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  • DS 3 Crossback “Roof Of Paris” já disponível em Portugal

    Proposta SUV urbana de caráter único, conforto excecional e posição de condução elevada, o DS 3 CROSSBACK apresenta-se agora aos clientes portugueses sob a forma de uma nova Edição Limitada denominada ROOFS OF PARIS.

    Considerado como um paradigma da elegância, pela integração de elementos identificativos e inspirados em características incontornáveis do património parisiense, como são os icónicos telhados nascidos com o projeto Haussmann, o DS 3 CROSSBACK ROOFS OF PARIS está, a partir de agora, disponível para encomenda no nosso país.

    A aposta nesta Edição Limitada faz-se com recurso à conjugação de cores e de formas, ao estilo do incontornável savoir-faire da DS Automobiles: uma cor de tejadilho inédita Cinzento Carat, que se pode combinar com uma de cinco cores de carroçaria: Branco Perlé, Branco Banquise, Preto Perla Nera, Cinzento Artense e Cristal Pearl.

    Em complemento, o DS 3 CROSSBACK ROOFS OF PARIS integra discretos detalhes exclusivos, badges colocados na frente e nos flancos, que revelam o horizonte parisiense e monumentos icónicos (Torre Eiffel, Torre Montparnasse, Sacré Coeur), uma grelha em Preto mate com extremidades cromadas e, atrás, uma faixa em Preto Brilhante na abertura da bagageira. O conjunto é embelezado pelas jantes SHANGHAI de 18 polegadas, esculpidas a diamante, contribuindo para uma afirmação premium.

    Já no habitáculo, a Edição Limitada DS 3 CROSSBACK ROOFS OF PARIS completa-se com um ambiente Bastille, com um novo brilho graças a três materiais empregues nos acabamentos dos bancos: tecido Perruzzi e Silicone Cinza Nemesis com costuras em Cinzento Graphite, juntamente com uma Tela DS Carla Mistral. O tabliê e os painéis das portas são revestidos com Tela DS Écaille Mistral, material técnico e elegante, e apoios de braços com Tela DS Isabella Mistral.

    Do motor 100% elétrico E-TENSE ao bloco de 3 cilindros a gasolina PureTech 100

    Primeiro SUV premium 100% elétrico do segmento B, o DS 3 CROSSBACK E-TENSE assenta numa plataforma multienergias, oferecendo o mesmo requinte e tecnologias avançadas do DS 3 CROSSBACK térmico, adicionando-lhes, sem renunciar a qualquer qualidade, as vantagens da eletrificação e os serviços E-TENSE.

    No capítulo mecânico são duas as versões que a DS Automobiles propõe aos clientes portugueses, nesta edição limitada ROOFS OF PARIS: o motor 100% eléctrico E-TENSE, que sublinha a crescente estratégia de eletrificação da marca, e a versão a gasolina 1.2 PureTech de 100 cv, com caixa manual de seis velocidades (CMV6).

    Com o seu motor de 100 kW / 260 Nm e a sua bateria de 50 kWh, a versão E-TENSE carrega-se a 100% em 5 horas numa tomada dedicada caseira e a 80% em 30 minutos num ponto de carga rápido de 100 kW, com o carregador de 11 kW a bordo. A sua autonomia máxima atinge os 341 km (ciclo misto WLTP; pode variar segundo as condições da estrada e aspetos relacionados com a condução), sendo maximizada pela capacidade de recuperação de energia, pela adoção de uma bomba de calor, solução eficiente de aquecimento, e pela manutenção da temperatura de funcionamento da bateria de iões de lítio de 50 kW/h (com refrigeração líquida), mesmo sob temperaturas mais frias. São fornecidos de série com o DS 3 CROSSBACK E-TENSE dois cabos (Modo 2 e Modo 3) permitindo a ligação a todos os tipos de tomadas existentes no mercado.

    São propostos 3 modos de condução: “ECO” para maximizar a autonomia, “NORMAL” e “SPORT” com um ganho instantâneo de binário. São complementados por duas soluções de recuperação de energia, herdadas da Fórmula E, que podem ser ativadas pelo condutor: “NORMAL”, simulando o comportamento de um motor térmico, ou “BRAKE”, em que se aplica uma desaceleração máxima de quase 1,3 m/ s².

    Com uma potência máxima de 100 kW / 136 cv às 5.500 rpm e um binário máximo de 260 Nm disponível de imediato, o DS 3 CROSSBACK E-TENSE ROOFS OF PARIS atinge uma velocidade máxima de 150 km/h, cumprindo a reprise dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos.

    Na versão animada pelo comprovado bloco térmico PureTech de 1,2 litros e 100 cv a gasolina (3 cilindros em linha), associado a uma caixa de seis velocidades manual, com um débito de potência de 74 kW / 100 cv às 5.500 rpm, para um binário máximo de 205 Nm às 1.750 rpm, o modelo atinge uma velocidade máxima de 185 km/h, cumprindo os 0 aos 100 km/h em 10,9 segundos.

    A oferta de equipamento em resumo

    O equipamento principal do DS 3 CROSSBACK E-TENSE ROOFS OF PARIS contempla, entre outros, arranque mãos-livres, climatização automática, iluminação interior em LED, sensores de chuva e limpa pára-brisas dianteiro automático (ativação e intensidade), vidros traseiros escurecidos e retrovisores exteriores eletrocromáticos, ajustáveis e rebatíveis eletricamente (condutor e passageiro), aquecidos e com luzes de acompanhamento em LED, para além de sensores traseiros de estacionamento e de um sistema de multimédia e navegação com ecrã tátil 7” (inclui rádio + Bluetooth + Mirror Screen + 8 altifalantes + entrada USB). No domínio da segurança, esta versão integra o Pack Safety (travagem de emergência até 80 km/h + Alerta risco de colisão + Informações de limite de velocidade / adaptação inteligente de velocidade + Lane Keeping Assist), para além dos airbags frontais, laterais e de cortina (à frente e atrás).

    O leque de opcionais do DS 3 CROSSBACK ROOFS OF PARIS contempla, entre outros, os projectores DS Matrix LED Vision (ou só as luzes traseiras em LED), a navegação conectada 3D com ecrã tátil de 10,3 polegadas e o sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, acompanhado ou não da câmara de visão traseira, para além de bancos em couro granulado em Preto Basalt ou da DS Connect Box. Já os múltiplos pacotes de segurança Pack Extended Safety podem ser escolhidos com tecnologias adicionais, como sejam a função Stop & Go associada ao controlo de velocidade adaptativo, o sistema de vigiância de ângulo morto ou o reconhecimento dos paineis de velocidade e de informação, sem esquecer o sistema de comutação automática dos faróis High Beam Assist, etc. O cabo de carregamento Modo 2 é opcional para a versão 100% elétrica E-TENSE.

    Esta Edição Limitada do elegante SUV urbano DS 3 CROSSBACK está, a partir de agora, disponível para encomenda em Portugal, sendo proposta por 43.200 € no caso do 100% elétrico E-TENSE ROOFS OF PARIS, e por 31.300 € para a versão 1.2 PureTech 100 CMV6 ROOFS OF PARIS. As primeiras unidades serão entregues aos novos proprietários no próximo mês de março.

    Campanhas dedicadas para a Edição Limitada ROOFS OF PARIS

    A rede de DS Stores da DS Automobiles contempla propostas especificamente direcionadas para clientes particulares e profissionais.

    No primeiro caso, um DS 3 CROSSBACK 1.2 PureTech 100 CVM6 ROOFS OF PARIS, com a navegação conectada 3D e Pintura Metalizada como opcionais, é proposto por um aluguer, para um período de 24 meses ou 30.000 km percorridos, com uma mensalidade de 150 €, incluindo as despesas de manutenção e o valor do IUC. Se o cliente optar pelo DS 3 CROSSBACK E-TENSE ROOFS OF PARIS, adicionalmente inclui o cabo de carregamento, sendo a mensalidade de 405 €, mantendo-se inalterados os restantes detalhes da oferta.

    Para os clientes profissionais, sob a assinatura Free2Move, o pacote F2M Lease prevê os mesmos conteúdos de produto descritos no parágrafo anterior, apenas variando as rendas mensais e os períodos abrangidos. No caso da variante a gasolina 1.2 PureTech 100, a renda mensal é de 383 € (prazo de 48 meses / 60.000 km); na versão 100% eléctrica E-TENSE, a renda mensal será de 390 € (prazo de 48 meses / 40.000 km).

  • Tiago Reis no pódio na estreia da temporada

    Tiago Reis e Valter Cardoso terminaram a Baja TT Montes Alentejanos na terceira posição, primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), disputada este fim-de-semana na região de Beja.

    Uma penalização já depois da linha de meta e um conjunto de problemas com furos e travões, atiraram o piloto para o terceiro lugar do pódio no final.

    «Aborrecido em especial por esta penalização final que não nos parece fazer sentido, alegadamente por uma falsa partida de três décimas de segundo…penalizamos aqui um minuto que nos relegou para o terceiro lugar, depois de termos sido os segundos mais rápidos em prova…».

    Ao longo de toda a prova o piloto de Famalicão teve problemas, com furos a condicionarem a prestação final. Os problemas começaram logo no prólogo inicial e repetiram-se nos setores seletivos de sábado e domingo, onde já na parte final se viu também com dificuldades nos travões da Toyota Hilux. «Algo desalentado porque andamos bem ao longo de todo o fim-de-semana, corremos sempre atrás do prejuízo e tentamos sempre chegar à vitória, mas quer no sábado quer no domingo, quando estamos a ganhar tempo para os primeiros, acabamos por ter de parar com furos na Toyota Hilux, que nos fizeram perder tempo que não conseguimos mais recuperar» apontou Tiago Reis.

    Apesar disto Tiago Reis saiu de Beja satisfeito pelo ritmo imposto e com o comportamento do carro. «Os tempos intermédios dão-nos conta de que fizemos uma boa prova, fomos sempre muito rápidos e competitivos e não fossem os tais problemas talvez estivéssemos aqui a celebrar outro resultado, mas as corridas são mesmo isto. Vamos procurar melhorar já na próxima prova do CPTT e levamos daqui bons indicadores, que nos deixam com a convicção que podemos manter as boas prestações e conquistar os nossos objetivos ao longo deste ano».

    A próxima prova do calendário é em Grândola a 19 e 20 de Março.

  • João Ferreira em Mini vence a Baja TT Montes Alentejanos

    João Ferreira navegado por David Monteiro, aos comandos de um Mini John Cooper Works Rally, foi o grande vencedor da Baja TT Montes Alentejanos, jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, numa competição onde foi acompanhado no pódio pelo piloto brasileiro Christian Baumgart e pelo campeão nacional Tiago Reis, ambos em Toyota.

    ““O balanço é muito positivo. Estreámos um carro novo nesta corrida, no meio destes ‘tubarões’ todos e começámos por conseguir no prólogo fazer logo um segundo lugar. No setor da tarde ganhámos, hoje voltámos a ganhar. O Tiago estava a andar muito bem, mas penso que houve algum problema que o atrasou. O andamento foi bom. O carro é ótimo. Hoje andámos melhor que ontem, pelo menos não cometi muitos erros e dai também o resultado ser bastante melhor. Pelo feedback que tenho do David o Roadbook também está muito bem feito e os troços são espetaculares, muito semelhantes à prova que fizemos há dois anos. Estamos muito surpreendidos e contentes com o resultado””, revelou o jovem no final da Baja TT Montes Alentejanos. 

    A contas com vários furos e com uma penalização de um minuto, o Campeão Nacional Tiago Reis ficou em terceiro lugar, a 35s do brasileiro Christian Baumgart que viu o irmão Marcus terminar em quatro lugar, também em Toyota, ambas preparadas e assistidas pela equipa de Tiago Reis.

    Apesar dos problemas, Tiago Reis, campeão em título, saiu de Beja satisfeito pelo ritmo imposto e com o comportamento do carro. «Os tempos intermédios dão-nos conta de que fizemos uma boa prova, fomos sempre muito rápidos e competitivos e não fossem os tais problemas talvez estivéssemos aqui a celebrar outro resultado, mas as corridas são mesmo isto. Vamos procurar melhorar já na próxima prova do CPTT e levamos daqui bons indicadores, que nos deixam com a convicção que podemos manter as boas prestações e conquistar os nossos objetivos ao longo deste ano».

    Alejandro Martins, num Mini John Cooper Works Rally, encerrou o Top 5 com 32s de vantagem para Nuno Madeira em Ford Ranger. João Dias em Can-Am terminou em 7º lugar e venceu a Classe T3.

    Os restantes vencedores foram Fernando Barreiros (Isuzu) em T2, Filipe Cardoso (Can-Am) na classe T4 e entre os T8 triunfou Nuno Tordo (Nissan Navara).

  • Henrique Chaves brilha em Yas Marina

    Henrique Chaves esteve em grande nível na terceira etapa da Asian Le Mans Series, que se realizou este sábado no circuito de Yas Marina, Abu Dhabi, acabando no sexto posto entre os GT.

    O português mostrava-se optimista para esta ronda da competição asiática e a qualificação confirmou a sua expectativa, uma vez que Jonathan Adam, seu colega de equipa, conquistou a pole-position para a corrida de hoje e o segundo posto na grelha de partida para a prova de amanhã.

    Henrique Chaves deu seguimento às expectativas da TF Sport, ao longo do seu turno de condução. O jovem de Torres Vedras manteve a vantagem da pole-position e imprimiu um ritmo avassalador que ninguém conseguiu acompanhar.

    Quando entregou o Aston Martin Vantage GT3 número noventa e cinco a John Hartshorne liderava autoritariamente com mais de vinte segundos para os seus perseguidores, o que evidencia bem o nível da performance de Henrique Chaves.

    No entanto, durante a segunda hora o carro inglês acabaria por ser atrasado, caindo para fora dos dez primeiros.

    Jonathan Adam ainda realizou um turno ao ataque, mas ao tentar fazer o “undercut” na sua última paragem, saiu no tráfego, não podendo aproveitar as borrachas frescas para ganhar lugares. No final não conseguiu regressar ao pódio, resultado parecia ao alcance do Aston Martin #95, vendo a bandeira de xadrez num, ainda assim, muito bom sexto lugar.

    No final o jovem português estava satisfeito com a sua prestação e com o resultado. “Tenho de analisar melhor o meu ‘stint’, mas conseguiu arrancar bem e imprimir um bom andamento, no geral estou satisfeito. Depois tentámos jogar estrategicamente no turno do Jonny (Adam), mas a sorte não esteve do nosso lado. Penso que foi um bom resultado, terminámos entre os dez primeiros e conquistámos pontos, o que é muito positivo, dado que tivemos algumas dificuldades com a gestão dos pneus”, apontou Henrique Chaves.

    Para a corrida de amanhã o trio arranca do segundo posto da grelha de partida, o que deixa o piloto de Torres Vedras optimista na obtenção de um resultado que já mostrou estar ao alcance dos pilotos da TF Sport. “Amanhã voltamos a arrancar de uma boa posição da grelha de partida, o que nos permite pensar numa boa classificação. A corrida começa um pouco mais tarde, mas aparentemente temperatura vai estar bem mais alta, apesar de a corrida começar mais tarde… Vai ser novamente complicado para nós, mas temos de encontrar soluções. Vamos dar o nosso melhor e, se tivermos alguma sorte e estivermos bem estrategicamente, poderemos voltar a conquistar um bom resultado”, concluiu Henrique Chaves.

  • Rally Team Spain exclui Pep Bassas, piloto apoiado pela The Racing Factory

    A polémica instalou-se em torno da relação entre Pep Bassas Jr., piloto apoiado pela estrutura portuguesa da The Racing Factory e o Rallye Team Spain (RTS), com o jovem talento a acusar a RTS e a entidade federativa espanhola de romper o acordado para 2022.

    Depois de ter levado as cores da equipa apoiada pela federação espanhola ao 2º lugar no ERC3 em 2021, conquistando 3 vitórias e outras tantas presenças em pódios, isto nas 8 provas disputadas, Pep Bassas Jr. ficou arredado do título por poucos pontos, tendo rubricado uma época de alto nível.

    E, parecia que estava tudo acertado para o piloto espanhol, navegado por Axel Coronado, voltar a integrar o Rally Team Spain e a defender a bandeira espanhola no Europeu de 2022, agora aos comandos de um Skoda Fabia Rally2, novamente a cargo da The Racing Factory, que, aliás, já o tinha assistido em 2021, tendo como objetivo atacar os lugares cimeiros do ERC.

    Mas, ao que apuramos junto de fontes ligadas ao piloto, a ligação está por um fio ou mesmo já quebrada, com Pep Bassas a apontar o dedo aos responsáveis da equipa e da federação.

    Segundo as mesmas fontes, em outubro de 2021, Pep Bassas e a The >Racing Factory apresentaram ao Rally Team Spain e à federação espanhola (RFEDA) o projeto para 2022 e, depois de várias reuniões entre piloto, equipa e federação, ficou verbalmente acordada a continuidade da dupla na equipa oficial, tendo sido acertadas todas as condições mútuas quanto ao orçamento apresentado e candidatado então pela RFEDA e pelo Rally Team Spain ao Conselho Superior de Desportos de Espanha que, dizem as mesmas fontes, foi feita no início deste ano.

    Mas, para surpresa do piloto e da estrutura portuguesa que o apoia, terão então cessado os contactos, queixando-se de que os interlocutores federativos deixaram de responder às tentativas telefónicas e por correio eletrónico, estando agora, a menos de um mês do arranque do Europeu, no Rali Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, com um rombo significativo no orçamento, mesmo tendo piloto e TRF almejado reunir os apoios privados que o Rallye Team Spain  tinha exigido para manter o apoio público ao projeto.

    Filho de Josep (Pep) Bassas, lenda dos ralis espanhóis, Pep Bassas Jr. assinou até à época passada uma carreira fulgurante, sempre em crescendo. Vencedor em 2017 do Volant RACC, triunfou nos dois anos seguintes no Beca Junior R2, sendo ainda vencedor da Peugeot Rally Cup Ibérica Junior, em 2019. Saltando para o Europeu em 2020, logrou ser segundo no ERC3 e no ERC3 Junior, assinando uma vitória num dos ralis do calendário.

  • Ford Mustang Mach-E vence “Women’s World Car of the Year 2022” na categoria Melhor Automóvel Familiar

    O Ford Mustang Mach-E recebeu o galardão de ‘Melhor Automóvel Familiar’ no âmbito da 12ª edição do “Women’s World Car of the Year” de 2022.

    O júri do WWCOTY é constituído por 56 jornalistas femininas da imprensa automóvel, em representação de 40 países dos cinco continentes. É o único painel de jurados na indústria automóvel constituído apenas por mulheres.

    O Ford Mustang Mach-E é o primeiro SUV desportivo totalmente elétrico da Ford, com tecnologia de ponta e até 610 km de autonomia totalmente elétrica. O Mustang Mach-E é um SUV desportivo elétrico que oferece uma aceleração instantânea, com a versão GT capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos. 

    Um total de 65 candidatos estiveram na corrida para conquistar um dos galardões do WWCOTY, dividindo-se por seis categorias: ‘Urbano’, ‘SUV Familiar’, ‘Automóvel Familiar’, ‘Grande SUV’, ‘Desportivo’ e ‘4×4’. As condições de admissão a concurso exigem a cada candidato que tenha sido lançado em pelo menos dois continentes no período compreendido entre 1 de Janeiro e 31 de Dezembro de 2021.  

    Os prémios “Women’s World Car of the Year” distinguem os modelos vencedores através da excelência, em termos de segurança, comportamento dinâmico, tecnologia, conforto, eficiência, impacto ambiental e relação qualidade/preço, nos respetivos segmentos.

  • Rui Madeira aposta num Mitsubishi Mirage para o Rali das Camélias!

    Da estreia no TT para o asfalto das Camélias vai mediar apenas uma semana e Rui Madeira vai ousar ainda adicionar a dificuldade de estrear um Mitsubishi Mirage no rali, cabendo a Nuno Rodrigues da Silva a tarefa de “cantar” as notas. Os lugares da frente são o objetivo assumido.

    Assume-se já como um forte motivo de interesse para as Camélias. Rui Madeira vai juntar mais um carro aliciante à “coleção” que foi aumentando ao longo da sua carreira, apostando agora num Mitsubishi Mirage Proto para enfrentar a desafiante edição deste ano do Rali das Camélias.

    A hipótese de tripular o carro nipónico “já tinha surgido em finais de 2021 através de conversações com o Tiago Almeida, mas acabou por se concretizar agora para o Rali das Camélias, pois tinha bastante curiosidade em guiar um Mitsubishi mais próxima da nova geração de carros de Rali, se bem que se trate de um carro da categoria X6”.

    Navegado por Nuno Rodrigues da Silva, Rui Madeira está “muito expectante sobre o potencial do Mirage. Só o irei testar no próximo dia 24 e estou bastante curioso e ao mesmo tempo motivado por poder ajudar a desenvolver o carro no teste e ao longo do rali. Do que já vi e dos resultados que outros pilotos já conseguiram, tem tudo para ser competitivo e vou dar o meu máximo para extrair todo o seu potencial”.

    A assistência estará a cargo “do Tiago Almeida, em conjunto com o Manuel Castro, tendo total confiança nesta pareceria que agora encetamos”.

    Habituado a lutar sempre pela vitória, Rui Madeira assume que “vai ser muito difícil repetir o triunfo de 2021. O objetivo será fazer um bom rali, como sempre, tentar andar perto dos R5 e dos restantes R4, mas vai depender muito do teste que farei mais próximo da prova. Pensar na vitória seria algo utópico, sem ter testado a máquina que o Tiago Almeida nos colocou à disposição, mas tudo faremos para estar nos lugares cimeiros”.

    E talvez não fique por aqui a relação entre Rui Madeira e o Mirage: “para já, será só a participação neste rali, mas existe a possibilidade de fazer mais algumas provas, sobretudo em terra, mas tudo depende de reunirmos o orçamento que estamos a tentar encontrar”.

    A edição 2022 do Rali das Camélias, organizado pelo Clube de Motorismo de Setúbal, vai para a estrada no sábado, dia 26 de fevereiro. A etapa única incluiu 7 especiais, num total de 81,78 kms contra o cronómetro, tendo chada prevista às 20.00 horas, nos Jardins do Casino do Estoril.

  • WEC: Alpine quer lutar pelo título

    Após ter regressado ao desporto automóvel em 2013, a Alpine prepara-se para a sua nona campanha consecutiva em provas de resistência. A marca irá cumprir a sua segunda temporada na categoria rainha do Campeonato Mundial de Resistência da FIA (FIA WEC) após seis pódios em seis corridas – incluindo um terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans – no seu primeiro ano na classe Hypercar.

    Lançado em 2013, o programa contemporâneo de corridas de resistência da Alpine tem sido um verdadeiro sucesso e está preparado para enfrentar novos desafios. Após duas vitórias europeias no ELMS, dois títulos mundiais no WEC da FIA e três prestigiosas vitórias nas 24 Horas de Le Mans, a Alpine fez um notável regresso à categoria de elite de uma disciplina em que escreveu algumas das páginas mais gloriosas da sua história.

    Fiel ao seu ADN, a Alpine enfrentou os desafios na sua passagem para a categoria Hypercar. Confiado à talentosa equipa de operações liderada pela Signatech e ao trio de pilotos composto por Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere, o Alpine A480 rapidamente se estabeleceu como o único rival dos detentores do título, estendendo a luta até à final da época no Bahrein.

    36 NEGRAO André (bra), LAPIERRE Nicolas (fra), VAXIVIERE Matthieu during the 2022 FIA WEC pre-season private test on the circuit Paul Ricard from February 15 to 11, in Le Castellet, France – Photo Antonin Vincent / DPPI

    Com base numa primeira época rica em valiosas lições, a Equipa Alpine Elf Endurance Team Elfos aposta, este ano, na regularidad para atingir novas metas ao mais alto nível.

    Vice-campeã do Campeonato Mundial de Resistência da FIA em 2021, a equipa acolherá de volta Nicolas Lapierre, uma figura-chave no sucesso da marca do “A em forma de seta” (A-arrowed) em 2016 e 2019. O francês irá também reunir-se com o brasileiro André Negrão, duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, que está com Os Azúis (Les Bleus) desde 2017, e com o seu compatriota Matthieu Vaxiviere, que confirmou todo o seu talento desde que fez a sua estreia com a Alpine.

    Tal como em 2021, os três pilotos terão apenas um objectivo: dar tudo por tudo no calendário de seis provas para levar os Alpine ao cume, apesar da competição cada vez mais renhida na categoria de elite. 2022 também marcará a oportunidade de se prepararem para o futuro Alpine LMDh, concebido em torno de um chassis Oreca e de um motor Alpine desenvolvido em Viry-Châtillon, que correrá na categoria de Hypercarros a partir de 2024.  “Ao entrarmos neste nosso décimo ano com a Alpine, foi importante para nós confiarmos no mesmo trio para conduzir o A480 nesta categoria Hypercar. André, Matthieu e Nicolas estão realmente a encarnar este projecto. Eles, tal como nós, fizeram tudo para continuar a nossa colaboração este ano. Já conseguimos encontrar uma operação equilibrada com excelentes relações interpessoais, dois factores-chave para o sucesso nas provas de Resistência. Eles são “alimentados” com o espírito da nossa equipa e esta é uma situação ideal para todos, uma vez que nos dá muita serenidade e uma base fértil para os nossos próximos desafios. A confiança já está estabelecida, o que também nos poupará muito tempo. Ao mesmo tempo, a época de pré-temporada foi muito curta, mas trabalhámos arduamente para melhorar o nosso conjunto. Com a chegada de novos concorrentes à categoria, os elementos técnicos irão provavelmente evoluir e fizemos um trabalho imenso para termos uma época ainda melhor do que no ano passado. Temos de ser ambiciosos nesta categoria de topo e estamos a fazer o nosso melhor todos os dias para estarmos à altura deste prestigiado e excitante desafio”, referiu Philippe Sinault, Responsável Principal da Equipa Alpine Elf Endurance.

    A equipa iniciará a sua campanha em Sebring (Estados Unidos) durante o prólogo oficial do WEC FIA a 12 e 13 de Março, antes da primeira corrida da temporada no mesmo circuito a 18 de Março.

    Calendário de 2022

    12-13 março: Prólogo – Sebring (Estados Unidos)

    18 março: 1,000 Milhas de Sebring (Estados Unidos)

    7 maio: 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)

    8-12 junho: 24 Horas de Le Mans (França)

    10 julho: 6 Horas de Monza (Itália)

    11 setembro: 6 Horas de Fuji (Japão)

    11 novembro: 8 Horas do Bahrain (Bahrain)

  • TT: Nuno Madeira quer vencer em 2022

    O piloto Nuno Madeira e o seu navegador Filipe Serra vão disputar aquele que é considerado como um dos melhores campeonatos de bajas do mundo, o
    Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT).

    A dupla, que contará com o apoio da Ford, vaiestar à partida das sete rondas do campeonato ao volante de um Ford Ranger preparado pela sua equipa para esta competição. O nacional da modalidade arranca este fim de semana com a Baja TT Montes Alentejanos, que será palco da demonstração das capacidades do Ford Ranger, a espirituosa pick-up de elevada performance da marca.

    A Ford é uma marca indiscutivelmente ligada à competição, pelo que a sua presença no CPTT em apoio oficial à dupla portuguesa reforça, ainda mais, esse seu espírito racing: “investimos fortemente na reconstrução do carro, pois sabemos que teremos que andar mais forte em 2022 com chegada de novos pilotos, que aumentará para mais de 10 os possíveis vencedores de provas”, refere o piloto Nuno Madeira.

    Ford Ranger Nuno Madeira/Filipe Serra

    “Em 2021 adoptámos um ritmo que nos permitiu andar nos 5 primeiros, sendo o ponto alto a vitoria no prologo da Baja de Loulé e a liderança enquanto estivemos em prova, o que nos permite sonhar”. Nuno Madeira não deixa de realçar: “O título de carro mais bonito e mais emocional já está garantido, algo que temos sentido na estrada e no apoio que temos nas redes sociais”. Quanto a Filipe Serra enaltece: “Temos muita confiança na resistência do nosso carro, que nos vai permitir andar sempre mais perto do limite”.

    Organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, a Baja Montes Alentejanos disputa-se na região de Beja, entre os dias 18 e 20 de fevereiro, com uma quilometragem total de 374,82 km, divididos por 2 Etapas, tendo como base o Parque de Feiras e Exposições de Beja. Na noite de sexta-feira (dia 18) tem lugar a Cerimónia de Partida, seguindo-se, nos dois dias seguintes, a secção competitiva da prova. A 1ª Etapa arranca às 7h45 de sábado, rumando os concorrentes ao Prólogo, um troço de 5,58 km, com início às 9h50 e que vai definir a ordem de partida para os dois Sectores Selectivos, ambos com 151,61 km de extensão. O SS1 corre-se a partir das 13h00 de sábado, repetindo-se o mesmo percurso no SS2, às 13h00 de domingo. O final da prova está agendado para as 15h10, com a passagem dos concorrentes pelo pódio e posterior entrada em Parque Fechado.

  • Escape Livre com agenda de eventos ambiciosa em 2022

    Na sala António Almeida Santos, no edifício da Câmara Municipal da Guarda, a direção do Clube Escape Livre apresentou o calendário de atividades para 2022 e abriu já o palco para 2023.

    Ainda com as regras da pandemia aplicadas ao espaço e aos presentes, foi perante uma plateia diversificada e interessada, onde se destacavam as presenças do presidente do Município da Guarda, Sérgio Costa, da vereadora do Turismo, Diana Monteiro, do presidente da Assembleia Municipal, José Relva, do presidente da Junta de Freguesia, João Prata, da vice-presidente do Município de Pinhel, Daniela Capelo, do Adjunto do Município de Trancoso, Bruno Veiga, da coordenadora dos Territórios do Côa, Catarina Moura, do IPG, Rui Formoso, do coordenador das Termas do Centro, Adriano Ramos para além do diretor da Rádio Altitude, Luis Batista Martins, do administrador da Matos & Prata, José Prata, e o representante da BARDAHL em Portugal, Luis Batista, que o presidente e vice-presidente do Clube Escape Livre e o diretor criativo  apresentaram um calendário repleto de eventos e novidades.

    Durante a conferencia de imprensa e na fachada principal do edifício do Município estiveram estacionados vários carros alusivos às provas do Escape Livre e que agora até 27 de fevereiro vão ficar em exposição no Centro Comercial La Vie na Guarda.

    Antes, o Presidente do Município da Guarda, Sérgio Costa, que abriu a apresentação, salientou “Não deixa de ser marcante para a Guarda, possuir no seu território, a mais antiga rádio local portuguesa e o mais antigo programa de rádio sobre automóveis em Portugal ainda no ativo. Quando muitas vezes falamos com algum descontentamento do nosso subdesenvolvimento, há exemplos que nos lembram que estar no Interior, não é nenhuma fatalidade ou representa um qualquer destino traçado. O Clube Escape Livre é um desses exemplos. Nascido na Guarda, é hoje uma referência a nível nacional, na organização de eventos, dedicados ao mundo automóvel. De um programa de rádio, evoluiu e cresceu, dando origem a uma organização, que além de promover o automóvel, realiza marketing territorial de uma forma exímia. É aqui, que o Clube Escape Livre desenvolve uma das suas melhores performances, o seu inegável “serviço público”, ao tornar visível, o que para muitos, é apenas território desconhecido, em valor acrescentado de atração turística e económica.”

    Na programação apresentada, o todo-o-terreno turístico e de lazer arranca, numa colaboração de 12 anos com a Junta de Freguesia da Freineda,  com o Raid do Bucho e Outros Sabores de 18 a 20 março entre a serra da Estrela e a raia Beirã com término na Freineda com a Festa do Bucho e a Recriação Histórica das Invasões Francesas, e que traz a JEEP e a BARDAHL, marcas de renome mundial, para a esfera do Escape Livre.

    A Aventura Dacia de 6 a 8 de maio percorre as terras de Bandarra e do Demo passando pela Mêda e Vale do Côa. Ainda em maio o She´s Mercedes Off Road Experience, de 27 a 29, torna a reunir as condutoras Mercedes-Benz num passeio entre a Nazaré e Lisboa. Em junho, de 15 a 19, o Off Road Caminho de Salomão é aguardado com muita expectativa e liga Belém a Castelo Rodrigo com a SUZUKI como marca oficial.

    Após o verão o Escape Livre regressa ao TT com o Off Road Bridgestone First Stop Caminho de Santiago, de 30 de setembro 4 de outubro, seguindo-se o Mercedes-Benz 4MATIC Experience, entre a costa alentejana e Lisboa, para a época terminar com o já muito aguardado Raid TT Vinhos Beira Interior, em Pinhel de 18 a 20 de novembro.

    Ainda no TT a grande aventura Internacional é o Off Road Bridgestone First Stop Marrocos que leva uma caravana de aficionados a Marrocos de 23 de abril a 1 maio.

    Nos automóveis clássicos o Escape Livre encerra o périplo que fez pelas Termas do Centro com a terceira edição do Termas Centro Classic Cars a partir de São Pedro do Sul no fim-de-semana de 1 a 3 de abril. Já o Classic Cars Tour, regularidade e turismo, regressa aos concelhos da Guarda, Trancoso, Mêda, Vila Nova de Foz Côa, Figueira de Castelo Rodrigo e Pinhel no fim-de-semana de 3 a 5 de junho, com a novidade da atribuição do Troféu João Queiroz, de forma a manter presente a memória de um amigo, de um natural da Guarda e grande entusiasta das provas de regularidade.

    A competição mantém no calendário do Escape Livre três grandes eventos e todos de características bem diferentes.

    O Guarda Racing Days, única prova em Portugal aberta a quatro categorias distintas de veículos, tem lugar a 2 e 3 julho e promete reunir, de novo, grandes nomes do automobilismo nacional. Ainda em julho, Figueira de Castelo Rodrigo recebe o já tradicional e reconhecido Slalom para duas provas do Campeonato de Portugal de Perícias, sábado dia 23 e domingo 24 de Julho. E o fim-de-semana de 20 e 21 de agosto está já marcado na agenda dos milhares de entusiastas do DRIFT para assistir a mais uma ronda do Campeonato, mas também à primeira edição da Taça Intercontinental com pilotos que vêm de Espanha, França, Suíça e Brasil.

    O Prémio Solidário Transportes Bernardo Marques com que todos os anos se abrem as celebrações da Cápsula do Tempo Guarda 2050 continua a atribuir 1000€ a entidades de solidariedade social do concelho. Depois, a 1 de julho, o Clube Escape Livre, IPG e Rádio Altitude com a Câmara Municipal da Guarda e Freguesia da Guarda e o apoio da SPAL, Transportes Bernardo Marques, CAUNY e COFICAB, tem lugar o programa do nono aniversário da Cápsula do Tempo.

    O Museu da Miniatura Automóvel não existiria sem o Clube Escape Livre que decidiu aproveitar a disponibilidade das miniaturas automóveis do colecionador Fernando Taborda, postas à disposição do Clube, para criar, na região, um espaço museológico ainda não existente em Portugal. Foi a Câmara de Gouveia que aderiu ao desafio do Clube Escape Livre e o Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia completa, agora, 15 anos, esperando o Clube em parceria com o Município e a colaboração de Fernando Taborda preparar um programa para assinalar tão importante data.

    Data importante é também a que se aproxima para o Programa Escape Livre que deu origem ao Clube. Criado em 1973 por Luis Celinio, o Escape Livre é o mais antigo programa de rádio sobre automóveis em Portugal e a caminho dos seus 50 anos na Rádio Altitude lança um relógio comemorativo, numerado e de edição limitada realizado expressamente para esta ocasião pela CAUNY, marca de relógios de renome mundial. E que já pode ser reservado!

    Circuito das Beiras em 2023

    Em 1903 teve lugar em Portugal uma das primeiras provas de automóveis – a terceira realizada no nosso país, a segunda em estrada aberta e a primeira a ligar a planície à montanha. A corrida, que saiu de Coimbra para Castelo Branco seguindo para a Guarda e regressando a Coimbra, chamou-se “Circuito das Beiras” e foi ganha por José Caetano de Tavares e Mello, ao tempo importador dos automóveis Darracq e dos motociclos Werner.

    120 anos depois o Clube Escape Livre irá organizar o Circuito das Beiras para automóveis clássicos, seguindo o trajeto original, de acordo com os constrangimentos atuais, procurando assim um sucessor para Tavares e Mello e para o Darracq, a dupla vencedora de 1903.

    O Circuito das Beiras de 2023 terá ainda o extraordinário aliciante de coincidir com o lançamento do livro “O Circuito das Beiras” do historiador José Barros Rodrigues, recebendo todos os participantes a oferta de um exemplar autografado pelo Autor e pelo vencedor da prova. O livro fará uma descrição tão exaustiva quanto possível dessa corrida bem como dos acontecimentos automobilísticos que a antecederam: as provas de automóveis e de motos, os recordes, o comércio automóvel ou a legislação, entre outros. Constitui, por isso, uma oportunidade para recordar esses tempos pioneiros em que andar de automóvel, mais de que uma aventura, era uma epopeia carregada de incertezas.

    A concluir a conferência e a apresentação do programa do Escape Livre, Luis Celinio, presidente do Clube confessou que “as iniciativas, os passeios e as provas que apresentámos denotam a grande ambição de continuarmos a ser a referência na promoção e divulgação do nosso território. E, como demonstrámos com factos e números, os Municípios, Empresas e Instituições que apostam neste território confiam no Escape Livre para parcerias que o dinamizam”. E, acrescentou “a nossa história começou a 13 de fevereiro de 1973 na Rádio Altitude, reforçou-se a 12 de setembro de 1986 com a fundação do Clube, caminhando agora com otimismo para os 50 anos”.