Campeão europeu e britânico de ralis estará aos comandos do Experience Car na quarta ronda do Castrol Portugal Rally Series, marcada para 5 e 6 de setembro, em Castanheira de Pera.

Chris Ingram é o primeiro piloto internacional confirmado para a quarta ronda do Castrol Portugal Rally Series 2026, que terá lugar nos dias 5 e 6 de setembro, em Castanheira de Pera. O piloto britânico estará aos comandos do Experience Car, assumindo um papel direcionado para o espetáculo e para a proximidade com o público, estando igualmente prevista a sua participação nas diferentes ações promocionais realizadas ao longo dos dois dias do evento.

Campeão Europeu e Campeão Britânico de Ralis, Ingram é um dos nomes de referência dos ralis europeus. O britânico entrou para a história ao tornar-se o primeiro piloto inglês em mais de 50 anos a conquistar o título europeu, contando igualmente com várias participações no Campeonato do Mundo de Ralis.

A sua presença acrescenta assim mais um importante argumento à quarta jornada do Castrol Portugal Rally Series, denominada “O Neveiro e a Lã”, sendo Ingram o primeiro nome internacional anunciado para Castanheira de Pera.

Castanheira de Pera garantida até 2029

A realização de “O Neveiro e a Lã” resulta de um acordo plurianual entre o Município de Castanheira de Pera e o Rally Series Promoter, que garante a presença da prova no calendário do Castrol Portugal Rally Series até 2029, sempre no início de setembro. Organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, a jornada pretende igualmente contribuir para a promoção turística e valorização do território, consolidando a presença de Castanheira de Pera no panorama nacional dos ralis.

A confirmação de Chris Ingram constitui, para já, um dos principais atrativos de uma ronda que promete voltar a combinar competição, espetáculo e forte proximidade entre pilotos e público.

Primeiro construtor privado confirmado para a nova era WRC27 não deverá disputar todo o Mundial na temporada de estreia. Projeto liderado por Lionel Hansen prepara a entrada em competição em 2027.

O RallyOne Project não está a preparar um programa completo no Campeonato do Mundo de Ralis em 2027, ano em que entram em vigor os novos regulamentos técnicos WRC27. A informação é avançada pela DirtFish, que acompanha de perto o desenvolvimento daquele que será um dos primeiros projetos privados da nova geração do WRC.

O objetivo passará por cumprir inicialmente um programa parcial, aproveitando a possibilidade prevista nos regulamentos para os novos construtores. A FIA determina que, na primeira temporada, estruturas como a RallyOne participem em pelo menos 50% das provas do calendário, com duas viaturas.

A opção permitirá concentrar recursos no desenvolvimento e evolução de uma máquina totalmente nova, numa fase em que o projeto continua a trabalhar para chegar preparado ao início da nova era regulamentar.

Monte Carlo continua no horizonte

A intenção manifestada anteriormente por Lionel Hansen passa por ter os carros preparados para uma estreia já no Rali de Monte Carlo de 2027, embora sem a obrigação de prolongar a presença às restantes jornadas da temporada. O plano divulgado em junho previa a construção de duas viaturas de competição até ao final de 2026, caso o programa de testes em asfalto e terra decorresse conforme esperado. A primeira fase de ensaios estava programada para agosto, seguindo-se pelo menos seis sessões de testes ainda este ano.

O RallyOne Project reúne atualmente uma estrutura de 17 elementos. Alain Penasse, antigo responsável da Hyundai Motorsport, assume a gestão desportiva e estratégica, enquanto Jean-Claude Vaucard desempenha funções de principal consultor técnico. A estrutura trabalha ainda com parceiros como Faster Racing, WRT Manufacturing, Marelli Motorsport, Multimatic e OMP Racing.

O projeto foi o primeiro promovido por um “tuner” independente a confirmar oficialmente a entrada na nova regulamentação WRC27, que permitirá a estruturas sem estatuto de construtor automóvel desenvolver, homologar e competir com viaturas próprias frente às equipas de fábrica. Assim, mais do que atacar imediatamente uma temporada completa, a estratégia para 2027 deverá passar por entrar no WRC, validar o projeto em competição e construir as bases para uma presença mais ambiciosa nos anos seguintes.

Fonte: DirtFish.

Julien Meunier começou a temporada com duas vitórias consecutivas e chegou a liderar por 14 pontos, mas problemas em Höljes e uma penalização em Mondello Park permitiram a Rytis Gurklys assumir o comando do Euro RX3 com 28 pontos de vantagem. André Sousa ocupa atualmente o 8º lugar da tabela pontual.

A luta pelo título do FIA Euro RX3 2026 sofreu uma reviravolta completa nas duas últimas jornadas. Julien Meunier parecia lançado para uma temporada de domínio depois de vencer na Letónia e na Hungria, mas Rytis Gurklys aproveitou os problemas do francês para passar de perseguidor a líder destacado.

Meunier, estreante esta temporada no Campeonato Europeu de Rallycross e bicampeão francês de Super1600, começou por ser Top Qualifier nas duas primeiras provas e transformou essa velocidade em dois triunfos consecutivos. Em Höljes, voltou a dominar a Qualificação, mas um problema elétrico afastou-o ainda na semifinal. Gurklys aproveitou para vencer na Suécia e assumir a liderança do campeonato.

A tendência manteve-se em Mondello Park. O lituano dominou as mangas de qualificação, enquanto a final proporcionou um duelo intenso entre os dois pilotos dos Audi A1. Meunier recebeu a bandeira de xadrez na frente, mas acabou penalizado depois da corrida por exceder os limites da pista numa ultrapassagem na segunda curva. A decisão entregou a vitória a Gurklys e transformou os 14 pontos de vantagem que o francês chegou a possuir numa desvantagem de 28.

De destacar ainda a presença portuguesa no Euro RX3, com André Sousa, aos comandos de um Audi A1 da TSL, a ocupar atualmente o 8.º lugar do campeonato, com 27 pontos. Mais atrás, Tiago Ferreira, em Ford Fiesta, fecha o Top 10, somando 20 pontos e mantendo também presença entre os dez melhores da classificação.

Lohéac pode relançar Meunier

A próxima ronda, marcada para 28 a 30 de agosto em Lohéac, surge agora como uma oportunidade crucial para Meunier reagir. O francês competirá em casa e procurará tirar partido do conhecimento do circuito para reduzir a diferença no campeonato.

Gurklys, vice-campeão do Euro RX3 na sua época de estreia em 2025, chega a França num momento particularmente forte e com duas vitórias consecutivas. Atrás da dupla que começa a destacar-se na discussão pelo título, a luta pelo terceiro lugar permanece muito aberta. Sámuel Kovács, Nicolas Geleyns, Libor Teješ, Dylan Dufas e Markus Røsrud estão separados por apenas 12 pontos, deixando também essa batalha completamente indefinida.

Kovács e Geleyns já subiram duas vezes ao pódio esta temporada, enquanto Teješ tem apostado na regularidade. Dufas tem vindo a crescer aos comandos do Volkswagen Polo e Røsrud conseguiu em Höljes transformar a velocidade demonstrada naquele circuito num lugar no pódio.

Com a passagem por Lohéac a aproximar-se, o Euro RX3 entra assim numa fase decisiva com Gurklys na frente e Meunier obrigado a responder perante o público francês.