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  • José Correia regressa à Montanha e quer lutar pela vitória no Caramulo

    Depois da ausência forçada na última prova, a JC Group Racing Team regressa ao Campeonato de Portugal de Montanha no próximo fim de semana, na Rampa do Caramulo. José Correia quer lutar pelo triunfo com ao volante do Norma M20FC e Gabriela Correia espera consolidar o vice-campeonato dos GT, com o Mercedes AMG GT4.

    José Correia e Gabriela Correia regressam à competição no próximo fim de semana, depois de uma longa paragem desde a última Rampa da Serra da Estrela, em finais de maio. A dupla da JC Group Racing Team falhou a Rampa de Santa Marta, por motivos pessoais, e depois também foi obrigada a falhar a estreia na alemã Rampa de Osnabrück, devido a um problema físico.

    Agora, o traçado do Caramulo receberá a penúltima ronda do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e o ex-campeão nacional absoluto espera voltar à discussão pelas vitórias.

    “De facto, estamos parados há vários meses, algo que nunca é ideal. Ainda assim, acredito que vamos conseguir recuperar algum ritmo com o carro nas subidas de treinos e depois tentar estar próximos da performance máxima nas subidas de prova. Este ano já ganhámos na Penha e na Arrábida, por isso é natural que o objetivo seja sempre o primeiro lugar”, afirmou José Correia, que depois da ausência na Rampa de Santa Marta ocupa o 2.º lugar do CPM.

    Gabriela Correia, por outro lado, é uma crónica candidata aos lugares do pódio na categoria GT, embora o traçado do Caramulo não seja fácil para um carro com as características do Mercedes AMG GT4.

    “A Rampa do Caramulo tem um traçado relativamente simples de decorar, mas com algumas curvas complicadas, principalmente a última, que é um gancho completamente fechado. Teremos de avaliar na primeira subida como o Mercedes vai lá passar, atendendo às dimensões do carro e ao raio de brecagem. O meu objetivo é tentar garantir o vice-campeonato nacional dos GT, o que seria sempre um resultado positivo atendendo à minha experiência com o carro”, apontou a jovem piloto bracarense.

  • Sérgio Castro continua endiabrado e reclamou novo pódio em Mação

    O 58º Ralicross Mação Verde Horizonte foi palco de mais uma convincente exibição do piloto, que cumpriu na íntegra o plano e os objetivos que tinha traçado. Com este novo pódio nas lides do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite, Sérgio Castro mostrou que vai ligar pelos lugares cimeiros do campeonato até a fim.

    E a competitividade do piloto de Figueiró ficou demonstrado desde o arranque das hostilidades competitivas no fim-de-semana passado no traçado Ribatejano.

    4º nos treinos, Sérgio Castro andou sempre entre os mais rápidos na qualificação, sendo 5ºna Q1 e 2º na Q2 e na Q3, terminando essa fase em 3º da geral, conquistando um lugar na 1ª fila da grelha de partida para a Final.

    E na hora da decisão, foi intrépido, saltando para segunda posição, que defendeu de todos os ataques até à bandeirada de xadrez.

    Dessa forma, o pacense cumpriu “os objetivos a que nos tínhamos proposto. Foi um fim-de-semana muito positivo. A equipa esteve perfeita e o kartcross sempre muito competitivo. Dei o meu melhor e lutei para conseguir estar sempre entre os mais rápidos. Este pódio é tão justo quanto merecido!”.

    A forte pontuação alcançada, fez Sérgio Castro subir três lugares na geral do campeonato, sendo agora quarto a duas provas do fecho da temporada.

    “Este resultado coloca-nos muito próximo do pódio do campeonato e dá-nos reais possibilidades de lutar não pelo título, mas pelo 2º ou 3º lugar. Não vai depender só de nós, mas o nosso foco vai estar aí e vamos dar tudo para o conseguir!”, promete o pacense que tem tudo para ser um caso sério na luta pela glória final. O campeonato prosseguirá a 7 e 8 de outubro, com a realização do 48º Ralicross De Sever Do Vouga.

  • O novo Bridgestone Turanza 6 aposta no desempenho no molhado

    Desenvolvido para satisfazer as necessidades e expectativas dos condutores, o novo Bridgestone Turanza 6 alcançou o melhor desempenho em piso molhado da classe, quilometragem superior e melhor eficiência de combustível/energia.

    A Bridgestone, líder mundial em pneus e soluções de mobilidade sustentável, anunciou o lançamento do seu novo pneu emblemático touring de Verão – o Bridgestone Turanza 6. O pneu premium oferece o melhor desempenho em piso molhado da classe para ajudar a manter os condutores seguros na estrada, ao mesmo tempo que proporciona uma maior sustentabilidade através de uma quilometragem superior e uma maior eficiência em termos de combustível/energia[2]. O novo Bridgestone Turanza 6 dá aos condutores controlo e confiança em condições de stress ou com imprevistos, inclusive num dia de chuva.

    De acordo com os testes realizados pelo organismo independente TÜV SÜD, o Bridgestone Turanza 6 supera os seus concorrentes no mesmo segmento com o melhor desempenho no molhado da classe. Isto inclui ser o melhor em manobras de curva e um excelente desempenho em linha reta. O Bridgestone Turanza 6 também alcança a melhor classificação da UE em termos de aderência em piso molhado a toda a linha.

    Uma extensa pesquisa de consumidores realizada pela Bridgestone sobre as necessidades e expectativas dos condutores demonstrou que 86% dos condutores listaram o “desempenho em piso molhado” como um dos aspetos mais importantes na compra de um pneu, e as condições de chuva e de piso molhado foram identificadas como um desafio chave que encontram na estrada. Com o seu melhor desempenho em piso molhado, o Bridgestone Turanza 6 responde às expectativas dos condutores e ajuda a mantê-los seguros na estrada, mesmo em condições climatéricas difíceis em piso molhado – apoiando o compromisso a longo prazo da Bridgestone com a segurança rodoviária.

    A segurança não é a única área de desempenho do novo Bridgestone Turanza 6. O mais recente pneu emblemático da Bridgestone também proporciona uma quilometragem superior, com uma melhoria de 22% quando comparado com o seu predecessor, o Turanza T005, que continua a ser um produto vencedor de testes. O Bridgestone Turanza 6 também proporciona uma melhor eficiência de combustível ou uma maior autonomia da bateria (dependendo do tipo de veículo), proporcionando uma redução de 4% na resistência ao rolamento em relação ao seu predecessor e oferecendo a melhor classificação da UE em resistência ao rolamento em medidas selecionados. Isto é apoiado pela introdução de um protetor de jante aerodinâmico, concebido para reduzir a resistência do ar no pneu durante a condução.

    O Bridgestone Turanza 6 é o resultado de muitas tecnologias pioneiras, com várias inovações revolucionárias no desenho do piso, composto e construção que ampliam as suas capacidades de desempenho. Estas incluem as revolucionárias e sustentáveis TECHSYN e ENLITEN – um conjunto de tecnologias que proporcionam o melhor desempenho da classe dos pneus, com uma mudança radical em direção à sustentabilidade em comparação com as gerações anteriores, ambas apresentadas pela primeira vez num pneu de substituição Bridgestone.

    Como empresa de soluções sustentáveis, a Bridgestone está constantemente a evoluir o seu processo de I&D para se tornar mais eficiente e sustentável. Por exemplo, o novo Bridgestone Turanza 6 foi desenvolvido utilizando a inovadora tecnologia de Desenvolvimento Virtual de Pneus da Bridgestone. Isto permite a criação e teste de uma versão digital de um pneu em desenvolvimento, ajudando a Bridgestone a prever o desempenho de um pneu em diferentes condições antes de construir fisicamente protótipos. Na fase de desenvolvimento, esta abordagem sustentável conduz a uma poupança de 21% de matérias-primas e emissões de CO2, ao mesmo tempo que reduz 60.000 km e 7,7 toneladas de CO2 de testes ao ar livre.

    Graças à utilização das mais recentes tecnologias, como a Tecnologia ENLITEN, o novo Bridgestone Turanza 6 é também perfeitamente adequado para veículos híbridos e elétricos, ajudando a otimizar o seu desempenho. Isto inclui a baixa resistência ao rolamento para poupar a vida útil da bateria e resolver as questões de autonomia, excelente controlo para resolver questões específicas de condução dos VE, maior tolerância ao desgaste para combater o desgaste dos pneus devido ao maior peso e maior binário e diminuição do ruído para conforto do condutor devido ao ruído quase inexistente dos VE. O Bridgestone Turanza 6 proporciona uma redução de 2db no ruído de passagem em relação ao seu predecessor.

    Sobre o lançamento do Bridgestone Turanza 6, Emilio Tiberio, COO & CTO da Bridgestone EMIA refere: “Temos o prazer de apresentar o nosso mais recente pneu líder da classe, o Bridgestone Turanza 6, que foi desenvolvido utilizando tecnologias inovadoras para oferecer aos nossos clientes um pneu seguro, sustentável e eficiente, que funciona quando mais necessitam. Estamos particularmente orgulhosos do desempenho do Bridgestone Turanza 6 no molhado, dando aos condutores controlo e confiança nas condições mais exigentes, mesmo nos dias mais chuvosos”.

    Desenvolvido e fabricado na Europa, o Bridgestone Turanza 6 estará disponível em toda a região a partir de Janeiro de 2023 numa vasta gama – 136 medidas de 16″ a 22” na linha de Verão de pneus de substituição – tanto para automóveis de passageiros como para SUV. Isto aumenta a cobertura da procura com 34 novas medidas, com destaque para o segmento de diâmetro de bordo elevado.

  • Vítor Pascoal: “queremos comemorar o título e vencer no Caramulo!”

    Foi no traçado do Caramulo que o consagrado piloto de Baião se estreou nas lides do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e, três anos após, prepara-se para selar as contas do seu segundo título nacional da modalidade na 31ª edição da rampa organizada pelo Targa Clube.

    Para o piloto e para a sua equipa, a ida até à idílica serra do Caramulo, cravada no concelho de Tondela, tem tudo para ser um fim-de-semana de consagração e festejo.

    Vítor Pascoal está à distância da sua participação nos treinos cronometrados para selar as contas do título nacional da Categoria GT, num momento que, a suceder, será o justo corolário de uma época onde o piloto tem exercido um domínio avassalador, tendo já conquistado cinco vitórias em seis possíveis.

    “Estamos obviamente ansiosos para que chegue este fim-de-semana. Temos trabalhado muito para sermos sempre muito competitivos, sabemos que temos uma liderança muito reforçada, mas não vamos ao Caramulo desconcentrados. Teremos algum cuidado para que nada se passe nas sessões de treinos, pois resolver a questão do título será o foco principal do fim-de-semana”, assume Vítor Pascoal que justifica a cautela “com a incerteza típica do desporto automóvel e também com o facto de estar prevista a possibilidade de chuva. Tudo faremos para não cometer erros e recuperar o título nacional. A equipa e os patrocinadores merecem!”.

    Depois, será tempo de se concentrar “em dar, como sempre, o máximo, para tentar nova vitória. Se chover, as características do nosso Porsche vão tornar tal ainda mais difícil quando comparado com outros carros da categoria que são teoricamente mais eficazes em piso molhado, mas darei tudo para vencer, independentemente das condições meteorológicas”, numa pista que Vítor Pascoal diz ser “rápida, curta e sem permitir erros. Trajetórias perfeitas são o segredo para obter bons tempos. O Caramulo é ainda uma rampa muito típica pelo contacto intenso e constante que permite com o público, tornando-a uma rampa muito importante para divulgar os nossos patrocinadores”.

    Em termos de programa competitivo da 31ª Rampa do Caramulo, o dia de sábado arrancará às 14.00 horas e contará com três subidas, duas de treinos oficiais e a 1ª de prova. No Domingo, a sessão de warm-up abrirá as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.

  • Luís Nunes quer nova vitória nos Turismos na Rampa do Caramulo

    O traçado na Serra do Caramulo recebe a penúltima prova do Campeonato de Portugal de Montanha e Luís Nunes está apostado em dar mais um passo ao rumo ao título de campeão nacional nos Turismos. Piloto do concelho de Valpaços vem de duas vitórias consecutivas e está confiante na performance do Skoda Fabia Rally2 evo.

    As vitórias entre os Turismos na Serra da Estrela e em Santa Marta de Penaguião reforçaram a candidatura de Luís Nunes a novo título de campeão nacional de Montanha. O piloto do Skoda Fabia Rally2 evo está inclusive muito próximo de garantir o título da divisão Turismos 1, partindo depois para o seu grande objetivo da época: o título da categoria Turismos.

    “Sinto-me bem, temos quatro vitórias nos Turismos este ano e estamos num bom momento de forma. O Caramulo é uma rampa de que gosto bastante, um traçado rápido mas com zonas bastante técnicas e onde o piloto pode fazer a diferença. O último gancho, por exemplo, é bastante importante para se fazer um bom tempo. Nunca guiei o Skoda à chuva e há perspetivas de podermos ter piso molhado no sábado ou no domingo, por isso vamos avaliar muito bem as condições da rampa durante as subidas de treinos, e depois tentar atacar o máximo possível nas subidas de prova”, afirmou Luís Nunes, cujo Skoda Fabia Rally2evo é preparado e assistido pela experiente ARC Sport.

  • Nuno Guimarães: “o foco está na conquista do título dos Protótipos B no Caramulo”

    A 31ª edição da Rampa do Caramulo que se realiza no fim-de-semana que se avizinha, tem tudo para ser o palco de uma “festa rija” para o “Capitão da Montanha” e para a NJ Racing. Nuno Guimarães está a escassos pontos de garantir a vitória final nos Protótipos B e também poderá garantir definitivamente um lugar no pódio absoluto do campeonato.

    Como tal, ganham foros de interesse extra a simples presença de Nuno Guimarães e do SilverCar S2 nas sessões de treinos cronometrados, pois como explica o craque de peso da Régua “as subidas de treinos vão servir para garantir o título dos Protótipos B, assim como o 3º lugar da geral do campeonato, visto que apenas preciso de participar nos treinos para que tudo fique decidido”.

    Depois, será tempo de “encaradas as subidas de prova como pura competição e tentar obter o melhor resultado possível, sempre com olhos na vitória dos Protótipos B e quem sabe mais um pódio à geral. Vai ser um fim-de-semana muito intenso, até porque se prevê alguma instabilidade meteorológica e isso torna a prova ainda mais emocionante”, dando assim continuidade a uma época que tem roçado a perfeição.

    Nuno Guimarães tece rasgados elogios à Rampa do Caramulo, considerando que é “uma prova mítica do CPM e tem uma envolvência única pela proximidade do publico junto do parque de assistência e da zona de partida, tudo isto concentrado bem no centro da bela Vila do Caramulo”, deixando uma palavra “para o Targa Clube que em conjunto com o Caramulo Racing Team e com o forte apoio do Município de Tondela, conseguiram colocar na estrada a 31ª Rampa do Caramulo, após esta não ter sido realizada em Julho devido à situação de alerta que Portugal vivia nessa altura. Tem tudo para ser mais um evento fantástico deste campeonato!”

    Em termos de programa competitivo, o dia de sábado arrancará às 14.00 horas e contará com três subidas, duas de treinos oficiais e a 1ª de prova. No Domingo, a sessão de warm-up abrirá as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.

  • Paulo Anselmo: “Albufeira será muito importante para as contas do campeonato”

    O Rali Município de Albufeira traz de volta, no próximo fim-de-semana, o Campeonato Start Sul de Ralis, do Troféu Regional de Ralis Sul (TRRS) e o Desafio Kumho Portugal. Paulo Anselmo e André Silva, aos comandos do BMW 316i Compact, querem estar na discussão dos lugares cimeiros de ambas as competições

    O regresso às hostilidades competitivas é saudado por Paulo Anselmo. O olhanense lembra que “desde o Rally de Lisboa, que se efetuou no mês de Junho, que não andamos no BMW. São quase 3 meses parados e vai-se notar alguma falta de ritmo”.

    Por outro lado, o piloto considera que “se forem as mesmas classificativas de 2019, quando participei com um Peugeot 206 Troféu, não serão as mais adequadas as características do nosso BMW, por serem disputadas em estradas muito estreitas e escorregadias, em margem de erro e, como tal, com o nosso carro de tração traseira e com suspensões de terra não vai ser fácil, mas vamos dar o nosso melhor  e tentar ganhar e divertirmo-nos e ao público como sempre o fazemos!”

    Ocupando atualmente a 4ª posição do CSSR e o 2º posto nas contas da Divisão 2 do Desafio Kumho Sul, Paulo Anselmo sabe que “este rali será uma prova muito importante, onde poderão começar-se a definir posições visto que estamos a chegar a fase final do campeonato e existe poucos pontos a separar todos os candidatos”, prometendo que “tudo faremos para ficar entre os primeiros, sendo o pódio da geral e a vitória entre os Kumho os nossos objetivos em Albufeira”.

    Entretanto e neste período prolongado de paragem, a Paulo Anselmo Competições continuou “o árduo trabalho de afinação das suspensões. Optamos por umas de 3 vias, para tentar colmatar um dos pontos fracos do do nosso BMW. Mas os novos amortecedores têm se tornado um grande pesadelo, desde a afinação dos amortecedores às molas!”

    O piloto revela ainda que “estamos a aguardar umas molas para asfalto há vários meses sem ter qualquer resposta do representante, mas, uma vez mais, vamos ser forçados a alinhar numa prova de asfalto com suspensões de terra, o que, na condução, mais parece que vamos a conduzir um barco. Agora estou a tentar comprar as novas molas de asfalto mesmo diretamente com o fabricante para tentar resolver este problema no futuro em ralis que volte a participar em piso de asfalto!”.

    O piloto está, mesmo assim, muito “motivado e com ambição, até para retribuir todo o trabalho da nossa equipa e o apoio dos nossos patrocinadores com um bom resultado em Albufeira”. O Rali Município de Albufeira disputa-se nos dias 10 e 11 de setembro, contando com uma Super Especial e mais oito especiais, um total de 61,84 quilómetros contra o cronómetro.

  • Leonel Sampaio conquista 4º lugar em Mação após final atribulada

    O lousadense foi muito prejudicado pelos incidentes que fizeram abortar dois arranques na final da Divisão S1600. Mas, memso com danos no Skoda Fabia, Leonel Sampaio mostrou garra e capacidade para ultrapassar os problemas e saiu de mação com um precioso 4º posto, recolhendo preciosos pontos para o Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite 2022.

    5º mais rápido nos treinos, o piloto da Kaxa & Motor repetiu a posição na Q1, conquistando depois o 3º lugar na Q2 e o 4º lugar na Q3, o que, no somatório, o viria a colocar na primeira fila da grelha, dando-lhe justas aspirações a um resultado de relevo.

    Nem no pior dos sonhos, poderia Leonel Sampaio antever o que lhe viria a suceder, vendo-se, sem qualquer responsabilidade, envolvido em incidentes que foram tão intensos que, por duas vezes, forçaram a direção de prova a interromper a corrida.

    Em consequência dos toques, o lousadense alinhou na terceira partida “já com o nosso carro bastante danificado, exigindo muito esforço à nossa equipa técnica. Foram incríveis, as, mesmo assim, fui forçado a alinhar sem direção assistida , o que me exigiu um esforço físico quase sobre-humano. Deixei tudo em pista e o 4º lugar final deixa-me muito orgulhoso!”

    Agora e quando falta duas jornadas, Leonel Sampaio considera que “podemos ainda terminar num lugar cimeiro do campeonato. Vamos preparar muito bem as corridas de Sever do Vouga e de Lousada, esperando que a sorte esteja connosco, para conseguirmos segurar o nosso Top 4 e, caso nos seja dada a oportunidade, tentar chegar ao pódio final, mesmo sabendo que será difícil”. O campeonato prosseguirá a 7 e 8 de outubro, com a realização do 48º Ralicross De Sever Do Vouga.

  • Caramulo será palco de muitas decisões no Campeonato

    O Targa Clube assume a tutela da 7ª prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e a altiva serra cravada no concelho de Tondela poderá consagrar vários campeões nacionais.

    Com a sua primeira edição a realizar-se no ano de 1979, a Rampa do Caramulo é uma das mais emblemáticas provas do calendário do Campeonato de Portugal de Montanha e tem em 2022 a sua 31ª edição, tendo este ano o aliciante extra de poder decidir o título nacional em algumas categorias. A segurança de público e pilotos é uma das principais preocupações da organização, e resultado disso mesmo tem sido o esforço que nos últimos anos tem sido feito, seguindo as indicações e propostas da FPAK, e com apoio do Município de Tondela, para melhorar e reforçar as condições de segurança do traçado da rampa.

    Em termos de programa competitivo, o dia de sábado arrancará às 14.00 horas e contará com três subidas, duas de treinos oficiais e a 1ª de prova. No Domingo, a sessão de warm-up abrirá as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.

    São quase cinco dezenas de inscritos, atestando, uma vez mais, a boa saúde do campeonato. A confiar nas previsões meteorológicas, a prova irá ser disputada sob o desígnio de condições instáveis e onde a chuva poderá fazer a sua aparição.

    A lista final de participantes irá apresentar uma baixa de peso. Hélder Silva, atual líder da tabela de pontos absoluta, não estará presente com a sua Osella PA2000 EVO2 PA.30, devido a compromissos profissionais. O piloto, que poderia rematar as contas da renovação do título já na prova do Targa Clube, abre assim uma janela de oportunidade para o seu opositor mais direto, José Correia que, tem assim uma oportunidade dourada de se aproxima da liderança e adiar a decisão para a última prova em Boticas.

    Para tal, o piloto da Norma FC20 terá de vencer, sendo certo que poderá contar com muita oposição por parte de António Rodrigues, que tem evidenciado uma evolução muito forte aos comandos do seu novo SilverCar EF10 e verá na prova do Caramulo uma grande oportunidade para chegar à primeira vitória absoluta da sua curta carreira.

    Também Sérgio Nogueira (Osella PA21S EVO) terá uma palavra a dizer. O bracarense tem melhorado muito as suas prestações e almejará, pelo menos, um lugar no pódio da geral da prova.

    Nuno Guimarães e o SilverCar S2 da NJ Racing não deverão encontrar qualquer oposição nas contas dos Protótipos B, apontando o alvo para a luta pelo pódio absoluto, até porque não é certa a participação de Joaquim Rino (BRC BR49 EVO), devido a ter competido no Caramulo Motorfestival.

    Entre os GT, o Caramulo irá, com certeza quase total, consagrar Vítor Pascoal como o novo campeão nacional da categoria. Ao piloto do Porsche 991 GT3 CUP basta amealhar o ponto dado pela presença nos treinos cronometrados para chegar ao título, que será o segundo da sua curta carreira nesta modalidade.

    O piloto já afirmou que estará na prova do Targa Clube para lutar pela vitória, enfrentando Gabriela Correia que quererá chegar ao segundo trinfo desta temporada, sendo certo que, se chover, as características do Mercedes AMG GT4 que tripula poderão ser um fator muito positivo para as suas pretensões.

    Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e Daniel Vilaça (Nissan Nismo 370Z) quererão lutar pelo pódio da categoria, com o espanhol a ter mesmo argumentos para se imiscuir na refrega pela vitória.

    Quanto à Categoria Turismo, apresenta um plantel de 14 unidades distribuídas pelas 3 divisões.

    Na Divisão Turismo 1, Luís Nunes e o seu Skoda Fabia R45 surgem como favoritos, quer nas contas dos T1, quer enquanto candidatos a vencerem na categoria, sendo de destacar que o piloto de Valpaços joga cartada importante nesta prova quanto à renovação do seu título nacional.

    Daniela Marques e Pedro Marques, ambos em Subaru Impreza WRX e Carlos Gonçalves, pilotando um Mitsubishi Lancer EVO IX irão, em circunstâncias normais, lutar pelos dois lugares restantes do pódio da T1.

    Nos Turismo 2 encontrámos o outro candidato ao triunfo na categoria. Joaquim Teixeira (Cupra TCR) tem ainda reais ambições ao cetro nacional e sabe que só uma vitória lhe interessará para voltar a estar em pé de igualdade com Luís Nunes e adiar para Boticas a discussão do campeonato.

    Nesta divisão, mais três pilotos podem fazer um brilharete entre os Turismo: José Carlos Pouca Sorte está cada vez mais competitivo com o VW Golf R35 GTi e Paulo Silva (Audi RS3 LMS) e Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) encontram na sua condução e nos seus carros argumentos de sobra para lutarem pelos lugares cimeiros. José Salgado (Mini Cooper) completa o rol de participantes na T2.

    Os aficionados da Montanha têm vivido com muito fervor o duelo sem tréguas que tem sido protagonizado por Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) e Bruno Carvalho (Citroen Saxo) na Divisão Turismo 3. Seis provas realizadas, três vitórias e três segundos lugares para cada um. Resultado: empate completo a duas jornadas do fim. Os dois vão dar tudo no Caramulo para chegarem à quarta vitória e tudo indica que continuarão a rodar a centésimos um do outro.

    Terão de contar com a forte posição de Alberto Pereira, cada vez mais competitivo com o seu Honda Civic Type R, sendo de esperar boas prestações por parte de José Borges (Citroen C2 R2) e de Rute Bras (Peugeot 206 RC).

    A abrilhantar o espetáculo, registo para a presença do Semog Troféu de Sérgio Mateus. Sem oposição na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, o exuberante piloto vai privilegiar o espetáculo.

    Nos Legends, abram alas para o “Canhão de Famalicão”. Luís Silva tem no Caramulo o palco onde irá chegar com naturalidade ao título de campeão nacional, bastando para isso alinhar com o seu BMW M3 na 1ª subida oficial de treinos. Mas o invicto famalicense continua com “fome” de vitórias e tudo fará para registar a sétima consecutiva do ano.

    A possível oposição será protagonizada principalmente por João Macedo (BMW 328is) e Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé), sendo de esperar ousadia e capacidade para estar dentro do Top 5 por parte de Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) e Celso Fonseca (Citroen Saxo), com Abílio Aparício (Peugeot 205) e Arlindo Beça (Peugeot 306) a espreitarem uma oportunidade. A lista de inscritos dos Legends acolhe ainda duas novidades: Manuel Pinto, num Citroen Saxo e Hugo Alves, aos comandos de um Citroen AX GTi.

    No que concerne aos Clássicos, o Caramulo será a prova de consagração de um “filho da terra”. Já com o título renovado, o agora bicampeão nacional Fernando Salgueiro, vai querer comemorar o título com mais um triunfo enfrentando o seu colega de equipa Ricardo Loureiro. Tripulando os Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team, terão ambos pela frente a oposição sempre forte de Flávio Saínhas, num Ford Escort MKI.

    Quanto ao Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, o foco de interesse está na luta pelos dois lugares do pódio ainda em aberto, já que Armando Freitas (Toyota Starlet) rematou as contas do título em Santa Marta de Penaguião. Presente no Caramulo, Freitas tentará mais um triunfo, ainda para mais agora livre de qualquer pressão.

    A oposição virá de Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye), que poderá selar a posição de vice-campeã nacional nesta prova, estando de regresso o sempre rápido Rui Amorim, no seu Citroen AX GTi.

    Carlos Ferreira, em FIAT Punto 85 Sport e Rita Matos (FIAT Uno 45S) e Daniela Ferreira (Citroen C1), duas pilotos com foco no último degrau do pódio do campeonato, vão querer ter uma palavra a dizer na discussão do Top 5, onde se poderá imiscuir ainda José Pedro Figueiredo (Datsun 1200), sendo este claramente favorito no duelo com Domingos Fernandes (Autobianchi A122) pela primazia entre os Clássicos 1300. Uma palavra para mais uma presença feminina no Caramulo. Bárbara Barros estará aos comandos de um Peugeot 106 e irá competir na contenda regional.

  • José Lameiro conquistou pódio na estreia no Caramulo Motorfestival

    Perante dezenas de milhares de espetadores que acorreram ao festival durante os três dias, o piloto da Diatosta foi um bom “embaixador” do Ralicross neste evento internacional.

    Mais do que a performance, era a experiência única de fazer parte de um dos melhores eventos realizados em Portugal que atraiu José Lameiro a levar o seu Skoda Fabia SuperCar até à XVII edição do Caramulo Motorfestival, rubricando assim a sua estreia absoluta num evento de Montanha.

    “Foi uma experiência fantástica e um desafio interessante. O evento é simplesmente fabuloso, com uma atmosfera única e com um impacto incrível junto dos aficionados. Gostei muito e vou querer voltar no futuro”, começou por destacar José Lameiro.

    O atual campeão nacional de Ralicross fez as delícias do público, ao colocar no asfalto os muitos cavalos de potência do carro tcheco ao longo de todo o programa competitivo da Rampa História Michelin, logrando ir melhorando a sua performance até garantir o 3º lugar à geral, conquistando assim um saboroso pódio.

    A prova serviu sobretudo “para ver como me sinto num desafio tão diferente do Ralicross. O desconhecimento do traçado e muita falta de experiência para conseguir decorar o traçado limitou-nos a competitividade, tendo sido também um trabalho desafiante para a nossa equipa aprender a reafinar o carro para este tipo de provas. Aliás quero agradecer à DM Motorsport, em especial ao Diogo Campos e Coriolano Teixeira, pelo trabalho e dedicação que tiveram, como sempre!”.