O piloto português foi terceiro na Divisão RX3 na segunda tirada do ano do Europeu de Ralicross, que decorreu na famosa pista de Holjes, na Suécia, num ambiente infernal, com milhares de aficionados nas bancadas. Já Nuno Araújo terminou no 11º posto.
Foi um fim-de-semana em alta para o campeão nacional em título. Aos comandos do seu Audi A1, João Ribeiro foi até a pista sueca rubricar uma exibição solida, desde os treinos cronometrados até à Final, vencendo pelo caminho a sua semifinal.
Já na corrida decisiva, andou sempre na luta pelos lugares cimeiros, recebeu a bandeirada de xadrez no quarto posto, mas uma penalização atribuída a outro contendor, fê-lo subir ao 3º lugar, saboreando assim, pela segunda vez esta época, uma presença no pódio.
“Conseguir vencer a nossa semifinal e terminar com um excelente 3o lugar, num campeonato bastante competitivo, é fantástico”, referiu no fecho da prova João Ribeiro, que salientou ainda a excelente operação pontual que o deixa agora “na segunda posição na geral do campeonato. Seguimos assim para a próxima ronda na Alemanha, no final deste mês, com a motivação reforçada!”.
Por seu lado, Nuno Araújo terminou a prova no 11º lugar, após ter sido quatro colocado na sua semifinal.
O piloto do Audi A1 da Volland Racing considera que “a classificação não deixa de ser positiva, pelos pontos alcançados , mas, acima de tudo, foi mais uma jornada fantástica no nosso caminho no Europeu. Trazemos da Suécia um fim-de-semana de aprendizagem e evolução, satisfeitos por termos conseguido evoluir os nossos tempos ao longo das diferentes fases da prova e por ter aprendido mais sobre o carro, enfrentando um plantel alargado e recheado de grandes talentos e condições meteorológicas sempre em mudança, que se tornaram mais um fator de dificuldade para ultrapassar”.
A próxima ronda disputa-se no mítico Nurburgring, na Alemanha, dos dias 30 e 31 de julho.
Tripulando um BMW M3, o piloto de Resende navegado pelo conterrâneo Nicolau Rabaça, impôs o seu conhecimento cirúrgico do terreno às pretensões dos principais protagonistas do Campeonato Start Centro de Ralis, com estes muito focados na luta direto pelo título. Jorge Carvalho selou quase de vez essas contas, ao terminar em segunda de geral, com o pódio do rali a ficar completo com Fábio Santos no terceiro posto.
A 2ª edição do Rally Resende Douro Verde levou até à margem sul do Douro o Campeonato Star Centro de Ralis, sendo a quarta prova de um calendário que tem cinco previstas, saldando-se por um grande êxito organizativo, merecendo rasgados elogios por parte dos competidores, que salientaram a qualidade das especiais e o bom nível técnico que a organização ostentou de início a fim do rali.
Como tal, a prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende, assumia foros de importância total para a batalha pelo título e logo num rali em que os principais protagonistas nunca tinham competido.
Esse fator viria a ser importante pois o naipe de pilotos com justas pretensões a disputarem a vitória encontraram pela frente protagonistas locais que, desde a primeira hora, provaram estar claramente na luta pelo triunfo.
Entre eles Pedro Melo e Marco Almeida.
Comecemos pelo segundo. Tripulando um “musculado” Renault Clio e tendo como copiloto Miguel Silva, o filho do consagrado piloto local Ilderico Almeida surpreendeu tudo e todos sendo o mais lesto nas duas passagens pela Super Especial de abertura e só não fechou a seção inaugural do rali no comando porque sofreu uma penalização de 10 segundos por falsa partida.
Depois foi fazendo sempre jogo de igual para igual na luta pelos melhores tempos nas especiais de domingo, chegando à liderança da prova após a 3ª classificativa, mas, na PEC 4 rodou com pneus de seco debaixo de uma chuvada forte, fazendo-o perder muito tempo. Mesmo assim terminaria na 4ª posição da geral.
Quanto a Pedro Melo simplesmente venceu. A bem da justiça, recordemos que o piloto de Resende já tinha estado entre os que discutiram a vitória na 1ª edição da prova. Desta feita e apesar de um susto logo na primeira passagem pela Resende Street Stage, classificativa urbana de abertura da prova, disputada ao início da noite de sábado quando teve uma ligeira saída de estrada, Pedro Melo impôs um ritmo imparável ao seu BMW M3 nas quatro primeiras classificativas de domingo, atingindo o fecho dessa secção matinal do segundo dia com uma vantagem de quase meio minuto sobre os mais diretos perseguidores, limitando-se a controlar nas ultimas duas PEC’s da prova, antes de regressar ao centro urbano de Resende para ser recebido euforicamente pelos seus conterrâneos, que não regatearam aplausos no pódio à dupla formada por si e por Nicolau Rabaça.
“Estamos muito felizes com esta vitória. O rali até começou mal para nós, com o pequeno despista na Super Especial de abertura. Aí, também pensamos que estava tudo perdido com alguns problemas no carro. Felizmente, a nossa equipa conseguiu reparar o problema e, na manhã de domingo, decidimos atacar a fundo e tudo nos correu bem. O Nicolau este incrível e foi sempre puxando por mim para dar o máximo. Esta é apenas o nosso segundo rali e vencer, logo em casa e perante pilotos de brande nomeada, é motivo para sentirmos um grande orgulho!”, resumiu no final Pedro Melo.
O 2º posto final na geral foi alvo de uma luta intensa, tendo passado pela posição várias equipas. José M. Gomes e Fábio Reis, foram os líderes iniciais do rali, caíram para segundo na PEC 2, com a dupla do Renault Clio RS a claudicar no terceiro troço, abandonando a prova.
Foi substituído na posição pelo futuro vencedor do rali e, quanto este ascendeu ao comando, o 2º lugar foi herdado por Fábia Santos e Ricardo Sismeiro, a três classificativas do fecho da prova. A dupla de Leiria está de regresso às boas exibições com o Citroen Saxo e disputaram taco-a-taco a posição até final com os líderes do campeonato, Jorge Carvalho e Rodrigo Pinheiro, num Peugeot 208 VTI R2.
Fábio Santos ainda resistiu aos ataques de Carvalho até ao penúltimo troço e os dois entraram para a derradeira especial separados por 0,6 segundos. Carvalho foi mais forte e garantiu o segundo lugar final, resultado que lhe granjeou a recolha do máximo de pontos e praticamente selou as contas do título:
“Foi um rali incrível. Os troços são fantásticos e estou muito satisfeito com a nossa exibição”, salientou Jorge Carvalho que considerou ainda que “este 2º lugar tem um sabor muito especial pois o título fica nas nossas mãos, bastando agora apenas alinhar à partida na última prova da temporada. É um título que nos deixa felizes e que julgo ser inteiramente merecido”.
Quanto a Fábio Santos, ao 3º lugar da geral, que se transforma no seu melhor e resultado da temporada e que lhe permite saltar para a segunda posição do campeonato, juntou ainda a vitória nas lides do 5º Desafio Kumho Portugal.
Uma referência para a boa prova de Armando Carvalho e Ana Santos. A dupla colocou o seu Peugeot 208 VTI R2 no 5º lugar da geral, recolhendo os pontos relativos à terceira posição entre os inscritos no campeonato. Foi uma boa operação pontual em Resende, que os fez manter a terceira posição na tabela da geral do Start Centro.
Por outro lado, o Rally Resende Douro Verde transformou-se uma prova para esquecer para um dos candidatos ao título. O jovem Pedro Pereira, que é navegado por Tiago Silva, nunca fez valer o seu estatuto de 2º classificado no campeonato à chegada a esta prova. O 8º posto final fê-lo cair para 4º no campeonato, a uma prova do fim.
Uma palavra final para o triunfo de José Carlos pouca Sorte e Tiago Fontão na Prova Extra. Aos comandos de um VW Golf GTI R35, a dupla de Resende foi ainda a equipa mais rápida entre todas as que competiram numa prova que viu chegar ao fim 17 das 25 equipas que partiram.
O quinto E-Prix de Marraquexe realizou-se esta tarde no Circuito de Moulay El Hassan, sob temperaturas quentes e piso seco, condições que se mostraram favoráveis à DS TECHEETAH e António Félix da Costa, com a conquista de um 2º lugar, terminando Jean-Éric Vergne na 4ª posição.
Já na Qualificação do final da manhã, a DS TECHEETAH havia demonstrado uma forte performance, tendo o piloto português alcançado a sua primeira pole da época, ficando o seu companheiro de equipa com o 3º melhor tempo, ambos aos comandos dos seus DS E-TENSE FE21.
Photo Germain Hazard / DPPI
Arrancando do primeiro lugar da grelha, Félix da Costa demonstrou uma grande desempenho, lutando pelos lugares da frente durante toda a corrida, vindo a conquistar a 2ª posição do E-Prix de Marraquexe, o primeiro pódio da época para o piloto português, que assim demonstrou de que está de regresso ao seu melhor nível.
“Foi um bom dia, com uma ‘pole-position’ e o 2º lugar. A corrida foi uma loucura! Estávamos à frente mas depois perdemos essa posição. Tentámos ter a estratégia certa, mas no final perdemos um pouco para o Edo [Mortara]. Ainda assim estou feliz com o primeiro pódio da época, que chegou um pouco tarde, mas estamos a ganhar dinâmica e estamos a apostar fortemente para terminar a temporada em alta.”, afirmou o português no final.
Saindo do 3º lugar, Vergne fez um bom arranque, mantendo a sua posição. Depois de uma corrida agitada e de muitas ultrapassagens, JEV fez tudo o que estava ao seu alcance para voltar aos lugares da frente nesta corrida muito estratégica. No baixar da bandeira axadrezada garantiu o 4º lugar e somou 12 preciosos pontos, que lhe permitem continuar a ocupar o 2º lugar no Campeonato de Pilotos, com um total de 128 pontos.
A dupla Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, venceu, na tarde deste sábado, a primeira corrida da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, cuja parte final foi pródiga em sobressaltos e dissabores para alguns pilotos, sendo de destacar o triunfo de Miguel Oliveira, o piloto de MotoGP da KTM, na classe TCR, fazendo dupla com o seu pai aos comandos do Hyundai i30 N.
O grande azarado da tarde foi, sem dúvida, Francisco Mora, autor da “pole position” e que dominou a corrida por completo… até ser forçado a parar, com problemas na bomba de gasolina do CUPRA, a 6 minutos do final. Mesmo assim, conseguiu classificar-se na quinta posição. “O problema, que acontece às vezes nestes carros, começou a manifestar-se logo à segunda ou terceira volta. Foi um grande stress, porque eu nunca sabia quando poderia ser forçado a renunciar. Dei o máximo até parar…”, contava Francisco Mora, que esteve na liderança desde a partida, muito bem secundado por Daniel Teixeira, cujo CUPRA também deu problemas ao piloto de Vila Real, que no final de contas ainda foi mais penalizado (12º lugar final) que Mora. “A partir da terceira volta, quando seguia atrás do Francisco [Mora], o motor começou a falhar, repetindo-se o sucedido ontem, na segunda qualificação, talvez por falta de pressão de gasolina, acabando por se desligar. É frustrante, porque tanto eu como ele estávamos com um ritmo muito superior ao dos adversários”, lamentava Teixeira.
Francisco Carvalho ascendeu ao primeiro lugar absoluto graças ao problema de Mora, depois de ter conseguido superar o Porsche 911 Cup de Bruno Pires e de Fábio Mota, mas as duas equipas passaram por valentes sustos. “A quatro voltas do final, na segunda esquerda de Mateus, a descer, bati num Ginetta, cujo piloto não me viu, e foi uma sorte não ter ficado com danos grandes no McLaren”, contava Francisco Carvalho, enquanto o seu colega de equipa Miguel Cristóvão confessou: “Esta foi uma vitória especial, pois é a terceira vez que corro em Vila Real e já tinha sido segundo e terceiro classificado. Agora, à terceira foi de vez que consegui ganhar”.
Segunda classificada, a dupla Bruno Pires/Fábio Mota esteve em plano de destaque, ao levar o Porsche 911 Cup da Fabela Sport ao segundo lugar absoluto e a uma vitória inquestionável na classe TCR, mas não sem sobressaltos mesmo no final, como revelou Bruno Pires:
“Para além de aspirarmos ao triunfo na classe GTC, queríamos terminar o mais à frente possível e manter-nos na dianteira do McLaren do Carvalho ia ser difícil. O Fábio, no seu turno, fez uma excelente recuperação até ao terceiro lugar que acabou por ser segundo, mas na última volta ele teve um furo. Foi mesmo um segundo lugar à tangente…”
O último lugar do pódio, em termos absolutos, foi conquistado por Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, no Audi R8, deixando evidente o acréscimo de competitividade. “Fizemos uma corrida de trás para a frente e até deu para experimentar algumas coisas para amanhã. Agora o comportamento do carro é bastante melhor”, referia Patrick Cunha.
Em matéria de falta de sorte, não foram apenas os já referidos Mora e Teixeira a poderem lamentar-se, porque a dupla André Pimenta/Pedro Salvador, outra das candidatas à vitória com o McLaren 570S da SMC Junior Motorsport, também terminou a corrida de forma inglória e ocupava a quarta posição absoluta. Simplesmente, no momento da troca de piloto, o sistema de extinção de incêndio do habitáculo disparou e… Salvador já nem teve oportunidade de fazer o gosto ao pé.
Com os problemas de Francisco Mora e Daniel Teixeira, as “vedetas” da classe TCR foram, merecidamente, Miguel Oliveira e o seu pai Paulo, no Hyundai i30 N que ajudou o húngaro Norbert Michelisz a sagrar-se campeão mundial do WTCR em 2019. Pura e simplesmente, arrebataram a vitória, a que juntaram um excelente quarto lugar absoluto, fruto de uma impressionante regularidade. “Fiz uma boas voltas, várias ultrapassagens e diverti-me. Claro que tivemos um pouco de sorte, mas procurei, acima de tudo, evitar toques, que às vezes acontecem numa pista como esta”, comentava Miguel Oliveira e o seu pai, Paulo, explicava o porquê de também ter sido rápido: “Fui piloto de motos e, portanto, tenho perfeita noção do que é competir. Esta pista exige coração e o mínimo erro leva logo à interrupção da corrida. Amanhã, o objetivo é continuar a divertir-me e manter a adrenalina em alta…”.
De destacar o desempenho dos Skoda Octavia e o checo Ondrej Krupka foi sempre muito certinho, tirando o máximo partido da competitividade da sua “máquina”, para terminar num notável sexto lugar final e segundo da classe GTC.
Os três Ginetta da Tockwith Motorsports estiveram uns furos abaixo do habitual e se Paulo Sousa/Aubrey Hall, devido a problemas de motor, não completaram mais do que uma volta, os de Tom Roche/Marmaduke Hall e de Jemma Moore e Damian Hirst, acidentados nos treinos, rodaram com cautelas redobradas, de modo a concluir a corrida. António Veloso, por seu turno, foi forçado a abandonar quando a manga de eixo do Fiat 500 Abarth cedeu.
Corrida 1 (classificação oficiosa)
1º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/Bronze), 20 voltas
2º, Bruno Pires/Fábio Mota (Fabela Sport/Porsche 911 Cup/GTC), + 18.563s
Francisco Mora, no CUPRA TCR, foi a grande figura, na tarde deste sábado, das duas sessões de qualificação da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, ao conquistar a “pole position” para as duas corridas do fim de semana, deixando bem vincada a superioridade dos TCR face aos GT4 na discussão das melhores posições da grelha de partida. Contudo, um cenário diferente poderá acontecer em corrida, já que a duração de cada uma é de 45 minutos e a gestão de pneus vai ser determinante na discussão da vitória.
“Nesta pista, com corretores altos e várias chicanes, creio que um TCR se encaixa melhor que um McLaren, que tem alguns dispositivos que interferem na condução, como o controlo de tração e o de estabilidade, que não se desligam, obrigando o piloto a adaptar-se. Passamos por cima de muitos corretores altos e quase temos de descobrir como ‘enganar’ os dispositivos de ajuda à condução. Guiar o McLaren numa pista do como a do Estoril é muito mais fácil…”, comentava Pedro Salvador, que na segunda sessão conseguiu colocar o GT4 da SMC Junior Motorsport na segunda posição, ao lado do CUPRA TCR de Mora.
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“Não tenho dúvidas que os TCR são mais ágeis nesta pista face aos GT4, por causa das chicanes, mas eu diria que aqueles últimos terão vantagem nas travagens, pois dispõem de ABS. Eu creio que em corrida a situação mudará de figura, pois em 45 minutos julgo que os GT4 conseguem uma melhor gestão dos pneus, mas estou na expetativa”, referia o detentor do título de campeão nacional de velocidade.
Na primeira sessão, Daniel Teixeira conquistou o segundo lugar, ao lado de Mora, reforçando o domínio TCR, mas na segunda, com o motor do CUPRA a falhar, apenas conseguiu completar uma volta e “só deu para ser quinto classificado”. A terceira posição da categoria nunca esteve em risco para o Hyundai Elantra da Sport & You de António Coimbra e Luís Silva, que lograram superiorizar-se ao motard Miguel Oliveira (Hyundai i30 N) e ao seu pai, Paulo Oliveira.
Entre os GTC, Bruno Pires e Fábio Mota, no Porsche 911 da Fabela Sport, estiveram sempre na dianteira e desta vez os Ginetta da Tockwith Motorsports, devido a diversos contratempos mecânicos, estiveram longe das expetativas, sendo até superados pelos Skoda Octavia da Monteiros Competições do checo Ondrej Krupka e da dupla Nuno Breda/Nuno Teixeira.
Na categoria GT4, o acidente de Tom Roche, que faz dupla com Marmaduke Hall, na primeira qualificação com o Ginetta G55 da Tockwith Motorsports, levando a uma interrupção, condicionou a parte final da sessão, mas nem por isso os dois McLaren 570S – Álvaro Ramos, por razões profissionais inadiáveis, estará ausente em Vila Real – de Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho e de André Pimenta/Pedro Salvador, e o Audi R8 LMS de Jorge Rodrigues/Patrick Cunha ficaram distantes, a nível de andamento.
Face ao exposto, é com natural expetativa que se aguarda pela primeira corrida do programa, na tarde deste sábado, para se desfazerem dúvidas relativas à “performance” dos GT4 em relação aos TCR ao longo de 45 minutos…
QUALIFICAÇÃO 1
1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/CUPRA TCR/TCR), 2.03.891
2º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), 2.05.591
3º, Bruno Pires (Fabela Sport/Porsche 911 Cup/GTC), 2.06.774
4º, Miguel Cristóvão (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/Bronze), 2.07.425
5º, André Pimenta (SMC Junior Motorsport/McLaren 570S/GT4 PRO), 2.08.079
6º, Tom Roche (Tockwith Motorsports/Ginetta G55/GT4 PRO), 2.09.200
O piloto será acompanhado por Luís Ribeiro neste seu regresso pontual ao Start Centro, na prova onde em 2021 assinou a primeira vitória à geral da sua carreira. Deixando de lado por momentos as lides do Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, Pedro Silva estará amanhã à partida do Rally Resende Douro Verde aos comandos de um Renault Clio Rally5 da Domingos Sport.
Será navegado por Luís Ribeiro no habitáculo do carro francês equipado com pneus Kumho, assumindo o piloto que “esta vai ser uma excelente oportubidade que me deixa muito feliz. Tenho uma boa relação com o Ricardo Domingos, tal como tenho com muitas outras equipas e sou um piloto aberto a trabalhar com muita gente e a pilotar vários carros, a minha paixão são os Ralis”, revelando que ter sido escolhido para a estreia do Clio Rally5 da Domingos Sport “foi uma decisão fácil. O Ricardo recebeu o carro esta semana e rapidamente chegamos a um acordo para eu estrear o Clio Rally5 em Resende”.
A “arma” gaulesa possuiu um motor 1330cc Turbo, com 180 cavalos e uma caixa sequencial Sadev de 5 velocidades, dando ao Clio Ralky3 fortes argumentos competitivos.
“Não tive oportunidade de testar e, como tal, vou fazer os primeiros quilómetros na Super Especial de abertura. por isso mesmo não posso ambicionar resultados de maior, mesmo sendo uma prova pela qual tenho um carinho especial, por ter ganho o ano passado. O objetivo passa aprender a guiar um carro turbo e evoluir de troço para troço”, assume Pedro Silva que aponta para a possibilidade de ”conseguirmos estar na luta pelo Top 5 do rali, mas não vou pensar em resultados”.
O Clio Rally3 da Domingos Sport vai “calçado” com pneus Kumho, com Pedro Silva a dar continuidade a “estaminha ligação à marca coreana. São pneus que têm evoluído muito, confiamos muito neles e vão ser um bom aliado para estrear um carro novo.
O jovem talento de Vila Velha de Rodão está a ser autor de uma excelente época de estreia no campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes.
Mesmo perante adversários mais experientes e com carros mais competitivos, é quarto da tabela pontual, após as primeiras cinco provas, estando apenas a 7 pontos do último degrau do pódio, sendo de registar que já saboreou a presença no Top 3 no Rali terras D’Aboboreira.
Como tal, o seu foco está “em dar tudo para terminar em grande esta época de estreia no CPR2RM. Faltam duas provas, o Rali da Água-CIM Alto Tâmega, em setembro e o Vidreiro, em Outubro e iremos dar tudo para tentar chegar ao pódio final do campeonato, embora reconheça que este Top 4 é já muito bom para um ano de estreia e com as nossas limitações orçamentais e técnicas”.
Ambicioso, Pedro Silva prepara já a época de 2023:
“O meu objetivo passa por estar em 2023 aos comandos de um rally4, para ter mais argumentos na discussão do título nas 2RM. Resta saber se vou conseguir apoios para tal. No fecho da época, vou colocar o meu 208 R2 à venda e trabalhar intensamente com os patrocinadores para reunir as condições necessárias para uma época tranquila”, sendo certo que um reforço desta ligação à Domingos Sport agrada ao piloto que revela que “a equipa também adquiriu um Renault Clio Rally4 e seria fantástico poder ser essa a minha opção. É uma estrutura muito profissional e integrá-la seria um passo sólida na evolução da minha carreira”.
O 2º Rally Resende Douro Verde terá o seu centro nevrálgico no Largo da Feira, em Resende e arrancará no início da noite de sábado, dia 2 de julho, com uma dupla passagem pela Resende Street Stage (2,75 km), com início às 20:05. No domingo, dia 3, serão três especiais de classificação, percorridas duas vezes, a saber, as classificativas de Miomães/S. Romão (7,10 km, às 9:44 e 10:40) e Freigil/S. Cipriano (8,06 km, às 10:10 e 11:06), com os concorrentes a fazerem um regresso ao centro de Resende onde reagrupam e fazem a devida assistência, antes de enfrentarem a PEC de Resende/Enxertado (8,45 km), cuja dupla passagem tem horários previstos para as 12:45 e 13:35.
O Circuito Alto do Roçário em Sever do Vouga, recebe este fim-de-semana a terceira ronda do Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift, e com 43 pilotos inscritos as emoções prometem estar em altas.
A começar pelo seu traçado, bastante técnico com os seus declives, o circuito da Capital Nacional do Mirtilo promete dar muita “fruta” a todos os pilotos, e certamente pregará partidas a alguns deles.
Nos Iniciados, e como na primeira ronda em Braga nenhum pontuou, tudo está ainda em aberto. De realçar a estreia de Bernardo Pereira de apenas 15 anos, o que é sempre favorável de ver a entrada na competição de pilotos mais novos. Outro destaque que temos de mencionar é o crescente número de inscritos nesta categoria, que deixa antever uma animada época.
Mais acesa está a luta na Semi-Pro, com Hélder Alves e Joel Silva muito próximos no que respeita à pontuação, seguidos de perto por Miguel Granja e o brasileiro Leandro Crivelaro. Mas Miguel Peixoto com o seu Toyota Supra e José Magalhães no belíssimo Nissan 350Z, prometem também dar muita luta aos adversários.
Quanto à Pro as coisas estão igualmente acesas, e certamente Armindo Martins de tudo fará para garantir mais uma vitória e a continuidade na liderança do campeonato, mas o algarvio João Vieira não irá facilitar a tarefa. A lutar também pelo pódio teremos Hugo Costa e João Salvador no seu recente BMW E92JZ, assim como Filipe Vieira, Stephane Ribeiro e João Gonçalves, que nunca facilitam a vida dos seus opositores. De salutar o regresso ao campeonato do espanhol Marcos Correa, que é mais um candidato à vitória nesta ronda.
Emoção será portanto algo que não faltará no Alto do Roçário, com as hostilidades a terem início no sábado com as sessões de treinos. Para domingo estão reservadas as derradeiras emoções, com as Qualificações a começarem bem cedo pelas 9h da manhã. Após o almoço a temperatura promete subir com o arranque da fase de Batalhas, estando o final previsto para as 18h com a entrega de prémios.
Os três Campeonatos de Portugal de Velocidade promovidos pela ANPAC terão um número recorde de 116 inscritos no Circuito de Internacional de Vila Real, no próximo fim de semana.
Depois da prova de abertura no Circuito do Estoril, em abril, os Campeonatos de Portugal de Velocidade promovidos pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos vão atingir um momento histórico, no próximo fim de semana, no mítico Circuito Internacional de Vila Real. As grelhas do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 e Campeonato de Portugal de Velocidade Legends terão um total de 116 inscritos e mais de 140 pilotos no evento transmontano, um número recorde que nunca tinha sido atingido em campeonatos nacionais sob a égide da FPAK. Uma realidade que, mais uma vez, reforça a escolha da ANPAC por parte da entidade federativa para promover as competições de Clássicos, 1300 e Legends em Portugal.
A adesão dos pilotos foi de tal ordem que a ANPAC tentou, por todos os meios, garantir uma quarta grelha em Vila Real, algo que não se revelou possível devido aos constrangimentos de um programa que também inclui o FIA WTCR. A grelha do CPV Legends tem nada menos de 56 carros inscritos, um recorde absoluto em campeonatos nacionais de Velocidade. Para não excluir pilotos, os Super Turismos que normalmente estariam na grelha dos Legends vão correr na prova do CPV Clássicos em Vila Real, que tem 23 inscritos. Por outro lado, a grelha do CPV 1300 tem 37 carros inscritos, voltando a demonstrar, tal como os Legends, a validade do regulamento introduzido pela FPAK e ANPAC.
Paulo Alves, um dos responsáveis da ANPAC, destacou a proximidade que existe entre a Associação e os concorrentes dos campeonatos de Clássicos, 1300 e Legends em Portugal. “Penso que os números e a adesão dos pilotos falam por si”, afirmou sobre o recorde atingido em Vila Real. “Sabemos que o Circuito de Vila Real é um atrativo extra para qualquer piloto ou amante do automobilismo, sobretudo nesta edição de regresso após a pandemia, mas a vitalidade destes campeonatos deve-se, sobretudo, ao verdadeiro espírito de proximidade que existe entre os pilotos e a ANPAC. É bom não esquecer que continuamos a atravessar circunstâncias difíceis no país e no mundo, por isso o esforço e a adesão dos pilotos é algo que nos enche de orgulho. É aqui que está o verdadeiro espírito do automobilismo nacional. Tentámos tudo o que nos era possível para termos uma quarta grelha e não deixarmos ninguém de fora, o que infelizmente não foi possível. Ainda assim, nunca tivemos grelhas com tantos carros num circuito citadino em Portugal, por isso o bom senso dos pilotos será fundamental para que tudo corra bem dentro de pista. Tenho a certeza que Vila Real será, mais uma vez, uma verdadeira festa da Velocidade nacional”, referiu Paulo Alves.
Após a sua ausência em Mação, o lousadense está de volta às lides da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite em Lousada. Na “sua pista” o consagrado piloto do Renault Twingo quer estar entre os melhores.
Chegado à terceira prova da temporada sem qualquer pressão quanto à luta pelo campeonato, pois Sérgio Dias tem perfeita noção que, na mais competitiva divisão do ralicross luso, ter estado ausente em Mação e não ter marcado pontos na abertura da época, em Montalegre, o coloca arredado da luta pelo título, o lousadense buscava em Lousada rubricar uma boa exibição perante o seu publico e alcançar um resultado relevante.
Começou por assinar a 5ª melhor marca nos treinos. Depois, nas três mangas de qualificação, colocou o seu Renault Twingo no 5º posto na primeira, para ser alvo de um toque na segunda que o relegou para 11º. Ainda logrou ser 6º na terceira, mas, no somatório, o incidente atirou o lousadense para o 9º posto, condicionando o seu posicionamento na grelha para a meia-final.
Aí, saindo da segunda fila, concluiu no 3º lugar e, embora o resultado lhe tenha permitido ter acesso à final, Sérgio Dias sabia que iria ter de realizar uma prova ao ataque, já que partiria da 3ª fila da grelha.
Um arranque menos bom fez com que “não conseguíssemos ganhar lugares, mas, pelo menos, não perdemos a posição do arranque o que foi bom. é claro que queríamos mais, mas numa divisão tão competitiva onde discutimos milésimas de segundos ficar em sexto num grupo de catorze bons pilotos foi muito positivo!”. Sérgio Dias assume que “o resultado e a exibição deixam-me contente. Vindo de uma paragem forçada, ir à final era o nosso objetivo e felizmente conseguimos. Também é de realçar que o Twingo está fantástico. A equipa tem feito um trabalho notável. Estamos focados em melhorar ainda pequenos pormenores, para sermos muito competitivos nas quatro provas que faltam disputar”.
Apesar do excelente segundo lugar final, que permitiram ao piloto lousadense do Peugeot 208 manter uma liderança destacada na Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite, Joaquim Machado saiu do 68º Ralicross de Lousada com um sentimento agridoce, considerando que a exibição poderia ter sido ainda mais musculada.
Já na antevisão a este regresso ao Eurocircuito da Costilha, Joaquim Machado dava conta da sua falta de sorte e dificuldade na pista “da casa”.
E o piloto confessa que “acusei um bocado de pressão por ser em Lousada e fisicamente ressenti-me um bocado. Esforcei-me, consegui bons tempos e boas classificações, sendo de realçar que o carro esteve sempre muito bom, mas sinto que poderia ter feito mais e melhor!”.
3º nos treinos, Joaquim Machado venceu a 1ª manga, foi quarto na 2ª e terceiro classificado na derradeira, concluindo na segunda posição a sua meia-final, o que lhe granjeou um lugar na 1ª fila da grelha de partida para a Final.
Na decisão, almejou defender bem a 2ª posição, conquistando assim mais um pódio na época, resultado que deixou Joaquim Machado “com uma sensação agridoce. Não deixa de ser u. pódio e logo em Lousada, onde até não costumo ter muita sorte. Acabei por minimizar perdas nas contas do campeonato mas temos de fazer melhor nas próximas corridas”.
O lousadense sai da Costilha com 16 pontos de vantagem sobre o mais direto contendor, mas lembra que “ainda temos muito campeonato pela frente. A discussão do título nacional vai ser dura e vai envolver vários pilotos e, por isso. Mas estamos na frente, com justiça e mérito e tudo faremos para alcançar o título nacional”.
O campeonato prossegue nos idos do mês de julho, com o pelotão a regressar a Montalegre, nos dias 16 e 17.
