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  • Henrique Rodrigues de olhos postos no top 10 no Rali de Viana do Castelo

    Henrique e Daniel Rodrigues estão de regresso à ação este fim-de-semana, tendo agora pela frente o desafio das estradas de asfalto do rali organizado pelo CAST. Para a dupla duriense do Mitsubishi Lancer EVO VII preparado pela Matos Competições, este é mais um passo na sua evolução.

    Parados desde maio, piloto e navegador chegam a Viana do Castelo com a noção de que precisam “de ganhar ritmo novamente. Em Viana começa a fase de asfalto do campeonato e, mais uma vez, vamos conhecer como se comporta o carro em asfalto com as novas evoluções”, destaca o piloto.

    Na preparação da prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, a dupla almejou realizar “um teste que demonstrou que o carro está mais competitivo do que no ano passado, mas vamos entrar com algumas cautelas. O nosso orçamento não permite testar as vezes que pretendíamos ou até fazer uns ralis extra para evoluirmos e, por isso, a nossa evolução é mais lenta e feita durante os próprios ralis do campeonato onde estamos inseridos”, lembra Henrique Rodrigues que realça ainda “no teste encontramos uma afinação em que nos sentimos confortáveis a conduzir. A Matos Competições tem feito um trabalho notável, que nos tem permitido ganhar cada vez mais confiança no carro”.

    Para a prova vianense que arranca já amanhã, sexta-feira, ao começo da noite, o piloto duriense parte com a expectativa de “continuar a evolução com o carro, mas sempre tentando andar o mais rápido possível. Na fase inicial de terra, conseguimos provar com os tempos que estamos mais rápidos do que em 2021 e estamos com boas expectativas para a fase de asfalto”.

    Quanto aos  objetivos traçados para Viana, passam por “andar rápido sem cometer erros e estar dentro dos 10 primeiros do Campeonato Promo de Ralis. Vamos ver, no entanto, não será fácil tendo em conta a lista de inscritos deste rali, onde também queremos estar na luta pelo pódio da Divisão 1 do Desafio Kumho”, com o piloto a antever que esta 10ª edição do Rali de Viana do Castelo será ”um excelente rali, com muitos participantes e muitos espectadores, pelo que será uma grande festa e mais uma oportunidade de promover os nossos parceiros”.

    Programa do Rali

    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)

    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo

    22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)

    Sábado – 9 de Julho

    09.00h – Partida (Forte Santiago da Barra)

    09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 1

    10.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 1

    11.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 2

    12.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 2

    13.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo

    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3

    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1

    16.59h – PEC 9 – Montaria 2

    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali 19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago da Barra)

  • Teotónio e Morgadinho prontos para defender a liderança do Promo no Rali de Viana do Castelo

    Os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na prova do CAST aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X. É apenas a segunda vez da dupla do Macambi Racing Team no rali vianense, onde enfrentarão muita e forte concorrência.

    Com o Mitsubishi Lancer EVO IX ainda a receber o necessário tratamento após o forte despiste em Alitém, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho estarão na 10ª edição do Rali de Viana do Castelo aos comandos do EVO X preparado pela Domingos Sport, carro que já utilizaram no Rally de Lisboa e com o qual brilharam no último título alcançado pela dupla entre os RC2N no nacional de ralis.

    A mudança em nada afeta os planos de Teotónio e Morgadinho, com o piloto do Fundão a assumir que “independentemente do carro, alinhámos sempre com o foco na discussão das vitórias e dos pódios, ainda para mais, sendo líderes do campeonato, temos o dever de tentar tudo para defender essa liderança e de a tentar reforçar. Sabemos que a concorrência será forte, mas também temos perfeita noção do nosso valor e dos nossos argumentos. Vai ser um rali muito disputado”.

    A prova vianense não é uma novidade total para os dois, mas será “um desafio duro. Apenas aqui corremos uma vez e já lá vão alguns anos e vamos defrontar equipas com um conhecimento profundo do rali”, lembra Fernando Teotónio que, mesmo assim, está confiante de que “seremos competitivos. Vamos preparar bem a prova nos treinos, concentrarmo-nos em tirar boas notas de andamento e, claro, como é nosso apanágio, andar rápido logo desde início, para estar na luta taco a taco até ao fim”.

    Já Luís Morgadinho, copiloto e Team Manager do Macambi Racing Team traz à liça um fator extra de dificuldade: “ao que indicam as previsões meteorológicas, o rali vai decorrer debaixo de muito calor e isso será um fator muito importante, seja pelo desgaste que vai provocar nos pneus e nas mecânicas, seja pelo cansaço acrescido que vai causar nos pilotos e nos navegadores. O rali vai ser muito duro e exigirá muita concentração e entrega. Queremos estar entre os melhores e tudo faremos para o conseguir”.

    Fernando Teotónio e Luís Morgadinho chegam ao 10º Rali de Viana do Castelo na liderança do Campeonato Promo de Ralis com 5 pontos de avanço sobre os mais diretos perseguidores.

    Programa do Rali

    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)

    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo

    22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)

    Sábado – 9 de Julho

    09.00h – Partida (Forte Santiago da Barra)

    09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 1

    10.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 1

    11.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 2

    12.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 2

    13.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo

    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3

    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1

    16.59h – PEC 9 – Montaria 2

    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali 19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago da Barra)

  • Rali de Viana do Castelo vai para a estrada com “casa cheia”

    A 10ª edição do Rali de Viana do Castelo volta a confirmar a prova como um dos ralis mais concorridos em Portugal. São mais de 80 equipas as que se apresentarão à partida do rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso.

    Entretanto já é conhecido o traçado da Super-especial, uma das novidades deste ano. Abandonando o parque de estacionamento adjacente ao Navio Gil Eanes onde decorreu nas edições anteriores, esta classificativa espetáculo irá realizar-se nas ruas da cidade junto ao Campo da Agonia, e pode ser vista em detalhe no esquema enviado em anexo. Outra das novidades já anunciadas é a nova classificativa na margem sul do rio Lima: “Mujães / Geraz do Lima” com 9 quilómetros de extensão

    Uma alteração de última hora diz respeito ao Parque Fechado e centro nevrálgico do rali, que mudou para o Forte Santiago Barra, ao lado da super-especial e muito próximo do parque de assistência que estará situado junto ao Navio Gil Eanes e ao Centro Cultural de Viana do Castelo.

    O Rali de Viana do Castelo disputa-se a 8 e 9 de Julho sendo pontuável para este alargado leque de competições: Campeonato de Portugal de GT Ralis, Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato Promo de Ralis, terá uma Prova Extra e tem ainda o aliciante de pontuar para a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup e para o FPAK Júnior Team. Alem disso é também uma das jornadas do Desafio Kumho.

    Programa do rali
    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)
    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)
    Sábado – 9 de Julho09.00h – Partida (Forte Santiago Barra)09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 110.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 111.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 212.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 213.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo
    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3
    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1
    16.59h – PEC 9 – Montaria 2
    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali
    19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago Barra)”

  • Vítor Pascoal quer dar espetáculo no Penafiel Racing Fest

    O piloto de Baião vai participar este fim-de-semana no Rally Taça Joaquim Santos, aos comandos do seu Porsche 991 GT3 CUP, sendo acompanhado por Martim Azevedo. O rali é um das seis provas incluídos no vasto programa de um dos mais importantes festivais motorizados do país.

    Dando seguimento à sua estratégia de estar presente em ralis que considere carismáticos, Vítor Pascoal estará este fim-de-semana à partida da edição 2022 do Rally Taça Joaquim Santos, prova integrada no Penafiel Racing Fest e que homenageia o consagrado piloto natural de Penafiel que, com toda a justiça, é considerado um dos melhores pilotos nacionais de todos os tempos.

    A presença do Porsche do Baião Rally Team é claramente justificada pelo “crescente sucesso e impacto público e mediático que o Penafiel Racing Fest tem  ostentado e que se prevê possa ainda ser maior este ano, depois do interregno causado pela pandemia”, destaca Vítor Pascoal que considera ser “uma excelente oportunidade para potenciarmos a divulgação dos nossos patrocinadores, estando num evento deste nível e sem a pressão competitiva. Convidei uma vez mais o Martim Azevedo para me acompanhar e vamos de certeza absoluto nos divertir muito, quer na prova, quer em toda a componente social do evento”.

    Aliás, Pascoal promete que “iremos privilegiar o espetáculo, sem grandes preocupações com os tempos que obtivermos, embora não saibamos andar sem ser de forma rápida!”, estando ciente de que “não iremos arriscar nada, pois daqui a uma semana temos a Rampa do Caramulo, prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde poderei atingir mais um título nacional e esse sim, esse é o grande objetivo da nossa época”.

    O piloto de Baião vai participar este fim-de-semana no Rally Taça Joaquim Santos, aos comandos do seu Porsche 991 GT3 CUP, sendo acompanhado por Martim Azevedo. O rali é um das seis provas incluídos no vasto programa de um dos mais importantes festivais motorizados do país.

    Dando seguimento à sua estratégia de estar presente em ralis que considere carismáticos, Vítor Pascoal estará este fim-de-semana à partida da edição 2022 do Rally Taça Joaquim Santos, prova integrada no Penafiel Racing Fest e que homenageia o consagrado piloto natural de Penafiel que, com toda a justiça, é considerado um dos melhores pilotos nacionais de todos os tempos.

    A presença do Porsche do Baião Rally Team é claramente justificada pelo “crescente sucesso e impacto público e mediático que o Penafiel Racing Fest tem  ostentado e que se prevê possa ainda ser maior este ano, depois do interregno causado pela pandemia”, destaca Vítor Pascoal que considera ser “uma excelente oportunidade para potenciarmos a divulgação dos nossos patrocinadores, estando num evento deste nível e sem a pressão competitiva. Convidei uma vez mais o Martim Azevedo para me acompanhar e vamos de certeza absoluto nos divertir muito, quer na prova, quer em toda a componente social do evento”.

    Aliás, Pascoal promete que “iremos privilegiar o espetáculo, sem grandes preocupações com os tempos que obtivermos, embora não saibamos andar sem ser de forma rápida!”, estando ciente de que “não iremos arriscar nada, pois daqui a uma semana temos a Rampa do Caramulo, prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde poderei atingir mais um título nacional e esse sim, esse é o grande objetivo da nossa época”.

    Em termos de programa competitivo, o Rally Taça Joaquim Santos arranca amanhã, sexta-feira, às 21:05, dispuntado de imediato a Street Stage Penafiel (0,92 km), que se desenrola no coração histórico da cidade e onde são esperados milhares de epsetadores. A primeira noite da prova contém ainda as passagens pelas classificativas de Guilhufe/Irivo (5,95 km) e Rans/Milhundos (4,25 km). No sábado, disputa-se a 2ª etapa, com os pilotos a enfrentarem por duas vezes as especiais de Milhundos/Duas Igrejas (6,64 km) e Rio de Moinhos/Vila Cova (9,60 km), antes de voltarem à cidade para nova passagem pela Street Stage Penafiel, estando o pódio final previsto para as 19:20 horas.

  • Rally Resende Douro Verde: José Carlos Pouca Sorte foi o mais rápido na prova

    José Carlos Pouca Sorte e Tiago Fontão destacaram-se em Resende pelo ritmo colossal que imprimiram de início a fim no seu VW Golf GTI R35.

    https://youtu.be/0gIPidSREV8

    A 2ª edição do Rally Resende Douro Verde foi palco de um domínio quase total por parte dos pilotos do concelho, face à forte concorrência vinda de fora, pois os principais protagonistas do Start centro de Ralis estiveram presentes na prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende.

    E entre eles a dupla formada por José Carlos Pouca Sorte e Tiago Fontão acabariam por se destacar pelo ritmo colossal que imprimiram de início a fim no seu VW Golf GTI R35.

    Após as verificações, detalhas técnicos colocaram a dupla a disputar a prova extra, mas o destaque nem sequer vai para a lógica vitoria que vieram a ostentar nessa competição.

    José Carlos Pouca Sorte, que, em 2021, aos comandos de um Peugeot 208 VTI R2B já tinha discutido taco-a-taco o triunfo na edição inaugural do Rally Resende Douro Verde, voltou a provar nesta edição do rali todo o seu talento e velocidade pura, que têm feito dele um dos principais protagonistas da Divisão Turismo 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, competição em que foca a sua carreira.

    Nesta participação pontual nos ralis, o piloto natural de Resende logrou ser o mais rápido em quatro das especiais da prova entre todas as 25 equipas que competiram e, a haver uma geral global, e apesar de um erro logo na primeira passagem pela Resende Street Stage, José Carlos Pouca Sorte teria levado o seu VW Golf GTI R35 a vencer prova, provando, uma vez mais, que, se o quiser, poderá um dia dar o salto para os ralis e continuar a ser competitivo.

    Para registo final, uma palavra para a presença de Carlos Pouca Sorte, filho de José Carlos, que alinhou com um Seat Leon TDI. O jovem piloto, que está a dar os seus primeiros passos na carreira desportiva, foi navegado por Luís Patrício Caetano e  não teve sorte. Um erro num controle forçou-o a abandonar ainda durante a secção inicial do rali, depois de ter rubricado bons tempos com carro espanhol nas duas passagens pela Resende Street Stage.

    Jorge Rodrigues e Luís Duarte deram um toque clássico ao rali, alinhando na Prova Extra com um Datsun 1200, assinando uma prova sem mácula e que os levou ao 2º posto nessa competição.

  • Guilherme Oliveira vence LMP3 nas 4 Horas de Monza

    Com apenas 17 anos, o português Guilherme Oliveira conquistou a primeira vitória em corridas de automóveis e logo no prestigiado European Le Mans Series (ELMS). Ao vencer a categoria LMP3 nas 4 Horas de Monza, o piloto ascendeu ao quarto lugar do campeonato, mantendo legítimas aspirações à conquista do título e isto na época de estreia na competição. 

    Aos 17 anos, Guilherme Oliveira tornou-se o piloto português mais jovem de sempre a vencer uma corrida do European Le Mans Series, o mais importante campeonato europeu de protótipos. Revelando uma rapidez e maturidade impressionantes, o jovem piloto de Vila Nova de Gaia triunfou nas 4 Horas de Monza, na categoria LPM3, aos comandos de um Ligier JS P320 da equipa Inter Europol. 

    Uma jornada de glória que começou a ser construída logo na qualificação, depois da sua equipa ter conquistado um lugar na primeira fila da grelha de partida, por intermédio de Nico Pino, com o companheiro de equipa chileno de Guilherme Oliveira a tirar bom partido da afinação desenvolvida pelo piloto português durante os primeiros treinos 

    Mas foi, verdadeiramente, nos 240 minutos que durou a corrida que Guilherme Oliveira e os seus dois colegas de equipa se destacaram, chegando ao primeiro triunfo da temporada e confirmando serem uma das mais rápidas e eficientes triplas da categoria LMP3 do ELMS. Uma vitória suada, mas merecida, onde o piloto português teve um papel preponderante, na fase final da corrida disputada no emblemático Autódromo de Monza. 

    “A equipa delineou uma estratégia de corrida que conseguimos pôr em prática e que se revelou perfeita e que foi, para além do bom desempenho de todos os pilotos da equipa, o fator de sucesso”, explica o jovem piloto português, dias depois de saborear o champanhe da vitória nas 4 Horas de Monza. 

    “Sabíamos que seríamos obrigados a fazer uma paragem extra nos últimos 15/20 minutos de prova, devido ao consumo de combustível que, em Monza, é sempre elevado. Assim, estrategicamente, a equipa optou por estender, ao máximo, o turno do Charles Crews (um americano que completa o trio de pilotos da equipa de Guilherme Oliveira) e fazer o Nico Pino rodar no segundo turno com pneus usados, para que eu fosse o último piloto a entrar em pista e pudesse tirar todo o partido do derradeiro jogo de pneus novos disponíveis. E só posso dizer que a tática resultou em pleno: recuperei 20 segundos nos 40 minutos finais da corrida para os primeiros e fiz uma ultrapassagem final arriscada (por fora, na Variante Ascari) para dar à equipa a primeira vitória do campeonato. E ainda terminei a corrida com oito segundos de vantagem sobre o segundo classificado, uma recompensa pelo enorme esforço físico e psicológico que tive de fazer dada a responsabilidade de estar ao volante no último terço da prova”, explica Guilherme Oliveira. 

    Depois de múltiplos triunfos no Karting, esta foi a primeira vitória de Guilherme Oliveira nos automóveis e logo numa disciplina tão competitiva como o ELMS. Uma proeza que, naturalmente, orgulha o jovem piloto: “De facto, conseguir o primeiro trunfo em corridas de automóveis no European Le Mans Series é uma grande honra e só posso ficar muito contente com isso. Depois dos azares na época de preparação no Asia Le Mans Series e nas duas primeiras corridas da temporada, esta vitória, em Monza, para além da satisfação pessoal, recompensa o excelente trabalho que a equipa tem vindo a desenvolver desde o início da época”.

    Na sequência da vitória na corrida de Monza, a equipa de Guilherme Oliveira subiu à quarta posição do campeonato na categoria LMP3, mantendo legítimas aspirações à conquista do título, quando faltam ainda disputar três provas, precisamente em Barcelona, Spa-Francorchamps e Portimão. “Estamos a apenas 14 pontos dos líderes. Isto permite-nos ainda alimentar o sonho de festejar a conquista do campeonato ‘em casa’, em Portimão, na última prova do calendário e pelo ritmo que temos demonstrado em todas as provas, parece-me realisticamente viável”.

    No próximo dia 28 de agosto realiza-se a quarta prova do calendário do ELMS, no Circuito de Barcelona de Montmeló.

  • Fábio Santos coloca os pneus Kumho no pódio do Rally Resende Douro Verde

    De regresso às boas exibições, o piloto de Leiria que é navegado por Ricardo Sismeiro, levou o Citroen Saxo da Prototype equipado com pneus Kumho ao 3º lugar final da prova organizada pelo Targa Clube e é agora segundo no Campeonato Start Centro de Ralis, a uma prova do fim.

    A dupla de Leiria assinou uma prova sempre em crescendo. Concluíram a secção inaugural de sábado, que continha uma dupla passagem pela Resende Street Stage, no 5º lugar da geral, subindo ao 4º posto logo na primeira classificativa da manhã de domingo. Galgaram mais uma posição na especial seguinte e ousaram chegar ao 2º posto na 4ª PEC, então a pouco mais de dezoito segundos dos comandantes e com cinco de avanço sobre os concorrentes mais diretos.

    Faltavam 3 classificativas para o fecho do Rally Resende Douro Verde e Fábio Santos e Ricardo Sismeiro colocaram sempre muita intensidade no ritmo imprimido ao Saxo, lutando taco-a-taco pelo pódio final, concluindo o rali um saboroso 3º lugar, conquistando o primeiro pódio da época e assinalando o regresso às boas exibições e aos resultados de relevo.

    “Estamos muito felizes não só com o pódio, mas sobretudo com a nossa exibição. Estivemos sempre fortes, principalmente debaixo de chuva e foi bom ver que estamos de volta ao nosso melhor e que além do Citroen Saxo ter estado irrepreensível, também os pneus Kumho desempenharam um papel importante para o nosso sucesso”, destacava Fábio Santos no pódio final, realçando ainda o facto de “termos subido ao 2º lugar do campeonato, posição que vamos agora tentar manter na última prova do calendário”.

    Pedro Silva e Luís Ribeiro foram a segunda melhor dupla Kumho na geral do rali, conquistando um positivo 6º lugar, num rali em que o seu principal foco passava por estrear e evoluir o novo Renault Clio Rally5 da Domingos Sport.

    Revelaram sempre um andamento muito capaz e sem erros, com o jovem craque de Vila Velha de Rodão a afirmar no final que tinha sido “uma excelente experiência. O Clio tem um enorme potencial de desenvolvimento e foi para nos um grande orgulho a confiança depositada na Domingos Sport para esta estreia. O 6º posto, face a carros mais potentes, é um bom resultado, conseguido também com a preciosa ajuda dos pneus Kumho que estiveram sempre perfeitos”.

    Entre as equipas Kumho, o infortúnio bateria à porta de Daniela Lopes e Soraia Silva, que foram vítimas na 5ª classificativa do rali de uma forte saída de estrada, que deixou muito maltratado o Citroen Saxo e forçou ao evacuamento para uma unidade hospitalar da dupla. Felizmente  ambas tiveram alta e já repousam em casa, tudo indicando que a sua recuperação será rápida e total.

    Pela positiva, saliente-se que Daniela Lopes e Soraia Silva estavam a realizar um rali tremendo, com tempos regularmente bem dentro do Top 10 e, no momento da desistência, era muito provável que viessem a ficar dentro dessa sempre almejada presença nos dez primeiros.

    O 5º Desafio Kumho Portugal continua já no fim-de-semana que se avizinha, no Rali de Viana do castelo, que contará para os Desafios Kumho Norte e Asfalto.

  • Rafael Cardeira no Penafiel Racing Fest

    Aproveitando o período de paragem no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, Rafael Cardeira e Luís Boiça irão participar no Rally Taça Joaquim Santos, prova inserida no Penafiel Racing Fest, a disputar já a 8 e 9 de Julho no norte do país.

    Como vem a ser hábito, aos comandos do Renault Clio R3T, a dupla irá disputar esta prova “extra” campeonato, que servirá essencialmente para manter o ritmo competitivo em pisos de asfalto: “Queremos acumular quilómetros em asfalto, aproveitando a notoriedade e a envolvência de público que este evento costuma reunir”, começa por referir o piloto do Sporting Clube de Portugal.

    Rafael Cardeira indica ainda que o foco será o desenvolvimento sustentado, mas irá procurar a vitória entre os 2 Rodas Motrizes: “Vamos aproveitar para testar algumas soluções de afinação em ambiente de competição, enquanto lutamos pelos lugares cimeiros nas 2 Rodas Motrizes. Será um fim-de-semana em que essencialmente nos queremos divertir, não esquecendo que esta é uma verdadeira festa do desporto motorizado e merece ser celebrada da melhor forma.”

    O Rally Taça Joaquim Santos arranca no fecho da próxima sexta-feira, terminando ao fim da tarde de sábado.

  • Drift deu “show” em Sever do Vouga

    O Circuito do Alto do Roçário em Sever do Vouga foi palco da terceira ronda do Campeonato de Portugal UnlockEnergy Drift este fim-de-semana, onde o calor e a adrenalina não faltaram à chamada, com milhares de pessoas a assistir nas bancadas ao espetáculo proporcionado pelos 43 pilotos inscritos.

    Com parte das obras de requalificação do circuito a serem estreadas nesta prova, e com as classificações do campeonato ainda todas em aberto nas três categorias, estavam reunidos os ingredientes para que esta nova entrada no calendário nacional fosse um caso de sucesso. E assim foi, tendo-se registado uma excelente moldura humana que apesar do muito calor que se fez sentir, não arredaram pé até ao final desta etapa organizada pelo Vouga Sport Clube.

    O Circuito do Alto do Roçário em Sever do Vouga foi palco da terceira ronda do Campeonato de Portugal UnlockEnergy Drift este fim-de-semana, onde o calor e a adrenalina não faltaram à chamada, com milhares de pessoas a assistir nas bancadas ao espetáculo proporcionado pelos 43 pilotos inscritos.

    Com parte das obras de requalificação do circuito a serem estreadas nesta prova, e com as classificações do campeonato ainda todas em aberto nas três categorias, estavam reunidos os ingredientes para que esta nova entrada no calendário nacional fosse um caso de sucesso. E assim foi, tendo-se registado uma excelente moldura humana que apesar do muito calor que se fez sentir, não arredaram pé até ao final desta etapa organizada pelo Vouga Sport Clube.

    Nesta ronda voltou a ser utilizado o cronograma que tinha sido experimentado na prova anterior de Leiria, o que parece ser do agrado de todos os pilotos e tem funcionado na perfeição. Assim, o dia de sábado foi todo ele reservado às sessões de treinos, tendo os pilotos muito mais tempo para se habituarem ao traçado e realizarem afinações nos seus carros. Ainda da parte da manhã, João Silva foi protagonista de um aparatoso despiste, tendo sido transportado para o hospital. Felizmente tudo não passou de um susto, e o piloto no domingo já estava em prova pronto a disputar o melhor lugar.

    O domingo foi então o dia de todas as emoções, com as qualificações de todas as categorias a terem lugar da parte da manhã, enquanto as fases de Batalhas da Semi-Pro e da Pro ocuparam a tarde. Nas qualificações, a grande surpresa foi Bernardo Pereira nos Iniciados, que com apenas 15 anos e a disputar a sua primeira prova, deixou todos os presentes de “queixo no chão” com a sua pilotagem praticamente perfeita. Pode-se dizer que Bernardo chegou, viu e venceu, tendo alcançado a vitória com uns impressionantes 65 pontos, o que deixou o público a aplaudi-lo de pé e valeu ao piloto de Aveiro o batismo de “revelação do ano”. No segundo lugar do pódio ficou outra surpresa do fim-de-semana, Pedro Pereira com 40 pontos, e com 31 pontos Samuel Vergas conquistou o terceiro lugar.

    A Semi-Pro esteve bastante animada e muito renhida, tendo mesmo sido necessário recorrer por três vezes à “One More Time”, uma delas entre José Magalhães e Miguel Peixoto já na luta pelo 3º e 4º lugar. Estes dois últimos, em especial, estiveram verdadeiramente diabólicos nos dois dias e foram protagonistas de passagens e de batalhas de eliminação absolutamente épicas, o que revela uma evolução muito significativa de ambos os pilotos. Imparável eseve também Rafael Ferreira que obteve a melhor classificação nas qualificações com 88 pontos, e nas batalhas deixou para trás Filipe Marques, Ricardo Antunes e Miguel Peixoto, conquistando assim o segundo lugar do pódio depois de perder a batalha final com Joel Silva. Joel foi assim o vencedor desta categoria, com a sua condução agressiva e sempre espetacular como nos tem habituado. O pódio ficou fechado com José Magalhães no terceiro posto.

    Na Pro, a animação começou nos oitavos de final, tendo sido eliminados no Top16 os pilotos Stephane Ribeiro e o espanhol Marcos Correa. Armindo Martins era um dos favoritos à vitória, porém na luta com Filipe Vieira, Martins falhou o arranque e saiu completamente da linha de qualificação, o que obrigou Vieira a parar para evitar o choque e esse erro foi fatal para a conquista de nova vitória de Armindo. Filipe Vieira acabaria por abandonar com problemas mecânicos, terminando assim na 4ªa posição. No terceiro posto ficou João Gonçalves, que como sempre deu muita luta aos seus adversários. Na grande final encontraram-se João Vieira e João Salvador que realizaram uma magnífica “run”, sempre muito próximos um do outro e que fez disparar a adrenalina ao máximo, subindo Salvador ao 2º lugar e Vieira ao degrau mais alto do pódio, terminando assim debaixo de um sol escaldante esta 3ª ronda com organização do Vouga Sport Clube.

    O Campeonato de Portugal UnlockEnergy Drift ruma ainda este mês, dias 30 e 31, até Melgaço, onde se disputará aquele que é provavelmente o traçado mais desafiante da temporada.

    Nesta ronda voltou a ser utilizado o cronograma que tinha sido experimentado na prova anterior de Leiria, o que parece ser do agrado de todos os pilotos e tem funcionado na perfeição. Assim, o dia de sábado foi todo ele reservado às sessões de treinos, tendo os pilotos muito mais tempo para se habituarem ao traçado e realizarem afinações nos seus carros. Ainda da parte da manhã, João Silva foi protagonista de um aparatoso despiste, tendo sido transportado para o hospital. Felizmente tudo não passou de um susto, e o piloto no domingo já estava em prova pronto a disputar o melhor lugar.

  • Ford Bronco disponível na Europa em número limitado

    A Ford lança na Europa o seu icónico SUV Bronco 4×4, com um design robusto, excelentes aptidões todo-o-terreno e tecnologias de última geração compatíveis com as mais variadas situações de condução off-road.

    A Ford anunciou o lançamento de uma lenda americana na Europa: pela primeira vez, o SUV Bronco1, com transmissão 4×4 permanente e excelentes aptidões de condução off-road, vai estar disponível em solo europeu. Proporcionando aptidões dinâmicas que lhe permitem chegar a todo o lado (go-anywhere) graças a tecnologias inteligentes, o Bronco de quatro portas estará disponível num número bastante limitado de unidades em alguns mercados europeus, a partir de finais de 2023.

    O design inconfundível (interior e exterior), inspirado em ícones como o Bronco original de 1966, o visual robusto e as aptidões musculadas das pick-ups Ford (F-Series) do mercado
    americano, e o conceito de performance do Ford Mustang, deram origem à criação de um SUV com um estilo único e um genuíno sentido de aventura.

    Nos EUA, o Bronco recebeu a alcunha de G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain) graças a um sofisticado sistema de tração às quatro rodas e tecnologias inovadoras ideais para a
    aventura, incluindo Trail Control™, e até sete modos de condução. Desenvolvido desde o início com o objetivo da aventura, o versátil Bronco apresenta, de série, um conjunto de características únicas, tais como painéis amovíveis, pontos de montagem integrados concebidos especificamente para acessórios e materiais fáceis de limpar. Os clientes do Bronco podem optar entre uma vasta gama de acessórios aprovados pela Ford, todos eles concebidos para uma integração perfeita e máxima personalização, adequando-se a
    diversas atividades e aventuras.

    “O Bronco é o mais robusto e versátil todo-o-terreno da Ford, e a nova geração conjuga o ADN do modelo original com as mais recentes tecnologias para condução fora de estrada e uma
    vasta gama de acessórios, criando, assim, um novo ícone do todo-o-terreno”    , declarou Matthias Tonn, engenheiro chefe de importação de Veículos da Ford Europa. “Após o enorme sucesso do novo Bronco nos EUA, é com grande entusiasmo que propomos aos nossos clientes europeus uma porção deste nosso espírito de aventura.”