A Briggs Automotive Company (BAC) anunciou a nomeação de Mike Flewitt como presidente do conselho. A chegada de Flewitt fortalece a equipe de liderança sênior da BAC, já que a empresa continua a experimentar uma demanda exponencial por seu supercarro monolugar exclusivo, focado no motorista e legalizado nas estradas.
Flewitt traz quatro décadas de inovação automotiva de classe mundial, fabricação e experiência em gerenciamento estratégico para a BAC em um período seminal no crescimento da empresa impulsionada pela tecnologia, sustentada por um plano de expansão rápida. Em 2023, a BAC apresentará novos modelos à sua atual linha Mono e lançará em novos mercados globais. Novas tecnologias inovadoras também estão sendo desenvolvidas.
Comentando sobre sua nomeação como presidente da BAC, Mike Flewitt disse: “Há muito tempo admiro o que Neill e Ian Briggs conseguiram com a BAC e sua determinação inabalável de projetar uma das melhores máquinas de direção do planeta. Os supercarros monolugares Mono e Mono R são realizações extraordinárias que só poderiam ter sido criadas expandindo continuamente os limites da tecnologia automotiva.Com a recente expansão bem-sucedida da BAC na Europa, América do Norte e Ásia, a marca está se expandindo rapidamente como um player global de boa-fé. Tendo tido o privilégio de ver os planos de crescimento futuro da BAC e os detalhes da nova linha de modelos, sinto-me honrado e empolgado em igual medida para aceitar a oferta de Neill e Ian de ingressar como presidente e fazer parte da história da BAC. E como comecei minha carreira automotiva em uma linha de produção em Halewood, é muito bom voltar para casa em Liverpool.”
Comentando sobre a nomeação de Flewitt como presidente, Ian Briggs, co-fundador e diretor de design da BAC, disse: “Estamos entusiasmados com o fato de um líder da indústria do incrível calibre de Mike ter se juntado à BAC como presidente. Sua nomeação marca um momento crucial na história do BAC. A experiência comprovada em resultados e o conselho experiente de Mike serão inestimáveis à medida que embarcamos na próxima etapa de nossa expansão estratégica.”
Os ‘Mythbusters’ do Discovery testam há anos as teorias exibidas no cinema e na televisão com base na ciência.
Agora, o Discovery dá as boas-vindas a uma nova equipa com especial foco no automobilismo e com objetivos de provar se os incríveis carros apresentados nos seus filmes favoritos são tão capazes como na vida real.
Nesta nova série Discovery, Tory Belleci, especialista em explosivos e membro veterano da ‘MythBusters’, Bisi Ezerioha, engenheiro químico e piloto profissional de automóveis de corrida e Faye Hadley, técnica e mecânica, trabalharão em conjunto de maneira a combinar os seus conhecimentos de desporto automóvel com a sua paixão por carros e a sua curiosidade para provar se as acrobacias mais icónicas de filmes como ‘Velocidade Furiosa’, ou de séries como ‘Os Flintstones’ e até mitos bizarros tais como o dos “pássaros tendem a sujar mais os carros que são de cor vermelha”, são verdadeiras.
A Corvauto passou a representar a FIAT, a Abarth, a FIAT Professional, a Alfa Romeo e a Jeep, reforçando a sua oferta entre os clientes da região de Aveiro, contribuindo, com esse processo, para a sustentabilidade e objetivos do Plano Estratégico “Visio Drive 360o” do grupo Automóveis do Mondego.
A inclusão destas cinco novas insígnias no já de si amplo portfólio de marcas que a Corvauto representa abrange ambas as áreas de vendas e de após-venda, garantindo, assim, experiências de aquisição e de propriedade, incluindo os inerentes serviços de reparação e/ou manutenção programada, com o foco na máxima satisfação dos seus clientes.
O processo insere-se no Plano Estratégico que o grupo Automóveis do Mondego implementou há pouco mais de seis meses, em prol dos seus atuais e futuros clientes, no caso presente na cada vez mais importante região aveirense.”
Depois de onze participações no Dakar, entre 2006 e 2017, onde realizou um percurso notável nas duas rodas, Hélder Rodrigues regressou à competição para fazer a sua estreia nos automóveis competindo na Classe T3 destinada aos protótipos ligeiros.
Um projeto para o qual se perspetiva um futuro risonho para o “estrelinha” que já neste Dakar rolou sistematicamente entre os mais rápidos. Esteve quase a ganhar uma etapa que se iria juntar às nove que já conquistou em anos passados.
Competiu com um CanAm da South Racing e foi acompanhado na navegação por Gonçalo Reis. Um balanço positivo de um piloto que se habituou a querer sempre mais e a trabalhar para isso.
“Foi o meu primeiro Dakar de quatro rodas, tinha muita coisa a aprender, alguns detalhes de corrida, já tínhamos feito alguns testes, mas em corrida tínhamos pouca experiência. Fomos sempre evoluindo, ganhando confiança. Passados cinco anos sem competição à séria é difícil regressar, mas é desafiante. Foi um Dakar bastante duro com muitos dias de corrida, mas dias também muito bonitos. Agora há que continuar o trabalho e voltar à forma física, psicológica e técnica na parte do automóvel, para conseguirmos uma evolução forte, grande e melhorarmos em todos os aspetos”, referiu Hélder Rodrigues no final do rali.
A M-Sport Ford World Rally Team apresenta-se na nova temporada do WRC com um novo e arrojado visual, entrando já em ação no Rallye Monte-Carlo, que se disputa entre 19 e 22 de janeiro.
A M-Sport dá a conhecer a sua nova decoração através de um vídeo que segue todo o processo aplicado aos painéis em fibra de carbono viatura, um trabalho de aplicação do revestimento pelas mãos do seu designer, desvendando as novas cores, ousadas e dramáticas.
Inspirado no universo musical synthwave e mantendo o seu visual eletrificado como um aceno à era híbrida, a decoração de 2023 apresenta elementos em néon rosa e azul elétrico vibrantes, dispostos na tela que tem como base o icónico Ford Blue. A equipa eleva a um novo patamar o sucesso da impressionante decoração de 2022, na esperança de alcançar, em 2023, um impacto tanto no domínio da cor, como em termos de desempenho.
Ford Puma Rally1
2023 Livery Unveil
January 2023
Photo: Drew Gibson
O novo e impressionante design sobe aos palcos pela primeira vez em Monte-Carlo, pelas mãos de Ott Tänak e de Pierre-Louis Loubet. A marca Ford continua em destaque na viatura, com uma aplicação ao centro do capot, enquanto a icónica Red Bull se mantém como uma característica chave em ambas as viaturas de Tänak e de Loubet. O patrocínio alargado da Red Bull abrange, agora, os dois pilotos, que vão usar os seus novos bonés como atletas oficiais da Red Bull em 2023.
Também Jourdan Serderidis, que conduzirá o terceiro Rally1 da M-Sport em Monte-Carlo, alinhará com as mesmas cores apelativas de base, partilhando com eles o mesmo visual repleto de vida.
O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop, a primeira prova realizada em Portugal por etapas, a ligar o litoral ao interior, está de volta, de 14 a 17 de setembro de 2023, pelas mãos do Clube Escape Livre e com o apoio das câmaras municipais de Coimbra, de Castelo Branco e da Guarda. Um circuito que tem como ponto de partida e chegada, precisamente, a cidade de Coimbra, e conta com passagens por Castelo Branco e pela Guarda, num total de cerca de 400 km.
A prova épica, que regressa 120 anos depois do seu criador, Tavares de Melo, a ter ganho ao volante de um Darracq, foi apresentada a 12 de janeiro, em conferência de imprensa, no Salão Nobre da Câmara Municipal (CM) de Coimbra.
Foi há 120 anos que um dos maiores nomes do desporto motorizado da época, Tavares de Melo, usou um dos seus Darracq – que importava, juntamente, com as motos Werner – para ganhar uma corrida que ele próprio idealizou: um percurso com partida de Coimbra, passagem por Castelo Branco e pela Guarda e, novamente, regresso a Coimbra. É, precisamente, esse percurso que o Clube Escape Livre vai recuperar de 14 a 17 de setembro deste ano, contando, para isso, com o apoio das câmaras municipais de Coimbra, de Castelo Branco e da Guarda, com o patrocínio da Bridgestone e First Stop, e com parcerias com o Museu do Caramulo, o Museo de Historia de la Automocion de Salamanca, o Clube dos Automóveis Antigos de Castelo Branco, o Automóvel Clube de Coimbra e o Real Automóvil Club de España.
na passada quinta-feira, dia 12 de janeiro, pelo Clube Escape Livre, no Salão Nobre da Câmara Municipal de Coimbra. A apresentação da prova contou com a presença do presidente da CM de Coimbra, José Manuel Silva, bem como do vereador do Desporto, Carlos Matias Lopes, do presidente da CM da Guarda, Sérgio Costa, do presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio Antunes, do historiador José Barros Rodrigues e do adjunto do presidente da CM Castelo Branco, Paulo Bernardino.
O presidente da CM de Coimbra, José Manuel Silva, considerou que “recuperar uma prova motorizada com esta história e tradição, com mais 120 anos de existência, é um motivo de orgulho para Coimbra”. “Estamos certos de que o evento vai mobilizar uma multidão, pelo seu espetáculo que promete, e que será benéfico, em todos os sentidos, para os três municípios envolvidos e para a região”, referiu o autarca. “Coimbra aguarda com expetativa os dias 14, 15, 16 e 17 de setembro, e deixo, pois, um convite para virem ver este espetáculo inédito e conhecerem também a nossa belíssima cidade”, rematou José Manuel Silva.
Por seu lado, o presidente da CM de Castelo Branco, Leopoldo Rodrigues, que não compareceu na conferencia de imprensa, mas fez questão de destacar: “O Circuito das Beiras, para além de uma prova que concentra o desporto motorizado e os seus adeptos, é um compromisso de honra centenário para Castelo Branco, para os albicastrenses e para todos os espectadores, unidos desde o litoral ao interior. Trará obviamente, vantagens aos mais variados níveis: económico, social e cultural das cidades envolvidas, valorizando também os “nuestros hermanos” espanhóis. Expectante pela realização deste nobre evento, formulo votos de sucesso e de que continue a ser por muitos anos, um forte elo de ligação entre Castelo Branco, Guarda e Coimbra.”
Para Sérgio Costa, presidente da CM da Guarda, “Esta prova mítica tem o mérito de ligar três cidades cuja capitalidade, agrega a região da Beira e cuja empatia vai muito mais além do que a mera pertença a uma região administrativa. As nossas afinidades beirãs de caráter e o tratamento fraterno, que as nossas gentes sempre estimularam entre si, unem-nos muito para além da mera pertença a uma região. Quando há 120 anos, Tavares de Melo, idealizou esta corrida, com refinada visão de futuro e conhecedor das potencialidades destes territórios, teve o mérito de ligar paisagens naturais e história e património com esta prova de desporto motorizado. Esta arrojada iniciativa para a época ficou na memória coletiva, representando um marco na história do desporto motorizado português. Com o habitual engenho do Clube Escape Livre ao alargar parcerias com a nossa vizinha Espanha, estão reunidas as condições para ser uma prova com sucesso internacional assegurado.”
Responsável pela reedição do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop, Luís Celínio Antunes, presidente do Clube Escape Livre, sustentou que “era impossível passar ao lado da oportunidade de fazer jus ao lema do Clube Escape Livre reeditando o Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop, prova que teve na Guarda um dos pontos de chegada e de partida de etapas desta competição e que assinalou no mapa da competição automóvel portuguesa o nome da Cidade Mais Alta”.
O historiador José Barros Rodrigues caracterizou esta prova centenária e destacou a sua importância para a competição automóvel em Portugal. “Os beirões têm um papel de destaque na história da mobilidade mecânica no nosso país, quer se trate de ciclismo quer se fale de veículos equipados com motor. Por exemplo, o grande ciclista José Bento Pessoa, da Figueira da Foz, campeão internacional, é uma figura de relevo que merece ser recordado. O Dr. Tavares de Mello é outro dos grandes personagens da Beira neste contexto: promove o ciclismo e o desporto físico em geral, no âmbito do Ginásio Conimbricense; escreve sob ciclismo e sobre automobilismo; funda uma empresa destinada a importar automóveis e motos – uma das primeiras do país; edita o primeiro periódico português dedicado aos automóveis chamado «Portugal Chauffeur»; organiza o circuito das Beiras; estabelece diversos recordes entre cidades, sendo o mais conhecido o «Paris-Coimbra»; cria uma marca de automóveis e motos, denominada Tavares; e promove os transportes públicos na cidade de Coimbra, utilizando automóveis de passageiros por si transformados. O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop é uma das mais interessantes peças deste «puzzle» que Tavares de Mello urdiu na sua pequena, mas intensa aventura pessoal dedicada à mobilidade mecânica”.
O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop vai contar, ainda, 120 anos depois, com um piloto de Coimbra como embaixador do evento. Campeão do Mundo de Endurance e vencedor das 24 Horas de Le Mans, ambos na classe LMP2, Filipe Albuquerque é um dos maiores nomes do desporto automóvel nacional e internacional.
Durante a conferência de imprensa e à porta do Município de Coimbra esteve exposto um Chevrolet Phantom de 1928. Fica feito o convite para os proprietários de modelos pré-guerra e clássicos até 1978 reservarem os dias 14, 15, 16 e 17 de setembro e se juntarem à festa. É o regresso do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop, uma prova emblemática do desporto motorizado nacional que comemora 120 anos, com o apoio das câmaras municipais de Coimbra, de Castelo Branco e da Guarda.
Pedro Perino vai disputar em 2023 a categoria LMP3 do European Le Mans Series (ELMS), integrado na DKR, equipa germânica que na época passada terminou a competição no terceiro lugar.
Depois de uma bem-sucedida carreira no Karting e uma performance assinalável no Campeonato Italiano de Fórmula 4 nos últimos dois anos, Pedro Perino vai esta temporada enfrentar um novo desafio, que passa por disputar o Europeu Le Mans Series (ELMS), um dos campeonatos internacionais mais mediáticos da FIA.
Com apenas 17 anos, o jovem piloto português vai alinhar pela equipa germânica DKR Engineering, que em 2022 conseguiu terminar o ELMS na terceira posição da categoria LMP3. Uma classificação que motiva Pedro Perino, assim como os colegas com quem irá partilhar o protótipo Duqueine M30 D08, nomeadamente com o britânico James Winslow e com o russo Alexander Bukhansotov, dado que no ano passado já disputaram o ELMS com a DKR Engineering. Mas quer a experiência de Winslow quer de Bukhansotov é bem mais vasta, tendo o primeiro, de 39 anos, já disputado por cinco ocasiões as 24 Horas de Le Mans, só para citar um exemplo.
“Os testes correram muito bem. Primeiro em Portimão, depois no Estoril e, por fim, em Barcelona, onde senti uma evolução muito positiva, tendo, inclusive, num dos dias, sido o mais rápido dos cinco pilotos que estavam a testar com a DKR. Essa performance deixou-me ainda mais motivado para o meu objetivo que era este ano disputar o European Le Mans Series e, se possível, numa boa equipa, como é o caso da DKR, que em 2022 foi terceira classificada na categoria LMP3”, referiu o jovem piloto português.
O arranque do European Le Mans Series 2023 está agendado para 23 de abril, precisamente no circuito de Barcelona, seguindo-se depois mais cinco provas: em Imola (07 de maio), Le Castellet (16 de julho), Motorland (26 de agosto), Spa-Francorchamps (24 de setembro) e Portimão (22 de outubro).
Ao volante de um X-RAID YXZ1000R TURBO PROTOTYPE SXS, o Campeão Nacional de Todo-o-Terreno 2022, João Ferreira, navegado por Filipe Palmeiro, fechou a sua primeira participação no Dakar com três pódios em etapas, duas vitórias entre os inscritos no Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC).
Na última etapa que ligou Al-Hofuf a Dammam, João Ferreira alcançou um bom quinto lugar, demonstrando que consegue acompanhar as principais figuras do Campeonato de Mundo.
“Foi uma etapa em que só pensámos em terminar o Dakar. Depois de uma prova com tantos altos e baixos não podíamos deitar tudo a perder no último dia. Desde o início desta aventura que reiterei que o meu grande objetivo era apenas e só terminar e subir ao pódio final. Para além disso conseguimos coisas muito bonitas e inesquecíveis.”, explicou o Campeão Nacional que agora vai “preparar a temporada 2023 com tranquilidade e dentro dos objetivos que tenho para a minha carreira.”
O Rally Dakar foi a primeira prova do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC). A próxima ronda desta competição é o Abu-Dhabi Desert Challenge (Emirados Árabes Unidos), que decorre entre os dias 26 de Fevereiro e o dia 3 de Março. O campeonato é composto por um total de 5 provas, sendo as restantes três o Sonora Rally (México de 22 a 28 de Abril), Desafio Ruta 40 (Argentina 26 de Agosto a 1 de Setembro) e Rallye du Maroc (Marrocos de 12 a 18 de Outubro).
Aos comandos de um dos X-RAID YXZ1000R TURBO PROTOTYPE SXS, o leiriense brilhou na categoria dos Protótipos Ligeiros (T3), a que está em maior expansão no Dakar.
Ricardo Porém registou a melhor prestação portuguesa entre os pilotos presentes no Dakar 2023, alcançando o 12.º lugar que, longe dos objetivos propostos pelo piloto, acaba por ser um resultado positivo. Na derradeira especial, Ricardo Porém foi 10.º e celebrou em Dammam a sua quarta presença no Dakar.
“Partimos para esta aventura com ambições e objetivos e estar aqui neste final de Dakar é muito importante. Ter feito parte desta primeira aventura da X-Raid e Yamaha nos SSV foi um grande orgulho e tenho de agradecer a todos os que viabilizaram esta participação. Tanto eu como o João levámos mais longe o nome da nossa cidade, Leiria, e isso é também algo que me deixa muito feliz”, explicou o piloto de Leiria e que terminou o Dakar na 12.ª posição entre os Protótipos Ligeiros.
O Rally Dakar foi a primeira prova do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC). A próxima ronda desta competição é o Abu-Dhabi Desert Challenge (Emirados Árabes Unidos), que decorre entre os dias 26 de Fevereiro e o dia 3 de Março. O campeonato é composto por um total de 5 provas, sendo as restantes três o Sonora Rally (México de 22 a 28 de Abril), Desafio Ruta 40 (Argentina 26 de Agosto a 1 de Setembro) e Rallye du Maroc (Marrocos de 12 a 18 de Outubro).
Num Dakar onde está a fazer a sua estreia nas quatro rodas, composto por momentos melhores e outros menos felizes, tudo fazia indicar que o “estrelinha” iria hoje averbar a sua 10ª vitória em etapas do Dakar quando, a pouco menos de 40 km para o final da etapa dispunha de 1m25s de vantagem para o 2º classificado, na 13ª e penúltima etapa que ligava Shaybah a Al-Hofuf.
Um setor seletivo todo ele feito nas dunas, o tipo de terreno onde o piloto já tinha evidenciado um andamento de excelência, como aliás acontecia anos atrás nas motos, mas ingloriamente com uma parte final que correu menos bem.
“Hoje foi um dia em que conseguimos andar ao nosso ritmo e liderámos até 30 km do final. Aí o Gonçalo encontrou o wpm facilmente, mas eu segui o cap mal. São situações de corrida que acontecem. Faltam-nos corridas para estarmos ao mais alto nível. Foram 5 anos sem competição. Há 8 meses eu era manager na Honda e o Gonçalo era piloto de motas. Acho que estamos no bom caminho, mas necessitamos de mais corridas e tempo para estarmos todos os dias no topo”, revelou Helder Rodrigues no final da etapa.
Amanhã, dia 15 de janeiro, a dupla Hélder Rodrigues/Gonçalo Reis, bem como a restante comitiva disputam a 14ª e última etapa do Rally Dakar 2023, que ligará Al-Hofuf a Dammam ao longo de 136 km cronometrados. Por diversas vezes o Dakar começou com uma jornada em torno da Costa do Mar Vermelho, incluindo na edição de 2023, que chegará ao fim nas margens do Golfo Arábico. Esta é uma especial de praia invulgarmente rápida com pouco ou nenhum espaço para grandes mudanças na classificação. Os concorrentes só precisam de terminar a etapa para se juntarem às celebrações no pódio em frente ao mar.
