Uma paragem mais prolongada para resolver um problema mecânico travou ontem a prestação de Hélder Rodrigues na 11ª etapa do Rali Dakar 2023 que ligou Shaybah a Empty Quarter.
Mesmo assim o estrelinha foi 12º classificado entre os T3 numa especial, com 273 km cronometrados, a primeira parte de uma complexa jornada maratona que se prolonga pelo dia de amanhã.
Com um percurso muito exigente que atravessou os longos cordões de dunas da região do Empty Quarter, Hélder Rodrigues contou uma vez mais com a excelente navegação de Gonçalo Reis, tendo salientado que demoramos um pouco mais do que é habitual para resolver um problema mecânico e foi apenas isso que nos impediu de terminar melhor classificados, mas continuamos focados em rolar a um bom ritmo, revelou Helder Rodrigues no final dia em que, pelo facto de ser uma etapa Maratona, não puderam contar com a habitual equipa de assistência da South Racing para fazer a revisão do seu Can-Am.
Hoje já decorre a 12ª etapa do Rali Dakar 2023, a antepenúltima desta edição da prova que decorre na Arábia Saudita. A especial de 185km, que será a segunda parte da etapa maratona, vai testar a tática e perspicácia dos concorrentes que vão novamente enfrentar um percurso composto por muitas dunas.
Depois de um início de segunda semana promissor, Ricardo Porém conseguiu hoje o seu primeiro triunfo em etapas no Dakar. A cumprir a quarta participação em provas organizadas pela ASO, o piloto de Leiria de 33 anos, duas vezes campeão nacional, fez uma etapa irrepreensível, superando toda a concorrência. Em segundo lugar, a 20 segundos, ficou o seu companheiro de equipa e Campeão Nacional de Todo-o-Terreno 2022, João Ferreira.
“Que felicidade! Vencer uma etapa do Dakar é um objetivo cumprido para o qual trabalhei imenso desde o início da minha carreira. Estou verdadeiramente contente com o resultado obtido e também pelo resultado conseguido pela equipa, uma vez que colocámos três carros nas três primeiras posições, com o João a ser segundo. Foi uma luta bonita e a melhor forma de levar mais longe a bandeira de Portugal, num dia marcado pelas lembranças que tivemos do falecimento do Paulo Gonçalves, que nos deixou neste dia, em 2020”, disse Ricardo Porém no final da tirada.
João Ferreira, por seu lado, mostrou-se satisfeito pelo seu quarto pódio em onze etapas, apesar de ter perdido a especial de hoje apenas por 20 segundos. “Hoje, ficar em segundo teve sabor a vitória! Este quarto pódio no Dakar teve a curiosidade de perdermos por 20 segundos para o Ricardo Porém, uma das pessoas que me apoiou em toda a carreira e um grande exemplo para mim. Uma dobradinha portuguesa, num dia em que a X-Raid garantiu um triplete com o terceiro lugar entregue ao nosso colega de equipa Ignacio Casale. Felizmente acabamos o dia sem problemas e estamos prontos para a segunda parte da etapa maratona”, explicou o Campeão Nacional.
Amanhã, a etapa trará para os pilotos e máquina um novo festival de Dunas. Depois de um dia em que não contaram com o apoio dos mecânicos no final da etapa, espera-se que exista alguma cautela entre o pelotão. Todas as respostas serão dadas na chegada Sheybah, no final da etapa maratona.
O Museu do Automóvel de Famalicão foi palco da 6ª edição da Gala da Montanha, promovida pelo promotor do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, formado pela APPAM e pelos clube organizadores (CAM, CAMI Motorsport, CAR, CMS, Demoporto e Targa Clube).O evento foi alvo de uma reportagem Novum Canal/VMotores.
Mais de duas centenas de pilotos e membros da chamada “Família da Montanha” saborearam uma noite que fechou oficialmente a época de 2022, premiando todos os pilotos que participaram no Campeonato, independentemente de terem estado inscritos no mesmo.
A cerimónia incluiu ainda os habituais prémios especiais, com destaque para os galardões de mérito para o desporto automóvel atribuído à Irmandade da Penha Município de Braga Boticas Covilhã Murça Sta. Marta Setúbal e Tondela.
Por sua vez, o JC Group, grupo empresarial bracarense que é “naming sponsor” do campeonato recebeu novamente o galardão de mérito empresarial no desporto automóvel, premiando toda a dedicação e apoio que tem dado à modalidade.
Um dos momentos altos da noite aconteceu quando foi entregue o Troféu PAULO RAMALHO. Criado em 2018, é um prémio da responsabilidade da APPAM. Este prémio é atribuído todos os anos a entidades, pilotos, Clubes, autarquias ou outras individualidades a quem a APPAM reconheça a mérito para essa receber essa distinção pelo seu contributo em prol da modalidade.
Este ano a direção da APPAM decidiu atribuir o troféu PAULO RAMALHO 2022 a um dos chamados “Senadores da Montanha”: Domingos Fernandes. O consagrado piloto do icónico Autbianchi A112 Abarth é um das figuras mais queridas e respeitadas da Montanha.
Durante a cerimónia foi feito um rescaldo da época, com ênfase no enorme êxito desportivo e mediático, sendo ainda reveladas algumas novidades quanto ao regulamento técnico do campeonato de 2023.
Agora, é tempo de pilotos e equipas começarem a preparação da época de 2023 que arrancará nos idos do próximo mês de Março, em Murça.
O Firehawk Sport é o mais recente pneu de Verão de alto desempenho da Firestone para condutores que procuram sentir total controlo em todos os momentos. O novo pneu permite uma resposta eficaz da direcção, excelente aderência em piso molhado e uma excelente travagem em seco.
Desenvolvido e fabricado na Europa, o novo pneu oferece uma manobrabilidade soberba e uma aderência total fiável em todas as condições, sendo a escolha ideal para condutores que procuram redescobrir a emoção da condução. Para cada condutor desportivo – desde o condutor de longa distância ao aficionado do automóvel O Firestone Firehawk Sport cobre uma gama de diferentes perfis de condutores, nunca comprometendo a segurança ou a acessibilidade económica.
O Firestone Firehawk Sport oferece uma resposta de direção precisa, proporcionando controlo do veículo e curvas rápidas. Isso é possível graças a um perfil do pneu desportivo, ângulos dos canais assimétricos e otimização virtual da área de contato, aumentando a confiança enquanto se conduz.
O novo pneu oferece também excelente capacidade de controlo e aderência em piso molhado, otendo a classificação A da etiqueta da UE em aderência em piso molhado. Por trás desse desempenho está a distribuição otimizada das nervuras e canais , um perfil de nervura variável e uma tecnologia de mistura inovadora usada no design do composto.
Em comparação com o seu predecessor, o Firehawk SZ90mu, o Firestone Firehawk Sport também proporciona aos condutores uma excelente travagem em seco com uma distância de paragem 9% mais curta1. O perfil desportivo do pneu também beneficia disto, ao mesmo tempo que é apoiado por uma profundidade de lamela optimizada e profundidade de piso.
O novo Firestone Firehawk Sport estará disponível em 36 medidas, de 18″ a 20″, para cobrir uma vasta gama de veículos diários e automóveis desportivos. Os seus benefícios são trazidos não só a uma grande variedade de veículos para todos os condutores desportivos, mas também para os veículos tradicionais e eléctricos.
O novo ë-C4 X, modelo que representa uma nova abordagem de design ao segmento médio, uma alternativa elegante e apelativa aos modelos de formato mais clássico como as berlinas e os SUV, chega a Portugal e será recebido de “portas abertas” na rede de Concessionários Citroën, de 18 a 21 de janeiro.
Com 4,6 metros de comprimento, combinando a elegância de uma silhueta fastback com o carácter distinto de uma berlina de quatro portas e a postura marcante de um moderno SUV, é uma proposta única no segmento compacto generalista e o único com estas características a oferecer, de forma acessível, uma unidade 100% elétrica.
A sua motorização elétrica de 100 kW (136 cv) proporciona uma autonomia até 360 quilómetros em ciclo WLTP, suportando carregamento rápido de 100 km/10 min a 100 kW em corrente contínua.
O novo ë-C4 X, puramente elétrico e, assim, sem emissões locais, é um dos pilares da transição energética da Citroën, assumindo-se como uma combinação de estilo, conforto, habitabilidade e eficiência inédita no mercado.
A bordo, destaque para a conectividade de mais recente geração graças a uma interface intuitiva do sistema de infotainment MyCitroën Drive Plus, estreada pelo Citroën C5 X.
A habitabilidade referencial é garantia de muito espaço para joelhos na segunda fila, proporcionando uma experiência confortável e serena, complementada por uma bagageira de 510 litros e por uma motorização elétrica que assegura um acesso livre, isento de ruído e vibrações, a qualquer hora, a áreas urbanas.
O conforto excecional é assegurado pelo programa exclusivo Citroën Advanced Comfort, onde se incluem os bancos Advanced Comfort e a suspensão Citroën Advanced Comfort®.
O ë-C4 X está disponível em Portugal a partir de 40.191 €, na sua versão de acesso, o nível de equipamento Feel.
A poucos dias do fim-de-semana de corridas no circuito mais ocidental do continente europeu, as GT Winter Series, com o seu pelotão de viaturas espectaculares, está a gerar muitas expectativas com a sua visita ao Autódromo do Estoril. Mais de três dezenas e meia de carros de GT e protótipos estão inscritos na segunda prova da temporada 2022/2023.
Enquanto na abertura da temporada, em Portimão, a grelha de partida da categoria GT3 esteve reduzida a dois carros devido a razões técnicas e de saúde de pilotos, oito carros estão inscritos até agora para o evento às portas de Lisboa. O Porsche 911 GT3 R da Joos Sportwagentechnik, para Michael Joos e Klaus Horn, que venceu as duas corridas de sprint no início da época, estará novamente na grelha de partida.
O Mercedes-AMG GT3 da Good Speed Racing, que venceu a corrida de “enduro” de uma hora, também vai alinhar. Além disso, o Audi da Phoenix Racing e os dois carros Olimp Racing, que se retiraram durante o evento de abertura da época, irão regressar. O pelotão dos GT3 será reforçado pelo Ferrari da Die Biermacher Racing de Uwe Lauer e pelo Porsche 911 GT3 R, da equipa espanhola E2P Racing, para Pablo Burguera e Javier Morcillo. A Schnitzelalm Racing inscreveu no último minuto um Mercedes AMG GT3 para o duo Kenneth Heyer/Marcel Marchewicz.
A par com os GT3, o Ligier JSP3 da BE Motorsports, a ser conduzido por Javier Ibran Pardo e Mathijs Bakker, também se quererá juntar à luta pela vitória à geral. O protótipo LMP3 foi “travado” pelas condições meteorológicas variáveis na primeira prova do ano e, por isso, não conseguiu mostrar o seu desempenho habitual.
Em Portimão, a equipa CV Performance Group dominou os acontecimentos na categoria de carros de GT baseados em carros de produção. O Mercedes-AMG GT4 de Simon Connor Primm e Luci Trefz venceu as três corridas na costa algarvia, fazendo dos dois pilotos os líderes das GT Winter Series após o primeiro evento. No Estoril, a equipa de Christian Voß irá competir novamente com dois AMG. Com um total de cinco carros, a categoria GT4 também irá crescer para o segundo fim-de-semana de corrida. Tal como na abertura da época em meados de Dezembro, a Overdrive Racing da Bulgária irá colocar em pista um Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport conduzido por Mikhail Mihaylov. O evento no Estoril será um fim-de-semana especial de corrida para Pierre Lemmerz, que será apoiado por Daniel Schwerfeld. Lemmerz disputará a sua primeira corrida de automóveis com o seu Audi R8 LMS GT4! Também muito esperada é a estreia da equipa campeã em título, a Schnitzelalm Racing, na temporada 2022/2023 das GT Winter Series. A equipa de Thomas Angerer participará no fim-de-semana de corridas no Estoril com um GT4 da AMG para o duo Linus Hahne/Jay Mo Hartling e outro para o duo Philipp Walsdorf/Tim Neuser.
Enquanto apenas a Mertens Motorsport competiu na classe Cup 1 em Portimão, cinco Ferrari 488 Challenge Evo estarão na grelha de partida no segundo evento. A bem sucedida equipa britânica FF Corse irá colocar em pista dois dos carros Challenge. Além disso, a equipa da antiga estrela do DTM Jörg van Ommen trará três carros ao Estoril. Para a Van Ommen Racing, Dominik Schwager e Gabriela Jilkova, a campeã da geral da temporada 2020/2021 GT Winter Series, estarão também na grelha de partida.
A classe Cup 2 impressionou em Portimão. Com dez veículos, a classe para a Porsche 911 GT3 Cup foi a categoria com melhor pessoal da grelha. Dois punhados de carros da Taça 1 também foram inscritos para o segundo evento até agora. Na abertura da época, Dustin Blattner venceu ambas as corridas de sprint no carro PRE, disputado pela Manthey Racing – Igor Klaja e o polaco Mateusz Lisowski, profissional de corridas, venceu a corrida de Endurance no carro PTT Racing. O piloto da Huber Racing Johannes Kapfinger também esteve em excelente forma, atraindo a atenção com duelos espectaculares e entusiasmando os participantes da competição. Sob estas condições, a classe Cup 2 promete ser novamente explosiva no Estoril! A Bluemle Motorsport e a Kurt Ecke Motorsport farão a sua estreia na temporada.
A classe Cup 3 também promete muito entusiasmo após as vitórias em Portimão de Andreas Greilung e Jens Richter no carro MS Racing e Mark Speakerwas no Cayman da KKrämer Racing. Um total de seis carros são esperados na classe da Cayman Cup no Estoril. A equipa sueca WILECO irá competir na categoria pela primeira vez esta temporada com Ronnie Gustafsson e Thomas Tedenström. Apesar de inicialmente inscrita na classe GT4, a East Racing de Sachsenring vai alinhar na classe Cup 3. Thomas Röpke e Pedro Salvador são por agora pilotos inscritos pela equipa.
A classe Cup X, que consistirá em dois carros no Estoril, está a ganhar um certo exotismo. A ANS Motorsport fará a sua estreia na GT Winter Series com um protótipo Nova NP02 conduzido por Jonathan Brossard. A equipa francesa irá também colocar em pista um Ligier JS2R para Julien Lemoine. A equipa portuguesa Araújo Competição completa a classe com um McLaren 570S GT4 Cup para o piloto local Álvaro Ramos.
Após a abertura da época, os pilotos da CV Performance Group Luci Trefz e Simon Connor Primm lideram a classificação geral com 27,51 pontos. Nos seus calcanhares está Dustin Blattner, com 26,44 pontos. O piloto da KTM Robert Schiftner é o terceiro com 22,25 pontos, mas a sua equipa Razoon não poderá competir no Estoril devido a um conflito de calendários.
Forte presença portuguesa
A representação da casa na prova das GT Winter Series atinge um número recorde este fim de semana no Autódromo do Estoril.
Pedro Salvador, que dispensa apresentações, faz a sua estreia na competição sendo um sério candidato aos lugares do pódio na classe Cup 3 ao volante de um Porsche 718 Cayman GT4 MR. Álvaro Ramos vai aproveitar esta oportunidade para ganhar ritmo ao volante do mesmo McLaren 570S GT4 Trophy que o levou ao segundo lugar da categoria GTC do Iberian Supercars Endurance de 2022. Já a dupla luso-brasileira Alexandre Martins/Leandro Martins regressa com o Porsche 991.2 GT3 Cup da LMR Racar Motorsport, inscrito na classe Cup 2, após uma estreia prometedora no Autódromo Internacional do Algarve em Dezembro passado, com o intuito de continuarem a sua evolução num pelotão altamente competitivo.
O evento no circuito luso de 4,360 quilómetros terá lugar nos dias 14 e 15 de Janeiro. Enquanto o primeiro dia será utilizado para os treinos, o ambiente vai aquecer no domingo, 15 de Janeiro. Após uma sessão de qualificação divididas em duas partes, as duas corridas de sprint terão lugar antes da prova de endurance, de uma hora de duração, que se realiza no final da tarde.
A Bancada A estará aberta durante o fim de semana para quem quiser assistir às corridas, mas a pedido da organização da competição de matriz germânica não existirão bilhetes para entrada no paddock.
Hélder Rodrigues foi hoje o 3º mais rápido entre os T3 na décima etapa do Rali Dakar 2023 que se disputou entre Haradh e Shaybah. Este é por agora o melhor resultado do piloto português nesta sua estreia na competição auto do Dakar.
Com apenas 113 km cronometrados, num exigente percurso realizado maioritariamente nas dunas de areia fina do deserto da Arábia Saudita, Hélder Rodrigues, muito bem navegado por Gonçalo Reis, teve finalmente a possibilidade de exprimir o seu andamento num dia em que não vieram ao de cima as limitações a que tem estado sujeito.
Estou muito satisfeito. Fiz pódio e consegui hoje o meu melhor resultado neste Dakar. Foi uma bela etapa de dunas. Já não fazia dunas assim há muito tempo. A última vez foi há cinco anos nas motos. Foi um regresso às sensações então vividas. Temos tentado melhorar e estamos claramente mais competitivos do que na semana passada. A primeira semana foi complicada. Tínhamos um problema no carro que denotava falta de potência, mas felizmente isso já está resolvido e vamos continuar e tentar fazer ainda melhor, referiu Helder Rodrigues no final de mais um dia do Rali Dakar.
Amanhã disputa-se a 11ª etapa do Rali Dakar 2023, entre Shaybah e Empty Quarter, onde será cumprida a primeira parte da etapa maratona o que significa que no final do setor seletivo de 273 km os concorrentes não vão poder contar com a sua equipa de assistência para fazer a revisão dos veículos.
Ricardo Porém voltou a mostrar-se confiante nesta segunda semana de Dakar. O piloto de Leiria entrou com o pé direito nesta segunda metade da prova organizada pela ASO e registou o seu quarto lugar consecutivo em etapas. João Ferreira, por seu lado, foi 11.º e continua a sua aprendizagem na mais dura prova de Todo-o-Terreno do Mundo.
“Foi uma etapa tranquila, onde conseguimos impor um ritmo positivo. Repetimos o quarto lugar da etapa de ontem e estamos mais confortáveis com o carro e a forma de tirar melhor partido do mesmo. Avizinham-se dias duros em que todo o cuidado é pouco! Vamos tentar fazer mais e melhor até domingo”, explicou Ricardo Porém, que está na sua quarta participação no Dakar, a segunda aos comandos de um SSV.
João Ferreira, campeão nacional de todo-o-terreno, depois de três pódios na primeira semana, começou a segunda semana com objetivos bem delineados. “Nesta segunda semana queremos mesmo aprender e garantir a chegada ao final da prova. Só vamos impor um ritmo mais forte se virmos que há forte possibilidade de chegar a lugares de destaque. Hoje fomos 11.º na etapa mais curta do Dakar, mas que nos deu algum trabalho! A aprendizagem continua e amanhã damos início à Etapa Maratona”, explicou.
Amanhã, atingimos a segunda etapa maratona do Dakar 2023. Espera-se que a verdadeira essência do rally-raid chegue aos pilotos. Logo após a partida, os 4.000 quilómetros acumulados da especial serão ultrapassados, portanto, esta é uma prova de resistência extrema. Num cenário que oferecerá uma mistura de areia de todas as cores, os competidores terão um dia exaustivo pelas dunas. A gestão das viaturas será a chave de um desafio em que os camiões de assistência e os mecânicos não vão marcar presença no bivouac no final do dia.
Poucas semanas após ter completado 18 anos, Guilherme Oliveira vai subir mais um patamar na carreira, ao competir na 61ª edição das 24 Horas de Daytona, uma das mais prestigiadas provas de automobilismo do mundo, disputada entre 26 e 29 de janeiro, nos Estados Unidos.
O jovem piloto de Vila Nova de Gaia que, em 2022, fez sensação ao sagrar-se vice-campeão da Europa de LMP3, vai tornar-se o mais jovem português de sempre a participar na clássica americana, ao volante de um protótipo Ligier da Categoria LMP3, pela equipa alemã MRS GT-Racing.
Uma ascensão meteórica! Guilherme Oliveira só completou 18 anos de idade no passado sábado, mas prepara-se para voltar a fazer História no automobilismo português, ao tornar-se o mais jovem piloto nacional a competir nas Rolex 24 Horas de Daytona, a mais emblemática prova de resistência em solo americano, que tem dois pilotos portugueses no quadro de vencedores.
O piloto nacional vai integrar a equipa alemã MRS GT-Racing, repartindo o volante do Ligier JS P320 com o mexicano Sebastián Álvarez, o singapurense Danial Frost e o norte-americano Alex Vogel.
“É, ao mesmo tempo, o concretizar de um sonho e uma grande oportunidade”, admitiu o jovem piloto português. “Daytona é um dos mais emblemáticos locais do desporto automóvel mundial, um nome que me desperta um certo fascínio desde criança, além de treinar bastante este circuito nos simuladores. O IMSA é um campeonato importantíssimo, cheio de equipas de topo, que estão sempre à procura de pilotos rápidos e competitivos, de várias partes do mundo. Fiquei muito contente com a oportunidade de correr com a MRS GT-Racing. Sei que é uma equipa com uma estrutura forte e que está a aprender a trabalhar com o LMP3. Espero integrar-me bem, fazer um bom trabalho e ajudar a formação a conseguir um bom resultado. O LMP3 não é um carro pensado para provas de 24 Horas, por isso, acredito que eu e os meus companheiros de equipa teremos de fazer uma boa gestão da corrida, que é muito dura”, apontou Guilherme Oliveira, que já conhece Sebastián Álvarez da ELMS, visto que o mexicano foi terceiro classificado dos LMP3 no ano passado.
Correr na mesma categoria de uma referência como João Barbosa é outro momento significativo para Guilherme Oliveira. “O João Barbosa é um dos pilotos portugueses que me habituei a seguir desde pequeno. É mesmo um exemplo a todos os níveis para mim. Qualquer jovem piloto gostava de construir uma carreira como profissional, como ele fez a partir dos Estados Unidos ao longo de décadas, daí esta ser uma oportunidade que quero muito agarrar”, afirmou.
Guilherme Oliveira, que nunca competiu nos Estados Unidos, vai viajar para a Flórida no dia 17 de janeiro, preparando a sessão de qualificação (Roar), que é disputada no fim de semana anterior à corrida de 24 Horas, definindo a grelha de partida para a prova. O evento principal disputa-se de 26 a 29 de janeiro e este ano tem um atrativo-extra: a estreia dos novos Hypercars da categoria-rainha, GTP, onde pontificam marcas como a BMW, Porsche, Acura (Honda) e Cadillac.
Disputadas desde 1966 na Daytona International Speedway, uma das mais históricas pistas norte-americanas, que utiliza uma secção da famosa oval, misturada com uma zona no ‘miolo’ do circuito, as Rolex 24 Horas de Daytona atraem anualmente as melhores equipas dos Estados Unidos e vários pilotos e equipas de elite da Europa, num plantel que terá 61 carros, distribuídos por diferentes categorias. João Barbosa (três vezes) e Filipe Albuquerque (duas) já inscreveram o seu nome na lista de vencedores em Daytona, e o sucesso dos pilotos portugueses abriu portas a uma nova geração de talentos lusos, da qual Guilherme Oliveira é o mais promissor representante.
Depois de uma notável carreira no karting, onde conquistou 15 títulos nacionais e ibéricos, Guilherme Oliveira teve uma rápida adaptação ao mundo dos protótipos e das corridas de resistência, ficando a um pequeno passo de se sagrar campeão da Europa da categoria LMP3, apenas na sua segunda época nos automóveis. Pelo meio, venceu provas como as 4 Horas de Monza (Itália), as 4 Horas de Barcelona (Espanha) e as 4 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), ficando a escassos 11 minutos de garantir o título europeu em ‘casa’, nas 4 Horas de Portimão, quando um incidente de um companheiro de equipa danificou irremediavelmente o seu carro.
A performance, no entanto, não passou despercebida a algumas das equipas que competem no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o campeonato norte-americano de resistência. A equipa alemã MRS GT-Racing convidou-o para disputar as 24 Horas de Daytona ao lado do mexicano Sebastián Álvarez, do singapurense Danial Frost e do norte-americano Alex Vogel. O quarteto de pilotos estará ao volante de um Ligier JS P320 da categoria LMP3, o mesmo modelo que Guilherme Oliveira pilotou em 2022, no European Le Mans Series.
A Dacia começou a vender a reinvenção do seu automóvel familiar de sete lugares, o Dacia Jogger, há menos de um ano. O modelo já provou ser um enorme sucesso, com mais de 83.000 encomendas e mais de 51.000 registos efetuados desde o lançamento, em março de 2022.
Em menos de um ano, o Jogger tornou-se o segundo automóvel, do segmento C, mais vendido a clientes particulares, excluindo os SUV. A nível internacional dois terços dos clientes do Jogger optaram pela experiência da Dacia nos sistemas de GPL, sendo que em Portugal, são já 85% os que escolhem o motor ECO-G 100. Além disso, no mercado nacional, dois terços dos clientes escolheram o nível de acabamento mais elevado, enquanto 84% optaram pela versão de sete lugares.
O Jogger terá, em breve, uma versão equipada com o motor HYBRID 140, que incorpora transmissão automática e uma caixa de velocidades sem embraiagem.
A partir de março de 2023, está prevista a chegada do Jogger HYBRID 140 aos concessionários, com as encomendas a iniciarem-se em janeiro de 2023. O Jogger é o primeiro modelo da Dacia a apresentar tecnologia híbrida, contribuindo assim para a eletrificação da gama da marca.
Disponível em Portugal a partir dos 28.800 euros apenas na versão SL Extreme de 7 lugares, o Jogger é o automóvel familiar híbrido mais acessível do mercado.
Uma versão em Cinzento Xisto (Schiste Grey) estará à venda por altura do lançamento, para além das seis outras cores de carroçaria já disponíveis.
