A Michelin anunciou o programa ERC-MICHELIN Talent Factory para a temporada de 2021, que irá beneficiar pilotos júnior que venham a competir no Europeu deste ano.
O programa estará disponível para pilotos com 28 anos ou menos, que venham a competir no no campeonato em carros Rally2 com pneus MICHELIN. O ERC-MICHELIN Talent Factory oferece uma série de incentivos, incluindo preços especiais de pneus para membros da MICHELIN Talent Factory nos primeiros seis eventos da temporada 2021 ERC e acesso a orientações técnicas por parte dos engenheiros da marca francesa. O programa vai ainda apoiar os pilotos com uma série de conteúdos mediáticos, que serão colocados nos canais media do campeonato e da marca de pneus.
Jean-Baptiste Ley, o coordenador do ERC, disse que “a
reestruturação das categorias ERC Junior para 2021 deu a oportunidade de
desenvolver uma nova maneira de reconhecer e incentivar os pilotos de até 28
anos no início da temporada, competindo em carros Rally2. Abrir a Fábrica de
Talentos ERC-MICHELIN é uma ótima maneira de fazer exatamente isso”.
Já Julien Vial, diretor europeu da MICHELIN Motorsport –
Customer Racing afirma que a marca está “muito satisfeita por unir forças
com a Eurosport Events para apoiar esta excelente iniciativa. Existem vários
jovens pilotos promissores que se enquadram nos critérios de elegibilidade e
esperamos que os benefícios da associação ao ERC-MICHELIN Talent Factory os
ajudem em seu desafio pelos melhores resultados imediatos no ERC”.
O programa abrangerá as seis primeiras provas do ERC 2021. Arrancará nos Açores e até ao seu término em Fafe, passará pelos ralis da Polónia, LetóniaI, Roma Capitale (Itália) 3 Barum Czech Rally Zlín.
António Félix da Costa inicia este fim-de-semana, na Arábia Saudita, a defesa do título de campeão da Fórmula E. O piloto Português, que dominou a temporada 2020, já se encontra em Riade, cidade que recebe a primeira jornada dupla da Fórmula E, num ano que se espera altamente competitivo e onde Félix da Costa parte como um dos grandes candidatos ao título Mundial FIA Fórmula E.
Depois de alguma expectativa e
impasse devido à pandemia Covid-19, a Fórmula E dá finalmente o pontapé de
saída da temporada 7, com a Arábia Saudita a ser uma vez mais o palco da
primeira corrida da época.
Para Félix da Costa, que se mantem na DS Techeetah, equipa com que fez história para Portugal e conquistou o título em 2020, a motivação é alta, mesmo antevendo um crescendo de competitividade e disputa entre as equipas da frente da Fórmula E: “finalmente chegou a hora de voltar a correr. Foi em Agosto que me sagrei campeão da Fórmula E, mas a verdade é que a vontade de voltar é muita. Trabalhámos intensamente durante todos estes meses para chegar a esta primeira prova bem preparados e julgo que fizemos bem o nosso trabalho de casa. Apesar de ainda não trazermos o carro novo este fim-de-semana, por razões de garantia de fiabilidade, sabemos que o carro de 2020 é rápido, eficiente na gestão de energia e permite-nos estar confiantes, mesmo sabendo que algumas equipas trazem já para esta primeira prova o novo carro. Já venci há dois anos aqui em Riade e vou entrar em pista com a vontade e determinação de sempre em lutar pelos pódios e vitórias, sabendo bem que a tarefa não é fácil, com muitas equipas e pilotos capazes de lutarem connosco. Sou o atual Campeão e sei que sou o alvo a abater mas isso dá-me ainda mais motivação!”
Recorde-se que a Fórmula E arranca
para a 7ª temporada da sua história, com 24 dos melhores pilotos do mundo,
todos eles sedentos de lutar pelos lugares da frente. Entre a lista de equipas
favoritas, constam a DS Techeetah (equipa de AFC), assim como a Mercedes, a
BMW, Audi, Nissan, Jaguar, Porsche, entre outras.
Em relação ao fim-de-semana que se
avizinha, com as duas primeiras corridas da época, uma 6ª feira, outra Sábado,
a grande novidade é o facto de se tratar de corridas noturnas, sendo uma
estreia absoluta na Fórmula E. A corrida inaugural está marcada para 6ª feira,
com início às 17h00 (hora Portuguesa) e terá a duração de 45 min. No Sábado
disputa-se a segunda prova da temporada, sempre em Riade, também às 17h. Por
último, de referir que o traçado de Diriyah, em Riade, sofreu algumas
alterações, contando agora com 2.495km de perímetro.
Calendário 2021 FIA Fórmula E
1. Riade (Arábia Saudita) – 26 FEV- 2. Riade (Arábia Saudita) – 26 FEV – 3. Roma (Itália) – 10 Abril 4. Valencia (Espanha) – 24 Abril – 5. Monaco (MON) – 8 Maio – 6. Marraquexe (MAarrocos) – 22 Maio 7. Santiago (Chile) – 5 Junho – 8. Santiago (Chile) – 6 Junho* Restante calendário a ser anunciado
Há um ano, o lançamento do novo Renault CAPTUR impressionou pela notável evolução em relação à geração precedente. Há cerca de seis meses, a versão E-TECH Híbrido Plug-In 160 surpreendeu pela tecnologia revolucionária e pelos extraordinários consumos. Agora, é a vez da gama ser enriquecida com a linha R.S. Line. Ou seja, um Renault CAPTUR com imagem desportiva, com a assinatura Renault Sport presente em inúmeros detalhes no exterior e no habitáculo e por um preço a partir de 24.890€.
Depois dos modelos,
Clio e Mégane, é a vez do Renault CAPTUR passar a estar disponível (também) com
a desportiva linha de equipamento R.S. Line. Ou seja, uma imagem inspirada no
ADN desportivo da Renault e transversal às motorizações TCe 95, TCe 140, TCe
140 EDC, TCe 160 EDC e E-TECH Híbrido Plug-In 160.
Exteriormente é imediatamente percetível a imagem desportiva do Renault CAPTUR R.S. Line, com os logos identificativos da versão presentes nas laterais, mas igualmente na mala. Por sua vez, o design musculado é sublimado pela carroçaria em dois tons e pelas aplicações metalizadas escurecidas. E se a dianteira recebe uma proteção inferior específica, com a já icónica e distintiva lâmina aerodinâmica F1®, inspirada no mundo da competição; na traseira, destaque para as proteções inferiores exclusivas e para as duas estilizadas saídas de escape. E como uma imagem desportiva não fica completa sem umas jantes a condizer, o Captur R.S. Line é equipado com umas exclusivas jantes de 18 polegadas, com “corte em diamante”, devidamente identificadas com o logo R.S. Line.
Mas se,
exteriormente, o Captur R.S. Line não deixa ninguém indiferente à sua passagem,
o habitáculo não é menos surpreendente, com muitos pormenores e equipamentos
exclusivos da versão.
Uma vez no interior do Captur R.S. Line somos imediatamente remetidos para um ambiente desportivo, mas igualmente sofisticado. O revestimento negro do teto, o volante em pele perfurada com o logo R.S. Line, os pedais desportivos em alumínio, a sofisticada consola central com “pespontos” em vermelho, os exclusivos e envolventes bancos desportivos com tiras vermelhas, as saídas de ventilação no mesmo tom, as aplicações tipo carbono na consola e nos painéis das portas, bem como a assinatura “Renault Sport” nas soleiras das portas são pequenos grandes detalhes exclusivos deste nível de equipamento.
Seja em ambiente
urbano, em estrada ou em autoestrada, o Captur R.S. Line pode beneficiar da
melhor oferta do segmento em conetividade e segurança. Para além da nova versão
do sistema multimédia Renault Easy Connect, destaque para a nova geração ADAS*
que já permite o nível 2 de Condução Autónoma. Um pacote completo de
tecnologias colocadas ao serviço da total segurança e conforto na condução.
Sob o capot, o
Captur R.S. Line oferece uma alargada gama de evoluídos motores, com a
eficiência e o dinamismo como denominadores comuns.Esta seleção inclui os
motores a gasolina TCe 95, TCe 140, TCe 140 EDC e TCe 160 EDC, os dois últimos associados
à caixa EDC de dupla embraiagem, que conta com patilhas de seleção no volante,
para uma condução ainda mais desportiva e entusiasmante.
Mas natural destaque
para as propostas híbridas dotadas da tecnologia E-TECH, que beneficia da experiência
da equipa Renault DP World F1® e que proporciona uma elevada eficiência e prazer
de condução. Com efeito, o Captur R.S. Line também está disponível com a tecnologia
E-TECH Híbrido Plug-in 160. Com 158 cavalos de potência, assenta num motor a
gasolina com 1.6 cc de cilindrada e 91 cavalos, bem como em dois motores
elétricos: um de tração, com 67 cavalos (49 kW), associado a uma bateria de
10.4 kWh (345V) e um segundo motor elétrico que mais não é do que um Alternador
Gerador de Alta-Voltagem (HSG) para os arranques e alimentação em modo
elétrico.
Ainda este ano está previsto o lançamento do Renault CAPTUR E-TECH Híbrido 140, precisamente com o sistema híbrido já disponível no modelo Clio. O Renault CAPTUR R.S. Line chega à Rede de Concessionários em maio, mas já pode ser encomendado por um preço a partir de 24.890€.
GT3 Cup é o nome de um novo troféu monomarca que será, esta época, o grande destaque no panorama das corridas de velocidade em Portugal, ao colocar em pista, sob condições tão inéditas quanto inovadoras para pilotos e equipas, os espetaculares Porsche 997: 450 cv de potência e caixa sequencial de 6 velocidades.
O calendário tem cinco provas, uma das quais no circuito espanhol de Jarama, num “tour” que inclui todas as pistas nacionais. A organização está a cargo da P21Motorsport, liderada por José Monroy, num projeto que surge como resultado da parceria estabelecida com o promotor da Porsche GT3 Cup argentina.
Os 20 Porsche 997 GT3 e um vasto stock de peças encontram-se já a caminho de Portugal, onde têm chegada prevista para a próxima semana, sendo que a primeira prova da GT3 Cup foi agendada para o próximo mês de abril, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. A entrega dos carros aos pilotos inclui um dia de testes (Estoril ou Portimão), com calendarização ainda a definir.
A P21Motorsport propõe aos participantes na GT3 Cup duas modalidades
distintas, o aluguer do carro (a MDriving Racing Academy encarrega-se da
manutenção e da logística) ou a venda, ficando a cargo do proprietário a
manutenção e o transporte para as corridas. De resto, cada piloto terá a sua
própria categoria (GD, AM e PRO), havendo uma classificação associada e com
pontuação própria. O formato deste troféu monomarca em cada uma das cinco
jornadas inclui duas sessões de treinos livres (20 minutos cada), duas
qualificações (15 minutos) e duas corridas de 25 minutos.
“A ideia de avançar com este troféu surgiu no final do ano passado, no decorrer de uma reunião com o promotor da Porsche GT3 Cup argentina. Quanto a mim, surge em boa altura, pois atualmente não há muitas opções aliciantes ao nível das provas de velocidade em Portugal e esta GT3 Cup significa uma excelente oportunidade para competir ao volante de um Porsche 997 com custos bastante acessíveis e controlados, atendendo ao carro que é. Será a primeira competição monomarca em Portugal com os Porsche e acredito, tal como os nossos parceiros, que vai ser alvo de uma boa adesão por parte de equipas e de pilotos graças ao conjunto de condições únicas que lhes são proporcionadas para correr de Porsche. Estamos a trabalhar, também, na internacionalização do troféu e estou confiante que vamos contar com a participação de pilotos oriundos de outros países”, revela José Monroy, responsável da P21Motorsport.
No âmbito da GT3 Cup, que em cada jornada disporá de uma Tenda VIP no paddock do circuito, estão previstas diversas iniciativas, tanto de carácter social como empresarial, num projeto liderado pela P21Motorsport que tem como parceiros a IMSIM (simuladores virtuais), a MDriving Racing Academy (organização de eventos desportivos e formação de condução), a Pirelli (pneus) e a Q&F, Ldª (componentes racing & performance).
Calendário da GT3 Cup
Abril: Circuito de Braga – Maio: Circuito do Estoril – Junho: Circuito de Jarama (Espanha) Julho: Circuito de Portimão – Setembro: Circuito do Estoril
O Lexus ES 300h dotado de motorização híbrida apresenta-se com nova versão que reforça a competitividade do modelo
Uma nova versão de caracter mais distinto acaba de ser adicionada ao modelo Lexus ES 300h. Esta nova versão conjuga o caráter dinâmico e exclusivo do ES eletrificado com a tecnologia full-hybrid, com a oferta de importante conjunto de equipamento que lhe vem conferir uma competitividade adicional. O ES 300h Special Edition está disponível em Portugal a partir de fevereiro 2021.
O novo Lexus ES 300h Special Edition é proposto por 62.900€ e destaca-se pela inclusão de um conjunto alargado de equipamento, constituído pelo sistema multimédia com ecrã de 12 polegadas, conectividade e integração smartphone via Apple Car Play ou Android Auto, carregador wireless para smartphone; volante e bancos revestidos a pele Tahara e jantes em liga leve de 18 polegadas.
O Lexus ES 300h foi concebido para apelar a um cliente que aprecia um veículo executivo único. A motorização híbrida associada à transmissão automática do tipo variação contínua proporciona uma excecional experiência de condução, marcada pela tranquilidade e suavidade. Para além do excecional conforto e dinâmica, a motorização híbrida proporciona também baixos consumos e emissões com o consequente menor impacto ambiental. O Lexus ES é radical ao nível do design, do luxo, do prazer de condução e da tecnologia inovadora, oferecendo superior conforto e espaço para todos os ocupantes.
Lexus ES 300h Luxury com Espelhos retrovisores digitais:
Introduzido inicialmente no Japão em 2018, a Lexus foi a primeira marca do mundo a integrar espelhos retrovisores digitais num modelo de produção em série. Lançado na Europa antes do Salão de Genebra 2020, os habituais espelhos retrovisores do modelo ES são substituídos por câmaras digitais compactas de alta resolução, que transmitem imagens em tempo real a ecrãs dentro do veículo. Protegido contra, chuva, neve e sujidade, este sistema garante imagens com maior nitidez em todas as condições atmosféricas, reforçando a segurança com visão ampliada automática, quando o condutor utiliza os indicadores de mudança de direção, marcha atrás ou quando o condutor pretende, eliminando desta forma o ângulo morto. Este equipamento passa a ser oferecido de série na versão Luxury do Lexus ES 300h.
A Ford Europa aposta tudo nos veículos elétricos com vista a uma rentabilidade sustentável. A fábrica de Colónia da marca norteamericana iniciou um transformação de mil milhões de dólares.
A Ford está a dar um passo significativo na sua transformação europeia com o compromisso de apostar tudo nos seus veículos elétricos de passageiros e de crescer substancialmente na eletrificação do seu já líder negócio de veículos comerciais. A marca comprometeu-se com o facto de que, em meados de 2026, a totalidade da sua gama de modelos de passageiros na Europa terá uma capacidade de emissões zero, em configuração totalmente elétrica ou híbrida plug-in, tornando-se, em 2030, uma gama exclusivamente elétrica.
De uma forma similar, toda a gama de veículos comerciais da Ford terá, já em 2024, uma capacidade de emissões zero, com recurso a motores 100% elétricos ou híbridos plug-in. Em 2030, dois terços das suas vendas de veículos comerciais deverão ser de veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in. Este anúncio surge no seguimento da notícia do regresso da Ford à rentabilidade na Europa, alcançada no quarto trimestre de 2020, e de um grande investimento no domínio da eletrificação. A Ford anunciou que está a investir a nível global, e até 2025, pelo menos 22 mil milhões de dólares em eletrificação, quase o dobro do valor previamente alocado aos veículos elétricos.
“Reestruturámos com sucesso o nosso negócio e regressámos à rentabilidade no quarto
trimestre de 2020. Agora, aceleramos em direção a um futuro totalmente elétrico na Europa
com a proposta de novos veículos e uma experiência de cliente de classe mundial”, disse
Stuart Rowley, Presidente da Ford Europa. “Este ano, esperamos continuar com esta dinâmica
forte na Europa e manter-nos focados em conseguir o objetivo de alcançar uma margem EBIT
de 6% como parte do plano de transformação da companhia para as suas operações
automóveis a nível global.”
No centro da transformação das operações da Ford na Europa, durante os últimos dois anos, esteve uma evolução positiva de mil milhões de dólares em custos estruturais, as compensações de mercados de baixo desempenho, a criação de uma linha de veículos pensada para os três grupos de negócio e orientados para os clientes, as parcerias para impulsionar o crescimento e os níveis superiores de rentabilidade transversal a todo o negócio.
O investimento de mil milhões de dólares na fábrica da Ford em Colónia
A liderar o avanço da Ford em direção a um futuro totalmente elétrico está o novo investimento de mil milhões de dólares para a modernização da fábrica de Colónia, na Alemanha, um dos maiores centros de produção na Europa e sede estrutural da Ford Europa. O investimento vai transformar as operações atuais de produção de veículos no novo Ford Cologne Electrification Center para a produção de veículos elétricos, as primeiras instalações deste género da Ford na Europa.
A Ford confirmou ainda que o primeiro veículo elétrico de passageiros, de produção em massa
na Europa e destinado a clientes europeus, será fabricado nestas novas instalações a partir de
2023, estando em aberto a possibilidade de também vir a ser produzido em Colónia um
segundo modelo totalmente elétrico.
“O nosso anúncio de hoje, de transformação das instalações de Colónia, a base das nossas operações na Alemanha há 90 anos, é um dos mais significativos que a Ford fez ao longo de uma geração. Sublinha o nosso compromisso com a Europa e com um futuro moderno onde os veículos elétricos assumem o centro da nossa estratégia de crescimento,”referiu Rowley.
“A decisão de transformar o centro de produção e desenvolvimento de Colónia no centro de mobilidade elétrica da Ford na Europa é um sinal importante para toda a força de trabalho,”referiu Martin Hennig, Chairman do Conselho Geral de Trabalhadores da Ford-Werke GmbH. “Oferece uma perspetiva a longo prazo aos nossos colaboradores e ao mesmo tempo encoraja-os a colaborarem na modelação deste futuro elétrico”.
Já Rowley acrescentou: “Vamos disponibilizar uma gama excecional de veículos eletrificados, apoiados por experiências e serviços digitais centrados no cliente, convidando os nossos clientes a juntarem-se a nós na viagem até um futuro totalmente elétrico que acaba de começar com o lançamento do Mustang Mach-E 100% elétrico. Em combinação com a nossa liderança na área dos veículos comerciais, irão formar a base de uma rentabilidade sustentável do negócio da Ford na Europa.”
Team Fordzilla foi reforçada com a contratação do piloto português Nuno Pinto, que
chega para fortalecer as capacidades da equipa de simracing na plataforma rFactor2.
Este piloto de 32 anos deu um salto para a fama com a participação no programa
McLaren Shadow, que selecionava os melhores simracers para depois os formar em
pista “real”. Isto tornou-o num dos pilotos mais prometedores do momento. E depois
da sua passagem pela equipa TripleA – propriedade do ex-piloto de F1 Olivier Panis –
Nuno Pinto passa agora a fazer parte da equipa oficial de simracing da Ford, a Team
Fordzilla.
“A chegada do Nuno faz-nos vislumbrar um futuro muito emocionante, porque é o primeiro piloto que chega à equipa para competir exclusivamente na plataforma rFactor2”, diz José Iglesis, capitão da Team Fordzilla. “O nome do Nuno já circulava nas corridas de rFactor2. Quando surgiu à Fordzilla a oportunidade de o contratar, não quisemos desperdiçá-la, porque a sua contratação representa um grande potencial para a nossa competitividade na plataforma rFactor2 – onde não tínhamos presença até ao momento. O mundo do simracing profissional exige uma grande especialização no simulador em que se pretende competir. Quem quer ser realmente bom, tem de ser especialista. É como se no ténis falássemos de diferentes pistas: terra batida, relva…”, explica Iglesias.
No horizonte mais próximo do Nuno Pinto está a participação na próxima época de GT Pro – o campeonato mais importante de carros de turismo da rFactor 2. E esta participação acontecerá já com as cores da Fordzilla.
Para o piloto de SimRacing, esta oportunidade era rrecusável pois, aceitar o convite da Ford, é para ele “importantíssimo para um piloto português, é algo que poucos ou ninguém tem, a ligação a uma marca desta dimensão. Também o challenging, tudo o que está envolvido na ligação a uma marca desta grandeza, todos os deveres e obrigações, e os próprios objetivos definidos pela marca… E como objetivo máximo divulgar o nome da Ford, o meu, e ganhar o máximo possível.“Quanto a objetivos, o português diz que “sinceramente, ainda não tivemos uma conversa para traçar claramente o objetivo para esta época, mas pelo pouco que falámos, ainda entrei há pouquíssimo tempo na equipa, o objetivo é estar sempre lá em cima o máximo possível, ou seja, obter resultados consistentes e o mais perto do topo possível. Obviamente que ganhar é complicado, como em todos os desportos ao mais alto nível, mas eu, sinceramente, como objetivo pessoal, penso que alcançar sempre o top 10 de forma regular, o top 5 e talvez alguns pódios, para já, são estes os meus objetivos. E num futuro mais a longo prazo, chegar ainda mais longe e conseguir alguma vitórias.”
Nuno Pinto é piloto Ford na equipa de simulação Fordzilla
O Novo Hyundai i30 conta com a versão N Line nas carroçarias Hatchback, Fastback e Station Wagon e está disponível com a tecnologia mild hybrid 48V.
A Hyundai Portugal acaba de apresentar o Novo Hyundai i30, já disponível no mercado nacional. O mais recente modelo da marca sul-coreana apresenta um novo design e funcionalidades avançadas de conectividade, passando a estar disponível na tecnologia mild hybrid 48V, para os adeptos de um consumo de combustível mais eficiente. Uma das grandes novidades a par da eletrificação do modelo, foi o alargamento da versão N Line (linha desportiva) às três carroçarias do Novo Hyundai i30: Hatchback, Fastback e Station Wagon.
O design renovado é um dos pontos fortes do novo Hyundai i30. O veículo conjuga um exterior arrojado e elegante, disponível em sete novas cores, com um interior modernizado. Na secção dianteira, destaca-se uma grelha mais larga com um padrão tridimensional acentuado, que confere ao automóvel uma postura mais ampla e moderna. Na traseira, o para-choques foi desenvolvido para conferir um melhor desempenho aerodinâmico. Os redesenhados grupos óticos do Hyundai i30, com menor espessura, estão disponíveis em Full LED nas versões N Line. No que diz respeito ao design lateral, as novas jantes em liga leve de 16’’, na versão Style, e 17’’ ou 18’’ na versão N Line (1.0 T-GDi e 1.6 CRDi mild hybrid 48V respetivamente), completam o design do novo Hyundai i30.
A segurança é outra das vertentes aprimoradas neste modelo. A aposta da marca reside na inclusão do pacote de segurança avançada Hyundai SmartSense, que torna o novo Hyundai i30 mais seguro e conveniente. O veículo surge equipado com uma ampla gama de tecnologias Hyundai – Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem, Alerta de Arranque do Veículo Dianteiro, Sistema de Travagem Autónoma de Emergência, Função de Deteção de Peões –, que visam diminuir o risco de perigo durante a condução, aumentando a capacidade de reação do condutor. Este reforço de “tranquilidade” fica completo com a garantia da marca, disponível durante sete anos sem limite de quilómetros.
À semelhança dos últimos modelos da marca, o novo Hyundai i30 também está equipado com o sistema Bluelink, que oferece uma ampla gama de serviços de conectividade para automóveis. Esta tecnologia Hyundai leva aos seus utilizadores informações em tempo real e de controlo do veículo, através de uma aplicação para telemóvel. Está também disponível uma versão com sistema de navegação que oferece uma assinatura gratuita de cinco anos do sistema Bluelink e dos serviços Hyundai LIVE. O Hyundai i30 conta ainda com um novo painel de instrumentos digital de 7’’ e um novo sistema de navegação com ecrã tátil de 10,25’’, que garantem uma experiência de condução moderna e personalizada, num sistema compatível com os smartphones Android e iOS.
“Ao ouvirmos os nossos clientes, determinamos que existe uma necessidade de oferecer um veículo seguro e confiável, que ofereça todas as funcionalidades modernas como equipamentos de conectividade e motorizações eficientes – e que seja atraente. O novo Hyundai i30 responde às necessidades dos nossos clientes mantendo um preço atraente”, afirmou Andreas-Cristoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe, sobre o mais recente membro da família Hyundai. O novo Hyundai i30 encontra-se disponível numa ampla gama de motorizações e transmissões, com o objetivo de garantir ao cliente uma maior liberdade de escolha.
A decisão do piloto de Vila Nova de Famalicão sobre as competições que vai disputar em 2021 está tomada e reflete os objetivos que pretende concretizar na nova temporada, que ao que tudo indica, começará em abril.
«Analisámos as diferentes competições onde poderíamos estar este ano e decidimos avançar para disputa da Peugeot Rally Cup Ibérica – com ralis em Portugal e Espanha – e disputar também o Campe0nato de França, com os ralis da Peugeot Cup França 2021» começou por anunciar o piloto. «Analisámos os diferentes calendários e o que nos poderiam trazer em termos de competitividade e evolução. A Peugeot Rally Cup Ibérica é um campeonato de elevado nível, que nos permite continuar a realizar alguns ralis em Portugal e a participar em ralis que são também provas de nível europeu em Espanha. Por sua vez, o Campeonato Peugeot 208 Rally4 em França, vai-nos permitir enfrentar ralis completamente novos para nós, com um nível de exigência elevado, que nos permitirá também exigir mais de nós».
Pedro Almeida afirma ainda que a continuidade ao volante do carro da marca francesa foi a escolha natural, até pelas circunstâncias que continuamos a viver, num cenário de pandemia. «Será um segundo ano em que já estamos mais confortáveis com o carro e em que podemos cimentar todo o trabalho feito em 2020. Queremos melhorar a performance, evoluir na condução e melhorar também os resultados. Este é o ponto de partida para 2021 e faz todo sentido que seja ao volante do Peugeot 208 Rally4, um carro que gosto de conduzir, rápido e que exige muita condução também».
Ao lado de Pedro Almeida vai estar Hugo Magalhães, experiente navegador, que fará a segunda época ao lado do piloto. «O Hugo, pela experiência que soma, tem sido fundamental no trabalho de evolução que procuro para esta minha fase enquanto piloto. Entendemo-nos muito bem e vamos prolongar esta relação, em busca de novos desafios para os dois».
Gama atualizada do Micra lança nova estrutura de versões para ajudar os clientes a encontrarem o seu modelo perfeito. A versão N-Sport junta-se permanentemente à oferta do modelo.
A Nissan refrescou o seu icónico Micra, marcando o passo seguinte na evolução do bem-sucedido citadino, que surgiu na Europa há quase 40 anos. As linhas simples e atualizadas de 2021 oferecem ao cliente uma seleção refinada a partir de uma nova estrutura de gama com cinco versões, o que lhes permite identificar e personalizar facilmente o seu Micra ideal.
Para além dos conhecidos graus Visia, Acenta e Tekna, a Nissan inclui
agora na gama Micra o novíssimo N-Design e confirma o N-Sport – a
anterior série especial favorita dos clientes – como parte integrante do
alinhamento de versões.
O Micra apresenta na gama elementos de design refinados e uma atenção com detalhes requintados. Os clientes podem optar por duas cores diferentes de aplicações dos acabamentos personalizados da frente e da traseira e dos faróis LED, dando ao seu Micra um aspeto mais elegante e exclusivo. A versão Acenta tem também um novo visual, com as novas jantes de 16 polegadas de dois tons, denominadas “Genki”. Refletindo o seu significado na cultura japonesa, o estilo das jantes de liga Genki exala uma sensação de energia, completando o design dinâmico e renovado do Micra.
«Com a gama renovada para 2021, refinámos o que sabemos que as pessoas adoram no Micra. Facilitamos aos clientes a correspondência com a versão ideal e a possibilidade de adicionarem a sua elegância própria através das opções de personalização», afirmou Ekaterina Apushkina, Diretora de Marketing de Automóveis Urbanos na Nissan Europa. «Ao construirmos a nova gama com base nos seus pontos fortes e escutando os nossos clientes, chegamos a um ponto em que o Micra está mais forte do que nunca».
N-Sport: um aspeto topo de gama e desportivo
A versão N-Sport vem juntar-se permanentemente à gama Micra. No exterior, a frente preta brilhante, os acabamentos traseiros e laterais e as novas proteções dos espelhos retrovisores pretas complementam na perfeição as jantes Perso de liga leve de 17 polegadas, também pretas. No N-Sport, os faróis e luzes de nevoeiro são integralmente de LED de série.
A estética refinada do N-Sport estende-se ao interior, colocando o
conforto do condutor e do passageiro no centro do design. Os bancos com
inserções em Alcantara® e o painel frontal a condizer dão um toque de
alta qualidade. Os bancos possuem um design ergonómico para um nível de
apoio superior, contribuindo para a redução da fadiga do condutor em
viagens mais longas.
N-Design: uma solução de personalização acessível
O N-Design responde aos desejos dos clientes, expressando o seu carácter e estilo únicos; no exterior, podem escolher personalizar os acabamentos da traseira, dianteira e laterais e as proteções dos espelhos retrovisores em Gloss Black ou Chrome. Esta personalização é de série neste grau, assim como as novas e atrativas jantes Genki de 16 polegadas e dois tons.
No interior, a versão N-Design possui bancos modernos com tecido
preto e detalhes cinzentos e um painel dianteiro, almofadas de joelho e
acabamento das portas com aspeto de pele. Os clientes podem também
escolher o arrojado e emocionante interior Energy Orange e optar por uma
variedade de acessórios da mesma cor para uma personalização
verdadeiramente orientada para o detalhe.
Tekna: a tecnologia de condução avançada
O Micra Tekna possui funcionalidades de tecnologia de entretenimento e de condução avançada, promovendo a Mobilidade Inteligente da Nissan, a visão da marca para um futuro mais emocionante e conectado através da inovação tecnológica.
O popular sistema de câmara inteligente de visão 360º da Nissan – que ajuda os condutores a lidar com cenários difíceis de estacionamento com segurança e facilidade – está disponível com deteção de objetos em movimento e aviso de ângulo morto exclusivamente na versão Tekna e faz parte do equipamento de série. Para os que gostam de qualidade sonora, o Tekna também possui um sistema de som BOSE Personal, oferecendo um som envolvente de alta qualidade para o condutor. O sistema de infotenimento NissanConnect com navegação TomTom está disponível como opção em todas as versões desde o Acenta.
O Apple CarPlay com reconhecimento de voz Siri e Android Auto estão
disponíveis desde o Acenta com uma série de funcionalidades de
entretenimento adicionais no automóvel.
Motor Euro 6d melhorado dinâmico e eficiente
O motor de 1.0 litros com injeção direta e turbocompressor melhorado do Micra oferece uma experiência de condução dinâmica e eficiente. A unidade de 92cv está em conformidade com a norma de emissões Euro 6d, apresentando emissões mais reduzidas e maior eficiência de combustível.
A curva de entrega de binário foi melhorada, passando a debitar os
mesmos 160Nm mas a menos 750rpm (2.000 em vez das anteriores 2.750rpm),
permitindo um melhor desempenho de condução com menos passagens de
caixa, perfeita para utilização nas cidades e permitindo uma condução
mais suave, reativa e agradável em estrada.
Tecnologia de segurança avançada
A partir da versão Visia, o Micra está equipado com tecnologias de segurança essenciais, incluindo: Assistência ao Arranque em Subida; Controlo Inteligente da Carroçaria e Controlo Inteligente da Trajetória. Outras tecnologias avançadas são oferecidas num pacote de segurança opcional que inclui: Sistema de Máximos Automáticos, Sistema Inteligente de Manutenção de Faixa, Identificador de Sinais de Trânsito e Travagem de Emergência Dianteira Inteligente com Deteção de Peões. Concebido com especificações de acordo com os padrões do mercado europeu, a atual geração do Nissan Micra é um testemunho de sucesso de produção e vendas. Desde o seu lançamento em 2017, mais de 230.000 Micra foram vendidos em 34 países europeus.
O Micra 2021 está disponível em toda a rede de concessionários Nissan em Portugal com preços recomendados de venda a público a partir de 14.195 euros, incluindo campanhas em vigor.
