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A 100ª edição do Salão Automóvel de Bruxelas abriu ontem as suas portas com modelos pioneiros, concepts e soluções de mobilidade que estarão em exposição até ao próximo dia 22 de janeiro.

A Opel está presente nesta que é a primeira grande exposição automóvel do calendário anual com quatro estreias mundiais orientadas para o futuro: O novo Opel Astra Electric, fazendo a sua estreia junto do público, tal como os dois novos topo de gama Opel Astra Sports Tourer GSe e Opel Grandland GSe.

Em complemento, o Mokka Electric está se mostra pela primeira vez na sua nova configuração de bateria, com uma autonomia 20 por cento superior à anterior. A marca do relâmpago exibe, assim, em Bruxelas uma gama totalmente eletrificada, com propostas elétricas a bateria e com soluções híbridas plug-in. O mesmo se aplica aos seus veículos comerciais Opel Combo-e e Opel Vivaro-e, que os visitantes também podem ver de perto no salão.

“O novo Opel Astra Electric irá eletrificar o público. O primeiro Astra puramente elétrico alimentado a bateria mostra que a Opel está consistentemente a seguir o seu caminho para se tornar uma marca totalmente elétrica na Europa. Ao mesmo tempo, já oferecemos a alternativa de condução certa para todos os requisitos e preferências na importante classe dos compactos, desde os motores de combustão altamente eficientes até ao híbrido ‘plug-in’ de carácter particularmente desportivo Astra GSe, passando ainda pelo Astra Electric totalmente elétrico e sem emissões locais”, disse o CEO da Opel, Florian Huettl, na abertura do Salão Automóvel de Bruxelas.

A paixão da Rainha Isabel II pelos automóveis britânicos é o tema da 19ª edição do Passeio dos Ingleses, que vai para a estrada no dia 21 de janeiro (sábado), novamente em formato de jornada dupla, com partidas de Lisboa e do Porto. São esperados mais de 300 viaturas para o maior passeio de clássicos britânicos da Europa. 

O melhor da cultura automóvel britânica regressa às estradas portuguesas a 21 de janeiro, para o maior passeio da Europa de clássicos de uma única nacionalidade. Na sua 19ª edição, o Passeio dos Ingleses vai reunir mais de 300 automóveis. Modelos emblemáticos da Bentley, marca patrocinadora do evento, da Jaguar, Rolls-Royce, Aston Martin, MG, Triumph, Lotus, Austin-Healey ou Morgan, só para citar alguns dos construtores que conquistaram um lugar especial na História da indústria automóvel… e no coração de milhões de aficionados em todo o mundo. 

Entre estes contava-se Isabel II, a monarca mais famosa do mundo, que morreu a 8 de setembro de 2022. Em 96 anos de vida, os automóveis britânicos foram uma presença constante nas aparições públicas da Rainha de Inglaterra, dona de uma notável coleção particular que conduzia com frequência. 

Isabel II aprendeu a conduzir durante a II Guerra Mundial, quando integrou o corpo feminino do Auxiliary TerritorialService, onde teve formação de mecânica e de condução de ambulâncias e camiões. Em 70 anos de reinado, osBentley, Rolls Royce, Jaguar / Daimler, Land Rover ou Range Rover de Sua Majestade só foram substituídos por modelos de produção não-britânica em visitas de Estado fora do Reino Unido. A mais famosa ‘petrolhead’ da monarquia britânica será, por isso, alvo de um merecido tributo na edição deste ano do Passeio dos Ingleses. 

Charme inglês, beleza nacional 

Para satisfazer o maior número possível de aficionados, o Passeio dos Ingleses divide-se em duas edições no mesmo dia, a Sul e a Norte. Em Lisboa, o Parque Eduardo VII é o local de concentração, entre as 09h00 e as 09h30. A partida está agendada para as 10h00, em direção a Enxara do Bispo, no concelho de Mafra, concretamente à Casa de Reguengos, onde será o almoço. 

A meio do percurso, os participantes dividem-se em dois grupos com itinerários próprios. O primeiro visita o Palácio Nacional / Convento de Mafra, enquanto o segundo vai acelerar no Kartódromo da Lourinhã, numa prova de regularidade. 

No Porto, o programa começa junto ao Passeio Alegre rumo ao Minho, onde o Solar de Merufe recebe a comitiva para almoço. Antes, o pelotão também se divide em dois grupos para uma visita a Ponte de Lima, a vila mais antiga de Portugal, enquanto a parte desportiva disputa uma prova de regularidade no Kartódromo de Viana do Castelo. 

Programa Lisboa 

09h00   Concentração no Parque Eduardo VII 
10h00   Partida do Passeio 
11h15   Visita a Mafra (Grupo Turístico) 
11h30   Kartódromo da Lourinhã (Grupo Desportivo) 
13h00   Chegada a Enxara do Bispo para almoço 

13h30   Almoço 

Programa Porto: 

09h00  Concentração na Foz do Douro 
10h00  Partida do Passeio 
11h30  Kartódromo de Viana do Castelo (Grupo Desportivo) 
11h30  Visita a Ponte de Lima (Grupo Turístico) 
13h00  Chegada a Geraz do Lima para almoço 

13h30  Almoço no Solar de Merufe 

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, variante plug-in híbrida que recorre a um motor rotativo como gerador, faz hoje a sua Estreia Mundial no Salão Automóvel de Bruxelas.

Modelo que liderou o programa de electrificação da Mazda, o MX-30 EV foi lançado em 2020 como o primeiro veículo 100% eléctrico a bateria de produção em série da marca de Hiroshima, surgindo mais tarde na gama uma versão mild hybrid, que apenas ficou disponível em alguns mercados seleccionados fora do continente europeu.

Alinhado pelo conceito de produto “living true to myself”, o MX-30 oferece uma condução pura e agradável, um exterior de visual familiar e acessível e um espaço interior que tranquiliza a mente e o coração, fruto da utilização de materiais acolhedores, numa combinação de elementos que tornam o tempo passado a bordo e as experiências desfrutadas em conjunto em momentos de inspiração e criatividade para os seus proprietários.

Surge, agora, o novo MX-30 e-Skyactiv R-EV, uma proposta plug-in híbrida de produção em série que vem oferecer ao cliente esses mesmos valores do MX-30 original, juntando, em simultâneo, novas formas de utilização do automóvel como veículo eléctrico a bateria. O MX-30 e-Skyactiv R-EV tem uma autonomia de condução eléctrica a bateria de 85 km, suficiente para as necessidades de utilização no quotidiano, bem como a capacidade de utilizar um gerador para permitir deslocações de longa distância. No seu todo, a autonomia de condução é propulsionada por uma solução eléctrica.

A Mazda optou por recorrer a um motor rotativo para alimentar este gerador, tirando partido da capacidade única dos motores rotativos na produção da potência necessária a partir de um pequeno bloco. Este motor rotativo 8C de nova concepção está alojado no compartimento mecânico, juntamente com o gerador e um bloco eléctrico de elevada potência. A unidade motriz compacta está acoplada a uma bateria de iões de lítio de 17,8 kWh e a um depósito de gasolina de 50 litros de capacidade, resultando num sistema plug-in híbrido único, com uma autonomia de condução total muito competitiva.

O MX-30 e-Skyactiv R-EV também apoia os clientes com um estilo de vida activo, oferecendo diversas características como a compatibilidade com carregamentos normais AC, bifásicos ou trifásicos, e carregamentos rápidos DC, funcionalidade de alimentação de 1.500 W, para além de três modos de condução – Normal, EV e Charge – que se adaptam às diferentes situações de utilização. Para além disso, graças ao potente motor eléctrico de 125 kW, proporciona uma performance de condução ligeiramente melhor do que a do MX-30 EV.

A unidade exposta no stand da Mazda no Salão Automóvel de Bruxelas é uma “Edition R”, uma Edição Especial que ficará disponível na mesma altura em que o MX-30 e-Skyactiv R-EV iniciar a sua comercialização.

Em termos estéticos, o MX-30 R-EV “Edition R” diferencia-se da versão standard pela tonalidade Maroon Rouge Metallic – uma reedição da cor do tejadilho do R360 Coupe, o primeiro veículo de passageiros da Mazda – aplicada como cor exterior exclusiva que acentua as formas em redor dos flancos do tejadilho, complementando o tom preto aplicado à restante carroçaria, cor que também se destaca nos acabamentos interiores. A versão “Edition R” inclui, também, outros elementos de design únicos, tais como um badge em forma de rotor costurado nos tapetes e gravado nos apoios de cabeça dos bancos da frente.

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