Ontem terá noticiado por diferentes meios de comunicação social o caso de uma suposta burla envolvendo um comerciante de automóveis usados e vários “lesados” que adquiriram, em conjunto, mais de uma centena de automóveis elétricos usados numa empresa de Vila do Conde e que hoje se vêm impossibilitados da usufruir da sua utilização devido ao alegado bloqueio das baterias.
Sem nos pronunciarmos especificamente sobre este caso, que, segundo os meios de comunicação, já estará a ser investigado pela Polícia Judiciária e entregue à justiça, a APDCA (Associação Portuguesa do Comércio Automóvel) não poderá deixar de se demarcar de mais uma alegada burla que em nada beneficia a imagem do setor, das empresas constituídas legalmente e dos empresários que tudo têm feito, e continuarão a fazer, para dignificar esta atividade, mantendo uma postura de absoluta transparência perante os seus clientes e parceiros.
A APDCA relembra que há muito apela à adoção urgente de medidas de regulamentação do setor do Comércio de Automóveis Usados, nomeadamente à criação de uma carteira profissional que obrigue os profissionais do setor a um período de formação e a um conjunto de regras muito estritas para que possam exercer esta importante atividade económica.
A APDCA tem vindo a fazer um profundo trabalho de sensibilização junto dos diferentes grupos parlamentares no sentido de implementar um conjunto de normas que ajudem a combater este tipo de alegados crimes, protegendo consumidor e os comerciantes legalmente estabelecidos e que atuam dentro da alçada da lei.
Um dos pilares que regeram a criação da Associação Portuguesa do Comércio Automóvel – APDCA é a defesa da absoluta transparência entre todos os envolvidos no setor, comerciantes, clientes e parceiros, e exigimos que situações como a descrita anteriormente sejam averiguadas o mais rapidamente possível, os responsáveis levados à justiça (se for caso disso) e os direitos dos lesados sejam devidamente salvaguardados.
José Monroy, Rui Mirita e Chris Hillaby, a equipa da P21 Motorsport nas 6 Horas de Abu Dabi, protagonizaram uma estreia auspiciosa do Porsche 991.2, conquistando, este sábado, um lugar no pódio da classe GTX na prova organizada pela Creventic no YAS Marina Circuit.
O trio luso-britânico, sem cometer erros ou passar por percalços, fez uma corrida quase irrepreensível e superou todas as expetativas, já que desde a partida manteve-se na discussão dos lugares de honra da sua classe, para terminar no pódio e bem perto do segundo classificado, o 911 GT3 Cup da alemã Tischner Motorsport. O KTMX-BOW da equipa austríaca razoon-more than racing, com um andamento muito acima da concorrência, dominou entre os GTX.
“Estamos bastante satisfeitos pela forma como tudo decorreu, muito acima daquilo que esperávamos, pois num circuito tão desafiante como este tanto o Mirita como o Hillaby não cometeram um único erro. Não houve ‘toques’ nem ‘piões’, ambos os pilotos evoluíram de forma bastante positiva. Eu fui um pouco mais rápido do que eles, mas funcionamos muito bem como equipa. De resto, o 991.2 portou-se lindamente e não deu o mínimo problema, o que é de realçar. O ‘staff’ da P21 Motorsport está de parabéns pelo trabalho desenvolvido e agora há que pensar na preparação do Porsche Sprint Challenge Ibérica”, referiu José Monroy, piloto e manager da P21 Motorsport.
O britânico Chris Hillaby, que já garantiu a sua participação no Porsche Sprint Challenge Ibérica, tendo adquirido o novo 911.2, não escondia, igualmente, a sua satisfação pelo êxito alcançado em Abu Dabi, mas não só.
“Esta participação foi uma experiência fantástica e que terminou com um resultado excelente. Adorei a condução do carro, que é bem diferente do anterior e me deixa confiante e bastante otimista em relação ao futuro no Porsche Sprint Challenge Ibérica. Gostei muito dos duelos que travámos com os adversários. Só tenho que agradecer esta excelente oportunidade de correr numa prova e numa pista aliciantes”.
Rui Mirita, outro dos pilotos confirmados no Porsche Sprint Challenge Ibérica, confessa que ficou fascinado e por isso vai regressar no próximo ano a Abu Dabi e ao YAS Marina Circuit para repetir a experiência.
“Correu tudo muito bem numa prova em que a regularidade é fundamental e rodar durante hora e meia no mesmo segundo é excelente. Foi uma experiência única, ainda para mais concluída com um pódio, que fora de casa tem um sabor ainda mais especial. Impressionou-me o facto de andarmos praticamente 6 horas a lutar ao segundo com os adversários da nossa classe. Sem dúvida que este será uma experiência a repetir em 2024”, concluiu o piloto de Valongo.
Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley e Louis Deletraz estrearam-se em competição ao volante do novíssimo Acura ARX-06 LMDh da Wayne Taylor Racing e arrecadaram o terceiro lugar da grelha de partida, depois de terem estado sistematicamente no topo da tabela nas sessões de treinos e até mesmo na qualificação.
Foram três dias intensos aqueles que foram vividos no emblemático circuito de Daytona, onde decorreu o Roar Before the Daytona 24h e que hoje culminou com a sessão de qualificação com vista à grelha de partida para a prova que arranca no próximo sábado, 28 de Janeiro.
O Campeonato Norte Americano de Resistência, IMSA SportsCar Championship arrancou oficialmente na era LMDh e a expectativa era grande para pilotos e equipas e em particular para o piloto português que confirmou ter em mãos um máquina bastante equilibrada: “Estivemos sempre muito rápidos ao longo do fim-de-semana e isso deu-nos alguma tranquilidade, pese embora desconhecêssemos o verdadeiro potencial dos carros adversários. Só hoje em qualificação o verdadeiro ‘jogo’ seria mostrado e coube ao meu colega de equipa, Ricky disputar a sessão”, começou por referir.
Tudo estava a caminhar como o previsto com os pilotos do carro #10 a liderarem a tabela. No entanto uma situação de bandeira vermelha devido a uma acidente de um adversário foi causadora de alguma instabilidade que acabou por ditar a perda de lugares na última volta e como consequência o terceiro lugar final: “Foi um cronometrado de loucos. Estávamos em primeiro lugar aquando da bandeira vermelha e depois perdemos essa posição na última volta. Não foi nada demais nem é um drama para uma corrida de 24h, mas é óbvio que o ego do Ricky ficou algo melindrado, mas não é nada que não possamos resolver para a semana”, continuou em tom de brincadeira.
Assim, as expectativas adensam-se para a corrida que marcará o início da temporada 2023 do IMSA: “Aquilo que sei a esta altura é que estamos no bom caminho e com todas as condições reunidas. Se a fiabilidade deste novo carro não nos comprometer temos tudo para conseguir um bom resultado e começar 2023 com o pé direito”, rematou Filipe Albuquerque.
Numa fase em que está “semi-reformado”, Sebastien Ogier continua a reinar no seu feudo dos Alpes. O arranque da sua campanha 2023 com o Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid foi imperial, dominando de fio a pavio a edição 2023 do Rallye Monte-Carlo, chegando ao recorde de vitórias na prova monegasca.
As suas nove vitórias foram alcançadas ao longo de três décadas e aos comandos de “montadas” de quatro fabricantes diferentes (Citroen, VW, Ford e Toyota). Referência o seu navegador Vincent Landais que comemorou sua primeira vitória no WRC.
O francês liderou a abertura da temporada do início ao fim, depois de abrir uma vantagem de mais de 30 segundos durante o primeiro dia completo de ação de sexta-feira nas montanhas acima de Mônaco.
“É enorme“, sorriu Ogier. “Adoro este rali. É aquele que me deu o sonho logo no início e estou muito feliz por Vincent. Para mim é bom, mas para ele é um sonho conquistar sua primeira vitória. Ainda precisamos de aproveitar estes momentos e é por isso que ainda estamos no WRC, para conquistar algumas vitórias como esta. Vencer mais o Monte-Carlo não tem preço!”
Kalle Rovanperä cedo assumiu a função de principal perseguidor e reduziu esse déficit para apenas 16,0 segundos antes da etapa final de domingo, mas Ogier, manteve a calma e segurou a vitória nas quatro especiais finais.
photo credits: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Rovanperä terminou em alta ao vencer a Power Stage para adicionar cinco pontos de bônus à sua contagem. A defesa do título mundial começou da melhor forma para o jovem finlandês.
“Foi bom. Acho que podemos ficar muito felizes com o segundo lugar”, afirmou no final.
O forte desgaste dos pneus impediu o piloto do Hyundai i20 N, Thierry Neuville de tentar assaltar a segunba posição. O belga foi forçado a se contentar com o terceiro lugar geral, 27,8 segundos à frente de Elfyn Evans, no que não deixa de ser um arranque de época positivo para o piloto principal da Hyundai.
Para Evans, havia pensamentos sobre o que poderia ter sido. Se não fosse por um furo traseiro que custou ao galês mais de 40 segundos na sexta-feira, um resultado de 1-2-3 para a Toyota poderia muito bem ter estado em cima da mesa.
A estreia de Ott Tänak com o Puma Rally1 Hybrid foi problemática, mas, com um fecho positivo. Apostando em pneus macios, o estoniano logrou ser 2º na Power Stage, terminando o rali no 5º lugar, recolhendo assim muitos pontos e provando que poderá estar na luta pelos lugares cimeiros ao longo do campeonato.
“Ainda temos uma longa temporada pela frente, mas este é um começo positivo”, comentou o estoniano. “Pelo menos já marcamos alguns pontos – ao contrário dos três anos anteriores!”
O campeonato muda para a Escandinávia no próximo mês. O Rally da Suécia acontece em Umeå de 9 a 12 de fevereiro.
Na sua 19ª edição, o Passeio dos Ingleses fez jus ao estatuto de maior passeio europeu de clássicos britânicos, concentrando cerca de 260 belíssimos exemplares, este sábado, em Lisboa e no Porto. O evento do ACP Clássicos, que este ano fez um tributo à Rainha Isabel II, voltou a atrair uma legião de entusiastas de diferentes proveniências e gerações, unidos pela paixão dos automóveis britânicos.
Aliados ancestrais, Portugal e o Reino Unido partilham um legado histórico e cultural que se estende aos automóveis. A fascinante produção automóvel britânica granjeou adeptos no nosso país ao longo do século XX, um entusiasmo que se mantém bem vivo e que fica visível, todos os anos, no Passeio dos Ingleses, o maior passeio de clássicos britânicos em território europeu. Mais uma vez, a experiente equipa do ACP Clássicos organizou um evento em duas localizações no mesmo dia, com partidas de Lisboa e do Porto, reunindo um total de 256 automóveis. Oportunidade ideal para proprietários e acompanhantes partirem à descoberta do território nacional, ao volante de autênticas preciosidades da indústria automóvel, modelos intemporais da Bentley, Jaguar, Rolls-Royce, Aston Martin, MG, Triumph, Lotus, Morgan, Vauxhall ou Austin-Healey, e de outros emblemas eventualmente menos conhecidos, mas igualmente relevantes, como a Standard ou a Reliant. Este ano, a Rainha Isabell II foi recordada no evento, pois era bem conhecida a paixão pelos automóveis da mais famosa monarca do mundo, falecida em setembro de 2022.
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O apelo do Passeio dos Ingleses leva inclusive alguns entusiastas a prepararem automóveis especificamente para um evento, que, tradicionalmente, abre a temporada dos passeios de clássicos em Portugal. Em muitos casos, um passeio em família, como foi o caso de João Matos e da esposa Maria Pinheiro, que fizeram questão de participar este ano com um belíssimo Bentley MK6 de 1950. No banco de trás do Bentley seguiam os dois cães whippet (apropriadamente, uma raça britânica).
Nuno e Sofia Geada, um jovem casal, adquiriram há 15 dias o seu primeiro clássico, um MG, a pensar na participação no Passeio dos Ingleses, em Lisboa, onde se mostraram surpreendidos pela quantidade e diversidade de automóveis que se concentraram no Parque Eduardo VII. Até o embaixador do Reino Unido em Portugal, Chris Sainty, marcou presença no Passeio dos Ingleses, participando no convívio e descobrindo o percurso ao volante de um Bentley, marca patrocinadora do evento. “Nem eu fazia ideia de que tínhamos tantos automóveis britânicos verdadeiramente deslumbrantes nesta zona! É realmente entusiasmante… Temos uma longa tradição de amizade e parceria entre os dois países, e é muito reconfortante saber que os automóveis também são parte desta ligação entre Portugal e o Reino Unido”, referiu o representante de Sua Majestade.
No Porto, sob as palmeiras da Avenida Dom Carlos I, no emblemático cenário da Foz do Douro, concentraram-se mais de 70 automóveis britânicos, incluindo o exemplar mais antigo do evento: um Standard 14 de 1946, uma raridade criteriosamente mantida e assistida pelo seu proprietário, José da Silva Santos, há 55 anos! A ligação emocional a estes automóveis é um elemento comum a muitos participantes do Passeio dos Ingleses. Sérgio Lopes repetiu presença no Porto com um Vauxhall Cresta de 1957, um modelo totalmente personalizável e que pertenceu a David Francis, cônsul inglês na Invicta na década de 1950. O pai de Sérgio Lopes adquiriu e restaurou este Cresta, que o diplomata inglês tinha encomendado à Vauxhall com uma pintura especial, para realçar o famoso grifo (ave) da marca britânica.
Pelos caminhos de Portugal
Durante a manhã deste sábado, as duas caravanas de automóveis partiram de Lisboa e do Porto para um programa simultâneo e dividido, nos dois casos, em Grupo Turístico e Grupo Desportivo, com percursos próprios.
A sul, os 185 participantes começaram por se concentrar no Parque Eduardo VII, em Lisboa, atraindo a atenção de largas centenas de adeptos e curiosos. O extenso grupo rumou depois ao concelho de Mafra, onde o almoço seria servido em Enxara do Bispo, mas a meio do percurso dividiu-se em dois programas distintos: o Grupo Turístico visitou o Palácio Nacional de Mafra, onde foram recebidos por figurantes históricos, assistindo depois à atuação de um grupo lírico, que realçou o ambiente único do Palácio; enquanto o Grupo Desportivo pôde acelerar no Kartódromo da Lourinhã, numa prova de Regularidade que elevou as rotações e a emoção.
A norte, a partida da Foz do Douro levou os participantes rumo à região do Minho, onde o destino final seria Geraz do Lima, local do almoço. Antes disso, o Grupo Turístico visitou a vila mais antiga de Portugal, desfrutando da beleza de Ponte de Lima, enquanto o Grupo Desportivo estreou-se no Kartódromo de Viana do Castelo, que fez as delícias dos pilotos de ocasião.
Um dia marcado pelo convívio, pelo glamour dos automóveis ingleses e pela descoberta do território nacional. Pelo 19º ano, a fórmula do ACP Clássicos foi um sucesso e promete regressar em 2024, com novos motivos de interesse, para comemorar duas décadas de história do Passeio dos Ingleses.
Sébastien Ogier está à beira de uma nona vitória recorde no Rali de Monte-Carlo, depois mais um dia sem erros do francês da Toyota.
Tendo construído uma vantagem considerável de mais de meio minuto na sexta-feira, as atenções de Ogier mudaram para a preservação da liderança durante a etapa de sábado, que incluiu seis especiais na zonados Alpes-de-Haute-Provence, com um total de 111,78 km.
Com a ordem de corrida de hoje baseada no reverso da classificação geral, Ogier teve que lidar com as estradas mais sujas, já que cascalho, pedras e lama foram arrastados para a estrada por aqueles que entravam nos troços antes do líder.
Como tal, Ogier, adotou uma abordagem cautelosa, não estando disposto a correr riscos, tentando evitar a todo o custo o “filme” de 2022, quando uma pedra afiada causou um furo tardio que lhe custou a vitória. Como resultado de sua cautela, o piloto de 39 anos viu a sua vantagem sobre o seu colega de equipa Kalle Rovanperä cair para metade, com os dois a enfrentarem a etapa decisiva de domingo separados por apenas 16,0 segundos.
Ogier está confiante de que a vantagem será suficiente, mas, com quatro classificativas ainda a percorrer, tudo pode acontecer. A vitória colocará o francês no topo da lista de honra do Rallye Monte-Carlo, batendo o recorde que atualmente divide com o antigo adversário Sébastien Loeb.
“Acho que deve ser o suficiente”, disse ele. “O último troço foi o mais perigoso para furos e fui com muito cuidado. Estou feliz que a etapa acabou agora.”
O atual campeão do mundo Kalle Rovanperä começou forte e venceu duas das três especiais da manhã, afastando de si Thierry Neuville, de longo o melhor da Hyundai neste rali, partindo o belga para o derradeiro duelo a 16 segundos de Rovanpera.
Elfyn Evans protagonizou uma excelente recuperação até ao 4º posto, terminando o dia 24,5 segundos atrás de Neuville.
O final da edição 2023 do Rallye Monte-Carlo será todo ele percorrido nos Alpes-Marítimos. A icónica classificativa de Luceram/Lantosque terá honras de abertura, antecedendo a volta do pelotão ao troço de La Bollène-Vésubie/Col de Turini, percorrido na noite de quinta-feira.
Ambas as especiais terão “dose dupla”, com a segunda passagem por La Bollène-Vésubie/Col de Turini a ser a Power Stage, distribuindo os ambicionados pontos extra.
No episódio de hoje, o jornalista Joaquim Amândio Santos recebe Ricardo Costa.
Em 2022 e na sua época de estreia, o piloto paredense sagrou-se campeão nacional de Ralicross na Divisão Nacional 1.6, aos comandos de um Citroen Saxo.
O pneu Bridgestone Dueler All-Terrain AT002, é o primeiro pneu todo-o-terreno para supercarros a nível mundial que conta com a tecnologia Run-Flat que mantém os condutores em segurança mesmo após um furo.
A Bridgestone foi escolhida como o único e exclusivo parceiro de pneus para o novo Lamborghini Huracán Sterrato, ao fornecer equipamento todo-o-terreno e de Inverno para o primeiro carro superdesportivo todo-o-terreno do mundo equipado com um motor V10 e de tração integral.
Os Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 desenvolvidos sob medida são exclusivos para o Lamborghini Huracán Sterrato, e tal como o supercarro todo-o-terreno, o novo pneu HRD da Bridgestone para supercarros todo-o-terreno oferece várias características únicas. O Dueler All-Terrain AT002 da Bridgestone é o primeiro pneu todo-o-terreno de sempre para supercarros com tecnologia Run-Flat (RFT), apoiando os condutores a continuarem a conduzir em segurança mesmo após um furo – durante 80km a 80km/h com pressão de 0 bar. Isto oferece uma paz de espírito única quando os condutores se encontram em estradas de todos os tipos a desfrutar deste supercarro todo-o-terreno.
Proporcionando um desempenho incrível qualquer que seja o terreno
O Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 foi concebido para proporcionar desempenhos versáteis de topo onde quer que o Lamborghini Huracán Sterrato vá, independentemente do terreno. Este pneu inovador proporciona prazer através de uma condução divertida e fácil em todas as condições, correspondendo ao ADN do Lamborghini Huracán Sterrato.
Desenvolvido e fabricado na Europa, o Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 inclui um novo composto para pneus concebido para otimizar a aderência, com um ombro específico integrado para uma aderência adicional em gravilha mais profunda e lama. Entretanto, o desenho do piso do Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 também foi otimizado para a melhor manobrabilidade possível e desempenho de alta velocidade sem comprometer a aderência off-road.
Estes pneus Bridgestone Dueler All-Terrain AT002, desenvolvidos sob medida, estão disponíveis em duas medidas: 235/40 ZR19 (96Y) XL RFT para as rodas dianteiras, e 285/40 ZR19 (107Y) XL RFT para a traseira. O Bridgestone Blizzak LM005 também estará disponível como opção pós-venda de Inverno para o Lamborghini Huracán Sterrato, disponível nas medidas 235/40 R19 96Y XL e 285/40 R19 107Y XL.
Pilotando um Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid, o oito vezes campeão mundial venceu quatro das seis especiais da 2ª etapa disputada esta sexta-feira nos Alpes franceses, terminando a jornada com uma liderança reforçada, que se cifra agora em 36,0 segundos sobre o atual campeão mundial Kalle Rovanperä, cumpridos que estão 145 km de competição.
O rali baseado em Mônaco traz boas lembranças para Ogier, que nasceu e cresceu em Hautes-Alpes e persegue nesta edição de 2023 uma nona vitória recorde.
Ogier definiu o ritmo na curta primeira etapa da noite de quinta-feira e continuou a afirmar o mesmo domínio pela manhã de hoje, ampliando sua vantagem para dois dígitos sobre o companheiro de equipa Elfyn Evans, apesar de sofrer uma falha na unidade híbrida do Yaris.
“Estou muito satisfeito”, afirmou Ogier, realçando que “o risco de furar na segunda ronda era maior e, então, levei as coisas com um pouco mais de calma. Estou muito feliz por ir descansar esta noite no comando”.
Evans atrasou-se ao sofrer um furo na 5ª PEC, perdendo cerca de 40 segundos e caindo para o 5º posto no fecho do dia. Ogier teve assim espaço para respirar, correndo menos riscos na ronda da tarde, conseguindo, mesmo assim ampliar a sua vantagem.
Rovanperä liderou uma batalha intensa com Thierry Neuville. A dupla raramente foi dividida por mais de alguns décimos de segundo, mas Rovanperä encontrou uma ligeira vantagem à tarde para terminar com 1,9 segundos de vantagem sobre o piloto do Hyundai i20 N Rally1 Hybrid.
No 4º lugar da geral encontramos agora Ott Tänak que levou de vencida mais um dia desafiador, aprendendo os meandros de dirigir o Ford Puma da M-Sport em competição pela primeira vez. Nas palavras do próprio estoniano, a sua nova ”montada” não estava suficientemente competitiva, embora ele admitisse estar confortável no carro.
Este sábado a ação muda para o oeste, para Alpes-de-Haute-Provence, com as equipas a terem pela frente 111,78 km contra o cronómetro. Será nova ronda dupla pelas classificativas de Le Fugeret / Thorame-Haute, Malijai / Puimichel e Ubraye / Entrevaux, tendo pelo meio uma zona de troca d e pneus mas sem direito a assistência.
Graças aos seus dois bestsellers europeus, os PEUGEOT e-208 e e-2008, a Marca do Leão alcançou o primeiro lugar no segmento B elétrico em 2022.
No segmento B, o PEUGEOT 208 foi o automóvel mais vendido na Europa, no mercado de veículos de passageiros, em 2022, e a sua versão 100% elétrica, o e-208, foi também o modelo mais vendido na Europa neste mesmo segmento.
A marca PEUGEOT ocupa, assim, o primeiro lugar no segmento B de modelos elétricos graças ao sucesso conjunto da berlina e-208 e do SUV e-2008.
Também em Portugal, a PEUGEOT liderou, em 2022, o segmento B elétrico com estes dois modelos que totalizaram uma quota de mercado de 29,2%, cativando 1.509 clientes. No nosso país foi o SUV e-2008 o veículo 100% elétrico mais vendido no segmento B, cabendo à berlina e-208 a segunda posição.
Equipados com os seus modernos e eficientes motores elétricos, os PEUGEOT e-208 e e-2008 oferecem um elevado prazer de condução complementado por uma gama completa de sistemas de ajuda à condução. Durante 2022, este amplo conjunto de inovações seduziram mais de 76.000 clientes na Europa.
Agora, 2023 será o ano elétrico para PEUGEOT: a partir do primeiro semestre deste ano, todos os modelos da Marca estarão disponíveis com um ou mais propulsores eletrificados (100% elétrico, híbrido plug-in ou híbrido).
Com a revelação do seu concept car 100% elétrico PEUGEOT INCEPTION no Salão CES de Las Vegas, no passado dia 6 de janeiro, a Marca afirmou o seu objetivo de se tornar líder de mercado nos veículos 100% elétricos na Europa.
