A capital lusitana foi palco de mais uma edição do Rally de Lisboa, sediado no Parque das Nações, com a participação de José Cruz navegado por Tiago Neves, aos comandos do carismático Porsche 997 GT3 Cup da AMSPORT.
Os troços foram realizados com um ritmo à altura do desafio, com distinção e muita borracha queimada para que o espetáculo fosse garantido e o público delirasse a cada passagem da máquina verde e preta. No fecho, o 12º lugar alcançado na competição Extra, foi um bónus que se juntou ao prazer em ter participado num evento com tanto impacot mediático.
No fecho José Cruz afirmou que “foi uma satisfação enorme, poder vir até Lisboa divertir-me e contribuir para este espetáculo! Sem dúvida que a participação da marca Porsche na prova faz com que o público presente fique realmente interessado em acompanhar os troços, capturar os momentos mais marcantes e desfrutar, tanto quanto eu. Obrigado a todos os que demonstraram o seu carinho junto da nossa equipa!”.
Depois das vitórias e títulos na Velocidade e na Montanha, a MNE Sport aposta no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis e vai disputar o Rally Montelongo, no próximo fim de semana.Equipa sedeada em Santo Tirso terá duas duplas na prova minhota: José Carlos Magalhães e Beatriz Pinto (Citroën Saxo Cup) e Luís Fonseca e João Aguiar (Peugeot 306 S16).
A MNE Sport já se afirmou como uma das mais respeitadas e profissionais estruturas de assistência para veículos Clássicos e Legends, tanto nos circuitos como nas rampas nacionais. Liderada por José Carlos Magalhães, a equipa foi campeã nacional de Montanha Legends, por intermédio do piloto de Cabeceiras de Basto, além de ter ganho a Taça de Portugal de Clássicos Montanha 1300, com a piloto setubalense Eva Laranjeira, e o título dos Super Turismos do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, conquistado por Arlindo Beça.
Agora, a equipa sedeada em Santo Tirso vai também disputar o Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, a começar já no Rally Montelongo “Carlos Vieira”, que percorre os famosos troços de asfalto do concelho de Fafe. Depois de vários anos a disputar ralis continentais, nos Açores e na Madeira, José Carlos Magalhães regressa à modalidade ao volante do Citroën Saxo de Grupo A, agora navegado pela promissora Beatriz Pinto.
Em Fafe, o piloto e engenheiro cabeceirense – cuja carreira começou em 1998 e que passou pelos Ralis, Montanha, Velocidade e Ralicross – vai agora tentar lutar pelo pódio à geral e na sua categoria, assumindo também a missão de apoiar Luís Fonseca nesta sua participação com o Peugeot 306. O piloto de Oliveira do Hospital terá João Aguiar a seu lado.
“Para a MNE Sport é importante estar nos ralis e acredito que a nossa experiência e especialização em viaturas Legends, Clássicos e 1300 poderá ser muito útil neste campeonato”, analisou José Carlos Magalhães. “Vamos disputar o restante calendário do CPCR com o foco de apoiar a evolução dos nossos pilotos, como o Luís (Fonseca), que já mostrou a mentalidade certa e que quer continuar a acumular experiência nos ralis. Pessoalmente, terei pela primeira vez a Bia (Pinto) como navegadora, mas ela tem uma experiência assinalável e vamos tentar lutar pelos lugares do pódio. Sabemos que, em condições normais, os Mitsubishi são muito superiores, mas o nosso objetivo é lutar pelo top 3 já em Fafe”, afirmou o piloto e responsável da MNE Sport.
O Rally Montelongo “Carlos Vieira” terá um total de 13 classificativas de asfalto, divididas entre sábado e domingo (25 e 26 de junho), perfazendo 129,67 quilómetros cronometrados.
Depois de Valência e Portimão, o Campeonato de Espanha de GT e Resistência (GT-CER) ruma, no próximo fim de semana, à Motorland Aragón, em Alcañiz, um pista que será novidade para Francisco Mora.Piloto do Porsche 991 GT3 Cup volta a ter Francisco Abreu a seu lado e a dupla portuguesa quer continuar a brilhar em Espanha.
Líderes isolados do Campeonato de Espanha de GT, Francisco Mora e Francisco Abreu querem dar mais um passo seguro na pelo título do GT-CER, que terá a terceira prova da época, no próximo fim de semana, no complexo da Motorland Aragón. Os campeões nacionais em título de Velocidade têm conseguido colocar o Porsche 991 GT3 Cup 4.0 na luta pelos primeiros lugar à geral em diferentes tipos de pista, muitas vezes minimizando o maior poderio do Ferrari 458 GT3 e do Mac Car (Ford Mustang) utilizados pela concorrência direta.
“A época tem sido positiva e queremos manter essa tendência na Motorland, uma pista onde curiosamente nunca corri, mas que, entretanto, fui tentando aprender através de vídeos e do simulador. Além disso, o Francisco (Abreu) já correu neste circuito”, apontou Francisco Mora. “Na Motorland vamos fechar a primeira metade do campeonato e é importante manter a nossa liderança, se possível reforçá-la, antes das provas de Resistência, com duas horas. Sabemos que a oposição mais forte deve vir do Ferrari e do Mustang, por isso vamos ver como será o equilíbrio de forças nesta pista”, referiu o pluri-campeão nacional, cujo Porsche é preparado e assistido pela experiente estrutura da Veloso Motorsport.
A 11ª edição da Rampa Regularidade Sport Plus de Porto de Mós decorreu no passado fim-de-semana, sob a batuta organizativa do NDML – Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, contando com a presença de 56 equipas, distribuídas por três categorias: Protótipos, Desportivos e Clássicos.
Como é habitual neste evento já enraízado na Região Oeste, o público acorreu em grande número, dando por bem empregue o seu tempo, pois o evebto serviu uma competição acesa e cheia de espetáculo.
Nos protótipos, o domínio pertenceu ao consagrado Joaquim Rino. O chamado “Senador de Porto de Mós” é hoje um dos nomes grandes da Montanha nacional, competindo com regularidade e sucesso no campeonato maior da modalidade, onde aliás ocupa, ao fim de seis provas, um lugar no pódio da tabela pontual dos protótipos B.
Não poderia faltar à “sua” rampa regularidade sport plus “caseira!” e fê-lo com estilo e eficácia, impondo o protótipo inscrito com as cores da Articimentos e preparado pela FRPOWER. Para além de vencer a categoria, Joaquim Rino estabeleceu o melhor tempo do fim-de-semana, ao rodar em 1:18, na segunda passagem a “doer” pelo traçado. Entre os Protótipos, foi secundado por Tiago Veríssimo em JC Racing e Hugo Ramos em Semog Bravo, que asseguraram os restantes lugares do pódio.
Já na Categoria Desportivos, seria Gonçalo Veríssimo, navegado por Filipe Castro, a impor um Honda Civic Type R, depois de uma acesa batalha, discutida à décima de ponto com Gustavo Gama (Mazda MX5) segundo colocado,cabendo à dupla Pedro Duarte/Paula Balacó, em Porsche 911 GT3 Club Sport, fechar o pódio.
Entre os Ckássico, honra e glória para o irrequieto Jorge Baptista que, no seu muito bem preparado Peugeot 205, suplantou a equipa formada por Filipe Neves e Gustavo Bento, segundos em BMW 325i, que por sua vez relegou para o terceito posto Valter Gomes/ e uliana Grácio, num Porsche 911 RS.
Depois do sucesso organizativo alcançado nesta Rampa Regularidade Sport Plus de Porto de Mós, o NDML dá já continuidade ao seu vasto programa desportivo de 2022 no primeiro fim-de-semana de julho, recebendo no Kartódromo de Leiria mais uma prova do Campeonato de Portugal de Karting.
Praticamente três meses após o arranque de mais uma época do RX Portugal by Transwhite, e pouco mais de seis meses depois da última visita do Ralicross a Lousada, as emoções de uma das mais competitivas categorias do automobilismo nacional está de regresso à catedral do Ralicross para o que será a terceira jornada do ano.
Uma ronda que, como não podia deixar de ser, promete muita animação não estivessem os pilotos todos ainda muito juntos na grande maioria das classificações gerais, excepção feita ao Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite e também à Nacional 1.6. Em ambos os casos os líderes contam com margens muito confortáveis, ainda assim um desaire de monta pode ditar alterações.
No que respeita a uma das categorias mais concorridas, o Kartcross, Joca Gonzaga continua intocável na frente da geral, fruto de grande regularidade como se pode atestar pelos 102 pontos somados até ao momento. Um total que faz dele o único piloto com três dígitos no que toca aos pontos já conquistados.
Um pouco mais atrás, a 16 pontos, está Alexandre Borges, que também se tem apresentado forte. Contudo, com apenas seis pontos de margem sobre João Pinheiro, sete sobre Pedro Rosário e oito sobre João Medina, vencedor da prova de Mação, as principais atenções do vice-líder deverão estar nos seus perseguidores.
Mais dilatada e tranquila é a vantagem de Ricardo Costa na Nacional 1.6. Com 84 pontos, mais 35 que Telmo Costa, Ricardo tirou bom partido do facto de ter pontuado nas duas provas já disputadas. Motivo pelo qual todos os olhos se deverão centrar no embate a três entre Telmo, Pedro Rocha e César Carneiro dados os meros sete pontos que separam o trio.
Bem mais disputada deverá ser a outra grande categoria do RX Portugal by Transwhite, a Super 1600. Joaquim Machado apresenta-se como o líder à chegada a Lousada, com 88 pontos, mas sem grande margem para erro. Jorge Machado é o homem que se segue, a sete pontos, com Hélder Ribeiro em terceiro, a outros tantos, e Mário Barbosa em quarto, com mais dois de déficit, enquanto Leonel Sampaio fecha o Top 5 com um total de 61 pontos. Margens curtas que prometem emoções fortes.
Nas 2 Rodas Motrizes a diferença na frente da classificação volta a ser curta. O Campeão em título Adão Pinto está muito regular e lidera a tabela pontual, mas Bruno Campos também tem apresentado prestações muito equilibradas, o que faz com sejam apenas três os pontos entre ambos. Um pouco mais atrás, mas também com palavra a dizer, Andreia Sousa soma 73 pontos, menos 19 que o primeiro, mas conta só com quatro pontos de margem para Nuno Queirós.
No que é uma contagem decrescente das diferenças mais curtas na frente das várias classificações, seguem-se os Iniciados. Guilherme Nunes refez a mão em Mação e lidera agora a geral, mas com apenas dois pontos sobre Duarte Camelo que, por sua vez, soma mais dez que Gonçalo Rocha.
Praticamente sem diferenças, a Super Car apresenta-se totalmente em aberto e será muito fácil assistir-se a nova trocar de líderes em Lousada. Tiago Alexandre, que não pontuou em Montalegre e teve um fim-de-semana para esquecer em Mação, a rodar apenas para amealhar pontos depois de ter partido a transmissão, lidera com um singelo ponto de vantagem sobre José Oliveira, enquanto o italo-sueco Oscar Ortfeldt segue logo atrás a mais cinco pontos.
Como é usual este ano, o sábado será dedicado aos Treinos Livres, Treinos Cronometrados e à primeira corrida de Qualificação, com todas as decisões no Circuito da Costilha a terem lugar no domingo com as restantes provas de Qualificação, Meias-Finais e Finais num programa que, uma vez mais, deverá terminar cedo.
O Rally Montelongo Carlos Vieira, do Campeonato de Portugal de Clássicos (CPCR) e do Campeonato Start Norte de Ralis, que vai para a estrada este sábado e domingo próximos (25 e 26 de junho), em classificativas de asfalto do concelho de Fafe e é prova candidata a integrar em 2023 o calendário do FIA European Historic Rally Championship, regista um total de 57 equipas inscritas.
A competição organizada pelo Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto inclui ainda uma prova extra que acompanha a do CPCR, sendo que a do Start Norte decorre apenas no dia de sábado, com duas passagens pelos troços de Vila Pouca (9,71 km), Aboim/Gontim (9,01 km) e Monte (12,05 km).
A dupla Luís Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Evo VI), que lidera, a nível absoluto, o CPCR, surge à cabeça dos inscritos (7) daquele campeonato, sendo dois os pilotos que apostam apenas na prova extra: Paulo Antunes/Alberto Oliveira (Skoda Fabia R5) e André Oliveira/António Freitas (Peugeot 208 Rally4. De salientar que 17 das 48 equipas inscritas no Start Norte se propõem disputar a totalidade do rali (13 classificativas).
No domingo, a 2ª etapa deste Rally Montelongo Carlos Vieira, que presta homenagem ao piloto local que se sagrou campeão nacional de ralis em 2017, inclui duas passagens pelos troços de Montim (6,92 km) e Várzea Cova (11,01 km) e três pelo de Queimadela/Travassós (10,88 km), estando o final previsto para as 15h10, no Parque da Feira Velha, em Fafe.
Colocar o Rally Montrelongo, já em 2023, no calendário do Europeu de Clássicos (FIA European Historic Rally Championship) é uma velha ambição tanto da autarquia de Fafe como do Demoporto, atendendo às condições únicas disponibilizadas pelo concelho, em cuja área geográfica se localizam, integralmente, as classificativas de asfalto que integram a estrutura da prova.
É já este fim-de-semana de 25 e 26 de junho que tem lugar a sétima jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência no traçado de Watkins Glen. Filipe Albuquerque tem a vitória na mira e na recuperação do primeiro lugar das contas do Campeonato.
Abrem-se boas perspectivas para este fim-de-semana de competição já que o circuito Nova Iorquino se ajusta bem ao Acura da Wayne Taylor Racing pelo que a confiança é redobrada para o piloto português e para o seu companheiro de equipa, Ricky Taylor: “É uma pista muito engraçada onde toda a gente gosta de competir. Tem a particularidade de ser favorável ao nosso carro pese embora tenha havido um ajusto do ‘balance of performance’ que certamente vai equilibrar o andamento entre todos. Fica a certeza que as margens serão curtas e que haverá muitas lutas”, referiu o piloto de Coimbra.
IMSA, Sebring International Raceway, Sebrog , FL, March 2022. (Photo by Brian Cleary/bcpix.com)
Ainda assim o objectivo de Albuquerque é vencer e assumir novamente a liderança do campeonato: “A nossa meta é subir ao lugar mais alto do pódio após as seis horas de corrida, mas se por alguma razão isso não vier acontecer queremos conseguir ficar à frente dos nossos mais directos adversários para recuperar a liderança do campeonato. Estamos a avançar a passos largos para o final do campeonato e não podemos desperdiçar pontos”, concluiu o piloto luso.
O fim-de-semana de competição começa para Filipe na sexta-feira, 24, com a realização dos treinos livres. A qualificação terá lugar no sábado e a corrida 15.40h com transmissão em directo em https://www.imsa.com/tv/
O Mustang Mach-E, o SUV totalmente elétrico da Ford, irá participar oficialmente no Portugal EcoRally em parceria com a Associação Ecomood Portugal.
Propulsionado por um sistema de energia elétrica alimentado a bateria, com zero emissões de escape, e oferecendo uma autonomia máxima WLTP, puramente elétrica, de 610 km,1 o Mustang Mach-E alcançou notas máximas em testes de ar limpo e de gases com efeito de estufa no âmbito das avaliações do Green NCAP.
A bordo do Mach-E estará à dupla António Gonçalves Pereira e António Lima. O piloto é presidente da Ecomood Portugal e também Embaixador do Pacto Climático Europeu, sendo um empenhado promotor da mobilidade sustentável, em que se inclui esta vertente elétrica. O navegador é um experiente participante no campeonato português de regularidade, mas para veículos históricos.
“Estou ansioso por arrancar para o meu terceiro Portugal EcoRally, e mais ainda por, desta feita, o ir fazer aos comandos do lindíssimo Mustang Mach-E. Estas participações integram-se na missão social da Ecomood Portugal, neste caso promovendo a mobilidade elétrica enquanto importante complemento dos transportes públicos e da mobilidade suave”, referiu António Gonçalves Pereira.
O piloto da PoolShop Algarve foi até à zona da capital conquistar uma vitória na Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal logrando ainda conquistar precisos pontos que o guindaram à liderança da tabelo do Troféu Regional de Ralis Sul.
No arranque da edição 2022 do Rali de Lisboa, Rui Rijo tinha perfeita noção de que iria ser “uma prova complicada, com uma lista de participantes de luxo. Mas não baixámos os braços e fomos atrás do melhor resultado possível, aproveitando que os nossos mais diretos adversários no TRRS não estariam a participar. Sabíamos que uma boa pontuação nos daria vantagem na luta pelo título no troféu”.
Rijo e Miguel Luz focaram-se muito em fazer “um bom reconhecimento das classificativas. Definimos como estratégia de atacar um pouco mais nos troços de sábado, especialmente na especial de Sobral do Monte Agraço, onde estávamos com bom ritmo”, reconhecendo o piloto residente no Algarve que “iniciamos o dia cautelosos demais em Arruda dos Vinhos , o que nos fez ir atras do prejuízo o resto da prova, tendo condicionado um pouco o resultado final à geral”, conseguindo, no entanto, assumir a liderança da Divisão 1 Kumho desde a 1ª PEC, não mais a largando até ao desfecho do rali.
A prova da dupla do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR foi tranquila até “à PEC de Montejunto, onde começámos a sentir algum tipo de falha elétrica no carro que não era constante e, portanto, a partir desse troço, o nosso foco mudou, concentrando os nossos esforços em apenas levar o carro até ao fim”.
A missão foi assim cumprida com mérito e Rui Rijo e Miguel Luz chegar ao pódio final em Lisboa em condições de festejar a vitória entre os Kumho e uma posição muito positiva entre todos os participantes na prova do Troféu Regional de Ralis Sul. Os pontos recolhidos permitiram à equipa “passar para a liderança do TRRS com vários pilotos ainda na discussão, o que deixa tudo em aberto para Albufeira. Vamos tentar vencer!”.
No rescaldo, o piloto salientou ainda que “o triunfo nos Kumho é muito bom e permite-nos ganhar vantagem na renovação deste troféu conquistado em 2021. De salientar que os pneus estiveram sempre muito eficazes”. No final, Rui Rijo agradeceu ”todo o apoio sentido na estrada e em todos os locais onde parámos” e não quis deixar de lembrar “a tristeza que todos nós sentimos. Partiu o pedro Paixão. Um jovem , um dos nossos que desaparece de uma forma trágica. Enviamos as nossas mais sentidas condolências aos familiares e amigos desse grande craque”.
A estreia do piloto de Olhão na prova realizada na área metropolitana da capital portuguesa foi muito positiva. Autor de uma exibição muito segura, Paulo Anselmo logrou ir ao pódio da Divisão 2 Kumho e realizou ainda uma boa operação pontual para as contas do Start Sul de Ralis.
O rali foi marcante para Paulo Anselmo que assume ter “adorado as classificativas que disputámos no sábado. Muito desafiantes, ainda mais para nós que nos estreávamos nesta prova que é muito extensa, desgastante e não permite erros”, salientando que “tentamos sempre andar rápido, sem deixar de dar espetáculo ao muito público presente. Num rali muito bem organizado, ficamos impressionados com a contante presença de público e todos os momentos. Foi um grande orgulho ter participado nesta prova na Capital do nosso país o que traz grande retorno e visibilidade ao nosso projeto”.
O olhanense destaca “o trabalho do meu navegador André Silva. Esteve muito bem e, como sempre, ajudou-me imenso a andar rápido. Foi um rali completamente novo para nós e tivemos muito pouco tempo para reconhecer bem as especiais, devido ao percurso das ligações ser enorme e termos que andar em autoestradas para fazer as ligações, algo a que não estamos habituados”.
Ao longo das cinco especiais, foi visível a capacidade da dupla do BMW 316i Compact impor um ritmo forte, constante e equilibrado, que acabaria por ser coroado com o 3º lugar na Divisão 2 do Desafio Kumho Portugal e a sexta posição entre as equipas inscritas para pontuar para o Campeonato Start Sul de Ralis. Na chegada ao pódio, já noite dentro de sábado, Paulo Anselmo considerava o resultado “muito satisfatório. Num rali com uma lista de participantes de luxo, saímos daqui com muitos pontos quer para a luta no Start Sul, quer para a Divisão 2 Kumho, continuando a estar na luta pela pelo pódio final do campeonato e pela vitória nos Kumho, dois objetivos que queremos concretizar”.
Embora estivesse previsto participar na etapa final de domingo, já com as contas do Start Sul encerradas, Paulo Anselmo acabou por optar por não alinhar: “optamos por não participar porque as previsões meteorológicas eram de chuva e nós só tínhamos levado pneus de componente duros uma vez que a etapa de domingo não contava para o nosso campeonato e não fazia sentido andarmos a arriscar”.
A finalizar, o piloto agradeceu “ao meu navegador e a toda a minha equipa pelo excelente trabalho e amizade. Muito obrigado a todos os nossos parceiros, pois, sem eles não era possível estar a competir”.
