É em Vieira do Minho que terá início a época desportiva 2023 de Ralis em Portugal. O Motor Clube de Guimarães volta a acolher a ronda inaugural da temporada, numa prova pontuável para o Campeonato Portugal Clássicos de Ralis, Campeonato de Portugal de Ralis Junior, Campeonato Promo de Ralis, Campeonato Promo Norte, Campeonato Start Norte e Desafio Kumho.
Gus Greensmith, piloto que na temporada passada defendeu as cores da M-Sport no WRC é o cabeça de cartaz numa lista de inscritos repleta de nomes importantes do desporto motorizado português e internacional, bem como de jovens talentosos que procuram a sua afirmação.
Com a expectativa em alta, a organização não esconde o entusiasmo com o regresso das competições, e sente-se muito confortável com o novo formato da prova minhota que contará com uma especial totalmente nova, à qual se somam as já tradicionais passagens pelos troços da Serra da Cabreira, e a sempre espetacular Super-Especial.
“Estamos muito felizes por voltar a ser a prova inaugural dos ralis em Portugal. Com o slogam “É sempre a abrir”, provamos que no Motor Clube de Guimarães gostamos deste desafio que é o de dar início aos calendários desportivos. Estamos certos que não faltará emoção numa prova renovada e reforçada com uma nova especial que promete agradar tanto aos pilotos mais experientes, como aos mais jovens que este ano nos visitam nos Campeonatos Junior e Start”, começou por explicar Emanuel Moreira, diretor de prova e vice-presidente do Motor Clube de Guimarães, antes de apresentar o novo figurino da prova: “O nosso Rali de Vieira do Minho terá início na sexta-feira, dia 24 de Fevereiro, com a realização da Super-Especial no Parque da Cidade, pelas 20h00. Um momento de reencontro entre os motores e o público que certamente, tal como noutros anos, fará encher as bancadas naturais desta zona da vila. Para o dia seguinte, e por forma a desafiar os pilotos, daremos início a duas rondas de três troços. As tradicionais especiais da Serra da Cabreira, com as sempre espetaculares passagens por Srª da Fé e Campo de Tiro serão antecedidas da novíssima especial na região do Zebral, a norte de Vieira do Minho. Este será um rali com um total de 72,23km cronometrados (192,08km de distância total) e que, tendo em conta a quantidade e qualidade dos inscritos, garante animação para todos os amantes da modalidade”, garantiu.
O Kartódromo de Viana do Castelo vai receber no próximo fim de semana o Open de Portugal de Karting, sob a organização da ACDME, com um recorde de inscritos: 95. Para além de atribuir os primeiros títulos de 2023, esta competição é igualmente importante para pilotos e equipas, dado que o Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca precisamente na pista vianense, nos dias 18 e 19 de março.
Quase 100 pilotos distribuídos pelas categorias Iniciação, Cadete 4T, X30 Mini, Júnior, X30 (que inclui a classe Master) e X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman), vão tentar conquistar o primeiro título de 2023 no Open de Portugal de Karting.
Este ano, por contar com quase uma centena de inscritos – sendo um recorde na história do Open de Portugal de Karting –, a competição de abertura de época ganha ainda mais expressão, mas também é encarada por pilotos e equipas como uma prova bastante importante para ‘ensaiar’ a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Karting Toyota que, três semanas depois, nos dias 18 e 19 de março, realizar-se-á precisamente na pista de Viana do Castelo.
A categoria X30 (que engloba a classe Master, destinada a quem tem mais de 30 anos) é a mais concorrida, com 33 pilotos – aos quais se juntam três da Master –, seguindo-se a categoria X30 Mini que conta com 17 inscritos, a Júnior com 15, a X30 Super Shifter (reservada a karts com caixa de velocidades) com 14, a Cadete 4T com 9, enquanto que a Iniciação – destinada a pilotos dos 5 aos 7 anos – apresenta quatro inscritos.
“O número de inscritos (83) no Open de Portugal de Karting do ano passado já foi para nós considerado muito bom, sendo mesmo uma surpresa muito positiva. Agora, com 95 inscritos para a edição de 2023, é extraordinário, pois são quase 100 pilotos. Este é um indicador claro de que o Karting em Portugal está no caminho certo. Esta abertura de época com tantos pilotos, deixa-nos perspetivar um Campeonato de Portugal de Karting Toyota tão bom ou melhor do que o de 2022. Embora a minha expetativa é que a edição de 2023 vai ter ainda mais sucesso. Desejo um excelente Open de Portugal de Karting a todos, bem como uma ótima época a todos os pilotos e demais intervenientes”, referiu João Rito, diretor para o Karting na FPAK.
Quanto ao programa desportivo, todas as categorias irão realizar uma sessão de treinos livres e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, enquanto à tarde, entre as 13h30 e as 16h50, todos os pilotos vão disputar duas mangas de qualificação.
Para domingo, entre as 10h30 e as 11h45, estão agendadas as Pré-Finais, enquanto as Finais serão disputadas entre as 13h40 e as 14h55 e terão transmissão em direto no Facebook da FPAK, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 15h30.
“Women’s World Car of the Year” é um dos mais importantes galardões do setor automóvel. Júri destacou sobretudo segurança, conforto e eficiência do modelo eletrificado da Kia.
O Kia Niro foi eleito Carro do Ano Mundial Feminino do Ano 2023 (Women’s World Car of the Year, WWCOTY) na categoria de “Modelo Urbano”, distinção atribuída por um júri internacional composto por 63 mulheres jornalistas especializadas no sector automóvel, de 45 países espalhados pelos cinco continentes, incluindo Portugal.
Este título, que coloca também o Niro na ronda final para o prémio máximo WWCOTY, a anunciar no Dia Internacional da Mulher, 8 de março, representa mais uma importante conquista para este popular crossover compacto da Kia e uma nova confirmação dos seus muitos atributos, que o têm tornado num sucesso de vendas.
Para apurar o vencedor, o painel de juradas avaliou os concorrentes nos mais diversos aspetos, tais como a segurança, condução, conforto, tecnologia, design, eficiência, respeito pelo ambiente e relação qualidade/preço.
O Niro destacou-se pelo espaço interior, sentido prático, segurança para todos os ocupantes, facilidade de condução, opções eletrificadas e baixo consumo de combustível, argumentos muito valorizados pelo segmento feminino de clientes e que acabaram por lhe valer a vitória nesta importante categoria de melhor modelo urbano.
Em Portugal, o Kia Niro está disponível nas versões HEV (semi-híbrido) e EV (100% elétrico). A opção totalmente elétrica oferece 460 km de autonomia após um único carregamento, mais que suficiente para percursos diários urbanos.
Qualquer das versões conta com uma extensa lista de equipamento de série que proporciona um elevado conforto e segurança. O habitáculo espaçoso e funcional do Niro inclui materiais sustentáveis e beneficia das mais recentes funcionalidades de informação e entretenimento e de sistemas de conectividade de última geração.
Tal como todos os outros modelos da Kia, marca que em Portugal é representada pela Astara, o novo Niro oferece uma garantia de 7 anos ou 150 mil quilómetros, que abrange também o motor elétrico e o conjunto da bateria. Os preços iniciam-se em 33.600 euros.
Ainda sem poder dispor da sua Hilux da nova geração, o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal vai guiar na Baja TT Montes Alentejanos uma unidade cedida pelo piloto lituano Benediktas Vanagas
João Ramos vai abordar a Baja TT Montes Alentejanos ESC Online, a prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM|48, este próximo fim de semana (24/26 fevereiro), em “modo aprendizagem”, dado ainda não poder dispor da sua nova Toyota Hilux T1+ encomendada à Overdrive e ter previsto apenas um breve teste com a unidade, já da nova geração, que lhe foi cedida pelo lituano Benediktas Vanagas.
“Já me lamentei junto da entidade federativa [FPAK] que esta primeira prova do campeonato está calendarizada demasiado cedo, poucas semanas depois do Dakar, e muitos concorrentes, como é o meu caso, ainda não podem competir com os seus carros novos. Quanto a mim, irei fazer um pequeno teste antes da prova, apenas para sentir a nova Hilux, pois não conheço nada, em termos práticos, desta nova geração”, refere o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.
A nova geração da Toyota Hilux, designada T1+, que dominou e venceu a última edição do Dakar com Nasser Al-Attiyah, passou a dispor de um motor V6 biturbo, verificando-se evoluções tanto a nível do binário como do regime em que a maior potência está disponível. “Em teoria, esta Hilux será melhor para provas mais técnicas”, explica João Ramos, assinalando que esta versão é mais larga 20 centímetros, o que favorecerá a velocidade em curva, passou a ter apenas um amortecedor por roda, embora o curso da suspensão tenha aumentado, absorvendo melhor o mau piso. Por último, entre as principais novidades da T1+ face ao veículo de 2022 está o facto de as rodas serem bastante maiores, o que permitirá superar mais facilmente o mau piso e evitar furos.
“Como vai ser tudo novo para mim, inclusive o navegador [Pedro Fé], sinto que terei de ter uma postura de muita ponderação, pois necessitarei de tempo e de quilómetros para perceber tudo… Fiz um grande esforço para correr nesta prova, pois se assim não fosse o meu campeonato ficaria desde logo mais comprometido. Qualquer pontuação será boa caso termine nos lugares da frente, mas não faço ideia se irei consegui-la. Quanto ao resto da época, claro que o meu objetivo passa pela discussão do título principal. Mais uma vez, vamos ter um ótimo campeonato, com equipas de grande nível e muita competitividade, mas muitos T1+ ainda não chegaram. Creio que na segunda prova, a Baja Extremadurea, já estaremos todos na máxima força…”, concluiu o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.
A Baja TT Montes Alentejanos ESC Online, organizada pelo Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, centralizada em Beja, tem início na sexta-feira (dia 24), com a realização do prólogo (7,26 km), seguindo-se a primeira etapa, com um setor seletivo de 145,5 km, no sábado. No domingo, os concorrentes regressam à entrada para cumprirem a segunda etapa, com mais 145,5 km.
O Team Can-Am Off Road Portugal vai estar presente na Baja TT Montes Alentejanos, a primeira jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno de 2023 que se disputa já no próximo fim-de-semana, com várias novidades. Nos SSV a equipa vai estar representada por quatro formações enquanto na competição Quad vai ser enriquecida com o consagrado João Vale.
Desafiado pela Milfa o atual Campeão Nacional vai participar nas provas do CNTT com um Can-Am Renegade XXC uma moto 4 diferente das restantes que habitualmente disputam as etapas do campeonato.
“Este ano vamos tentar defender o título de campeões nacionais aos comandos de um Can-Am Renegade XXC. Esta mota sai completamente fora da minha zona de conforto e por ser tão desafiante aceitei o convite que me foi feito pela Milfa. Em Beja, sendo esta a primeira prova do CNTT, pretendo levar a minha Can-Am ao pódio, mas vai servir essencialmente para me adaptar à mota e deixar-me mais confortável. Quero agradecer à Milfa Norte – Can-Am e a todos os patrocinadores que acreditam neste projeto”, refere o Campeão Nacional de TT de Quad.
A formação composta por Luís Cidade e Pedro Mendonça vai mais uma vez alinhar pela equipa nortenha tendo em vista um resultado que permita ao jovem piloto iniciar a temporada numa posição de destaque. O Team Can-Am Off Road Portugal conta ainda com Herlander Araújo e Jorge Passanha, dois pilotos muitíssimo rápidos e com provas dadas e com o estreante Francisco Mota.
Para Isabel Cidade responsável da equipa o objetivo para esta prova passa por: “Obtenção de bons resultados, a classe SSV com a participação de 2 pilotos experientes e que lutam sempre pelos lugares cimeiros. Em relação aos 2 pilotos extra que alinham nesta prova, o Jorge Passanha é já a sua segunda participação inserido no Team, já em relação ao Francisco Mota é uma estreia absoluta e estamos convictos que vai adorar a experiência, outros pilotos se juntaram ao Team ao longo do Campeonato. Uma palavra muito especial para o piloto dos Quad e Campeão Nacional João Vale, que este ano aceitou o desafio e vai dar o seu contributo ao Team. Este é mais um desafio em que a Milfa se envolve para trazer a marca Can-am ao campeonato de Quad e contribuir com o crescimento da mesma. Estamos convictos que com a experiência do Team Can-am Offroad Portugal será uma mais valia para que o João coloque o sem Can-am Renegade nos lugares cimeiros”, referiu.
A Baja TT Montes Alentejanos Esc Online marca o arranque da temporada e disputa-se de 24 a 26 de fevereiro. A operacionalidade da prova terá lugar no Pavilhão Multiusos – Parque de Feiras e Exposições de Beja. A competição tem início na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. No sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor seletivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 quilómetros dos quais quase 300 serão disputados ao cronómetro.
A poucos dias do arranque da temporada 2023 dos ralis, recebemos no nosso programa Paulo Roque.
Em 2022, na sua época de estreia, O piloto de Gondomar foi 5º classificado no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes e, nesta entrevista ao jornalista Joaquim Amândio Santos, faz o rescaldo da temporada e lança a época de 2023 onde quer melhorar a sua prestação.
Ernesto Cunha e Rui Raimundo estão de regresso à competição, para a defesa do título no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM. Mas antes do arranque do CPR, a equipa irá marcar presença no Rali Vieira do Minho 2023 como forma de recuperar o ritmo competitivo e afinar o novo chassis do Peugeot 208 Rally4.
É com uma nova viatura e com nova equipa técnica que os Campeões de Portugal de Ralis 2RM se irão apresentar na época de 2023. Mantendo a aposta no 208 Rally4, Ernesto Cunha terá assistência da equipa Racing 4 You, que entrará ao serviço já na prova de Vieira do Minho. No que toca aos objetivos para o rali, o piloto mostra-se aplicado em iniciar a temporada da melhor maneira: “É muito bom estar de regresso à competição, pois já ansiávamos pelo primeiro rali. Vamos essencialmente aproveitar esta participação para afinar todos os pormenores para Fafe, desde o setup do novo carro até ao trabalho com a Racing 4 You.”
Apesar de estar perante uma prova não pontuável para o CPR 2RM, Ernesto Cunha promete aplicar o seu melhor ritmo: “Queremos começar o ano da melhor maneira e sabemos que muitos dos nossos adversários diretos no campeonato também vão estar no Rali Vieira do Minho. Teremos pela frente algumas condições semelhantes ao Rali Serras de Fafe, por isso queremos desde já arrancar com um bom resultado, sem cometer erros, para ganhar confiança para os desafios que estão pela frente.”
O Rali Vieira do Minho irá para a estrada na próxima sexta-feira, dia 24 de fevereiro e os pilotos inscritos irão realizar um total superior a 192 quilómetros, dos quais 72,2 em especiais cronometradas.
O CAMI Motosport vai realizar, nos dias 18 e 19 de março, mais uma edição da Rampa Porca de Murça, prova que assinala, este ano, o arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. As inscrições para a emblemática prova já abriram.
Para além do Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) JC Group, a Rampa Porca de Murça contempla provas pontuáveis para o Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends Montanha (CPLM), Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300) e Taça Portugal Kartcross de Montanha (TPKM).
Num sinuoso traçado pelas famosas “curvas de Murça” é considerada uma das provas mais técnicas do CPM e um ex libris da Velocidade em Portugal. Promete, mais uma vez, o regresso das emoções fortes aquela região transmontana.
Espera-se uma das melhores e mais completas listas de inscritos da temporada, com a presença dos principais protagonistas da luta pelos diferentes títulos de campeões.
A Rampa está a ser preparada pelo CAMI Motorsport com todo o empenho e profissionalismo que caracteriza este clube e com o importante apoio da Câmara Municipal de Murça, que integrou esta prova na programação oficial de “Douro Cidade Europeia do Vinho 2023”, da responsabilidade da Comunidade Intermunicipal do Douro.
O Rali Vieira do Minho, que se disputa este fim de semana, é a prova que abre a temporada 2023 do piloto Jorge Carvalho. Campeão Start do Centro em 2022, Jorge Carvalho aposta este ano em novas paragens e desafios.
Esta temporada, a aposta manteve-se no Peugeot 208 R2 assistido e preparado pela Domingos Sport, mas a equipa irá rumar a Norte para disputar o Campeonato Start Norte de Ralis e terá, na bacquet direita, o também poiarense, Fábio Reis.
Para Jorge Carvalho, “Depois de no ano passado termos vencido no Centro, decidimos apostar em novos desafios para este ano. O aliciante Campeonato Start Norte foi a nossa escolha e dos nossos patrocinadores e tudo iremos fazer para os honrar e dignificar”, começou por afirmar o piloto.
“Apesar de ser um campeonato muito bem disputado e desconhecido para nós, estamos cientes das dificuldades que iremos encontrar, mas, já em Vieira do Minho, queremos iniciar o campeonato com o pé direito, ou seja, com um bom resultado de acordo com nossas ambições e objetivos. Queremos mostrar a nossa competitividade desde o início, frisou o piloto.
Organizado pelo Motor Clube de Guimarães, o Rali Vieira do Minho, disputado em pisos de terra, irá iniciar-se dia 24 Fevereiro com passagem pelos 1,93km da Super Especial Vieira do Minho. No dia 25 de Fevereiro, a prova terá dupla passagem pelas especiais Nascente do Ave (13,68km), Campo de Tiro (10,51km), Senhora da Fé (10,88km), estando o pódio final programado para as 18.40h em frente aos paços do Município de Vieira do Minho.
Luca Engstler e Dylan Yip obtiveram as primeiras vitórias com o Audi R8 LM GT3 para a Liqui Moly Team Engstler, enquanto Michael Fischer, da 78Racing-Team, conseguiu também uma vitória à geral no fim de semana em que as GT Winter Series fizeram a sua primeira visita ao Circuito Ricardo Tormo (Valência).
Um pelotão de 43 concorrentes levou ao circuito no dia das corridas muitos espectadores, com muitas equipas de topo das corridas de GT a partilharem o paddock. Dustin Blattner da Porsche Racing Experience by Manthey entrou no evento como líder do campeonato, graças aos seus impressionantes esforços na classe Cup 2 com maquinaria da Taça Porsche.
Corrida 1: Engslter domina os acontecimentos
Como previsto, os carros das classes GT3 e Cup X foram os mais rápidos em Valência. O primeiro de dois sprints de 25 minutos transformou-se numa exibição do talento do campeão alemão do ADAC TCR, Luca Engstler, especialmente porque alguns dos seus rivais na classe GT3 tiveram problemas na qualificação. Ao volante do Audi R8 LMS GT3 da equipa da sua família, o próprio Luca tem uma temporada de experiência sob a sua alçada, que o ajudou a obter uma vitória esmagadora a partir da pole. A corrida foi encurtada por uma bandeira vermelha a menos de cinco minutos do final, mas o piloto alemão já tinha construído uma vantagem de 36 segundos.
A bandeira vermelha foi mostrada devido a uma colisão entre o Mercedes GT3 da Schnitzelalm de Axel Sartingen e o Ferrari nº54 da Rossocorsa na Curva 8. Sartingen era o segundo na altura, e lutou com o Artem Petrov no Lamborghini da VSR, que viria a herdar essa posição e a ganhar a Cup X. O desempenho de Petrov no carro com as especificações do Super Trofeo impressionou muitos.
Andrzej Lewandowski completou o pódio na geral no seu Lamborghini da Cup X, à frente de Tom Fleming, que, mais uma vez, fez frente a carros mais rápidos rumo ao triunfo na Cup 1 no seu Ferrari 488 Challenge Evo da FF Corse.
Johannes Kapfinger (Huber Racing) conquistou a Cup 2, a apenas dez décimos de distância de Dustin Blattner. As honras dos GT4 foram para Gabriela Jilkova da PROSport Racing, que estava um passo à frente da competição no seu Aston Martin, enquanto as honras da Cup 3 foram asseguradas por Andreas Greiling da MS Racing.
Corrida 2: Fischer segura Heyer para uma vitória na geral
A Schnitzelalm Racing trabalhou arduamente para reparar o seu Mercedes GT3 para a segunda corrida, e Kenneth Heyer ficou sem dúvida aliviado, pois teve a oportunidade de começar na primeira fila. O Aston Martin Vantage GT3 de Jean Glorieux, inscrito pela PROSport, estava mesmo à sua frente na Pole Position.
No entanto, quando a corrida começou, Glorieux seria engolido pelo pelotão, e Michael Fischer, da 78Racing-Team, acelerava para a liderança no seu Lamborghini Huracan GT3. Inscrito na Cup X, o carro italiano correu sem restritores, e isso era mais que evidente na recta da meta.
A corrida terminaria na primeira curva para Dylan Yip do Team Engstler, uma vez que este acabou na gravilha. O efeito acordeão resultante deste despiste também causou danos em ambos os Porsche da Huber Racing da Cup 2, que também abandonaram.
Quando as corridas recomeçaram após um Safety Car, Fischer afastou-se de Gilles Stadsbader (VSR Lamborghini), que tinha herdado o segundo lugar. Uma vez que o Huracan Super Trofeo de Stadsbader era mais rápido em linha recta, revelou-se complicado de ultrapassar. Quando Kenneth Heyer finalmente encontrou forma de ultrapassar, Fischer estava já a cinco segundos.
Durante as várias voltas seguintes, Heyer continuou encurtar a diferença. E embora a diferença diminuísse para menos de um segundo, não conseguiu passar Fischer, que ficou com a vitória na geral e venceu a Cup X. Heyer ficaria com a vitória da classe GT3 e no segundo lugar da geral, enquanto Darren Leung trazia para casa o seu BMW M4 GT3 da Schubert à terceira geral, após uma ultrapassagem bem executada a Stadsbader na volta 12.
Tom Fleming encabeçou novamente a Cup 1, terminando em oitavo lugar na geral, logo à frente do vencedor da Cup 2, o histórico ás das corridas Matteo Ferrer (Phoenix Racing). Nos GT4, Jan-Philipp Springob da CV Performance Group teve um grande duelo com Nico Verdonck (PROSport Aston Martin), acabando por vencer a classe por menos de um segundo. Na Cup 3, as honras foram para Michael Sander, campeão das GT Winter Series em 2022, e para a Schnitzelalm Racing.
Corrida de Endurance: Engstler vence
Quando a prova de resistência de 60 minutos começou, Luca Engstler deixou clara a sua estratégia de corrida; assumir a liderança por todos os meios necessários, e fugir do pelotão. Conseguiu este feito exacto a partir da sua segunda posição da grelha de partida, passando o pole-sitter Axel Sartingen pelo lado de fora na primeira curva.
Como tinha sido o caso na primeira corrida, Engstler desapareceria. Entretanto, os pilotos da classe GT3 como Sartingen, Maxime Dumarey (PROSport), e Darren Leung ficariam emaranhados com os Lamborghini Super Trofeo da Cup X, que tinha uma vantagem significativa de velocidade em linha recta.
Na parte do meio da corrida, a ordem da corrida seria baralhada repetidamente à medida que as equipas faziam os seus pitstops obrigatórios. E, uma vez feitas todas as paragens, tornou-se claro que Kenneth Heyer da Schnitzelalm Racing seria o maior rival de Dylan Yip, que tinha assumido a liderança do Audi da Engstler.
Uma diferença de 30 segundos iria em breve diminuir para menos de uma dúzia, no entanto, as aspirações de Heyer à vitória foram rapidamente travadas por uma penalidade de “stop-go”. A sua equipa e várias outras foram julgadas como tendo tido uma paragem abaixo do tempo mínimo, e assim, o sexto lugar foi o resultado final para Heyer e para Sartingen.
Isto permitiria a Yip sair vitorioso apenas no seu segundo fim-de-semana de corridas, com o Lamborghini de Petrov/Stadsbader e o Aston Martin de Dumarey/Glorieux a completarem o pódio.
A vitória na Cup 2 seria também afectada pelas penalizações, pois um “drive-through” para Dustin Blattner (PRE de Manthey) permitiu a Dieter Svepes trazer para casa a vitória fácil no carro nº 33 da Huber Racing, conduzido por ele e por Johannes Kapfinger.
O próximo evento das GT Winter Series terá lugar a 4 e 5 de Março no Circuito de Navarra.
Impression from GT Winter Series 2022/2023 – Round 3 at Circuito Ricardo Tormo in, SPAIN on the 19.02.2023
