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  • Mercedes-Benz CLS assistido na C. Santos apoia GNR no transporte de órgãos

    O transporte urgente de órgãos entre vários centros hospitalares de todo o território continental português é uma das missões da Guarda Nacional Republicana (GNR). Uma das viaturas que assegura essa tarefa que salva vidas é um Mercedes CLS 350 CDI assistido na Sociedade Comercial C. Santos. Saiba mais sobre este automóvel na mais recente SocInterview.

    A unidade em causa é um Mercedes-Benz CLS 350 CDI de 2010 que está ao serviço da força militar desde o verão de 2021 e que foi alvo de intervenções técnicas na Sociedade Comercial C. Santos. “Esta viatura foi-nos entregue no ano passado. Teve de ser submetida a algumas reparações a fim de contribuir para que a segurança da mesma e a performance estivessem maximizadas e otimizadas”, explica o capitão Luís Paulino, comandante do Destacamento de Trânsito do Porto da GNR.

    A viatura já executou 15 transportes de órgãos, que permitiram salvar outras tantas vidas, numa missão de que os militares da GNR se sentem orgulhosos. “A importância desta missão, a qual é uma missão bastante nobre, deriva do facto de, pela infelicidade de algumas vidas se perderem, nós conseguirmos contribuir para salvar outras. Pelo que é uma missão que nós desempenhamos com muito gosto e agrado, tendo em conta o objetivo nobre da mesma”, refere o entrevistado.

    A GNR levou a cabo, em 2021, um total 277 transportes urgentes de órgãos em todo o país. O Destacamento de Trânsito do Porto, de acordo com Luís Paulino, o segundo em termos de transportes realizados, tendo completado 25 missões no ano passado.

    Para a GNR é, também, importante comunicar esta nobre missão. “Ao longo dos anos tem-se tentado que a imagem das forças de segurança seja melhorada e que haja um conhecimento por parte da sociedade de que esta é uma missão que nós também desempenhamos e que contribui para que haja vidas salvas e para melhorar aquilo que é a sociedade a funcionar como um todo”, defende Luís Paulino.

    Viatura oferece rapidez e segurança

    O Mercedes-Benz CLS (C218) 350 CDI de 2010 ao serviço da GNR para o transporte urgente de órgão tem motor 3.0 diesel de seis cilindros com 224 cv. Com caixa de velocidades automática AMG SPEEDSHIFT MCT de sete velocidades, acelera, de acordo com os dados oficiais do construtor, dos zero aos 100 km/h em sete segundos, atingindo uma velocidade máxima de 246 km/h. O consumo médio de gasóleo anunciado é de 7,6 l/100 km.

    A missão pressupõe, de acordo com o comandante do Destacamento de Trânsito do Porto da GNR, que se consiga efetuar em segurança a ligação entre o ponto de recolha e o de entrega no mais curto espaço de tempo possível, no sentido de manter órgão nas melhores condições possíveis. “Convém ter um veículo que realmente transmita segurança na condução e que tenha uma performance que leve a que a missão seja executada o mais rápido possível e com a maior segurança possível, tanto para os nossos militares, como para os outros cidadãos que circulam nas vias por onde o transporte é feito”.

    O capitão Luís Paulino destaca as qualidades dos veículos específicos para esta missão da GNR. “Com esta viatura, conseguimos evoluir naquilo que fazíamos com os nossos veículos de patrulha, que eram os veículos ‘normais’ com que nós executávamos os serviços. Neste caso, conseguimos, de facto, subir de nível e conseguir fazer esse serviço de forma mais rápida, eficiente e segura”, afirma o entrevistado.

    “Grande parte dos serviços de transporte que fazemos é Porto-Lisboa. Portanto, é uma distância de 300 km, que tem que ser feita no mais curto prazo possível. Este veículo, em particular, ajuda a isso”, conclui o comandante do Destacamento de Trânsito do Porto da GNR.

  • Quatro anos depois, José Pedro Fontes regressa à prova maior açoriana

    Depois dos demolidores pisos de terra num Rally Serras de Fafe corrido sob inclementes condições atmosféricas, o Citroën Vodafone Team tem agora, pela frente, um segundo duro teste, desta feita nos palcos do Azores Rallye 2022, segunda prova simultaneamente pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e para o Campeonato da Europa de Ralis (FIA ERC). Ao contrário da jornada anterior, em que para o CPR apenas contou a etapa inicial – a dupla José Pedro Fontes / Inês Pontes alcançou o 4ª lugar entre os seus pares nacionais, completando, depois, o rali na íntegra, obtendo um 8º lugar absoluto e um 3º entre as equipas nacionais – desta feita o rali insular conta como um todo para as pontuações do nosso campeonato principal de ralis, organizado pela FPAK.

    Para o efeito, para a 56ª edição do mais conceituado dos ralis açorianos, o Grupo Desportivo Comercial desenhou um percurso dividido por três dias (25, 26 e 27 de março), o primeiro reservado aos preparativos e os dois últimos a acumular uma quilometragem de 587,60 km, dos quais 205,12 km referentes às 14 Especiais (duplas passagens por sete troços), praticamente o dobro da quilometragem cronometrada daquele que foi o primeiro rali da presente época do CPR.

    José Pedro Fontes regressa ao Azores Rallye quatro anos após a sua última visita. “Sempre defendi que as principais provas portuguesas deviam estar no CPR, pelo que é com agrado que vejo a prova do GDC reintegrada no nosso campeonato principal. É um rali de que gosto bastante, com classificativas lindíssimas, pelo que estou muito contente por voltar a esta ilha. Desde 2018 que não corro neste rali, uma prova tradicionalmente muito difícil e em que a concorrência é sempre muito grande, composta não só pelas equipas com quem discuto o campeonato, como pelos piloto locais, perfeitos conhecedores do terreno, e pelos muitos estrangeiros que nos visitam e que, este ano, voltam a estar na luta pelo título europeu.”

    Depois dos demolidores pisos de terra num Rally Serras de Fafe corrido sob inclementes condições atmosféricas, o Citroën Vodafone Team tem agora, pela frente, um segundo duro teste, desta feita nos palcos do Azores Rallye 2022, segunda prova simultaneamente pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e para o Campeonato da Europa de Ralis (FIA ERC). Ao contrário da jornada anterior, em que para o CPR apenas contou a etapa inicial – a dupla José Pedro Fontes / Inês Pontes alcançou o 4ª lugar entre os seus pares nacionais, completando, depois, o rali na íntegra, obtendo um 8º lugar absoluto e um 3º entre as equipas nacionais – desta feita o rali insular conta como um todo para as pontuações do nosso campeonato principal de ralis, organizado pela FPAK.

    Para o efeito, para a 56ª edição do mais conceituado dos ralis açorianos, o Grupo Desportivo Comercial desenhou um percurso dividido por três dias (25, 26 e 27 de março), o primeiro reservado aos preparativos e os dois últimos a acumular uma quilometragem de 587,60 km, dos quais 205,12 km referentes às 14 Especiais (duplas passagens por sete troços), praticamente o dobro da quilometragem cronometrada daquele que foi o primeiro rali da presente época do CPR.

    José Pedro Fontes regressa ao Azores Rallye quatro anos após a sua última visita. “Sempre defendi que as principais provas portuguesas deviam estar no CPR, pelo que é com agrado que vejo a prova do GDC reintegrada no nosso campeonato principal. É um rali de que gosto bastante, com classificativas lindíssimas, pelo que estou muito contente por voltar a esta ilha. Desde 2018 que não corro neste rali, uma prova tradicionalmente muito difícil e em que a concorrência é sempre muito grande, composta não só pelas equipas com quem discuto o campeonato, como pelos piloto locais, perfeitos conhecedores do terreno, e pelos muitos estrangeiros que nos visitam e que, este ano, voltam a estar na luta pelo título europeu.”

    Quanto a objetivos, o piloto do Porto acrescenta: “Toda a estrutura do Citroën Vodafone Team quer levar o nosso C3 Rally2 até a um lugar no pódio em termos de CPR, objetivo que poderemos redefinir à medida que a prova decorra. Antes de mais será necessário usar a cabeça para somar o máximo de pontos para o CPR. É um rali longo e que se vai correr sob condições climatéricas difíceis e, decerto, com muitas rasteiras, obrigando a que tenhamos as melhores notas de andamento possíveis, um processo que eu e a Inês Ponte temos vindo a alinhavar, nos preparativos para o rali. Recordo que a Inês fez comigo esta prova em 2016, onde alcançámos um 3º lugar do CPR e um 8º à geral. Naturalmente que queremos fazer melhor nesta edição.”

  • Magalhães e Teodósio ambiciosos nos Açores

    O Team Hyundai Portugal está de regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis com o Azores Rallye,. Depois do Rally de Fafe, Ricardo Teodósio/ José Teixeira e Bruno Magalhães/ Carlos Magalhães sentem-se motivados para voltarem a acelerar desta vez, na Região Autónoma dos Açores.

    Depois do interregno de dois anos o Campeonato de Portugal de Ralis volta à região insular dos Açores para a disputa da segunda prova do Campeonato. As duplas do Team Hyundai Portugal contam com a eficácia e fiabilidade dos Hyundai i20 N Rally2 e estão ansiosas para voltar a acelerar.

    “Estamos muito motivados com a preparação do Azores Rallye. O rali nos Açores é uma das provas mais importantes da minha carreira, um rali espetacular ao nível das paisagens, dos troços e do público. Queremos fazer uma boa prestação e vamos lutar para vencer nesta segunda prova do Campeonato.”, refere o piloto Bruno Magalhães.

    Ricardo Teodósio afirma que “Juntamente com toda a equipa do Team Hyundai Portugal estamos a trabalhar para fazer um bom resultado nos Açores. Estamos muito confiantes com o nosso Hyundai i20 N Rally2 e acreditamos que o vamos levar ao primeiro lugar do pódio.”

  • Alexandra Rino estreia-se com um top 6 nos Legends em Murça

    Integrada no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, Alexandra Rino rubricou uma exibição de grande nível aos comandos do VW Golf MKIII da Articimentos nesta sua estreia absoluta nas lides nacionais.

    Esta primeira presença da aguerrida jovem piloto de Porto de Mós no seio da “Família da Montanha” provocou-lhe “um misto de emoções muito grande. Alguma ansiedade, algum nervosismo, mas sempre muita felicidade por estar a competir no CPLM!”.

    Questionada quanto às diferenças, quando comparando com as suas participações anteriores em Porto de Mós, na rampa regularidade sport que lá é disputada, Alexandra Rino assume que “apesar de estarmos num ambiente de rampa, é tudo muito diferente. O naipe de pilotos é incrível, a extensão o ambiente criado, para já não falar da preparação muito mais profunda que é preciso fazer”.

    E trazia a lição bem estudada de casa. Mesmo tendo tido problemas logo no início pois “infelizmente, na primeira subida de treinos, fiquei com o cabo do acelerador preso, mas no meio do azar ainda tive sorte de conseguir parar o carro em segurança”, Alexandra Rino foi melhorando muito e a tabela de tempos foi refletindo a progressão da piloto de Porto de Mós.

    A sua melhor marca, 3:00.901, foi estabelecida na segunda subida de prova e coroou uma exibição que a deixou “muito feliz. Fiquei bastante orgulhosa ao ver que ia melhorando sempre mais de 4 segundos a cada subida. Poderia ainda ter melhorado mais. A minha melhor marca, mas, na última subida oficial arrisquei em demasia e piorei 1 segundo”.

    O 6º lugar final entre os Legends deixou a mais nova do clã Rino um pouco desiludida: “Confesso que não fiquei muito contente com a minha classificação. Sei que foi a minha primeira prova e que ainda tenho muito a aprender e a melhorar, mas gostaria de ter ficado, pelo menos, a meio da tabela”.

    Mas na sua memória ficará sobretudo “a felicidade extrema que senti nos dois dias por conseguir realizar um dos meus sonhos!”. Alexandra Rino voltará à competição maior da modalidade nos finais de abril, na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida 2022.

  • Luís Silva ‘entra a ganhar’ em Murça!

    O piloto de Famalicão não podia pedir melhor começo de época no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, já que na Rampa Porca de Murça acabou por se impor com naturalidade, apesar de um problema no seu BMW M3 no primeiro dia de prova.

    Não se pode dizer que tenha sido um fim-de-semana perfeito aquele que Luís Silva viveu no evento transmontano, já que o problema mecânico no BMW M3 da Famaconcret, que o afetou na primeira subida de prova o obrigou a dar (quase) tudo nas restantes. O que fez com inteligência, uma vez que qualquer percalço o arredaria em definitivo da luta pela vitória.

    “Na subida de sábado tive uma transmissão partida, que me condiciono logo o resto do fim-de-semana. E no domingo sabia que não tinha margem para falhar, por isso qualquer erro, qualquer deslize podia-me comprometer a classificação. Por isso fui na minha calma, não arriscando muito, garantindo tempos e o primeiro lugar, que era aquilo que me interessava”, resumiu o “Canhão de Famalicão”.

    Estabeleceu como sua melhor marca do fim-de-semana 2:26.810, na derradeira subida de prova, terminando com um avanço significativo sobre os seus adversários.

    O êxito de Luís Silva deixou-o na ‘pole-position’ para o título da categoria, que é a sua grande meta para 2022. “Sim, esse é o meu grande objetivo. Não escondo isso e vou fazer tudo por isso”, assume o piloto do BMW M3. No entanto, Luís Silva está ciente de que “enfrentarei muita luta nas provas que se avizinham. Tal como eu, outros tiveram problemas e estou ciente de que o campeonato vai ser animado”.

    Relativamente a outras frentes no automobilismo em 2022 que não a Montanha não ‘fecha a porta’: “Previsto não está, mas nos outros anos nunca está previsto e eu apareço. Por isso é provável que compareça num ou noutro circuito. Até pode acontecer de correr bem no campeonato e no final testar um carro numa competição diferente. Vamos ver o que vai acontecer”. Irá agora disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto, nos dias 2 e 3 de abril.

  • Eva Laranjeira inicia época com forte pontuação em Murça

    Num fim-de-semana difícil, a “Dama de Aço” almejou ir progredindo no nível exibicional e rematou a presença da Rampa Porca de Murça com um Top 5 nas contas do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha 1300 JC Group.

    A presença de Eva Laranjeira em Murça ficou marcada por “um autêntico carrossel de emoções”, explicando a piloto da MNE Sport que “cheguei mesmo a considerar não participar. Nas últimas semanas, o meu ritmo de trabalho tem sido muito intenso e sento-me muito cansada. Mas o José Carlos e a equipa motivaram-me a estar presente e não os quis desiludir”.

    Com tudo isto, Eva Laranjeira assume que “a concentração nem sempre esteve no ponto. Mas o ambiente e a equipa foram sempre cuidando de mim, o carro esteve sempre impecável e, subida após subida, fui começando a ganhar ânimo, mas sempre com alguma alternância entre subidas limpas e outras com pequenos erros”, refletindo-se esse crescendo de vontade numa melhoria substancial do nível exibicional “no domingo. Nesse segundo dia, senti-me mais fresca e pude desfrutar mais do Peugeot 205 Rallye e acabei por fazer alguns tempos interessantes”.

    O 5º lugar final nas contas do novo CPM1300 que, em termos de pontos para o campeonato, representou o terceiro melhor pecúlio recolhido, apresenta-se para Eva Laranjeira “como o melhor resultado possível, Com as mudanças regulamentares introduzidas, o nosso carro passou de ser um clássico para integrar o naipe de carros modernos deste novo campeonato, o que significa que enfrento excelentes pilotos que utilizam carros muito mais recentes do que o meu, alguns cerca de trinta anos e com níveis de preparação muito mais profundos. O nosso Peugeot está totalmente conforme a ficha de homologação e assim vai continuar a ser”.

    Como tal, a “Dama de Aço” setubalense considera que “sair de Murça no 3º lugar do campeonato é excelente e vamos tentar ficar neste pódio até ao fecho da época”.

    Eva Laranjeira não quis ainda deixar de elogiar “a presença de oito pilotos femininas na prova. O poder feminino está a crescer na Montanha e isso é muito importante para a modalidade”. Irá agora disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto, nos dias 2 e 3 de abril.

  • Arlindo Beça em modo de aprendizagem na Rampa Porca de Murça

    Piloto fez o seu ‘batismo’ de pista na prova do CAMI, onde competiu aos comandos de um Toyota Carina E Troféu da MNE Sport no Campeonato de Portugal de Montanha Legends JC Group, num evento que encarou mais como uma “aprendizagem”.

    Arlindo Beça foi uma “cara nova” na primeira prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha Legends JC Group, depois de, em 2021, ter competido na Divisão Turismos 3 do CPM, então aos comandos de um Citroen Saxo, sendo que nunca tinha competido antes na Rampa Porca de Murça.

    Por isso o evento do CAMI foi para si uma ‘descoberta’ em todos os sentidos, até porque, para este ano, o piloto luso radicado no Canadá ter optado por outra “montada” entre as que estão no portfólio da MNE Sport.

    “Foi tudo novo”, admite o piloto do Carina E Troféu, que sublinha: “Nunca tinha feito a Rampa Porca de Murça. Foi a primeira vez que experimentámos o carro em corrida, por isso foi mais uma aprendizagem. Os tempos não foram sensacionais, porque andamos a experimentar coisas diferentes, desde as afinações às jantes”, reconhecendo que “sendo o Carina E Troféu um carro mais exigente, também foi natural que eu cometesse alguns erros. Faz parte”.

    Arlindo Beça sente que “agora na Penha talvez seja melhor, pois irei muito ais confiante”.

    O tempo e a experiência serão fatores que vão jogar em favor de Arlindo Bessa para que os resultados comecem a ser cada vez mais relevantes, já quando tiver mais ‘mão’ no Toyota Carina E Troféu. “É isso que pretendo. Eu é que me tenho de adaptar ao carro e não o contrário”, admite.

    Irá agora disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto, nos dias 2 e 3 de abril.

  • Daniela Ferreira com arranque muito positivo na Rampa Porca de Murça

    A piloto da Covilhã continua a sua evolução na Tala de Portugal de Montanha 1300, e aos comandos do Citroën C1 da FR Power conheceu mais um traçado que não lhe era familiar na Rampa Porca de Murça, iniciando de forma positiva a temporada de 2022, onde compete no recém-criado Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 1300.

    Este começo de época foi mais um fim-de-semana de aprendizagem para Daniela Ferreira, que mais familiarizada com a sua máquina procurou habituar-se às características do traçado transmontano, onde competiu pela primeira vez. Uma descoberta e tanto, mas que acabou por se desenrolar com naturalidade, com a piloto beirã a superar todos os desafios que lhe eram propostos.

    “Foi bom, numa rampa que eu não conhecia. Não tive qualquer tempo para treinar. Foi uma experiência agradável, porque vim a melhorar os meus tempos e acabei por alcançar um resultado positivo”, começa por referir numa alusão à sua participação na prova do CAMI, onde alcançou o 8º posto dentro do CPM1300.

    Mais do que a prestação, o desafio de superar desafios continua a ser o ‘motor’ que norteia o envolvimento de Daniela Ferreira no CPM JC Group, bem apoiada pelo ‘staff’ conhecedor da FR Power, que tem sido um pilar importantíssimo na sua evolução na competição.

    A piloto covilhanense está assim motivada para fazer uma época a tempo inteiro:

     “Tenho motivação para conhecer todas as rampas que fazem parte do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group e vou lutar para ficar o mais perto possível do top 5 final”.

    É por isso que Daniela Ferreira não se escusa aagradecer “à Câmara Municipal da Covilhã e aos meus patrocinadores, Moto clube Covilhã Lobos da Neve, Create by JF Autopeças, Valvoline, Energy-Bullets, Tupperware e Graph&co. Estamos ainda a procura de mais patrocínios para época 2022, de modo assegurar o campeonato completo”.

    Prepara já a sua estreia em Guimarães. Irá disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto, nos dias 2 e 3 de abril.

  • Rute Brás assinou exibição segura em Murça

    Segurança e capacidade de evolução marcaram a presença de Rute Brás na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022. O top 8 na Divisão 2 foi um prémio que a motiva para continuar a melhorar.

    Fim-de-semana sem erros e demonstrando uma enorme evolução. Eis o resumo da prestação da irreverente piloto da NJ Racing em Murça, aos comandos no Peugeot 206 RC.

    Nesta prova inaugural dasegunda época da sua carreira de piloto, a “Amazona do Douro” estava “inicialmente com um pouco de receio, uma vez ser uma rampa muito técnica, mas a cada subida fui ganhando mais confiança e consegui ir melhorando os tempos”.

    E fê-lo de forma significativa pois, entre a sua marca mais alta e a melhor de todo o fim-de-semana, Rute Brás retirou 20 segundos (!) em menos de cinco quilómetros, provando que está a ganhar confiança no carro e nas suas qualidades de pilotagem.

    Para conseguir esta performance, Rute Brás afirma que “foi essencial a muita ajuda essencialmente dos nossos mecânicos, Pedro Miranda e Fernando Nogueira, que me foram dando algumas dicas e funcionaram na perfeição pois acabei com um tempo que para mim muito bom!”, rematando que “acabei por gostar imenso desta rampa!”.

    Agora prepara já o segundo desafio da temporada. O CPM JC Group terá a sua próxima prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto.

  • Azores Rallye: Paulo Neto ansioso por começar “um dos ralis mais bonitos do mundo”!

    Paulo Neto e o navegador Vítor Hugo rumam à segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Azores Rallye, a disputar no próximo fim de semana. Dupla do Skoda Fabia Rally2 Evo está expectante para a estreia com um carro de tração integral na famosa prova insular.

    Apesar de já ter participado no Azores Rallye por três vezes, Paulo Neto nunca disputou as famosas classificativas da ilha de São Miguel com um carro de quatro rodas motrizes. Em 2016, 2018 e 2019, o piloto de Sintra e o navegador Vítor Hugo competiram nos Açores com o Citroën DS3 R3T Max, o que significa que esta segunda prova do CPR será uma estreia para a dupla do Skoda Fabia Rally2 Evo. 

    “Correr nos Açores é sempre especial e há muitos pilotos que fazem um esforço extra para estar nesta prova. É um dos ralis mais bonitos do mundo, pela beleza das paisagens, pelo público entusiasta e pelas características dos troços. Começámos a época com uma prova duríssima e penso que o cenário nos Açores será semelhante, pois voltaremos a ter uma posição de partida bastante atrasada, devido ao Campeonato da Europa. Talvez isso não se sinta tanto no segundo dia de prova, mas vamos tentar fazer um rali inteligente, descobrindo o carro nestas especiais”, afirmou Paulo Neto, que teve um início de época positivo no Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas.

    A edição de 2022 do Azores Rallye terá um total de 14 classificativas, divididas entre sábado e domingo (dias 26 e 27), num percurso que totaliza 205,1 quilómetros cronometrados.