Chega ao Discovery uma nova proposta para os fãs de motores e dos projetos mecânicos mais engenhosos. ‘Garage Squad’ é a nova série sobre reparação e customização de veículos praticamente abandonadas, na qual a equipa de mecânicos do programa seleciona alguns felizardos proprietários de carros que precisam de uma grande melhoria.
Com a ajuda deste grupo de mecânicos especialistas, carros em estado crítico são transformados por completo num tempo recorde.
No primeiro episódio da 7.ª temporada de ‘Garage Squad’, a equipa repara um Camaro RS de 1989, propriedade de um pai de família que, depois de vários anos sem circular na estrada, precisa de muito trabalho, e ainda duas carrinhas ‘pick up’ Chevy Clássicas ganham nova vida. Ao longo da série, os mecânicos vão encontrar outros clássicos como um ‘Firebird’, um ‘Comet’ de 65, um ‘Mustang’ ou um ‘Daytona’ de 69.
A estreia da 7.ª temporada de ‘Garage Squad’, a não perder, terça-feira, 21 de fevereiro, às 21:00h, no canal Discovery.
A jovem bracarense rodou de forma intensa no Circuito Vasco Sameiro com o Porsche 997 GT3 CUP que a equipa luso-americana alinhou em 2022 na GT3 Cup by P21 Motorsport.
Tudo começou com um email da equipa a convidar Gabriela Correia para testar. A “Princesa da Montanha”, que se sagrou vice-campeão da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group em 2022, aos comandos de um Mercedes AMG GT4 da equipa JC Grup Racing Team, rapidamente aceitou o desafio e, no passado domingo, sentou-se na baquet do carro alemão da AF Motorsport – USA Racing, rodando cerca de 40 voltas no traçado do Vasco Sameiro.
“Senti-me muito bem com o carro. É muito exigente, muito diferente do meu Mercedes, sendo um carro brutal e incrível de conduzir. Foi uma experiência fenomenal e a equipa fez tudo para que eu me sentisse bem e capaz de ir evoluindo ao longo do teste”.
Quanto à possibilidade de vir a abraçar em 2023 um projeto com a AF Motorsport – USA Racing na nova Porsche Sprint Challenge Iberica, Gabriela Correia reconhece que “seria fantástico. Gostei mesmo muito do carro e de trabalhar com a equipa também. Não há nada em cima da mesa. Senti-me muito honrada com o convite para fazer este teste e, caso o convite surja não hesitarei em o aceitar, até porque o campeonato tem tudo para ser um dos melhores”.
A AF Motorsport – USA Racing é liderada por André Fernandes, piloto e empresário português radicado nos Estados Unidos que se estrou em 2022 na GT3 Cup, terminando a época no pódio da Categoria AM.
A equipa conseguiu ainda duas vitórias absolutas na competição, na última dupla jornada disputada no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, através de Pedro Salvador, piloto convidado da estrutura.
Os 50 anos do Programa Escape Livre terão como ponto alto a Gala SPAL 50 anos Programa Escape Livre, mas para comemorar data tão significativa, outras iniciativas vão sublinhar o facto único de um programa de rádio dedicado ao automóvel completar as Bodas de Ouro. Dessas iniciativas destacamos um programa Escape Livre inédito, um livro com toda a história do programa e um suplemento especial a ser publicado pelo jornal A Guarda.
O Escape Livre nasceu entre as paredes da Rádio Altitude, mas depressa as galgou rumo aos principais eventos de desporto automóvel e não só. Uma das provas visitadas pelo programa foi as 24 Horas de Le Mans. Uma competição que ficou gravada na memória do fundador do programa e repórter da época Luís Celínio. Na ocasião de celebrar 50 anos do Programa Escape Livre a ideia surgiu de forma imediata: realizar um programa na Rádio Altitude com 24 horas.
Nasceu assim o “24 Horas de Escape Livre” que vai para o ar na antena da Rádio Altitude (90,9 FM) a partir das 18 horas do dia 10 de fevereiro com a bandeira de xadrez a ser mostrada às 18 horas do dia 11 de fevereiro. Uma maratona de rádio que contará, já, com a nova equipa do programa composta por Pinto Moreira, Luís Celínio e José Manuel Costa. Este último jornalista dedicado ao universo automóvel há décadas e comentador de desporto automóvel na Sport Tv.
As “24 Horas de Escape Livre” vão ser preenchidas com toda a história dos 50 anos do programa e das suas iniciativas ao longo dos anos, entrevistas e algumas surpresas que serão reveladas ao longo da maratona radiofónica.
Para lá do programa será lançado um livro com toda a história e as mais significativas imagens destes 50 anos de programa. O livro “Gala SPAL – 50 Anos do Programa Escape Livre” estará disponível no dia da gala (11 de fevereiro) no Teatro Municipal da Guarda, mas também em www.escapelivre.com através de um QRCode que dará acesso ao download do mesmo.
O Centro Comercial La Vie, no centro da Guarda, terá em exposição, até dia 13 de fevereiro, Dia Mundial da Rádio, alguns dos objetos que celebram os momentos mais significativos dos 50 anos do Programa Escape Livre.
O Jornal “A Guarda” é outro vértice desde grupo de iniciativas que celebram os 50 anos do Programa Escape Livre, oferecendo um suplemento especial de quatro páginas dedicado a esta efeméride. Profusamente ilustrado, este suplemento contará a história do programa. Estará disponível na edição que vai para as bancas na quinta-feira dia 9 de fevereiro.
Fruto de uma parceria entre a Playmobil e a Citroën, o lendário 2 CV ganha nova vida 75 anos após o seu lançamento, integrando, agora, a gama do famoso fabricante de brinquedos.
O mítico 2 CV está agora disponível numa nova versão Playmobil, com especificações técnicas revolucionárias. Com zero emissões de CO2, graças à sua propulsão por via muscular, um peso bruto contido em cerca de 302 gramas e um comprimento de 284 milímetros, o Citroën 2 CV “Playmobil” transportará, com alegria, miúdos e graúdos, dos 5 aos 99 anos, para o maravilhoso mundo dos Playmobil, estimulando a sua imaginação ou as suas memórias de infância.
Projetado para ser acessível, robusto, tendo como destino o campo, mas mostrando-se igualmente confortável em cidade, o 2 CV simboliza uma era plena de vida, uma verdadeira art de vivre, ao ponto de, por vezes, se tornar numa estrela de cinema.
Este espírito alegre reflete-se no tom azul celeste do 2 CV “Playmobil” e nos acessórios que o complementam: um agricultor acompanhado pelos seus gansos, um porco e as suas vasilhas de leite, que evocam o campo, um motorista em traje de marinheiro de estilo hippie e, finalmente, um polícia, numa referência ao famoso marechal Cruchot de uma popular série de filmes franceses. A complementar o conjunto surge uma folha de autocolantes reposicionáveis para permitir que todos possam personalizar os seus 2 CV “Playmobil”.
O Miguel Oliveira Fan Club (MOFC) prepara-se para contribuir para a concretização de um sonho que vai juntar aventura e solidariedade numa mesma experiência.
Rita e Sofia Martins de Sousa, irmãs, naturais da Charneca de Caparica, vão rumar já a partir de 10 de fevereiro a Marrocos, no âmbito da 12ª edição do Uniraid (programa de aventura dirigido a universitários). As Desert Racing Sisters vão navegar durante oito dias com um road book e ultrapassar todo o tipo de obstáculos, desafios e testes, com o objetivo de atravessarem a região de Marrocos de norte a sul e distribuírem mais de 40 kg de material solidário por aldeias remotas no meio do deserto.
Para a concretização desta viagem-aventura, Rita e Sofia, de 22 e 19 anos respetivamente, vão contar com o apoio do Miguel Oliveira Fan Club, de braço dado com a Cliniártico, Enterprom – Brindes Promocionais e a SGS Car, como leque de patrocinadores principais.
Num arranque de época onde já se iniciou o trabalho de testes para a primeira prova, o Campeonato de Portugal de Ralis divulgou os resultados da votação para Piloto do Ano. Rafael Cardeira ficou destacado na primeira posição, o que vem confirmar o carinho demonstrado pelo público ao longo da temporada de 2022.
Com uma maioria superior a 55% dos votos, o atleta do Sporting Clube de Portugal conquistou o primeiro lugar entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, seguido de Ricardo Sousa em 2º com 12,9% e Pedro Silva em 3º lugar com 9,3%.
Rafael Cardeira tem vindo a afirmar-se a cada prova na vertente competitiva, o que tem sido uma verdadeira revelação na luta pelos lugares cimeiros nas Duas Rodas Motrizes. O trabalho desportivo para a nova época já se iniciou com uma sessão de testes na região norte do país. Este regresso ao contacto com o Renault Clio R3T permitiu encontrar uma série de afinações para preparar da melhor forma o arranque do Campeonato, no Rali Serras de Fafe a 10 e 11 de março.
Aos comandos do Peugeot 208 VTI R2 e navegado por Ana Santos, dominou a prova de Regularidade Sport Plus organizada pelo Lusitânia Automóvel Clube.
O evento é sempre um dos favoritos de muitas equipas para o primeiro “aquecimento” de uma nova época. Disputada nas belas estradas de asfalto do concelho de Proença-a-Nova, a edição de 2023 propunha um figurino com 44,55 kms contra o cronómetro, divididos por duas passagens matinais pela especial de Sarzedinha (9,981) e três idas vespertinas aos 8,196 kms da especial de Vale das Balsas.
A luta pelo triunfo foi renhida entre Armando Carvalho e Rui Borges, respetivamente navegados por Ana Santos e Luís Ribeiro. As armas eram iguais, pois ambos tripularam um Peugeot 208 VTI R2, contando com a assistência técnica da Domingos Sport.
Ao longo da prova, que serviu sobretudo para estas duas duplas preparem a sua época “a doer” o seu andamento foi sempre muito forte e foram ainda capazes de serem muito regulares nos tempos obtidos, de forma a cumprir aquilo que uma prova de Regularidade Sport Plus exige, ou seja, estabelecer um tempo na passagem inicial por cada especial e, depois, tentar repetir à centésima a marca averbada na passagem ou passagens seguintes, com as diferenças de tempo a serem transformadas em pontos de penalização.
No final da primeira secção, Carvalho e Borges estavam já nas duas primeiras posições, com o futuro vencedor do rali a ter uma vantagem míngua de apenas 2,7 pontos, antevendo muita discussão na decisiva seção final. Aí, Rui Borges foi melhor mas não o suficiente, com Armando Carvalho a assegurar o triunfo por apenas sessenta e sete centésimos de ponto!
O pódio ficou fechado com a presença de Paulo Ferraz e Tiago Silva no 3º posto, mercê de uma prova muito equilibrada aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVI VII, premiada com um merecido 3º lugar final, num plantel em que 14 equipas lograram terminar, registando-se 4 desistências.
Já José Carvalhosa e João Martins impuseram com tranquilidade o seu belo Porsche 911 SC na Regularidade Histórica incluída no rali.
A dupla concluiu a prova com um avanço de 50 pontos sobre a equipa Tiago Vital/Verónica Ferreira (BMW 318is), que asseguram o 2º posto com a magra vantagem de 1 ponto sobre Fernando Magalhães e Sérgio Gonzalez, num Peugeot 104 ZS.Nesta competição, participaram 18 formações, com 15 delas a almejarem atingirem o final da prova.
Nota alta para o Lusitânia Automóvel Clube que, uma vez mais, ostentou um excelente nível organizativo.
No próximo fim-de-semana teremos mais uma das provas icónicas de Regularidade Sport. Será a 10ª edição do Rallye de Inverno, que terá um total de 186 km dos quais 58 km serão de provas classificativas. O evento é uma parceria entre o NDML e o Município de Castanheira de Pera.
A Speedy Motorsport é a mais recente equipa a confirmar a sua presença na edição de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook.
A estrutura fundada e gerida pelo conceituado piloto português Pedro Salvador vai alinhar com um novo BMW M4 GT4, a primeira unidade deste modelo a chegar a Portugal.
“Esta não será a primeira incursão da Speedy Motorsport nas corridas de GT, mas é um passo importante para a equipa e revela a nossa confiança no campeonato e no que há-de vir”, explica Pedro Salvador que não esconde que “é igualmente um privilégio fazê-lo com o único BMW M4 GT4 que está previsto ser entregue este ano em Portugal.”
Desenvolvido pela BMW M Motorsport, o novo M4 GT4 herdou os pontos fortes do seu antecessor e recebeu um forte impulso noutras áreas, como performance, fiabilidade, eficiência dos custos e manutenção. Este ano, pela primeira vez, o Iberian Supercars Endurance fará parte do BMW M Sports Trophy, a iniciativa do construtor automóvel de Munique que apoia os pilotos e equipas que utilizam modelos da marca em várias competições e eventos de renome por todo o mundo.
“A ideia foi conseguir trazer um GT4 da nova geração de uma grande marca. Tínhamos a possibilidade de trazer um Porsche ou um BMW, mas no final a escolha recaiu no M4 GT4. Trata-se de um carro que nos dá garantias para lutar pelos lugares cimeiros como estamos acostumados na Speedy Motorsport”, referiu Pedro Salvador, ele próprio um ex-campeão de Portugal de velocidade.
Com troféus conquistados na velocidade, ralis e todo-terreno, a Speedy Motorsport planeia marcar presença tanto no Iberian Supercars Endurance como no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook. “Um investimento desta dimensão só faria sentido fazendo os cinco eventos que estão no calendário, até porque só participando em todos os eventos é que podemos maximizar todo o empenho dos nossos patrocinadores neste projecto.”
A dupla de pilotos da Speedy Motorsport e informação adicional do programa desportivo da equipa com sede na Maia, serão dados a conhecer nas próximas semanas.
As temporadas de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook arrancam com uma prova conjunta, no fim de semana de 6 e 7 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve.
Realizou-se no passado sábado a Gala dos Campeões de Drift, cerimónia que teve lugar na Quinta Sobreiro Quinhentista em Cantanhede, e teve como propósito premiar os vencedores do Campeonato de Portugal de Drift Unlock Energy e apresentar a época de 2023.
Perto de duas centenas de pessoas marcaram presença nesta cerimónia, que iniciou com o balanço da passada época, onde se destacou o retorno mediático superior a 500 mil euros e as mais de 20 mil pessoas que assistiram in loco às competições.
Ni Amorim, presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, não conseguiu estar presente por compromissos de última hora mas fez questão de deixar uma mensagem a todos os presentes, onde revelou que “o Campeonato Portugal de Drift é bastante acarinhado por esta Direcção da FPAK que entende ser uma modalidade em crescimento e que trás consigo muitos adeptos e que proporciona uma competição ímpar e espectacular”, referindo ainda que “É com este entendimento que temos apostado na participação do Drift nos FIA Motorsport Games e é com este entendimento que decidimos avançar este ano com a cobertura televisiva de todas as provas”.
A cerimónia da entrega de prémios iniciou com a distinção a Luis Mendes, representante da prova de Leiria, a qual foi considerada pelos pilotos como tendo sido a melhor prova de 2022. Seguiu-se a distinção à administração da ElectroFaro, empresa sediada em Pinhel e que tem nos últimos anos sido uma peça fundamental no sucesso da prova local. Quanto a pilotos, o primeiro a ser distinguido foi Diogo Correia que venceu a Taça de Portugal de Drift, seguindo-se depois a distinção a João Vieira pela sua participação no FIA Motorsport Games.
Para o pódio da categoria Iniciados, Samuel Vergas subiu ao terceiro posto, Pedro Pereira ao segundo degrau, e Rafael Albuquerque foi o Campeão da categoria. Na Semi-Pro foi Hélder Alves quem subiu ao degrau mais baixo, seguindo-se Rafael Ferreira no segundo lugar e o título de Campeão foi entregue a Joel Silva. Na categoria rainha da Pro, o terceiro lugar foi ocupado por João Gonçalves e no posto intermédio ficou João Vieira, com o título de Campeão a ser entregue a Armindo Martins.
Quanto a novidades para 2023, o campeonato terá esta época um novo promotor que apresentou também uma nova imagem gráfica e um novo nome comercial, o qual se designa por CPDrift Unlock Energy. Como referido anteriormente, uma das grandes novidades é a cobertura televisiva de todas as provas assegurado pela FPAK, o que será uma marco importante para a modalidade e seus pilotos.
O calendário foi também oficialmente apresentado, com a primeira prova a realizar-se já em Março no Circuito Alto do Roçário em Sever do Vouga. A caravana segue depois em Maio para a Marinha Grande e o Circuito DriftLand, recebendo Braga em Junho a terceira prova no Circuito Vasco Sameiro. A quarta ronda será em Julho em Leiria e em Agosto será altura da visita tradicional a Pinhel. A época encerra em Setembro no EuroCircuito de Lousada, onde no mesmo fim-de-semana se disputará também a Taça de Portugal de Drift.
Outra novidade que foi também apresentada nesta Gala, foi o Troféu Regional de Drift da Madeira, competição que será promovida AMAK (Associação Madeirense de Automobilismo e Karting) e Associação Flick ARDM. A primeira ronda deste Troféu será em Abril em São Vicente, o Funchal receberá a segunda ronda em Julho, e Setembro será a vez de Machico. O encerramento do Troféu Regional de Drift da Madeira acontecerá em Santana no mês de Novembro.
Um Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 S, de 1970, conduzido pelos suíços Claudio Enz e Cristina Seeberger e pertencente ao Team Kessel, sagrou-se vencedor da 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique, a versão histórica do rali de estrada mais antigo do mundo.
A Lancia continua a ser a marca de maior sucesso na história dos ralis, fruto dos 15 títulos mundiais conquistados, incluindo os do Campeonatos de Pilotos e Construtores, com lendários modelos como o Fulvia, o Stratos, o 037 e o Delta a dominarem os ralis internacionais nas décadas de 70 e 80.
O Fulvia Coupé, um dos mais icónicos veículos Lancia e que serviu agora de inspiração para o design dos futuros modelos da marca, tornou-se famoso pelo seu ecletismo: enquanto a sua versão de competição era agressiva e competitiva, a variante de estrada apresentava-se como um elegante coupé, conhecido pelo conforto dos seus interiores.
A história do Fulvia teve início em 1965, quando fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, como um veículo elegante e compacto. Em comparação com a berlina de 1963, destacou-se pelo seu design mais ágil e desportivo, pela configuração 2+2, pelo habitáculo luminoso, pelas amplas janelas e pela forte inclinação do para-brisas e do óculo traseiro.
O Fulvia Coupé recebeu a sua inspiração do design das embarcações a motor Riva, apresentando uma frente elegante e uma linha recortada e limpa na traseira. A sua estreia conquistou o público e a crítica graças ao seu clássico habitáculo tipo “torre”, que se destacou pela incrível visibilidade para o exterior tornado possível pelas suas amplas janelas e pelos pilares estreitos. Os interiores eram desportivos, mas elegantes, com um tabliê e um volante em madeira. Além disso, o seu painel de instrumentos completo incluía um odómetro e tacómetro redondos e de grandes dimensões.
A sua estreia em competição teve lugar na Volta à Córsega em 1965, um início de um percurso desportivo histórico que levaria ao lançamento, no ano seguinte, da versão Fulvia HF (High Fidelity, a designação da Equipa de Competição de Lancia). A nova versão 1.3, de 1967, e a versão 1.6, de 1968, confirmariam o estatuto do Fulvia no panorama das competições internacionais.
Em 1972, a Lancia faria história com um Fulvia HF 1600 (#14), ao vencer o Rali de Monte-Carlo, com a dupla Sandro Munari / Mario Mannucci. A 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique decorreu entre os dias 27 de janeiro e 1 de fevereiro, registando-se a participação de 19 viaturas Lancia pertencentes a pilotos privados. Este rali está reservado a automóveis clássicos que participaram em pelo menos um Rallye Automobile de Monte-Carlo, até ao ano de 1983.
A edição deste ano contou com mais de 200 veículos participantes, saídos dos habituais pontos de partida de diversos pontos de toda a Europa – Oslo, Londres, Bad-Homburg, Reims e, claro, de Turim, onde esteve exposto um icónico Lancia Rally 037 da coleção histórica da Stellantis.
