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  • Revelado o Calendário de 2021 da competição Group 1 Portugal

    O calendário de 2021 para a competição nacional Group 1 Portugal foi apresentado com algumas novidades no formato das provas e com a inédita visita a dois circuitos espanhóis na mesma época, ao mesmo tempo que os pilotos terão oportunidade de correr em mais provas de endurance, numa competição mais habituada a realizar corridas de sprint.

    A ideia da organização passa por dar mais tempo em pista em cada evento a todos os participantes. Com esta particularidade, onde as equipas do Group 1 Portugal passam a ter duas provas de 40 minutos cada, há maior possibilidade de partilhar o veículo, como também os custos inerentes. Com o patrocínio da Atomic Shop Portugal, o Group 1 arranca no fim-de-semana de 01e 02 de Maio no Autódromo do Algarve, para duas corridas de 40 minutos, cada uma a contemplar a troca de pilotos, num fim-de-semana onde se espera que já esteja um tempo ameno, com a sempre fantástica meteorologia de Portimão a ajudar.

    Cerca de um mês depois, o Group 1 Portugal visita o popular evento Jarama Classic a 05/06 Junho. O regresso ao sinuoso circuito madrileno é sempre do agrado dos pilotos e assenta que nem uma luva aos clássicos desta competição. O circuito com mais de 50 anos, é um dos poucos traçados que ainda não sofreu alterações desde a sua fundação. Aqui podem surgir sempre surpresas na classificação, já que os pilotos têm um menor conhecimento do circuito. O formato será novamente de duas corridas de 40 minutos para que o valor da deslocação possa ser mais facilmente diluído pelos 2 possíveis pilotos.

    No verão, o Autódromo do Estoril volta a ser palco para o Group 1 no fim-de-semana de 10 e 11 de Julho. Aqui, o formato de corrida volta a ser de sprint, com duas corridas de 20minutos. Neste caso, cada piloto pode fazer uma corrida e será também onde deverá existir mais equilíbrio no pelotão, já que o conhecimento da pista tem sempre influência.

    As “ferias grandes” do Group 1 Portugal vão, então, durar até ao fim-de-semana de 06 e 07 de Novembro, altura em que o pelotão fará a segunda deslocação a território Espanhol e numa altura em que se espera que já possa existir público nas bancadas. Jerez de la Frontera é agora o destino, com o circuito a querer compensar a data tardia ajudando à deslocação ao sul da Península com condições financeiras para as equipas muito atrativas. Aqui regressa o formato mais longo das provas, com duas corridas de  40 minutos no excelente traçado Andaluz, que permite, mais uma vez, a divisão de custos entre dois pilotos.

    A época de 2021 irá terminar com a tradicional prova de resistência dos 250Km do Estoril a 20 e 21 de Novembro. A grande tirada de resistência no final da temporada, onde podem participar entre 1 a 4 pilotos., já nos habituou a ser uma prova cheia de emoções, onde as agruras e a felicidade se misturam no mesmo palco, mas onde a estratégia e o trabalho de equipa é sempre fundamental. Nos últimos anos, temos assistido a provas com vários líderes e desfechos definidos nas últimas voltas, colocando sempre em dúvida quem vê a bandeirada de xadrez numa prova de cerca de duas horas.

    Diogo Ferrão, responsável da Race Ready e promotor do Group 1 Portugal, referiu que “chegamos à 9ª temporada do Group 1! Apesar de Clássicos, existem muitos projetos que vão sendo afinados ao longo dos anos e contamos com mais de 100 automóveis diferentes, preparados segundo o nosso regulamento, que permite um preço/performance/fiabilidade inigualável. Depois de um 2020 morno, onde alguns projetos foram adiados e com equipas que acabaram por participar pouco devido à pandemia, acreditamos que estes novos ingredientes e uma “fome de pista”, depois de um ano de “seca”, serão fatores importantes para um 2021 ao nível de 2019, com grelhas muito bem compostas.”

    No entanto, antes da época começar, será organizado um dia de Testes, no dia 13 de Março, para que máquinas e pilotos possam começar a ajustar-se à nova época e onde é sempre possível ver as equipas convidarem possíveis parceiros para a nova época, ou aproveitar o tempo total do dia de testes para desenferrujar depois deste longo período de paragem. Nestes dias é sempre bom para quem procura um lugar neste campeonato, pois pode “casar” com alguma equipa que procure um piloto para realizar a época.



  • Peugeot anuncia os 7 pilotos para o Mundial de Endurance (FIA WEC)

    Após ter desvendado os primeiros esboços do seu Hypercar e as características da sua mecânica LMH, a PEUGEOT Sport ultrapassa um terceiro marco ao anunciar a lista dos 7 pilotos que irão defender as suas cores no Campeonato do Mundo FIA de Endurance (FIA WEC) e nas 24 Horas de Le Mans.

    Os 7 pilotos eleitos são Loïc Duval, vencedor do FIA WEC & das 24 Horas de Le Mans e Campeão de Fórmula Nippon & Campus, Kevin Magnussen, que detém 118 partidas na Fórmula 1 e foi Campeão de Fórmula Ford & Renault 3.5, Jean-Eric Vergne, com 2 títulos de Fórmula E e Campeão de Fórmula 3 & Campus,Paul di Resta, vencedor das 24 Horas de Le Mans, categoria LMP2, Campeão da Fórmula 3 Euroseries e Campeão do DTM, Mikkel Jensen, Campeão do ADAC Formule Masters e Campeão do ELMS, categoria LMP3, Gustavo Menezes, Vencedor do FIA WEC e das 24 Horas de Le Mans, categoria LMP2 e ainda James Rossiter, piloto de testes e de reserva na Fórmula 1.

    Ao longo das suas carreiras, estes 7 pilotos partilharam momentos intensos, tanto no mundo da Fórmula 1 como no das provas de resistência. Foram companheiros de equipa e adversários, mas também cúmplices nas suas vidas diárias e na sua preparação desportiva.

    A endurance é uma disciplina implacável onde o fator humano é predominante. É essencial ter um espírito de equipa sem falhas para se poder completar uma corrida, antes mesmo de se considerar alcançar uma vitória. A partir deste ano de 2021, a formação de 6 pilotos titulares e de 1 piloto de reserva/simulador irá contribuir para o desenvolvimento do Hypercar, bem como para as diversas etapas de construção do programa, com as equipas da PEUGEOT SPORT.

    “É essencial existir um vínculo entre todos os protagonistas do projeto”, insiste Jean-Marc Finot, Diretor do Programa. “Para além da performance, colocámos, aquando dos nossos critérios de seleção e durante as entrevistas que realizámos, muita ênfase nos vínculos entre cada um, no seu estado de espírito – na sua capacidade de trabalhar em conjunto, de união, de estímulo e na capacidade de puxar pela equipa. Esse fator humano é essencial nas provas de ‘endurance’. Também foi essencial que nos demonstrassem as suas motivações, ao assumir este compromisso como uma prioridade e não apenas como uma simples etapa nas suas carreiras.”

    Para serem selecionados e escolhidos, estes 7 pilotos foram sobretudo avaliados por critérios de desempenho em eventos do WEC, mas também das categorias ELMS e IMSA. “Olhámos para todos os campeonatos de resistência dos últimos 5 anos”, comentou Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da PEUGEOT SPORT. “O resultado ‘bruto’ em corrida não foi o elemento essencial, sendo que também estudámos a velocidade, a consistência e fiabilidade de um grande número de condutores. Queríamos uma composição que se complementasse e que fosse eclética, misturando jovens talentos e pilotos experientes, mas também pilotos conhecidos pelas suas qualidades de desenvolvimento, em especial na vertente da hibridização.”

    Complementando os respetivos compromissos que têm em diversos campeonatos este ano, os 7 pilotos oficiais da PEUGEOT irão contribuir, diariamente, para a evolução do projeto, com vista à realização de uma primeira sessão de treinos no final de 2021.

  • 5ª Edição do Trofeu Mini com provas de Endurance

    O Trofeu Mini, competição para MINI Cooper correndo com a especificação idêntica ao Trofeu Inglês “Mighty Mini”, apresentou o seu calendário de 2021 e formato das provas, com a surpresa de 2 visitas a Espanha e mais provas de endurance.

    Na sua 5ª temporada, o Trofeu Mini evoluiu o seu calendário e formato, oferecendo mais tempo de pista em cada evento. Com a generalidade dos eventos com 2 provas de 40 minutos cada, dando maiores tempos de pista e maior possibilidade de partilhar o volante e os custos, oferecendo ainda circuitos e desafios diferentes aos Pilotos MINI. O Trofeu patrocinado pela FS Automoveis, terá início a 01/02 de Maio no Autódromo do Algarve, para duas corridas de 40 minutos, cada uma com troca de Piloto, num fim-de-semana de primavera, onde já se esperam agradáveis temperaturas em Portimão.

    Passados 34 dias, a competição regressa ao popular evento Jarama Classic a 05/06 Junho. O sinuoso circuito madrileno é muito divertido para os MINI. Com mais de 50 anos, o traçado é um dos poucos circuitos ainda não modificados, esperando-se surpresas nesta prova já que todos os participantes têm menor conhecimento do circuito. O formato será novamente 2 corridas de 40 minutos para que o valor da deslocação seja mais facilmente dividido por 2 pilotos.
    Já em pleno verão, os Minis visitam o Autódromo do Estoril a 10/11 de Julho. Neste fim-de-semana, os MINIS participam num evento com o formato Sprint de 2*20min. Neste caso cada Piloto faz uma corrida no que se espera que vejam a ser provas disputadas ao segundo, relembrando anteriores provas onde os 6 primeiros chegaram a terminar a 3 segundos de diferença.

    O período de “ferias de verão” será estendido até 06/07 de Novembro. Nesta data espera-se que seja novamente possivel a presença de publico nas provas. Deste modo, o circuito irá compensar a data tardia ajudando à deslocação a Jerez de la Frontera com excelentes condições financeiras para as equipas. Mais uma vez, o formato de 2*40min será aplicado para aumentar o divertimento e permitir a divisão de custos entre os 2 Pilotos.

    O ano irá terminar com a tradicional resistência dos 250Km do Estoril em 20/21 de Novembro. A grande resistência no final da temporada, onde podem participar entre 1 a 4 Pilotos. Esta é normalmente uma prova cheia de emoção, onde a estratégia e o trabalho de equipa é fundamental. Nos últimos anos, temos assistido a provas com vários líderes e uma disputa pela prova e pelo Trofeu até à bandeira de xadrez.
    Agora com 5 provas anuais, o Trofeu voltará ao formato de pontuação original, onde pontuam 4 das 5 melhores provas, permitindo as equipas faltaram a uma prova caso o budget seja mais baixo.

    Antes da época começar, iremos organizar um dia de Testes, dentro de 1 mês e meio, no dia 13 de Março, onde máquinas e pilotos podem convidar novos possíveis companheiros de equipa ou desenferrujar depois de um longo período de paragem. O Troféu terá também 2 Minis disponíveis para quem queira experimentar um MINI de Troféu ou simplesmente ter uma primeira experiência num circuito ao volante de um carro de competição.

    Diogo Ferrão, o responsável da Race Ready, promotor do Troféu afirmava no final: “Já vamos para a 5º temporada com o curioso dado que nenhum dos 19 MINI em Portugal tenha vencido o trofeu mais que uma vez. Em 2021, resolvemos alterar ligeiramente o formato e calendário, apresentando novos desafios aos Pilotos, sem deixar de pensar nos custos. Todavia, fico muito contente que em 2020, o ano com mais participantes no até agora, tenha sido também o ano onde apesar de contar com 2 corridas de 2 Horas cada, não tivemos um único motor partido em todo o Troféu. Isto contando inclusive, com equipas que fizeram vários Track days com os carros. Por outro lado, 2021 começou de forma muito forte. Temos já 2 novos Pilotos que compraram carros e se vão estrear na competição, mostrando que o objetivo do Troféu de trazer mais Pilotos para os clássicos e para os circuitos está a ser conseguido.”

  • Open de Portugal sobe a Campeonato de Portugal de Velocidade em 2021

    Campeonato de Portugal de Velocidade será o topo da competição em pista. Competição terá 12 corridas e será disputada com três categorias.

    Após a primeira temporada do Open de Portugal de Velocidade by Michelin com organização e promoção da Prime Promotion e do Autódromo Internacional do Algarve, a competição regressa em 2021, mas com novos moldes. De acordo com a FPAK e os promotores da competição, a disciplina de topo da velocidade nacional passa a chamar-se CAMPEONATO DE PORTUGAL DE VELOCIDADE. Eleva-se, assim, o estatuto da competição tornando-a como o expoente máximo da velocidade em Portugal.

    Além desta alteração, a competição vai ser organizada em redor do formato já conhecido da temporada passada. Serão mantidos as 12 corridas, sobretudo, para mitigar os efeitos da pandemia de Covid-19 e permitir que os pilotos tenham muitas horas de competição, mas condensada em apenas quatro jornadas.

    Cada jornada tripla do Campeonato de Portugal de Velocidade terá o seguinte formato. Duas sessões de Treinos Livres com 20 minutos cada; Duas sessões de Treinos Cronometrados com 15 minutos cada; Duas corridas em formato “Sprint” com 20 minutos cada uma e, finalmente, uma corrida com formato “Endurance” com 45 minutos.

    Contas feitas, serão realizadas oito sessões de treinos livres (2h40m), oito sessões cronometradas (2h) e 12 corridas (8 “Sprint” e 4 “Endurance” num total de 6h de tempo em pista), no total das quatro jornadas marcadas no calendário. Cada equipa pode ser constituída por um ou dois pilotos, sendo que nas equipas com dois pilotos, cada um faz uma corrida “Sprint” e ambos unem-se para a prova “Endurance”.

    Serão admitidos no Campeonato de Portugal de Velocidade três categorias de veículos: TCR (caixa DSG ou sequencial), GT4 e GT Cup. Na primeira, serão admitidos carros produzidos até 2021. Na segunda categoria são autorizados carros até 2019. A terceira categoria admite apenas carros produzidos até 2018.

    Os organizadores e promotores do Campeonato de Portugal de Velocidade tiveram como grande preocupação não sobrecarregar os orçamentos das equipas e oferecer palcos internacionais e de grande mediatismo. Nesse sentido, o calendário proposto inclui quatro jornadas disputadas com o Internacional GT Open, WTCR e European Le Mans Series. Existe a possibilidade da competição deslocar-se ao magnífico traçado espanhol de Valência e ser integrada no Campeonato Espanhol de Resistência (CER).

    Quer isto dizer que no mês de abril vai até ao Autódromo Internacional do Algarve, em junho demanda a “Bila” com a presença no Circuito de Vila Real. Depois há a possibilidade de ir a Valência em setembro e depois regressar ao Autódromo Internacional do Algarve para o fecho da temporada em outubro. Caso a deslocação a Valência não seja possível, o Campeonato de Portugal de Velocidade cumprirá uma jornada no Autódromo do Estoril no mês de julho.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade, como competição de topo da velocidade nacional, terá várias condições de participação. Entre elas estará uma taxa de inscrição na competição, cuja verba será anunciada posteriormente, valor que incluirá a oferta de um dia completo de testes no Autódromo Internacional do Algarve.

    A organização e promoção do Campeonato de Portugal de Velocidade vai apostar forte na comunicação digital e na transmissão das quatro jornadas agendadas para 2021. Nesse sentido, os promotores e organizadores estão em negociações avançadas com um canal de televisão para a transmissão de três das quatro jornadas. A quarta jornada está em negociação. Mas o objetivo da organização e promoção do Campeonato de Portugal de Velocidade é ter transmissão televisiva de toda a competição.

    Calendário Provisório:

    25 de Abril: AIA | GT Open – 25/27 de Junho: Circuito de Vila Real – 10/11 de Julho: Circuito Estoril ou 18/19 de Setembro: CER – Valencia – 23/24 de Outubro: European Le Mans Series;

  • Rallye Serras de Fafe e Felgueiras no Europeu e em Setembro

    O Eurosport Events, promotor do European Rally Championship (ERC), com a aprovação do Conselho Mundial da FIA (Federação Internacional do Automóvel), confirmou, oficialmente, o Rally Serras de Fafe e Felgueiras como sexto evento do calendário da temporada 2021, entre 24 e 26 de setembro próximo.

    Agendada inicialmente para meados do próximo mês de março, a prova organizada pelo Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) acabou por avançar para setembro, na sequência da inevitável reconfiguração do calendário do Europeu, ditada pelo agravamento global da pandemia Covid-19 neste início do ano.

    “Não foi fácil, bem pelo contrário, remarcar uma nova data e a solução encontrada surgiu mesmo in-extremis, depois de consultarmos diversas entidades, desde autarquias a clubes organizadores de provas, tanto de Portugal como de Espanha, de modo a conciliar os interesses de todas as partes envolvidas. Felizmente conseguimos, resta agora esperar que em setembro a pandemia já esteja controlada ou faça mesmo parte do passado. O Demoporto sempre foi apologista de ralis com público e é evidente que vai estar atento à situação pandémica nessa altura, procurando, por todos os meios, fazer o rali com essa mais valia, em termos de moldura humana, não só para Fafe como para todas as regiões por onde ele vai passar”, disse Carlos Cruz, presidente do Demoporto.

    Parcídio Summavielle, vice-presidente da Câmara de Fafe, não escondeu a sua satisfação, face às circunstâncias que motivaram a escolha de uma nova data para o Rally Serras de Fafe e Felgueiras, pelo desfecho da calendarização da prova: “Foi possível ir ao encontro daquilo que a Câmara pretendia e se tínhamos pedido uma data a partir de final de maio, inclusive, a verdade é que, sinceramente, setembro será excelente e bastante melhor do que em julho ou agosto. Os interesses dos municípios de Fafe, Felgueiras, Vieira do Minho e Boticas, que estiveram sempre juntos, foram salvaguardados. Embora a questão da presença de público não fosse determinante, a verdade é que com o rali em março ou abril seria quase impossível ter espectadores, e em setembro haverá sempre a possibilidade de, pelo menos, algumas pessoas assistirem à prova. Portanto, a opção Setembro agrada-nos imenso e agora há que mobilizar o máximo empenho de todas as entidades envolvidas para montar uma prova que nos possa orgulhar a todos”.

    Para Ni Amorim, presidente da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), com a atual situação pandémica, foi prudente alterar a data inicial (12/14 março) do rali organizado pelo Demoporto, já que seria de todo improvável obter “luz verde” das autoridades de saúde para a sua realização.

    “A alteração para setembro [24/26] não mexe com a estrutura do Campeonato de Portugal de Ralis, o que é ótimo, e a data parece-me bem ajustada, já que a prova decorrerá ainda numa altura de boas condições climatéricas e, em teoria, fora da época alta de incêndios. Por outro lado, em princípio nessa altura a pandemia estará menos ativa ou mesmo já parcialmente debelada, o que vai permitir a presença de público, conferindo maior dignidade a uma prova internacional em regiões com grande tradição no desporto automóvel como Fafe, Felgueiras, Vieira do Minho e Boticas”.

    CALENDÁRIO ERC 2021

    1 – 55º Rally dos Açores (terra), 6/8 maio

    2 – 77º Rally da Polónia (terra), 18/20 junho

    3 – Rally da Letónia (terra), 1/3 julho

    4 – Rally de Roma (asfalto), 23/25 julho

    5 – 50º Rally Barum (asfalto), 27/29 agosto

    6 – Rally Serras de Fafe e Felgueiras (terra), 24/26 setembro

    7 – Rally da Hungria (asfalto), 22/24 outubro

    8 – Rally das Canárias (asfalto), 18/20 novembro

  • Nissan lança versão especial LEAF10

    A Nissan acaba de anunciar o LEAF10, uma edição especial para comemorar 10 anos de sucesso de vendas como o primeiro automóvel elétrico de comercialização em massa a nível mundial.

    Já disponível nos concessionários Nissan em Portugal, o LEAF10 acrescenta uma arrojada nova cor da carroçaria à paleta cromática da Nissan, complementada pelos requintados detalhes de padrões de decoração no exterior. O LEAF10 reforça o abrangente conjunto de tecnologias do modelo, incluindo o intuitivo Wi-Fi no Automóvel que é ideal para famílias e para quem se encontra em movimento, para além de novos serviços conectados. A versão especial inclui as premiadas tecnologias ProPILOT e e-Pedal, proporcionando uma cativante e eficiente experiência de condução elétrica.

    «Desde o lançamento do LEAF em 2010, a Nissan continuou a desenvolver a sua tecnologia de automóveis elétricos, serviços conectados e design para assegurar que responde às exigências e estilos de vida dos nossos clientes», afirmou Helen Perry, Diretora-geral de Marketing de Automóveis Elétricos de Passageiros e Infraestrutura na Nissan Europa.

    «O nosso icónico modelo atraiu mais de 180.000 condutores por toda a Europa. Esperamos que com as suas características de estilo e as mais recentes tecnologias, como Wi-Fi no Automóvel e as suas funções remotas, incluindo capacidades de bloqueio e desbloqueio, para receber encomendas por exemplo, o LEAF possa continuar a entusiasmar quem está apenas a começar a sua viagem com os automóveis elétricos».

    • LEAF10 Special Version
    • LEAF10 Special Version
    • LEAF10 Special Version
    • LEAF10 Special Version

    Com uma alusão ao ADN japonês da Nissan e aos detalhes de estilo do Nissan ARIYA, o primeiro crossover coupé totalmente elétrico da Nissan e que personifica o futuro da marca, o LEAF10 recebe um marcante e complexo padrão Kumiko que adorna os espelhos retrovisores, a linha do tejadilho e a bagageira. O padrão complementa na perfeição o elegante emblema desta série especial, que é ostentado no pilar C.

    Em sintonia com o mundo atual de ritmo acelerado e conectado, o LEAF10 está disponível com o versátil hotspot Wi-Fi no Automóvel da Nissan. Os clientes LEAF10 poderão ligar-se à Internet graças à conectividade 4G incorporada e disponibilizar Wi-Fi no Automóvel para, no máximo, sete dispositivos, garantindo que os condutores podem responder às necessidades de todos os passageiros e as crianças podem ver os seus desenhos animados preferidos durante viagens longas. Esta funcionalidade complementa a gama de serviços da aplicação para smartphone NissanConnect Services, que permite que os proprietários controlem funcionalidades essenciais remotamente, tais como monitorizar o nível de carga da bateria e bloquear ou desbloquear remotamente o automóvel para aceitar entregas de encomendas. Os condutores poderão também desfrutar de viagens diárias confortáveis, com a possibilidade de pré-aquecerem o seu LEAF para a viagem.

    Inúmeras funcionalidades de segurança inovadoras reforçam ainda mais a oferta de tecnologia do LEAF. Para tranquilidade extra, os proprietários podem definir alertas para garantir que o seu LEAF se mantém dentro dos limites, quer se trate de uma localização predefinida ou de uma determinada velocidade. Os clientes irão também beneficiar da Intervenção de Ângulo Morto Inteligente (IBSI) para proporcionar segurança durante a condução. Estas inovadoras funcionalidades de segurança complementam na perfeição o já tecnicamente muito avançado Nissan LEAF.

    O Nissan LEAF10 está disponível em Portugal com preços recomendados de venda a público a partir de 23.100 euros + IVA, incluindo campanhas em vigor.

  • C. Santos aproxima pessoas com campanha online de São Valentim

    A Sociedade Comercial C. Santos arrancou com uma campanha online de São Valentim, até 14 de fevereiro, com produtos da boutique. Num período em que a distância física se impõe, a empresa propõe-se a aprofundar as relações humanas com esta iniciativa.

    O dia de São Valentim está a ser assinalado pela Sociedade Comercial C. Santos com uma ação digital com produtos da boutique Mercedes-Benz. Desde carteiras e malas a relógios, passando por guarda-chuvas ou, entre outros produtos, lápis e canetas, a oferta – disponível em https://diadosnamorados.soccsantos.pt/ – inclui várias tipologias e escalões de preço para se adequarem aos vários gostos e necessidades. Tudo isto sempre com a imagem e requinte Mercedes-Benz.

    Além da cara-metade de quem compra, também a Sociedade Comercial C. Santos se propõe a “mimar” os clientes nesta iniciativa do Dia dos Namorados. Com efeito, além dos portes grátis, todas as encomendas receberão de oferta do concessionário Mercedes-Benz um conjunto de duas bases de copos. Com inscrição de uma frase aliada à temática do amor, estas bases têm a particularidade de serem de madeira, numa lógica de utilização de materiais sustentáveis cada vez mais associados à marca Mercedes-Benz. 

    Passatempo com rádio Nova Era

    Esta ação de São Valentim da Sociedade Comercial C. Santos prevê ainda a realização de um passatempo com a rádio Nova Era. Com comunicação conjunta nas redes sociais das duas empresas já a partir da próxima segunda-feira (dia 8 de fevereiro), este passatempo desafiará os casais a escreverem uma frase para a sua cara-metade. As duas melhores frases receberão outros tantos conjuntos de perfumes (um de homem e outro de senhora) do catálogo de Collection Mercedes-Benz.

    Modelos da casa

    Numa altura em que, apesar do distanciamento a que estamos obrigados, as relações humanas são mais importantes do que nunca, a ligação entre as pessoas por detrás de toda o desenvolvimento da campanha online de São Valentim por parte das equipas da Sociedade Comercial C. Santos. “As relações humanas estão sempre a ser postas à prova e agora mais do que nunca, num desafio de perseverança. Na base do desenvolvimento desta campanha esteve a necessidade de destacar as potencialidades dos nossos colegas, que no dia a dia acabam por estar ‘confinados’ às suas rotinas e que agora conseguem ter algum destaque e explorar os seus talentos. Apesar das distâncias, de estarmos muito mais resguardados, com recurso aos meios digitais para trabalharmos e até convivermos, somos pessoas e sabemos que os sentimentos nunca serão confinados”, afirma Sérgio Pinto, diretor de recursos humanos da Sociedade Comercial C. Santos.

    O departamento de recursos humanos da empresa esteve envolvido neste projeto desde o início. A importância das pessoas nesta iniciativa de São Valentim está patente no facto dos modelos presentes nas imagens na campanha e nas redes sociais da Sociedade Comercial C. Santos não serem manequins profissionais, mas colaboradores da empresa.

  • Lexus anunciou números de 2020

    As vendas mundiais da Lexus de janeiro a dezembro de 2020 totalizaram 718.715 unidades (uma redução de 6% em relação ao ano anterior). Enquanto o primeiro semestre do ano foi afetado pela pandemia de COVID-19 com uma queda de 16% em relação ao primeiro semestre de 2019, as vendas de julho a dezembro aumentaram 2% em relação ao mesmo período de 2019.

    Em 2020, aos modelos da Lexus com maior expressão foram o ES e RX, bem como a gama LC, que foi impulsionada pelo bem-sucedido lançamento do novo LC Cabrio, um descapotável muito aguardado em todo mundo. O UX 300e, o primeiro modelo 100% elétrico da Lexus, excedeu as expectativas rapidamente nos vários mercados onde foi lançado em 2020, que dá boas expectativas para comercialização alargada em 2021. No final do ano passado, em alguns mercados a Lexus também apresentou uma versão renovada do seu topo de gama – o LS.
     
    Por região, as vendas anuais acumuladas na China marcaram um recorde histórico (223.650 unidades, + 11% vs. 2019), aumentando as vendas globais da marca. Na Europa, a Lexus vendeu 70.814 veículos, alcançando uma quota de mercado premium recorde de 2,3% e alcançando pela primeira vez 3% na venda a clientes particulares, embora as vendas tenham caído -19%. O principal volume de vendas da Lexus advém da sua gama de SUV – RX, NX, UX, GX e LX com vendas combinadas de 57.833 veículos que equivalem a 81% do volume total. As vendas de veículos eletrificados com a tecnologia híbrida representaram 96% das vendas da Lexus na Europa Ocidental e Central. À semelhança da Europa, em Portugal os resultados foram afetados pela pandemia, no entanto a marca continua a sua forte aposta no nosso país e a alargar a sua rede de concessionários.

    O presidente / diretor de marca da Lexus International, Koji Sato, afirmou que “gostaria de expressar minha sincera gratidão a todos e cada um de nossos clientes em todo o mundo, bem como a todos os membros de nossa equipa nas áreas de vendas, produção e desenvolvimento. E a todos aqueles que estão a fazer o melhor para cumprir com as suas responsabilidades a enfrentar várias dificuldades, saibam que têm o meu mais profundo respeito. Este ano, a Lexus dará um novo passo no sentido de tornar os estilos de vida diversificados dos nossos clientes mais gratificantes. Esta Primavera, vamos revelar a nossa nova visão da marca, juntamente com um novo “concept”, que ilustra as nossas intenções para o futuro e marca o início da próxima geração da Lexus. Para além disso, este ano, lançaremos o primeiro modelo sob nossa nova visão e continuaremos a apresentar novos modelos no próximo ano e depois. Também, daqui em diante, ao termos consideração pelos nossos clientes em todo o mundo e através do nosso empenho na produção de automóveis que excedem as suas expectativas, continuaremos a aceitar o desafio de proporcionar felicidade a todas as pessoas que entram em contacto com a Lexus. Estou ansioso por em breve poder partilhar mais com todos.”

  • Cinco corridas cheias emoção para coroar o primeiro rei ou rainha do PURE ETCR

    Cinco corridas cheias emoção para coroar o primeiro rei ou rainha do PURE ETCR

    O PURE ETCR, o primeiro campeonato de carros de turismo totalmente elétricos, e o Eurosport anunciaram esta segunda-feira o calendário provisório da temporada inaugural de 2021.

    O calendário, composto por cinco jornadas e nas quais participam os carros mais potentes e rápidos alguma vez fabricados, arrancará na Europa em junho e terminará na Ásia em outubro. Os melhores pilotos de turismos do mundo vão medir forças no PURE ETCR em corridas num formato de ‘batalha’ eliminatória.

    O Autódromo Vallelunga Piero Taruffi em Itália terá a honra de acolher o primeiro evento desta nova competição de carros de turismo entre os dias 18 e 20 de junho; uma data de verão escolhida para oferecer as melhores condições e evitar ser adiada ou cancelada devido à pandemia mundial. A segunda das cinco etapas terá lugar no Circuito de Zolder, na Bélgica, entre os dias 2 e 4 de julho. Segue-se uma jornada em Espanha, no Circuito Motorland de Aragão, no fim-de-semana posterior, coincidindo com o WTCR. A luta continua na Dinamarca a 8 de agosto com o Grande Prémio de Copenhaga; Bellahøj receberá a primeira corrida em circuito urbano do PURE ETCR.

    A temporada ficará concluída após a corrida realizada no Circuito Inje Speedium, na Coreia do Sul, novamente coincidindo com o WTCR, e onde será coroado o Rei ou Rainha do PURE ETCR. A não perder entre os dias 15 e 17 de outubro.

    Xavier Gavory, Diretor do PURE ETCR afirma que  ‘Estamos encantados por apresentar o calendário da temporada inaugural do primeiro campeonato de turismos multimarca totalmente elétricos do mundo; algo que foi extremamente difícil devido à incerteza criada pela pandemia mundial, e que obrigou a muita flexibilidade. Graças aos incansáveis esforços da nossa equipa e à colaboração das partes interessadas, é com grande orgulho que anunciamos este calendário, que mistura circuitos tradicionais clássicos, circuitos urbanos muito exigentes e lugares totalmente modernos em todos o espetro das corridas em circuito. Ao competir em países com uma base de fãs de turismos consolidada, bem como visitando mercados de automobilismo em crescimento, estamos confiantes de que teremos muitos novos fãs a conhecer o PURE ETCR. Estamos a falar dos carros de turismos mais potentes alguma vez fabricados, que vão competir num inovador formato de circuito eliminatório e tenho a certeza de que as corridas vão ser muito renhidas, como se espera de uma modalidade destas. Estamos impacientes por começar a poder mostrar ao mundo o quão emocionantes podem ser as corridas de carros elétricos.’

    ETCR LAUNCH EVENT
    ETCR LAUNCH EVENT
    PURE ETCR – Aragón 2020

    Graças a uma filosofia de transporte marítimo que é 100 vezes menos prejudicial para o meio ambiente que o transporte aéreo, o calendário do PURE ETCR garante que a viagem para a Ásia se realiza no final da temporada. É um dos compromissos de sustentabilidade nos quais assenta a temporada; outros incluem o uso de pneus Goodyear para todo o tipo de clima que reduz os níveis de produção e transporte, e o uso de geradores de hidrogénio, o que garante a utilização exclusiva de eletricidade descarbonizada no processo de recarregamento. 

    Os fãs poderão desfrutar de todas as corridas, em direto, em 75 territórios graças a um amplo acordo de transmissão com o Eurosport, e serão ainda adicionados mais pacotes de cobertura em direto em todo o mundo antes do arranque da nova temporada.

    CALENDÁRIO-PURE ETCR 2021

    1. 18-20 de junho – Autódromo Vallelunga Piero Taruffi, ItálIa
    2. 2-4 de julho – Circuito Zolder, Bélgica
    3. 9-11 de julho – Motorland Aragão, Espanha
    4. 6-8 de agosto – Copenhagen Historic Grand Prix, Dinamarca*
    5. 15-17 de outubro – Inje Speedium, Coreia do Sul

  • Eni Gas e Luce compra 100% da Aldro Energía e entra no mercado ibérico de energia

    Eni Gas e Luce, uma empresa detida a 100% pela Eni SpA, entra no mercado ibérico de energia através da sua aquisição da Aldro Energía.

    A operação foi finalizada hoje com a assinatura de um acordo entre a Eni Gas e Luce e o Grupo Pitma para a aquisição de 100% da Aldro Energía Y Soluciones SLU. A empresa opera no mercado de venda de serviços de eletricidade, gás e energia para clientes residenciais, pequenas e médias empresas, e grandes empresas. Além disso, o acordo inclui também a aquisição a 100% dos escritórios da empresa Instalaciones Martìnez Dìaz S.L.U.

    “Esta aquisição permite à Eni Gas e Luce expandir a sua presença no mercado europeu, que será central para a estratégia de desenvolvimento das suas atividades. A empresa pretende aumentar o seu portfólio, chegando a 11 milhões de clientes em 2023 para oferecer, não apenas gás e eletricidade, mas toda a gama de serviços relacionados com casa e energia”, disse Alberto Chiarini, CEO da Eni Gas e Luce.

    A Aldro Energía, com sede em Torrelavega, na região norte da Cantábria em Espanha, fornece energia atualmente a 250.000 clientes localizados principalmente em Espanha e Portugal, com um importante foco no segmento das pequenas e médias empresas.

    A Eni Gas e Luce tem como objetivo contribuir ativamente para a expansão do negócio da Aldro Energía, mas trazer também a sua experiência nas áreas de eficiência energética e promover uma melhor utilização da energia através dos seus serviços de modernização energética de casas e edifícios, fotovoltaica e e-mobilidade. Graças a importantes parcerias e aquisições estratégicas, a Eni Gas e Luce pode oferecer aos seus clientes uma vasta gama de produtos e serviços que vão além do fornecimento de gás e eletricidade. O objetivo da empresa é fornecer soluções altamente profissionais e sustentáveis, a fim de contribuir para a transição energética.

    A estreia nos mercados espanhol e português acrescenta, por conseguinte, um elemento importante à atual presença da Eni Gas e Luce nos setores do gás e eletricidade na Europa. Através das suas filiais, a empresa já opera em França com a Eni Gas & Power France, na Grécia com a Zenith, e na Eslovénia com a Adriaplin. A operação será concluída após serem recebidas as autorizações das autoridades competentes.