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  • José Botas é o novo diretor-geral da Nissan em Portugal

    José Botas é o novo diretor-geral da Nissan em Portugal

    A Nissan acaba de anunciar a nomeação de José Botas como responsável máximo da sucursal da Nissan Ibéria S.A.U. em Portugal, com efeitos a partir do passado dia 1 de janeiro. José Botas era até agora o diretor regional, responsável da filial de Madrid e pela gestão dos concessionários de Madrid, zona centro e norte de Espanha, depois de ter desempenhado diversas funções nas áreas de vendas e de marketing.

    A sua ligação à Nissan iniciou-se precisamente em Portugal, quando, em 2005, se tornou consultor externo para a área de Frotas e Usados. Em 2007 ingressa na Nissan Portugal como coordenador das operações de vendas e dois anos depois assume a responsabilidade de acompanhar a performance de 40% da rede de concessionários. Concluiu o seu percurso em Portugal assumindo, entre 2014 e 2017, a direção de Frotas e Usados.

    Nesse ano passa a integrar a equipa da Nissan em Espanha, como responsável de publicidade e marketing local, cargo que manteve até 2019, altura em que assumiu a sua anterior posição.

    A passagem por várias áreas fundamentais do negócio da Nissan em Portugal e Espanha permitiu-lhe acumular uma importante experiência e conhecimento destes mercados, alicerces em que confia para enfrentar os desafios que a conjuntura global coloca ao negócio automóvel.

    «Sinto uma enorme motivação e um grande orgulho em voltar a ser parte da equipa da Nissan em Portugal. É um “regresso a casa” e a inerente alegria de rever muitas caras familiares e tão importantes no meu percurso, quer na Nissan Portugal, quer na rede concessionários da marca», afirmou José Botas. «E noto, também, com entusiasmo, a chegada de novos membros que reforçaram esta “família Nissan”, cuja experiência e resiliência em situações difíceis de mercado são uma garantia inegável de que, juntos, iremos continuar o bom trabalho que tem sido desenvolvido até agora e conseguiremos superar qualquer desafio que o futuro nos reserve, para entregar aos nossos clientes produtos e serviços excecionais».

    José Botas tem 42 anos e é natural de Setúbal. É licenciado em Gestão de Empresas e possui uma pós-graduação na mesma área com especialização em Finanças. Tem na leitura, viagens e atletismo os seus passatempos favoritos.

  • Num fim de semana de rei, o banquete é…o brunch buffet do WOW

    Num fim de semana de rei, o banquete é…o brunch buffet do WOW

    O restaurante do WOW dedicado ao brunch está diferente: se os dias abertos ao público diminuíram para apenas dois, em compensação, as opções do menu multiplicaram-se. O resultado é um brunch buffet com dezenas de iguarias doces e salgadas, para experimentar ao sábado e ao domingo.

    O preço é fixo (24,90€ por pessoa), bem como o horário, entre as 12h00 e as 16h00. De resto, não há limites: o gosto (e o estômago) de cada um decide o número de repetições ou de combinações possíveis.

    Entre as várias estações do buffet, encontra-se aquela que serve algumas opções mais diferenciadoras do brunch do VP, já que recolhem inspiração de outros espaços de restauração do WOW. Há três variedades de sushi do restaurante Mira Mira e ainda um risotto de beterraba, com receita do Root&Vine.

    Já o Suspiro, o espaço de pastelaria do WOW, faz brilhar a mesa de sobremesas com miniaturas de alguns dos seus clássicos: éclair de caramelo, tartellete de limão merengado, cheesecake de frutos vermelhos e brownie de chocolate e nozes. A vertente doce não fica por aqui ou não estivéssemos a falar de um brunch: não faltam panquecas, waffles e crepes para completar com os toppings favoritos e há também iogurte grego e miniaturas de pastéis de nata, bolo de laranja, croissants e “pain au chocolate”.

    Na mesa principal, as tábuas de queijos ou enchidos e as saladas variadas saltam de imediato à vista. Mais longe do olhar, mas perto do calor, é nas estufas quentes que se conservam sopa, mini hambúrgueres e dois pratos principais: bacalhau com natas e lombo de porco assado. Da cozinha, saem ainda ovos escalfados preparados ao momento e a gosto – com salmão fumado, bacon ou abacate.

    Para acompanhar o banquete, o sumo de laranja, as águas, dois smoothies de fruta diferentes e cafetaria (café ou cappuccino, por exemplo) são por conta da casa.

    Programação de Natal até 8 de janeiro

    Para além do brunch – que parece um verdadeiro presente trazido pelos Reis Magos – o próximo fim de semana vai ter mais motivos para uma visita ao WOW. São os últimos dias em que o Quarteirão Cultural de Vila Nova de Gaia mantém as decorações e atividades natalícias, tornando-se no cenário perfeito para os encontros de amigos e família que ficaram por marcar em dezembro.

    A programação do fim de semana conta com workshops no Museu do Chocolate (acesso pago) e com um Mercado Gastronómico na Praça Central. No domingo, esta Praça com vista para o Douro e Porto, recebe o Concerto de Encerramento “WOW, é Natal” com o coro infantil Ginasiano.

  • Ricardo Porém e João Ferreira infelizes na Etapa 5 do Dakar

    Ricardo Porém e João Ferreira infelizes na Etapa 5 do Dakar

    Pontos altos e pontos baixos. Tem sido esta a toada da dupla de pilotos portugueses daX-RAID YAMAHA SUPPORTED TEAM que, depois de um sexto lugar na 3.ª etapa (Ricardo Porém) e do 2.º lugar na etapa 4 (João Ferreira), voltaram hoje a sofrer para terminar a quinta etapa do Dakar.

    Ao volante de um o X-RAID YXZ1000R TURBO PROTOTYPE SXS, Ricardo Porém e João Ferreira acabaram a etapa na 29.ª e 31.ª posição, respetivamente.

    “Decididamente este parece que não é meu Dakar. Desde o primeiro km que me senti confiante e o Augusto Sanz a fazer um trabalho de navegação fantástico, como tem sido hábito em todas as etapas, até que cerca do km168 dei um toque num Camel Grass (erva de camelo) e parti o braço de suspensão inferior.  Tive que esperar pelo camião de assistência rápida e substituir a peça.  Perdi mais de 2h30 e tive que fazer os últimos 100km de dunas de noite. Confesso que estou dececionado com toda esta “mala suerte” que nos tem acompanhado nesta corrida … mas não vamos baixar os braços, e até dia 15 de Janeiro tudo farei para vos orgulhar de bons resultados em etapas de forma a agradecer todo o apoio que tem dado”, confidenciou Ricardo Porém no final da etapa.

    Menos detalhado, mas no mesmo registo, João Ferreira mostrava-se “infeliz com o decorrer da etapa que até começou muito bem. Saímos de uma boa posição, mas acabamos por ter alguns problemas que nos limitaram o andamento. Amanhã há mais Dakar e estamos no registo etapa a etapa.”

    A etapa 6 que se realiza amanhã é a mais longa do Dakar e liga Ha’il a Al Duwadimi, num total de 877KM (466km cronometrados.) No percurso para atravessar a Arábia Saudita, os concorrentes vão enfrentar pistas rápidas na primeira metade do percurso. A dose de dunas no último terço da especial vai adicionar variedade e suspense a esta que é a maior tirada da mais dura prova de TT do Mundo.

  • Peugeot lança-se nos Esports: à conquista das 24 Horas de Le Mans Virtuais

    Peugeot lança-se nos Esports: à conquista das 24 Horas de Le Mans Virtuais

    De regresso, este ano, à disciplina de Resistência integrada no Campeonato do Mundo FIA WEC e a poucos meses de se estar à partida das míticas 24 Horas de Le Mans a corrida que ajudou a tornar a disciplina famosa, a Peugeot Sport dá novo salto rumo ao futuro e fixa uma nova ambição: entra também no mundo dos Esports, apontando, desta feita, ao graal supremo das 24 Horas de Le Mans Virtuais (14 e 15 de janeiro de 2023).

    A história entre a marca francesa, as corridas de Resistência em geral e as 24 Horas de Le Mans em particular, ganhou novo impulso nos últimos meses, com a era do Peugeot 9X8. O Team Peugeot TotalEnergies regressou ao Campeonato do Mundo de Resistência FIA WEC, durante a temporada de 2022, integrando a categoria Hypercar.

    Em 2023 e após 12 anos de ausência, a Peugeot irá, também, fazer o regresso à mais lendária das corridas de resistência, as 24 Horas de Le Mans, tendo como ambição reconectar-se com o seu prestigiado passado, em particular com os sucessos alcançados em 1992, 1993 e 2009.

    Este regresso ao mundo da Resistência, disciplina que marca a história da Peugeot desde 1926, quando participou, pela primeira vez, nas 24 Horas de Le Mans, é agora acompanhado por outro objetivo ambicioso: a prática em expansão dos Esports.

    As 24 Horas de Le Mans Virtuais conheceram duas primeiras edições de sucesso, em 2020, durante o período de confinamento, e depois em 2021/2022. A 14 e 15 de janeiro realizar-se-á a sua terceira edição, como prova de encerramento da temporada LMVS (Le Mans Virtual Series).

    A Peugeot inscreve uma viatura na categoria de Protótipos LMP, um dos dois escalões disponíveis neste campeonato virtual. A primeira equipa na história do Esports da Peugeot será composta por dois pilotos de simuladores e dois pilotos profissionais: um deles é, nada menos, o norte-americano Gustavo Menezes (28 anos), piloto do Peugeot 9X8 Hypercar #94, ao lado de Malthe Jakobsen, jovem piloto de 19 anos que se estreou aos comandos do 9X8 no “Rookie Test” realizado em novembro último, após as 8 Horas do Bahrein. Ao seu lado estarão, neste ambiente virtual, dois pilotos sim franceses: Maxime Brient (24 anos) e Valentin Mandernach (18 anos). A ligação com o automobilismo real não é estranha, nomeadamente para Brient, ele que é, também, piloto sim da equipa DS Penske, da Fórmula E.

    A Peugeot decidiu participar nas 24 Horas de Le Mans Virtuais (14 e 15 de janeiro de 2023) a partir da sua sede em Satory, no coração dos departamentos de competição das marcas do Grupo Stellantis. A Peugeot Sport integra uma grelha de partida virtual muito completa, frente a muitos outros construtores, entre eles equipas reais tanto dos mundos da Resistência e da Fórmula 1, onde também estão presentes alguns pilotos icónicos.

    As 24 Horas de Le Mans Virtuais terão como base a plataforma de jogos rFactor2, também conhecida por ser a base de múltiplos simuladores profissionais.

    Durante uma busca de talentos realizada no grupo Stellantis na Europa, Kevin Lacour, Engenheiro de Performance do PEUGEOT 9X8 no programa WEC, destacou-se com performances próximas das dos melhores pilotos profissionais. Junta-se, assim, à equipa Peugeot Esports, e irá evoluir ao lado dos melhores pilotos sim.

  • Dakar: Hélder Rodrigues 7º na 5ª etapa

    Dakar: Hélder Rodrigues 7º na 5ª etapa

    Hélder Rodrigues alcançou hoje, na quinta etapa do Dakar 2023 que se disputou hoje em torno de Ha-Il, a sétima posição da classificação geral T3.

    Aos comandos de um Can-Am inscrito pela South Racing e navegado por Gonçalo Reis, o piloto português conseguiu hoje ter uma etapa muito positiva depois de ontem, à semelhança de vários pilotos, ter ficado sem combustível o que o obrigou a permanecer várias horas no deserto à espera de ajuda. Hoje gastou 5h22m33s a realizar os 373km que compunham a especial do dia e consegue assim uma posição mais confortável para partir para a jornada de amanhã.

    “Este Dakar não está a ser nada fácil. Na etapa de ontem ficámos sem gasolina e tivemos de esperar por um T5 que só chegou passado três horas. Acabámos por vir diretos para o bivouac. Foi um dia duro para nós e hoje partimos muito de trás, da posição 150, o que fazia antever uma jornada difícil. No entanto, conseguimos imprimir um bom ritmo até que a 30 km do reabastecimento tivemos de gerir novamente o andamento porque estávamos com problemas de consumo. Foi um dia complicado porque tivemos de passar muitos concorrentes, mas tentámos dar o nosso melhor. A 40 km do fim partimos uma correia, mas tirando isso fizemos tudo bem. Amanhã vamos sair mais na frente e o objetivo é sempre fazer uma boa etapa, mas temos ainda de ver qual é que é o problema que o carro tem para fazer este consumo excessivo e ter ainda falta de potência”, referiu Hélder Rodrigues.

    A caravana do Dakar 2023 parte amanhã para a sexta etapa que deveria ser mais longa desta edição do rali. No entanto, devido às chuvas dos últimos dias que provocaram uma inundação no bivouac em Al Duwadimi, a jornada cumprida entre Há’il e Al Duwadimi com 877.69 km, 467 km dos quais cronometrados, foi reduzida em aproximadamente 100 km. Pilotos e equipas irão depois efetuar uma ligação (de aproximadamente 300 km) até ao bivouac em Riade.

  • Toyota no Top 5 de vendas em 2022. O melhor resultado dos últimos 30 anos

    Toyota no Top 5 de vendas em 2022. O melhor resultado dos últimos 30 anos

    De janeiro a dezembro de 2022 a Toyota em Portugal registou vendas 11.272, o que representa um crescimento de vendas de 9,0% quando comparado com as 10.364 matrículas no mesmo período de 2021. A marca aumentou a sua quota no mercado dos veículos ligeiros em 0,4 pontos percentuais, de 5,9% para 6,3%, o valor mais alto desde o ano 2008.

    Com uma oferta alargada de 10 modelos Híbridos (com o recente SUV Corolla Cross) e 2 Híbridos Plug-in, o Mirai – o elétrico a hidrogénio e os elétricos a bateria: bZ4X e Família Proace Electric.

    O ano fica marcado pelo lançamento do Toyota bZ4X um SUV de tamanho médio, (similar ao RAV4). ‘bZ’ é um acrónimo de ‘beyond Zero’, (para além do zero) reforçando o compromisso da marca em não só atingir zero emissões e a neutralidade carbónica, mas também em concretizar novos benefícios para o ambiente, para as pessoas e para a sociedade como um todo. O bZ4X é o primeiro modelo da ofensiva de modelos 100% elétricos bZ que irá aumentar nos próximos anos. Tal como o Prius, o bZ marca uma nova era para a marca.

    Os modelos em destaque no ano 2022 foram o Yaris Hybrid (1236 unidades) e os dois SUV eletrificados com a tecnologia híbrida, o Yaris Cross hybrid (1192 unidades) e o Toyota C-HR (1312 unidades). A gama Corolla hybrid com 1677 unidades matriculadas incluindo Corolla Cross, continua também a exceder as expectativas.

    Nos veículos comerciais ligeiros, de janeiro a dezembro de 2022, a Toyota aumentou a sua quota quando comparado com o mesmo período do ano anterior, aumentando 0,9 pontos percentuais (de 8,6% para 9,5%). Desta feita, os modelos Hilux e Proace City foram os grandes protagonistas da Toyota no segmento dos veículos comerciais em Portugal. A Hilux manteve a indiscutível liderança no segmento das pick-up, pelo 10ª ano consecutivo, e a Proace City contribuiu para o crescimento em volume de vendas, num ano também marcado pelo lançamento da Proace Electric e Proace City Electric (a versão 100% elétrica dos 2 modelos de furgão). 

    Num ano em que o mercado de veículos ligeiros apresentou uma modesta recuperação (2%), os modelos da Toyota continuaram a merecer cada vez mais a preferência dos portugueses, com as vendas da marca de janeiro a dezembro de 2022 a mostrá-lo de forma evidente. A Toyota continua a apostar em targets mais jovens, ainda recentemente lançou o Aygo X (Aygo Cross) no segmento A. Foi um lançamento associado aos festivais de verão que superou as expectativas (a marca está presente há mais de 15 anos nos festivais de verão). A marca sobe mais um lugar no ranking anual em Portugal e termina o ano na 5ª posição.

  • Motorsport Hoje (2ª Temporada) com José Pedro Fontes

    Motorsport Hoje (2ª Temporada) com José Pedro Fontes

    Em 2022, o piloto e patrão da Sports & You, estrutura sediada em baltar, rubricou uma época de sonho, sendo vice-campeão nacional absoluto de ralis e vendo a sua estrutura ser bem sucedida em todas as frentes em que esteve presente.

    Foi na sede da empresa que José Pedro Fontes recebeu o jornalista Joaquim Amândio Santos para uma conversa em que, para além do rescaldo da temporada passada, revelou algumas das novidades para 2023.

  • Motor Sponsor abre inscrições para os track daysDriving Days e Driving Days Club 2023

    Motor Sponsor abre inscrições para os track daysDriving Days e Driving Days Club 2023

    A Motor Sponsor, empresa responsável pela organização de algumas das mais relevantes competições nacionais – Troféu C1 Learn & Drive, Single Seater Series, Civic Atomic Cup e track days Driving Days e Estoril Shakedown –, está já em contagem para o início da temporada de track days de 2023.

    Um ano em que os Driving Days e os Driving Days Club voltam a fazer as delícias dos participantes, com um calendário alargado e um total de 5 datas, que têm como berço o Circuito do Estoril.

    A temporada de track days arranca dia 26 de março com o primeiro Driving Days de 2023, estando as inscrições já disponíveis, seguindo-se mais duas datas, 3 de junho e 22 de outubro. Um ano em que os Driving Days, track daysabertos a todo o tipo de viaturas e que constituem verdadeiros momentos de partilha e convívio, apresentam um formato com 4 sessões de 45 minutos, o que se traduz por um total de 3H de tempo de pista por edição, existindo também em opção só manhã ou tarde, que contemplam 2 sessões de 45 minutos cada. Com a realização da época completa, os participantes usufruem de 9H exclusivas em circuito. O valor de inscrição por viatura em cada edição é de 270€ para o dia completo ou 135€ para meio-dia (seguros não incluídos).

    Já a temporada dos Driving Days Club, track days premium e inovadores que se desenrolam num ambiente descontraído e com acesso restrito aos participantes (sem público), tem início dia 24 de maio, estando as inscrições também já disponíveis, com a segunda data agendada para 25 de outubro. Cada edição garante 6 sessões de 30 minutos, num total de 3H de tempo de pista, com as condições exclusivas para os participantes a manterem-se inalteradas: box lounge com catering permanente; almoço incluído, servido no próprio circuito; suporte técnico durante todo o evento; lugar de box garantido; galeria fotográfica em HD; possibilidade de ter um instrutor privado; número restrito de carros em pista (15). O valor de inscrição por viatura em cada edição é de 525€ (seguros não incluídos).

    Uma temporada em que o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, destaca: “Estamos no início do ano e sabemos da importância de ter tudo fechado para os participantes poderem organizar as suas agendas. Por essa razão, ficamos bastante satisfeitos por podermos confirmar as datas que tínhamos inicialmente avançado e garantir 5 dias de track days em 2023, ao mesmo tempo que apresentamos ambos os formatos e respetivos preços”, acrescentando, “os Driving Days e Driving Days Club foram criados em 2018 e tivemos todas as edições esgotadas. Uma recetividade que nos dá total motivação para darmos início a mais um ano, que começa já em março, com o primeiro track day da temporada.”

    Inscrição ou mais informações em www.motorsponsor.pt, na área track days em Driving Days e Driving Days Club, ou através do e-mail info@motorsponsor.pt.
     Datas 2023
    Driving Days 
    >> 26 de março | 4 sessões X 45M
    >> 3 de junho | 4 sessões X 45M
    >> 22 de outubro | 4 sessões X 45M

  • Hyundai IONIQ 5 Robotáxi será lançado este ano

    Hyundai IONIQ 5 Robotáxi será lançado este ano

    A Hyundai Motor Company acaba de lançar uma nova campanha para o lançamento do seu Robotáxi totalmente elétrico inspirado no Hyundai IONIQ 5, o IONIQ 5 Robotáxi. A iniciativa conta com a parceria da Motional, líder mundial em condução autónoma e com a Hyundai Motor Group.

    O vídeo da campanha demonstra a condução autónoma de nível 4 do Hyundai IONIQ 5 Robotáxi e evidencia a sua segurança enquanto percorre as estradas de Las Vegas, onde o primeiro modelo comercial será lançado no final de 2023.

  • Help Flash lança dispositivo de segurança inovador na rede Galp

    Help Flash lança dispositivo de segurança inovador na rede Galp

    Prosseguindo a sua estratégia de lançamento no mercado português, a Help Flash acaba de estabelecer uma parceria   com a GALP que permitirá a divulgação e a venda deste inovador dispositivo luminoso de segurança em áreas de serviço e postos de abastecimento da empresa portuguesa.

    O dispositivo Help Flash é uma importante adição para o incremento da segurança rodoviária e, sobretudo para as situações em que, por avaria ou acidente, se torna fundamental que os outros utentes via tenham o máximo de visibilidade sobre a presença de pessoas e bens na rodovia.

    Este dispositivo luminoso de segurança viu, em Espanha, a sua eficácia reconhecida e é já, legalmente, uma alternativa ao tradicional triângulo de sinalização.