A 43ª rampa Internacional da Penha Paisagem Protegida representou para a jovem “Guerreira da Serra” mais uma estreia com sucesso, desta feita num dos traçados mais icónicos da Montanha.
Já não é novidade para ninguém que Daniela Ferreira “espreme todo o sumo” que o pequeno Citroen C1 da FR Power tem para dar.
A aguerrida jovem piloto da Covilhãfaz da sua garra e do foco que coloca no trabalho para evoluir, sendo sempre de salientar que, na prova organizada pelo Demoporto na serra fronteira a Guimarães, Daniela Ferreira fez apenas a quinta prova da sua carreira de piloto!
E foi ver a forma como ao longo do fim-de-semana foi colocando valores cada vez mais baixos na tabela de tempos, começando a merecer uma intervenção “musculada” nas capacidades técnicas do C1 que, por enquanto, está limitado na performance por obedece religiosamente ao nível de preparação do Troféu C1 Learn & Drive de velocidade.
O seu Top 10 nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, correspondente ao 8º lugar entre os carros da Divisão 1300 Modernos, permitiu-lhe recolher mais alguns preciosos pontos, nesta caminhada rumo a uma época que tem tudo para ser muito positiva.
“Sobre a minha exibição na Rampa da Penha, estou satisfeita com a minha exibição. Fui ganhando confiança no carro e, com o traçado cada vez mais decorado, comecei a colocar em prática o que me iam ensinando para melhorar os tempos ao longo do fim de semana. Superei os tempos em cada subida ao volante do Citroen C1, já conseguindo andar mais rápido e em segurança. Esta a ser uma aprendizagem positiva e começo a desejar ter um carro mais preformante!”, resumiu a “Guerreira da Serra”. Concluída a segunda jornada da época, Daniela Ferreira aponta já a outra estreia: “estamos já a pensar na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, prova que há muito queria fazer”, e que decorrerá nos dias 23 e 24 de abril.
O piloto de Fafe esteve verdadeiramente irrepreensível impondo-se na Divisão Turismos 3 na prova vimaranense, tirando todo o ‘sumo’ possível do seu Renault Clio, mostrando que ainda está aí ‘para as curvas’, apesar da continuidade na totalidade do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022 ainda não estar assegurada.
Consistente, rápido e senhor dos seus objetivos, Parcidio Summavielle mostrou que é um dos valores seguros da montanha, suplantando uma concorrência que não deu tréguas, ainda que fora de pista uma grande amizade ligue todos os concorrentes. Isto apesar do piloto fafense não esquecer a realidade difícil que o país e o mundo atravessam.
“A primeira nota que quero deixar é que dedico esta segunda vitória do ano à Ucrânia. Não podemos ficar indiferentes ao que está a viver aquele povo, cujo sacrifício é em nome da liberdade e da democracia de todos nós. Por isso acho que temos de estar solidários com o sofrimento que aquela população está a viver”, assinala Parcídio Summavielle.
O piloto-edil destaca também o estado de graça que vive o Campeonato de Portugal de Montanha: “A competição deu mais uma vez prova da sua vitalidade, da sua pujança. Quer pela qualidade e quantidade dos inscritos, com destaque para a presença de sete mulheres, quer pela organização fabulosa”.
Quando à sua prestação, Summvielle realça que “correu muito bem, com o Clio a mostrar que está muito bem preparado. E aí assinalo o trabalho fantástico da equipa, a Retificadora de Guimarães. Preparamos muito bem esta rampa e o resultado está à vista”.
Para o piloto de Fafe este triunfo na Penha foi valorizado pela luta que os seus adversários na Divisão 3 lhe deram. “Ganhamos bem, face a adversários fortes, que nos deram luta. Por isso foi uma vitória muitíssimo saborosa. Somos amigos fora de pista, mas lá dentro, é clar, todos queremos ganhar e sermos os mais rápidos”, considera.
Não obstante este êxito o futuro e a continuidade no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group é uma incógnita, porquanto Parcídio Summavielle ainda não reuniu os ‘sponsores’ que lhe permitam fazer face à totalidade da temporada.
“Está a ser muito complicado reunir apoios, pelo que a época está a fazer-se passo a passo. Para já vou fazer a Arrábida, com a ajuda da minha equipa, pois trata-se já de uma deslocação muito onerosa. Além disso tenho o Clio à venda e a Penha serviu também para surgissem mais alguns interessados. Por isso vou a mais uma prova, tentando dar mais alegrias e usufruir, e depois veremos o que se segue”, remata o piloto de Fafe. O CPM JC Group terá a sua terceira da época nos dias 23 e 24 de abril. Será a Rampa PÊQUÊPÊ Arrábia, organizada pelo CMS.
A Hyundai Motor está a expandir a sua oferta de soluções energéticas através do desenvolvimento da tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X). A V2X é uma inovação tecnológica que visa integrar, ainda mais, as energias renováveis e os veículos elétricos (BEV) na sociedade.
Uma das funcionalidades desta tecnologia é a Vehicle-to-Grid (V2G). Esta solução permite que a energia já armazenada nas baterias dos veículos elétricos (BEV) seja fornecida a uma rede elétrica. Para além de estabilizar a rede, a energia armazenada nos BEV ajuda a gerir a procura de energia durante as horas de ponta e em situações de emergência. A Hyundai está atualmente a trabalhar em dois projetos-piloto V2X nos Países Baixos e na Alemanha com frotas de modelos Hyundai IONIQ 5 equipados com software V2G.
A integração de BEVs na rede irá alterar drasticamente o panorama energético. A tecnologia V2G irá permitir aos proprietários destes veículos não só ter a oportunidade de contribuir ativamente para a estabilização da sua rede local, mas será, também, um fator determinante para o fornecimento estabilizado de energias renováveis. A rede distribui diretamente energia renovável solar ou eólica aos utilizadores. Com a aplicação da V2G, a energia pode ser armazenada em BEVs e transferida de volta para rede quando não pode ser gerada, por exemplo, à noite, quando não há vento ou nas horas de ponta.
Como as tecnologias V2G beneficiam não só os proprietários de BEVs, mas também sociedades inteiras que possuam um sistema energético partilhado, esta iniciativa enquadra-se e vem reforçar a visão “Progress for Humanity” da Hyundai.
V2G permitirá uma melhor gestão da procura energética
Para poderem suportar a tecnologia V2G, os BEV devem estar equipados com o hardware correto, incluindo um carregador bidirecional que permita o fluxo de energia de e para a bateria, e o software apropriado para controlar a descarga.
Esta transferência bidirecional de energia promove um consumo de eletricidade mais ativo, uma vez que os BEVs podem, também, ter outro propósito além do transporte de passageiros. Já que apenas uma determinada percentagem da capacidade da bateria é utilizada na condução, a restante energia armazenada pode ser devolvida à rede para ser utilizada pelos serviços locais de distribuição de energia.
Uma vez que os países estão a implementar, cada vez mais, novas fontes de energia renováveis, a tecnologia V2G irá ajudar a reduzir o impacto das alterações climáticas. Em vez de depender de centrais
deste projeto, a We Drive Solar fornecerá primeiro uma frota de 25 Hyundai IONIQ 5 para um esquema de partilha de carros que irá servir os residentes de novos empreendimentos habitacionais. A próxima etapa passará pela implementação da V2G – a tecnologia será testada em combinação com a solução de carregamento público desenvolvida pela empresa holandesa.
O projeto-piloto V2H na Alemanha está a ser desenvolvido pelo CRADLE Berlin, um segmento da Hyundai Motor Company que se dedica ao empreendedorismo e à inovação aberta. Tal como em Utrecht, a proposta também envolve uma frota Hyundai IONIQ 5 dedicada: os protótipos são equipados com o mesmo carregador bidirecional utilizado nos veículos de produção em massa. No entanto, foi instalado um software personalizado nestes protótipos, de forma a comportar a tecnologia V2G, estando a sua capacidade de partilhar energia com as casas a ser testada dentro de um sistema energético doméstico fechado.
O futuro da Hyundai com a V2G
A Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), a primeira plataforma BEV dedicada do Hyundai Motor Group, já possui a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite o carregamento bidirecional, estando previsto que o carregador bidirecional a bordo dos BEV da Hyundai passe, também, a suportar a V2G no futuro.
As tecnologias V2L e V2G têm princípios técnicos semelhantes relativamente à transmissão inversa de energia, mas utilizam softwares diferente. Uma vez que a V2G precisa de fornecer energia à rede, deve ser definido primeiro um protocolo de comunicação entre a BEV e a rede.
Refira-se que a Hyundai tem atualmente em curso projetos de desenvolvimento para a V2G e planeia anunciar em breve um modelo BEV com a tecnologia.
O “Canhão de Famalicão” tem estado com a pontaria tão afinada em 2022 que as vitórias nas duas primeiras provas entre os Legends foram “assunto arrumado” e sem oposição. Como tal, busca na “guerra” dos tempos à geral motivação extra para ir em busca de mais rapidez e competitividade.
Não existem dúvidas de que Luís Silva e o seu imponente BMW M3 formam um binómio popular dentro do vasto e rico plantel da Montanha nacional. Em 2022, rumaram para o Campeonato de Portugal Legends de Montanha e Luís Silva refere que tal opção “se deu por querer um desafio diferente dos Turismos, tendo até em vista a possível participação no mesmo Campeonato Legends mas de velocidade”.
O famalicense estava “à espera de muita oposição, mas nestas duas primeiras provas o ritmo a que rodamos foi muito mais intenso do que o dos nossos principais concorrentes e as duas vitórias acabaram por ser a consequência lógica do domínio que exercemos”.
303
No que se refere particularmente à 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida, o triunfo nos Legends foi avassalador. Fazendo jus ao seu cognome de “Canhão de Famalicão”, o piloto do BMW M3 rodou num patamar inalcançável para os demais, ficando mais focado na luta por uma presença no top 10 absoluto da tabela absoluta de tempos da prova. Iria terminar em 11º.
A sua melhor subida de prova foi a segunda, cravando no cronómetro a marca de 1:36.739, com mais nenhum dos muitos contendores dos Legends a lograr baixar do 1:50. No agregado dos tempos das duas melhores subidas, Luís Silva terminou com um avanço de 27,3 segundos!
O piloto do BMW M3 da Famacroncret tem assim “via aberta” para o título no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Grou
Olhando para mais esta exibição e consequente resultado de topo, Luís Silva sente que “mesmo sabendo que ainda faltam seis provas para o términus da época e que tudo pode acontecer, desejando eu que a oposição nos Legends venha a ficar muito mais forte, pois gosto de competir taco-a-taco, no presente momento busco um extra de motivação na tentativa de ficar dentro do Top 10 na tabela absoluta de tempos e será com esse objetivo suplementar que abordarei a próxima prova na Arrábida”, que acontecerá nos dias 23 e24 de abril.
Quanto aos planos para a velocidade tiveram de ser alterados: “como este ano, ao contrário do que sucedeu em épocas anteriores, a Montanha e as provas de velocidade que incluem os Legends vão ter duas datas coincidentes, já não poderei disputar o CPLV como pretendia, pois, darei sempre prioridade à montanha durante esta época”. No entanto, o craque da Famaconcret não coloca de lado “fazer uma ou duas provas, se se proporcionar”.
O Targa Clube, que organiza a prova, tomou a decisão no seguimento do movimento dos pilotos que anunciaram a ausência da prova, por não concordarem com o formato Start.
A decisão foi anunciada em comunicado que agora divulgamos na íntegra:
À luz dos últimos acontecimentos e decisões por parte dos pilotos e que são do conhecimento público, o Targa Clube, entidade organizadora do Rally Resende Douro Verde 2022, decidiu solicitar à FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting o adiamento da prova, prevista para o próximo dia 9 de abril.
Esta tomada de posição visa proteger o presente e o futuro da prova, sendo ainda tomada levando em consideração o profundo respeito pelo Município de Resende e por todos os seus munícipes, demais entidades associadas à prova e por todos os agentes desportivos envolvidos.
O Targa Clube formula votos para que a situação que agora se vive seja rapidamente ultrapassada, reiterando a sua total abertura para colaborar nesse sentido com todas as entidades para que possamos, em sintonia, trabalhar em prol dos ralis em particular e do desporto motorizado em geral.
Dois erros nas duas passagens pela Super Especial de abertura tiraram ao piloto de Penafiel e ao seu navegador Marcos Silva a hipótese de ter estado na luta pelo pódio da prova inaugural do Campeonato Promo de Ralis. A sua fabulosa recuperação aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO Vi levou-o ainda do 31º lugar até um excelente 5º lugar absoluto final.
“Foram dois erros crassos”,expressão do próprio piloto da Quatro Quartos Motorsport para descrever esses dois momentos em que quase deitava tudo a perder. Mas, a sua conhecida garra veio ao de cima e João Vinha partiu ao ataque das seis especiais do dia de sábado, disputadas na serra da Cabreira.
Aí, as passagens iniciais pelos dois troços correram bem, mas, na segunda leva, um furo logo ao quilómetro quatro da 4ª PEC do rali, voltou a fazer a dupla perder algum tempo. Nada que demovesse a vontade de João Vinha de atingir os lugares da frente e continuou a andar muito forte, conseguindo entrar no Top 5 na última especial do rali!
A saga deixou o piloto “satisfeito. Para quem saiu da noite de arranque quase na cauda do pelotão, para quem ainda sofreu u furo, terminar em 5º é muito positivo e mostra que seremos competitivos neste campeonato”. O penafidelense teceu ainda rasgados elogios à prova: “o rali é muito giro. Nunca cá tinha competido e adorei!”.
Quando ao próximo rali, João Vinha tinha previsto “correr no Rali Terras D’Aboboreira. Existe um movimento dos pilotos para protestar a atual situação destes campeonatos e há intenção de que todos boicotem a prova. É o rali mais perto de casa e eu fazia muito gosto em o fazer, mas vamos ver.…”
Será estreia nas estradas de asfalto da prova algarvia para Marco Ferreira. O piloto de Santiago do Cacém dará assim arranque ao ataque aos seus principais objetivos da época: disputar os lugares cimeiros do Start Sul e do Desafio Kumho.
Depois das participações no Termas Motor Fest e no Rali das Camélias, provas que serviram para ganhar ritmo, Marco Ferreira e Edgar Gonçalves alinham este sábado na edição 2022 do Rai de Portimão, prova que marca o arranque do novel Campeonato Start Sul de Ralis, contando ainda para os Desafios Kumho Sul e Asfalto.
E Marco Ferreira está preparado para “fazer render a nossa principal aposta para este ano: o novo Campeonato Start Sul de Ralis. A sua regulamentação muito própria, que limita a participação a viaturas de apenas 2RM, faz-nos ousar querer estar entre as equipas que irão à luta pelos primeiros lugares, onde pretendemos estar!”.
Como handicap para este arranque de campeonato, o facto de o rali de Portimão ser para o piloto de Santiago do Cacém “um rali novo para mim, mas o Edgar já teve oportunidade de navegar outros pilotos nestas estradas, pelo que espero ter, mais uma vez, a sua ajuda para ganhar a confiança necessária para andar rápido e conseguir discutir as primeiras posições”.
Nas duas provas que a dupla já fez este ano para ganhar ritmo, enfrentaram “problemas com a fiabilidade do Saxo, o que nos deixa algo apreensivos, mas acreditamos ter conseguido identificar e resolvido os problemas que nos impediram de concluir as provas anteriores”.
O Rali Cidade de Portimão terá ainda outra prova em simultâneo, o Troféu Regional de Ralis Sul, no qual Marco ferreira e Edgar Gonçalves também estão inscritos. Essa opção prendeu-se “com o facto de podermos fazer mais quilómetros, e principalmente, alinharmos na Super Especial noturna em Portimão, que perspetivamos ter muito público a assistir, o que é sempre muito agradável”.
Ao longo de todo o fim-de-semana, o lousadense rubricou uma exibição muito sólida aos comandos do seu AG Sport, coroada com um excelente 5º lugar no arranque do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite.
Na prova de estreia da sua nova “montada” Tiago Freitas viveu uma jornada recheada de emoções e momentos intensos. Registe-se que o piloto de Lousada cedo fez perceber a concorrência que estava forte e que teria de ser levado em conta para a discussão dos lugares cimeiros.
Durante o dia de sábado, Tiago Freitas enfrentou alguns incidentes e complicações: “não foi um dia totalmente positivo. O décimo lugar e que terminámos o dia reflete alguns incidentes e ainda o facto de termos o AG Sport com afinações menos eficazes”.
Mas o domingo, dia em que “S. Pedro” interveio e até neve “forneceu” à corrida, Tiago Freitas conquistou um lugar ao sol da competição. O piloto enfrentou as duas mangas de qualificação “com um AG Sport totalmente diferente. Felizmente as alterações que introduzimos surtiram efeito”, conseguindo terminar as duas corridas de qualificação dominicais em sexto e quarto, respetivamente.
Na final, disputada em condições meteorológicas extremas, Tiago Freitas optou “por ser muito cuidadoso. O piso estava impossível, mas consegui suplantar todas as dificuldades”, recebendo a bandeirada de xadrez num excelente 5º lugar depois de uma fantástica recuperação da ultima posição.
No fecho e em jeito de rescaldo, o lousadense considerou que “foi um excelente fim de semana, que excedeu as nossas expectativas, pois com um kart novo não estava à espera de ser tão rápido como fui. Só tenho de agradecer a minha equipa de assistência, pois este resultado é também deles!”.
O campeonato terá a sua 2ª prova a 7 e 8 de maio, com a realização do 57º Mação Verde Horizonte.
Rita Matos voltou a cumprir todo o plano de ação traçado para aquela que era apenas a segunda prova enquanto piloto. Ao longo dos dois dias da 43ª Rampa da penha Paisagem protegida, a piloto de Paços de Ferreira mostrou segurança e capacidade para ir sempre em busca de mais velocidade e de melhores tempos.
E foi notória a sua progressão e a cada vez maior confiança para levar mais perto dos limites o Fiat Uno 45S da MNE Sport.
Ao longo das sete subidas do programa da rampa, Rita Matos logrou baixar mais de 11 segundos (!) desde a marca de referência na subida de treinos inicial, até à sua melhor marca, 2:12.986, que rubricou na derradeira subida de prova.
“Foi uma prova maravilhosa. Estou quase sem palavras. Consegui melhorar praticamente em todas as subidas. Hesitei um bocadinho na segunda subida oficial e aí o tempo foi menos bom, mas na terceira dei tudo e estou muito feliz por ter conseguido chegar aos 2:12 e ter voltado a pontuar forte nos 1300!”, salientou Rita Matos.
Desafiada a fazer um balanço destas duas primeiras provas da sua carreira desportiva, a pacense confessa que está a “adorar a experiência e sobretudo muito feliz com o facto de me estar a adaptar bem a toda este mundo, a esta tensão e vontade de competir e melhorar. Eu consigo controlar muito bem o sistema nervoso e acho que isso também ajuda imenso. E depois, é claro, é o gosto pelos carros que me fascina e faz sempre conseguir o melhor”.
Rita Matos nunca olvida o agradecimento que tece “ao Celso, à minha equipa e aos meus patrocinadores, Junta Freguesia de Raimonda, Celso Fonseca Automóveis, Douro Alves Automóveis, Auto Rufino, Capital dos Leitões, BestSofa, DeSono, Ervanaria S.Pedro de Rita Matos, MarguiLusi Construções Lda, VilaDouro e GuestHouse”. A terceira prova da temporada decorrerá a Sul.
A “Família da Montanha desloca-se para Setúbal, para disputar a edição 2022 da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, nos dias 23 e 24 de abril.
A Toyota acaba de anunciar mais um passo importante para a chegada do novo Toyota bZ4X a Portugal, com o lançamento da reserva online. Os que desejam ser os primeiros a receber o novo SUV 100% elétrico da marca, com condições especiais* já o podem fazer: aqui
O bZ4X está disponível, nesta fase de reserva online, com tração frontal (71,4kW) e com 3 níveis de equipamento: Exclusive, Premium e Lounge. Com preços que arrancam abaixo dos 50 mil Euro, (versão Exclusive com preço “chave na mão” de 49.695, 00 Euro), os interessados podem fazer a sua reserva online por apenas 100 Euros, formalizando assim a sua reserva.
A versão de entrada, Exclusive, é muito bem equipada com: Jantes em liga leve de 18″, Porta da bagageira elétrica, entre outros… No Interior, para além do Ecrã tátil Multimédia, esta versão conta ainda de série com Câmara traseira, e vários equipamentos de segurança ativa: Cruise Control Adaptativo (ACC), Sistema de pré-colisão, Sistema de saída de faixa de rodagem e Reconhecimento de sinais de trânsito (RSA).
O novo SUV é o primeiro da série de modelos bZ (Beyond Zero) com plataforma dedicada para 100% elétricos. Inovador, eficiente e com o design robusto de um autêntico SUV, o novo bZ4X chegou para abrir novos horizontes. Com uma autonomia de mais 511 Km, na versão de entrada, o interior espaçoso e tecnológico oferece uma experiência de condução superior e dinâmica.
O novo SUV elétrico a bateria, será o principal lançamento zero emissões da marca em Portugal este ano.
