O piloto do Caramulo Racing Team tem este fim-de-semana que se aproxima o seu primeiro desafio da época, alinhando na Rampa Pêquêpê Arrábida 2023. Apresentando-se em Setúbal com o seu Ford Escort MKII revitalizado por um enorme trabalho de preparação na pré-época, Ricardo Loureiro quer estar entre os melhores nas lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group.
E é grande a expectativa que o piloto-edil do Caramulo ostenta, mostrando-se preparado para um confronto competitivo que antecipa vir a ser intenso. O campeão nacional de 2019 não esconde mesmo a sua satisfação por ver “o campeonato de clássicos estar muito competitivo nesta época. Bons pilotos, muito experientes, excelentes carros, o que faz com que puxemos uns aos outros para andar cada vez mais e isto é ótimo para todos. Tenho noção de que vai ser uma batalha difícil”.
Ricardo Loureiro está à espera de “um fim-de-semana de muita emoção. Primeiro, porque finalmente estou de regresso, depois de ter sido forçado a faltar às duas primeiras provas do ano e de já ter tido uma época de 2022 com poucas participações. Em segundo lugar, porque estamos todos muito expectantes quanto ao nosso posicionamento face à concorrência. A equipa técnica fez um excelente trabalho a desenvolver alguns aspetos do Ford Escort, mas só agora é que vamos ver em que patamar estamos”.
O carro americano foi alvo de um trabalho meticuloso, sobretudo ao nível do motor e o piloto caramulense está convicto de que “conseguimos dar um passo em frente. Infelizmente, não houve tempo para grandes testes e será na Arrábida que vamos ter o primeiro momento para aquilatar da validade das opções que tomamos. Obviamente, isso exigirá de mim que seja algo comedido na abordagem a esta primeira rampa, mas sem enjeitar dar o máximo para conseguir estar entre os primeiros”.
Quanto ao traçado sadino, Ricardo Loureiro considera a Rampa Pêquêpê Arrábida “uma rampa muito espetacular e onde o Clube de Motorismo de Setúbal faz um trabalho exemplar. Depois, somos sempre muito bem recebidos e está tudo reunido para ser um grande fim-de-semana.”.
O programa competitivo da prova terá transmissões em direto via Live Streaming ao longo dos dois dias e incluirá no sábado as primeiras subidas de treinos previstas para começar a partir das 10h e a única subida de prova deste dia a estar aprazada para as 15.45. No domingo as coisas vão aquecer logo a partir das 10.00, com uma sessão de warm-up e outra de treinos oficiais, antecedendo as duas subidas de prova deste derradeiro dia, programadas para terem início a partir das 14.00, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 18 horas.
O Campeonato de Portugal de Ralicross e Kartcross está, finalmente, de regresso para o que promete ser mais uma temporada repleta de emoções de início a fim.
São cinco meses de espera que terminam, tal como no ano passado, com o Circuito Internacional de Montalegre a receber a primeira prova do ano. E, como não podia deixar de ser, os principais nomes da modalidade responderam à chamada.
Na categoria mais concorrida, a Super 1600, são já 13 os nomes com número atribuído pela FPAK para toda a temporada, com o destaque, como não podia deixar de ser, a ir para Mário Barbosa, campeão em título, os irmãos Jorge e Joaquim Machado, dois dos principais rivais de Barbosa em 2022, sendo de esperar que o lote de candidatos seja ainda mais alargado. Se a temporada passada servir de exemplo, então é garantido que a luta será intensa, logo desde o primeiro apagar de luzes na prova do Clube Automóvel de Vila Real.
Já nas 2 Rodas Motrizes há novidades a registar, com a subida dos quatro Iniciados do ano passado à categoria. A saber: Duarte Camelo, Guilherme Nunes, Gonçalo Rocha e Rafaela Barbosa. Se os duelos do quarteto eram já muito animados em 2022, espera-se que este ano sejam ainda mais emocionantes, principalmente porque agora vão também passar a competir contra nomes mais experientes, como são os casos de Adão Pinto, Campeão em título, Andreia Sousa, também já com títulos conquistados no passado, e Nuno Queirós.
Enquanto isso, nos Super Cars, José Oliveira e Tiago Alexandre são os nomes que prometem levar as emoções mais rápidas às pistas, esperando-se ainda o dilatar de inscritos nesta categoria ao longo do ano.
Já no que respeita ao Kartcross, o Campeão Joca Gonzaga está de volta para mais uma temporada de defesa do título, isto depois de ter chegado a considerar uma incursão pela velocidade. No total, são 24 os pilotos que já reservaram os seus números de competição na FPAK para a temporada, com o multicampeão Gonzaga a ter já como certa a oposição de Alexandre Borges, segundo em 2022, Sérgio Castro, Alcides Calçada, Luís Almeida e Daniela Godinho, entre muitos outros.
Em termos de programa competitivo, o Campeonato de Portugal de Ralicross e Kartcross volta a apresentar o formado de Treinos Livres, Treinos Cronometrados e Corrida de Qualificação 1 ao sábado, com o domingo a contar com o Warm Up, Corridas de Qualificação 2 e 3, Meias-Finais e Finais.
Os pisos de terra do Rali Casinos do Algarve marcaram a estreia da dupla Armando Carvalho e Ana Santos por terras algarvias, onde venceram a prova do Campeonato Promo Sul de Ralis.
“Vencemos o Rali Casinos do Algarve nas contas do Promo Sul de ralis e agora vamos até ao asfalto de Portimão, piso onde não estamos tão à vontade, para lutar pela liderança desse campeonato”, começou por referir o piloto. “Apesar de estarmos na liderança ainda não garantimos a presença na totalidade do Campeonato Promo Sul de Ralis”, salientou o piloto.
“Já temos um melhor conhecimento do Mitsubishi Lancer Evo IX, mas os pisos de asfalto não são o nosso “habitat”, o que não nos impede de arregaçarmos as mangas e lutarmos por um resultado no topo da classificação do rali. Prevemos uma prova com muita luta, onde vamos ter uma concorrência muito forte e com melhor conhecimento do terreno, mas, ainda assim, queremos ser rápidos e não cometermos erros que ponham em causa a nossa prova e hipotequem a nossa participação no resto do campeonato. Vamos preparar a prova da melhor forma pois, temos a perfeita noção das dificuldades, mas ainda assim um top 3 seria um fantástico resultado.”, disse o piloto.
“O nosso objetivo é pensar prova a prova pelos lugares cimeiros e, que isso nos ajudem a garantir a presença nas restantes provas do Campeonato Promo Sul de Ralis.”, concluiu Armando Carvalho.
O Rali Cidade de Portimão, organizado pelo Clube Automóvel do Sul irá decorrer nos dias 22 e 23 de abril. Disputado em pisos de asfalto, a prova terá início dia 22 abril com a passagem pelos 2,51km da Super Especial Portimão. No dia 23 de abril, a prova terá tripla passagem pelos 17,20km de Senhora do Verde e dupla passagem pela especial Montes de Cima com 6,30km. A hora prevista para o pódio é às 16h na Zona Ribeirinha de Portimão
A 18.ª edição das 500 Milhas ACP vai para a estrada esta sexta-feira e sábado, com quase sete dezenas de automóveis clássicos a enfrentarem os mais de 700 quilómetros da mais longa estrada do país, a Nacional 2, entre Faro e Chaves. Desafio da prova do ACP leva as equipas a atravessar o país num périplo de mais de 16 horas.
As 500 Milhas ACP vão reunir 68 equipas para percorrer a totalidade da Estrada Nacional 2, entre as cidades de Faro e Chaves. Em prova, vão estar automóveis clássicos construídos entre 1954 e 1976 (mas com data de início de produção em 1974), configurando uma verdadeira viagem no tempo, em modo de descoberta do território nacional. Entre o vasto pelotão estão vários automóveis emblemáticos, como um Austin Healey de 1954, o carro mais antigo em prova, diversos exemplares históricos da Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz ou Alfa Romeo, três Alpine A110, e até um raro AC Aceca de 1960.
As equipas concentram-se na tarde desta sexta-feira, em Faro, junto ao Hotel Eva, para as verificações técnicas e administrativas. Na manhã seguinte, o primeiro concorrente arranca às 06h01 em direção à EN2, que vai ser percorrida na totalidade até Chaves, passando por Ferreira do Alentejo (que recebe o pequeno-almoço, na freguesia de Odivelas), Mora, Abrantes, Sertã, Tondela, Lamego e Santa Marta de Penaguião.
Pelo meio, a caravana faz uma paragem em Constância, no distrito de Santarém, onde as equipas podem recuperar energias para a segunda metade da maratona. Durante a tarde, a caravana faz nova paragem na Barragem da Aguieira. A partir das 22 horas da noite de sábado está prevista a chegada dos primeiros concorrentes a Chaves, com o jantar e a entrega de prémios a terem lugar no Hotel Aquae Flavia.
A prova de regularidade é composta por um total de 19 classificativas divididas em duas etapas, com quatro categorias em competição (consoante o ano de fabrico do carro). No total, os concorrentes vão percorrer cerca de 740 quilómetros, numa maratona de condução a exigir resistência das máquinas e concentração dos pilotos, para cumprirem os obrigatórios controlos de regularidade.
E, como é apanágio das organizações do ACP Clássicos, uma viagem ao encontro da história e da cultura das regiões que cruzam a EN2, uma das estradas mais emblemáticas da Europa.
Summavielle conquistou o 2º lugar entre os Start Norte, levando, juntamente com o seu navegador Jorge Oliveira, o seu Renault Clio R3 RS da MNE Sport ao 4º lugar absoluto da prova famalicense.
Depois de três vitórias consecutivas, em duas modalidades diferentes, Parcídio Summavielle tinha no Rali de Famalicão mais um desafio. O piloto de Fafe estreava-se na prova do Team Baia e o desconhecimento dos troços fê-lo abordar a prova num registo conservador, sobretudo na seção inicial, que terminaram no 3º posto da tabela reservada aos concorrentes do Start Norte de Ralis.
De tarde Summavielle e Oliveira intensificaram o andamento e levaram o Renault Clio R3 RS da MNE Sport ao topo da tabela de tempos nas duas classificativas realizadas, abordando a dupla passagem de fecho pela Super Especial noturna já na 2ª posição, que manteriam até final.
“Um rali muito complicado, porque nunca cá tínhamos corrido. É um rali muito rápido, que exige muita certeza e onde o conhecimento do traçado é fundamental, para se ter as trajetórias corretas e certeza quanto aos pontos de travagem. Na parte da manhã tivemos algumas dificuldades com os pneus. Este ano estamos a correr com a Hancook e ainda estamos a conhecer as características dos pneumáticos. Por outro lado, temos a Rampa da Arrábida já no próximo fim-de-semana e tínhamos de ter muito juízo. Foi o que fizemos, sobretudo de manhã. De tarde andamos mais rápido, ganhámos os dois troços e acabamos por sair satisfeitos de Famalicão com o resultado”.
O fafense não deixou de dar os parabéns “ao Jorge Carvalho pela vitória. Está bem entregue, pois andou muito bem. Nós continuamos a ter uma época excelente e agora vamos nos focar na Arrábida, para defender a liderança na Montanha”.
A Rampa Pêquêpê Arrábida realiza-se nos dias 22 e 23 de abril e Parcídio Summavielle tudo fará para manter a invencibilidade nas lides da Divisão Turismos 3.
Duas corridas, dois carros, entregues a Pedro Salvador e Aloísio Monteiro, uma pole e quatro pódios. Eis o farto pecúlio obtido pela The Racing Factory na sua estreia nas lides da velocidade, integrando o musculado pelotão internacional da nova Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Discutir taco-a-taco as pole-position para as duas corridas do programa com Dylan pereira, o atual detentor da Porsche Supercup, vencendo essa batalha pelo melhor registo na segunda qualificação e bater-se taco-a-taco pelos lugares de supremacia em ambas as corridas, conquistando dois pódios, eis a demonstração de classe de Pedro Salvador, na sua estreia enquanto piloto The Racing Factory.
O flaviense esteve sempre muito rápido e eficaz com o Porsche 991.2 GT3 CUP, almejando ser quem, durante a Corrida 1, mais perto rodou do líder, assegurando de forma tranquila a 2ª posição, para protagonizar um duelo intenso com Francisco Mora pelo mesmo 2º lugar na Corrida 2, cortando a linha de meta no terceiro posto, subindo depois a segundo mercê da penalização atribuída ao seu adversário.
“Faço um balanço muito positivo desta primeira jornada. Estava obviamente algo apreensivo por não ter nem testado, nem treinado antes. Ainda para mais, era a primeira vez que ia competir com este carro sem ABS, situação preponderante no que respeita à obtenção da performance máxima com o Porsche. Ora, isto requer habituação, muitos quilómetros e fomos evoluindo nas sessões de treinos e, mesmo, nas duas corridas, estando seguro que serei ainda mais competitivo nas próximas jornadas da competição”.”.
O consagrado piloto de Chaves salientou que “além dos dois excelentes pódios e da pole que obtive, realço sobretudo o facto de termos conseguido as duas pontuações máximas, já que o Dylan não pontuava nestas duas corridas. Isto coloca-nos na liderança do campeonato, em termos absolutos e na Categoria PROAM, o que nos coloca, desde já, na luta pelos títulos”. Salvador realça ainda “o enorme esforço que a The Racing Factory colocou nesta sua estreia na velocidade. Fizeram um trabalho muito positivo e estou muito grato à equipa por todo o apoio e pela confiança que possuem no meu trabalho Estou ciente de que iremos melhorar muito no futuro e seremos cada vez mais competitivos”.
Por seu lado, Aloísio Monteiro saiu do Autódromo Internacional do Algarve com duplas razões para ostentar um sorriso rasgado.
Na sua condição de piloto, rubricou uma exibição sempre em crescendo ao longo dos dois dias de competição, utilizando as sessões de treinos livres para se adaptar. Depois, na qualificação para a Corrida 1, sofreu um toque logo na primeira volta lançada e foi assim impedido de poder realizar um tempo satisfatório.
Não baixou os braços, arregaçando as mangas nos 28 minutos + 1 volta do primeiro embate da época para recuperar de forma firme até ao 2º lugar da Categoria GD, feito que replicaria na Corrida 2, almejando assim o CEO da The Racing Factory coroar a sua estreia nesta dura competição com um duplo pódio. Notável.
“Adorei ambas as corridas, mas, saio de Portimão com a noção clara de que, na corrida 2, a minha performance esteve um degrau acima. Falta conhecimento e quilómetros ao volante para conhecer melhor o carro e suas reações ao longo da prova, mas estou muito satisfeito por, na minha estreia, ter conseguido ir ao pódio em ambas as corridas, tendo ficado ainda demonstrado que tenho ainda margem para melhorar”.
Enquanto líder da The Racing Factory, Aloísio Monteiro fala de “uma satisfação grande pelos resultados e, sobretudo, pela equipa ter respondido de forma eficaz a este novo desafio. Agradeço a todos a forma como foram capazes de uma vez mais, demonstrar toda a sua capacidade e quero ainda agradecer de forma muito especial Pedro Salvador, pois ele foi a chave deste sucesso em Portimão. Agora, vamos nos focar nos próximos objetivos, que passam pelo regresso aos ralis e, a seguir, por ir a Espanha discutir as vitorias nas duas corridas da 2ª jornada desta competição!”.
E esse próximo desafio duplo da Porsche Sprint Challenge Ibérica será em terras espanholas. O Complexo Desportivo Motorland Aragón, em Alcañiz, receberá a “armada” Porsche nos dias 27e 28 de maio.
Numa época de recordes, a 3ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 afina pelo mesmo diapasão, apresento a sua melhor lista de inscritos de sempre. Aos dois dias intensos de competição, o Clube de Motorismo de Setúbal acrescenta três de festa rija, para ser saboreada em pleno coração da capital de distrito sadina.
O programa competitivo, com transmissões em direto via Live Streaming ao longo dos dois dias, incluirá no sábado as primeiras subidas de treinos previstas para começar a partir das 10h e a única subida de prova deste dia a estar aprazada para as 15.45. No domingo as coisas vão aquecer logo a partir das 10.00, com uma sessão de warm-up e outra de treinos oficiais, antecedendo as duas subidas de prova deste derradeiro dia, programadas para terem início a partir das 14.00, estando a cerimónia de entrega de prémios às 18 horas.
A equipa organizativa sadina não tem poupado esforços para melhorar as condições da rampa. Nos últimos anos, colocou asfalto novo em grande parte do traçado e, só na preparação para a edição de 2023, foram colocados também 900 metros de novos rails. O “programa das festas” deste evento faz real jus ao nome. A organização preparou 3 dias de muita animação com a 1a edição da FAN ZONE, que decorrerá na Caetano Retail Park, com a abertura às 18:00h da zona da restauração e expositores. Nessa noite, o espetáculo noturno contará, com as presenças de Porbatuca, Tuna Sadina, GM Tributo aos Xutos e pontapés e Herman José, enquanto no sábado, o palco será partilhado entre as 11.00h e as 18:00h, pelas atuações de Sevilhanas, Teatro by Jokebox, Banda Rock Tonight e, às 20h, os espetáculos principais de TOY e do DJ Wilson Honrado.
COMPETITIVIDADE GARANTIDA COM UMA “ARMADA” FORTE
107 milésimas de segundo ditaram em 2022 o desfecho final da luta pelo triunfo absoluto na Rampa Pêquêpê Arrábida.
Então, a vitória caiu para o lado de José Correia. O patrão e piloto da JC Group Racing Team, suplantou a oposição de Hélder Silva (Osella PA2000 EVO2) e os dois apresentam-se à partida da edição de 2023 como favoritos, embora, desta feita, contando com a companhia de António Rodrigues. O piloto do Silver Car tem o handicap de não ter feito a prova do ano passado, mas terá de ser tido em conta a sua candidatura à vitória na prova.
Entre os Protótipos B, favoritismo total para Nuno Guimarães. O “Capitão” e o seu Silver Car S2 querem dar continuidade à invencibilidade que já vem da época de 2022. Nuno Pinto, seu colega de equipa na NJ Racing, quererá ter uma prova limpa de problemas com a sua nova ADR Sport II, enquanto o também duriense Victor Bessa vai dar continuidade à enorme evolução que tem ostentado com o seu PRM RC.
Nos GT a lista de inscritos ostenta uma qualidade acrescida. Ao trio de favoritos a lutar pela vitória constituído por Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) e Bernardo Garcia e Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e ao cada vez mais competitivo Daniel Vilaça (Nissan Nismo 370Z), junta-se agora, desde terras de Leiria, mais um homens dos ralis. Paulo Carvalheiro vai estrear-se nas lides da Montanha com o seu bem preparado Porsche 991 GT3 CUP da Paulcar.
Na Categoria Turismo estão inscritas 14 unidades. Nos Turismo 1, Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) recebe na Arrábida a companhia da regressada Daniela Marques (Subaru Impreza) e de José Carlos Magalhães, com o patrão e piloto da MNE Sport a deixar em casa o Porsche e a alinhar num Mitsubishi Lancer EVO X.
Mas, é na Divisão Turismo 2 que encontrámos o duo que têm lutado pela supremacia nesta categoria. Luís Delgado (Cupra Leon TCR) e Joaquim Teixeira (Cupra TCR) são os protagonistas, sendo de esperar muita ambição na luta pelos lugares do pódio da divisão por parte dos bracarenses (Paulo Silva (Audi RS3 LMS) e Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR), não esquecendo o jovem algarvio Miguel Gonçalves, que tem feito uma época muito interessante com o seu Fiat Punto R3D.
Entre os Turismo 1, Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) é claro favorito e, entre os seus adversários, estarão como habitualmente Celso Fonseca (Citroen Saxo), José Borges (Citroen C2 R2), a setubalense Eva Laranjeira (Kia Picanto) e Rute Brás (Peugeot 206 RC), sendo novidade a presença do sempre rápido Gonçalo Inácio (Peugeot 208 R2) que, em circunstâncias normais, poderá assumir o papel de principal desafiador da supremacia de Summavielle.
Passando à nova Categoria Super Challenge, registo para a presença de 16 equipas, distribuídas pelos 4 grupos. No Grupo SC A, alinha Luís Nunes e o Skoda Fabia R5, binómio invicto na época, quer no grupo, quer na categoria. Juntam-se a ele entre os 4X4 os dois Mitsubishi Lancer EVO VI de Daniel Pacheco e José Carlos Pouca Sorte.
Quanto aos SC B, o duelo será entre o Citroen AX GTi de Gonçalo Janeiro e o Fiat Uno 45s de André Magalhães. Bruno Magalhães (Citroen Saxo) e Miguel Matos (Peugeot 106 Maxi) quererão muito mais do que só discutir o triunfo no Grupo SC C, onde têm a companhia do sempre muito regular Abílio Aparício (Peugeot 205).
Finalmente, nos SC D, temos “casa cheia”. 8 pretendentes, liderados pelo BMW M3 do famalicense Luís Silva, correndo ainda atrás da glória mais quatro exemplares da marca bávara: o 330 de Aníbal Pinto, o 328is de João Macedo e os M3 de Carlos Correia e Rui Pinheiro. A lista fica completa com os Mini Cooper S de José Salgado e Arlindo Beça e o VW Golf GTI de António Ferreira.
Nelson Rocha e o seu Semog têm a responsabilidade de representar na prova a Taça de Portugal de Kartcross de Montanha.
LEGENDS, CLÁSSICOS E 1300 COM “CASA CHEIA”
A Arrábida não assistirá ao terceiro round do duelo que este ano tanto tem animado os Clássicos. José Pedro Gomes e o seu Ford Escort RS 1800 estarão ausentes e isso abre o caminho para Flávio Saínhas tentar levar o seu Ford Escort MKI ao segundo sucesso do ano. Mas não terá uma tarefa fácil. Pela frente, contará com a oposição de Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII), com o atual bicampeão nacional a estar a realizar uma época em crescendo, juntando-se ao “combate” o icónico Mário Silva. O laureado piloto que já tantas vezes venceu na Arrábida, aparece este ano com um Ford Escort RS 1600 MKI.
Destaque para o regresso de Ricardo Loureiro. Com um renovado Ford Escort MKII, o piloto do Caramulo também vai querer ter uma palavra a dizer na discussão dos lugares do pódio, sendo 7 os participantes nos Clássicos, com a lista a incluir ainda os nomes de Carlos Fava (VW 1303), Luís Moutinho (Ford Escort MKI) e de rui gama (Austin Clubman).
Nos Legends, Pedro Alves e o seu Citroen Saxo VTS vêm desde Vila Real com o firme propósito de manter a invencibilidade. Terá pela frente a oposição habitual de Carlos Oliveira (Ford Sierra Cosworth) e de Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé), sendo novidade na lista de inscritos deste campeonato o Citroen Xsara VTS de Luís Fonseca e o Nissan Sunny de Bernardo Almeida. Estreante na Penha, Vânia Loureiro tomou-lhe o gosto e estará na Arrábida com o seu Peugeot 205.
E 7 é a conta que a fortuna fez para as lides dos 1300. A capitanear o plantel está Armando Freitas (Toyota Starlet), que procurará o terceiro triunfo consecutivo da época, tendo como oponentes principais os Fiat Punto 85 Sport de João Diogo Santos e Carlos Ferreira, sendo grande a expectativa em relação ao que poderá fazer Daniel Rolo, sempre muito rápido na Arrábida e que este ano alinha com um Datsun 100A, com que deverá dominar nos clássicos desta cilindrada. O pelotão dos 1300 conta ainda com Diogo Constante (Fiat Uno), Catarina Silva (Citroen C1) e José Pedro Figueiredo (Datsun 1200).
REVIVAL TOUR COMPLEMENTA CPM
Fora das refregas do campeonato, a prova conta ainda com 11 inscritos no Revival Tour, sobressaindo os nomes dos consagrados Rui Madeira, José Grosso, Nuno Madeira, Aníbal Rolo, Igor Alexandre e Paulo Fiúza, a que se juntam Eduardo pereira, Fernando Gomes, Rui machado, Abílio Machado, Miguel Duarte, Jorge Arvana, Jorge Paulino e Edgar Graça, aos comandos de belos exemplares da relojoaria automóvel de competição, entre os quais o Mitsubishi Lancer EVO III vencedor de Taça do Mundo de Ralis, um Nissan Sunny 4X4 ex-fábrica, vários Ford Escort MKI, um Cortina Lotus e um trio de BMW 1602. Um desfile de grandes máquinas, nas mãos de grandes pilotos!
O maior evento desportivo anual realizado em Portugal regressa à estrada entre os dias 11 e 14 de maio, com a 56.ª edição do WRC Vodafone Rally de Portugal. Uma super-especial na Figueira da Foz e a nova classificativa em Paredes são destaques no percurso de 329,06 quilómetros cronometrados, que volta a levar as estrelas do Campeonato do Mundo às regiões Norte e Centro do país.
Ao longo de 55 edições, desde 1967, o Vodafone Rally de Portugal afirmou-se como um dos maiores fenómenos de popularidade do desporto português, atraindo, todos os anos, centenas de milhares de adeptos até às classificativas de terra do evento. Pontuável para o Campeonato do Mundo FIA de Ralis (WRC), a prova do Automóvel Club de Portugal continua a ser um dos ralis mais emblemáticos do panorama internacional, sendo este ano a quinta ronda do calendário, sucedendo ao Rali da Croácia (20 a 23 de abril) e abrindo a fase de terra em solo europeu (depois de uma primeira incursão pelos troços de terra no México, em março).
during the Rally de Portugal 2022, 4th round of the 2022 WRC World Rally Car Championship, from May 19 to 22, 2022 at Matosinhos, Portugal, Photo Joao da Franca / ACP
Este ano, o WRC Vodafone Rally de Portugal regressa a outro local que marcou a sua história de quase seis décadas, a Figueira da Foz, palco de uma nova super-especial de 2,28 km no centro da cidade, com a foz do Mondego e o Oceano Atlântico como pano de fundo, a fechar o primeiro dia competitivo da prova, na sexta-feira (12 de maio). Outra novidade em 2023 é uma classificativa de 15 km em Paredes, no decisivo dia de domingo (14 de maio), num concelho que continua a receber o tradicional Shakedown de abertura do rali, na quinta-feira (11 de maio), nas imediações e no interior da pista de Baltar.
Num figurino semelhante ao dos últimos anos, é na região Centro que o WRC Vodafone Rally de Portugal tem as primeiras especiais cronometradas, na sexta-feira, com duplas passagens pelos troços de Lousã (12,03 km), Góis (19,33 km) e Arganil (18,72 km), e uma passagem por Mortágua (18,15 km), antes da estreia da super-especial da Figueira da Foz.
No sábado, os concorrentes rumam ao Norte e às classificativas de Vieira do Minho (26,61 km), Amarante (37,24 km) e Felgueiras (8,91 km), que também recebem duplas passagens, antes da popular super-especial de Lousada, na pista da Costilha.
As decisões do rali também acontecem na região Norte, no domingo, com o já referido troço de Paredes, que antecede a primeira passagem pela especial de Fafe (11,18 km) e a classificativa de Cabeceiras de Basto (22,23 km). A derradeira especial, em regime de Power Stage (com atribuição de pontos-extra), volta a ser emoldurada pelos famosos cenários de Fafe. Ao todo são 19 classificativas e um percurso com 329,06 quilómetros cronometrados, por entre um total de 1636,25 quilómetros no centro e norte do país.
IMPACTO ECONÓMICO RECORDE DE 153,7 MILHÕES DE EUROS
Além de ser um dos mais emblemáticos ralis do mundo, o WRC Vodafone Rally de Portugal continua a potenciar todos os anos a economia nacional como nenhum outro evento. Em 2022, a prova atravessou 15 concelhos das regiões norte e centro do País, de 19 a 22 de maio, gerando um impacto económico recorde de 153.794.685 euros (mais de 153,7 milhões de euros), um acréscimo de 12,5 milhões (8,9 %) relativamente à edição de 2019, que antecedeu o espoletar da pandemia mundial. Estes dados foram apurados pelo Centro de Investigação, Desenvolvimento e Inovação em Turismo (CiTUR) da Universidade do Algarve, que avalia anualmente o impacto económico do evento do Automóvel Club de Portugal.
07 LOUBET Pierre-Louis (era), LANDAIS Vincent (far), M-Sport Ford World Rally Team, Ford Puma Rally 1, action during the Rally de Portugal 2022, 4th round of the 2022 WRC World Rally Car Championship, from May 19 to 22, 2022 at Matosinhos, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
A despesa direta gerada no rali, formada pelos gastos conjuntos de adeptos (residentes e visitantes), equipas e organização, ascendeu a 76 milhões de euros em 2022, mais 3,6 % do que em 2019. Deste valor, mais de 78 % (59,9 milhões de euros) foi gerado por adeptos não residentes, o que ilustra os fluxos turísticos de espectadores portugueses e estrangeiros originados pelo evento. Com efeitos na balança turística, mais de metade (54,4 %) da despesa direta teve origem em adeptos ou equipas não residentes em Portugal, cujos gastos em território nacional promovem receitas por incoming que, segundo o estudo, asseguram “a realização de exportações no valor absoluto de 39.552.876 euros” (mais de 39,5 milhões de euros).
Cerca de um milhão de espectadores assistiu ao vivo à prova do ACP em 2022, e entre estes mais de 273 mil eram oriundos de países como Espanha, França, Reino Unido, Finlândia, Itália, Suécia, Irlanda, Alemanha, Polónia ou Estónia, entre outros. Em média, os turistas estrangeiros que visitaram o rali permaneceram quase três noites em Portugal (2,75 noites), com 86 % a mostrarem vontade de regressar ao país no Verão e 63 % no Inverno. Um indicador que, segundo o estudo da Universidade do Algarve, “deve ser tomado como exemplo no âmbito da promoção e animação em turismo em benefício das economias, populações e empresas”.
RECEITA FISCAL DIRETA DE 18 MILHÕES
A receita fiscal sobre o consumo gerado no WRC Vodafone Rally de Portugal superou os 18,2 milhões de euros, só entre IVA e ISP, permitindo ao Estado resgatar 24 % do impacto económico direto da prova. Para o impacto total também contribuem os valores económicos da projeção do evento e de Portugal através dos Media, a qual estima o valor monetário das notícias (AVE) difundidas pelos media nacionais e internacionais, a qual totalizou 77.714.339 euros (quase 78 milhões de euros), entre canais de televisão, meios digitais, imprensa e rádio. O tempo total de transmissões televisivas da prova cresceu 18,7 % face ao ano passado, colocando o WRC Vodafone Rally de Portugal como um dos três eventos com maior cobertura televisiva do Campeonato do Mundo FIA (WRC).
Desde que regressou ao calendário do mundial, em 2007, ano em que começou a ser analisado de forma científica pela Universidade do Algarve, o WRC Vodafone Rally de Portugal já registou 1.563,9 milhões de euros de retorno económico para o país, numa perspetiva agregada. “Tal permite concluir que, no conjunto dos impactos, o WRC Vodafone Rally de Portugal 2022 não só retoma como faz crescer as dinâmicas económicas existentes nas edições pré-pandemia COVID-19. Esta perspetiva agregada do contributo do WRC Vodafone Rally de Portugal para a economia do turismo nacional é de todo assinalável e acredita-se que inigualável por nenhum outro evento desportivo e/ou turístico regularmente organizado em território nacional”, conclui o estudo.
Com a nova temporada do Campeonato de Portugal de Kartcross a começar já este fim-de-semana, em Montalegre, para João Pinheiro, e a equipa JCP Racing, é um começo de campeonato totalmente novo.
O jovem piloto albicastrense, que começou no Kartcross com um La Base RX01 herdado do seu pai, José Carlos Pinheiro, prepara-se para estrear, já em Montalegre, um La Base de última geração. Para acompanhar, a equipa JCP Racing equipou o carro com um motor mais recente e competitivo.
Depois do brilhante resultado alcançado o ano passado, em que os objetivos propostos foram alcançados, com um carro com potência inferior à dos seus diretos adversários, este ano, com carro novo, os objetivos passam por obter mais pódios e uma posição, na classificação final, superiores aos do ano transato.
De acordo com João Pinheiro, “Sabemos que o Campeonato de Portugal de Kartcross tem evoluído nos últimos anos, e que este ano será ainda mais competitivo, com muitos pilotos a melhorarem os seus carros. No entanto, pelos resultados obtidos no passado, sabemos também que, com as ferramentas certas, que agora reconhecemos ter, conseguimos rodar ao nível dos melhores, e por isso vamos lutar pelos lugares cimeiros”.
A equipa tem vindo a preparar a nova temporada, desde o início de janeiro, altura em que recebeu o novo carro, tendo já feito alguns testes em Castelo Branco, Lousada e Montalegre, para que no próximo fim-de-semana, a 22 e 23 de abril, possa estar na melhor condição possível.
Na estreia do seu novo VW Polo N5, Marco Oliveira e Ricardo Sousa lutaram taco-a-taco pelo triunfo no Rali de Famalicão. Inconformado com o 2ª posto final, numa prova com tempos de duas especiais a serem atribuídos a vários pilotos de forma administrativa, o piloto de Várzea do Douro não esconde a sua revolta com o desfecho.
Demorará muito a Marco Oliveira deitar para trás a frustração que carrega desde o desfecho da prova famalicense. O piloto sente-se inconformado com a forma “como a verdade desportiva não foi respeitada, sendo no mínimo dúbios os critérios que a Direção de Prova utilizou para definir tempos de concorrentes nas duas passagens interrompidas pela especial de Louro / Arnoso Santa Eulália. Retiraram-nos a vitória ou, pelo menos, a possibilidade de lutarmos por ela de forma justa. Todo o processo de atribuição de tempos aos pilotos que não fizeram o troço, uma ou duas vezes, principalmente no que concerne ao meu principal adversário, que não completou e nenhuma das duas, é incompreensível. A mim, atribuem-me um tempo começam-me por atribuir num documento oficial o tempo de 9.24,9 na PEC 2, para mais tarde mudarem para 9.58.1!”
Realça ainda que “esse tempo é superior em 8,9 segundos ao que fiz na segunda passagem pelo mesmo troço, onde fui o mais rápido. Quanto ao meu adversário, que não fez nenhuma das passagens, foi-lhe atribuído administrativamente o mesmo tempo em ambas, colocando-o, nas duas vezes, como o mais rápido de todo o pelotão!”.
Dessa forma, para Marco Oliveira, torna-se “muito difícil de aceitar, sobretudo depois de termos questionado o Diretor e outro elemento da Direção de Prova quanto aos critérios usados e, entre outras explicações, acabarem por me dizer que tinha sido atribuído os tempos ao meu adversário, levando em linha de conta um cálculo pessoal do que hipoteticamente tinha feito nos 3 primeiros quilómetros, não existindo, ao que sabemos, cronometragem oficial com parciais nos troços. É um episódio muito triste e são decisões da organização que não percebo nem aceito!”.
Quanto à estreia do Polo N5, afirma que “apesar da fácil adaptação ao Polo N5 ainda temos algumas coisas a corrigir. Ficamos com a noção de que este é um carro que ajuda o piloto, mas ainda preciso de algum tempo para o conhecer na íntegra e poder extrair todo o seu potencial”.
No que concerne à sua prestação desportiva, o piloto revela que “a nossa primeira passagem pelos troços foi feita com um andamento rápido, mas controlado, com muita atenção ao comportamento da viatura em todos os aspetos, pois é um carro muito rápido e tínhamos de perceber essencialmente onde teríamos que travar para abordar cada trajetória. Na segunda ronda e depois de perceber que a máquina tem um comportamento extraordinário tanto na travagem e aceleração, como a curvar senti-me mais confortável. Fomos corrigindo pressões dos pneus e as afinações de suspensão, baixando consideravelmente os tempos”.
Agora, é tempo de preparar os próximos “alvos”. Marco Oliveira tem no seu calendário de 2023 “alguns ralis do Promo, como o Rali da Água e o Videiro, para além de querer alinhar em Santo Tirso e tentar tudo para repetir a vitória no Rali Taça Joaquim Santos, integrado no Penafiel Racing Fest”.
