Menos de um mês depois do positivo arranque no Nacional de Enduro em Góis o Team Beta Portugal prepara já os derradeiros detalhes de preparação face ao desafio que representa para a equipa de Guimarães a presença a participação na segunda prova do campeonato, a realizar este domingo em Fafe.
Com presença notada nos pódios da Elite e Open na prova inaugural os pilotos com as cores da marca italiana prometem mais uma vez serem protagonistas de uma corrida que terá um figurino tradicional no que ás provas de enduro diz respeito: voltas com cerca de 50 quilómetros de extensão e três especiais em cada uma delas.
Sem Diogo Ventura em prova a Beta Portugal irá pelas mãos de Renato Silva defender o segundo posto na Elite 2, o mesmo se passando na Open onde Marcelo Bandeira é segundo na geral e Open 1, sendo João Hortega o segundo na Open 2. Expectativa elevada igualmente ao redor dos ‘rookies’ Ruben Ferreira e André Sérgio que depois de um primeiro ‘contacto’ com o Enduro aquando da prova de Góis irão igualmente aproveitar o maior conhecimento da disciplina para melhorar a sua performance.
‘Por ser a prova mais perto de ‘casa’ queremos naturalmente dignificar as nossas cores e atingir de novo bons resultados como o conseguimos na primeira prova. Estamos na luta pelas vitórias e é com esse mesmo espírito que mais uma vez vamos encarar a prova.’ comenta Nuno Espinha antes da partida para a bonita cidade de Fafe.
Bruno Oliveira prepara afincadamente o seu regresso às competições, desta feita para o assumir os comandos da Ford Ranger pilotada no ano passado por André Amaral. O piloto apoiado pela Ford Trucks vai disputar a Baja TT Montes Alentejanos, prova de arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM 48.
Navegado por Paulo Marques e inserido na estrutura desportiva MM SPORT, Bruno Oliveira apresenta-se extremamente motivado. Esta será a melhor forma de dar continuidade ao que se implementou o ano passado. Pilotar a Ford Ranger do André é de uma enorme responsabilidade, mas também um desafio gigante. Vou fazer algumas provas do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, mas o foco é sempre aprender e ir evoluindo gradualmente com uma máquina que é excelente. O meu muito obrigada ao André e à Ford Trucks por mais esta oportunidade. A motivação está lá. Agora o foco é aprendizagem, revela Bruno Oliveira que regressou às competições o ano passado depois de ter estado quatro anos em pausa numa carreira que conta com um longo palmarés no desporto motorizado que incluiu uma vitória no Desafio Mazda, um 6º lugar no Africa Eco Race e diversas participações nacionais e internacionais com excelentes resultados.
A Ford Trucks Portugal, principal apoiante deste projecto e presente no mercado português desde 2019 é a terceira marca de veículos pesados de mercadorias mais vendida no país, segundo os dados mais recentes de 2022 da ACAP Associação Automóvel de Portugal. Em Portugal continental, a Ford Trucks disponibiliza aos seus clientes seis pontos de assistência, concretamente em Alverca do Ribatejo, Albergaria-a-Velha, Loulé, Meirinhas, Vilar do Pinheiro e Viseu. A cidade de Braga vai receber um posto de assistência no início de 2023.
A Baja TT Montes Alentejanos ESC Online disputa-se de 24 a 26 de fevereiro. A parte operacional da prova terá lugar no Pavilhão Multiusos Parque de Feiras e Exposições de Beja. A competição arranca na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. Sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor seletivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 km, quase 300 km dos quais disputados ao cronómetro.
Os montes e planícies do Baixo Alentejo serão o palco da prova inaugural da época 2023 de Todo-o-Terreno e Rui Madeira está ansioso por fazer “rugir” o motor do SSV da JBracing que partilhará com Nuno Todrigues da Silva no desafio proposto pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo.
Integrando a forte “armada” de mais de uma dezena de unidades que a JBracing vai levar à edição 2023 Baja TT Montes Alentejanos ESC Online, a consagrada dupla está carregada de “ganas” para devorar o desafiante traçado da prova alentejana, que dá partida à temporada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, que decorre sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal.
A Baja TT Montes Alentejanos ESC Online irá para a estrada de 24 a 26 de fevereiro e tem o centro nevrálgico no Pavilhão Multiusos do Parque de Feiras e Exposições de Beja. As lides competitivas arrancarão na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. No Sábado, o desafio contra o cronómetro contempla o primeiro setor seletivo, com 145,50 km, que se repetirá no dia de domingo. No total quase 300 quilómetros “a doer” neste primeiro desafio de todo-o-terreno de 2023
Contando com o sábio apoio técnico da estrutura liderada por Jorge Branco, que tem no naipe de pilotos, entre outros, o jovem Gonçalo Guerreiro campeão dos SSV 2022, o craque “mundialista” já preparou este primeiro embate do ano, testando o Ca-Am num traçado de 9 quilómetros na zona de Azambuja.
A jornada de teste permitiu a Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva rodarem com o SSV de forma muito intensa: “As primeiras impressões foram positivas. O local foi ótimo para o teste, pois incluiu os variados tipos de terreno, piso rápido, zonas encadeadas e alguns cruzamentos no sentido de ter a confiança necessária para uma prova de longa duração”, realçando ainda “a excelente impressão que me causou este o Can-Am da JBracing. É notória a melhor resposta do motor e o menor peso, quando estabelecemos a comparação com o T3 que utilizamos em 2022 nesta prova. Também conseguimos uma boa afinação base do Can-Am e o trabalho realizado dá-nos muita confiança e ambição para conseguir um bom resultado”.
A confiança ergue-se também na sintonia total que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva possuem e que os transforma numa dupla de elevado índice competitivo, assumindo o piloto que “tudo faremos para transformar a nossa experiência no melhor mote para discutir lugares de destaque. O nosso principal objetivo, tal como em 2022, é promover bem os nossos patrocinadores, em especial a Esc Online, até porque a prova tem a marca como patrocinador principal e queremos muito potenciar o apoio que nos dão. Depois, divertir-nos o máximo que pudermos e andar forte, sempre em crescendo, apostando na fiabilidade e num ritmo constante e seguro”.
Rui Madeira assume que “em termos de classificação geral, será difícil acompanhar alguns dos 7, 8 primeiros, que andam sempre a fundo do princípio ao fim, mas a prova é extensa e dura e tudo faremos para alcançar um bom resultado, até para agradecer àJBRacing pela disponibilidade do SSV para esta prova”. Quando a futuras presenças da dupla no calendário de Todo-o-Terreno de 2023, Madeira confirma que “iremos fazer mais uma ou duas provas, sempre que não coincidirem com os ralis que temos no nosso programa competitivo desta época”.
No mais recente estudo da J.D. Power, a Kia foi a marca que registou menor índice de problemas comunicados pelos clientes entre as marcas generalistas.
A Kia foi considerada nos Estados Unidos, pelo terceiro ano consecutivo, a melhor marca generalista no Estudo de Fiabilidade de Veículos nos EUA da J. D. Power, relativo a 2023, título que vem reforçar a sua reputação em termos de confiança e fiabilidade.
O resultado decorre de um inquérito realizado a milhares de proprietários, a partir do qual se apurou que os modelos Kia são aqueles que apresentam menor número de problemas ao fim de três anos de utilização. Além do prémio de marca, a Kia obteve ainda vitórias em três categorias específicas, com o Forte (Veículo Compacto), Optima (Veículo Médio) e Sportage (SUV Compacto), este último disponível no mercado nacional.
“Para a Kia é importante promover a sua excecional fiabilidade, mas mais relevante ainda é obter o reconhecimento de uma organização tão prestigiada como a J. D. Power”, comentou o presidente e CEO da Kia América do Norte e da Kia América, Sean Yoon. “Estas distinções da J. D. Power comprovam o nosso empenho em desenvolver produtos fiáveis. Conquistar este prémio durante três anos consecutivos é muito significativo, já que decorre da experiência real dos clientes com os nossos produtos”, acrescentou.
O estudo da J.D. Power abrange todo o setor automóvel e analisa os problemas ocorridos durante os últimos 12 meses em veículos com três anos de idade. A fiabilidade global é determinada e pontuada pelo número de problemas registados num conjunto de 100 veículos. O estudo foi feito com base em 30 062 inquéritos, realizados a proprietários de veículos de 2020, devidamente verificados, abrangendo áreas como a qualidade, substituição de componentes e atração.
O estudo abrange 184 áreas críticas específicas, integradas em nove categorias: climatização, assistência à condução, experiência de condução, exterior, funcionalidades/controlos/ecrãs, sistema de informação e entretenimento, habitáculo, motorização e bancos.
Informação adicional sobre os prémios de 2023 da J. D. Power disponível em www.jdpower.com/awards.
Henrique Chaves está confiante de que poderá terminar a temporada das Asian Le Mans Series, que ocorrerá em Abu Dhabi no próximo fim-de-semana, com bons resultados, depois das contrariedades que sofreu no Dubai.
O jovem de Torres Vedras mostrou um ritmo fortíssimo nas provas de abertura da competição, mas um atraso na entrega do carro no Dubai Autodrome, por parte da transportadora responsável, implicou a perda dos testes de quinta-feira, o que atrasou a equipa.
Ainda assim, sem algumas situações de Safety-Car que não favoreceram o trio do Aston Martin Vantage GT3 número noventa e cinco, Henrique Chaves, John Hartshorne e Jonny Adam poderiam ter chegado aos pontos.
Para o próximo fim-de-semana, o piloto português espera que as condições sejam mais favoráveis em Yas Marina e que possa concretizar em resultados o potencial já evidenciado. “No Dubai tivemos muitas contrariedades e isso impediu-nos de terminar nas posições que estavam ao nosso alcance. Antes de mais, para este fim-de-semana, temos o carro connosco, portanto, não vamos perder tempo de pista relativamente aos outros. Acredito que, se os Safety-Cars e as bandeiras amarelas não jogarem contra nós, poderemos estar na luta pelos lugares dos pontos, até porque o Aston Martin deverá ser muito competitivo nesta pista”, sublinhou Henrique Chaves.
As perspectivas para as duas provas de Abu Dhabi são positivas, mas o jovem de Torres Vedras sabe que apenas com trabalho os resultados poderão aparecer. “Penso que temos uma equipa muito competente tecnicamente e estrategicamente e o carro deverá ser rápido. Para além disso, o John evoluiu bastante ao longo do fim-de-semana passado, estando já num nível muito interessante. Vamos continuar a ajudá-lo a adaptar-se e creio que, se aproveitarmos todas as oportunidades, poderemos estar em situação de terminar as Asian Le Mans Series com bons resultados. Vamos trabalhar e dar o nosso melhor”, concluiu o português com entusiasmo.
O fim-de-semana competitivo da segunda ronda das Asian Le Mans Series tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres. No sábado realiza-se a qualificação (6h40 – GMT) e a primeira prova de quatro horas terá o seu início às 11h00, hora de Lisboa. No domingo, a segunda corrida, também de quatro horas, terá o seu arranque às 12h00. Todo o evento pode ser seguido no canal de YouTube da competição.
Continuando a apostar no seu Ford Fiesta R2t da Liber Jeans, o consagrado piloto/navegador de Fafe terá, como habitualmente, Ricardo Cunha a assumir as funções de navegação.
Um ano de continuidade. Eis a melhor definição para o programa de ralis que Mário Castro anunciou para 2023, nas provas em que assumirá a “pele” de piloto.
“Em 2023 irei continuar com o meu projeto com o Ford Fiesta R2T, fazendo alguns ralis ao volante. Não é certamente o carro mais competitivo mas ainda assim é um carro que me permite fazer bons resultados e desfrutar na minha vertente como piloto. Como sempre, o objetivo principal será desfrutar ao máximo nos ralis onde estaremos presentes, sem enjeitar estar na luta pelos lugares da frente”.
O programa para esta época “incidirá bastante no campeonato Start Norte de Ralis”, apontando para a presença em Gondomar, Famalicão, Santo Tirso, Montelongo, Cerveira e Viana do Castelo. O fafense confirma ainda que “juntaremos ao calendário mais um ou dois ralis extra, estando garantida, para já, a presença no Rali das Camélias”.
Miguel Cristóvão disputa no próximo fim-de-semana as duas últimas provas da edição deste ano das Asian Le Mans Series, que terá como palco o circuito de Yas Marina, esperando traduzir em resultados a competitividade já demonstrada.
O português estreou-se na competição no fim-de-semana passado, tendo mostrado um ritmo forte, o que lhe permitiu estar na luta pelos lugares do pódio. Apenas um toque de um adversário no seu carro impediu o piloto de Lisboa e os seus colegas de equipa, Wyatt Brichacek e Kai Askey, de levarem o Ligier JS P320 da Inter Europol até ao palanque dos vencedores.
Em Abu Dhabi Miguel Cristóvão voltará a ter de conhecer um circuito novo, mas está determinado em mostrar a competitividade já evidenciada. “No Dubai mostrámos rapidez e consistência e só um toque de um GT sofrido pelo Kai, que nos empurrou para o abandono, nos impediu de conquistar um pódio. Acreditamos que podemos revelar este tipo de competitividade em Abu Dhabi e é para isso que vamos trabalhar. Terei de aprender um novo circuito, mas, como sempre, vou aplicar-me e isso acabará por não ser um problema”, apontou o português.
Como já pôde verificar no passado fim-de-semana, Miguel Cristóvão está consciente de que terá adversários muito fortes, mas nem isso o atemoriza, estando confiante no potencial da estrutura que o rodeia. “O plantel é muito competitivo e qualquer pormenor pode ser determinante para um bom resultado. Vamos trabalhar desde os treinos-livres para podermos estar competitivos logo no primeiro momento. Estou seguro de que a Inter Europol nos dará um carro performante e estará capacitada para reagir estrategicamente de uma forma positiva durante as corridas. Sinto que poderemos terminar esta passagem pelo Médio Oriente com bons resultados”, concluiu o português.
O fim-de-semana competitivo da segunda ronda das Asian Le Mans Series tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres. No sábado realiza-se a qualificação (7h10 – GMT) e a primeira prova de quatro horas terá o seu início às 11h00, hora de Lisboa. No domingo, a segunda corrida, também de quatro horas, terá o seu arranque às 12h00. Todo o evento pode ser seguido no canal de YouTube da competição.
Com diversos títulos nacionais e de campeão europeu de Bajas no seu currículo, David Megre integra o BP Ultimate Adventure Team e vai este ano abraçar um novo projeto. Depois de 20 anos sempre ligado à KTM o piloto vai, a convite da Motogardunha, disputar a temporada 2023 do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno aos comandos de uma Kawasaki 450.
“Mantive um elo de ligação à KTM durante duas décadas. Foram muitas as conquistas e são muitas as histórias que não se esquecem. Este ano recebi o convite por parte do Telmo da Motogardunha e não poderia estar mais feliz. Senti que estava na altura da mudança e abracei este novo projeto, revela o piloto de Coruche que sobre os seus objetivos esclarece: Vou fazer o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno e algumas corridas do Campeonato do Mundo de Bajas aos comandos da Kawasaki. Vai ser uma nova experiência e, como sempre, quero dar o melhor em todas as corridas. Sinto-me confiante por entre outros aspetos poder contar com o apoio de uma prestigiada empresa que é a Bau Special Solutions e claro só quero também dar a maior visibilidade possível aos meus patrocinadores. Esta é mais uma novidade aliada ao facto de já estar incluído no inédito e diferenciador projeto da BP Ultimate Adventure Team criado em 2022, transversal a pilotos SSV, Moto e Auto a que muito me orgulho pertencer. Não podia estar mais motivado. E agora que venha Beja!” destacou David Megre..
A Baja TT Montes Alentejanos de arranque da temporada disputa-se de 24 a 26 de fevereiro. A operacionalidade da prova terá lugar no Pavilhão Multiusos do Parque de Feiras e Exposições de Beja. A competição arranca na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. Sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor setetivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 quilómetros dos quais quase 300 serão disputados ao cronómetro.
Dos trilhos da vila beirã de Góis para os de Fafe o Campeonato Nacional de Enduro cumpre no próximo Domingo, dia 19 de Fevereiro, o seu segundo duelo do calendário 2023.
Depois do arranque “gélido” marcado pela vitória autoritária de Morgan Lesiardo o Campeonato Nacional de Enduro CFL 2023 ruma às serras de Fafe com a segunda jornada intitulada III Enduro Serras de Fafe sob a organização da Natureza Alternativa – Associação Cultural e Desportiva.
As verificações Administrativas serão no Mercado Municipal de Fafe e as Verificações Técnicas na Praça das Comunidades, junto ao Parque Fechado, com os horários: 18 de fevereiro das 16:00h às 22:00h e 19 de fevereiro das 07H30 às 08H00 somente para a classe Hobby.
Às 9H00 partirão os primeiros pilotos que irão enfrentar 56km de percurso duro, com boa tracção e ao gosto dos “enduristas”, zonas de ‘single tracks’ bonitas e não monótonas. Previstas estão 5 divisões adequadas às várias categorias num percurso que será percorrido 3,5 vezes pelos pilotos Elite, Open e Senhoras. As categorias Verdes e Veteranos farão 3 vezes e as Super-Veteranos, Promoção e Hobby 2 passagens.
O primeiro Controlo Horário (CH) é rolante e integra a especial cronometrada Cross Test (CT). O segundo CH apresenta-se mais exigente, física e tecnicamente, e conta com 4 divisões de percurso adequadas às diferentes categorias. Já o terceiro CH encaminha os participantes às especiais cronometradas Enduro Test (ET) e Extrem (XT) e depois o regresso à zona de Assistência (ZA). As especiais cronometradas distam entre elas cerca de 500 metros (perto da barragem da Queimadela) e estão a pouco mais de 20 minutos do paddock.
Coordenadas: CNE CFL 2023 – FAFE Secretariado/Paddock – Mercado Municipal de Fafe Enduro Test (ET) – Monte e Queimadela – (41°29’45.7″N 8°08’41.3″W) Cross Test (CT) – Estorãos – (41°29’48.5″N 8°07’47.2″W) Extreme Test (XT) – Estorãos – (41°29’45.7″N 8°08’41.3″W)
A Ford vai introduzir, já este ano, baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) na Europa, na sua gama Mustang Mach-E 1, no âmbito do objetivo da companhia em tornar os VE (Veículos Elétricos) mais acessíveis e disponíveis para os clientes.
A Ford anunciou, também, o investimento de 3,5 mil milhões de dólares na construção da primeira fábrica de baterias LFP nos EUA com o apoio de um construtor de automóveis, que se designará BlueOval Battery Park Michigan, e cuja abertura ocorrerá em 2026.
A diversificação e localização da cadeia de fornecimento de baterias da Ford nas regiões onde tem a sua produção de VE permitirá melhorar os níveis de disponibilidade e acessibilidade de custos para os clientes, reforçando, ao mesmo tempo, a procura dos consumidores. A Ford está a trabalhar no sentido de alcançar, até ao final do ano, uma taxa de produção anual de 600.000 veículos elétricos a nível mundial, com o objetivo de chegar aos 2 milhões a nível mundial até ao final de 2026, no âmbito do seu plano Ford+.
À medida que a companhia intensifica o ritmo de VE, a introdução das baterias LFP permite à Ford produzir mais veículos elétricos e oferecer mais opções de escolha aos novos clientes de VE, em linha com o objetivo da companhia em alcançar uma margem EBIT de 8 por cento por os denominados Model e até 2026.
“Estamos empenhados em liderar a revolução dos veículos elétricos e isso significa investir na tecnologia e nos empregos que nos manterão na vanguarda desta transformação global na nossa indústria”, declarou Bill Ford, Presidente Executivo da Ford.
Oferecer a tecnologia LFP como segunda opção química de baterias – em complemento às de níquel-cobalto manganês (NCM) – permite aos clientes Ford escolher um veículo elétrico com características únicas de desempenho da bateria, mais em linha com as suas necessidades.
As baterias LFP apresentam elevados níveis de durabilidade e toleram carregamentos mais frequentes e mais rápidos, enquanto utilizam menos materiais de elevada procura e de elevado custo. Esta bateria de menores custos, à escala, ajudará a Ford a conter, ou mesmo a reduzir, ainda mais os preços dos EV junto dos seus clientes. Estas baterias LFP irão propulsionar vários VE da Ford, acessíveis e de nova geração, tanto em modelos de passageiros como em pick-ups, atualmente em desenvolvimento.
