VMotores

Blog

  • Teotónio e Morgadinho estreiam-se em Serpa de olhos postos na vitória

    A dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team encara a terceira ronda do Campeonato Promo de Ralis como mais uma “final” na luta pelo título. Na prova alentejana, o seu foco estará na vitória, para reforçar as lideranças no campeonato e no 5º Desafio Kumho Terra.

    Duas provas, uma vitória e um pódio no Campeonato Promo de Ralis e dois triunfos nas contas do Desafio Kumho Portugal. Eis o pecúlio já no bornal de Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, neste arranque fulgurante de época da dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team.

    Como handicap à partida da 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa, a dupla ostenta “um grande desconhecimento do terreno e das características das especiais, pois nunca alinhamos neste rali”, destaca Fernando Teotónio.

    O consagrado piloto do Fundão recorda que “o Luís nunca aqui correu e eu só participei numa prova nesta região uma vez e julgo que a maior parte das especiais são diferentes. Temos plena noção, pelo que sabemos de ralis anteriores, que o terreno é duro, com muitas armadilhas e isso vai exigir de nós um bom trabalho no reconhecimento e um ritmo em que a rapidez e a segurança estejam sempre presentes”.

    Líderes do Campeonato Promo de Ralis, Teotónio e Morgadinho querem assim continuar e, como tal, a abordagem a Serpa só poderia ser uma: “o nosso objetivo é vencer. Não poderia ser outro. Estamos na liderança e assim queremos continuar. Temos perfeita noção de que vai ser mais um grande duelo de campões, entre nós, o Adruzilo Lopes e o Fernando Peres, sem enjeitar a enorme oposição que vamos sentir por parte dos pilotos mais rápidos do Sul, que têm argumentos para também estarem na luta pela vitória”.

    A dupla do Macambi Racing Team sabe ter no seu Mitsubishi Lancer EVO IX um argumento de peso para imporem as suas pretensões, com Luís Morgadinho, navegador e ‘team manager’ a dar conta da “segurança que sentimos porque a Domingos Sport coloca-nos sempre um carro excelente à disposição. Agora, é esperar pelo início do rali e desfrutar daquela que vai ser, com toda a certeza, mais uma luta emocionante!”.

    A prova de Serpa inclui 61,70 kms contra o cronómetro, divididos por sete classificativas. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 14 de maio, após o decorrer das habituais verificações técnicas e administrativas, com a primeira PEC, uma super especial com 2.20km, a decorrer pelas 21h45. No domingo, dia 15 disputam-se as restantes seis especiais classificativas. A segunda de 10,8 km em A. do Pinto, a terceira com 9.6 km em Vale Covo e a quarta em Santa Iria com 9,4 km. As derradeiras PEC’s compreendem uma dupla passagem pelas três últimas especiais descritas.

    A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h00, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

  • Andreia Sousa de regresso ao bons resultados em Mação!

    Num fim-de-semana cheio de incidentes e peripécias, a vimaranense colocou o seu Peugeot 306 no 4º lugar da geral e 3º da Divisão 2 na Nacional 2RM em Mação.

    Chegada a Mação com o propósito firme de voltar aos resultados de topo, Andreia Sousa meteu “mãos à obra” e, desde os treinos cronometrados do 57º Ralicross de Mação Verde Horizonte que a jovem vimaranense revelou andamento para lutar pelos lugares cimeiros

    No entanto, a jornada ribatejana não foi pacífica para a piloto do Peugeot 306 que enfrentou “alguns imprevistos, entre eles toques que me fizeram perder tempo e posições para poder alcançar classificações melhores. Também sofremos com problemas mecânicos. Partimos na segunda manga uma transmissão e depois, na final, quando lutávamos pelo terceiro lugar na geral acontece que um piloto mais lento em pista com bandeira azul nos estraga a estratégia para a ‘joker lap’, pois em vez de andar pela direita da pista como manda o regulamento, meteu-se pelo lado de dentro prejudicando assim a nossa corrida”.

    Mas, no cômputo geral, Andreia Sousa tem todas as razões para considerar que a jornada de Mação “foi positiva para nós. O objetivo principal era ficar no pódio e conseguimos o último lugar do mesmo. Não era bem o que desejava, mas foi o deu. Demos o máximo e não facilitamos a vida aos nossos adversários e isso faz me sentir satisfeita”, realçando ainda que “foi uma prova emocionante de início a fim em todas as mangas. a concorrência é forte e isso é ótimo para puxar por nós. Posso assim afirmar que foi uma jornada bem calorosa dentro e fora de pista!”.

    A vimaranense analisa ainda a sua performance neste início de época, relevando o facto de “ainda estar a cometer alguns erros. Posso dizer que após o tempo de paragem entre um campeonato e outro, voltar com um carro “novo” nas mãos e não ter tempo para treinar devido à vida profissional, torna mais demorado chegar ao pico de forma. Sinto-me a 80% e sei que na próxima corrida, já estarei mais forte ainda e com a certeza que tudo farei para vencer!”.

  • Uma despedida cheia de simbolismo para Parcídio Summavielle na Falperra

    Tal como prometera o piloto de Fafe fez a sua despedida das pistas da Montanha na prova ‘rainha’ do campeonato, nas condições possíveis somando mais um resultado positivo, que por muito pouco não foi mais uma vitória na Divisão Turismo 3.

    Sabia-se que a 41ª Rampa da Falperra iria ser um momento muito especial para Parcídio Summavielle e foi-o. Primeiro pelo facto de ser o momento alto da temporada, em que o Campenato de Portugal de Montanha JC Group se encontra com o Campeonato da Europa da disciplina. Depois porque a subida ao Sameiro é mítica e histórica na disciplina, e por último, o aspeto talvez mais importante, tratar-se da despedida anunciada do piloto edil. E foi-o.

    Ainda assim Parcídio salienta a dimensão da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho: “Foi uma festa extraordinária. Não é fácil organizar uma prova com tantos pilotos, e talvez por isso não decorreu sem problemas. Houve pilotos que manifestaram o seu desagrado com algumas coisas que se passaram”.

    “Os pilotos do ‘Nacional’ não gostaram a forma como foram tratados, e eu percebo-os. Pois o Drift deixou o asfalto do traçado muito sujo. Mas por outro lado a organização tem compromissos com os patrocinadores, que eu também entendo. Falamos muito entre nós sobre o que aconteceu”, referencia também o piloto fafense.

    Já sob o ponto de vista desportivo Parcídio Summavielle disse que a sua atuação ficou limitada pelas condições em que alinhou: “Embora tenha feito tudo, depois da Rampa da Arrábida, para tentar arranjar pneus novos para disputar a Falperra, a verdade é que não os consegui. Assim sendo fiz os possíveis para obter o melhor resultado, ficando a 0.4 do Bruno Carvalho, a quem endereço desde já os parabéns”.

    O “Bisturi de Fafe” referiu ainda que “com pneus usados não podia arriscar mais do que arrisquei, e a cada subida que fazia eles ficavam cada vez mais degradados. Mas fiquei contente com o meu desempenho, sendo que fui dos poucos pilotos também inscritos no Europeu, competindo no Grupo 5. E mesmo tendo em conta as minhas limitações fiquei a 1.5s do melhor do grupo.  Só posso estar contente comigo e com a minha equipa, RG Competições, a quem agradeço bastante a ajuda”, destaca também o piloto-edil.

    Parcídio Summavielle deixa as rampas como piloto, mas não como membro da APPAM, tendo garantido “tudo fazer para ajudar os pilotos de montanha, já que o campeonato vive um bom momento, em contraciclo com outras disciplinas do automobilismo. Por isso vão contar com o meu contributo sempre que o desejarem”. Quando a um possível regresso, o piloto fafense não diz “nunca, porque ninguém sabe o futuro. Podendo ocorrer uma participação esporádica num rali ou numa prova de velocidade. Nunca se sabe”.

    Sendo certo que agora se vai concentrar totalmente nas suas funções na autarquia durante o Rali de Portugal, “pois é uma enorme responsabilidade, uma vez que Fafe recebe a prova no seu último dia e temos de nos empenhar para que tudo corra pelo melhor da nossa parte”.

  • Serpa será o segundo “round” da batalha de Paulo Anselmo no Start Sul de Ralis

    Depois do Top 4 no asfalto de Portimão, o piloto algarvio, que será novamente navegado por André Silva, regressa agora ao seu piso de eleição e parte com muita ambição para o 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa.

    Nas desafiantes especiais em terras alentejanas, Paulo Anselmo está preparado para uma dura “batalha” pela supremacia entre os concorrentes do Campeonato Start Sul de Ralis e do 5º Desafio Kumho Portugal.

    A prova apresenta logo à partida um “handicap” extra pois, como alerta o piloto de Olhão “vamos ter uma grande desvantagem em Serpa por contar para os campeonatos Promo e Start Sul de Ralis. Nós estamos a disputar apenas o Start Sul e, por essa razão, vamos sair para as classificativas depois de todos os carros do Promo, onde grande parte são de tração total. Isso vai fazer com que venhamos a rodar com os pisos já completamente destruídos”.

    Por outro lado, a preparação da prova não foi a que Paulo Anselmo desejava, pois “quisemos evoluir as suspensões para umas de 3 vias, mas só chegaram no dia 8 de maio, o nos atrasou muito a preparação do carro de asfalto para piso de terra. Só conseguimos fazer 2 quilómetros a testar para esta prova, não só por esse atraso, mas também porque a nossa vida profissional não permitiu mais”.

    Quanto a objetivos, o olhanense nunca esquece que “corremos para nos divertir e, claro, dar o nosso máximo. Queremos pontuar forte na geral, no X2 e no Desafio Kumho, para podermos corresponder com bons resultados ao apoio dos nossos parceiros. Sem eles não era possível participar no campeonato”.

    A prova de Serpa inclui 61,70 kms contra o cronómetro, divididos por sete classificativas. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 14 de maio, após o decorrer das habituais verificações técnicas e administrativas, com a primeira PEC, uma super especial com 2.20km, a decorrer pelas 21h45. No domingo, dia 15 disputam-se as restantes seis especiais classificativas. A segunda de 10,8 km em A. do Pinto, a terceira com 9.6 km em Vale Covo e a quarta em Santa Iria com 9,4 km. As derradeiras PEC’s compreendem uma dupla passagem pelas três últimas especiais descritas.

    A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h00, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

  • Estreia muito positiva de Rute Brás na Falperra

    Ausente da Arrábida, a “Amazona da Régua” foi até Braga saborear a sua estreia na Falperra, participando assim pela primeira vez numa prova com cunho internacional. A sua exibição aos comandos do Peugeot 206 RC foi sólida ao longo de todo o fim-de-semana.

    O sorriso de orelha a orelha, “assinatura” habitual da simpática piloto de Peso da Régua, ganhou uma nova dimensão na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra. Rute Brás descreve o fim-de-semana “como extraordinário todo o ambiente envolvente, sobretudo o público, o convívio intenso e a própria rampa que é fantástica!”.

    Integrada num aguerrido e faro pelotão de carros da Divisão Turismo 3, o Peugeot 206 RC da NJ Racing foi, uma vez mais, a arma de serviço da piloto duriense, que voltou a fazer parte da classificação final de uma rampa, desta feita, dentro do Top 15.

    Paulatinamente, Rute Brás foi conhecendo melhor os 5200 metros da Falperra e considera que “a nível geral a prova correu bem, consegui melhorar a cada subida com um andamento regular e mais cuidado, sendo importante para mim continuar a aprender”.

    O fim-de-semana não foi isento de problemas pois “no segundo dia dei um toque logo na primeira subida, mas isso que não me fez desanimar. Os pequenos estragos foram resolvidos com eficácia pelos mecânicos sempre fantásticos da Miranda Competições e pude alinhar nas subidas de prova com o carro perfeito”.

    A “Amazona da Régua” continua a ter uma relação problemática com a caixa de velocidades do carro francês: “os arranques também não me estavam a correr como queria. Esta minha relação com a segunda velocidade tem que se lhe diga, mas eu chego lá!”, afirmou com humor, acrescentando “que todos estes problemas me fizeram perder tempo pois acho que poderia ter feito melhor. Devo salientar um pormenor que para mim foi desgastante, o tempo de espera para partir debaixo de sol em praticamente todas as subidas, não foi fácil nem para mim nem para todos os pilotos”.

    Concluída esta frenética primeira metade do campeonato, com quatro provas em seis semanas, o CPM JC Group vai ter um hiato de três semanas até ao próximo desafio, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que se disputará nos dias 28 e 29 de maio.

  • Rita Matos volta a pontuar na Falperra e mantém pódio no campeonato

    Fim-de-semana desafiante, mas recompensador foi aquele que a piloto pacense viveu na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra. Ciente de uma concorrência farta e forte, Rita Matos focou-se em não cometer erros e voltar a pontuar forte para manter posições nos campeonatos em que está envolvida.

    Num ano de estreias, naquela que é a sua primeira época desportiva, Rita Matos preparou-se para o ambiente único da Falperra e viveu com intensidade “uma estreia diferente. Diferente porque realmente é uma rampa mítica. Muito público, muitos pilotos e carros, algo que provoca uma grande emoção e, claro, uma tensão acrescida”.

    A piloto de Paços de Ferreira considera que “foi um grande passo para mim nesta nova etapa da minha vida. Foi perceber o que é a realidade de uma rampa com cunho europeu com muitos fãs a apoiarem os pilotos. Gostei do apoio e carinho das pessoas que nos receberam muito bem!”.

    No plano desportivo, Rita Matos tinha plena consciência das dificuldades que qualquer “rookie” sente para enfrentar os longos 5200 metros do traçado bracarense:

    “Senti algumas dificuldades, pois não é fácil aprender um percurso tão extenso e rápido, pouco propício às características do meu Fiat Uno 45S. Felizmente, a MNE Sport esteve sempre lá para me apoiar e os conselhos técnicos que recebi, principalmente do José Carlos Magalhães e do meu marido Celso Fonseca, foram imprescindíveis para poder melhorar os tempos”, objetivo que alcançou, sendo de realçar a marca que registou na subida final, tirando praticamente 5 segundos às que tinha feito nas subidas de prova anteriores.

    Rita Matos saiu de Braga “muito feliz. Melhorei os tempos, diverti-me imenso e não esquecerei a Falperra. Realmente é uma Rampa que ficará na memória pela dificuldade, mas também pelo aprendizado. Realço ainda o facto de ter pontuado bem, mesmo com tanta oposição, e consegui manter a minha 3ª posição no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 e, logicamente, também na Divisão Modernos 1300, o que é para mim uma grande Vitória!”. Concluída esta frenética primeira metade do campeonato, com quatro provas em seis semanas, o CPM JC Group vai ter um hiato de três semanas até ao próximo desafio, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que se disputará nos dias 28 e 29 de maio.

  • Estreia muito positiva de Alexandra Rino na Falperra

    A jovem piloto da Articimentos continua a sua evolução segura nesta sua época de estreia no Campeonato de Portugal de Legends de Montanha JC Group. Na prova internacional organizada pelo Clube Automóvel do Minho levou o seu VW Golf MKIII a uma exibição segura e capaz de a fazer pontuar forte pela terceira vez na temporada.

    Alexandra Rino estreou-se numa prova internacional nesta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra, isto apenas na sua 3ª prova desta primeira temporada integrada no Campeonato de Portugal Legends de Montanha.

    A prestação da jovem em Braga foi muito positiva: “a prova correu muito bem, diverti-me imenso e conheci novos pilotos, o que acho que é sempre uma mais-valia. Na primeira subida de treinos o termóstato estava com uns problemas, mas nada que não tivéssemos conseguido resolver”, com Alexandra Rino a salientar que “fui-me adaptando ao traçado que, para além de longo, é muito desafiante e exige um conhecimento profundo. Com o decorrer das subidas, fui melhorando e, na última subida oficial de prova, tinha em mente arriscar mais um pouco e consegui melhorar 3 segundos, fiquei muito feliz!”, terminando a prova no 11º lugar da geral, correspondente ao 7º entre os pilotos que pontuavam para o campeonato.

    A piloto saiu assim da Falperra no 7º posto do CPLM JC Group, estando ainda no 3º posto da tabela pontual referente ao Grupo L99, posições muito satisfatórias para quem está em ano de estreia numa competição cujo nível de exigência é grande.

    Concluída esta frenética primeira metade da época, com quatro provas em seis semanas, o CPLM JC Group vai ter um hiato de três semanas até ao próximo desafio, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que se disputará nos dias 28 e 29 de maio.

  • Carrera Los 80’s afirma-se em Jarama com recorde de inscritos

    O lendário Circuito del Jarama, que entre 1968 e 1981 recebeu por nove ocasiões o Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1, vai ser o palco privilegiado da segunda prova da temporada da competição ibérica Carrera Los 80’s.

    Integrada no programa de provas do fim de semana “Supercars en Jarama”, promovido pela Race Ready, a Carrera Los 80’s reúne um número recorde de inscritos, num total de 24 concorrentes que prometem agraciar o muito público que se espera no circuito dos arredores da cidade de Madrid, com animadas lutas e carros que nos fazem recuar até aos saudosos anos 1980s e 1990s.

    Com duas corridas de 40 minutos cada e paragem obrigatória nas boxes obrigatória, destaque para a estreia na competição de um Volvo 240 Turbo, um carro que na sua versão Grupo A, em meados dos anos 1980s, coleccionou sucessos no DTM e no Europeu de Turismo. O “Flying Brick” (“Tijolo Voador” em português), como era conhecido o carro sueco na época, será tripulado pela dupla Luís Barros/José Costa. Este não será o único carro inscrito na categoria TMAX, visto que Luis Delso e Carlos de Miguel vão dividir a condução do imponente BMW 635 CSI.

    As sempre muito discutidas categorias de Turismo não se limitam à presença vistosos carros da classe TMAX, existindo vários outros pontos de interesse. Entre os T1400, será um duelo a três, com os Citroen AX Sport de José Mota Freitas/Fernando Charais e o Citroen AX GTI de Jorge Marques/João Arantes a desafiarem o Datsun 1200 Deluxe da dupla Francisco Cardoso/Paulo Antunes.

    A categoria GR2, para viaturas Grupo 2, será disputada a quatro, neste caso entre os já conhecidos VW Golf MK1 de Paulo Duarte e o BMW 323i de Jorge Cruz, aos quais se junta o estreante Alfa Romeo GTAm de Luis Delso/Javier Garcia e o Ford Capri 2600 RS dos espanhóis Jose A. Rueda/Pablo Rueda, duas viaturas habitues do Historic Endurance.

    Entre os inscritos na popular categoria T2000 estão os VW Golf MK3 da Amazon Sport para o espanhol Óscar Ruiz e para o italiano Gian Maria Traversone. O pelotão será reforçado pelo Renault Clio Williams de Victor e Javier Rodriguez, e pelos Honda Civic de Dan Jimenez e da dupla lusa Samuel Teixeira/José Pedro Pina, outra estreia absoluta na Carrera Los 80.

    A categoria dedicada às viaturas de Grande Turismo oriundos de troféus monomarca – a GTCOPA – recebeu o incremento de algumas caras habitualmente vistas no Iberian Historic Endurece e aparece reforçada em Jarama. Com sete inscritos e dada a ausência do vencedor da prova anterior em Barcelona, Pedro Bastos Rezende, iremos ter novos protagonistas, tanto à classe como à geral. Paulo Vieira, no muito bem preparado BMW M3 E36, e local Teo Palomo, em BMW 325i E36, vão enfrentar um batalhão de Porsches, aonde está o 911 3.0 RS assistido pela conceituada Aurora Motorsport do duo português Bruno Duarte/Filipe Silva.


    No que respeita aos “homens da casa”, a AF Motorsport vai alinhar com dois 968 CS, para as duplas Juan Carlos Zorrilla/Tomas Moreno e Lucas Gonzalez-Anleo/Jorge López, enquanto que a VDC Competición colocará em pista um 911 3.0 RS para Eduardo Davila, a Eficar Team um outro 911 3.0 RS para Juan Alonso/Jose Carlos Zorrilla e ainda um 914-6 para Manuel de la Torre. A grelha de partida fica completa com Pedro Bethencourt, que inscrito na classe Invitational, alinhará com o seu habitual Porsche 934 Turbo.

    Para Diogo Ferrão, o responsável máximo da Race Ready, “a Carrera 80’s começa a ganhar forte popularidade. Em Jarama já serão 25 equipas inscritas e com muitas caras novas. Todavia, o melhor ainda está para vir, com bastantes mais carros a serem terminados para voltarem à competição. Uma coisa é certa, com este crescimento, sem dúvida que a Carrera Los 80’s é o futuro… dos Clássicos! Sem dúvida que vamos ter lutas animadas ao longo do pelotão que no Domingo terão Live Streaming no Youtube e Facebook da Race Ready. Pessoalmente terei especial interesse em ver se os modelos mais recentes já conseguem bater os “históricos” ou se vai ser como aconteceu em Jarama, em que os históricos ainda foram mais rápidos.” 

    Fora de pista, a euforia do Paddock terá como ponto alto, no domingo, o “Supercars Festival”, uma concentração de superdesportivos aberta a clubes ou proprietários deste tipo de veículos que até poderão fazer umas voltas na pista a grande velocidade e em condições de segurança.

  • António Rodrigues regressou com exibição segura na Falperra

    O piloto da NJ Racing/Lusimed deu mostras na Falperra de que a “série negra” que enfrentou no início da época ficou para trás. Com um Silver Car EF10 completamente refeito, a “Bala do Douro” rodou sempre longe dos limites, mas com um ritmo suficientemente capaz de lhe dar o Top 5 absoluto final.

    O arranque da época 2022 de António Rodrigues foi um autêntico pesadelo.

    Senhor de uma curta mas muito bem sucedida carreira, onde já conta com dois títulos nos Protótipos B e duas presenças no pódio final absoluto dos Campeonatos de Portugal de Montanha JC Group 2020 e 2021,  o rapidíssimo piloto de Santa Marta de Penaguião passou por uma “tempestade perfeita” nas provas realizadas em Murça e na Penha, sofrendo na primeira uma avaria mecânica e, na segunda, um toque violento que provocou muitos estragos no seu novo Silver Car EF10, levando mesmo a que estivesse ausente na Arrábida.

    E mesmo a sua participação na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra esteve em causa, pois as peças necessárias para a recuperação do protótipo espanhol chegaram “a poucos dias da rampa. Felizmente o Rui Ferreira e a equipa da FRPOWER são de uma competência e de uma entrega sem igual. Foram incríveis na dedicação no sacrifício e na capacidade para, em tempo recorde, montar o carro e estarmos à partida da Falperra!”, salientou António Rodrigues.

    O craque duriense sentia que “era minha responsabilidade corresponder da melhor forma a todo o sacrifício da minha família, da minha equipa NJ Racing, dos meus patrocinadores, da FRPOWER e não esquecendo todo o incentivo da Família da Montanha neste que foi o momento mais difícil da minha carreira de piloto”.

    António Rodrigues estava ciente de que “não tendo sequer feito um ‘shakedown’ ao carro, ou muito menos um teste profundo, teria que abordar a Falperra com muitas cautelas e um andamento moderado, sabendo ser vital terminar o fim-de-semana sem incidentes e com um bom resultado”.

    E assim foi. A abordagem conservadora, que abrangeu mesmo o ‘setup” da eletrónica do Silver Car EF10, está bem visível nos tempos, com António Rodrigues a ir paulatinamente aumentando o ritmo e baixando as marcas.

    E fê-lo de forma tão vincada que, ao longo do fim-de-semana, a diferença entre a pior e a melhor marca seria de cerca de 23 segundos. Uma “eternidade” que dá conta da crescente confiança que a “Bala do Douro” foi sentindo, embora tenha ficado bem visível que, nem de perto nem de longe, António Rodrigues tenha rodado nos limites.

    No final, o Top 5 absoluto na competição reservada ao CPM JC Group foi “um prémio justo para todos quantos permitiram que eu alinhasse na Falperra. Mas o mais importante foi ter um fim-de-semana se qualquer incidente e apenas com um ou outro pequeno problema, rapidamente resolvido, voltando a ganhar ritmo e confiança, para no futuro sermos muito mais competitivos!”, resumiu António Rodrigues que assume que “o resto do campeonato será um longo teste em competição. Estamos fora da luta por qualquer título e isso tira-nos pressão e responsabilidade, dando-nos tempo para evoluir o carro e evoluir a minha capacidade para extrair dele todo o potencial”, assumindo, no entanto, que “não enjeitaremos lutar pelos melhores lugares, sempre que a oportunidade surgir”.    Concluída esta frenética primeira metade do campeonato, com quatro provas em seis semanas, o CPM JC Group vai ter um hiato de três semanas até ao próximo desafio, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que se disputará nos dias 28 e 29 de maio.

  • Penafiel Racing Fest: o espetáculo está de volta!

    Após dois anos de “jejum”, devido à pandemia da covid-19, um dos maiores e mais diversificados festivais motorizados da Europa regressa nos dias 8, 9 e 10 de julho com muitas novidades.

    Nos dias 8, 9 e 10 de julho, a fina flor do desporto motorizado nacional e europeu vai estar em Penafiel. Pilotos de várias nacionalidades vão disputar o Rali “Taça Joaquim Santos”, Super Enduro, Trial Urbano 4×4, Rali de Regularidade Clássicos, Drag Racing, e uma Corrida de Motos Clássicas 50cc e 85cc, ao longo de 3 dias e por todo o concelho.

    Com um vasto e diversificado programa, que promete atrair milhares de pessoas, a grande novidade desta edição é a integração de duas provas, o Drag Racing e o Super Enduro, no Campeonato Nacional das respetivas modalidades.

    As Provas de Drag Racing e Super Enduro vão integrar campeonato nacional das respetivas modalidades e o programa lúdico estará carregado com atrações para miúdos e graúdos. Serão 3 dias de espetáculo, diversão e pura adrenalina para toda a família!

    Tal como nos anos anteriores, o palco principal do Penafiel Racing Fest vai situar-se na cidade, desta vez, mais centrado na zona do Campo da Feira e do Jardim do Calvário, sendo que, como é hábito, os carros de rali, daquela que é prova rainha, vão levantar poeira em diferentes freguesias do concelho, nomeadamente, Guilhufe, Urrô, Irivo, Rans, Duas Igrejas, Rio de Moinhos, Boelhe, Luzim e Vila Cova.

    A segurança nas zonas-espetáculo continua a ser prioridade para a organização, que está a trabalhar no sentido de assegurar condições seguras de competição para os pilotos, mas também de colocar o público perto da emoção e longe do perigo.

    Por outro lado, a Fun Zone “Family and Youth Friendly”, completamente dedicada a promover o espírito do festival motorizado penafidelense para toda a família, vai contemplar vários momentos de entretenimento, desde o ‘McDonald’s Rally Kids’ e o radiomodelismo para os mais pequenos, até a espectáculos de música ao vivo, dj’s e artes performativas.