VMotores

Blog

  • TrialGP: Jaime Busto e Emma Bristow vencem segundo dia em Gouveia

    TrialGP: Jaime Busto e Emma Bristow vencem segundo dia em Gouveia

    O segundo dia do TrialGP de Portugal, disputado este fim de semana no cenário panorâmico de Gouveia, na orla do Parque Natural da Serra da Estrela, ditou o triunfo do espanhol Jaime Busto, na prova principal, e da germânica Emma Bristow, em femininos.

    Chegou ao fim a jornada do TrialGP de Portugal, com o piloto espanhol Jaime Busto (GasGas) a evidenciar, mais uma vez, a ser uma forte ameaça ao domínio de Toni Bou (Montesa) nesta disciplina das duas rodas mundial. A etapa portuguesa, organizada pelo Município de Gouveia e a Talentos Objetivos-Clube de Enduro e Recreio, teve o mesmo desfecho da competição de abertura em solo espanhol, com Toni Bou a vencer num dia e Jaime Busto no outro.

    Se ontem a vitória sorriu a Toni Bou, hoje foi a vez de Jaime Busto carimbar um triunfo preso por um fio: um escasso ponto separou os dois pilotos espanhóis, o que diz bem da entrega e dedicação que ambos empregam ao longo de quatro horas de aventuras e peripécias no coração de Gouveia.

    Depois das rondas de Espanha e Portugal, Toni Bou, da Repsol Honda Team, e Jaime Busto, da GasGas Factory Racing, viajam para o Japão, próximo compromisso do Mundial de Trial, empatados com 74 pontos, seguidos do espanhol Gabriel Marcelli (Montesa), também da equipa Repsol Honda Team, com 58 pontos, após terminar o dia de hoje na terceira posição, com 24 pontos.

    Adam Raga (TRRS), Igualmente espanhol, fechou o dia na quarta posição, com 30 pontos, relegando para o quino posto o italiano Matteo Grattarola (Vertigo), assegurando 45 pontos.

    No TrialGP Feminino, a britânica e campeã do mundo em título, Emma Bristow (Sherco), repetiu o triunfo alcançado ontem, mas teve de suar as estopinhas para desembaraçar-se da espanhola Berta Abellan (Scorpa). Dois pontos separaram as duas pilotos, com vantagem para a primeira, que arrecadou cinco, que não descura a oportunidade de alcançar o nono título em 10 anos de carreira

    Aliás, Emma Bristow tem demonstrado uma enorme aptidão com a sua Sherco de 300cc com injeção de combustível nas provas disputadas em Espanha e Portugal. Por seu turno, Berta Abellan esteve sempre a rodar nos calcanhares da britânica, contentando-se, no final do segundo dia de prova do TrialGP de Portugal com o segundo lugar, depois de ter logrado o triunfo nos dois dias em Espanha.

    A também germânica Alice Minta (Scorpa) quedou-se pela terceira posição, captando 34 pontos, menos dois que a italiana Sofia Rabino (Beta), quarta classificada, e seis que a norueguesa Heldeborg Barkved (TRRS), que encerrou o “top five”.

    À semelhança de ontem, a ronda de hoje foi tirada a papel químico no Trial2, com os três primeiros a repetirem exatamente os mesmos lugares do pódio. A “dobradinha” britânica manteve-se, com Billy Green (Scorpa) a somar oito pontos, os mesmos de ontem, enquanto o compatriota Jack Peace (Sherco) levou para casa 12.

    Recorde-se que este último, venceu o segundo dia na jornada espanhola, mas desta vez Billy Green não deu a mínima hipótese, pese embora tenha protagonizado uma feroz luta pelo lugar mais desejado.

    Quem porfia sempre alcança e o norueguês Sondre Haga (GasGas) não se deixou intimidar com a forte concorrência e encontrou a fórmula pretendida para subir ao degrau mais baixo do pódio, registando 16 pontos. Já os espanhóis Arnau Farre (Sherco) e Alex Canales (Sherco) terminaram, respetivamente, no quarto e quinto posto, ambos com 22 pontos.

    Na categoria de Trial3, o britânico George Hemingway (Beta) tomou o gosto e voltou a vencer, à semelhança do que sucedeu ontem. Aliás, o britânico passa a ter razões de sobra de gostar de Gouveia, porque foi na cidade da encosta noroeste da Serra da Estrela que garantiu os dois primeiros triunfos da carreira nesta categoria.

    No segundo dia de prova, George Hemingway rubricou mais um desempenho notável, a vincar a série trazida da véspera para totalizar dois pontos, com o “caloiro” norueguês Jone Sandvik (Sherco), a terminar em segundo – ontem foi terceiro classificado – , com 15 pontos.

    Na terceira posição ficou o também britânico Alfie Lampkin (Vertigo), com 18 pontos, retirando do pódio o italiano Mirko Pedretti (Beta) ao somar 20 pontos. Já Jamie Galloway (TRRS), que ontem foi segundo classificado, hoje encerrou o “top five”, com o mesmo número de pontos de Mirko Pedretti.

    O TrialGP do Japão é a próxima prova do Campeonato do Mundo Hertz FIM Trial, a desenvolver nos dias 19 e 21 de maio.

  • Rampa Pêquêpê Arrábida: Armando Freitas triunfa entre os 1300 na “negra”

    Rampa Pêquêpê Arrábida: Armando Freitas triunfa entre os 1300 na “negra”

    Um erro na subida de prova de sábado, forçou o piloto do Toyota Starlet a entrar em modo de ataque total na jornada decisiva de domingo, reagindo com classe para almejar levar o seu Toyota Starlet ao terceiro triunfo da época.

    Tornou-se árdua a tarefa do fafense, na sequência de um toque na 1ª subida de prova que o relegou para fora do pódio provisório, no fecho do dia de sábado.

    Tal tornava as duas subidas de prova a realizar na jornada de domingo decisivas para a pretensão de Armando Freitas em manter a invencibilidade  que ostentava à chegada à Arrábida. Mas, nos dois momentos decisivos que fechavam o programa da rampa, o piloto de Fafe não falho, realizou os dois melhores tempos de todo o fim-de-semana e alcançou o terceiro triunfo consecutivo do ano.

    Um dos responsáveis por esse “puxar dos galões” do campeão nacional em título, foi João Diogo Santos. O jovem talento de Amarante voltou a ser muito rápido e eficaz com o Fiat Punto 85 Sport e liderou a tabela de tempos na 1ª subida de prova. Depois, embora não conseguisse suster o “assalto final” de Freitas, vendeu cara a derrota, levando o Punto aos limites do seu potencial, saindo da rampa sadina com mais um excelente 2º lugar.

    Destaque para a prestação de Daniel Rolo. Utilizando desta feita um Datsun 100 A, naquela que foi mais uma das suas habituais presenças na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, o piloto volto a presentear quem assistiu ao evento com uma exibição de fino recorte, extraindo todo o “sumo” do pequeno carro nipónico. Não só dominou entre os Clássicos 1300, como ainda logrou colocar-se no pódio absoluto do CPM 1300 JC Group, garantindo o 3º posto, a apenas 9 décimas de segundo de Diogo Santos.

  • Radical World Finals: 200 pilotos esperados no Autódromo Internacional do Algarve

    Radical World Finals: 200 pilotos esperados no Autódromo Internacional do Algarve

    Depois do sucesso que foram as Finais Mundiais de 2022 em Las Vegas, a Radical Motorsport confirmou que o local escolhido para as Finais Mundiais de 2023 é o Autódromo Internacional do Algarve entre os dias 19 e 22 de Outubro.

    Proprietários e pilotos dos Radical de todo o mundo, incluindo aqueles que participam nos 12 campeonatos da Radical Cup, serão convidados a competir no mesmo fim-de-semana em que o traçado junto a Portimão acolhe o European Le Mans Series, série que tem acolhido as melhores equipas a nível mundial, incluindo muitos pilotos com ‘escola’ nos Radical, e para o qual os 4700 metros do circuito serão novamente o derradeiro e decisivo cenário com a realização das 4 Horas de Portimão.

    Após o sucesso estrondoso das primeiras Finais Mundiais realizadas no Spring Mountain Motor Resort em 2022, a equipe da Radical Motorsport avaliou as melhores opções para o clímax da temporada 2023.

    “As Finais Mundiais Radical do ano passado em Las Vegas, no impressionante circuito de Spring Mountain, proporcionaram corridas fantásticas que foram discutidas até ao fim, coroando três Campeões do Mundo onde estava um Campeão do Reino Unido SR1, Daryl DeLeon, uma estrela da Indy Lights, Toby Sowery, e um membro do programa Lamborghini Young Drivers,  Patrick Liddy.’ Afirma o Diretor Global de Automobilismo da Radical, Tom Drewer.

    ‘Percebemos de imediato que teríamos que voltar a realizar algo especial e a oportunidade de competir junto com o European Le Mans Series num circuito de Fórmula 1 era algo irrecusável e uma excelente oportunidade para todos os nossos pilotos.’ reforça o responsável da Radical.

    ‘É sem dúvida muito importante para o Autódromo Internacional do Algarve e toda a nossa equipa poder receber uma competição tão prestigiada como esta. As Finais Mundiais Radical contam com a presença de pilotos de todos os continentes e para muitos será um desafio acrescido competir pela primeira vez no nosso circuito, conhecido pela sua exigência técnica e física, ao mesmo tempo que terão a oportunidade de descobrir e desfrutar de uma região fantástica como o Algarve. Temos a certeza que serão dias de muita intensidade e excelentes corridas.’ Comenta Paulo Pinheiro, o CEO da Parkalgar.

  • Toni Bou venceu primeiro dia do TrialGP em Gouveia

    Toni Bou venceu primeiro dia do TrialGP em Gouveia

    Aos comandos de uma Montesa com as cores da equipa Repsol Honda Team, o espanhol Toni Bou respondeu hoje cabalmente a Jaime Busto, ao triunfar o primeiro dia do TrialGP de Portugal, com 26 pontos. Tratou-se de uma luta bastante perseverante com o compatriota da GasGas Factory Racing, que se quedou pela segunda posição, com 39 pontos. Em termos de campeonato, Toni Bou passou para a liderança, com 57 pontos, mais três que Jaime Busto.

    No terceiro lugar ficou o também espanhol Gabriel Maraelli. Sobre a sua Montesa, o companheiro de equipa de Toni Bou na Repsol Honda Team assinalou mais 18 pontos, deixando-o um pouco mais para trás na discussão pelos dois lugares da pauta classificativa.

    Quem ficou fora do pódio e que habitualmente esgrime argumentos para ocupar um dos lugares mais desejados foi Ada Raga que, hoje, não foi além da quarta posição. Aos comandos de uma TRRS, o piloto espanhol amealhou 59 pontos, relegando para a 5.ª posição Matteo Grattarola (Vertigo). O piloto italiano do Team Vertigo colheu 66 pontos.

    Quanto ao Trial2, a vitória sorriu ao britânico Billy Green (Scorpa), depois de uma luta titânica com o compatriota Jack Peace (Sherco). Em boa verdade, Billy Green terminou o primeiro dia do TrialGP de Portugal com 8 pontos, menos cinco que Jack Peace, o que traduz na perfeição a vontade de triunfar de ambos os pilotos.

    Já o norueguês Sondre Haga (GasGas), piloto da GasGas Factory Racing, ocupou o degrau mais baixo do pódio, com 21 pontos, enquanto o francês Hugo Dufrese, também numa GasGas, ficou às portas do pódio, com 22 pontos. Coube ao espanhol Pablo Suarez (Montesa) encerrar o “top five”, com 24 pontos.

    Interessante foi, igualmente, a agilidade verificada entre os pilotos do Trial3, com os pilotos britânicos a impor um ritmo vertiginoso para assegurar o melhor resultado. No final das 3h36m19s, George Hemingway (Beta), com 12 pontos, superou as investidas do compatriota Jamie Galloway (TRRS), terminando a jornada com 15 pontos.

    Apesar de nunca baixar os braços e ter sempre os dois britânicos na mira, o norueguês Jone Sandvik (Sherco) ficou a somente quatro pontos do lugar intermédio, garantindo a festa no pódio, com o italiano Mirko Pedretti (Beta), da formação Pata Talenti Azurri FMI na quarta posição, ao garantir 24 pontos. O polaco Pawel Ryncarz (GasGas) assinou o quinto lugar, com 36 pontos.

    Finalmente, e no que diz respeito ao setor feminino, a britânica Emma Bristow (Sherco) foi a mais competitiva ao acumular 17 pontos, menos sete a segunda classificada, a espanhola Berta Abellan (Scorpa), piloto que venceu a etapa inaugural do Mundial, com 24 pontos.

    A francesa Naomi Monnier (GasGas) reclamou para si o degrau mais baixo do pódio, com 28 pontos. Na quarta e quinta posição terminaram, respetivamente, Sofia Rabino (Beta) e Huldeborg Barkved (TRRS), ambas com 40 pontos.

    O segundo dia da segunda ronda do Hertz FIM Trial World Championship 2023 reinicia-se amanhã, com o TrialGP de Portugal no cenário panorâmico de Gouveia, na orla do Parque Natural da Serra da Estrela.

    O encerramento será feito com mais um dia de competição, a desenvolver entre as 8h30 e as 15h45, e mais uma entrega de prémios. O paddock da prova está instalado no parque da antiga fábrica de lanifícios Bellino & Bellino de Gouveia.

  • Rampa Pêquêpê Arrábida: competição acesa marca ritmo do primeiro dia

    Rampa Pêquêpê Arrábida: competição acesa marca ritmo do primeiro dia

    As seis dezenas de participantes proporcionaram um enorme espetáculo ao forte rol de espetadores que se espalhou pelas zonas espetáculo dos 3500 metros do traçado da Arrábida. O Clube de Motorismo de Setúbal ostentou bom ritmo organizativo e as diferentes “batalhas” em liça ficaram em aberto, prometendo ainda mais emoção para a jornada final de domingo.

    O dia começou cedo, pelas dez, permitindo que existissem três sessões de treinos, antes da única subida de prova inscrita no programa saturnino. Em termos absolutos, sobressaiu Hélder Silva. O líder invicto do campeonato foi o mais rápido ao longo de todo a jornada, concluindo o dia na liderança, ao rodar na sua Osella PA2000 EVO2 em 1:40.813 na subida oficial.

    Mas, o poveiro tem à ilharga os “suspeitos do costume”. António Rodrigues (Silver Car EF10) e José Correia (Norma FC20) protagonizaram um duelo aceso, alternando na segunda posição, ao longo das subidas, com Rodrigues a superiorizar-se na “hora da verdade”, terminando ao dia com o 2º melhor tempo, a apenas 1,3 segundos do líder, enquanto José Correia assegura o 3º posto, a dois segundos e meio do melhor tempo.

    Nuno Guimarães (Silver Car S2) voltou a não ter problemas para dominar a Divisão Protótipos B, sendo ainda o 4º mais rápido da geral.

    Ficou na frente de Luís Delgado (Cupra Competicion TCR), que guardou para a subida de prova o seu melhor momento do dia, guindando-se ao Top 5 absoluto, sendo claramente o mais rápido entre os Turismos.

    Vítor Pascoal rubricou neste sábado um dos seus melhor momentos exibicionais da temporada. Sempre intenso na condução do seu Porsche 991 GT3 CUP, o campeão nacional título dos GT, foi o mais rápido da sua categoria na Subida de Prova, almejando ainda ser o 6º da geral, tendo logo arás de si Luís Nunes, que colocou o Skoda Fabia R5 da Nunes Sport no 7º posto, dominando de forma tranquila entre os Super Challenge.

    No Top 10 absoluto, tiveram ainda lugar Bernardo Garcia e Castro (Porsche 997 GT3 CUP), Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) e Joaquim Teixeira (Cupra TCR), com este a recuperar bem de um toque nos treinos livres.

    Uma palavra para a excelente exibição de Nelson Rocha, aos comandos do único jartcross presente. O piloto do Semog registou a 11ª marca na subida de prova entre os 60 participantes nesta prova. Mereceu aplausos.

    Afinado pelo diapasão do sucesso continua Pedro Alves. O vila-realense do Citroen Saxo VTS continua sem rivais nas contas dos Legends, sendo claramente o mais lesto durante todo o dia. Atrás de si, Carlos Alberto Oliveira (Ford Sierra RS Cosworth) saiu vencedor desta primeira leva quanto à 2ª posição, mas tendo perto Miguel Gonçalves, finalmente mais competitivo aos comandos do seu BMW E36 Coupé.

    Já nos Clássicos, a jornada de sábado foi um regalo para quem saboreou ao vivo ou através da transmissão em “live streaming”.

    Flávio Saínhas (Ford Escort MKI), Fernando Salgueiro (Ford Escort MK II), Mário Silva (Ford Escort RS 1600), Luís Moutinho (Ford Escort MKI) e o regressado Ricardo Loureiro (Ford Escort MK II) foram alternando nos três melhores tempos ao longo de todas as subidas e, quando foi “a doer”, Flávio Saínhas superiorizou-se por 1,6 segundos em relação a Fernando Salgueiro, com este a ter “nos calcanhares” Mário Silva, apenas 1,1 segundos mais lento do que o piloto do Caramulo.

    Nos 1300, a subida de prova trouxe novidades. João Diogo Santos (Fiat Punto 85 Sport) voltou a provar todo o seu talento e eficácia, sendo sempre muito rápido e eficaz, com uma jornada isenta de erros, o que o levaria a ser o mais rápido na subida de prova, na frente de Daniel Rolo, desta feita tripulando um Datsun 100ª, melhor dos clássicos desta cilindrada. O 3º melhor tempo da geral dos 1300 coube a Carlos Ferreira (Fiat Punto 85 Sport). Amanhã, domingo, as coisas vão aquecer logo a partir das 10.00, com uma sessão de warm-up e outra de treinos oficiais, antecedendo as duas subidas de prova deste derradeiro dia, programadas para terem início a partir das 14.00, estando a cerimónia de entrega de prémios às 18 horas.

  • Joaquim Teixeira: “o CPM JC Group está muito forte, mas temos de mudar algumas coisas em 2023”

    Joaquim Teixeira: “o CPM JC Group está muito forte, mas temos de mudar algumas coisas em 2023”

    Neste fim-de-semana em se disputa a Rampa Pêquêpê Arrábida 2023, terceira prova do ano do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, conversamos com Joaquim Teixeira, Presidente da APPAM – Associação dos Pilotos Portugueses de Automóveis de Montanha, entidade que, juntamente com os clubes organizadores, faz parte do consórcio promotor do campeonato que, esta época, está a bater recordes de participantes.

    Em jeito de balanço inicial, Joaquim Teixeira releva a “enorme satisfação que sentimos, APPAM e clubes, membros do consórcio promotor do campeonato, por estarmos a ter um arranque de época excecional. Com três provas para analisar, duas realizadas e a deste fim-de-semana, as listas de participantes revelam, e comparação com 2022, que foi já um ano recorde, um crescendo consolidado da média de pilotos por prova. Estamos com uma média superior a seis dezenas de inscritos por prova e agora vamos trabalhar para manter e, se possível, ainda melhorar estes registos nas cinco provas subsequentes do calendário”.

    O dirigente considera que “estes números resultam da capacidade do campeonato em ser cada vez mais atrativo, sendo ainda de realçar que, quer em Murça, quer na Penha, também se assistiu a um acréscimo do número de espetadores presentes, consolidando a popularidade da Montanha”.

    Joaquim Teixeira também defende que “as mudanças cirúrgicas que têm vindo a ser introduzidas no regulamento técnico e desportivo do campeonato, mesmo tendo provocado, como é natural, alguma celeuma, estão a revelar-se capazes de serem sedutoras para mais pilotos. Para o que resta da época, para além de mantermos o atual número, excelente quer em quantidade, quer em qualidade dos protagonistas e dos carros ”.

    No entanto, não esconde que o consórcio promotor CPM JC Group considera que ainda existe algumas arestas por limar: “temos tido algumas reclamações por parte dos pilotos, sobretudo no que respeita ao calendário. Têm toda a razão, embora o alinhamento de provas deste ano tenha tido de obedecer a alguns condicionalismos que provocaram alterações ao primeiro calendário apresentado e que levaram a que os eventos ficassem muito perto uns dos outros. Aliás, teremos quatro provas no espaço de mês e meio, algo que é incomportável para as equipas, incomportável ainda para os pilotos, quer a nível financeiro, quer no que concerne à gestão técnica da época. Uma avaria, uma falha de material e a falta de tempo pode provocar danos nas ambições desportivas”. Joaquim Teixeira defende que “isto tem de ser resolvido no próximo ano. O campeonato não se pode resumir a quatro ou cinco meses, com um interregno de meio ano para a época seguinte. A época de Montanha deverá ter começo, como agora, em Março, mas deverá estender-se até outubro, novembro, com o máximo de uma prova por mês, com um intervalo de verão e, com a possível ressalva de, em maio, por termos uma prova FIA, poder ser feita outra, com um intervalo de três meses. Vamos ter todos que nos unir, pilotos, clubes, autarquias e federação, para que, já em 2024, este problema esteja resolvido, através de um consenso alargado, pois só assim poderemos continuar a fazer evoluir a modalidade”.

  • Miguel Cristóvão procura um bom início de temporada

    Miguel Cristóvão procura um bom início de temporada

    Miguel Cristóvão inicia hoje em Barcelona a temporada do European Le Mans Series, mostrando-se motivado para começar a apresentar bons resultados desde o primeiro momento.

    O piloto de Lisboa dá este ano um passo em frente na sua carreira, disputando uma das mais importantes competições de endurance abertas a carros de LMP3. Tal como aconteceu no Asia Le Mans Series, que disputou ainda no Inverno, Miguel Cristóvão estará aos comandos de um Ligier JS P320 da Inter Europol Competition que dividirá com Kai Askey e Wyatt Brichacek.

    A competição de índole europeu tem um elevado nível competitivo, mas o português está determinado para se bater por um bom resultado já no Circuit de Barcelona – Catalunya. “Estamos a preparar muito bem esta primeira prova para podermos entrar bem na temporada, que se antevê bastante dificil, uma vez que a concorrência é forte. Com um plantel de tanta qualidade, é complicado fazer previsões, dado que tudo pode mudar de um momento para o outro, mas estamos focar-nos em conquistar um bom resultado“, afirmou Miguel Cristóvão.

    Com grande parte dos melhores pilotos de LMP3 em pista, o português não espera facilidades, mas assegura que dará o máximo, juntamente com os seus colegas de equipa, para poder estar na luta pelas posições cimeiras. “Como já disse, não será fácil, face ao valor da concorrência, mas nós temos também os nossos pontos fortes. A Inter Europol Competition já mostrou ser capaz de fornecer-nos carros competitivos e penso que nós, os pilotos, formamos uma tripla muito consistente e rápida. Sabemos que, sem trabalho nada se consegue. Vamos afincar-nos desde a primeira sessão de treinos-livres para termos um Ligier competitivo e dar o nosso melhor na qualificação e na corrida para estarmos sempre entre os mais rápidos e podermos, dessa forma, estar mais próximos de obter um resultado de relevo“, concluiu Miguel Cristóvão.

    O programa oficial das 4 Horas de Barcelona tem o seu início na sexta-feira com a primeira sessão de treinos-livres e o teste para pilotos bronze. No sábado realiza-se a segunda sessão de treinos-livres e a qualificação, às 14h05, Hora de Lisboa. No domingo disputa-se a corrida, 10h30. Toda a acção em pista pode ser seguida em directo no website do European Le Mans Series.

  • Dois BMW 635 CSI na prova de abertura da Carrera Los 80

    Dois BMW 635 CSI na prova de abertura da Carrera Los 80

    A primeira prova da temporada de 2023 da Carrera Los 80, a disputar no fim de semana de 6 e 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, contará com a participação de dois espectaculares BMW 635 CSI da equipa Mr Wheeler Motorsport.

    As duplas Rui Garcia/Miguel Garcia e Pedro Oliveira/Diamantino Ferreira vão conduzir os dois BMW preparados pela estrutura bracarense Mr Wheeler Motorsport durante o Algarve Welcome Spring, o primeiro grande evento ibérico de automobilismo de velocidade do ano.

    Os dois BMW 635 CSI “nascidos” nas instalações da Mr Wheeler Motorsport, sob o comando técnico de Paulo Silva, “foram construídos por nós e têm sido desenvolvidos por nós de acordo com a ficha de homologação de Grupo A”, explica o responsável máximo da Mr Wheeler Motorsport”.

    A sua robustez e fiabilidade permitiram ao BMW 635 CSI ser um carro de Turismo de eleição na sua época, sendo ainda hoje um dos carros com maior palmarés, tendo somado incontáveis vitórias internacionais e vencido “clássicas” como as 24 Horas de Spa ou a Corrida da Guia em Macau. Em Portugal, os 635 CSi também escreveram vários capítulos da história do automobilismo na primeira metade dos anos 1980s, tendo sido conduzidos por grandes nomes da velocidade nacional como Manuel Fernandes, Carlos Rodrigues, Artur Moreira, Robert Giannone ou Sidónio Cabanelas.

    As corridas da Carrera Los 80 vão continuar a oferecer este ano uma plataforma onde, acima de tudo, os pilotos vão poder desfrutar da condução de carros de corrida que marcaram uma era dourada do automobilismo numa atmosfera aprazível, não existindo pontuações ou um campeão no final da temporada. 

    Para Paulo Silva, o conceito da Carrera Los 80 enquadra-se no espírito do que procuram uma grande maioria dos pilotos que participam nas corridas de clássicos. “A maioria dos nossos pilotos quer divertir-se e passar um agradável fim de semana com a família e amigos. É um escape para a preenchida vida profissional e não correm para se tornarem campeões”.

    O formato de semi-endurance continuará a ser a aposta, mas desta vez cada evento será composto sempre por duas corridas de 40 minutos, com uma paragem obrigatória nas boxes, permitindo equipas formadas por um ou dois pilotos, e aceitando sobretudo viaturas de Turismo e algumas de Grande Turismo de 1976 a 1993.

    Para o primeiro fim de semana competitivo do ano, que terá como palco um dos mais espectaculares circuitos europeus, “os objectivos dos nossos pilotos passam por se divertirem, realizarem duas corridas sem sobressaltos e problemas técnicos e saírem do carro com um sorriso. Claro que, quando colocam o capacete, sabemos que vão dar o seu melhor e tentar obter o melhor resultado possível”, salienta Paulo Silva.

    O calendário da Carrera Los 80 irá “crescer” este ano, com duas provas em Portugal e outras duas em Espanha, em quatro dos mais prestigiados palcos do desporto motorizado na Península Ibérica: Portimão, Jarama, Jerez e Estoril.

  • Ramos e Chaves iniciam em Monza ataque à GT World Challenge Europe

    Ramos e Chaves iniciam em Monza ataque à GT World Challenge Europe

    Novamente num Mclaren 720S da Garage 59, Miguel Ramos e Henrique Chaves começam a temporada 2023 em Itália no próximo fim de semana, numa prova denominada “3 horas de Monza”.

    Tendo logo neste arranque da temporada, uma prova da Endurance Cup, a dupla de pilotos portugueses terá a companhia do italo-monegasco Louis Prette.

    Depois de em março ter conseguido um 3º lugar nas 9 horas de Kyalami num Mercedes-AMG GT3 e de no passado fim-de-semana ter terminado em 6º, ao volante dum Porsche 911 RSR GTE as 6 Horas de Portimão, prova que contou para o WEC, Miguel Ramos sente que “o defeso é sempre um período muito longo e estas duas participações extra-campeonato serviram para não perder o contacto com a Competição propriamente dita. Para além disso foi cumprido o nosso plano de testes inicialmente previsto e arrancamos para a nova temporada ambicionando estar novamente em posição de lutar pelos títulos. Nos últimos anos eu e o Henrique temos feito uma boa dupla, como provam os recentes resultados e por isso estou confiante em mais uma boa temporada. Nestas provas da Endurance teremos a companhia do Louis Prette, um piloto também muito experiente e que acho ser um importante reforço”.

    Quanto a Henrique Chaves, espera dificuldades, mas está seguro de que poderá estar na luta pela vitória da sua classe. “O objectivo passa sempre pelo mesmo – vencer. Queremos bater-nos pelo título no Endurance e no Sprint e, dessa forma, assegurar um lugar nas 24 Horas de Le Mans do próximo ano. A melhor estratégia é, claro, começarmos com o pé direito e conquistarmos uma vitória e assinar a pole-position, que vale um ponto”, afirmou Henrique Chaves.

    Com tantos automóveis em pista, o piloto de Torres Vedras sabe que os pequenos incidentes e o tráfego em pista serão determinantes para o resultado final, mas espera que essas contrariedades possam ser evitadas por toda a equipa: “são muitos carros em pista e a nossa classe está muito forte – são dezassete concorrentes. Sabemos que vamos ter de trabalhar muito e estar muito focados para estarmos ao nosso melhor nível para sermos competitivos e não sermos apanhados pelas questões que são levantadas habitualmente pelo muito tráfego que se espera. O Miguel teve esta prova no Algarve que o ajudou a ganhar ritmo e o Louis esteve muito bem nos testes, demonstrando muita competitividade. Eu vou passar pelo local do grande acidente que tive o ano passado, mas penso que isso não é um problema, voltei forte logo a seguir e estou seguro de tudo ocorrerá com normalidade. Estamos confiantes, a Garage 59 é uma equipa que nos garante um carro competitivo, mas vamos ter de dar o nosso melhor desde o primeiro momento”.

    O programa oficial das 3 Horas de Monza tem o seu início na sexta-feira com o teste para pilotos bronze. No sábado realiza-se a sessão de treinos-livres e a pré-qualificação, às 17h40, Hora de Lisboa. No domingo disputa-se a qualificação, às 8h00, e a corrida, 14h00. Toda a acção em pista pode ser seguida em directo no website do GT World Challenge Europe.

    Horário Previsto (C.E.T.) para as 3 horas de Monza no domingo, dia 23 de abril,

    09:00 – 10:00 Qualifying

    15:00 – 18:00 Race

  • Fernando Teotónio e Luís Morgadinho ao ataque do asfalto de Portimão

    Fernando Teotónio e Luís Morgadinho ao ataque do asfalto de Portimão

    A dupla do Macambi Racing Team tem este fim-de-semana o segundo “assalto” do Campeonato Promo Sul de Ralis. Para Teotónio e Morgadinho será uma estreia absoluta nos troços de asfalto portimonenses.

    A esse hipotético handicap do desconhecimento total dos troços do Rally de Portimão, junta-se ainda o facto, como nos diz Luís Morgadinho, team manager e navegador, o facto da dupla ir alinhar “com o mesmo EVO IX da Domingos Sport com que corremos no casinos do Algarve, já que o nosso ainda não está pronto. Mas sabemos bem do empenho da equipa liderada pelo Ricardo Domingos e estamos seguros de que o carro estará bem preparado como costume”.

    E Fernando Teotónio não desafina do mote habitual que preside à forma como a consagrada dupla do Fundão encara os ralis:

    “Mesmo cientes de que os nossos principais adversários conhecem o rali a fundo, não iremos receosos e tudo faremos para estar na luta pelos lugares do pódio e, se possível, chegar à vitória. Encaramos os reconhecimentos com foco total e iremos andar forte, sempre conscientes de que será um rali difícil. A concorrência é forte, mas nós também!”.

    O Rally Cidade de Portimão, cumprido sob a égide organizativa do Clube Automóvel do Sul, amanhã à noite, com os 2,51km da Super Especial Portimão. No domingo, 23 de abril, a prova terá uma tripla passagem por Senhora do Verde (17,20km ) e uma dupla passagem pela especial Montes de Cima (6,30km).