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  • Hélder Rodrigues mantém-se no Top 10

    Hélder Rodrigues mantém-se no Top 10

    Apesar de ainda não terem sido ultrapassados os problemas mecânicos que afetam o CanAm de Hélder Rodrigues, o certo é que o “estrelinha” continua a manter-se entre os melhores posicionados da Categoria T3 após cada etapa do  Rali Dakar 2023. Hoje, nos 358 km cronometrados que compunham o setor seletivo da nona etapa, cumprida entre Riade e Haradh, averbou o oitavo lugar.

    “O dia correu mais ou menos bem. Foi um dia onde a navegação não foi fácil, mas o Gonçalo continua a fazer uma excelente navegação. Tentámos dar o nosso melhor para alcançar um bom resultado. No entanto, continuamos sem potência no carro e estamos a perder muito nas zonas rápidas. Foi uma jornada muito completa, rápida, com areia, dunas, rios com bastante água e pedras. Nas zonas técnicas apanhamos e ultrapassamos concorrentes que depois nos ultrapassam nas zonas rápidas. No dia de descanso fizemos diversas alterações, mas infelizmente o problema persiste”, revelou Hélder Rodrigues à chegada ao acampamento.

    Disputa-se amanhã a décima etapa do Rali Dakar 2023. O setor seletivo da jornada, composto por 113km, será deliberadamente curto por se tratar da etapa que antecede a maratona. No entanto, a exigência não será menor porque a especial vai oferecer à caravana uma típica etapa de areia. A longa ligação de 509km até ao bivouac ocupará uma grande parte do dia.

  • Single Seater Series estreiam duplo formato em 2023

    Single Seater Series estreiam duplo formato em 2023

    Em 2023, as Single Seater Series, competição promovida pela Motor Sponsor e único troféu de monolugares em Portugal, estão de volta para uma época revestida de novidades.

    A competição, que reúne em pista verdadeiros exemplares da história do automobilismo mundial, mantém as classes – Fórmula Livre, Fórmula Renault, Fórmula Mais, ZT, KT, KT 80 e VJ – e apresenta pela primeira vez dois formatos, numa temporada que se divide entre corridas e, em estreia, sessões de time attack.

    A época tem início precisamente com as 2 jornadas de time attack, dias 26 de março e 3 de junho, ambas no Circuito do Estoril. Uma novidade absoluta que proporciona aos participantes 6 sessões de 30 minutos por evento, num total de 3H de tempo de pista. Um formato que dá total liberdade a pilotos e equipas na gestão das sessões em pista, uma vez que cada monolugar pode ser pilotado por até um máximo de 6 pilotos por edição (1 por sessão). Nas sessões de time attack são contabilizados os registos de tempo de cada sessão, sendo a vitória por evento atribuída ao autor da melhor marca em cada classe.

    Com a entrada na segunda metade do calendário, os pilotos têm pela frente 2 exigentes jornadas ao cronómetro, que reservam 1 sessão de treinos livres e 1 sessão de treinos cronometrados, que passam a contemplar 15 minutos cada, seguindo-se 2 corridas com igual duração. A primeira tem como palco o Circuito do Estoril, dias 2 e 3 de setembro, e a segunda o Autódromo Internacional do Algarve, de 8 a 10 de dezembro.

    Neste contexto, e mantendo os custos de inscrição, pilotos e equipas passam a usufruir praticamente do dobro de tempo de pista por temporada, com a época completa a garantir um total de 8H em circuito no conjunto das corridas e sessões de time attack, enquanto todos os participantes têm agora a oportunidade de lutar pelo triunfo em dois formatos diferentes numa mesma temporada.

    Ricardo Leitão, gestor operacional e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, sublinha as novidades apresentadas: “2023 é um ano de mudança nas Single Seater Series, com um rol de novidades que visam tornar a competição ainda mais apelativa para os participantes. O grande destaque é a criação das sessões de time attack, que abrem a possibilidade de um maior número de pilotos poderem estar em pista, como também de testarem diferentes monolugares por evento. Em paralelo, é um formato que permite às equipas terem maior liberdade por fim de semana e proporcionarem a novos rostos um contacto com a modalidade”, frisou, acrescentando: “Por outro lado, os formatos apresentados permitiram-nos praticamente duplicar o tempo de pista garantido aos participantes sem alteração dos custos, o que entendemos ser um grande contributo para todos os envolvidos na modalidade.”

  • Ricardo Porém foi 4º e João Ferreira 6º na nona etapa do Dakar

    Ricardo Porém foi 4º e João Ferreira 6º na nona etapa do Dakar

    Ricardo Porém e João Ferreira, acompanhados por Filipe Palmeiro e Augusto Sanz, respetivamente, conseguiram hoje resultados dignos de destaque na nona etapa do Dakar Rally.

    João Ferreira, que nesta edição da prova já venceu uma etapa e alcançou mais dois pódios foi sexto na especial que ligou a capital Riad a Haradh, enquanto que o seu companheiro de equipa na X-RAID Yamaha Supported Team, Ricardo Porém, registou o seu melhor desempenho na edição 2023 alcançando um excelente quarto lugar entre os Protótipos Ligeiros.

    “Apesar de termos conseguido o nosso melhor resultado nesta edição do Dakar, acreditamos que, em condições normais, podíamos ter conseguido fazer melhor. Numa etapa que consideramos tranquila, ficámos sem travões ao quilómetro 170. Daí em diante tivemos que gerir para garantir que chegávamos ao fim. Felizmente, a ordem de partida para amanhã será boa, numa etapa que se prevê muito difícil, com a entrada no Empty Quarter”, explicou Ricardo Porém.

    Por seu lado, João Ferreira, que nesta etapa foi sexto explicou que “saímos na frente, bem no meio dos Autos. Foi uma etapa diferente, num gigantesco mar de dunas que nos criou algumas dificuldades, mas nada que não tenhamos conseguido gerir. Estamos muito curiosos pelas dificuldades que vamos enfrentar na etapa de amanhã e por isso vamos preparar-nos mentalmente e fisicamente para a mais curta, mas eventualmente mais dura, etapa deste Dakar.”

    Amanhã os pilotos enfrentam pela primeira vez o “Empty Quarter”, uma zona remota do território da Arábia Saudita. A Etapa 10 é, em termos de quilometragem cronometrada, a mais curta da prova (114km à qual se juntam 510km de ligação) e os pilotos vão enfrentar como principal dificuldade as areias soltas do deserto saudita.

  • Toyota amplia a gama do Corolla Cross com nova motorização híbrida 1.8L

    Toyota amplia a gama do Corolla Cross com nova motorização híbrida 1.8L

    Mesmo a tempo do próximo verão, chega a versão híbrida 1.8L do novo SUV Corolla Cross. Após o lançamento do Corolla Cross eletrificado com a motorização híbrida 2,0 litros, a Toyota amplia a sua oferta com a nova motorização híbrida 1.8L.

    Tal como acontece com o sistema híbrido de 2.0 litros, disponível desde o lançamento do Corolla Cross em outubro de 2022, esta nova versão apresenta a quinta geração da tecnologia híbrida da Toyota que é líder de mercado.

    A nova versão 1.8 litros irá permitir ir ao encontro de um marcado mais amplo, oferecendo o equilíbrio perfeito entre eficiência e desempenho, combinado com os benefícios de qualidade, durabilidade e fiabilidade dos sistemas híbridos da Toyota. A potência combinada do conjunto propulsor de 1.8L é de 140 cv (103 kW), permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, elevada eficiência e baixas emissões.

    As melhorias técnicas não se limitam ao equilíbrio entre potência e eficiência. O Corolla Cross é um modelo familiar com uma condução envolvente. O desempenho é consistente, previsível e controlável, proporcionando uma condução mais confiante em todas as viagens. A versão 1.8 litros usa a mesma plataforma GA-C do modelo de 2,0 litros. A principal diferença reside na suspensão traseira que passa de multilink para uma barra de torção de alta rigidez, permitindo mais espaço na bagageira (+37 litros). As suspensões dianteiras permanecem inalteradas.
     
    O modelo familiar oferece um elevado nível de segurança com o conjunto de sistemas de segurança ativa Toyota Safety Sense 3, incluindo um novo Sistema de Travagem de Emergência, bem como avançados sistemas adicionais de condução ativa. Conta com um novo sistema de info-entretenimento multimédia com mais conectividade e o primeiro ecrã de instrumentos digital da Toyota com 12,3 polegadas, atrás do volante.

  • PR1ME Driver Management aposta no karting

    PR1ME Driver Management aposta no karting

    A PR1ME Driver Management criou a PR1ME Academy com o intuito de ajudar os jovens talentos do karting a planificar uma carreira sustentada que lhes permita concretizar o potencial demonstrado.

    Há quase dois anos, Álvaro Parente e Ricardo Teixeira, com o apoio de Jorge Girão e Sérgio Fonseca, criaram a PR1ME Driver Management, uma empresa de gestão de carreiras de pilotos de automobilismo, podendo estes beneficiar de todo o conhecimento e contactos dos dois conhecidos pilotos que fizeram todo o caminho desde o karting até à entrada da Fórmula 1 – ambos testaram monolugares da categoria máxima do desporto automóvel.

    Desde então, a PR1ME Driver Management colocou Roberto Faria – piloto brasileiro que competiu na GB3 Championship e continuará este ano nos monolugares – na Sauber Academy, e permitiu a Quique Bordas, um talentoso piloto espanhol, dar os seus primeiros passos no universo dos GT.

    Com o intuito de poder ajudar jovens pilotos desde o início das suas carreiras, foi decidido formar a PR1ME Academy para poder direccionar os jovens talentos, ainda nos primeiros anos de competição, da melhor forma para que possam atingir os seus objectivos num mundo extremamente selectivo.

    Através da PR1ME Academy, chancela pela qual serão conhecidos, os pilotos que competem nas diversas categorias do karting terão serviço de Coaching, Preparação Física, Nutrição, Ajuda na Angariação de Patrocinadores, Gestão de Carreira e Comunicação.

    Com estas seis valências, juntamente com o ‘know-how’ da PR1ME Driver Management, os responsáveis desta estão seguros de que poderão ajudar pilotos que estão nos seus primeiros passos no desporto motorizado a caminhar de uma forma segura para alcançarem o potencial do talento que revelam.

    Para Álvaro Parente, PR1ME Driver Management “o Karting é o berço de qualquer piloto que tenha como objectivo a Fórmula 1 e a profissionalização no automobilismo. Com a PR1ME Academy pretendemos, com a nossa experiência e conhecimentos, preparar da melhor forma possível jovens pilotos que tenham como objectivo serem profissionais, ajudando-os a traçar o caminho sustentado para atingirem esse desiderato”.

    Já Ricardo Teixeira, PR1ME Driver Management, afirma que: “é no Karting que se começam a vislumbrar os talentos com potencial para singrarem no exigente mundo motorizado. Até à profissionalização o caminho é duro e cheio de questões que, sem experiência, podem terminar prematuramente a carreira de um jovem piloto. Com a PR1ME Academy os jovens talentos terão a oportunidade de beneficiar da nossa experiência e evitar algumas contrariedades que surgem sempre ao longo de uma carreira”.

  • Motorsport Hoje (2ª Temporada) com Duarte Camelo

    Motorsport Hoje (2ª Temporada) com Duarte Camelo

    Duarte Camelo é um “jovem lobo” com raízes em Lousada que se sagrou campeão nacional júnior de Ralicross em 2022.

    O talento valesousense ainda não tem idade para tirar a carta de condução mas, aos comandos do seu Peugeot 106, já brilha nas pistas nacionais de asfalto e terra do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transewhite e veio até ao Motorsport Hoje conversar com o jornalista Joaquim Amândio Santos sobre o título conquistado e as suas ambições futuras.

  • Dakar: João Ferreira e Ricardo Porém fazem balanço (Vídeo)

    Dakar: João Ferreira e Ricardo Porém fazem balanço (Vídeo)

    No dia de descanso, João Ferreira e Ricardo Porém analisam tudo o que se passou nas primeiras oito etapas do Dakar 2023.

  • ‘Texas Metal’está de volta ao canal Discovery

    ‘Texas Metal’está de volta ao canal Discovery

    Texas Metal’ está de regresso ao canal Discovery para a estreia da 5.ª temporada. A série com estreia marcada para quinta-feira, 12 de janeiro, às 21:00h, com um episódio duplo, promete mais uma vez impressionar os telespectadores.

    Na Ektensive Metal Works, o proprietário/cérebro Bill Carlton e a sua equipa criativa projetam e constroem carros e camiões ultrajantes e invejáveis, num mundo de construção de automóveis personalizados, em que nada é suficientemente bom, especialmente no Texas, um dos pontos mais fanáticos do mundo em termos de automobilismo.

    Com dezenas de prémios exibidos nas suas paredes, multidões de fãs adoráveis e uma longa lista de espera que chega a vários meses, a equipa do Texas está sempre cheia de clientes barulhentos, construções desafiadoras e prazos apertados. Em média fazem 25 a 30 construções por mês, trabalhando em tudo sobre rodas, desde ‘muscle cars’ a ‘monster trucks’.

    Nesta temporada, a equipa Texas Metal recorre a todos os metais, para continuar a construir carros resistentes e incríveis. Até o icónico lutador da WWE, John Cena, está de olho nestes mecânicos: vai contratá-los para personalizar o seu próprio carro. A famosa equipa terá de desenvolver peças únicas, apesar da clientela difícil, dos desafios de construção e dos prazos de entrega incrivelmente apertados.

    A estreia da 5.ª temporada de ‘Texas Metal’, a não perder, quinta-feira, 12 de janeiro, às 21:00h, no canal Discovery.

  • NDML já prepara 10ª edição do Rali de Inverno

    NDML já prepara 10ª edição do Rali de Inverno

    No portal da FPAK encontram-se abertas as inscrições para a primeira prova de 2023, a 10ª edição do Rallye de Inverno a realizar nos próximos dias 10 e 11 de Fevereiro.

    O Rallye de Inverno 2023 terá um total de 186 km dos quais 58 km serão de provas classificativas sendo considerado um evento com ma tipologia de uma Regularidade Sport Plus.

    A prova terá inicio e final na Praça da Notabilidade em Castanheira de Pêra. Numa parceria entre o NDML e o Município de Castanheira de Pera, será oferecida a estadia em hotel de 10 para 11 a todas as equipas presentes ( piloto e navegador em quarto duplo ) bem como o jantar dessa mesma noite.

    O Regulamento da Prova poderá ser consultado também no portal da FPAK ou fazendo download do anexo.
    As inscrições terminam no dia 3 de Fevereiro.

  • Mobilisights impulsiona a oferta de serviços conectados e de dados da Stellantis

    Mobilisights impulsiona a oferta de serviços conectados e de dados da Stellantis

    A Stellantis N.V. anunciou durante o CES 2023, a criação da Mobilisights, uma business unit independente, totalmente dedicada ao crescimento do negócios dos Dados como Serviço (DaaS – Data as a Service) da empresa e ao desenvolvimento e licenciamento de produtos, aplicações e serviços B2B inovadores.

    Os produtos da Mobilisights irão ficar disponíveis para um conjunto diversificado de entidades, incluindo empresas privadas, serviços públicos, instituições de ensino e pesquisa, promovendo a tomada de decisão baseada em dados e permitindo um amplo portefólio de aplicações e de serviços.  

    A Mobilisights, uma das sete unidades de negócio em expansão, anunciadas no plano estratégico “DareForward2030”, representa um passo importante nos esforços da Stellantis de crescimento e aceleração dos seus negócios de software e de dados.  

    “A Mobilisights tem como visão contribuir para a criação de um mundo mais inteligente, aproveitando as informações que os dados dos veículos fornecem para inspirar o desenvolvimento de aplicações e de serviços inovadores, que podem transformar e melhorar drasticamente a vida quotidiana de utilizadores e de empresas”, afirmou Sanjiv Ghate, CEO da Mobilisights. “Aproveitados de uma forma eficaz, os sensores e outros dados disponíveis a partir de veículos conectados poderão permitir uma ampla gama de serviços e de aplicações com benefícios inegáveis, que vão dos seguros personalizados baseados na utilização, até à deteção de riscos nas estradas, passando pela gestão de tráfego. Com as suas 14 marcas emblemáticas e milhões de veículos conectados, a Stellantis conta com um volume de dados global inigualável, capaz de impulsionar esta área de negócio.”

    A Mobilisights poderá explorar os dados dos 34 milhões de veículos conectados que a empresa pretende atingir no final da década, tendo acesso e direitos exclusivos para conceder a clientes externos licenças de utilização e outros dados associados, de todas as marcas da Stellantis. Esse volume de dados dará à Mobilisights uma maior autonomia na obtenção dos seus próprios dados, sem precisar de depender de outros fornecedores para a criação de aplicações.