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  • Bernardo Sousa venceu Rally de Lisboa

    Bernardo Sousa em Citroen C3 R5 navegado por Jorge Carvalho na competição Rali Extra e a dupla finlandesa Sami Pajari/ Enni Malkonen em Mitsubishi Lancer Evo IX, entre os participantes no Troféu Ralis Regional Sul, foram os grandes vencedores da 2ª edição do Rally de Lisboa depois de, no primeiro dia de prova, a dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106 ter triunfado na competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis.

    O Rally de Lisboa teve mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações e viu a sua competição repartir-se por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite, na Alta de Lisboa, uma Super Especial. No domingo a prova encerrou com uma passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa. O traçado do Rali de Lisboa envolveu a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval. 

    Bernardo Sousa, que foi campeão nacional em 2010 e que recentemente venceu o programa da TVI “Big Brother Famosos”, regressou de forma vitoriosa aos ralis tendo sido o mais rápido em termos absolutos. Apesar de um pião na PEC 1 cedo passou para o comando da prova, vencendo as restantes quatro classificativas do primeiro dia de prova. No derradeiro dia de Rally de Lisboa foi o mais rápido na derradeira PEC o que lhe permitiu vencer com uma vantagem de 36s para a dupla Miguel Campos/Nuno Rodrigues da Silva em Porsche 911. Daniel Nunes navegado por Nuno Mota Ribeiro em Ford Fiesta Rally 3 completaram o pódio da competição Rali Extra onde a dupla espanhola Jorge Perez Alonso/José Murado Gonzalez em Porsche 997 GT3 Cup e o par António e Ana Cruz Monteiro em Peugeot 208 T16 ocuparam as posições seguintes.

    De regresso a Portugal, onde recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal, o finlandês Sami Pajari, o mais jovem piloto de sempre na história dos 20 anos do WRC Júnior a vencer a competição, na altura ainda aos 19 anos de idade, triunfou de forma clara entre os participantes no Troféu Ralis Regional Sul. Venceu todas as oito provas especiais de classificação, deixando o vencedor da primeira edição André Cabeças navegado por Ilberino Santos em Mitsubishi Mirage Evo a 1m13,8s. A dupla Carlos Fernandes/Pedro Afonso em Mitsubishi Lancer Evo VI completou o pódio. de uma classificação que viu a dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106, vencedora da competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis, terminar em 4º lugar, à frente de Gonçalo Figueiroa navegado por José Janela em Ford Escort MK II.

    Entre os diversos Grupos a dupla José Merceano/Francisco Pereira em Mitsubishi Evo X venceu o P3 do Rali Extra onde Bernardo Sousa triunfou entre os X5. No Troféu Ralis Regional Sul os cinco primeiros classificados venceram respetivamente os Grupos X3, X6, P3, X1 e X2 enquanto par José Manuel Barreto/Orlanda Matias em Seat Leon venceu o Grupo X4.

  • GT3 Cup: Carlos Vieira imperial na segunda corrida em Valência

    Carlos Vieira esteve verdadeiramente intocável, na tarde deste domingo, na segunda corrida da GT3 Cup no circuito espanhol de Valência, ao largar da ‘pole position’ e receber a bandeira xadrez com uma diferença de 20.437s para Ricardo Costa, que nas últimas voltas conseguiu superar Vasco Barros e conquistar a segunda posição.

    Esta segunda corrida da jornada 2 da GT3 Cup na pista valenciana foi bastante mais “calma” que a anterior, com Vieira a destacar-se muito rapidamente da concorrência para fazer uma prova solitária, enquanto atrás de si Vasco Barros (vencedor da corrida anterior) ganhava vantagem sobre Ricardo Costa. Contudo, a verdade é que não conseguiu mantê-la, embora voltasse, como sucedera umas horas antes, a subir ao pódio.

    Colocando-se muito bem desde a largada, Francisco Cruz logrou cavar uma diferença consistente e destacar-se tanto de Luís Herrera como de João Parreira, as duas principais “figuras” da categoria GD e que tinham mais atrás Miguel Caetano. Parreira repetiu, com todo o mérito, o triunfo da primeira corrida e Herrera voltou a subir ao pódio. Na categoria AM, Ricardo Costa, segundo classificado absoluto, não deu hipóteses ao já referido Francisco Cruz.

    Corrida 2 (classificação oficiosa)

    1º, Carlos Vieira (AM+), 25.29.195

    2º, Ricardo Costa (AM), + 20.437s

    3º, Vasco Barros (AM+), + 27.627

    4º, Francisco Cruz (AM), + 53.117

    5º, João Parreira (GD), + 59.857

    6º, Luís Herrera (GD), + 1.10.649

    7º, Miguel Caetano (GD), + 1.32.777

    8º, Nuno Mousinho (GD), + 1.38.713

    9º, Álvaro Ramos (GD), a 1 volta

    10º, Leandro Martins (AM), a 1 volta

    11º, João Vieira (GD), a 2 voltas

    12º, André Fernandes (AM), a 4 voltas

    Volta mais rápida: Carlos Vieira, com 1.39.300 (média de 145,2 km/h)

    A próxima jornada da GT3 CUP (3ª da época), está agendada para 9 e 10 de julho, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

  • Mais de 10 mil pessoas no primeiro dia no Baixo Mondego Motorfestival

    A tradição ainda é o que era e a equipa do Asphalt Emotion Club, depois de dois anos afastado dos grandes eventos devido à pandemia, ressurgiu com dose reforçada e catapultou o Baixo Mondego Motorfestival para um patamar de excelência.

    Um dos mitos mais comuns é o de que um gato tem sete vidas. O que não é mito é o facto do Asphalt Emotion Club “sobreviver” ao período da Covid-19 e colocar de pé a sétima edição do Baixo Mondego Motorfestival. O início deste novo ciclo, que teve o Centro Náutico de Montemor-o-Velho a servir de pano de fundo, foi simplesmente fantástico, com mais de 10 mil pessoas a fazer parte integrante da festa no primeiro dia e noite do certame.

    Um dia e uma noite verdadeiramente mágica, ainda com algumas regras aplicadas ao espaço e aos presentes, mas perante uma plateia diversificada e interessada para ver “in loco” o reportório preenchido por alguns dos pilotos mais popularizados da disciplina de Drift.

    Emílio Torrão, presidente da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, apanhou “boleia” do piloto José Magalhães que aos comandos de um potente Nissan 350Z, fez algumas “traquinices” na pista, deixando o edil num “oito”, porque o traçado foi desenhado em formato desse mesmo algarismo.

    Pelo meio, o público foi convidado a entrar na dimensão das viaturas expostas no salão automóvel na extensa área interna do Centro Náutico de Montemor-o-Velho. Naquele espaço de eleição é possível admirar e, quiçá, adquirir, mais de 250 viaturas com motor a combustão ou modelos eletrificados.

    Pelo meio, o público foi convidado a entrar na dimensão das viaturas expostas no salão automóvel na extensa área interna do Centro Náutico de Montemor-o-Velho. Naquele espaço de eleição é possível admirar e, quiçá, adquirir, mais de 250 viaturas com motor a combustão ou modelos eletrificados.

    Já no exterior, paredes-meias com a pista e Drift, é possível viajar por várias épocas do foro meramente desportivo, empolgando os mais entusiastas, onde se perfilam, entre outros, o Kartcross Semog de Luís Ascenso, que alinhou no Campeonato Nacional da especialidade, o Mitsubishi Lancer Evo IX de Luís Simões e Filipe Oliveira.

    Outro momento marcante da noite foi o emblemático concerto da dupla Bad Monkeyz, com uma evocação do nascer do dia e onde o público não arredou pé, empolgado pelo ritmo e os acordes de músicas bem conhecidas. Uma noite que encerrou de forma perfeita, quase épica, a anunciar par mais um dia de emoções fortes.

    É aqui que o Asphalt Emotion Club desenvolve uma das suas melhores performances, o seu inegável “serviço público”, ao tornar visível, o que para muitos, é apenas território desconhecido, em valor acrescentado de atração turística e económica.

    Para este domingo, a entrada das viaturas para exposição no Baixo Mondego Motorfestival 2022 abre-se às 9h00 para, uma hora mais tarde, iniciarem-se os treinos do Drift. Para as 11h00 está prevista a chegada Abarth Club Lusitano, e às 12h00, encerra a entrada de viaturas para a exposição.

    Depois do almoço, as “aventuras e peripécias” regressam com o Drift Show, às 14h00. Durante duas horas, os “magos” da especialidade entretém o público em redor da pista, onde não faltam bancadas para o melhor conforto para apreciar as mil e uma manobras de inspiração.

    Às 16h00 terá início outro momento de suster a respiração com o “Motorshow by Marco Martin’s. Trata-se de uma exibição verdadeiramente apoteótica ao volante de um sumptuoso MG Metro 6R4 Proto. Um espetáculo a não perder com Marco Martin’s, um piloto de renome nacional e internacional, reforçado a qualidade intrínseca do Baixo Mondego Motorfestival 2022.

    O encerramento da pista está agendada para as 18h30, seguindo-se, meia hora depois, a cerimónia da entrega de lembranças e encerramento do certame ao público pelas 20h00.

    São inúmeras viaturas expostas que vale a pena uma visita a este evento, organizado de forma prática e eficiente. E também pelas memórias que certas e determinadas viaturas produzem nas suas mais variadas vertentes, dos novos aos clássicos, passando pelos de competição, traduzido no aumento exponencial na formação de empresas especializadas nos territórios de Montemor-o-Velho, Carapinheira e Tentúgal.

  • João Rodrigues (Peugeot 106) vence Start de Ralis no Rally de Lisboa

    A dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106 são os primeiros vencedores da 2ª edição do Rally de Lisboa ao triunfarem na competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis que foi integralmente disputada no primeiro dia de prova concluído na super especial que teve lugar na Alta de Lisboa.

    Compreendendo uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço durante a tarde de Sábado e disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial a competição do Campeonato Start Sul de Ralis começou com uma vitória de José Gomes em Renault Clio R3 na PEC 1, mas a partir daí impôs-se o futuro vencedor que foi o mais rápido nos restantes troços deixando a dupla José Gomes/Fábio Reis, vencedora do Grupo X2 a 6,2s. a dupla Gonçalo Boaventura/Rodrigo Silva em Peugeot 106 completou o pódio absoluto sendo ainda 2ª classificada do Grupo X1 ganho pelo vencedor absoluto.

    No top 6 desta competição classificaram-se ainda Pedro Lança/António José Costa (Citroen Saxo), Pedro Bayona/Bruno Malhão (Peugeot 106) e Paulo Fiúza/Bruno Batalha (Peugeot 309 GTi). A dupla Viana Martins/Gonçalo Palmeira e Peugeot 208 VTi, 7ª da classificação geral venceu o Grupo P1.

    O Rally de Lisboa prossegue hoje com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa para os participantes do Troféu Ralis Regional Sul e da Prova Extra. A primeira está a ser dominada pelo finlandês Sami Pajari (Mitsubishi Lancer Evo IX), atual campeão WRC Júnior a vencer a competição e que recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal 2022 enquanto na segunda é o regressado Bernardo Sousa (Citroen C3 R5) Campeão Nacional em 2010 e recente vencedor do programa da TVI “Big Brother Famosos”, quem está na liderança do prova.

  • GT3 Cup: Vasco Barros estreia-se a vencer primeira corrida em Valência

    O jovem Vasco Barros estreou-se no lugar mais alto do pódio da GT3 Cup, ao vencer, na manhã deste domingo, a primeira corrida da segunda jornada da competição, no circuito espanhol de Valência, com uma diferença de 3.573s face a Carlos Vieira, o piloto que tem dominado o troféu dos Porsche 991 e largara do primeiro lugar da grelha.

    Numa corrida bastante animada, em termos competitivos, Vieira liderou desde a partida, mantendo o primeiro lugar quase até ao fim, acabando por ser ultrapassado pelo piloto da Lob Motorsport a quatro voltas do fim. Na fase inicial, até à entrada do safety car, motivada pelo despiste de André Fernandes (ficou “preso” na gravilha), que esteve duas voltas em pista, Barros e Ricardo Costa secundaram Carlos Vieira, mas no recomeço da corrida João Parreira conseguiu ascender ao segundo lugar. O líder indiscutível da categoria GD manteve essa posição durante algum tempo, mas acabaria por não resistir ao forte ataque de Vasco Barros.

    Surpreendente na qualificação, Ricardo Costa rodou entre os primeiros no início da corrida, mas depois da saída do safety-car, que praticamente agrupara o pelotão dos Porsche 911, e com os sucessivos despiques, e alguns pequenos “toques” no calor da luta pelas melhores posições, ficou para trás.

    Em plano de destaque, protagonizando uma corrida muito certinha, esteve Alexandre Martins, o vencedor da categoria AM, sendo de destacar, igualmente, o desempenho de Nuno Mousinho, que soube evitar “confusões” para concluir na quinta posição absoluta, o seu melhor resultado de sempre na GT3 Cup, e segundo da categoria GD, à frente de Luís Herrera, que fez uma corrida de trás para a frente para chegar ao pódio na sua categoria.

    Corrida 1 (classificação oficiosa)

    1º, Vasco Barros (AM+), 23.40.373

    2º, Carlos Vieira (AM+), + 3.573s

    3º, João Parreira (GD), + 4.760

    4º, Alexandre Martins (AM), + 5.123

    5º, Nuno Mousinho (GD), + 6.519

    6º, Luís Herrera (GD), + 7.069

    7º, João Vieira (GD), + 7.619

    8º, Miguel Caetano (GD), + 8.277

    9º, Álvaro Ramos (GD), + 9.163

    10º, Leandro Martins (AM), + 10.724

    11º, Ricardo Costa (AM), + 11.449

    12º, Diogo Rocha (AM), a 3 voltas

  • GT3 Cup: Carlos Vieira garantiu as duas “poles” em Valência

    Carlos Vieira começou, este sábado, da melhor forma a segunda jornada da GT3 Cup, no circuito espanhol de Valência, ao conquistar a “pole position” para as duas corridas de domingo, numas sessões de qualificação em que o seu rival mais direto foi Ricardo Costa, ex-piloto de ralis que é estreante na competição monomarca promovida pela P21 Motorsport e não passou despercebido.

    Vieira, como sempre, não deixou créditos por mãos alheias, mantendo intacta a superioridade revelada desde o início da época, no Estoril, onde, recorde-se, obteve a pontuação máxima (pole, volta mais rápida nas duas corridas e vitórias), restando saber até que ponto Ricardo Cunha, seu colega de equipa (Veloso Motorsport), será capaz de importuná-lo nas duas corridas.

    Fica, contudo, no ar a expetativa de no calor tórrido da pista valenciana se poder assistir a um duelo interessante, muito possivelmente perante os olhares atentos de Vasco Barros e de Luís Herrera. O jovem piloto da Lob Motorsport voltou a estar entre os mais rápidos e aquele último, de nacionalidade espanhola e também novato no troféu, foi uma agradável surpresa ao volante do carro da Q&F, ao obter o quarto melhor tempo em ambas as qualificações.

    Naturalmente que Ricardo Costa dominou, com larga vantagem, a categoria AM, na qual Diogo Rocha (Qualificação 1) e Alexandre Martins (Qualificação 2) foram os adversários mais diretos. E se o já referido Luis Herrera se revelou o mais veloz da categoria GD, a verdade é que o conseguiu por escassa margem (0.095s) na Q1 face a Miguel Caetano e já nos derradeiros instantes, relegando João Vieira para a terceira posição. Na Q2 foi João Parreira a bater Vieira por 0.412s na discussão do segundo lugar daquela categoria.

    Num circuito que é novo para a esmagadora maioria dos pilotos da GT3 Cup, e sob uma elevada temperatura atmosférica, esperam-se duas corridas interessantes este domingo… com muitas trocas de posições e duelos constantes até ao baixar da bandeira xadrez.

    QUALIFICAÇÃO 1

    1º, Carlos Vieira (AM+), 1.39.860

    2º, Ricardo Costa (AM), 1.40.511

    3º, Vasco Barros (AM+), 1.41.194

    4º, Luís Herrera (GD), 1.42.890

    5º, Miguel Caetano (GD), 1.42.985

    6º, João Vieira (GD), 1.43.047

    7º, João Parreira (GD), 1.43.185

    8º, Diogo Rocha (AM), 1.43.377

    9º, Alexandre Martins (AM), 1.44.450

    10º, Rui Miritta (GD), 1.44.585

    11º, André Fernandes (AM), 1.46.457

    12º, Nuno Mousinho (GD), 1.46.541

    13º, Álvaro Ramos (GD), 1.47.443

    14º, Leandro Martins (AM), 1.53.274

    QUALIFICAÇÃO 2

    1º, Carlos Vieira (AM+), 1.40.097

    2º, Ricardo Costa (AM), 1.40.882

    3º, Vasco Barros (AM+), 1.41.236

    4º, Luís Herrera (GD), 1.42.524

    5º, Francisco Cruz (AM), 1.42.661

    6º, Diogo Rocha (AM), 1.42.905

    7º, João Parreira (GD), 1.43.400

    8º, João Vieira (GD), 1.43.812

    9º, Miguel Caetano (GD), 1.43.896

    10º, Rui Miritta (GD), 1.44.259

    11º, Nuno Mousinho (GD), 1.44.384

     12º, André Fernandes (AM), 1.45.734

    13º, Álvaro Ramos (GD), 1.46.679

    14º, Leandro Martins (AM), 1.47.465

  • Pódio no TRRS é objetivo principal de Rui Rijo no Rali de Lisboa

    O piloto da PoolShop Algarve alinha com muita ambição na prova realizada na área metropolitana da capital de Portugal. Os lugares cimeiros da competição reservada à Taça Regional de Ralis Sul é o seu foco principal, para se manter na luta pelo triunfo final nesta competição.

    Já com Miguel Luz de regresso à baquet do lado direito do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR, Rui Rijo encara este fim-de-semana a edição 2022 do Rali de Lisboa “com ambição de fazermos uma boa exibição e atingirmos os lugares cimeiros da competição Extra e da TRRS, defendendo assim o nosso atual lugar no pódio pontual desta competição”.

    A prova lisboeta é “um grande desafio. Será um rali longo, com classificativas muito desafiantes e onde o nosso conhecimento é muito pequeno. Eu e o Miguel teremos de nos empenhar, manter sempre níveis elevados de concentração, para entrarmos num ritmo rápido, mas sem exageros nem erros. Para mim, o segredo para se terminar a prova e com um bom resultado passa por aí, pela consistência no andamento, sem exageros, mas também sem demasiada cautela”, projeta o piloto da PoolShop Algarve.

    O Rali de Lisboa terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações, onde hoje ao início da noite decorre a partida simbólica e reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa, num total de 88,87 quilómetros contra o cronómetro. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Rally de Lisboa arranca hoje no Parque das Nações

    Inicia-se hoje com uma cerimónia de partida que terá lugar a partir das 21 horas na Praça Sony do Parque das Nações antecedida de verificações administrativas e técnicas, a 2ª edição do Rally de Lisboa. Uma competição que foi um sucesso em 2021 trazendo os ralis de volta à Grande Lisboa e Região Oeste. Pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis, Troféu Ralis Regional Sul e Desafio Kumnho, conta ainda com diversos participantes numa Prova Extra.

    Em destaque a presença do finlandês Sami Pajari, o mais jovem piloto de sempre na história dos 20 anos do WRC Júnior a vencer a competição, na altura ainda aos 19 anos de idade e que recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal 2022. Importante é também o regresso do Campeão Nacional 2010, Bernardo Sousa, às competições com a particularidade de o piloto madeirense de 35 anos ter sido o recente vencedor do programa da TVI “Big Brother Famosos”. Outros nomes a reter são os do vencedor de 2021, André Cabeças e dos ex-campeões nacionais Fernando Peres e Miguel Campos.

    Com duas provas disputadas Luís Nascimento (Opel Corsa) lidera com 42 pontos a classificação absoluta para pilotos do Campeonato Start Sul de Ralis depois de ter sido 3º no Rali Cidade de Portimão e triunfado no Rali Flor do Alentejo / Cidade de Serpa. Viana Martins (Peugeot 208 VTI) vencedor da prova de abertura ocupa o 2º lugar com menos três pontos. 3º lugar para José Gomes (Renault Clio R3). Luís Nascimento lidera o Grupo X1, Paulo Anselmo (BMW 316 i Compact) o Grupo X2, Edumo (Peugeot 208) o Grupo X7, Frederico Castro (Opel Adam) o Grupo P1 e Trevor Stretch o Grupo P2.

    Para o Troféu Ralis Regional Sul apenas se disputou o Rali Cidade de Portimão que teve Márcio Marreiros (Mitsubishi Lancer Evo IX), Fernando Peres (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Rui Rijo (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR) nas três primeiras posições.

    O Rali de Lisboa que se disputa a 18 e 19 de junho, terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Teotónio e Morgadinho de EVO X no Rali de Lisboa

    Os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na prova sediada na capital aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X, enquanto a equipa técnica da Domingos Sport repara o EVO IX dos danos causados pela forte saída de estrada em Alitém. Sem a pressão de estar na luta por pontos, a dupla do Macambi Racing Team quer lutar pelos lugares cimeiros na Prova Extra e do Troféu Regional de Ralis Sul do rali lisboeta.

    É o regresso a um carro com que brilharam no último título alcançado pela dupla entre os RC2N no nacional de ralis. Fernando Teotónio e Luís Morgadinho alinham integrados no vasto e rico pelotão da competição Extra integrada no Rali de Lisboa, com a dupla a assumir que quer levar o Mitsubishi Lancer EVO X “a rodar rápido, aproveitando para ganhar de novo confiança com este carro e aproveitar esta prova para nos divertirmos sem a pressão de lutar por pontos”, conforme nos disse Teotónio.

    O entrosamento com o Mitsubishi Lancer EVO X é fundamental pois, segundo Luís Morgadinho, team manager e navegador da equipa, tudo indica que “será com este carro que alinharemos em Viana do Castelo, na próxima prova do Promo, sendo muito importante utilizar o Rali de Lisboa como um teste em competição”.

    Quanto a ambições, Teotónio é claro: “quando entramos numa prova é para vencer ou, pelo menos, para lutar pelos lugares cimeiros e é isso que iremos procurar fazer, sem pressões e privilegiando o espetáculo!”.

    O Rali de Lisboa terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações, onde hoje ao início da noite decorre a partida simbólica e reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa, num total de 88,87 quilómetros contra o cronómetro. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Daniela Ferreira ultrapassou o desafio de Santa Marta

    Naquela que era uma das rampas onde repetia a sua presença, a jovem piloto da FRPOWER voltou a rubricar uma exibição sólida, recolhendo preciosos pontos para o campeonato, mantendo todas as aspirações de o terminar no Top 5.

    À chegada ao Douro Vinhateiro, Daniela Ferreira confessou que o traçado de Santa Marta era um dos que mais problemas lhe levantava.

    Mas, no fecho do fim-de-semana, a exibição e o resultado da “Guerreira da Serra” permitiram exorcizar os “fantasmas”: “como tinha dito antes, Santa Marta era uma rampa que me provocava grandes dificuldades de adaptação e, como tal, , fiquei completamente surpreendida com o facto de rolar nos mesmos tempos dos outros carros iguais ao meu”, assumiu Daniela Ferreira que reconheceu estar feliz por “ser claro que que tive uma evolução do ano passado para este, pois já tinha mais confiança nos pontos da rampa que não gostava nada”.

    O fim-de-semana na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua não decorreu sem alguns sobressaltos: “tive um pequeno azar na 2° oficial de prova. Enganei-me numa passagem de caixa de velocidades e isso fez me perder muito tempo e não rodar nos mesmos tempos dos treinos. Na última de prova apanhamos óleo na estrada  e mesmo assim fiz 2:35, um tempo muito bom dadas as circunstâncias”.

    Os pontos recolhidos mantêm intactas as aspirações de terminar nos cinco primeiros postos do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, ocupando a duas provas do fim, precisamente, o 5º lugar. A talentosa jovem da Covilhã saiu assim de Santa Marta de Penaguião “muito feliz, porque sei que consigo lutar com carros iguais ao meu”, terminando com um agradecimento “aos meus patrocinadores Município da Covilhã, Energy-Bullets Portugal, Tupperware Portugal, Gonçalo Amaral, José Fortunato, Valvoline Moto Clube Covilhã LOBOS DA NEVE, Graph&co e FRPOWER”.

    Agora prepara-se para a sétima tirada do ano. Será a Rampa do Caramulo e decorrerá nos dias 16 e 17 de julho sob a égide organizativa do Targa Clube.