Henrique Chaves disputará esta temporada o GT World Challenge Europe, a mais importante competição dedicada a GT’s do Velho Continente, esperando lutar pelo título de 2023.
O campeonato promovido pelo SRO Group não é desconhecido do português, que em 2021 conquistou o ceptro Pro-Am, tendo como companheiro de equipa Miguel Ramos, que voltará a fazer equipa consigo este ano. Para além do seu conterrâneo, nas provas da Endurance Cup, Henrique Chaves será acompanhado por Louis Prette aos comandos de um McLaren 720S GT3 da Garage 59, o que garante um trio de pilotos competitivo para a classe Bronze Cup.
Com uma época que passará pela Sprint Cup e a Endurance Cup, o jovem de Torres Vedras terá oito provas pela frente, uma das quais as míticas 24 Horas de Spa-Francorchamps, a mais importante prova dedicada a GT’s do mundo. “Estou muito satisfeito por voltar ao GT World Challenge é um campeonato que conheço bem e onde estão alguns dos melhores pilotos de GT do mundo, portanto, é um excelente palco para me mostrar. Para além disso, tem Spa, uma das corridas mais importantes do globo, onde me posso bater com adversários muito fortes. Estou muito entusiasmado e desejoso de começar a temporada”, frisou Henrique Chaves.
Os objectivos para a época são claros e passam por vencer os três títulos em contenção – o da Endurance Cup, o da Sprint Cup e o do GT World Challenge, que é a soma dos dois. “Já conquistámos todos os ceptros, excepto o da Endurance Cup, por isso queremos resolver isso e repetir os restantes. Temos uma boa equipa, um carro competitivo e acredito que temos pilotos fortes, portanto, possuímos todos os ingredientes para podermos alcançar os nossos desideratos. Sabemos que teremos adversários duríssimos, mas isso só dá mais valor às conquistas. Vamos trabalhar para podermos chegar ao fim do ano com motivos para celebrar”, concluiu Henrique Chaves.
A temporada do GT World Challenge tem o seu início em Monza nos dias 21 a 23 de Abril, estendendo-se ao longo de oito eventos, com a temporada a terminar em Barcelona a 1 de Outubro. As 24 Horas de Spa-Francorchamps realizam-se a 2 de Julho.
O Club MX-5 Portugal iniciou, no passado Sábado (4 de Março), as suas actividades de 2023, num Passeio pelo Baixo Alentejo que reuniu 31 Mazda MX-5, exemplares das suas quatro gerações.
Houve, como habitualmente, muito para desfrutar e, depois, para contar neste dia algo encoberto mas sem chuva, permitindo-se a abertura das capotas apesar de algum frio associado. Nada que um verdadeiro entusiasta dos passeios a céu aberto não esteja habituado a lidar e resolver!
Iniciado em Beja, este encontro repleto de Cultura e, claro, está de Gastronomia, rumaria à Vidigueira, atravessando localidades como Ferreira do Alentejo e a sua Barragem de Odivelas, uma das maiores estruturas do género na região. Parte do programa foi o curioso pormenor de se dar a conhecer uma tradição que esteve em desuso, mas que parece agora regressar: a produção do Vinho da Talha.
Horas antes dessa particularidade, o grupo de mais de seis dezenas de pessoas – entre participantes e organização – reuniu-se no Hotel Beja Parque, para o habitual briefing inicial. Seguiu-se a saída para um primeiro pequeno percurso de estrada que atravessou partes desta capital do distrito com o mesmo nome, antecedendo uma visita guiada ao seu Castelo, à Sé Catedral e ao Museu Visigótico.
Regressados ao volante dos múltiplos exemplares do roadster mais vendido do mundo, o grupo rumaria a Ferreira do Alentejo, desfrutando das estradas desta bela região, apontando ao Restaurante “O Portão”, um espaço que apresentou aos convivas uma ementa que é, em si mesmo, uma degustação de várias iguarias regionais. Findo o repasto e sem quaisquer pressas – afinal, há que desfrutar das paisagens e da condução – os MX-5 fizeram-se ao terceiro e último percurso, parando em Vila de Frades, na Vidigueira, depois de uma passagem pela Barragem de Odivelas.
O ponto final voltava a reunir os pequenos roadsters na Adega Gerações da Talha, espaço que os convivas puderam visitar e desfrutar de uma prova de vinhos, local pitoresco onde se produz o tal Vinho da Talha, nas vertentes Branco e Tinto, mas também, imagine-se, Palheto! Tal como a manhã, a tarde reservava-lhes mais um conjunto de boas memórias. Foi ali que se anunciou a preparação do próximo encontro do Club MX-5 Portugal, que imediatamente reuniu uma adesão significativa, ou não se tratasse de um evento que levará os membros do clube a percorrer a icónica EN2. Será nos próximos dias 8 a 11 de Junho, mas as inscrições esgotaram quase de imediato.
No arranque de mais uma temporada do nacional de motocross foi também com empenho e enorme vontade de vencer que a formação da Beta Portugal fez a sua estreia no competitivo pelotão da concorrida classe MX1.
Com três dezenas de pilotos em pista foi André Sérgio quem levou as cores da marca italiana para a grelha de partida da prova realizada na localidade ribatejana do Granho num dia onde ficou mais uma vez bem claro todo o potencial competitivo da Beta RR 300 utilizada pela piloto.
Pela primeira vez a competir aos comandos das motos tuscanas André Sérgio foi o quarto classificado na primeira corrida, fechando a segunda manga neste novo formato de campeonato na sexta posição e ocupando para já o quinto posto na classificação geral do campeonato nacional 2023.
‘Foi pena a queda no arranque da segunda corrida, mas o motocross é mesmo assim. Consegui recuperar bem e ganhei muitas posições para fechar em sexto. Fiquei muito satisfeito com o resultado e nas próximas corridas quero discutir lugares de pódio’ afirmou no final André Sérgio numa opinião também ela partilhada pelo director de equipa, Nuno Espinha, também ele a modalidade onde foi piloto.
‘Acho que a nossa estreia no pelotão do MX foi bem positiva e fruto de toda a técnica do André conseguimos dois excelentes resultados. Ficámos em quarto na primeira manga e na segunda o sexto lugar foi fruto de todo o esforço do André em recuperar o mais possível depois de uma queda no arranque da segunda manga.’
A equipa de Guimarães continua a dividir a sua presença desportiva entre o enduro e o motocross, estando igualmente concentrada na primeira edição do campeonato nacional de Hard-Enduro neste ano de 2023.
Num rali onde a chuva tornou ainda mais difícil a abordagem às exigentes estradas de Resende, Artur Quintal e Vítor Henriques foram capazes de contrariar o desconhecimento do traçado e do Citroen C3 Rally2, terminando no 2º lugar da geral, vencendo ainda entre os X5-16.
Foi com o sentimento de missão cumprida que a dupla madeirense arribou ao pódio final da edição 2023 do Rally Resende Douro Verde, depois de enfrentarem os quase setenta quilómetros de especiais cronometradas da prova organizada pelo Targa Clube naquele concelho da margem sul do rio Douro.
Para trás tinham ficado dois dias de intensa competição e outra tanta emoção por terem sido capazes de sonhar e executar uma dupla estreia: no rali e com uma viatura Rally2, bem diferente e mais desafiante do que as “montadas” que Artur Quintal e Vítor Henriques estão habituados a tripular nos eventos madeirenses.
À partida do rali, a equipa da Pérola do Atlântico estava ciente do profundo desafio que tinha pela frente:
“A nossa presença em Resende deu corpo ao sonho que tínhamos em conduzir um Rally2 e, no meu caso, em correr numa prova realizada no continente”, explica Artur Quintal, assumindo que “tínhamos perfeita noção das dificuldades que teríamos por competir num rali desconhecido, num carro que nunca tínhamos conduzido, com a exceção de uma vintena de quilómetros, feitos um dia antes do rali começar e defrontando especialistas que conhecem as estradas ao milímetro”.
Como tal, a dupla optou “por um arranque conservador. Nas duas passagens pela Street Stage noturna de abertura, fomos mesmo muito cautelosos, se calhar em demasia, mas não queríamos cometer erros. Depois, a longa paragem entre as duas passagens também fez com que arrancássemos com pneus frios, o que nos condicionou”.
O 2º e último dia de competição contemplava 7 classificativas, que acabariam por ser percorridas com a presença intermitente de chuva, aumentando os riscos e a dificuldade.
Mesmo assim, Artur Quintal e Vítor Henriques foram sendo cada vez mais rápidos, culminando esse subir gradual de intensidade com a vitória na derradeira especial do programa, sendo ainda de realçar que a conquista do 2º lugar da geral e a vitória entre os X5-16, se deu sem que tivessem cometido qualquer erro de monta ao longo de toda a prova.
“Estamos felizes com este pódio absoluto, que premeia a capacidade que revelamos para evoluir ao longo do rali. É um resultado muito satisfatório, que premeia o foco que colocámos nesta estreia. O rali é muito interessante e foi incrível conduzir este Citroen C3 Rally2. Aprendemos muito e percebemos todo o potencial que este tipo de carros tem. Quero agradecer à Sports & You por todo o apoio e ensinamentos que nos transmitiram, à organização e às gentes de Resende que nos receberam de uma forma magnífica”, salientou o piloto madeirense.
2024 poderá significar o “salto” para um Rally2
Terminado o Rally Resende Douro Verde, Artur Quintal e Vítor Henriques viram a atenção para os objetivos principais da época e que passam por “evoluir a nossa performance nas provas do Campeonato de Ralis CORAL da Madeira, andando nos lugares de topo das 2RM”, beneficiando da cada vez maior adaptação ao Peugeot 208 Rally4 que em sido a sua “arma” de serviço nas últimas duas épocas.
No entanto, a experiência de Resende já deu os seus frutos, como revela o piloto:
“Confirmo tido o que me tinha sido dito. Depois de andar num Rally2, é difícil voltar a andar noutro carro de uma categoria inferior. O C3 revelou-se uma máquina fenomenal, deixando-nos rendidos à sua capacidade e ao prazer que dá conduzir uma viatura deste tipo. Vamos agora nos focar na época de 2023, mas sem deixar de começar a pensar em montar um projeto que nos permita dar o salto para um Rally2 já em 2024!”.
A JC Group Racing Team é um nome incontornável do desporto motorizado nacional. A estrutura de José Correia tem apresentando projetos fortes, com carros competitivos e com resultados a condizer com a ambição da equipa.
Em 2022, José Correia foi vice-campeão absoluto, ao volante do Norma M20FC, apesar de alguns problemas ao longo da época. Já Gabriela Correia provou mais uma vez que é de facto a Princesa da Montanha, domando o Mercedes AMG GT4 nas sinuosas rampas nacionais, alcançando o vice-campeonato na categoria GT.
Para este ano, a JC Group Racing Team mantém o projeto desportivo. José Correia irá tentar o título com o Norma M20FC, que foi alvo de uma revisão profunda para resolver os problemas que afetaram a época transata. O bólide ainda está em França, onde estão a ser limadas as últimas arestas para estar completamente pronto para o arranque da época. A presença de José Correia na primeira prova do ano não está ainda garantida, pois o piloto e chefe da estrutura foi sujeito recentemente a uma cirurgia da qual ainda recupera. Mas a ambição, essa, mantém-se inalterada:
“A minha presença na primeira prova do ano não está garantida e irá depender da recuperação, mas, apesar disso, mantenho o objetivo de conquistar o título. O Norma está a ser completamente revisto e pretendemos retificar todos os problemas que enfrentamos no ano passado para sermos ainda mais competitivos e apontarmos aos primeiros lugares”.
Gabriela Correia vai também manter-se na montanha e pretende chegar ao topo da competição. Agora com mais experiência no exigente Mercedes AMG GT4, Gabriela quer mostrar toda a sua qualidade:
“Estou ansiosa por começar esta nova época. Tenho-me preparado física e psicologicamente para este ano com o objetivo de melhorar e chegar ainda mais longe. Sei que a concorrência é forte, mas sinto-me em grande forma e espero lutar pelos primeiros lugares.”
A grande novidade para este ano é a estreia no Campeonato de Portugal de Montanha de Beatriz Correia. A jovem piloto irá seguir os passos do pai e da irmã e fará algumas provas este ano.
“É sempre um orgulho para mim, como pai, ver as minhas filhas mostrarem todo o seu potencial no CPM” disse José Correia. “Claro que há sempre alguma preocupação cada vez que entram no carro, mas estou confiante nas suas capacidades e acredito que a Gabriela irá dar mais um passo na sua evolução. No caso da Beatriz, vai iniciar-se sem pressão e sem qualquer objetivo definido, dando o primeiro passo na montanha.”
Está assim dado o tiro de partida para a época 2023 da JC Group Racing Team, com o intento de estar novamente no topo.
A “jogar em casa”, Pedro Melo, navegado por navegado por Nicolau Rabaça, voltou a dominar a seu belo prazer a 3ª edição do Rally Resende Douro Verde, prova inaugural dos Campeonatos Promo centro e Start Centro de Ralis. Só não fez o pleno de triunfos nas especiais porque levantou o pé na última, sem colocar em causa a segunda vitória consecutiva no evento.
Sem chuva, mas com muito frio, típico da época e das terras durienses, o Rally Resende Douro Verde arrancou na noite de sábado, com uma dupla passagem pelos 2,75 km da Resende Street Stage.
E logo nesses 5,5 quilómetros contra o cronómetro se percebeu que seria difícil alguma equipa disputar taco-ataco o triunfo na prova com Pedro Melo e Nicolau Rabaça.
A dupla de Resende apresentou-se à partida munida dos argumentos musculados do BMW M3 com que tinham já vencido a prova em 2022 e venceram essas duas passagens pelo traçado urbano noturno, indo descansar no fecho da seção inicial já com 18,4 segundos de vantagem sobre os adversários mais diretos, Artur Quintal e Vítor Henriques, dupla madeirense que conduziu pela primeira vez um Rally2 em competição, sendo também a estreia do piloto em provas continentais. Iniciaram a prova com toda a cautela, até porque apenas tinham rodado vinte quilómetros em testes com Citroen C3 Rally2 da Sports & You.
A fechar os três primeiros nesta fase inicial da prova, encontrámos João Araújo e Luís Araújo, aos comandos de um Mitsubishi Lancer EVO VIII preparado pela Domingos Sport. Fecharam a noite inaugural a 22,6 segundos dos líderes.
Este pódio provisório absoluto não sofreu mais alterações até ao fecho do rali.
A chuva juntou-se ao frio durante grande parte da jornada final de domingo, tornando ainda mais difíceis as já exigentes, sinuosas e armadilhadas estradas de asfalto de Resende, sem que tal fosse obstáculo de maior para Pedro Melo e Nicolau Rabaça que continuaram a devorar triunfos troços cronometrados, vencendo mais seis consecutivos, vindo apenas a perder o último, numa altura em que já rodavam claramente em “velocidade cruzeiro” a caminho do pódio final em frente aos Paços do Concelho do Município de Resende, onde arribaram com 1:18,9 de vantagem sobre a dupla madeirense.
“Foi um rali difícil, sobretudo porque não fizemos as melhores escolhas de pneus durante este último dia. Estamos muito felizes por termos conseguido vencer outra vez e, quem sabe, desta feita, poderemos pensar em fazer mais provas do Start Centro durante esta época”, afirmou Pedro Melo que, obviamente, para além de vencer à geral, triunfou nas contas do Campeonato Start Centro de Ralis, competição onde a equipa que forma com Nicolau Rabaça foi acompanhada no pódio pelas duplas Viana Martins/Pedro Contente (Renault Clio III RS), segundos colocados. José Carlos Pouca Sorte/Vera Sequeira, que estrearam em Resende, terra natal do piloto especialista em montanha, uma carismática BMW 320 Touring, foram subindo paulatinamente no ritmo e na classificação, conquistando um saboroso 3º posto final no Start Centro.
Quanto à prestação de Artur Quintal e Vítor Henriques, o balanço é positivo.
O desconhecimento quase total do carro, só igualado pelo mesmo óbice quanto ao traçado da prova, onde enfrentaram verdeiros especialistas locais, torna o 2º posto da geral e a vitória entre os X5-16 um resultado muito satisfatório, destacando-se a ausência de erros de monta durante todo o rali, o ritmo em crescendo e o triunfo numa das especiais. Regressam à Ilha da Madeira com uma boa experiência e a vontade de repetir no futuro.
João Araújo e Luís Araújo também garantiram o 3º posto do pódio absoluto sem grandes pressões, juntando a esse lugar a vitória nas lides do Campeonato Promo Centro de Ralis.
Foram sempre cautelosos no ritmo que imprimiram ao Lancer EVO VIII e saíram de Resende no comando desse campeonato, começando da melhor forma o ataque ao título, objetivo que assumem como estando nos seus planos para 2023. Terminaram o Rally Resende Douro Verde a 2:33,9 dos vencedores absolutos.
No Promo Centro, Viana Martins/Pedro Contente (Renault Clio III RS) também garantiriam o 2º posto, a exemplo do que fizeram no Start Centro, enquanto Vítor Gomes e Joel Oliveira fizeram da regularidade durante todo o rali o segredo para serem terceiros.
Terminaram 14 equipas, registando-se oito abandonos, num rali onde a bitola organizativa do Targa Clube esteve sempre alta e merecedora do forte apoio do Município de Resende e do entusiasmo com que as gentes durienses daquele concelho recebem a prova. Também a ser considerada pela FPAK estará a pertinente vontade do clube e da autarquia de ter uma data diferente, enquadrada no período forte da cereja, produto de excelência e que é um dos “ex-libris” do concelho de Resende.
E vão três vitórias consecutivas de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no Rally das Camélias. Mais rápidos em seis das sete especiais realizadas na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, a dupla provou ser a mais forte, levando o Mitsubishi Mirage preparado pela M-PRO a mais um triunfo nas estradas de Sintra e de Mafra.
Uma entrada ao ataque, deu a Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva a liderança da prova, ao serem os mais rápidos passagem inicial pelos 11,48 km de Lagoa Azul/Peninha, única especial noturna realizada na sexta-feira, sendo anulada a segunda passagem pelo troço, devido ao acidente que se registou.
“Entramos bem, assumindo o comando e provando que tínhamos condições para lutar pela vitória final. Mas isso pouco interessou, pois perante o que aconteceu, a organização parou o rali e concentrou-se em acorrer aos feridos, deixando a competição para o dia seguinte, que era o que se impunha fazer. Desde já enviamos os nossos votos de rápida e total recuperação para todos os envolvidos e um abraço de solidariedade ao Pedro Afonso e ao Bruno Neves, equipa que teve o acidente, para que ultrapassem esta situação sempre muito melindrosa”.
Para o dia decisivo de sábado, estavam reservadas cinco classificativas, partindo a dupla do Mirage com 1,3 segundos de avanço sobre os mais diretos perseguidores.
No ataque a Sintra – Pé da Serra (10.10 km), Rui Madeira voltou a vencer, mas a diferença mínima para o seu mais direto rival, Carlos Fernandes, dava conta de que o rali iria ser “rasgadinho”.
E isso ficou ainda mais provado na especial seguinte, com Fernandes a ser o mais e a assumir o comando, com seis segundos de vantagem. Seria a única classificativa que Rui Madeira não venceria e, nas três derradeiras, já com o Mirage bem mais eficaz, após algumas mudanças introduzidas na assistência, o andamento mais intenso ditaria três triunfos e uma chegada ao pódio final, com 59,5 segundos de vantagem sobre o segundo classificado, Gil Antunes, pois, entretanto, Carlos Fernandes seria forçado a desistir.
Estava consumado o “Tri” de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva.
“Estamos muito felizes com estaterceira vitória consecutiva no Rali das Camélias, segunda seguida no Mitsubishi Mirage da equipa M-PRO. Apesar de vencermos as 2 primeiras especiais o nosso principal adversário, Carlos Fernandes, realizou uma segunda especial incrível, que nos colocou a 6 segundos de diferença. No parque de assistência alterámos o setup do Mirage e a máquina ficou bem mais fácil de controlar nos pisos escorregadios da região de Mafra e logo percebi que poderíamos ser muito mais rápidos. Teria sido interessante a luta com o Carlos, mas, infelizmente, ele desistiu logo na classificativa seguinte, o que tornou tudo mais fácil para a nossa vitória!”, resumiu Rui Madeira, após a merecida comemoração no pódio.
O “mundialista” deixou ainda um agradecimento “ao meu navegador Nuno Rodrigues da Silva e a toda equipa técnica da M-Pro pelo trabalho desenvolvido ao longo destes dias.Agradecemos aos nossos parceiros e patrocinadores que nos permitem continuar a conquistar objetivos e agora vamos lá nos concentrar nos pisos de terra dos próximos ralis!”.
Pela amostra deste início da sua 34ª temporada desportiva, abram aulas para a renovada “fome de vitórias” de Rui Madeira!
O piloto local do BMW M3, navegado por Nicolau Rabaça, deu um recital de condução, dominando a dupla passagem pela Resende Street Stage abriu as hostilidades competitivas da 3ª edição do Rally Resende – Douro Verde prova de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
O frio noturno próprio desta fase invernal não afastou uma boa mole humana que encheu as ruas de Resende para saborear a passagens das duas dezenas de equipas que alinharam na prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende.
No cardápio estava uma dupla ronda pelos 2,75 km da Resende Street Stage, que decorreu sem incidentes de maior e com um bom ritmo organizativo.
18,4 segundos foi o farto pecúlio amealhado por Pedro Melo e Nicolau Rabaça nos 5,5 quilómetros disputados ao cronómetro, vantagem importante, embora não decisiva, que lhes permite abordar a longa etapa de amanhã com a motivação reforçada e cientes de que têm todas as condições para repetirem o triunfo que alcançaram na edição de 2022.
No 2º posto encontrámos Artur Quintal e Vítor Henriques, a dupla madeirense que se estreia na prova, tripulando um Citroen C3 Rally2 da Sports & You. Iniciaram a prova com toda a cautela, até porque apenas tinham rodado vinte quilómetros em testes e estão a realizar o primeiro rali aos comandos de um Rally2, tendo melhorado muito na segunda passagem e provando que, amanhã, poderão lutar pelo triunfo.
João Araújo e Luís Araújo colocaram o Mitsubishi Lancer EVO VIII preparado pela Domingos Sport no terceiro posto, estando a 22,6 segundos dos líderes.
Este domingo, a 2ª e decisiva etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras.
A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva seção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
A menos de 24 horas do arranque do Rally de Resende Douro Verde, Artur Quintal e Vítor Henriques testaram o Citroen C3 Rally2 que vão utilizar nesta estreia na prova organizada pelo Targa.
A dupla da Madeira está pronta para enfrentar os quase setenta quilómetros de especiais cronometradas que irão percorrer nas sinuosas e desafiantes estradas de asfalto do concelho de Resende, cravado na margem sul do Rio Douro.
A tarde de hoje, sexta-feira, foi reservada para o primeiro teste com o Citroen C3 Rally2 da Sports & You. Num troço de 3,5 quilómetros preparado numa das exigentes estradas de Resende, Artur Quintal e Vítor Henriques rodaram algumas dezenas de quilómetros, cumprindo um programa de adaptação à máquina francesa.
“Primeiro contacto com o carro foi bom. Inicialmente assustador, pois o Citroen C3 Rally2 é bem mais potente do que estou habituado, além de ser muito mais reativo. Com a ajuda da equipa e muito foco no trabalho que desenvolvemos durante a tarde, conseguimos encontrar algum equilibro, fazer quilómetros e ganhar confiança para tentar andar bem durante a prova”, afirmou no final da sessão Artur Quintal.
O piloto da Pérola do Atlântico está bem ciente de que “a nossa falta de experiência com este tipo de carro e o desconhecimento do rali obriga-nos a muita cautela e respeito, sem que isso signifique que não tentemos andar nos lugares cimeiros, para que seja possível regressar à Madeira não só com uma experiência inesquecível, mas também com um resultado satisfatório”, assumindo que “o teste realizado nos deu mais confiança. Estamos ansiosos que o rali comece!”.
A edição 2023 do Rally Resende – Douro Verde irá para a estrada amanhã, sábado, 4 de março, com uma curta etapa noturna, que arrancará às oito da noite e utilizará por duas vezes os 2,7 km de extensão da Super Especial desenhada no perímetro urbano de Resende.
No domingo, a 2ª etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras. A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva secção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
Está confirmado. Nuno Caetano é novidade entre os pilotos da Categoria Protótipos em 2O23 e será companheiro de equipa do campeão nacional Hélder Silva, tripulando a Osella PA 21 S Evo da estrutura poveira. A época do piloto português radicado em londres incluirá anda uma participação na mítica rampa de Pikes Peak, nos Estados Unidos, ralis do CPR e todo-o-terreno.
Tem construído a sua carreira de piloto com o “nickname” Caetanovich, fazendo do ecletismo a sua imagem e marca. É um autêntico “globetrotter” das diferentes modalidades do Motorsport, assumindo em todas as temporadas programas desportivos que incluem sempre várias campeonatos, enfrentados aos comandos de “montadas” diversas.
E em 2023, a “dose” será similar: Montanha, ralis e todo-o-terreno.
Ao longo do ano, intermediando com a sua frenética carreira profissional com base em Inglaterra, Nuno Caetano passará dos desafios em asfalto, para os de terra e vice-versa, voltando a confiar na sua versatilidade como piloto, sabendo que “esta conciliação obrigará a que possivelmente não consigamos fazer nenhum dos campeonatos na integra. Mas, sobretudo na Montanha e nos Ralis, temos programada a presença na esmagadora maioria das provas, sendo mais pontual a nossa participação no TT”.
Nos ralis, alinhará no Campeonato de Portugal de Ralis, com um Fiesta Rallye3, estando prevista a sua presença já no Rali Serras de Fafe, bem como no Casinos do Algarve, Terras D’Aboboreira, Castelo Branco, da Água-CIM Alto Tâmega e Vidreiro.
Continuará a ser navegado por Sofia Mouta que também ocupará a baquet do lado direito nas provas de Todo-o-Terreno, onde alinharão com o habitual SSV Can-Am. Aqui, o calendário “permanece em aberto. Estaremos nas 4 horas de fronteira e em algumas provas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno organizado pela FMP, consoante a nossa agenda permita”.
“Pilotar um protótipo na Montanha vai ser um desafio tremendo!”
Nuno Caetano não esconde estar “muito entusiasmado com o programa da Montanha que vamos cumprir. Quando surgiu esta hipótese de integrar a excelente estrutura da Power House e desfrutar da condução de uma ´barchetta´, não hesitei. Sei que vou necessitar de um período de adaptação à Osella e que vu integrar um campeonato muito competitivo, encarando por isso este ano como de adaptação e aprendizagem, sem pressão de resultados, embora sem também colocar d elado a ambição de andar o máximo que me for possível e registar resultados positivos”.
Está garantida a sua presença em “quase todas as provas do campeonato, ressalvando alguma impossibilidade profissional e também a dificuldade em estar presente na Rampa de Santa Marta, por ser realizada numa data muito perto de outro dos momentos mais importantes na minha época, a minha estreia na mítica Rampa Internacional de Pikes Peak!”.
A ida a solo americano é “um desafio único. Daquelas coisas que têm de estar na nossa lista de desejos para realizar enquanto piloto. Vou tripular um Porsche Cayman GT4 da Pinnacle Motorsports e fazer tudo para honrar as cores nacionais numa das mais importantes provas de Motorsport do Mundo!”. O “Dia D” será 25 de junho mas nos dias anteriores, Nuno Caetano usufruirá do traçado único de Pikes Peak ao longo de vários dias de treino.
Na desafiante época que está prestes a começar, Nuno Caetano contará com o apoio das marcas Bioconcept, Placogomes e Preguinho On Wheels.
