Depois das dificuldades que surgiram na prova anterior em Portimão, o piloto da Fandriauto espera um fim de semana mais calmo, onde possa mostrar as potencialidades do seu Ford Escort .
Segundo Luís Nunes, “na realidade o desenvolvimento do carro está a decorrer com a obtenção de resultados interessantes, mas a prova de Portimão foi deveras difícil em muitos pontos, e depois com aquele diluvio que me nada veio a ajudar. Espero agora no próximo fim de semana não haja repetição, e que consigamos avançar um pouco mais, e tentar obter tempos e classificações já no meio dos Escort dos nossos mais directos adversários, pois o nosso carro foi bem construído, disso não tenho a menor das dúvidas. Vou como habitualmente para dar o meu melhor, e esperemos que consigamos atingir os objectivos pretendidos”, finalizou Luís Nunes.
Luís Nunes e o Ford Escort irão fazer as verificações técnicas e documentais na 5ª feira à tarde, decorrendo os treinos na 6ª feira e as duas corridas no sábado e domingo.
Naturalmente, todos nós gostamos de conduzir um automóvel limpo e atraente. A MrCAP é um franchising de origem sueca, fundada em 1990, que se especializou em apenas uma área: “Melhorar, Proteger e Manter a qualidade e imagem do seu Automóvel”.
E dentro da vasta gama de tratamentos e produtos Premium, a MrCAP propõe o GlassShield. Este é um tratamento para o pára-brisa que funciona como um repelente de água extremo. Esqueça os líquidos de limpeza, economize em escovas e fluidos de limpeza caros. O tratamento GlassShield melhora a visibilidade na chuva e facilita a limpeza dos vidros no verão, reduzindo significativamente a aderência dos insectos.
Um tratamento MrCAP é um trabalho manual realizado por técnicos apaixonados por automóveis. Os nossos métodos são construídos na nossa própria tecnologia contínua e desenvolvimento dos nossos produtos, e apenas está disponível em lojas MrCAP licenciadas e certificadas.
MrCAP é o líder de mercado dentro do segmento “Car Appearance” e um tratamento MrCAP contribui para preservar o carro, bem como reduzir o impacto ambiental negativo, graças a uma menor necessidade de limpeza do carro e, consequentemente, menor uso de detergentes de limpeza e água. Os tratamentos proporcionam uma sensação de maior qualidade, tornando a condução um prazer, bem como aumentando consideravelmente o valor comercial do automóvel. Os clientes podem contar com um forte compromisso, aliado a um alto nível de qualidade de serviço.
Depois da estreia com o Cupra TCR em julho, Luís Silva vai voltar a pilotar o carro espanhol no Open de Portugal de Velocidade by Michelin, desta feita no Circuito do Estoril, no próximo fim de semana. Piloto de Famalicão fará equipa com Manuel Sousa num aguardado regresso à competição.
A prova de abertura do Open de Velocidade, em Portimão, marcou a estreia competitiva de Luís Silva ao volante de um TCR, uma experiência que terá agora sequência no histórico Circuito do Estoril, palco da derradeira prova do campeonato. Será o regresso à competição para o piloto de Famalicão, que formará dupla com Manuel Sousa.
“Decidi aceitar o convite para correr no Estoril e tentar conhecer melhor o Cupra TCR, já que a nossa estreia com o carro no Algarve foi algo condicionada por problemas”, referiu Luís Silva. “Estamos sem competir há vários meses, portanto o primeiro objetivo é readquirir algum ritmo competitivo nos treinos e depois, se possível, tentar lutar pelo pódio nos TCR. As condições atmosféricas deverão ser algo instáveis ao longo do fim de semana, o que será um desafio acrescido. Para nós é sempre um prazer ter a oportunidade de competir e, como sempre, vamos dar o máximo e ver onde nos situamos nas três corridas do programa”, afirmou o versátil piloto famalicense.
O programa do Open de Portugal de Velocidade no Estoril contempla, como é hábitual, duas corridas de Sprint (de 20 minutos de duração) e uma de Endurance (40 minutos).
O craque transmontano estará sozinho aos comandos do Cupra TCR do BOMPISO RACING TEAM, na tripla prova de encerramento da época, que se disputa no Autódromo do Estoril já neste fim-de-semana.
O fecho da atípica época de 2020 vai também representar um momento com algumas novidades para a equipa e o piloto. Daniel Teixeira “apresenta-se ao serviço” mas, desta feita, sem a companhia habitual do patrão da equipa e piloto, Joaquim Santos, que, por motivos profissionais, não vai poder estar presente no Estoril. Assim, Daniel Teixeira assume a tarefa de “pela primeira vez estar sozinho a defender as cores do BOMPISO RACING TEAM, algo que será uma responsabilidade acrescida, mas que recebo com muito orgulho”.
Por outro lado, a equipa irá contar com o apoio técnico da Racing4All, no que à preparação do Cupra TCR diz respeito, o que constitui uma novidade para ambas as partes. A tudo isto, se junta a previsão de chuva para o fim-de-semana, o que, a confirmar-se, será “uma estreia para mim, ao volante deste carro. Vai exigir muito trabalho de adaptação e concentração na obtenção da melhor afinação. Estou pronto e vou dar o máximo para, juntamente com a equipa, fazer um bom trabalho nas sessões de treino”, confessou Daniel Teixeira.
A ausência na última ronda em Portimão retirou à equipa e ao piloto quaisquer pretensões ao título nacional, pois significou “zero pontos em três das nove corridas até aqui disputadas, nesta época. Com isto, disse adeus à luta pelo título e perdi ainda o segundo lugar da geral do campeonato, que ocupava à chegada a Portimão”, lamenta Daniel Teixeira. Assim sendo, torna-se clara a “ordem de batalha” para este último triplo desafio: vencer. O piloto diz claramente que “só a vitoria nas três corridas interessa, para tentar recuperar o segundo lugar do campeonato, tendo plena noção que recuperar os 34 pontos de desvantagem será uma tarefa muito complicada. No entanto, enquanto for matematicamente possível, não irei desistir!”.
O programa do Open de Portugal de Velocidade no Autódromo do Estoril inclui, a exemplo das demais 3 jornadas já realizadas, duas corridas de Sprint (20 minutos de duração) e uma de Endurance (40 minutos).
Gonzalo De Andrés (SMC Junior Motorsport/Peugeot 308) e Evgeniy Leonov (Volcano Motorsport/CUPRA) vão decidir, no próximo domingo, no circuito andaluz de Jerez de La Frontera, quem será o campeão do TCR Ibérico 2020.
O madrileno da Peugeot chega à terceira e última jornada da época com uma confortável vantagem de 14 pontos face ao piloto russo que esta época já se sagrou campeão espanhol de resistência da classe TCR. Mas essa diferença pontual não o deixará mais relaxado, como confessou:
“Não olho para a classificação nem penso na minha vantagem, porque nas
corridas até ao baixar da bandeira xadrez nunca se sabe o que pode ocorrer.
Conheço bem e gosto muito do traçado de Jerez, que me trás boas recordações a
nível de resultados. Claro que o Leonov será o meu principal adversário na
discussão do TCR Ibérico, mas sei que o italiano Nicola Baldan também está
inscrito e, portanto, com ele a concorrência aumenta. Contudo, o meu objetivo é
vencer as duas corridas e assegurar a conquista do campeonato”, disse o piloto madrileno da SMC Junior Motorsport.
Quanto a Evgeniy Leonov, este reconhece que a recente conquista do título de campeão espanhol de resistência, com o CUPRA da Volcano Motorsport, veio reforçar a sua confiança e motivação para discutir o primeiro lugar final no TCR Ibérico: “Adoro a pista de Jerez e acredito que poderei ser competitivo, a um nível superior ao verificado em Jarama, quando o Gonzalo venceu as duas corridas. Sinto-me muito confiante e acredito que poderei ganhar o título ibérico. Oxalá haja uma boa luta nas duas corridas…”
Para
além do duelo pelo título absoluto em jogo nesta jornada de encerramento da
época, há ainda outra decisão em aberto: o campeão da classe DSG, que tem como
candidatos os dois pilotos da equipa italiana Elite Motorsport, Nicola Baldan e
Rodrigo Almeida, ambos com os VW Golf GTI.
Em termos gerais, aguardam-se com expetativa os desempenhos de Baldan, campeão do TCR Itália em 2017, que poderá intrometer-se no duelo entre De Andrés e Leonov, e ainda de dois jovens promissores, ambos oriundos do karting e com apenas 16 anos. Isidro Callejas, vice-campeão da Clio Cup Espanha, cuja estreia no TCR Ibérico vai ser feita ao volante do Peugeot 308 da equipa Chefo Sport, terá como rival o já referido Rodrigo Almeida, português residente em Moçambique que corre com licença deste país e tem disputado esta época algumas provas do TCR DSG Europe Endurance com um VW Golf GTI da Elite Motorsport. O dia de sábado está reservado a duas sessões de treinos livres, com a qualificação agendada para a manhã de domingo (09H00/09h20). A corrida 1 (20 minutos) tem início às 11h00 e a corrida 2 (20 minutos) arranca pelas 14h25.
Depois de em 2019 ter participado no Rally Dakar, ainda disputado na América do Sul, aos comandos de um Can-Am e de já este ano ter feito a sua estreia na categoria Auto na mais dura prova de Todo-Terreno do Mundo, aos comandos do Borgward BX7 DKR, Ricardo Porém regressará, em 2021, à Arabia Saudita para participar no Dakar.
O piloto de Leiria, que na edição deste ano foi colega de equipa de Nani Roma da Borgward Rally Team, assume na próxima edição do Dakar o papel principal nesta estrutura, numa prova que contará com 12 especiais cronometradas, disputadas entre os dias 3 e 15 de janeiro.Para Ricardo Porém esta será uma experiência totalmente diferente das anteriores e assume que parte com objetivos bem definidos.
“Voltar ao Dakar é sempre uma boa notícia. Montar um projeto desta natureza durante a pandemia que vivemos é naturalmente muito desafiante e, também por isso, estou muito contente por voltar a contar com o apoio e suporte da Wevers Sport e da Borgward Rally Team nesta aventura. Este ano assumo o papel de piloto principal na equipa e a responsabilidade aumenta, mas também as hipóteses de surpreender. Sei que, mesmo com duas participações neste evento, continuo a ser um dos pilotos com menos quilómetros acumulados nas areias do Dakar e por isso terei de me manter calmo e concentrado para atingir os objetivos, entre os quais terminar a prova.”
Quando se fala cada vez mais da real possibilidade de existirem, já em 2024, pilotos a participar no Rally Dakar com viaturas a Hidrogénio, Ricardo Porém leva no seu Borgward BX7 DKR as cores de uma empresa portuguesa, que potencia o desenvolvimento desta tecnologia do futuro, e isso deixa o piloto muito orgulhoso:
“Poder levar em 2020 a tecnologia do futuro ao Dakar é um grande orgulho, mas também uma grande responsabilidade. Em Portugal existem empresas que estão na linha da frente no desenvolvimento de produtos inovadores e contar com o apoio da PRF – Gas Solutions em mais uma participação no Dakar é muito importante. Espero conseguir dar o retorno e visibilidade à tecnologia que a PRF – Gas Solutions está a promover, que permita, no futuro, quem sabe, participar no Dakar ao volante de uma viatura movida a Hidrogénio”
Depois de em 2020 ter partilhado a aventura com o seu irmão Manuel Porém, o piloto de 30 anos volta a contar com Jorge Monteiro na bacquet do lado direito, navegador com quem partilhou a sua estreia no Dakar, em 2019. “O Manuel, por motivos profissionais, não pode acompanhar-me nesta aventura e, por isso, a escolha óbvia recaiu sobre o Jorge Monteiro, um excelente navegador, muito experiente, que já conheço há bastante tempo e com quem já participei no meu primeiro Dakar. Estou certo que serão dias competitivos muito divertidos e que o Jorge me irá ajudar a atingir os meus objetivos”, garantiu.
A 43.a edição da prova arranca a 3 de janeiro, em Jeddah, terminando na mesma cidade, a 15 de janeiro, depois de 11 etapas e um prólogo, que determinará a ordem de partida para a primeira tirada. O dia de descanso será passado em Ha’il, a 9 de janeiro. O Dakar 2021 terá uma etapa maratona e ainda duas etapas disputadas em loop.
Tendo dominado por completo a prova anterior que teve lugar na pista de Portimão, reservada ao Campeonato Portugal de Clássicos 1300, Luís Alegria vai estar presente já este fim de semana no autódromo do Estoril, onde vai lutar pelo titulo, embora tenha plena consciência das dificuldades com que irá deparar.
Assim para esta prova, Luís Alegria começou por nos dizer “ a prova do próximo fim de semana vai ser um grande desafio para mim a todos os níveis, exigindo muito foco e muita entrega, porque gostava de ser Campeão. Antes de mais espero que o meu carro esteja perfeito e me permita fazer duas excelentes corridas, sempre a lutar pela vitória, sempre concentrado e sem cometer erros. Depois se conseguir vencer as duas corridas, cumprirei os objetivos. Vvamos lá ver como irá tudo correr”, disse-nos o piloto antiquário do Porto.
Luís Alegria e o seu Datsun 1200 vão fazer as verificações técnicas e administrativas na 5ª feira à tarde, com treinos no dia de 6ª feira e com corridas no sábado e domingo.
A Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) acaba de anunciar que até 8 de dezembro 2020 já produziu quatro milhões de unidades do Toyota Yaris. O Yaris “4 milhões” saiu da linha de montagem eletrificado com a motorização híbrida da Toyota e na cor vermelho com teto na cor preta. A unidade é um Yaris de quarta geração dotado de série de tecnologia de segurança passiva e ativa que são líderes no seu segmento.
Desde o seu lançamento em 1999 e a conquista do Carro do Ano em 2000, o Yaris tornou-se um grande sucesso para a marca, tanto em volume de vendas como no aumento de notoriedade da marca. Com um crescimento constante todos os anos, em 2019 o modelo de terceira geração atingiu vendas de cerca de 224.000 na Europa, representando cerca de 22% do negócio europeu da Toyota e uma quota de segmento de quase 8%.
O Yaris “quatro milhões” fabricado na Europa é um modelo híbrido de quarta geração com o menor consumo de combustível e emissões de CO2 do segmento [3,7l / 100km e 85 g / km (WLTP)]. Os engenheiros da Toyota alcançaram este resultado garantindo maior potência (116cv) e maior prazer de condução do que o modelo da geração anterior.
A equipa de engenharia também manteve o DNA de segurança da Toyota, tornando o novo Yaris no carro mais seguro em seu segmento. Em termos de segurança passiva, a Toyota recebeu o prémio 2020 SAFETYBEST pelo desenvolvimento e instalação de série de airbags centrais no novo Yaris – uma estreia no segmento B europeu. O carro mais vendido da Toyota na europa também vem com a versão mais recente do Toyota Safety Sense, incluindo uma série de tecnologias ativas de apoio à condução. Olhando para o futuro, o Yaris Cross irá começar em breve a ser produzido ao lado de Yaris na fábrica TMMF em França.
A PEUGEOT deu início à comercialização dos relógios “Armand, SINCE 1810”, uma forma elegante de prestar homenagem à história da Marca. O estúdio Peugeot Design Lab desenhou as caixas facetadas destes relógios e assegurou a qualidade do seu acabamento de “relojoaria”. Nestas peças cada detalhe é esmerado, tal como o nome Peugeot gravado na parte de trás da caixa, a bracelete em metal trançado ou em couro costurado.
Os amantes da história da PEUGEOT irão apreciar estes relógios contemporâneos com mostrador em cinzento laminado ou preto com gravação “PEUGEOT SINCE 1810”. Intemporais, integram três ponteiros, o mostrador com a data, e a sua bracelete em couro costurado ou em metal trançado dá-lhes um toque final de elegância. Fiáveis e robustos, estes relógios funcionam com movimentos a quartzo e são impermeáveis até aos 50 metros. Denominam-se “Armand” em homenagem ao fundador da aventura da PEUGEOT na indústria automóvel:
O Relógio “Armand” com caixa em aço acetinado (36
mm de diâmetro), mostrador cinzento laminado e bracelete de metal trançado “Milano”:
129 € (IVA incluído).
Relógio “Armand” com caixa em aço escovado (41 mm
de diâmetro), mostrador cinzento laminado e bracelete em couro preto: 129 €
(IVA incluído).
Relógio “Armand” com caixa em aço escovado “Antic
Silver” (41 mm de diâmetro), aspeto patinado, mostrador preto, bracelete em couro
“Camel”, verso gravado “PEUGEOT LEGEND”: 149 € (IVA incluído).
Os designers do estúdio PEUGEOT Design Lab
projetaram os relógios “SINCE 1810” sob requisitos precisos. As suas caixas combinam
linhas atraentes, superfícies esculpidas e flancos escavados, à semelhança do estilo
dos mais recentes automóveis da PEUGEOT. A qualidade de polimento da caixa dá-lhes
um acabamento de “relojoaria”, herdado do savoir-faire
da PEUGEOT no trabalho do aço. O botão para acerto das horas tem a assinatura “PEUGEOT”
e a parte de trás da caixa tem uma gravação “PEUGEOT” ou “PEUGEOT LEGEND”.
Os novos relógios “Armand, SINCE 1810” estão disponíveis na boutique online https://boutique.peugeot.com, e completam a coleção de vestuário, objetos de lifestyle e de “Arte à Mesa”, desenvolvida em celebração dos 210 anos da PEUGEOT.
José Correia e a JC Group Racing Team rumam no próximo fim de semana ao Circuito do Estoril, para a quarta e última prova do Open de Portugal de Velocidade by Michelin. Piloto de Braga aposta numa vitória no fecho da temporada.
Numa época que já se sagrou campeão nacional de
Montanha, José Correia vai tentar terminar o ano de forma positiva também no Open
de Portugal de Velocidade, que ruma este fim de semana ao Circuito do Estoril.
Será a oportunidade para o piloto do Nissan GT-R Nismo GT3 tentar chegar à
vitória entre os GT e ainda tentar alcançar o título da categoria.
“Enquanto houver hipóteses matemáticas, vamos lutar
até ao último metro da última corrida”,
referiu o piloto bracarense. “Foi uma época onde tivemos alguns azares, caso
contrário poderíamos chegar ao Estoril na frente dos GT. Gosto desta pista e
vamos dar o nosso máximo nas três corridas, para tentar ganhar e esperar o
resultado dos nossos concorrentes diretos”, afirmou José Correia.
O programa do Open no Estoril Racing Festival contempla três corridas, duas de Sprint (20 minutos cada) no sábado, e uma de Resistência (40 minutos) no domingo.
