Após um período de pausa, Paulo Roque voltou aos comandos do Peugeot 208 Rally4 para encerrar a temporada no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, última prova do Campeonato de Portugal de Ralis. Terá sido uma jornada competitiva adversa, onde as condições climatéricas desempenharam um papel fundamental no desenrolar da prova, não deixando a tarefa facilitada para a equipa.
Focado em desfrutar da prova e consciente da quebra de ritmo após o período de pausa na competição, foi com esta abordagem que o piloto de Gondomar se comprometeu a enfrentar as Especiais da Marinha Grande, Alcobaça e Pombal. O arranque da prova foi cauteloso e a equipa entrou progressivamente no registo certo, como indica Paulo Roque: “Queríamos muito estar presentes no Vidreiro e foi com este espírito que nos apresentámos à partida, para agradecer aos patrocinadores o apoio nesta temporada e aproveitar o traçado que adoramos. Não começámos da melhor forma e uma má escolha de pneus comprometeu-nos nos primeiros quilómetros. Mas fomos começando a melhorar e no sábado à tarde conseguimos impor um ritmo mais rápido, mantendo o nosso grau de conforto com as condições.”
Paulo Roque acrescenta ainda que: “Estamos muito felizes por terminar esta fantástica prova, onde nos sentimos sempre em casa. Agradecemos o apoio de todos os adeptos e dos nossos patrocinadores, nesta altura em que começamos já a olhar para 2024.”
O Mercedes-Benz EQT esteve em antestreia nacional no stand da Sociedade Comercial C. Santos no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico, no Centro de Exposições da Alfândega do Porto. O monovolume alia espaço e habitabilidade ao ambiente premium da marca. Tudo sem emissões locais.
O EQT da Mercedes-Benz é um monovolume compacto que combina a versatilidade e o nível de equipamento de alta qualidade do Classe T (o seu modelo irmão, com motor a combustão) com as vantagens da tração totalmente elétrica. O modelo disponibiliza, tanto às famílias, como aos ativistas do lazer, uma entrada atraente no mundo totalmente elétrico da marca Mercedes. Graças à grelha do radiador Black Panel, com estrela ao centro, e às alhetas do radiador dinamicamente desenhadas, o novo EQT é instantaneamente reconhecível como um membro da família elétrica da Mercedes-Benz.
A instalação protegida da bateria, na parte inferior do chassis, economiza espaço e confere um centro de gravidade favoravelmente baixo, assegurando a mesma versatilidade e funcionalidade interior do Classe T. O EQT tem 4498 mm de comprimento, 1859 mm de largura e 1819 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2 716 mm. O modelo de cinco lugares oferece 640 litros de capacidade na bagageira.
Mais tarde, surgirá a versão Longo com uma distância entre eixos de 3100 mm, com 5 ou 7 lugares. Esta variante chegará mais perto do fim do ano.
Carregamento a 11 kW em 4,5 horas
O motor elétrico do EQT tem uma potência máxima de 90 kW (122 cv) e um binário de 245 Nm. A bateria de iões de lítio localiza-se num local protegido contra colisões, na parte inferior do chassis, à frente do eixo traseiro, e tem uma capacidade útil de 45 kWh. A autonomia é de até 278 km (consumo combinado de 19,4 kWh/100 km).
O carregamento da bateria em wallboxes de 11 kW demora cerca de 4,5 horas. O Mercedes-Benz EQT pode ser carregado em 2h50 em wallboxes de 22 kW. Nas estações de carregamento rápido, a bateria de 45 kWh é carregada de 10% a 80% em 38 minutos com o carregador CC de 75 kW.
Com o sistema de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de série, com acesso a uma vasta gama de extras digitais da Mercedes me, o EQT estabelece padrões de conectividade no segmento dos monovolumes compactos.
Os pontos fortes do MBUX incluem o software adaptativo, o conceito de operação intuitiva através do ecrã tátil de 7 polegadas, ou os botões touch control no volante, a integração do smartphone Apple Car Play e Android Auto, o sistema mãos-livres via conexão Bluetooth e o rádio digital (DAB e DAB +). O MBUX está disponível, opcionalmente, com o sistema de navegação integrado e assistente de voz inteligente “Olá Mercedes”. A capacidade de aprender torna o MBUX único, graças à inteligência artificial. Por exemplo, graças às funções preditivas, o sistema pode antecipar o que o condutor quer fazer a seguir. Por exemplo, se dirigir regularmente para um determinado lugar de estacionamento, esse destino é sugerido automaticamente assim que o sistema de navegação reconhece a rota. Com todas as informações sobre a rota disponíveis, tudo o que o condutor necessita de fazer é confirmar.
O MBUX faz parte do equipamento de série de qualquer um dos três níveis de equipamento do modelo (Advance Plus, Premium e Premium Plus). Também de série em todos os patamares são sete airbags, assistentes de vento lateral, assistente ativo de travagem e assistente ativo de faixa de rodagem, entre outros. O Mercedes-Benz EQT tem preços desde 49 699 euros.
Francisco Mora estreou-se este ano na Porsche Sprint Challenge Ibérica, competição organizada pela P21 Motorsport, com a chancela da Porsche Motorsport, e mostrou porque é considerado um dos melhores pilotos da velocidade nacional.
Em 2023, o desafio era chegar ao título numa competição recheada de bons pilotos e com máquinas iguais, mas Mora tratou de se impor muito cedo na época e venceu o título de forma natural.
À chegada para a última jornada, no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, Mora sabia que bastava terminar as corridas para fazer a festa. Mas a ambição do piloto e da Veloso Motorsport exigia que lutassem pelas vitórias. Assim, a equipa trabalhou como habitualmente, para ser a mais rápida em pista. Numa pista que Mora conhecia já muito bem, as primeiras sensações nos treinos livres foram boas, sendo confirmadas nos treinos cronometrados (todas no sábado), onde conquistou as duas poles. Nas corridas que aconteceram no domingo, o domínio de Mora e da Veloso Motorsport ficou mais uma vez bem patente com dois triunfos sem margem para dúvidas, num final de época perfeito.
Como seria de esperar, Mora estava muito satisfeito com os resultados obtidos e pelo título conquistado, numa competição que ganha cada vez mais força na península Ibérica: “Desde o início da temporada que nos focamos na conquista do título e consegui-lo com nove triunfos consecutivos é a cereja no topo do bolo. Estou muito satisfeito com esta conquista e com mais um fim de semana de grande nível, graças ao inexcedível trabalho da minha equipa. Já tinha dito que gosto muito da pista de Valência e desde as primeiras voltas que me senti muito confortável. Fomos construindo uma boa afinação, que nos permitiu ser rápidos em qualificação e nas corridas, concluindo esta época de forma perfeita, num título que, modéstia à parte, me parece merecido. Conquistar um troféu com o selo da Porsche Motorsport é sempre um motivo de orgulho e uma boa marca para qualquer piloto”.
Apesar da aparente facilidade da conquista, Mora fez questão de enaltecer o trabalho desenvolvido ao longo do ano, que exigiu muito da sua parte e da sua equipa: “Parece que já foi há muito tempo, mas começamos o ano com algumas dificuldades no carro, o que não nos impediu de marcar sempre presença no pódio, apesar da forte concorrência. Essa regularidade inicial foi crucial para, após solucionados os problemas, arrancarmos para uma série de vitórias muito boa. Quero dar os parabéns ao Manuel Alves, ao Pedro Salvador e ao Vasco Barros, que foram sempre grandes adversários. Não posso deixar de agradecer à Veloso Motorsport, que mais uma vez foi incansável e me deu todas as condições para, mais uma vez, chegarmos ao sucesso. Sei que sou um privilegiado por conseguir reunir as condições para ano após ano, competir ao mais alto nível e, felizmente, sempre com sucesso. Isso é possível, não só graças à minha equipa, como também graças aos meus pais e patrocinadores que me acompanham nesta caminhada, que tem sido pintada com muitos títulos. Um profundo agradecimento a eles, este título é-lhes dedicado, assim como a todos os que me apoiam. Agora é tempo de celebrar e começar a pensar na época 2024.”
Francisco Mora terminou a época 2023 da Porsche Sprint Challenge Ibérica com nove vitórias e três segundos lugares, juntando a isso nove Pole Positions e dez voltas mais rápidas, ao volante do Porsche 991.2 GT3 Cup.
Pedro Almeida foi quinto classificado na tabela pontual final do CPR 2023.
«Não acertamos na escolha de pneus pela manhã de sábado e andamos a tentar acertar as coisas nas classificativas seguintes, e não fosse esse momento, estaríamos a falar com maior satisfação do que foi esta prova».
Foi este o sentimento expresso por Pedro Almeida no final do Rali Vidreiro, prova que encerrou o calendário nacional e em que o piloto foi sexto classificado à geral, quinto entre os pilotos a pontuar para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
“Arriscamos sair com pneus mais duros, mas encontramos os troços muito húmidos e difíceis. Trocamos depois na medida do que era possível fazer e acabamos por fazer um rali dentro do que era a nossa expetativa” acrescentou o piloto.
Pedro Almeida acabou a temporada no sexto lugar do Campeonato de Portugal de Ralis absoluto. “Não alinhamos na Madeira nem em Castelo Branco e fomos muito regulares nas seis provas que fizemos, somando sempre pontos e chegando ao final de todos os ralis, que de alguma maneira nos deixa satisfeitos e nos restaura um bocadinho da confiança que havíamos perdido na temporada passada”.
O piloto voltou a ter assistência no Rali Vidreiro da ARC Sport “e senti-me em casa, como se estivesse cá desde sempre». O regresso à estrutura será para manter «e vamos já começar a preparar 2024, onde queremos fazer mais e melhor do que fizemos neste ano”.
O piloto deixou no final o agradecimento “aos patrocinadores e parceiros que nos acompanharam, ao Mário Castro, que esteve ao meu lado e às estruturas da Mapo Motosport e da ARCSport”.
Com uma excelente presença na Baja Oeste de Portugal completou-se o ciclo de cinco participações de Bruno Oliveira no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2023 onde competiu aos comandos de uma Ford Ranger, disputando sempre as primeiras posições entre os T1 tradicionais, conferindo um enorme sucesso ao projeto desportivo 2023 apoiado pela Ford Trucks Portugal.
Inserido na estrutura da MM Sport, que fez ao longo de todo o ano um excelente trabalho na preparação e assistência da magnifica Ford Ranger e navegado sempre com muito rigor e eficácia por Paulo Marques, Bruno Oliveira fecha a temporada com todos os objetivos cumpridos.
“Estou de facto muito contente com as nossas participações desportivas em 2023. Competimos em várias provas onde nos sentimos a rodar no bom e verdadeiro todo-o-terreno. Pistas rápidas, pistas técnicas, dureza quanto baste para exigir uma boa gestão de corrida e quase sempre muito publico aficionado que vibra e que dá um enorme incentivo aos pilotos. Foi um ano em crescendo, onde ganhámos experiência e fomos, aos poucos, tirando mais e melhor partido desta excelente Ford Ranger que foi possível envolver neste projeto apoiado pela Ford Trucks. Foi uma experiência muito enriquecedora e que deu excelentes frutos. Não posso deixar de salientar o pódio absoluto T1 alcançado na Baja do Norte e o facto de duas das cinco corridas que disputámos serem também internacionais”, salienta Bruno Oliveira que acrescenta:
As metas a que nos tínhamos proposto para este ano foram cumpridas e vamos agora começar a preparar a próxima temporada tirando partido de tudo o que de bom foi já conseguido. Quero agradecer ao André Amaral que nos disponibilizou uma excelente máquina a toda a equipa da MM Sport que foram incansáveis, ao meu grande companheiro Paulo Marques por toda a eficácia e colaboração e a todos os parceiros e apoios deste projeto a que se associaram a CA Auto Bank, Castrol, Gaspar & Costa LDA e a Stratio Automotive, líder na automatização dos processos de manutenção e gestão remota de operações.
A Ford Trucks Portugal, principal apoiante deste projeto e que está presente no mercado português desde 2019 irá em breve inaugurar mais um ponto de assistência no Funchal, expandindo assim a sua rede para além de Portugal Continental. No passado mês de setembro, a rede de assistência expandiu-se a Braga, que se juntou aos seis pontos de assistência já existentes em Alverca do Ribatejo, Albergaria-a-Velha, Loulé, Meirinhas, Vilar do Pinheiro e Viseu. A Ford Trucks Portugal é a terceira marca de veículos pesados de mercadorias mais vendida no país – segundo os dados mais recentes de 2022 da ACAP Associação Automóvel de Portugal.
Nem só de exposição e test-drive de viaturas eletrificadas se fez a presença da Sociedade Comercial C. Santos no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico. A mais recente edição das SocTalks, conversas da empresa sobre o setor, decorreu no stand no certame. Com o tema “Impacto da eletrificação no automóvel e na mobilidade”, contou com a presença de Rodrigo Ferreira da Silva (presidente da ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel e vice-presidente do CECRA – Conselho Europeu do Comércio e da Reparação Automóvel), de Carlos Ferraz (diretor da mobilidade elétrica da PRIO), de João Moreira (gestor de frota da Living Tours) e de Álvaro Costa (especialista em mobilidade da FEUP – Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto).
Se a perspetiva geral é há muito analisada, com esta mesa-redonda a Sociedade Comercial C. Santos procurou ajudar a clarificar não só as vantagens, mas também desafios que a eletrificação automóvel representa no quotidiano de famílias e empresas.
Mercado em forte crescimento
Os números revelados pela ACAP – Associação do Comercio Automóvel de Portugal revelam forte crescimento do mercado nacional de viaturas eletrificadas (elétricas, híbridas e híbridas plug-in). O total de veículos elétricos ligeiros de passageiros subiu de 12 336 vendidos entre janeiro e setembro do ano passado, para 25 655 no mesmo período de 2023 (+108%).
O crescimento de ligeiros de mercadorias eletrificados é ainda mais significativo, com um crescimento de 237,1%, para 1783 matrículas. O total de veículos eletrificados vendidos desde janeiro até ao final de setembro de 2023 foi de 69 981 (+63,7%).
De janeiro a setembro, 49,5% dos veículos ligeiros de passageiros matriculados novos eram movidos a outros tipos de energia. Nessa fatia assumem destaque os 100% elétricos (16,7%) e os híbridos plug-in (12,6%).
No caso da Mercedes-Benz Cars, os eletrificados (a marca disponibiliza uma gama de modelos híbridos plug-in e 100% elétricos, designando-os de xEV) representaram 52,8% das vendas (5662 matrículas de um total de 10 723) até setembro. A Sociedade Comercial C. Santos acompanha essa tendência.
A cidade de Évora, Património Mundial Unesco, recebeu este fim-de-semana a quarta e derradeira jornada da 18ª edição do Troféu YAMAHA, o mais antigo troféu de todo-o-terreno que se realiza em Portugal. A prova de encerramento que teve lugar na bela cidade alentejana foi um verdadeiro sucesso onde foram muitos os pilotos da família Yamaha que responderam positivamente ao repto lançado pela YAMAHA Portugal e participaram nesta última etapa.
Foram milhares os espectadores que acorreram à excelente pista desenhada junto do Évora Plaza para assistir a nove magnificas corridas que envolveram 262 pilotos divididos por 20 classes. No final do dia consagraram-se os campeões de 2023 que foram à noite coroados numa gala que teve lugar no Arena DÉvora.
No sábado o dia de corridas começou bem cedo com as verificações técnicas e administrativas e os treinos a terem início às 9:00 da manhã. Um tempo magnifico proporcionou uma enorme afluência de público que se misturava com o tradicional ambiente familiar que é uma caraterística típica do Troféu Yamaha que junta várias gerações de pilotos cujas idades vão dos cinco anos aos mais de 60 de alguns veteranos. Muitas são também as meninas participantes.
Após a realização das diversas sessões de treinos seguiu-se o tradicional desfile pela cidade de Évora, a anteceder uma curta pausa para retemperar forças, e depois do almoço decorreram as onze corridas envolvendo 20 classes distintas.
Mais uma vez a Câmara Municipal de Évora e dos Vinhos LC Ervideira foram os parceiros da YAMAHA para a realização deste grande evento desportivo que fechou da melhor forma a temporada de 2023.
“O final de mais uma edição do Troféu Yamaha foi celebrada por todos os pilotos e organizadores e para a Yamaha Portugal esta temporada foi um verdadeiro sucesso: estamos muito felizes por termos concretizado mais uma edição do Troféu Yamaha que correu lindamente. A adesão dos pilotos, como sempre, correspondeu e até excedeu as expetativas. Este ano batemos recordes em algumas provas e tivemos uma média de 250 participantes por prova. Este ano o Troféu faz 18 anos e é, sem dúvida, uma marca bonita. O que nos chega da parte de quem faz acontecer o Troféu, que são os nossos pilotos, é que de facto as corridas são excelentes e o feedback é muito positivo. Tivemos um encerramento em Évora que foi fora de série com uma atmosfera magnifica, com muita gente a assistir e felizmente o tempo colaborou. Alinharam-se os astros todos e não podíamos ter encerrado a 18ª edição do Troféu da melhor forma aqui em Évora que já é uma paragem obrigatória. O Troféu é um evento familiar que procura proporcionar um dia para a família se divertir e é fantástico para nós enquanto marca criar relações próximas com os nossos clientes e mais uma vez este objetivo foi cumprido”, revelou Filipe Almeida.
A oitava e última ronda do Campeonato de Portugal de Ralis foi decisiva nas contas do título! Ricardo Teodósio e José Teixeira chegavam à Marinha Grande, Alcobaça e Pombal com objetivos claros de se sagrarem campeões nacionais e lograram o feito, depois de baterem toda a concorrência direta.
Depois das conquistas de 2019 e 2021, os algarvios continuam a ser felizes nos anos ímpares, somando o terceiro título em 2023.
Ao volante do Hyundai i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal, sagrou-se campeão numa época em que a regularidade e uma vitória no Rali do Algarve foram decisivos para a conquista. “Estamos muito felizes por dar mais um título à família 24 e a todos os patrocinadores que acreditaram em nós. Este foi um ano atípico, em que o nosso colega de equipa perdeu a vida a fazer o que todos gostamos de fazer. Lutei por ele, por mim, pela minha família e consegui somar este terceiro título ao meu palmarés, num rali de emoções fortes, mas onde fomos felizes nas decisões que tomámos e acabámos por terminar com uma vantagem confortável. Parabéns a todos os meus amigos e adversários que valorizaram este triunfo”, afirmou o piloto algarvio.
Já José Teixeira, por seu lado, afirma que: “sabíamos que este ia ser um rali onde as condições meteriológicas iam ser decisivas e preparamo-nos para tal. Somos campeões com mérito e levamos mais um título para o nosso tão querido Algarve. A luta foi bonita e intensa e só podemos estar felizes por superar esta concorrência. Foi um ano difícil, mas que termina da melhor forma! Obrigado a todos os que sempre acreditaram em nós, em especial aos patrocinadores e parceiros que viabilizam, ano após ano, estas nossas aventuras no Campeonato Portugal de Ralis.”
Portugal acolhe a final da temporada da European Le Mans Series desde 2014. Durante três anos, de 2014 a 2016, a ronda portuguesa da série foi realizada no Estoril. Em 2017 a corrida realizou-se pela primeira vez no Autódromo Internacional do Algarve e tem sido o o palco do final da temporada nos últimos sete anos.
A primeira edição das 4 Horas de Portimão realizou-se no dia 22 de Outubro de 2017 e foi vencida pelo nº 40 Graff Oreca 07-Gibson de Richard Bradley, James Allen e Gustavo Yacaman. A Proton Competition venceu três das seis anteriores 4 Horas de Portimão, com Christian Ried a integrar as três equipas em 2017, 2018 e 2020.
A United Autosports é a equipa de maior sucesso em Portimão, com duas vitórias LMP2 (2018 e 2021) e duas LMP3 (2017 e 2020). A equipa anglo-americana também apareceu nos pódios LMP2 e LMP3 em todas as corridas de 2017 a 2021, e no pódio LMP3 em 2022. A United Autosports garantiu 13 pódios nas seis corridas realizadas em Portimão.
Em 2022, Sarah Bovy, Michelle Gatting e Doriane Pin tornaram-se na primeira equipa exclusivamente feminina a vencer uma corrida ELMS com o Ferrari 488 GTE EVO Iron Lynx. Em 2022, Malthe Jakobsen também estabeleceu um novo recorde no ELMS quando o dinamarquês garantiu a sua sexta pole position LMP3 em seis tentativas no número 17 da COOL Racing Ligier-Nissan, a primeira vez que todas as ´’seis pole position’ numa temporada foram para o mesmo piloto.
Participam 17 anteriores vencedores das 4 Horas de Portimão em 2023:
– Louis Deletraz (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 – Salih Yoluc (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 P/A – Charlie Eastwood (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 P/A – Malthe Jakobsen (nº 37 COOL Racing) – 2022 – LMP3 – Phil Hanson (nº 22 United Autosports) – 2021/2018 – LMP2 – Jonathan Aberdein (nº 43 da Inter Europol Comp) 2021LMP2 – Alexandre Coigny (nº 37 COOL Racing) – 2021 – LMP2 P/A – Nicolas Lapierre (nº 37 COOL Racing) – 2021 – LMP2 P/A – Matteo Cressoni (nº 60 Iron Lynx) – 2021 – LMGTE – Christian Ried (nº 77 Proton Competition) – 2020/2018/2017 – LMGTE – Alessio Picariello (nº 16 da competição Proton) – 2020 – LMGTE – Paul Loup Chatin (nº 28 IDEC Sport) – 2019 – LMP2 – Paul Lafargue (nº 28 IDEC Sport) – 2019 – LMP2 – James Dayson (nº 5 RLR M Sport) – 2019 – LMP3 – Nicklas Nielsen (nº 50 Formula Racing) – 2019 – LMGTE – James Allen (nº 25 Algarve Pro Racing) – 2017 – LMP2 – Matteo Cairoli (nº 60 Iron Lynx) – 2017 – LMGTE
Os recordes de volta actuais foram todos estabelecidos em 01 de Novembro de 2020
– LMP2 – Mikkel JENSEN – 1m29,670 – 186,8 km/h – LMP3 – Tom GAMBLE – 1m37,180 – 172,4 km/h – LMGTE – Rahel FREY – 1m39,671 – 168,1 km/h
A volta ELMS mais rápida registada em Portimão foi marcada a 31 de Outubro de 2020 – Job VAN UITERT – 1m28.627 – 189,0 km/h – Qualificação LMP2
A corrida mais longa foi realizada em 2020, com os vencedores a cumprir 683,99 quilómetros ou 147 voltas ao circuito com 4.653 metros. A corrida mais curta foi realizada em 2019. Foram realizadas apenas 493,22 km ou 106 voltas.
As 4 Horas do Algarve e as 4 Horas de Portimão são a 5ª e a 6ª jornadas do European Le Mans Series 2023 e realizam-se na Sexta-feira, 20 e no Domingo, 22 de Outubro, respectivamente.
O jovem penafidelense terá no Eurocircuito da Costilha o seu primeiro embate competitivo, juntando-se assim ao seu pai Adão Pinto, tricampeão nacional na Divisão Nacional 2RM.
É a ascensão da segunda geração do clã Pinto de Abragão, Penafiel. André, filho de Adão, prepara-se para a sua primeira prova oficial de Ralicross e logo na Taça de Portugal.
Será aos comandos de um Citroen Saxo da Divisão 1 da Nacional 2RM que o jovem penafidelense irá debutar e não esconde “o muito entusiasmo e alguma ansiedade. Estou muito feliz por, finalmente, ir competir e, como é óbvio, muito orgulhoso por o poder fazer ao lado do meu pai, que é o meu mentor e conselheiro. Vai se rum fim-de-semana intenso, onde quero sobretudo aprender, evoluir, não cometer erros, sem qualquer pressão de resultados”.
Já Adão Pinto não esconde o “imenso orgulho que sinto por ver o meu filho a seguir as minhas pisadas. Vou estar mais nervoso por ele, do que por mim, mas sobretudo sempre pronto para o ajudar e aconselhar. Sei bem o valor que ele tem e que demonstrou nos testes que fez. Agora é só ir evoluindo passo a passo, com todo o cuidado, até para não afligir mais a mãe. Eu e a Marlene aqui estaremos para lhe dar toda a força!”.
A Taça de Portugal de Ralicross disputa-se a 21 e 22 de outubro, sob a égide organizativa do Clube Automóvel de Lousada.
