A Porsche C6 Bank Mastercard Endurance Challenge abriu seu campeonato em grande estilo em Termas de Río Hondo com a decisão da vitória no stint final, após uma disputa tripla envolvendo Guilherme Salas, Werner Neugebauer e Christian Hahn.
Eles receberam a bandeirada final da prova de 300 km nesta ordem, uma posição à frente do carro #3, de Rubens Barrichello e Franco Giaffone, os vencedores na Carrera Sport.
Com a nova pontuação atribuída ao término do primeiro segmento, a liderança ficou com a dupla formada por Hahn e Diego Nunes com o carro #26.
A vitória na Carrera Rookie coube ao Porsche #87, de Nelson Monteiro e Alan Hellmeister. Já a dupla do #199, Nelson Marcondes e Renan Guerra, levantou a vitória na Challenge. Pela Challenge Sport o vencedor foi o carro #777, de Josimar Junior e Sergio Ramalho, enquanto o triunfo na Challenge Rookie foi do #66, do estreante Sadak Leite em dupla com Fabio Carbone.
Enzo Elias também foi um dos destaques do dia, com direito a dupla quebra de recorde com o carro de corrida mais produzido no planeta no moderno autódromo argentino.
A temporada será retomada em Goiânia, nos dias 8 e 9 de outubro.
Desvendada no Louvre-Lens este mês, esta inesperada instalação móvel exibiu o novo PEUGEOT 408 sob todos os ângulos. O Fastback da Marca do Leão tornou-se numa obra de arte suspensa.
“Inesperado sob todos os ângulos, o novo PEUGEOT 408 foi concebido e desenhado para os amantes de automóveis e da vida, por designers e engenheiros apaixonados por automóveis. Os futuros proprietários irão querer, sem dúvida, quebrar a monotonia e partir em busca do prazer de condução de forma responsável. Esta instalação proporciona-lhes emoções diferentes tal como o 408 emociona pela sua condução instintiva. Para expressar tudo isto quisemos mostrar o nosso novo Fastback desta forma, no Louvre-Lens, a mais de seis meses do seu lançamento”, refere Linda Jackson, CEO da marca PEUGEOT.
Com o visual único de um Fastback dinâmico e inovador, o PEUGEOT 408 teria que ser uma fonte de inspiração. Inspirou uma talentosa equipa de artistas, engenheiros e técnicos do estúdio criativo parisiense Superbien, que implementaram o projeto concebido pela agência OPEn, transformando-o numa realidade de cortar a respiração que parece desafiar a gravidade.
Estes especialistas na criação de instalações efémeras conceberam este cenário único. ”A Esfera” é uma experiência verdadeiramente inesperada: onde está o topo? Onde está o fundo? Como pode o PEUGEOT 408 virar-se de cabeça para baixo ou rodar para se movimentar de uma forma tão inédita? A resposta está nesta “Esfera” transparente, que envolve o carro e o exibe sob todos os ângulos.
O PEUGEOT 408, com o seu estilo desportivo e fluido, é apresentado como uma obra de arte singular que enfatiza as qualidades aerodinâmicas do modelo.
“Gostámos muito da ideia desta obra de arte efémera, que revela originalidade e beleza e que destaca eficazmente o nosso novo lançamento. O estilo original do PEUGEOT 408 foi elogiado por muitas pessoas que já o conheceram. Foi apresentado de uma forma muito original, no magnífico e moderno cenário do Louvre-Lens”, declarou Linda Jackson.
“A Esfera permite ao PEUGEOT 408 ficar suspenso e ser exibido como se não tivesse peso, colocando todo o veículo em rotação para poder ser admirado de todos os ângulos. Queríamos mostrar o dinamismo que o PEUGEOT 408 transmite. Para tal, tivemos de desafiar a gravidade e criar uma estrutura capaz de rodar, sem esforço, o PEUGEOT 408 para qualquer posição, permitindo que o seu design possa ser devidamente apreciado. Esta estrutura tinha de ser tão atraente e invulgar como o próprio modelo. Foi assim que nasceu ‘A Esfera’”, explica Stéphane Lecoq, Diretor Criativo da agência OPEn. “Quando a forma se alia à função de uma forma inesperada, acontece algo de espetacular. A construção da ‘Esfera’ e o seu funcionamento, tanto física como esteticamente, exigiu um pensamento muito inovador.”
Toda a estrutura da “Esfera” é feita em aço de alta resistência e coberta com uma camada protetora de epóxi de cor prateada. A bolha/esfera transparente é feita em PVC macio, o que permite a utilização de ventiladores de ar discretos para manter a bolha insuflada. Os dois grandes arcos de 5,10 m de diâmetro são colocados em movimento por um sistema de tração integral, animados por motores elétricos de 3.500 watts. A maior fatia da potência é utilizada para controlar a rotação da “Esfera” e manter o seu centro de gravidade.
O Louvre-Lens, um local ultramoderno e de beleza impressionante, foi o cenário ideal para a instalação. A sua elegante configuração em vidro curvo e fachadas de alumínio cria uma beleza moderna perfeitamente alinhada com a grandiosidade do novo modelo parisiense. O seu design inesperado e o seu visual de cortar a respiração tornaram este espaço no local eleito para apresentar o novo PEUGEOT 408… na sua bolha.
O PEUGEOT 408, que estará exposto por um curto período de tempo na “Esfera”, entrará no mundo real no início de 2023, quando for iniciada a sua comercialização. Sendo um modelo com ambições internacionais, será inicialmente produzido em Mulhouse, em França, para o mercado europeu, seguindo-se a fábrica de Chengdu, na China, para o mercado local.
O MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO está a preparar o seu regresso e é tempo de começarmos a desvendar as primeiras informações relativas à edição deste ano, que de novo decorrerá na Exponor em paralelo com o SALÃO AUTOCLÁSSICO, e desde já com a certeza de que irá reunir alguns dos nomes mais sonantes do desporto automóvel nacional.
Este será um regresso muito aguardado após dois anos em que não se realizou devido ás condicionantes de saúde pública, o que contribuirá seguramente para uma maior adesão de pilotos e de público que ansiosamente fazem chegar das mais diversas formas, questões sobre a próxima edição.
Uma das novidades que é desde já possível confirmar prende-se com o nome do piloto convidado, e este ano o TOP DRIVER será o finlandês Marcus Grönholm – 2 vezes Campeão do Mundo de Ralis, 5 títulos nacionais na Finlândia, 150 ralis disputados e detentor de 30 vitórias em provas especiais de classificação no Mundial de Ralis, Grönholm é mais uma das estrelas que dispensa apresentações e que irá engrossar a lista de individualidades que já marcaram presença no MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO.
O percurso, depois da inovação de 2019, não vai sofrer alterações – mil e seiscentos metros de extensão, incluindo um salto, e totalmente desenhado no exterior dos pavilhões da Exponor, na prática o mesmo traçado que foi do agrado dos participantes e agora será reeditado em 2022 com ainda melhores condições para o público. Um misto de zonas técnicas que visam o espetáculo, ao qual se juntam zonas mais rápidas que permitem apreciar a velocidade de pilotos e máquinas e vão voltar a aquecer o asfalto da Exponor em Matosinhos. De recordar que na última edição (2019) o vencedor do troféu PILOTO MOTORSHOW foi discutido até á derradeira passagem entre Mário Barbosa e Alexandre Camacho, tendo o último carimbado a vitória numa intensa final.
O MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO é organizado desportivamente pelo Clube Automóvel de Lousada, que continua atento a privilegiar o espetáculo e a proximidade do público com os concorrentes, sem esquecer a segurança e a emotividade.
A atividade em pista decorrerá novamente durante os 3 dias, com treinos livres durante a sexta-feira dia 30, e qualificações nos dias 1 e 2, antecedendo as finalíssimas de onde sairá o PILOTO MOTORSHOW 2022, na tarde de Domingo.
As inscrições para os concorrentes ao MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO abriram no dia 15 de Agosto, sendo que as informações sobre este tema serão divulgadas mais próximo dessa mesma data. De relembrar que dado o número limite de inscrições disponível, é aconselhável que as inscrições sejam efetuadas o mais cedo possível para que maximizem as chances de garantir um lugar. O número de interessados é já elevado e voltará a existir a habitual seleção levada a cabo pela organização, com a ordem de inscrição a ser igualmente um dos critérios de ponderação a avaliar em conjunto com os restantes critérios.
Em breve serão divulgadas mais informações sobre esta edição do MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO, evento que em conjunto com o SALÃO AUTOCLÁSSICO atrai anualmente até à EXPONOR milhares de visitantes, e este ano não será seguramente diferente.
Como parte da parceria com a Skoda, a Bridgestone desenvolveu pneus com a sua inovadora Tecnologia ENLITEN para o 100% elétrico Skoda Enyaq iV.
Para satisfazer as exigentes normas de manobrabilidade, desgaste, eficiência e longevidade, a Bridgestone desenvolveu os pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN que reduz a resistência ao rolamento dos pneus até 30% e o peso até 20%, ajudando o Skoda Enyaq iV a oferecer até 529 km de autonomia elétrica. Os pneus com Tecnologia ENLITEN são também mais leves, exigindo até menos 2 kg de matérias-primas por pneu.
O Enyaq iV é o mais recente numa linha de modelos elétricos do Grupo VW a apresentar pneus com Tecnologia ENLITEN, seguindo o Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3/ID.4/ID.5 e Cupra Born. Para o Enyaq iV, os pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN estão disponíveis nas medidas de 18’’, 19’’, 20’’ e 21’’.
A Bridgestone também desenvolveu os pneus para o Skoda Enyaq iV utilizando a sua tecnologia proprietária de Desenvolvimento Virtual de Pneus, que reduz o número de protótipos de pneus, bem como a quantidade de testes físicos necessários. O Desenvolvimento Virtual de Pneus pode reduzir o consumo de matérias-primas e as emissões de CO2 durante a fase de desenvolvimento em até 60%, ao mesmo tempo que acelera o tempo de colocação no mercado em até 50% – tornando o desenvolvimento de pneus mais sustentável, eficiente, preciso e flexível.
A Bridgestone vê a mobilidade elétrica como uma enorme oportunidade para reduzir as emissões de CO2, para ajudar a moldar um futuro de mobilidade mais sustentável para todos e orgulha-se de estar a colaborar com a Skoda para ajudar a acelerar este futuro elétrico. Os pneus VE representam cerca de 11% do total da linha de equipamento de origem da Bridgestone EMIA para automóveis de passageiros – aumentando de forma consistente dos 4% registados em 2019. Espera-se que este número atinja mais de 20% já em 2024.
Depois da pausa de Verão, Henrique Chaves regressa à competição já no próximo fim-de-semana, em Barcelona, com a quarta ronda das European Le Mans Series, o primeiro de três eventos em semanas consecutivas.
O piloto português tem este ano uma agenda extremamente agitada, participando em três dos mais importantes campeonatos de endurance do mundo – Campeonato do Mundo de Endurance, European Le Mans Series e GT World Challenge Europe Endurance Cup – e depois das tradicionais férias estivais regressa à actividade para disputar três provas consecutivamente, passando pelo Circuit de Barcelona – Catalunya, Espanha, Hockenheim, Alemanha, e Fuji, Japão. Mas para já, o jovem de Torres Vedras está focado no próximo fim-de-semana, quando se disputará a quarta etapa das European Le Mans Series na pista espanhola.
Como é habitual, Henrique Chaves fará equipa com Jonny Adam e John Hartshorne aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR da TF Sport. O trio está no sexto lugar da Classificação de Pilotos LMGTE, mas está a apenas a nove pontos do segundo lugar – estão vinte e seis em jogo em cada evento – estando o português empenhado, juntamente com os seus colegas de equipa, em voltar a lutar pelos lugares do pódio e subir na tabela pontual. “Acreditamos que em Barcelona não teremos um BoP tão desfavorável como tivemos em Monza e, portanto, estamos confiantes. O John evoluiu bastante nas últimas corridas e estou seguro de que, sem contrariedades, poderemos estar na luta pelos lugares do pódio, o que seria um resultado muito positivo e nos permitiria melhorar a nossa posição no campeonato”, apontou Henrique Chaves.
Com quarenta carros inscritos num traçado de 4,655 quilómetros, a pista espanhola será um desafio para todos, sobretudo face à valia do plantel. No entanto, o jovem de Torres Vedras mostra-se determinado em alcançar os objectivos juntamente com o seus colegas de equipa e a TF Sport. “Com tanto tráfego, será complicado não haver situações de Safety-Car e teremos de aproveitar estrategicamente essas oportunidades, mas tenho a completa confiança na equipa que, para além de nos garantir um carro o mais competitivo possível, toma boas opções durante a corrida. Acredito que, com um bom ritmo e consistente, poderemos terminar o fim-de-semana com motivos para celebrar”, concluiu o português.
O programa oficial das 4 Horas de Barcelona tem o seu início na sexta-feira, com os treinos-livres. No sábado, disputa-se a qualificação, às 14h45, realizando-se a corrida no domingo, às 10h45. Toda a acção poderá ser seguida em directo no Youtube oficial das European Le Mans Series.
Um automóvel único para assinalar o centésimo aniversário de uma marca única. A Sociedade Comercial C. Santos entregou a única unidade “portuguesa” do Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC Edition 100, edição especial do luxuoso SUV do qual apenas serão produzidas 100 unidades. Apenas um exemplar veio para o nosso país.
Para assinalar os 100 anos sobre a apresentação do W3 – o primeiro modelo de produção em série da Maybach Motorenbau GmbH –, que foi revelado em setembro de 1921, a Mercedes-Maybach anunciou a criação de versões exclusivas comemorativas do centenário da marca para os modelos Classe S e GLS, ambas limitadas a apenas 100 exemplares.
A única unidade comercializada em Portugal do Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC foi vendido pela Sociedade Comercial C. Santos a um empresário de Vale de Cambra. “Todos os nossos clientes e todos os nossos automóveis são especiais. No entanto, integrar o processo de encomenda e de entrega de um modelo tão exclusivo como este a um cliente que significa muito para a Sociedade Comercial C. Santos é um orgulho para a nossa empresa e, naturalmente, para mim enquanto profissional”, explica Carlos Henriques, membro da equipa comercial que liderou o processo na Sociedade Comercial C. Santos.
Embora tenha mais de 5,2 metros de comprimento e quase 1,9 metros de altura, o Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC tem performances de um verdadeiro automóvel desportivo. Com motor V8 biturbo 4.0 a gasolina de 557 cv (mais 22 cv do sistema elétrico EQ Boost de 48 V), o modelo acelera dos zero aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h. O consumo combinado de combustível é de 13,1 l/100 km e as emissões combinadas de CO2 de 297 g/km (em ambos os casos no ciclo WLTP).
O Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC combina uma aparência imponente e performance desportiva ao luxo e conforto que se espera de um Mercedes-Maybach: é 33 centímetros mais alto que o Classe S e oferece um interior único e com 1,10 metros de espaço para pernas e suspensão pneumática. O interior é à prova de som e com um ambiente de luxo, em que se destacam o couro de elevada qualidade e os acabamentos em piano lacado preto de alto brilho com linhas pérola MANUFAKTUR. O acesso e a saída a partir do veículo também se processam de forma extremamente confortável, através de estribos eletronicamente extensíveis e que se iluminam automaticamente quando as portas se abrem. Nessa altura, a carroçaria também é ligeiramente rebaixada para facilitar o acesso ou a saída do veículo, aumentando o índice de conforto e segurança.
O Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC Edition 100 (tal como o Classe S Edition 100) é ainda mais refinado do que os restantes modelos exclusivos da marca de luxo. É pintado à mão nas duas cores Maybach Prata e Azul Nautic e apresenta um design especial de interiores em pele nas cores Branco Cristal e Prata Pérola MANUFAKTUR. O logótipo da marca, incluindo a inscrição Edition 100, adorna o pilar D deste imponentes SUV, bem como vários compartimentos de arrumação e os painéis iluminados no interior. Também as jantes são especiais desta edição.
Entre outros detalhes que revelam o tipo de exclusividade deste veículo, que tem um preço final superior a 338 mil euros, estão as embaladeiras das portas iluminadas com lettering Edition 100, a capa de proteção exterior Edition 100 ou, entre muitos outros elementos de luxo, a caixa em pele Branco Crystal com as chaves do veículo, o porta-chaves Edition 100 e uma caneta ballpoint desenvolvida para esta edição.
“O melhor dos melhores” desde 1921
“Apresentar o melhor dos melhores”: foi essa a ambição expressa por Karl Maybach e o seu pai Wilhelm quando estrearam o Maybach 22/70 HP W 3 há um século. Ao longo das décadas, conforme a realeza, líderes mundiais, estrelas de cinema e campeões desportivos viajavam em veículos Mercedes-Maybach, o emblema duplo M passou a representar o auge da inovação técnica e do luxo sofisticado. As palavras Maybach representam hoje não apenas os “melhores” produtos, mas também os “melhores” da sociedade.
Após a morte de Karl Maybach em 1960, a Daimler-Benz AG assumiu a Maybach Motorenbau GmbH. Em 2002, a MAYBACH foi reanimada como uma marca independente: até ao início de 2013, veículos lendários como os Maybach 57 e Maybach 62, bem como os Maybach 62 Landaulet foram entregues a clientes de todo o mundo. Mais uma vez, a excelência automóvel foi a força motriz tanto para engenheiros, designers e clientes.
A Mercedes-Maybach é uma marca Mercedes-Benz desde 2014. Cada modelo segue a tradição da marca de criar o “melhor dos melhores” e é feito em consulta com os clientes do Centro de Excelência em Sindelfingen, perto de Estugarda. A pedido, os veículos também podem ser individualizados com atenção aos detalhes pelos especialistas do programa Mercedes-Maybach Manufaktur: artesanato e perfeição ao mais alto nível.
A Nissan Fórmula E acaba de anunciar que Norman Nato e Sacha Fenestraz será a sua dupla de pilotos para a 9ª temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula E da ABB FIA, que será também a primeira campanha com os novos automóveis da Gen3.
Nato, já vencedor de provas de Fórmula E, regressa com a Nissan a tempo inteiro à série, depois de ter estado a competir no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA em 2022. O francês de 30 anos teve uma carreira júnior vertiginosa, vencendo corridas na Fórmula Renault 3.5 Series, GP2 Series e FIA Fórmula 2, para além de ter terminado em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans em 2020.
Para Fenestraz, a próxima temporada vai marcar a sua primeira campanha a tempo inteiro na Fórmula E, depois da estreia na última ronda da 8ª temporada. O piloto franco-argentino conquistou o título japonês de Fórmula 3 em 2019 e continua a competir no país, tanto na Super Formula como na classe GT500 do campeonato de Super GT. Até agora, em 2022, o piloto de 23 anos já venceu nos dois campeonatos e lidera atualmente a classificação do Super GT.
Tommaso Volpe, diretor geral da Nissan Fórmula E, comentou: «Este é um momento significativo para a equipa, com o início da era Gen3 e estamos muito felizes em receber tanto Norman como Sacha a bordo. A 9ª temporada será a nossa primeira temporada a competir como uma equipa, depois da aquisição da e.Dams pela Nissan no início deste ano, e é também o início da nossa parceria com a McLaren Racing. Isto marca uma nova era para a Nissan Formula E Team e acreditamos que uma combinação de experiência e a oportunidade de criar novos talentos é o equilíbrio certo para nós neste momento. Em Norman e Sacha, encontramos dois pilotos fortes para cumprir a nossa visão».
O Norman provou ser um piloto muito talentoso na Fórmula E e noutras séries e traz uma grande experiência e competências à equipa. Quanto a Sacha, temos acompanhado o seu progresso e desempenho ao longo dos últimos anos e ficámos muito impressionados. Acreditamos que ele tem um grande potencial e que este é o momento certo para o trazer para a equipa. Estou convencido de que se vão complementar um ao outro e à equipa. Mal posso esperar para vê-los em ação no nosso novo Nissan Gen3», referiu Tommaso.
Ao mesmo tempo, gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a Sébastien Buemi e Maximilian Günther por todo o seu trabalho, empenho e dedicação durante a última temporada, que foi um desafio, mas crucial para nós. Séb em particular desempenhou um papel importante na história da nossa equipa, depois de ter estado com a e.dams durante oito temporadas, quatro das quais com a Nissan. Crescemos e evoluímos com ele ao longo dos anos; as suas tremendas realizações, perseverança e entusiasmo farão sempre parte de quem somos. Ter tido tanto o Séb como o Max como parte da nossa equipa deixa-nos muito orgulhosos. Desejamos-lhes todo o sucesso nas suas carreiras, tudo de bom nos seus novos esforços, e permanecemos abertos a futuras colaborações».
A 9ª temporada (2022/23) será a quinta da Nissan na Fórmula E e marca o início da era Gen3. Com 350kW (40% mais potência do que na Gen2) e uma velocidade máxima superior a 320km/h, os novos automóveis serão mais leves e menores, permitindo provas totalmente elétricas mais rápidas e ágeis.
Quando estamos a um mês do arranque da Baja TT Sharish Gin é tempo de revelar o programa desta 34ª edição da prova alentejana que se vai disputar de 23 a 25 de setembro em pistas alentejanas dos concelhos de Reguengos de Monsaraz, Mourão, Redondo e Évora.
Uma parte das inscrições que já estão a decorrer será este ano para a Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense fazer a aquisição, para oferta às instituições Santa Casa da Misericórdia de Reguengos e Mourão, de equipamentos para pessoas com mobilidade reduzida.
A prova de 2022 será pontuável para o Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2022 e Baja European Championship, no âmbito da competição disputada sob a égide da FIM/FMP, enquanto na competição FIA/FPAK é pontuável para Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno/AM 48, Taça de Portugal de TT e Troféu Terras do Grande Lago Alqueva, sendo ainda prova candidata FIA Cross Country European Cup 2023.
A prova compreende para a competição Moto um total de 509,88 km, incluindo as ligações, composta por um prólogo com 10 kms no dia 23 de setembro, e dois Sectores Seletivos com cerca de 175,50 Km cada. Para a competição Auto a quilometragem total será de 544,30 Km incluindo o prólogo de 10 km e três setores seletivos, SS1 de 65 km e SS2 e SS3 com 150 km cada. Na 6ª feira dia 23 a partir das 20h45m terá lugar a Cerimónia de Partida.
O Quadro Oficial de Afixação será digital com recurso à aplicação Sportity acessível através de aparelhos móveis e do site oficial da Baja. A aplicação está disponível na PlayStore e AppStore. O código de acesso à aplicação é o SARMOTORISMO.
A Ford e a sua equipa de esports Team Fordzilla juntaram-se à Next Level Racing® para trazer um elemento do legado das corridas da Ford para o mundo do gaming com o novo cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition.
Disponível separadamente, a estrutura anodizada azul do cockpit apresenta a marca Ford gravada a laser e proporciona um posicionamento altamente adaptativo para uma experiência de condução autêntica. Entretanto, o assento inclui o cinto de segurança azul da Team Fordzilla, um tapete antiderrapante Ford GT e Team Fordzilla, um logótipo Ford GT gravado no apoio de cabeça e é ergonomicamente desenhado e especificamente concebido para a simulação de corridas. Foi concebido para se adaptar confortavelmente aos utilizadores até uma cintura de 105 centímetros e é suficientemente rígido para suportar um peso de até 250 kg.
O cockpit GTElite Ford GT Edition é compatível com todas as principais marcas de eletrónica para volantes, pedais e manípulos, e o ES1 Seat Ford GT Edition pode ser utilizado em qualquer cockpit que suporte assentos montados lateralmente. O cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition estarão em exposição na gamescom 2022, a decorrer em Colónia, Alemanha, entre 24 e 28 de agosto. Estes produtos estarão disponíveis para compra através do canal retalhista da Next Level Racing® na última quinzena de outubro de 2022.
Desde a sua criação em 2019, a Team Fordzilla tem procurado explorar e misturar as fronteiras do mundo real e virtual. Esta última colaboração oferece um ambiente físico mais imersivo para os gamers assumirem as pistas de corrida do mundo virtual.
A Renault inicia um novo capítulo na sua visão “evasão da rotina” com o Hippie Caviar Motel. Este concept, construído em torno do novíssimo Renault Kangoo E-Tech Elétrico, é um abrigo móvel para aventureiros e aficionados de desporto, que adoram espaços ao ar livre.
No ano passado, a Renault apresentou o concept Hippie Caviar Hotel, baseado no Trafic, para responder ao crescente desejo de viajar e à oportunidade de contemplar a natureza em cenários idílicos, isto enquanto se desfruta do conforto e das comodidades de um hotel de 5 estrelas. Com o objetivo de satisfazer esse mesmo anseio, em julho, chegou ao mercado o novíssimo Renault Trafic SpaceNomad.
A Renault passa agora à segunda fase da estratégia de produto para o segmento dos automóveis de lazer, com o novo concept Hippie Caviar Motel. Este comercial ligeiro transformado, construído sobre a base do novo Kangoo L2 E-Tech Elétrico, é um abrigo itinerante, versátil e divertido, perfeito para os entusiastas da aventura e de desporto, que gostam de espaços ao ar livre e de muitas emoções
O Hippie Caviar Motel tem uma autonomia de 285 km e leva apenas 30 minutos para a prolongar por mais 170 km.
Vários espaços de arrumação inteligentes permitem o transporte de equipamentos desportivos dentro e fora do automóvel. As barras de tejadilho permitem fixar esquis e ainda sobra espaço para um enorme tejadilho panorâmico, perfeito para apreciar as estrelas, sobretudo com o rebatimento do banco, que assim se transforma numa confortável cama para um ocupante.
Este concept também está repleto de exemplos da estratégia da Renault para reduzir as emissões de carbono ao longo do ciclo de vida do automóvel – incluindo as prateleiras e o chão feitos de pneus e cortiça reciclados, bem como o próprio grupo motopropulsor totalmente elétrico.
O Hippie Caviar Motel será, oficialmente, apresentado a 19 de setembro, no Salão IAA Transportation, em Hannover.
