Aos comandos de um Hyundai i20N Rally1, Breen passou para o topo da classificação depois de uma sexta-feira frenética no Rally da Suécia, mas Ott Tänak, está logo atrás, amenos de três segundos .
Dia emocionante no Rali da Suécia, segunda prova do Campeonato do Mundo de Ralis. Craig Breen foi o “homem da jornada” vencendo três das sete especiais do programa.
O irlandês atacou desde cedo, vencendo a primeira classificativa do dia, troço que colocou Tanak na liderança do rali. Breen perseguiu o homem que o substituiu na M-Sport Ford durante a primeira metade do dia, antes de lançar um ataque no início da tarde sobre o estoniano, assumindo o comando, com 7,8 segundos após Brattby 2, aumentando a vantagem para 10,5 segundos na especial seguinte. Tänak, no entanto, respondeu forte ao anoitecer, vencendo a penúltima classificativa, sendo segundo na última, atrás de Rovanpera, reduzindo para apenas 2,6 segundos a diferença para o comandante.
“Definitivamente foi um dos meus dias mais fortes”, Afirmou Breen. “É música para meus ouvidos estar na liderança esta noite. Mal posso esperar por amanhã!”
Embora o ritmo de Tänak represente um avanço significativo em comparação com o Rallye Monte-Carlo do mês passado, o estoniano não estava plenamente satisfeito no final da tirada.
“Em termos de resultados, podemos definitivamente estar muito felizes. É muito mais do que esperávamos aqui. Mas o facto é que poderíamos ser muito melhores.”
Esapekka Lappi colocou mais um Hyundai entre os três primeiros com uma exibição sólida naquele que é apenas o seu segundo ralli pela equipa. Está atrás de Tänak apenas a 8,6 segundos à entrada do terceiro dia.
O sábado é o dia mais longo do rali e conta com sete especiais de classificação, totalizando 126,22km.
Está concluído o primeiro de três dias de testes em solo malaio, com o piloto Miguel Oliveira a dar as primeiras voltas a bordo da sua Aprilia RS-GP no escaldante Circuito Internacional de Sepang esta sexta-feira.
Embora a manhã tenha sido marcada por alguma chuva, a verdade é que o português conseguiu aproveitar da melhor maneira o tempo de pista. Registou a sua volta mais rápida nos 1m59s730, depois de quebrar a marca dos dois minutos à tarde.
No total, Miguel Oliveira rodou 50 voltas ao Circuito Internacional de Sepang neste primeiro dia e continuou a trabalhar na adaptação à sua nova moto e à sua nova equipa – RNF Aprilia MotoGP Team –, depois de fazer apenas um dia de testes em Valência, Espanha, em novembro passado. Fechou este primeiro dia em P14.
“Tive boas sensações. Penso que depois de três meses, todos nós começámos do zero e foi o mesmo para mim também. Nas primeiras duas voltas tive de descobrir a moto novamente. É muito diferente, mas a moto tem muito potencial, só preciso de adaptar agora ao meu estilo. Ainda não mexemos em nada na moto, começámos com o setup básico, e agora vamos descobrir e mexer em pequenas coisas para que eu me sinta mais confortável e, claro, para que possa andar mais rápido. Temos mais dois dias e muitos quilómetros para fazer com a Aprilia e estou confiante“, concluiu o piloto da Charneca de Caparica, Miguel Oliveira.
Sábado e domingo veremos a classe-rainha de volta ao Circuito Internacional de Sepang para continuar a preparação da temporada de 2023.
A Honda Portugal encerrou o ano de 2022 com um crescimento de 20.6%, acima da média de mercado. Os resultados positivos advêm de uma aposta da marca em delinear uma nova estratégia de comunicação, que mudou o seu posicionamento tornando-a numa marca mais transparente para os seus clientes, sob o mote, “Contas Feitas”.
A marca nipónica fecha também o ano ocupando a 2º posição no ranking nacional de marcas automóveis em full hybrid, demonstrando a aposta que fez na eletrificação da sua gama.
Em 2022 a marca nipónica adotou uma relação mais próxima, clara e sem surpresas para com os seus clientes, passando a comunicar um preço final transparente, que inclui despesas de legalização e transporte, garantia de 5 anos sem limite de quilómetros, 5 anos de assistência em viagem e pintura metalizada.
No fim de contas, o preço anunciado é o valor final pelo qual o cliente poderá adquirir um Honda. Assim, demarcou-se da concorrência com uma atitude ousada na comunicação dos seus preços, sendo das pioneiras do setor automóvel em Portugal ao anunciar preço chave na mão como valor final de todos os seus produtos.
Outro dos marcos de 2022, foi a chegada do best-seller, em vendas, Honda HR-V, que veio revolucionar a gama em Portugal. Nos primeiros meses de 2022 contava já com mais de 100 unidades vendidas. Mas, a Honda não ficou por aqui!
Em junho de 2022 apresentou a 11a geração do novo Honda Civic e:HEV. Em agosto, apenas 72 horas depois do anúncio mundial da chegada do novo Honda Civic Type R, a Honda viu esgotadas as unidades alocadas a Portugal.
“2022 foi um ano de transição e profundamente marcante para a Honda. Crescemos acima da média, eletrificamos a gama a 99%, com a exceção do icónico e único modelo a combustão, o nosso purista, o Honda Civic Type R. Conseguimos reposicionar-nos no mercado e temos grandes objetivos para 2023.”, afirmou Luís Santos, Brand Manager da Honda Portugal Automóveis.
Em 2023, a Honda terá 3 novos lançamentos, o CR-V Plug-in, o e:Ny1 (HR-V 100% elétrico) e ainda o ZR-V Full-Hybrid.
O jovem campeão do mundo em título foi o mais rápido nos 5,16 kms da curta classificativa de abertura da segunda prova do campeonato.
Rovanperä, que também registou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundos, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
Rovanperä, que também registrou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundo, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
O terceiro mais lesto foi o companheiro de equipa de Rovanperä, Elfyn Evans, que terminou a 3,1 segundos do líder. O galês começará a primeira etapa de sexta-feira apenas oito décimos de segundo à frente do melhor representante Hyundai, Esapekka Lappi, com um doente Thierry Neuville – também pilotando um i20 N – 1,1 segundo atrás, em quinto lugar geral.
Esta sexta-feira, o rali viaja para o norte para duas rondas por três classificativas, Brattby (10,76 km), Sarsjöliden (14,23 km) e Botsmark (25,81 km), cuja segunda passagem será realizada na escuridão. O dia finalizará com mais uma passagem por Umeå Sprint (5,16 km, totalizando 106,76 km de especiais.
As GT Winter Series entram no fim-de-semana das corridas em Jerez (Espanha) com um recorde de participantes – nada menos que 47 carros de GT foram inscritos para o terceiro fim-de-semana da temporada.
Após os dois fins-de-semana das GT Winter Series em Portugal, o piloto da Manthey Racing, Dustin Blattner, viaja para Jerez como líder da classificação. O piloto do Porsche marcou 54,31 pontos até ao momento. Na segunda posição do campeonato está o piloto da CV Performance, Simon Connor Primm, da classe GT4. Após um fim-de-semana difícil no Estoril, o jovem está 11,8 pontos atrás de Blattner. O piloto da Huber Racing, Johannes Kapfinger, completa os três primeiros na classificação geral antes do terceiro fim-de-semana da época.
Um total de dez carros GT3 estarão na grelha de partida em Jerez. Particularmente emocionante é o regresso à GT3 da Liqui Moly Team Engstler, que irá colocar em campo um Audi R8 LMS GT3 evo II. Luca Engstler, piloto da Audi Sport customer racing, estará ao volante deste carro. Mas Engstler enfrentará uma competição de primeira classe, com o ás da Mercedes, Kenneth Heyer, e o vencedor do DTM Trophy, Colin Caresani, entre os titulares do volante do AMG GT3 da Schnitzelalm Racing. Michael Joos e Klaus Horn irão alinhar no Porsche 911 GT3 R da Joos Sportwagentechnik. Os dois pilotos têm boas recordações da pista do sul de Espanha após a sua vitória no ano passado e querem repetir os bons resultados. No ano passado, Uwe Lauer e Francesco Lopez perderam por pouco a vitória na prova de “endurance” no Ferrari 488 GT3 da Die Biermacher Racing nesta mesma pista, deixando escapar o triunfo por pouco mais de três segundos.
Impression from Free Practice of the GT Winter Series Round 2 at Autódromo do Estoril in, Portugal on the 14.01.2023
A classe Cup Porsche tem proporcionando um grande espectáculo automobilístico nas seis corridas até agora realizadas. No circuito de Grande Prémio em Jerez, nada menos que onze carros estarão na grelha de partida da classe. O líder do campeonato, Dustin Blattner, alinhará no carro da “Porsche Racing Experience”, inscrito pela Manthey Racing. Para além de Blattner, a equipa de Meuspath vai colocar em campo dois outros carros para Tareq Mansour e Fuad Sawaya. Também a competir na classe da Carrera Cup está Johannes Kapfinger. O jovem piloto, que compete pela bem sucedida equipa da Huber Racing, está na terceira posição na classificação geral. Nas seis corridas já disputadas esta época, Kapfinger continuou a melhorar e é de esperar que seja capaz de colocar Blattner sob uma pressão ainda maior. A emoção na classe da Cup 2 está, portanto, garantida!
Outras equipas estão também a trazer para a grelha pilotos de primeira classe. Por exemplo, Matteo Ferrer, que se tornou campeão do FIA Masters Historic Formula One Championship em 2019, correrá pela Phoenix Racing. A PTT Racing também merece atenção: na abertura da temporada em Portimão, os dois polacos Igor Klaja e Mateusz Lisowski venceram a corrida de “endurance”.
A equipa portuguesa LMR Racar Motorsport inscreveu dois carros da marca Porsche para o evento, um 991.2 para a dupla luso-brasileira Alexandre Martins e Leandro Martins competir na Cup 2, e um Porsche 918 Cayman GT4, da classe Cup 3, para o estreante Manuel Chinchilla.
A grelha da classe GT4 em Jerez lê-se como um “Who’s Who” das equipas de GT4 alemãs, com a presença de algumas das melhores equipas germânicas, como são o caso da CV Performance Group, da BWT Mücke Motorsport, da PROsport Racing e da Schnitzelalm Racing. Enquanto que a CV Performance Group está a colocar em campo um Mercedes-AMG GT4, a Schnitzelalm Racing vai trazer dois carros AMG para a grelha de partida. Dois Mercedes também serão inscritos pela equipa de Peter Mücke, que também irá utilizar um modelo antecessor do Aston Martin Vantage GT4. A equipa do campeonato ADAC GT4 Germany de Chris Esser, a PROsport Racing, vai alinhar com vários Vantage GT4s da última geração. Gabriela Jilkova, que se tornou campeã do GT Winter Series em 2021, irá também formar uma dupla só de mulheres com Celia Martin na PROsport Racing. O actual campeão alemão de GT4, Mike David Ortmann, vai igualmente estar à partida com a experiente equipa Aston Martin de Meuspath. A Auto Lounge Racing da Suécia, que entrará com dois Audi, e a equipa búlgara Porsche Overdrive Racing completam a grelha de partida da categoria, que com doze carros inscritos, é tanto forte em termos de qualidade como em quantidade.
Como habitualmente, as GT Winter Series realizarão três corridas do campeonato no domingo do evento. Às 11:05 e às 14:00 (horas locais) decorrem duas rondas de “sprint” de 25 minutos. Às 16:55 terá início a grande final do evento, a corrida de uma hora de “endurance”, onde as equipas terão a oportunidade de parar nas boxes para trocar de pilotos. O dia das corridas abrirá pela manhã com uma sessão de qualificação dividida em duas partes. No sábado, as equipas e os pilotos terão a oportunidade de conhecer perfeitamente o circuito em Jerez durante várias e extensas sessões de testes.
A edição 2023 do Rally Resende – Douro Verde irá para a estrada nos próximos dias 4 e 5 de março, tendo honras de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
A prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende apresenta um figurino renovado, mais extenso e mais desafiante, cujos detalhes foram divulgados durante a apresentação que decorreu no Salão Nobre dos Paços do Concelho de Resende.
Durante o ato, Garcez Trindade, presidente da Câmara Municipal de Resende destacou “as enormes expectativas que temos em relação a esta edição do rali. É um evento que, cada vez mais, assume muita importância para a promoção do concelho e para o nosso desenvolvimento económico. Faço votos de que corra tudo bem, sem incidentes e que a organização esteja à altura das expectativas das equipas e de todos quantos venha até Resende”. O edil não deixou de referir que “o Município faz votos de que, nas próximas edições, possamos ter esta prova noutra data, preferencialmente durante o mês de junho, época das cerejas de Resende, fazendo com que todos quantos nos visitam por causa do rali, juntassem o útil a agradável, aumentando ainda mais a importância da prova na promoção de um dos nossos produtos mais importantes”.
Já Fernando Batista, presidente do Targa Clube afirmou que “esta 3ª edição é um passo fundamental na afirmação deste rali, enquanto prova aliciante para as equipas e enquanto instrumento de divulgação deste concelho e desta zona. O rali vai ser muito competitivo, com troços cronometrados muito interessantes, exigindo muita condução, assumindo-se como um rali de referência na zona Centro de Portugal”. O dirigente agradeceu “o apoio e a confiança do Município e dos clubes que connosco colaboram para levarmos a organização da prova a bom porto!”.
O Targa Clube propõe um figurino muito compacto e, como tal, desafiante para aquela que será a prova inaugural do recém criado Campeonato Promo Centro de Ralis, dando também arranque ao Campeonato Start Centro de Ralis, competição a que já pertenceu em 2022.
O dia de sábado terá a manhã e a tarde dedicadas às verificações técnicas e administrativas, bem como ao reconhecimento do rali, ficando reservado para a noite o primeiro embate competitivo do pelotão com a prova.
Essa 1ª etapa noturna, que arrancará às oito da noite, é curta e utilizará por duas vezes os 2,7 km de extensão da Super Especial desenhada no perímetro urbano de Resende. Esta “Street Stage” foi estreada com muito êxito na edição de 2022, tendo recebido rasgados elogios das equipas, sendo de esperar que, a exemplo do ano transato, a presença de muito público está garantida.
No domingo, a 2ª etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras.
A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva secção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
Serão 67,55 quilómetros contra o cronometro, entremeados por 82,09 de ligações, a decidir quem leva a melhor nesta primeira prova da época a Centro, cujo interesse aumentou agora que, pertencendo a estes dois campeonatos, terá em competição toda a tipologia de carros de competição, com o Campeonato Promo Centro de Ralis a permitir a participação de viaturas dos Grupos NR4, VR4, R3N, R2, R3, R1 e Grupo A, ficando de fora os Rally1, Rally2, Rally4, R-GT e Rally3. Já no Campeonatos Start Centro de Ralis as viaturas elegíveis serão exclusivamente de tração a duas rodas motrizes, com a exceção dos Rally4.
Richard Hammond é um entusiasta de carros conhecido em todo o mundo pela sua participação no programa icónico ‘Top Gear’. Depois de realizar o sonho de abrir a sua própria oficina mecânica e de conhecer em primeira mão as dificuldades de administrar um negócio tão flutuante, o especialista em carros está de regresso ao Discovery em fevereiro com novos episódios de ‘A Oficina de Richard Hammond’.
Nesta cativante série, o público testemunhará a luta de Hammond e da sua equipa para manter a oficina de reparação e restauro de carros clássicos de portas abertas na sua cidade natal, em Herefordshire.
Junto com Neil, Anthony e Andrew Greenhouse, Hammond criou a ‘família maravilha’ dos carros. Mas, depois de um ano de atividade, o negócio ainda não está a dar lucro. Se não equilibrar as contas rapidamente a possibilidade da loja de carros clássicos dos seus sonhos fechar é bastante real.
Nesta nova temporada, Richard demonstra a sua determinação em transformar o sonho num negócio próspero. Embora o futuro não pareça risonho, uma reviravolta inesperada acontece, e uma nova encomenda para pintar um Land Rover oferece um pouco de fôlego financeiro. No entanto, a pressão aumenta quando Richard decide competir num programa da NEC para atrair novos clientes.
Questionado sobre quais os carros mais marcantes que restaurou na nova temporada, Hammond respondeu da seguinte forma: “Bem, vão poder ver-nos a trabalhar no Alvis, um carro herdado de um antigo cliente do Neil. Finalmente conseguimos completar o trabalho e ficou magnífico. Estou muito satisfeito. No primeiro episódio, conheço meu amigo mais antigo, o Les, e acabamos a trabalhar no seu velho carro desportivo, Riley, com o objetivo de fazê-lo subir a Shelsley Walsh Hill Climb. Isso foi realmente comovente e adorável. Existem alguns grandes carros que passam e vão rapidamente, mas resultam em momentos adoráveis. Também entra um tuk-tuk. Os melhores trabalhos nem sempre são os grandes restauros completos a longo prazo. Pode haver apenas uma pequena história ligada a um carro interessante e incomum e nós fazemos o trabalho”.
A estreia da 2.ª temporada de ‘A Oficina de Richard Hammond’, a não perder, quinta-feira, 23 de fevereiro, às 21:00H, no Discovery Channel.
A Civic Atomic Cup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor que assinalou o regresso aos grandes palcos nacionais dos emblemáticos Honda Civic Type-R na última época, passa a Cars & Vibes Cup em 2023.
Uma nova imagem na sequência de uma mudança no principal parceiro do troféu, a Atomic Shop, conforme o CEO Vincent Labedan explica: “Após mais de 4 anos a trabalhar na Atomic em Portugal decidimos mudar o nosso foco e a estratégia local. A Atomic em Portugal irá mudar de nome para Cars & Vibes.”
Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “Este é um projeto conjunto que evolui com os parceiros e, nesse contexto, esta é uma mudança natural. Cars & Vibes Cup traz uma imagem renovada à competição numa altura em que a segunda temporada está prestes a começar. Um ano em que continuaremos empenhados em fazer crescer o troféu que tem já cartas dadas, ao aliar competitividade em pista, fruto do plantel que apresenta, à fiabilidade, prazer de condução e relação custo/benefício do Honda Civic Type-R. Uma fórmula que encontra correspondência num calendário aliciante, ao garantir aos participantes a presença em todos os traçados atualmente disponíveis em Portugal. Por isso, a motivação é grande para o início da 2 temporada ao cronómetro.”
A Cars & Vibes Cup 2023 conta com um calendário de 5 jornadas. Uma época que tem início no desafiante Autódromo Internacional do Algarve, dias 29 e 30 de abril. A segunda ronda do ano tem como palco o icónico Circuito do Estoril, dias 27 e 28 de maio, seguindo-se a terceira jornada da época no emblemático Circuito Internacional de Vila Real, de 30 de junho a 2 de julho, ronda que antecede a pausa veranil. A ação ao cronómetro regressa dias de 16 e 17 de setembro, no Circuito do Estoril, com a época a terminar no Autódromo Internacional do Algarve, numa decisiva jornada disputada entre 27 e 29 de outubro.
Calendário 2023Cars & Vibes Cup 29 e 30 de abril >> Autódromo Internacional do Algarve 27 e 28 de maio >> Circuito do Estoril 30 de junho a 2 de julho >> Circuito Internacional de Vila Real 16 e 17 de setembro >> Circuito do Estoril 27 a 29 de outubro >> Autódromo Internacional do Algarve
Tem tudo para ser um dos regressos do ano. Hugo “Purinho” Mesquita está de volta e será um dos candidatos à discussão dos lugares cimeiros no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes 2023.
O piloto da Lixa volta a confiar nos préstimos do consagrado navegador amarantino Valter Cardoso e terá como “arma de serviço” um Renault Clio Rally4.
A dupla esteve à conversa com o jornalista Joaquim Amândio Santos num episódio em que as ambições para 2023 são tema, juntamente com as memórias da carreira do piloto.
Um aumento de 20% nas entregas do Kuga Plug-In Hybrid 1 em 2022 face ao volume do ano anterior, ajudou o SUV eletrificado da Ford a tornar-se no híbrido plug-in (PHEV) mais vendido de entre todas as marcas e em todos os mercados da Europa, pelo segundo ano consecutivo.
A mecânica inteligente do Kuga Plug-In Hybrid foi concebida para proporcionar flexibilidade aos clientes, com uma autonomia global 100% elétrica entre os 57 e os 67 km (WLTP) 1 e um consumo de energia entre os 14,4 e os 15,9 kWh/100 km (WLTP), permitindo a realização de viagens frequentes utilizando energia elétrica.
A gama Kuga viu-se reforçada no ano passado com a versão Kuga ST-Line X Black Package, que deu aos clientes a opção de adicionar elementos de design exterior únicos em preto, incluindo um tejadilho, tampas de espelhos, aberturas de ventilação dianteiras e spoiler traseiro, bem como jantes de liga leve de 20 polegadas igualmente na cor preta.
As versões Kuga ao longo de toda a gama podem, desde o ano passado, também ver-se especificadas com os opcionais confortáveis bancos com ajuste em 18 vias, para condutor e passageiro da frente, com certificação pela Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), (Campanha para Costas Mais Saudáveis), organização de referência na área da saúde da coluna.
