Categoria: Automóveis

A Geely Auto escolheu o Salão Automóvel de Paris 2026 para apresentar pela primeira vez na Europa o novo Monjaro EM-i, um SUV híbrido do segmento D que assume uma posição de destaque na gama internacional da marca chinesa.

O novo modelo representa mais um passo na estratégia de expansão europeia da Geely, combinando tecnologia de propulsão eletrificada, soluções avançadas de conectividade e uma aposta no conforto e na qualidade de construção.

Nova plataforma e tecnologia híbrida EM-i

O Geely Monjaro EM-i utiliza a arquitetura GEA-Evo, desenvolvida especificamente para veículos eletrificados, que permite integrar diferentes soluções de propulsão e otimizar o espaço disponível no habitáculo.

A plataforma incorpora também a nova arquitetura elétrica e eletrónica GEEA 3.0, concebida para suportar sistemas inteligentes de última geração e reforçar os níveis de conectividade e segurança.

A motorização EM-i Super Hybrid foi desenvolvida para conciliar desempenho e eficiência energética, embora a marca ainda não tenha divulgado os principais dados técnicos, nomeadamente potência, autonomia e consumos.

A designação Monjaro inspira-se no Kilimanjaro, a montanha mais alta de África, simbolizando a ambição da Geely de alcançar novos patamares de inovação e desenvolvimento.

Gama eletrificada reforça presença em Paris

A acompanhar a estreia europeia do Monjaro EM-i, a Geely apresenta outros três modelos que já integram a sua oferta em Portugal: o E2, compacto totalmente elétrico destinado à mobilidade urbana; o E5, SUV 100% elétrico; e o Starray EM-i, SUV híbrido plug-in orientado para uma utilização familiar e versátil.

Para Aiden He, CEO da Geely Auto Europe, a presença no certame francês assinala uma nova etapa na estratégia da marca.

“Estamos a iniciar uma nova etapa de crescimento da Geely na Europa, combinando um design diferenciador, tecnologias inteligentes e motorizações eletrificadas, com o objetivo claro de oferecer aos consumidores uma maior liberdade de escolha.”

Com o novo Monjaro EM-i, a Geely reforça a aposta nos segmentos superiores do mercado europeu, procurando consolidar a sua presença através de uma gama que combina propostas totalmente elétricas e híbridas.

A marca ainda não anunciou preços nem uma data de comercialização do Monjaro EM-i em Portugal.

A OMODA | JAECOO registou um crescimento de 76% nas matrículas em Portugal durante setembro, face ao mês anterior, alcançando 497 automóveis ligeiros de passageiros e entrando no Top 15 das marcas mais vendidas no mercado nacional. Segundo os dados da ACAP, a marca atingiu uma quota mensal de 2,5%, acima dos 1,5% registados no acumulado do ano.

Das 497 matrículas, 346 corresponderam à OMODA e 151 à JAECOO, confirmando a evolução comercial das duas marcas no mercado português.

Desde o início de 2026, a OMODA | JAECOO soma 2.848 automóveis matriculados, com setembro a representar cerca de 17% desse total.

OMODA 5 SHS-H lidera entre os C-SUV híbridos

Um dos principais destaques comerciais foi o OMODA 5 SHS-H, que, com 223 unidades matriculadas, se tornou no C-SUV híbrido convencional (HEV) mais vendido em Portugal durante setembro. O modelo representou quase 90% dos híbridos comercializados pela marca no mês e assegurou uma quota de 6,7% do mercado nacional de automóveis HEV.

Considerando as versões híbrida e elétrica, o OMODA 5 foi o modelo mais vendido da gama, com 286 matrículas. Seguiram-se o JAECOO 5, com 97 unidades nas versões elétrica e híbrida, os OMODA 7 e OMODA 9, que totalizaram 60 matrículas, e o JAECOO 7 SHS-P, com 54 unidades.

Eletrificação representa a totalidade das vendas

A estratégia comercial da OMODA | JAECOO continua fortemente assente nas motorizações eletrificadas, que representaram a totalidade das matrículas registadas em setembro.

Dos 497 automóveis comercializados, 250 eram híbridos convencionais (HEV), 133 totalmente elétricos e 114 híbridos plug-in (PHEV).

Com este desempenho, a marca alcançou o terceiro lugar nacional em volume de matrículas de veículos HEV durante setembro, confirmando a importância desta tecnologia na sua expansão comercial.

Para Nuno Serra, diretor de Importação da OMODA | JAECOO Portugal, os resultados refletem a aceitação da estratégia de eletrificação da marca: “Os resultados de setembro mostram que a nossa estratégia está a funcionar. O peso dos híbridos nas vendas confirma que muitos portugueses querem eletrificar sem mudar de hábitos.”

O responsável aponta também para o reforço da oferta comercial e da rede de distribuição como fatores determinantes para sustentar o crescimento: “Vamos continuar a alargar a gama, com o JAECOO 5 SHS-H a chegar agora aos concessionários e o JAECOO 8 até ao final do ano, e a reforçar a proximidade aos clientes, com uma rede de 20 concessionários que pretendemos continuar a alargar.”

A OMODA | JAECOO apresentou em Portugal o novo JAECOO 5 SHS-H, versão híbrida do SUV compacto da marca. Com 224 cv, autonomia anunciada até 905 quilómetros e preços a partir de 30.900 euros, o novo modelo já está disponível na rede nacional de concessionários.

A apresentação à imprensa decorreu na Quinta da Atela, em Alpiarça, com o novo JAECOO 5 SHS-H a assumir um papel importante na estratégia de crescimento da OMODA | JAECOO no mercado português.

A gama é composta por duas versões: Pure, proposta por 30.900 euros, e Exclusive, com um preço de 33.690 euros.

224 cv e até 905 quilómetros de autonomia

O sistema Super Hybrid System (SHS-H) combina um motor a gasolina 1.5 de 105 kW com um motor elétrico de 150 kW e uma bateria de 1,83 kWh. O conjunto disponibiliza 165 kW, equivalentes a 224 cv, e 295 Nm de binário máximo, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 175 km/h.

Segundo a marca, o motor térmico apresenta uma eficiência de 44,5%, enquanto a condução é efetuada maioritariamente com recurso ao motor elétrico. A bateria é carregada durante a utilização, dispensando ligação externa à corrente.

O consumo combinado WLTP anunciado é de 5,3 l/100 km, com emissões de 120 g/km de CO₂. Com um depósito de 51 litros, a autonomia pode chegar aos 905 quilómetros.

A marca destaca também o trabalho desenvolvido ao nível do conforto acústico, com soluções adicionais de isolamento e vidros dianteiros concebidos para reduzir o ruído no habitáculo.

Duas versões e equipamento alargado

Com 4,38 metros de comprimento, 2,62 metros de distância entre eixos e cinco lugares, o JAECOO 5 apresenta de série um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas e um ecrã central de 13,2 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios.

A versão Exclusive acrescenta teto panorâmico em vidro com 1,45 m², bancos dianteiros elétricos, aquecidos e ventilados, câmaras com visão 540º, sistema de som SONY com nove altifalantes e carregamento sem fios de 50 W.

Na segurança, fazem parte do equipamento de série sistemas como cruise control adaptativo, travagem automática de emergência, deteção de veículos no ângulo morto, assistência à condução em engarrafamentos e alerta de trânsito cruzado traseiro com travagem automática.

A OMODA | JAECOO refere ainda que toda a sua gama conta com a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP.

Garantia de sete anos

O JAECOO 5 SHS-H beneficia de uma garantia de sete anos ou 150.000 quilómetros, enquanto a bateria está coberta durante oito anos ou 160.000 quilómetros.

A marca dispõe atualmente de 20 concessionários em Portugal, estando o JAECOO 5 disponível tanto nesta versão híbrida como em variante 100% elétrica. O JAECOO 5 EV tem preços a partir de 34.490 euros.

“Fechámos setembro no top 15 do mercado nacional, menos de um ano depois de chegarmos a Portugal. Para consolidar este crescimento, precisamos de modelos que respondam ao que o cliente português procura”, afirma Nuno Serra, Diretor de Importação da OMODA | JAECOO Portugal.

“O JAECOO 5 SHS-H é um deles e faz parte da nossa estratégia: um SUV familiar híbrido com 905 km de autonomia, por menos de 31 mil euros. É um modelo em que acreditamos muito.”

A Polestar registou o melhor terceiro trimestre da sua história, com vendas estimadas de 14.371 veículos, e atingiu um novo máximo nos primeiros nove meses de 2026, período em que comercializou cerca de 44.790 unidades.

A marca sueca de automóveis elétricos fechou o terceiro trimestre de 2026 com um crescimento homólogo de aproximadamente 1%, evolução que se repete também no acumulado dos primeiros nove meses do ano.

Entre julho e setembro, a Polestar estima ter vendido 14.371 veículos, o valor mais elevado alguma vez alcançado pela marca num terceiro trimestre. Já entre janeiro e setembro, as vendas ascenderam a 44.790 unidades, estabelecendo igualmente um novo recorde para este período.

Michael Lohscheller, CEO da Polestar, destacou a evolução conseguida apesar de um enquadramento de mercado mais exigente: “Registámos o nosso melhor terceiro trimestre de sempre, apesar de um contexto de mercado cada vez mais desafiante”, afirmou.

O responsável assinalou também o início das entregas do Polestar 5 como um marco importante para a empresa, sublinhando ainda o papel do novo Polestar 4 SUV no alargamento da presença da marca.

“O novo Polestar 4 SUV reforça a nossa gama e permite-nos chegar a novos grupos de clientes no segmento D-SUV, o maior e mais dinâmico segmento do mercado europeu de veículos elétricos premium”, acrescentou Michael Lohscheller.

Os números dos primeiros nove meses de 2026 confirmam assim uma trajetória de crescimento sustentado para a Polestar, numa fase em que a marca procura ampliar a sua presença no mercado europeu de veículos elétricos premium.

O novo Peugeot E-208 GTi chega ao mercado português em janeiro de 2027, recuperando uma das siglas mais emblemáticas da marca francesa para uma nova era totalmente elétrica. Desenvolvido pela Peugeot Sport, o compacto desportivo anuncia 281 cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e preços a partir de 44.900 euros.

Quatro décadas depois do lançamento do 205 GTi, a Peugeot prepara-se para abrir um novo capítulo na história da sigla GTi com o primeiro modelo 100% elétrico a ostentar a designação.

Concebido e desenvolvido em França pela Peugeot Sport e pela Peugeot Design, o novo E-208 GTi parte da base do E-208, mas recebe alterações profundas ao nível da motorização, chassis, travagem e gestão térmica, procurando transportar para a estrada parte da experiência acumulada no programa do Peugeot 9X8 no Mundial de Resistência.

O motor elétrico M4+ desenvolve 281 cv e 345 Nm de binário, com a gestão eletrónica a beneficiar de soluções derivadas da competição. A Peugeot anuncia uma relação peso/potência de 5,5 kg/cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos, 80 aos 120 km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima limitada a 180 km/h.

Chassis profundamente revisto pela Peugeot Sport

As alterações vão muito além da potência. O E-208 GTi é 25 mm mais baixo, apresenta vias alargadas em 56 mm à frente e 28 mm atrás e utiliza jantes de 18 polegadas com pneus 215/40 R18.

Recebe ainda uma barra estabilizadora traseira de 31 mm, molas e amortecedores específicos e, sobretudo, um diferencial autoblocante mecânico, solução pouco habitual num elétrico desta dimensão e destinada a melhorar a capacidade de colocar a potência no solo.

Na travagem, surgem discos dianteiros de 355 mm com pinças fixas de quatro pistões. O modo Sport desativa a travagem regenerativa e altera também a intervenção do controlo eletrónico de estabilidade, dando maior liberdade ao condutor.

Até 375 km de autonomia

A bateria mantém os 54 kWh de capacidade bruta, 51 kWh úteis, mas recebeu uma gestão térmica específica para permitir que o desempenho máximo seja mantido mesmo em utilização exigente.

Com pneus Hankook Ventus S1 Evo3, disponíveis sem custo adicional, a autonomia WLTP pode chegar aos 375 quilómetros. Com os Michelin Pilot Sport 4S de série, o valor anunciado é de 352 quilómetros.

O carregamento de 20 a 80% pode ser realizado em menos de 30 minutos num posto rápido de 100 kW, enquanto uma wallbox de 7,4 kW permite uma carga completa em cerca de 4h40. O modelo dispõe ainda de função V2L, permitindo alimentar equipamentos elétricos externos.

Estética recupera referências ao 205 GTi

A Peugeot procurou também estabelecer várias ligações visuais à tradição GTi. As jantes perfuradas de 18 polegadas evocam as utilizadas no 205 GTi, enquanto vários detalhes em vermelho surgem na grelha, óticas, passagens das rodas, pinças de travão, spoiler e habitáculo.

No interior, o vermelho volta a dominar em tapetes, cintos de segurança e costuras, enquanto os bancos dianteiros recuperam elementos inspirados nos 205 GTi 1.6 e 1.9. O volante compacto combina pele perfurada e Alcantara e recebe uma calibração de direção específica.

O novo Peugeot E-208 GTi chega a Portugal em janeiro de 2027 com um preço de tabela a partir de 44.900 euros. Durante a fase de lançamento, os clientes particulares poderão adquiri-lo desde 42.553 euros.

O novo Mazda CX-6e já chegou oficialmente ao mercado português. O SUV médio 100% elétrico estreia-se com 258 cv, tração traseira, bateria de 78 kWh e autonomia até 484 quilómetros, apresentando preços de campanha a partir de 41.543,55 euros.

A Mazda Motor de Portugal iniciou a comercialização nacional do novo CX-6e, modelo que reforça a oferta elétrica da marca e já pode ser experimentado na rede de concessionários.

Desenvolvido numa colaboração entre equipas da Mazda na Europa, Japão e China, o novo SUV assume a filosofia de design Kodo – Soul of Motion e pretende combinar a identidade habitual da marca com uma proposta totalmente elétrica adaptada às exigências do mercado europeu.

O CX-6e utiliza uma bateria LFP de 78 kWh e um motor elétrico traseiro com 190 kW, equivalentes a 258 cv. A autonomia homologada pode chegar aos 484 quilómetros WLTP.

Carregamento de 200 kW e 10 a 80% em 24 minutos

Em corrente contínua, o novo Mazda suporta uma potência máxima de carregamento de 200 kW, permitindo recuperar dos 10 aos 80% da capacidade da bateria em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada dispõe de carregador integrado de 11 kW. O consumo anunciado situa-se entre 18,9 e 19,4 kWh/100 km, segundo o ciclo WLTP.

A configuração de tração traseira e a afinação específica para as estradas europeias procuram preservar a filosofia Jinba Ittai da Mazda, com particular atenção à ligação entre condutor e automóvel.

Takumi e Takumi Plus

A gama portuguesa divide-se pelos níveis Takumi e Takumi Plus. No interior, destaque para o ecrã tátil ultra-largo de 26 polegadas, head-up display, reconhecimento de voz e gestos, Apple CarPlay e Android Auto sem fios e um sistema de áudio com 23 altifalantes.

Com a campanha de lançamento atualmente em vigor, o Mazda CX-6e Takumi começa nos 41.543,55 euros, enquanto o Takumi Plus parte dos 44.543,55 euros. A campanha inclui um desconto de 3.444 euros, acessórios no valor de 615 euros e 40 euros em cartão de carregamento, mantendo-se válida até 31 de dezembro de 2026.

O novo CX-6e beneficia ainda de seis anos ou 150.000 km de garantia geral e de oito anos ou 160.000 km para a bateria de alta tensão, com garantia de manutenção de pelo menos 70% da capacidade original.

A Geely assinalou o lançamento oficial da marca em Portugal com a apresentação, em Vila Nova de Gaia, do novo Geely E2, compacto 100% elétrico que chegará ao mercado nacional no último trimestre de 2026. O modelo junta-se aos já disponíveis E5 e Starray EM-i e terá preços a partir de 17.800 euros mais IVA.

O grande destaque da apresentação foi o Geely E2, mostrado pela primeira vez em Portugal e destinado ao segmento dos compactos 100% elétricos.

O novo modelo passa a integrar uma gama que já inclui o Geely E5, também totalmente elétrico, e o Starray EM-i, equipado com tecnologia híbrida plug-in.

Geely E2 com até 345 km de autonomia

Com 4,125 metros de comprimento, cinco lugares e tração traseira, o Geely E2 foi desenvolvido sobre a arquitetura inteligente GEA e conta com suspensão traseira independente multibraço afinada para o mercado europeu. Estará disponível nas versões Pro, Max e Ultra, com duas capacidades de bateria.

A unidade de 35 kWh permite anunciar até 252 quilómetros de autonomia WLTP, enquanto a bateria de 47 kWh, disponível nas versões Max e Ultra, aumenta esse valor para 345 quilómetros WLTP.

O equipamento inclui de série 24 sistemas ADAS, enquanto a bagageira oferece entre 375 e 1.320 litros de capacidade, aos quais se acrescenta um compartimento dianteiro de 70 litros.

O Geely E5 utiliza um motor elétrico de 160 kW, equivalentes a 218 cv, alimentado por uma bateria LFP de 60,22 kWh, com autonomia combinada até 430 quilómetros WLTP. A versão PRO está disponível a partir de 31.200 euros mais IVA. Já o Starray EM-i aposta numa motorização híbrida plug-in e anuncia uma autonomia total de até 1.055 quilómetros WLTP, com preços desde 28.850 euros mais IVA.  Segundo a marca, os três modelos alcançaram cinco estrelas nos testes Euro NCAP.

Salvador Caetano sustenta expansão nacional

A entrada da Geely em Portugal resulta da parceria estabelecida com o Grupo Salvador Caetano, anunciada em abril deste ano e integrada no plano de expansão europeia do construtor chinês.

“A parceria com a Salvador Caetano permite-nos aliar a nossa capacidade de desenvolvimento tecnológico e industrial a um conhecimento profundo do mercado local”, destacou Aiden He, CEO da Geely Brand Europe.

A rede nacional deverá ultrapassar os 15 concessionários até ao final de 2026, reforçando a implantação comercial e o apoio pós-venda da marca em Portugal.

O novo Geely E2 chega ao mercado português no último trimestre do ano, com preço anunciado a partir de 17.800 euros mais IVA, excluindo despesas de legalização e transporte.

Sociedade Comercial C. Santos entregou ao grupo TKW quatro unidades Mercedes-Benz Actros L 1845 LS equipadas com a nova cabine ProCabin, reforçando o peso da marca alemã numa frota de cerca de 40 pesados e prosseguindo a estratégia de renovação e eficiência do operador de transportes e logística.

Equipados com motor de 13 litros e 450 cv, os novos pesados chegam com a mais recente evolução da cabine ProCabin, desenvolvida com particular atenção à aerodinâmica e à redução de consumos.

Segundo a Mercedes-Benz Trucks, o novo desenho permite otimizar o fluxo de ar em torno da cabine e alcançar uma poupança de combustível até 3% face às soluções anteriores.

Dos quatro camiões entregues, dois destinam-se à TKW Cargo e dois à TKW Logistics, numa operação que combina renovação e aumento da capacidade da frota.

A TKW dispõe atualmente de cerca de 40 camiões, sendo a maioria Mercedes-Benz Trucks fornecidos pela Sociedade Comercial C. Santos.

Renovar para consumir menos

Para Miguel Ribeiro, CEO da TKW, a opção pela marca alemã resulta sobretudo da experiência acumulada ao nível da eficiência e do apoio pós-venda: “O investimento trata-se de renovação e também de ampliação de frota. Continuamos a apostar na Mercedes-Benz porque, até à data, corresponde às nossas necessidades a nível de consumo de combustível e de capacidade de resposta na oficina”, afirma.

Os quatro novos Actros L serão utilizados exclusivamente em transporte internacional por toda a Europa.

O responsável acrescenta que a evolução tecnológica dos modelos mais recentes já se tem refletido nos consumos da operação: “Temos viaturas de 2019 e 2020 que estão agora a ser renovadas e que têm consumos ainda fora do nosso target. No entanto, já temos viaturas mais recentes, de 2023 e 2024, que têm um comportamento melhor a nível de consumos, e esperamos que estas novas viaturas ainda as consigam superar.”

Relação de longo prazo

Fundada em 2008, a TKW Cargo tem no transporte rodoviário de mercadorias a sua principal atividade, com forte presença na Europa Central e uma operação apoiada pela proximidade aos principais eixos rodoviários, ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro e ao Porto de Leixões.

Para Ivo Pedro, responsável de vendas Mercedes-Benz Trucks na Sociedade Comercial C. Santos, a nova entrega confirma uma relação comercial consolidada entre as duas empresas: “A renovação da frota da TKW é o reflexo de uma relação de confiança contínua no trabalho que desenvolvemos. Saber que os nossos camiões e a nossa capacidade de resposta no pós-venda correspondem às altas exigências da TKW motiva-nos a elevar constantemente o padrão”, sublinha.

A encomenda das quatro novas unidades foi acompanhada por Marco Barros, da equipa comercial de veículos pesados da Sociedade Comercial C. Santos.

A Opel vai estrear no Salão Automóvel de Paris de 2026 a nova versão GSE Line do Astra, que substituirá a atual GS a partir da primavera de 2027. A proposta reforça a imagem desportiva do compacto alemão e poderá ser combinada com motorizações elétricas, híbridas plug-in, híbridas e de combustão.

A Opel prepara-se para alargar a identidade GSE a uma gama mais ampla, começando pelo Astra. Depois do Mokka GSE e do Corsa GSE, ambos 100% elétricos, a marca alemã apresenta agora o Astra GSE Line, versão que faz a sua estreia pública no Salão Automóvel de Paris.

A grande diferença está no conceito: ao contrário dos modelos GSE de maior desempenho, a nova GSE Line pretende levar o visual mais desportivo da família GSE a praticamente toda a gama de motorizações.

Assim, o Astra GSE Line poderá ser escolhido com sistemas 100% elétricos, híbridos plug-in, híbridos e motores de combustão interna, permitindo manter a liberdade de escolha mecânica sem abdicar da imagem mais agressiva.

“Queremos que os nossos clientes possam experimentar também nos nossos outros automóveis esse carácter mais dinâmico, mantendo simultaneamente a liberdade de escolher o sistema de propulsão que melhor se adapta às suas necessidades”, explica Marc Fetzer, Vice-Presidente de Produto da Opel.

Visual mais agressivo e detalhes próprios GSE

Face à atual versão GS, o Astra GSE Line mantém um nível de equipamento semelhante, mas reforça claramente a componente estética.

Na dianteira surgem novas inserções sob o Opel Vizor, com tratamento cromático específico, além da inscrição “GSE LINE” no para-choques.

As jantes de liga leve com acabamento diamantado são de 17 polegadas de série, podendo opcionalmente crescer para 18 polegadas.

No habitáculo, a assinatura GSE passa pelas costuras em amarelo vivo nos bancos, volante, painéis das portas e apoio de braço central, além dos pedais desportivos em alumínio.

Opcionalmente, o Astra poderá ainda receber bancos desportivos específicos com apoios de cabeça integrados.

Versão de 280 cv chega depois do lançamento

A Opel confirma ainda que, depois da chegada comercial da GSE Line na primavera de 2027, será apresentada uma versão mais potente do Astra com 206 kW, equivalentes a 280 cv.

A marca não revelou ainda todos os detalhes técnicos desta variante, deixando mais informações para a apresentação em Paris.

A sigla GSE — Grand Sport Electric continuará, assim, a assumir um papel cada vez mais importante na estratégia da Opel, tanto nos modelos de estrada como no motorsport, onde a marca já utiliza o Mokka GSE Rally e prepara também o novo GSE 27FE para a Fórmula E.

Com o Astra GSE Line, a Opel procura agora transferir essa imagem mais desportiva para uma proposta de maior volume, mantendo simultaneamente uma gama de motorizações ampla e diversificada.

A Changan assinala o primeiro aniversário da entrada oficial no mercado português com perto de 1.000 unidades entre veículos matriculados e contratos de venda sinalizados. A marca chinesa reforçou entretanto a gama, expandiu a rede comercial e tornou-se parceira automóvel oficial da Federação Portuguesa de Futebol.

A Changan Portugal completou um ano de atividade no mercado nacional. A operação arrancou oficialmente a 19 de setembro de 2025, através de uma parceria de distribuição com o Grupo Auto-Industrial e tendo como primeiro protagonista o Deepal S07 EV.

Doze meses depois, a marca aproxima-se da fasquia das 1.000 unidades, contabilizando matrículas e veículos com contrato de venda sinalizado, num crescimento acompanhado pelo alargamento da oferta disponível em Portugal.

“O sucesso deste primeiro ano de atividade reflete-se não apenas na evolução dos nossos resultados comerciais, mas sobretudo na confiança que temos vindo a conquistar junto dos clientes e da nossa rede de concessionários”, afirma Sérgio Gonçalves, Diretor Comercial da Changan Portugal.

Um dos momentos relevantes deste primeiro ano aconteceu a 22 de maio de 2026, quando a Changan formalizou uma parceria com a Federação Portuguesa de Futebol, tornando-se parceira automóvel oficial da FPF e da Seleção Nacional.

A rede nacional é atualmente composta por 20 entidades, assegurando serviços de venda, após-venda, financiamento e aconselhamento ao cliente. A marca oferece uma garantia de sete anos ou 160.000 quilómetros nos veículos e de oito anos ou 200.000 quilómetros nas baterias.

Gama Deepal cresce em Portugal

Ao Deepal S07 BEV, modelo que marcou a estreia da Changan no país, juntou-se entretanto a família Deepal S05.

O S05 BEV RWD dispõe de 272 cv e tração traseira, enquanto a versão BEV AWD utiliza dois motores elétricos, atingindo 435 cv, com bateria de 68,8 kWh, autonomia combinada WLTP até 445 quilómetros e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos.

Mais recentemente chegou o Deepal S05 PHEV Ultra-Hybrid, com 258 cv de potência combinada, cerca de 100 quilómetros de autonomia elétrica e uma autonomia total anunciada superior a 1.000 quilómetros. O modelo admite carregamento rápido DC até 55 kW e inclui função Vehicle-to-Load de série.