O Ralicross de Montalegre II marca o dobrar da metade do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite e, como tal, tem uma importância acrescida pois, a partir de agora, recolher o máximo número de pontos é o objetivo de quem queira continuar a sonhar com o título.
E esse é o caso de Pedro Rosário. O piloto conimbricense chega à pista internacional transmontana na segunda posição da tabela pontual, a 29 pontos do líder e tendo perto de si o terceiro e o quarto colocados na classificação, em mais uma época de enorme competitividade num campeonato em que cada corrida é verdadeiramente “a doer”.
Pedro Rosário tem plena consciência de que “esta prova tem importância acrescida nas contas do campeonato. O nosso foco vai ser utilizar os treinos para afinar bem o nosso kartcross, adaptarmo-nos muito bem à pista, para poder estar na luta pela vitória”.
O piloto está a realizar uma época em crescendo de rapidez e com resultados sempre ao mais alto nível e quer “dar continuidade em Montalegre ao nosso bom momento. Vamos nos divertir, dar tudo em pista e, no final, faremos contas, sendo certo que vão ter de contar connosco na luta pelo triunfo!”.
A Hyundai Motor Company lançou o muito aguardado Hyundai IONIQ 6, o novo Electrified Streamliner da submarca IONIQ com a estreia mundial digital a ser feita através de um filme.
A submarca dedicada exclusivamente a veículos totalmente elétricos da Hyundai, apresenta um conjunto de tecnologias avançadas, caraterísticas e espaços personalizados e elevada autonomia que redefinem os limites da mobilidade elétrica.
O Hyundai IONIQ 6 fornece uma autonomia elétrica estimada de mais de 610 km, de acordo com a norma Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), bem como uma capacidade de carregamento múltiplo ultrarrápido de 400V/800V, possibilitada pela Plataforma Modular Global Elétrica (E- GMP) do Hyundai Motor Group. O modelo possui também aquele que pode ser o design mais aerodinâmico da Hyundai até à data e uma série de caraterísticas para amplificar a experiência de mobilidade elétrica, tais como sistema de iluminação ambiente Dual Color, iluminação sincrónica de velocidade, sintonização de desempenho EV e Electric Active Sound Design (e-ASD).
O Electrified Streamliner tira partido da plataforma E-GMP para oferecer uma distância entre eixos extremamente longa de 2.950 mm, suportada por jantes de 18”. Com um impressionante comprimento total de 4.855 mm, o Hyundai IONIQ 6 tem 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura, conferindo-lhe uma aparência distinta e elegante que se destaca no seu segmento.
“O Hyundai IONIQ 6 foi concebido e projetado para melhorar o nosso quotidiano como um espaço para acordar o nosso potencial”, disse Thomas Schemera, Diretor Global de Marketing e Diretor da Divisão de Experiência do Cliente da Hyundai Motor Company. “O interior inovador é meticulosamente pensado como refúgio semelhante a um casulo, melhorado com as mais recentes tecnologias para criar uma experiência de condução segura, divertida e relaxada. O interior espaçoso, no qual sobressaem a sustentabilidade e a usabilidade indo ao encontro dos valores dos nossos clientes”.
O interior do Hyundai IONIQ 6 foi especialmente desenvolvido para servir como um espaço confortável e personalizado. A iluminação ambiente Dual Color permite ao condutor personalizar o aspeto e a sensação da cabine interior, ao possibilitar a seleção a partir de um espetro de 64 cores e seis temas pré- selecionados (healing forest, wonderful day, concentration, mind care, meditation, creative moment). Já o modo Speed Sync Lighting acrescenta emoção à experiência de condução ao alterar a luminosidade interior nos lugares da frente com base na velocidade do veículo.
Os Premium Relaxation Seats (opção disponível em apenas alguns mercados) na primeira fila promovem o lazer através do simples ajuste do ângulo do assento. Além disso, todos os assentos são especificamente fabricados para modelos totalmente elétricos, sendo aproximadamente 30% mais finos do que os dos modelos convencionais e proporcionando mais espaço para os passageiros. Há ainda quatro portas USB tipo C e uma tipo A, disponíveis para melhorar a comodidade dos ocupantes.
A experiência de condução personalizada do Hyundai IONIQ 6 é ainda mais amplificada pelo sistema de sintonização de desempenho EV Performance Tune-up, que permite ao condutor ajustar livremente o esforço de mudança de direção, potência do motor, sensibilidade do pedal do acelerador e modo de linha motriz. Através deste sistema, os condutores podem criar uma variedade de combinações com apenas alguns cliques, de forma a ir ao encontro das suas necessidades.
“IONIQ 6 é o próximo passo na estratégia da Hyundai para acelerar a transição para a eletrificação e para se assumir numa posição de líder global em EVs”, disse Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company. “O Hyundai IONIQ 6 Electrified Streamliner proporcionará uma experiência única e distinta aos condutores e passageiros, otimizada em todos os sentidos para redefinir a mobilidade elétrica”.
O Hyundai IONIQ 6 está disponível com uma bateria de longo alcance de 77,4-kWh acoplada a um motor elétrico, de tração traseira, configurando uma eficiência energética de referência.
A arquitetura da plataforma E-GMP do Hyundai IONIQ 6 pode suportar infraestruturas de carregamento de 400V, sem a necessidade de componentes ou adaptadores adicionais, e 800V, o carregamento padrão. Com um carregador de 350kW, o IONIQ 6 chega dos 10 aos 80 por cento em apenas 18 minutos.
Tal como no modelo anterior, o IONIQ 5, o Hyundai IONIQ 6 oferece uma função inovadora de vehicle-to-load (V2L) que permite aos clientes carregar quaisquer dispositivos elétricos – ideal para alimentar outros equipamentos durante uma falha de energia, num acampamento ou outras atividades ao ar livre. O V2L é ativado utilizando um adaptador de acessórios disponível e que se insere na entrada de carregamento exterior. Para além da tomada exterior, existe uma segunda por baixo do banco de trás para carregar computadores portáteis, telefones e outros dispositivos.
Nova direção do CAV, liderada por José Paulo Loureiro, quer prosseguir legado de um clube com 34 anos de história, mas virado para o futuro e para as potencialidades dos 24 concelhos do distrito.
Fundado em 1988 por um conjunto de entusiastas que se reuniam no famoso Solar dos Peixotos, o Clube Automóvel de Viseu iniciou, esta quarta-feira, uma nova era. O edifício do Clube de Viseu recebeu a cerimónia de tomada de posse dos Órgãos Sociais para o triénio 2022-2024, numa lista que junta várias personalidades do distrito, ligadas a diferentes áreas económicas, culturais e sociais, e que pretendem revitalizar e profissionalizar a atividade do CAV. A nova direção é liderada por José Paulo Loureiro, conhecido engenheiro e arquiteto da região, que recebeu o testemunho por parte do presidente cessante, Rúben Lopes, que também integra a nova direção.
Sob o mote “Guiar o futuro, servir uma região”, o Clube Automóvel de Viseu apresentou o seu plano estratégico até 2024, apostando em criar sinergias entre diferentes agentes económicos e culturais do distrito de Viseu através de eventos ligados ao automóvel.
“Estamos num território cheio de potencialidades e o automóvel é um excelente veículo de promoção e de descoberta deste riquíssimo património histórico, cultural, gastronómico, vinícola e de lazer”, afirmou José Paulo Loureiro, ele próprio piloto de ralis. “Temos um grupo de pessoas com vontade de dinamizar o clube e de promover o desenvolvimento sustentável de toda uma região. Temos objetivos desportivos e culturais, mas também de promoção de boas práticas ambientais, de prevenção rodoviária, de igualdade de género. Queremos ser um clube aglutinador e que trabalha em estreita parceria com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e com os municípios do nosso território. O nosso grande objetivo é servir toda uma região cheia de potencialidades”, referiu o novo presidente do CAV, que também não escondeu “a necessidade de profissionalizar algumas áreas do clube, acompanhando as exigências atuais desta indústria.”
João Paulo Gouveia, vice-presidente da Câmara Municipal de Viseu, também elencou vários exemplos da ligação do automobilismo à cidade e à região de Viseu, inclusive na emblemática Feira de São Mateus, que em setembro será um dos palcos privilegiados do Constálica Rallye Vouzela e Viseu.
“Para nós é muito importante que haja estas dinâmicas, estas iniciativas que associam o desporto, a cultura, a gastronomia, os vinhos, o território. Todas estas sinergias criam mais-valias e atividade económica para o nosso território, uma região com uma história rica e uma paixão assinalável pelos eventos de automobilismo”, apontou João Paulo Gouveia, que mostrou inclusive a disponibilidade do Município de Viseu para ajudar o CAV a encontrar uma nova sede social na cidade.
A Motor Sponsor, empresa especializada na organização de eventos automóveis para algumas das mais cotadas empresas do setor, foi um dos rostos do BMW Ultimate Experience, ação liderada pela BMW Portugal que reúne anualmente clientes e concessionários da marca a nível nacional e que tem como objetivo proporcionar uma experiência única ao volante das mais recentes novidades da marca.
Na edição de 2022, com organização a cargo da Lastlap, empresa de referência a nível ibérico com uma abordagem multidisciplinar, a Motor Sponsor assumiu o planeamento, coordenação e implementação integral das atividades i4 Experience, Pista M e Scenic Drive realizadas com automóveis BMW no paddock e em pista, a par da realização do briefing de apresentação do evento aos clientes e concessionários da marca.
O BMW Ultimate Experience, promovido pela BMW Portugal, reuniu mais de 700 clientes da marca num total de 5 dias e em 2 localizações distintas: Braga e Estoril. Uma mega ação de âmbito nacional que teve início com 2 dias de ação no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, aos quais se juntaram 3 dias de atividades no Circuito do Estoril, ambos marcados pelas emoções fortes vividas ao volante dos modelos da gama BMW.
À Motor Sponsor coube a responsabilidade de desenhar um exclusivo programa adaptado às metas e objetivos definidos pela BMW Portugal para os seus clientes. No paddock, a i4 Experience permitiu aos clientes explorarem a aceleração de 3,9s dos 0 aos 100 km/h do BMW i4 M50, a capacidade de travagem e o comportamento dinâmico através de um slalom e de um teste do alce desenhados em exclusivo para o evento.
Um BMW Ultimate Experience que teve como ‘chave de ouro’ a atividade Pista M. Uma experiência única que proporcionou um contacto privilegiado com os BMW M3 Competition e BMW M4 Competition. Modelos equipados com motores TwinPower Turbo de 6 cilindros em linha e 510 cv que os clientes tiveram oportunidade de conduzir em pista, com todas as condições de segurança e sempre acompanhados por product explainers da Motor Sponsor, no Circuito Vasco Sameiro e no Circuito do Estoril. Uma atividade concluída com uma simulação de corrida, com os product explainers a assumirem o volante dos modelos M e a replicarem situações vividas no contexto de competição, com dois automóveis em simultâneo em pista.
Um leque de atividades que culminou com o Scenic Drive, um test-drive a um modelo da gama BMW realizado em caravana e num percurso pré-definido com coordenação dos product explainers da Motor Sponsor.
Uma ação em que o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, salienta: “É uma honra termos assumido o planeamento, coordenação e implementação das atividades dinâmicas no paddock e em pista num evento com a dimensão e exigência do BMW Ultimate Experience. 5 dias, 2 localizações, com atividades multidisciplinares e exercícios em pista com modelos M que decorreram sempre com toda a segurança e sem quaisquer incidentes. Obrigado à BMW Portugal e à Lastlap pela escolha da Motor Sponsor para este desafio e obrigado a toda a equipa pelo total empenho, rigor e dedicação que permitiram cumprir na integra os objetivos traçados.”
O Campeonato de Portugal Rotax prossegue, no próximo fim de semana, com a realização da terceira prova, no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral. Para a jornada organizada pela ACDME estão inscritos 72 pilotos.
Tal como nas duas primeiras provas, em Baltar e em Leiria, o Campeonato de Portugal Rotax apresenta uma lista de inscritos que ultrapassa as sete dezenas de pilotos para a terceira ronda, no Bombarral.
Em termos de classificação, à partida para o traçado da região Oeste, Francisco Correia está na liderança da categoria Micro Academy com 140 pontos, seguindo-se Vicente Capela (127), Leonor Rocha (102), Vicente Correia (70) e Vasco Oliveira (69) no top-5, respetivamente. Na categoria Micro Max, Martim Marques ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 143 pontos, o espanhol Manuel Miguez Gayoso (115) é segundo, enquanto Ricardo Gonçalves (109), Jan Rodrigues (72) e Duarte Alves (67) completam, por esta ordem, o top-5. Por sua vez, na categoria Mini Max (que partilha a grelha de partida com a Micro-Max), Martim Marques também é líder com 128 pontos, João Maria Pereira é segundo classificado com 101, Manuel Miguez Gayoso está na terceira posição (92), enquanto Ricardo Gonçalves (86) e Afonso Ferreira (78) ocupam as quarta e quinta posições, respetivamente.
Na categoria Júnior, Tomás Gomes está no comando com 156 pontos, Henrique de Oliveira é segundo classificado com 111 pontos, enquanto Tomás Lemos (104), Alejandro Nieves (76) e Maximiano Radeck (72) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Gabriel Caçoilo está na liderança da categoria Sénior Max com 141 pontos, João Dinis ocupa a segunda posição (127), seguindo-se Tomás Leitão (94), Rodrigo Silva (75) e Francisca Queiroz (59,5), respetivamente, no top-5.
Na categoria DD2, Gonçalo Coutinho é o líder com 144 pontos, enquanto que no top-5 estão Fabio Kieltyka (116), Vítor Mendes (99), Christopher Adams (64) e Guilherme Lemos (61,5), respetivamente. Quanto à categoria DD2 Master, Fabio Kieltyka está no comando com 140 pontos, Vítor Mendes é segundo classificado com 136 pontos, enquanto Christopher Adams (98), Pedro Ribeiro (86) e António Bravo Lima (55) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros.
Programa desportivo Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana no Bombarral, todas as categorias terão quatro sessões de treinos livres oficiais no sábado de manhã (entre as 08h50 e as 12h27) e para a tarde estão marcados os treinos cronometrados (entre as 13h10 e as 14h18) e as Finais 1 (entre as 14h45 e as 16h31). No domingo, disputam-se as Finais 2 (entre as 09h57 e as 11h38) e as Finais 3 (entre as 12h35 e as 14h16). A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 14h45.
Os Campeões de Portugal Rotax das categorias DD2, DD2 Master, Sénior Max, Júnior Max, Mini Max e Micro Max garantem a qualificação para as Rotax Max Challenge Grand Finals (RMCGF) que este ano regressam ao Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, entre os dias 19 e 26 de novembro.
Tendo já reunido mais de 23.000 encomendas, O sucesso do Citroën Ami não conhece fronteiras. Já comercializado em nove países da Europa, está disponível no Reino Unido e na Turquia desde junho para clientes profissionais e individuais. Compacto e prático, tão útil na cidade como no campo, os clientes particulares são responsáveis por 84% das encomendas. No entanto, em alguns países o mix é invertido a favor das empresas, como nos mercados de Marrocos e da Turquia.
Desde o seu lançamento internacional em abril de 2020, o Citroën Ami tem sido uma surpresa no mercado da micro mobilidade graças à sua conceção como objeto acessível, ao seu percurso de compra online, tal como a de qualquer outro bem de consumo atual, e à sua distribuição alargada através das redes Fnac. Adotado por particulares, profissionais liberais, grandes grupos industriais e de serviços, e com mais de 23.000 encomendas, incluindo o muito exclusivo “My Ami Buggy”, este sucesso da Citroën não conhece fronteiras verdadeiramente. Popular e comunitário, está no centro de muitos eventos como o Milan Design Week e o International Youth Games, este último, realizado este ano em Bruxelas. Já comercializado em nove países da Europa, o Citroën Ami está agora disponível no Reino Unido e na Turquia desde junho.
“O Ami é a verdadeira encarnação do espírito Citroën intimamente ligado à vida quotidiana e à mobilidade dos seus clientes. Estamos empenhados em levar a condução elétrica a todos e estamos extremamente orgulhosos de que o Ami tenha sido um tremendo sucesso tanto na Europa como fora dela”, diz Vincent Cobée, CEO da Citroën.
Desde o seu lançamento em abril de 2020 foram feitas mais de 22.400 encomendas na Europa, com outras adicionais de Marrocos e da Turquia, perfazendo um total de mais de 23.000 unidades.
França é o maior mercado com mais de 13.300 encomendas, das quais 83% são de clientes particulares e 17% de clientes empresariais. O Ami é o número um no mercado dos quadriciclos elétricos e o número dois no mercado de todas as energias combinadas, com uma quota de mercado de 26% no final de maio. Entre maio de 2021 e maio de 2022, o mercado dos quadriciclos cresceu 9,7%, impulsionado pela chegada do Ami. As matrículas aumentaram 47% em apenas um ano.
No mercado português, o Ami vende tanto a clientes particulares como a empresas, com 476 encomendas até à data. É o número um entre os quadriciclos com uma quota de mercado de 37% no final de junho. Entre junho de 2021 e junho de 2022, o mercado português dos quadriciclos cresceu 56%, impulsionado pela chegada do Ami. 160 My Ami Cargo juntaram-se à frota de distribuição postal dos CTT.
“O My AMI Cargo tem um espaço de carga que se adequa às nossas atividades e às pequenas viagens que precisamos de fazer. Tem autonomia mais do que adequada e a sua velocidade é perfeita para se deslocar nos centros urbanos. As suas dimensões ultracompactas facilitam a circulação nas ruas particularmente estreitas de muitas cidades portuguesas, permitindo aos utilizadores manobrar e estacionar facilmente”, diz João Bento, CEO dos CTT.
Prevista para o próximo fim-de-semana, a prova continuará a ser a sétima tirada da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ficando agora marcada para o fim-de-semana de 10 e 11 de setembro.
A decisão foi tomada pela Comissão Organizadora do evento, constituída pelo Município de Tondela, pelo Targa Clube e pelo Caramulo Racing Team, Considerando as condições meteorológicas previstas para os próximos dias, que antecipam um incremento muito significativo da disponibilidade dos combustíveis, no período de 11 a 15 de julho, sendo passível de se verificarem valores extremos, raramente observados em Portugal.
Consultados vários sites de previsão meteorológica, nenhum prevê̂ chuva nos próximos 10 dias, indicando que os combustíveis estarão ainda mais “secos”.
Acresce que a prova se realiza numa zona considerada área prioritária de prevenção e segurança, num concelho onde se verifica um nível de perigo de incêndio rural «muito elevado» ou «máximo», estando por Despacho da Declaração da Situação de Contingência emanado do Governo proibidas várias atividades, entre elas atividades culturais, desportivas ou outros eventos organizados que justifiquem a concentração de pessoas em territórios florestais.
A existência de ocorrências, poderão originar consequências graves, pelo que existirá a necessidade de medidas adicionais de antecipação e sobretudo uma mensagem muito forte relativa à inibição de todos os comportamentos de risco, aconselhando a suspensão de todas as atividades em espaços rurais e florestais.
Como tal, impunha-se um adiamento e, de forma célere, as entidades envolvidas concordaram com nova data, que ficou fixada nos dias 10 e 11 de setembro.
A chegada do verão celebra-se com os finais de tarde mais longos e animados da cidade, nos terraços do hotel The Yeatman. Com vista panorâmica sobre o Rio Douro, mais de 30 produtores de vinho apresentam três vinhos para harmonizar com as iguarias deliciosas preparadas pelo Chefe Ricardo Costa, ao som de um DJ.
Já é conhecido o calendário das Sunset Wine Parties que, ao longo do verão, se estendem pelos amplos terraços e salas de eventos do The Yeatman para dar a provar os melhores vinhos e petiscos, ao ritmo do pôr do sol que pinta de cores quentes a vista privilegiada sobre o Rio Douro e a zona Ribeirinha do Porto. A primeira Sunset Wine Party acontece já dia 21 de julho, a partir das 19h00.
O hotel reúne mais de 30 produtores de vinho nacionais, que irão apresentar três sugestões para brindar aos dias quentes entre espumantes, vinhos brancos, tintos e Portos, num total de mais de 90 referências à prova.
Mas nem só de vinho se faz a experiência. Ao longo dos terraços e salas do hotel, são vários os pontos de paragem obrigatória para aliciar, desde uma vasta seleção de ostras e mariscos, sushi, queijos e enchidos, saladas e pratos frios, pratos quentes, doces, e várias sobremesas que prometem conquistar o palato – já seduzido pelo vinho. Como é habitual, o Chefe Ricardo Costa reúne algumas das iguarias mais apetecíveis do verão, desde os cachorrinhos, às sandes de leitão ou aos sorvetes artesanais. A música envolve o ambiente, prolongando a festa pela noite dentro.
A entrada nas Sunset Wine Parties tem o custo de 110,00€ por pessoa. Os grupos a partir de 8 pessoas, beneficiam do valor especial de 100,00€ por pessoa.
Este ano, as festas terão lotação mais limitada, pelo que se recomenda reserva antecipada através do site do hotel. Para quem não tiver a possibilidade de marcar presença no dia 21 de julho, ainda será possível participar nas restantes edições da Sunset Wine Party, marcadas para os dias 25 de agosto e 15 de setembro. As reservas para estas datas já podem igualmente ser feitas na página do site de eventos do The Yeatman.
As festas têm início marcado para as 19h00 e prolongam-se até à 01h00, sendo que as apresentações dos vinhos pelos próprios produtores terminarão pelas 22h00.
Bernardo Sousa estará presente na próxima edição do Rali Vinho da Madeira com um Citroën C3 Rally2.
O piloto madeirense regressa à organização do Club Sports da Madeira com o apoio da TVI e Sports & You e motivado após a vitória obtida na prova que disputou antes do evento que estará na estrada entre os dias 4 e 6 de agosto.
Bernardo Sousa, com 35 anos de idade, iniciou-se nos ralis em 2005, com um Ford Escort, após a passagem pelo karting. Passou pelos comandos de um Peugeot 206 S1600 e de um Skoda Fabia TDi RS antes de passar ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX com que obteve a sua primeira vitória no Rali Porto Santo Line de 2007. Alinhou em várias provas do WRC e foi campeão nacional em 2010 com um Ford Fiesta S2000.
Carlos Vieira triunfou de forma categórica, ao princípio da noite desta sexta-feira, na primeira corrida da terceira jornada da GT3 Cup, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, controlado em absoluto Ricardo Costa e Vasco Barros, os seus opositores mais diretos que concluíram as 13 voltas bem próximos… mas longe do vencedor.
“Estou muito feliz por mais esta vitória. Mantivemos um bom ritmo e voltei a conseguir a pontuação máxima, que era o meu objetivo. Amanhã espero repetir este resultado…”, declarou Vieira na hora de subir ao pódio. Atrás de si, o seu “aluno” Ricardo Costa passou por algumas dificuldades nas últimas voltas, apertado por Vasco Barros. “A primeira metade da corrida foi ótima, mas a segunda acabou por ser terrível, em parte, também, devido à minha falta de preparação física. Comecei a cometer alguns exageros e nas últimas voltas o Vasco aproximou-se, exercendo uma grande pressão. De qualquer modo, este segundo lugar deixa-me radiante”, confessava Costa, enquanto Vasco se lamentava de problemas de travões e não só:
“No início o Vieira bloqueou-me um pouco, talvez para proteger o seu colega de equipa [Ricardo Costa] e perdi ligeiramente o contacto, só que depois os travões deixaram de ser eficazes e refreei um pouco o ritmo. Contudo, na parte final consegui aproximar-me do Ricardo, ainda tive esperanças de passá-lo, mas não deu”, referia o jovem piloto da Lob Motorsport.
Desde o início que Jorge Areia foi perdendo terreno para o trio da dianteira, embora com uma margem confortável face a João Parreira, o quarto classificado e vencedor destacado da classe GD. “Procurei não entrar em loucuras na primeira curva, fiz duas ultrapassagens e depois foi só gerir a liderança da classe”,contava Parreira, que terminou com uma vantagem confortável face a Rui Miritta, o qual não escondia a sua satisfação: “Depois do panorama negro de Valência, aqui está a resposta…”. E o terceiro posicionado, Miguel Caetano, também tinha motivos para estar satisfeito: “Sofri uma penalização e parti mais atrás, acabando à frente do meu adversário direto [João Vieira] no troféu, o que é importante, para além de me ter divertido bastante”.
Bastante mais renhida foi a luta pelo pódio da classe AM, ganha por André Fernandes, que desde o início se posicionou muito bem, explicando, a propósito: “Tentei não bater em ninguém no arranque e o objetivo era chegar ao fim, depois de ter ficado a zero, a nível de pontos, em Valência. Correu tudo bem nesta pista fabulosa”. Mais atrás, René Quintaneiro resistiu até onde pôde à pressão de Alexandre Martins, acabando por ser desalojado do segundo lugar: “Já não tinha ritmo nem forças para aguentar a segunda posição. Mas foi uma corrida espetacular e não há nada como guiar um Porsche numa pista como esta”, referia o terceiro classificado, enquanto o segundo, Alexandre Martins, contava:
“Fiz um bom arranque, mas de início ‘queimei’ os pneus, o que me levou a falhar uma travagem e ser ultrapassado. Depois foi tentar recuperar ao máximo, mas ter ou não patilhas no volante para mudar de caixa faz toda a diferença e tive muitas dificuldades, mas o resultado foi bom”.
Corrida 1 (classificação oficiosa)
1º, Carlos Vieira (Veloso Motorsport/PRO/AM+), 13 voltas
2º, Ricardo Costa (Veloso Motorsport/PRO/AM+)
3º, Vasco Barros (Lob Motorsport/PRO/AM+)
4º, Jorge Areia (PRO/AM+)
5º, João Parreira (Rosário Classics/GD)
6º, André Fernandes (AM)
7º, Alexandre Martins (AM)
8º, René Quintaneiro (Monteiros Competições/AM)
9º, Ricardo F. Costa (SC)
10º, Leandro Martins (P 21 Motorsport/SC)
11º, Rui Miritta (Monteiros Competições/GD)
12º, Miguel Caetano (GD)
13º, João Vieira (Araújo Competições/GD)
14º, Álvaro Ramos (Araújo Competições/GD), a 1 volta
