Foco e inteligência na abordagem à sua prova de estreia absoluta, transformaram o fim-de-semana da rampa Porca de Murça numa jornada muito positiva para a piloto do Fiat Uno 45s.
Num fim-de-semana de grandes emoções, a piloto de Paços de Ferreira revelou uma enorme capacidade de concentração e de serenidade, que foram a base para a exibição sólida, sem erros que ostentou ao longo das sete subidas do programa competitivo da Rampa Porca de Murça 2022.
Integrada no bom plantel do novo Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, Rita Matos foi “tomando o pulso ao carro, à equipa e ao ambiente. Confesso que a primeira vez que coloquei o capacete e me preparei para arrancar, senti uma enorme emoção. Mas, concentrei-me e foquei em guiar o melhor possível, sempre tendo como ordem mental não cometer erros nem exageros, sabendo bem que de mim era exigido apenas aprender e evoluir”.
Se bem o pensou, melhor o fez. A pacense conseguiu ao longo do fim-de-semana retirar 14,3 segundos (!) ao seu tempo da subida inaugural, estabelecendo como melhor marca 3:15.946, na segunda subida de prova, disputada ao início da tarde de domingo.
A façanha ganha importância quando pensamos que o traçado tinha menos de 5 quilómetros, o que dá um ganho evolutivo de cerca de 3 segundos por quilómetro.
No fecho, levou ainda para casa os primeiros pontos no CPM1300 JC Group, ao terminar na 9ª posição. A façanha deixou Rita Matos “muito contente. Significa muito para mim perceber que posso melhor e que este sonho que tinha tem possibilidades de se concretizar com sucesso”.
Sente-se “muito motivada e não vejo hora de começar a próxima prova!”, aproveitando para agradecer “ao Celso e à minha família, pelo apoio, à MNE Sport pelo excelente carro que me colocou nas mãos e aos meus patrocinadores”.
O CPM JC Group terá a sua segunda prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, em Guimarães, organizada pelo Demoporto.
Tendo a seu lado Inês Veiga, com quem forma a mais jovem dupla a competir no Campeonato de Portugal de Ralis 2022, João Silva debutou no Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas, assinando uma boa exibição aos comandos do Renault Clio RS R3T, coroada com o 5º posto nas contas do CPR 2RM.
Numa prova marcada pela dureza meteorológica, João Silva e Inês Veiga lograram suplantar o desafio, iniciando da melhor forma a campanha na dupla frente em que competem: O Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e o homólogo reservado às duas rodas motrizes.
“Foi um rali bastante duro, pois encontramos os pisos bastante degradados devido à passagem das equipas do ERC. No entanto conseguimos gerir bem o nosso andamento e cumprir todos os objetivos a que nos propusemos para este rali”, lembra o “jovem lobo” nortenho.
A prova não foi isenta de problemas para a dupla do Renault Clio: “ficamos sem direção assistida à entrada da última classificativa, o que nos fez perder uma posição na classificação do CPR 2RM”.
No rescaldo, João Silva mostrava-se satisfeito pois “ainda estamos em fase de adaptação ao carro. Agora vamos continuar a trabalhar para que no próximo rali estejamos preparados e mais competitivos”, deixando “um agradecimento a todos os nossos patrocinadores e parceiros, mais específicamente à Confiauto, Sanindusa, Orly, MCS Design, Look, Kumho Tyre e ao Município de Famalicão”. Lembrou ainda “a Inês pelo fantástico trabalho que fez ao longo de todo o rali e a CRN Competition pela excelente preparação do carro.”
Com uma mão cheia de pilotos em luta direta pela vitória, a BP Ultimate Baja TT ACP 2022, segunda prova do calendário do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, foi pródiga em emoção. E depois de dois dias e de 275 quilómetros de percursos desenhados nas pistas de terra e de areia do litoral alentejano, vitória de João Ferreira (Mini), a segunda da carreira – e consecutiva – do jovem piloto de Leiria. João Ramos (Toyota) e Alejandro Martins (Mini) terminaram nos restantes lugares do pódio, enquanto João Monteiro triunfou nos SSV e David Megre nas Motos.
O mais competitivo campeonato de todo terreno da Europa está bem e recomenda-se, como confirmou a BP Ultimate Baja TT ACP, uma organização do Automóvel Club de Portugal. Se a qualidade e quantidade da lista de inscritas já deixava antever uma prova emocionante, a verdade é que as expetativas não foram defraudadas, com cinco pilotos a protagonizarem uma emocionante luta pela vitória. Um espetáculo a que assistiram milhares de espetadores.
Se, na etapa inaugural da BP Ultimate Baja TT ACP, a dupla João Ferreira/David Monteiro se quedou pelo quarto lugar, hoje (domingo), o jovem piloto de Leiria foi o mais rápido no setor seletivo de 157,88 quilómetros, com um tempo que lhe permitiu conquistar o triunfo, o segundo da carreira e consecutivo. Ou seja, duas provas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e outras tantas vitórias para o piloto do Mini.
“Estou muito contente com esta nova vitória. Hoje, fizemos o segundo setor seletivo sempre a atacar e a ganhar tempo aos nossos adversários, numa toada forte que não tínhamos conseguido impor ontem. Foi, apesar de tudo, uma prova difícil, com alternância de partes rápidas e outras com areia, o que nos obrigou a mudar de ritmo constantemente. Ainda demos um toque numa árvore, que nos fez pensar que poderíamos não chegar ao fim, mas chegámos, pelo que estamos satisfeitos com este excelente resultado”.
Apesar de reconhecer dificuldades em impor um ritmo mais forte na derradeira etapa, a dupla João Ramos/Filipe Palmeiro (Toyota Hilux) conquistou o segundo lugar, um resultado que serve as suas aspirações em termos de campeonato.
“Depois das cautelas de ontem, o dia de hoje foi um pouco mais complicado. Na primeira metade do segundo setor seletivo perdi imenso tempo e não tive confiança com o excesso de informação que ia recebendo e as sucessivas neutralizações que havia no percurso, que obrigavam a quebrar o ritmo, que já não era bom. Depois, na parte final ainda apanhámos um pouco do pó do Baumgart, mas conseguimos passá-lo e, a partir daí, atacámos ao máximo na areia para irmos buscar o segundo lugar. Fomos bem-sucedidos, por isso, estamos satisfeitos”, sublinhou João Ramos.
Depois do quinto lugar no primeiro dia, a dupla Alejandro Martins/José Marques (Mini) protagonizou uma boa recuperação na derradeira etapa, conquistando o último lugar do pódio. “Ontem, com o acidente que houve nos últimos 10 quilómetros, perdemos imenso tempo e desconcentrámo-nos. Mas, hoje, foi tudo normal, o que nos permitiu fazer o segundo lugar na etapa. Por isso, estamos contentes. Agora, vamos tentar lutar pelo título e pelos melhores resultados, prova a prova”.
No regresso ao Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, depois da participação no Dakar, Miguel Barbosa (Toyota Hilux) foi o quarto classificado, precedendo Luís Portela Morais (1º Grupo T4), o brasileiro Cristian Baumgart (problemas na Toyota Hilux relegaram-no da luta pela vitória na última etapa), Francisco Barreto, João Dias (1º Grupo T3), Alexandre Silva e André Amaral, que fechou o grupo dos dez primeiros.
Uma referência, igualmente, para os sucessos de João Franco (Grupo T2) e Nuno Tordo (Grupo T8) nos respetivos grupos.
Vitórias de João Monteiro nos SSV e de David Megre nas Motos
Mas a BP Ultimate Baja TT ACP não viveu apenas das emoções dos automóveis, já que a prova também integrou o calendário do Campeonato Nacional Rally Raid, promovido pela Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
Entre os “SSV”, a dupla João Monteiro/Nuno Morais confirmou, na segunda etapa, a supremacia revelada na véspera. Aliás, a hierarquia entre os três primeiros não sofreu qualquer alteração, com Pedro Ferreira/Carlos Mendes e Ricardo Sousa/Jorge Brandão a terminarem nos restantes lugares do pódio.
Na categoria “Moto”, depois do domínio que evidenciou no dia inaugural, David Megre geriu a vantagem durante a segunda etapa, com o piloto da KTM a terminar a BP Ultimate Baja TT ACP com 5m32,9s de vantagem para Mário Patrão (KTM), o segundo classificado. O derradeiro lugar do pódio foi ocupado por Pedro Bianchi (Honda).
A BP Ultimate Baja TT ACP foi uma organização do Automóvel Club de Portugal, que volta às pistas de todo terreno, entre os dias 27 e 29 de outubro, com a 36ª edição da Baja Portalegre 500.
Assinando uma exibição sem mácula, Vítor Pascoal impôs o seu Porsche 991 GT3 CUP na batalha dos GT’s, na prova de arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, que decorreu em Murça. Está assim dado o primeiro passo no caminho para o objetivo da época: o título nacional da Categoria GT.
O fim-de-semana de competição até começou com alguma apreensão para o piloto multicampeão nacional de ralis e montanha.
Durante a jornada de sábado, Vítor Pascoal queixou-se de “uma afinação mesmo bem conseguida, que limitava a performance do carro”, conseguindo mesmo assim vencer entre os GT numa das duas subidas de treinos, rubricando a segunda melhor marca da categoria na outra, sendo novamente segundo na única subida de prova do primeiro dia da rampa, a pouco mais de um segundo do adversário mais rápido.
“Andamos rápido, mas sempre com a sensação de que poderíamos melhorar imenso o set-up e a equipa foi trabalhando ao longo da jornada, sabendo que as duas subidas de prova de domingo seriam decisivas”, resumiu o piloto que salientou ainda “ter estado sempre tranquilo pois as mudanças que estávamos a introduzir levavam-nos no sentido correto e eu estava seguro de que poderia ser muito mais rápido”.
E assim foi. Rodando no sábado sempre à volta dos 2:20, Vítor Pascoal foi devorando os quase cinco quilómetros do traçado cada vez mais rápido, assinando a sua melhor marca do fim-de-semana já na derradeira subida, colocando no cronómetro 2:14.926, à média horária de 112,06 km/h, deixando toda a concorrência a uma distância significativa.
A vitória nos GT tornou-se assim o prémio lógico para um domínio que exerceu. A sua rapidez levou-o ainda a sair da Rampa Porca de Murça com um excelente 4º lugar na geral absoluta da prova, a pouca distância do pódio, imiscuindo-se entre os seis protótipos que se classificaram e também levando de vencida os melhores da Categoria Turismos.
A vitória é para Vítor Pascoal “um resultado que nos deixa muito felizes e motivados. Penso que o nosso triunfo não tem contestação. Fomos mais fortes e merecemos por inteiro. Está assim dado o primeiro passo para podermos reconquistar o título nos GT e tudo faremos para o alcançar. Sabemos bem da valia dos nossos adversários, mas queremos continuar a vencer e é com esse foco que estaremos à partida da próxima prova!”.
O piloto deixa uma palavra de agradecimento “a toda a equipa técnica. O trabalho foi exemplar e sempre a me dar muita segurança. Quero ainda agradecer a todos os patrocinadores a quem dedico mais esta vitória”.
O CPM JC Group terá a sua segunda prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, em Guimarães, organizada pelo Demoporto.
Jorge Carvalho e Rodrigo Pinheiro (Peugeot 208 R2) tornaram-se os primeiros vencedores de uma prova do Campeonato Start Centro de Ralis.
Organizado pelo Município de Vagos, pelo Clube Automóvel do Centro e pela Promolafões, o Rali da Bairrada voltou a demonstrar a paixão que existe pelos ralis no distrito de Aveiro e no território bairradino. Com a missão de inaugurar o novo Campeonato Start Centro de Ralis, a prova incluiu dois dias de competição (incluindo uma prova extra) e foi ganha no sábado pela dupla Jorge Carvalho / Rodrigo Pinheiro, com um Peugeot 208 R2, que assim se tornaram os primeiros vencedores do campeonato introduzido este ano pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. Um regresso em grande para o piloto de Poiares e que se sagrou campeão Regional Centro em 2017.
A família Carvalho esteve em destaque no sábado, já que Armando Carvalho – irmão do vencedor – foi o segundo classificado, ao volante do Peugeot 208 R2 navegado pela esposa, Ana Santos. José Manuel Gomes e Fábio Reis completaram o primeiro pódio do Campeonato Start Centro, com o Renault Clio R3, a escassos 3,2s do segundo lugar. Registo ainda para o jovem Pedro Pereira Jr., navegado por Tiago Silva, dupla que liderava a competição até sofrer um despiste na penúltima classificativa, a Super Especial de Vagos.
Esta classificativa noturna, junto ao Estádio Municipal de Vagos, foi um dos pontos altos do fim de semana, com largos milhares de espectadores a vibrarem com as máquinas do Rali da Bairrada, incluindo uma demonstração com o potente Citroën DS3 Supercar da Motofil, pilotado pelo jovem João Novo. A primeira prova da nova Kia Rally Cup também foi ganha por outro piloto promissor, Rodrigo Correia, de apenas 18 anos, cujo Kia Picanto foi navegado por Luís Martins.
Muito público a saborear um fim-de-semana com competição intensa, eis a receita que transformou a edição 2022 da Rampa Porca de Murça numa excelente propaganda para a modalidade, confirmando que o Campeonato de Portugal de Monta JC Group tem tudo para ser muito competitivo.
https://youtu.be/0Lui7HzfOcI
Foi um fim-de-semana perfeito para Hélder Silva. A Rampa Porca de Murça foi o palco da sua estreia com a Osella PA2000 EVO2-PA.30 com que defenderá o título absoluto e de protótipos que conquistou em 2021. O poveiro da Power House apenas não foi o mais rápido numa das subidas de treinos. Nas 3 subidas de prova rodou a salvo de qualquer ataque, registando tempos cada vez mais rápidos e coroando a sua vitória com um “tempaço” na derradeira subida da prova, colocando no cronómetro 2:03, 601, a uma excelente média de 122,32 km/h.
Logo atras de si, José Correia levou a Norma FC20 ao 2º posto, concluindo a prova transmontana a 5,4 segundos do vencedor, no agregado das duas melhores subidas e assumindo-se como um grande adversário de Hélder Silva na caminhada para a renovação do trono absoluto.
Outro dos pilotos que brilhou neste arranque de temporada foi Nuno Guimarães. O seu Silvercar S2 ostenta uma competitividade acrescida e isso levou o “Capitão da Montanha” a ousar intrometer-se na luta pelo pódio absoluto, terminando em 3º, juntando a esse feito uma vitória sólida nas contas da Divisão Protótipos B.
Nesta luta particular, Joaquim Rino (BRC BR49 EVO ) garantiu o 2º posto, aparecendo em Murça com muita rapidez e motivação. Registe-se a estreia entre os Protótipos B do Radical Clubsport de Victor Bessa. O piloto duriense enfrentou algumas dificuldades técnicas na sua “barchetta”, mas logrou concluir no 3º posto.
A luta pela supremacia nos GT consagrou Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) como o primeiro vencedor da temporada. O consagrado piloto de montanha e ralis foi o mais forte na decisiva jornada de domingo, vendo ainda o seu rival Pero Marques, campeão em título, a ter uma jornada inglória, com uma subida de prova abortada, na sequência de um peão e uma derradeira subida com problemas que o atirou para o 4º lugar na categoria.
Velocidade e regularidade levaram Gabriela Correia a um excelente 2º lugar, no seu regresso “a tempo inteiro” à Montanha, sendo impressionante o ritmo que já coloca aos comandos do seu Merces AMG GT4. O pódio nos GT ficou completo com o 3º lugar assegurado pelo espanhol Bernardo Garcia (Porsche 997 GT3 CUP)
Na Categoria Turismos, Joaquim Teixeira voltou a provar porque é o recordista nesta categoria em Murça. Foi magistral com o seu Cupra TCR e dominou as lides na categoria e, obviamente, da sua Divisão 2, assinando uma vitória importante na batalha por este título que irá travar com Luís Nunes, atual campeão. Este, a estrear um Skoda Fabia R5 teve de se contentar com o 2º posto, vencendo na Divisão 1.
O pódio da Categoria Turismos incluiu ainda em Murça José Pedro Gomes. O seu Opel Astra parece ter ultrapassados todos os problemas que condicionaram no passado o piloto e esteve sempre em posição de garantir o pódio que mereceu por completo. Quanto à Divisão 3, Parcídio Summavielle impôs de forma clara o seu Renault Clio RS, sendo sempre o mais rápido nas três subidas de prova.
A vitória nos Clássicos cedo ficou entregue a um duelo “fratricida” entre Ricardo Loureiro e Fernando Salgueiro, com os dois Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team. Salgueiro, campeão em título, superiorizou-se na subida inaugural de prova por cerca de 1,8 segundos, com Loureiro a responder na segunda subida, sendo 0,6 segundos mais lesto, partindo assim os dois para a derradeira subida separados por apenas 1,2.
No “tira-teimas” final, Fernando Salgueiro foi mais forte e começou assim da melhor maneira a defesa do seu título. Loureiro provou que vai ser um adversário a ter conta na caminhada para o cetro, parecendo que, uma vez mais, a dupla do caramulo não terá concorrência.
Luís Moutinho (Ford Escort MKI) foi um tranquilo 3º classificado, mercê de uma exibição muito sólida, sem erros, com o seu Ford Escort MKI, iniciando assim a época com um pódio motivador.
No Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group o domínio foi de Luís Silva. E nem o problema mecânico que o fez abandonar a primeira subida de prova condicionou o seu ritmo. Resolveu a questão com duas subidas fantásticas no Domingo. O piloto famalicense do BMW M3 tem tudo para ser campeão.
João Macedo (BMW 318i) ficou em 2º, não tendo oposição na luta por este lugar, cabendo à estreante no CPLM Sónia Pereira a façanha de levar o seu Seat Ibiza a um fantástico e merecido 3º lugar. Exibição de grande nível da piloto de Mesão Frio.
A prova inaugural do recém-criado Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group consagrou o domínio total de Armando Freitas. Bastou ao piloto do Toyota Starlet 1.3 as duas primeiras subidas de prova para “cavar” uma diferença de quase 20 segundos no somatório dos tempos, para se perceber que a vitória estava entregue.
Mais interessante de seguir foi o duelo pelo segundo posto no CPM1300 JC Group entre Tiago Santos (Citroen AX Sport) e Tiago Silva (Toyota Starlet). Nos treinos revezaram-se na posição de “delfim” de Freitas, mas, chegadas as subidas de prova, o piloto de Murça do Citroen fez valer o seu conhecimento do traçado da rampa e isolou-se na segunda posição, que lhe assentou com todo o mérito. Já o 3º lugar de Tiago Silva premeia a exibição do piloto nesta sua vinda à Montanha.
Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye) foi 5ª na classificação da prova, sendo terceira entre os pilotos inscritos no campeonato. A “Dama de Aço” assegurou assim um bom pecúlio pontual, sendo ainda a melhor das 3 pilotos femininas inscritas neste campeonato. Entre os Clássicos 1300, Carlos Manuel Delgado, num Ford Escort MKI, impôs a sua força perante Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth).
Uma palavra para o CAMI Motorsport que rubricou uma organização que foi exemplar. Bom ritmo de subidas, horários respeitados e rapidez na resposta aos incidentes, marcaram a bitola desta prova inaugural. O CPM JC Group terá a sua segunda prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto.
Cinquenta e quatro pilotos estiveram presentes no dia de arranque da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Esta jornada de sábado da Rampa Porca de Murça foi pródiga de animação, com a discussão das diferentes lideranças a ser muito animada.
2:04.224, tempo correspondente a uma média horária de 121,71 km/h. Números que impressionam e que dão conta da exibição de Hélder Silva na subida de prova que terminou o programa competitivo do primeiro dia da Rampa Porca de Murça 2022, prova organizada pelo CAMI Motorsport. O atual campeão absoluto foi sempre melhorando e só na segunda subida de treinos não conseguiu ser o mais forte, provando que já consegue extrair grande parte do potencial do Osella PA2000 EVO2-PA.30 que escolheu para a defesa do cetro conquistado em 2021.
Atrás de si, o 2º melhor tempo foi assegurado por José Correia, que também estreou em Murça uma Norma FC20. Chegou a ser o mais rápido na 2ª subida de treinos, mas na subida “a doer”, rodou a 3,5 segundos do líder.
A lutas nos Protótipos B foi protagonizada por Nuno Guimarães (Silvercar S2) e Joaquim Rino (BRC BR49 EVO). Muito equilibrados nas sessões de treinos, com diferenças marginais, os dois deram o máximo na subida de prova, mas aqui, o “Capitão da Montanha” e o seu Silvercar impuseram a sua lei, estabelecendo um tempo que lhe permitiu ascender provisoriamente ao 3º lugar da geral, a 9,6 segundos de Hélder Silva.
Nos GT Pedro Marques (Porsche 991 GT3 Cup) começou da melhor forma a defesa do título conquistado em 2021. Na subida de prova levou a melhor por sobre Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3CUP), sem mais direto adversário, ficando os dois separados por 1,2 segundos.
Joaquim Teixeira (Cupra TCR) voltou a provar porque é um dos mais consistentes e rápidos pilotos da modalidade. A competir na sua rampa “de casa”, levou o Cupra TCR ao comando da Categoria Turismos, mercê de um tempo fenomenal na subida oficial de prova, dominando ainda de forma plena as contas na Divisão Turismos 2.
Luís Nunes estreou em Murça um Skoda Fabia R5, preparado pela ARC e é caso para dizer que não sentiu saudades do Fiesta R5+ que o levou a três títulos consecutivos na Categoria Turismos, garantindo a liderança da Divisão 1 e sendo 2º na categoria 1.
Na Divisão 3 assistimos ao duelo a dois que todos previam. Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) e Alberto Pereira (Honda Civic Type R) rodaram a jornada toda taco-a-taco, com Summavielle a impor-se na subida de prova, por 1,8 segundos.
A luta pela liderança neste primeiro dia entre os Clássicos ficou reservada a Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, os dois pilotos que defendem as cores do Caramulo Racing Team. Salgueiro, campeão em título, levou sempre vantagem desde o primeiro treino. Na subida de prova, o seu Ford Escort MKII foi mais rápido 1,8 segundos do que o carro idêntico de Loureiro. Amanhã a luta continuará.
Luís Moutinho (Ford Escort MKI) garantiu o 3º tempo, já 6,3 segundos mais lento do que o mais rápido, estando assim na calha para assegurar um pódio nesta prova inaugural. Problemas de transmissão no Toyota Starlet Grupo 5 colocaram muito cedo fora das contas deste primeiro dia José Carlos Magalhães, que era apontado como um dos pilotos capazes de lutar pela primazia entre os Clássicos.
Luís Silva dominou os treinos entre Legends. O piloto famalicense do BMW M3 foi sempre o mais rápido, mas na subida oficial de prova um problema mecânico forçou-o a desistir. Assim, João Macedo (BMW 318i) acabou por assegurar a liderança, sendo o mais rápido dos Legends nesta primeira subida de prova, com a estreante no CPLM Sónia Pereira a colocar o seu Seat Ibiza no 2º posto, a 2 segundos. José Salgado (Mini Cooper S) fecha o pódio provisório, a 4,3 segundos da frente.
A edição 2022 da Rampa Porca de Murça assinalou o arranque oficial do novel Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Com 10 pilotos à partida, o primeiro dia consagrou o domínio total do Toyota Starlet 1.3 de Armando Freitas, que rodou num nível muito acima dos demais contendores. Terminou o dia com 8 segundos de vantagem sob o mais direto adversário.
A luta pelo 2º lugar foi protagonizada por Tiago Silva (Toyota Starlet) e Tiago Santos (Citroen AX Sport), com o piloto do carro francês a levar a melhor, neste dia inicial, por 4 segundos. Entre os Clássicos 1300, o melhor neste sábado foi Carlos Manuel Delgado, aos comandos de um Ford Escort MKI.
O dia de domingo arrancará às dez da manhã com o treino Livre (warm up). 15 minutos após as onze está previsto receber luz verde a 3ª Subida de treinos oficiais. As duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm início programado para as 12.30 e as 13.45 horas respetivamente.
A participação de vários pilotos estrangeiros e um formato cujas classificativas em Amarante, Baião e Marco de Canaveses têm um traçado inédito, serão os pontos fortes da edição 2022 do Rali Terras D’Aboboreira (15/16 abril), terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e também integrante nos calendários do FIA European Rally Trophy e do ERT Iberian Rally Trophy.
“Não há uma única classificativa igual à do rali de 2021”, acentua António Jorge, presidente do Clube Automóvel de Amarante, quando fala sobre a estrutura da prova que ele próprio delineou, com uma estratégia assente em selecionar o melhor que cada um dos três concelhos (Amarante, Baião e Marco de Canaveses) do território da Aboboreira tem para oferecer, em termos de potencialidades. E a riqueza e diversidade de tão vasto território, dadas as versões diferentes de classificativas em piso de terra amplamente conhecidas como Baião, Amarante, Marão ou Aboboreira, permitiram desenhar um rali renovado.
Com 103,53 quilómetros de troços cronometrados, divididos por um total de 9 provas especiais de classificação (101,46 km em terra), o rali deverá, também pelas caraterísticas dos troços cronometrados e à semelhança dos anos anteriores, ser bastante competitivo, com a emoção a manter-se até aos derradeiros quilómetros. Neste caso, os da “especial” da Aboboreira que foi eleita como Power Stage da prova e vai permitir aos pilotos mais rápidos dos CPR amealhar pontos extra no Campeonato.
A exemplo das últimas edições, o Rali Terras D’Aboboreira irá contar à partida com vários pilotos estrangeiros, designadamente WRC2 e WRC3, que têm como objetivo preparar a sua participação no Vodafone Rally de Portugal (19/22 maio). O Clube Automóvel de Amarante já foi contactado por diversas equipas internacionais que estarão prestes a formular a sua inscrição e cujos nomes serão dados a conhecer em tempo oportuno. Esta presença de pilotos de outros países constituirá um fator de interesse acrescido à terceira prova da temporada do CPR e vinca o cariz internacional do rali que tem como pano de fundo o Marão e a Serra D’Aboboreira.
As 8h de Sebring, primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) começou da melhor forma possível para Filipe Albuquerque que arrancou da segunda posição da grelha e de imediato se colocou na liderança da prova. Tudo estava no caminho certo, com o Oreca #22 extremamente equilibrado e competitivo.
No entanto, uma sequência de bandeiras vermelhas e amarelas não jogaram a favor dos pilotos da United Autosport que viram o seu desempenho condicionado terminando num inglório sétimo lugar.
Para Filipe Albuquerque foi um verdadeiro banho de água fria: “Não há como descrever uma corrida que começa tão bem e acaba tão mal. De repente tudo começa a acontecer ao contrário e nada do que pudéssemos fazer viria a mudar o resultado final. Foi frustrante”, começou por referir o piloto de Coimbra.
A corrida começou melhor que nunca, Filipe não só passou para o comando da prova entre os LMP2 como se posicionou em segunda da classificação geral deixando atrás de si dois Hypercar. Concluido o seu turno, também Phil Hanson manteve um andamento ímpar. Mais tarde com Will Owen ao volante este sentiu alguma dificuldade com o ‘set-up’ do carro e depois as bandeiras vieram piorar a situação, terminando a corrida mais cedo do que o previsto em situação de bandeira vermelha.
“Não podemos chorar no leite derramado. Agora é erguer a cabeça e seguir em frente. Este resultado não demonstra o nosso andamento nem o nosso potencial. Demos um passo atrás nesta corrida, mas vamos dar dois em frente. Com esta equipa, com estes pilotos e com este carro, não há como não fazê-lo”, rematou Filipe.
O fim-de-semana ainda não está terminado para o piloto português que terá ainda mais uma corrida pela frente, as 12h de Sebring pontuáveis para o Campeonato Norte Americano de Resistência. Filipe vai vestir o fato da Wayne Taylor Racing e entrará em pista logo às 14.10h e sairá da terceira posição da grelha. Quem não vence à primeira, pode vencer à segunda. Acompanhe tudo em: https://www.imsa.com/tvlive/.
Ano novo, objetivo diferente. Saboreado que está o título nacional nos Legends, conquistado em 2021, o “patrão” e piloto da MNE Sport quer repetir o feito no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group.
Estamos a poucas horas do arranque da época. José Carlos Magalhães já supervisionou a montagem do espaço da MNE Sport no Parque de Assistência da edição 2022 da Rampa Porca de Murça.
Nesta época que agora arranca, a responsabilidade da equipa que lidere “cresceu imenso. Passamos de 3 pilotos regulares para 6 nesta prova, com a possibilidade de chegarmos a 8 já na Penha. Isto deixa-nos muito felizes, por ser o reconhecimento do caminho percorrido pela MNE Sport, mas coloca-nos perante uma responsabilidade muito maior. E tudo faremos para corresponder à confiança de todos!”.
Já na sua “pele” de piloto, José Carlos Magalhães está “mais do que pronto para este novo desafio. Gostei muito de correr nos Legends e o título de campeão nacional foi algo muito importante na minha carreira. Mas já está. Já foi. É passado e eu, como piloto, gosto de mudar e de enfrentar novos desafios. Por isso, decidi apostar nos Clássicos e, como sempre, vou dar tudo para conseguir estar entre os contendores que discutirão o título”.
A escolha do carro recaiu sobre o belo Toyota Starlet Grupo 5 que a MNE Sport construiu de raiz. José Carlos Magalhães já o tinha pilotado na Rampa da Covilhã Serra da Estrela 2021 e está entusiasmado por tornar o carro nipónico na sua aposta principal para o CPCM JC Group.
O Toyota Starlet Grupo 5 é um carro dotado de um motor 16V de 1.5 litros com 175 cv, mas com apenas de 750 kg de peso, com diferencial autoblocante e relações de caixa de velocidades pensadas especificamente para rampas, possuindo ainda suspensões reguláveis. Uma máquina que é a ‘menina dos seus olhos’: “Tenho o prazer de conduzir um carro que foi inteiramente construído por nós, na MNE Sport e que representa muitas horas de trabalho árduo por parte de uma grande equipa”, assinala o piloto.
José Carlos Magalhães quer acima de tudo “ser uma mais-valia para o Campeonato de Clássicos e provar que este nosso projeto é competitivo”.
