Categoria: Automóveis

A Polestar acaba de ampliar a gama do seu modelo mais bem-sucedido com o novo Polestar 4 SUV, uma versão de maior versatilidade que mantém a base tecnológica e dinâmica do coupé, mas acrescenta mais espaço, maior capacidade de carga e soluções pensadas para uma utilização mais prática. As primeiras entregas estão previstas para o último trimestre de 2026.

O Polestar 4 SUV parte da mesma base estética do 4 coupé, mas adota uma traseira redesenhada, com linha de tejadilho mais horizontal e uma porta da bagageira mais vertical. As barras de tejadilho passam a permitir até 100 kg de carga dinâmica e a transformação exigiu apenas 48 novos componentes específicos.

Uma das diferenças mais visíveis está na retaguarda. Ao contrário do coupé, o SUV passa a dispor de vidro traseiro e espelho retrovisor convencional, ficando o sistema digital disponível como opção. A nova configuração permite também ganhar 2,5 centímetros de espaço para a cabeça dos ocupantes da segunda fila.

A capacidade total de arrumação pode chegar aos 1.680 litros, considerando os compartimentos dianteiro e traseiro. A bagageira oferece 530 litros até ao encosto dos bancos ou 655 litros até ao teto, podendo atingir 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Até 544 cv e 630 quilómetros de autonomia

A gama será composta por duas motorizações elétricas. A versão Rear Motor, de tração traseira, oferece 272 cv e 343 Nm, anuncia até 630 km de autonomia WLTP e cumpre os 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos.

No topo surge o Dual Motor, com tração integral, 544 cv e 686 Nm, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e atingir até 600 km de autonomia. Ambas as versões utilizam uma bateria de 100 kWh, preparada para carregamentos rápidos DC até 200 kW e AC até 22 kW em determinados mercados.

Para quem procura uma vertente mais desportiva, estará disponível o Pack Performance, com amortecedores ativos ZF, travões Brembo e jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero.

V2L, Modo Camping e Google Gemini

Entre as novidades tecnológicas surge a funcionalidade Vehicle-to-Load, que permite utilizar a bateria do automóvel para alimentar equipamentos externos até 3,3 kW. O novo Modo Camping transforma o veículo estacionado num espaço climatizado e permite controlar entretenimento, iluminação e várias funções através dos ecrãs do automóvel.

A Polestar integra ainda o Google Gemini, substituindo os comandos de voz tradicionais por um sistema de inteligência artificial capaz de interpretar contexto, manter diálogos e apoiar tarefas como planeamento de viagens ou traduções em tempo real.

Em Portugal, os preços começam nos 55.600 euros para o Polestar 4 SUV Rear Motor e nos 58.600 euros para o Dual Motor. A versão equipada com o Pack Performance parte dos 67.400 euros, valores que já incluem despesas de legalização e transporte. O novo Polestar 4 SUV é produzido em Busan, na Coreia do Sul, onde o fabrico arrancou no segundo trimestre de 2026. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre deste ano.

A OMODA | JAECOO está a reforçar a sua oferta eletrificada no mercado português através da expansão da tecnologia Super Hybrid System (SHS). Depois da estreia no OMODA 5 SHS-H, a arquitetura híbrida chega agora ao novo JAECOO 5 SHS-H, proporcionando à marca duas propostas distintas assentes na mesma solução tecnológica.

O sistema combina um motor 1.5 TGDI especificamente desenvolvido para aplicações híbridas, uma transmissão DHT e uma bateria NCM de 1,83 kWh. A gestão das diferentes fontes de energia procura privilegiar a utilização do motor elétrico no arranque e a velocidades baixas e médias, recorrendo ao bloco térmico quando as condições de circulação ou as necessidades de potência o justificam.

O motor a gasolina disponibiliza 143 cv e apresenta uma eficiência térmica anunciada de 44,5%, trabalhando em conjunto com uma unidade elétrica capaz de atingir 150 kW. Nas versões HEV comercializadas em Portugal, o resultado são 224 cv de potência máxima combinada e 295 Nm de binário, permitindo cumprir os 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos.

No OMODA 5 SHS-H, a marca anuncia um consumo combinado WLTP de 5,3 l/100 km e emissões de CO₂ de 120 g/km. A proposta está disponível nos níveis de equipamento Comfort e Premium, contando com dois ecrãs de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto e vários sistemas de assistência à condução. A versão Premium acrescenta, entre outros equipamentos, câmaras panorâmicas 360° HD, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e sistema de som SONY.

JAECOO 5 SHS-H chega com autonomia total de 925 quilómetros

A grande novidade é a chegada do JAECOO 5 SHS-H, que utiliza a mesma arquitetura para uma proposta de SUV de imagem mais robusta e orientada para a versatilidade. Os números de potência e desempenho são idênticos aos do OMODA: 224 cv, 295 Nm, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e 175 km/h de velocidade máxima. O consumo combinado anunciado é igualmente de 5,3 l/100 km, com emissões de 120 g/km de CO₂, enquanto a autonomia total WLTP chega aos 925 quilómetros.

No interior, o JAECOO 5 SHS-H conta com instrumentação digital de 8,88 polegadas e um ecrã central de 13,2 polegadas, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fios. No nível Exclusive surgem equipamentos como câmaras panorâmicas 540° HD, teto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e sistema de som SONY com nove altifalantes.

Disponível nas versões Pure e Exclusive, o novo JAECOO 5 SHS-H apresenta preços recomendados de 30.900 e 33.690 euros, respetivamente.

A Isuzu D-Max reforça a gama em Portugal para 2026 com um novo motor Diesel de 2,2 litros, 164 cv e 400 Nm de binário. Há também uma nova caixa automática de oito velocidades, o regresso da transmissão manual de seis relações e preços a partir de 33.188 euros + IVA.

A Isuzu D-Max 2026 chega ao mercado português com importantes alterações mecânicas, de equipamento e imagem, mantendo a forte vocação profissional e fora de estrada que caracteriza a pick-up japonesa.

A principal novidade está debaixo do capot. O anterior bloco 1.9 dá lugar a um Diesel de 2,2 litros, mantendo os 164 cv, mas aumentando o binário máximo de 360 para 400 Nm, disponíveis entre as 1.600 e as 2.400 rpm. Logo às 1.000 rpm estão já disponíveis 255 Nm, contra os anteriores 160 Nm, procurando melhorar a resposta em arranque, carga, reboque e condução fora de estrada.

Segundo a Isuzu, o aumento de cilindrada e binário não penaliza os consumos nem as emissões de CO₂ face ao anterior 1.9. O novo motor recebe ainda bloco, cambota, pistões, bielas, sistema de pós-tratamento dos gases e turbocompressor VGS elétrico revistos.

Nova automática de oito velocidades

Outra das grandes novidades é a chegada de uma caixa automática Aisin de oito relações, desenvolvida especificamente para o novo motor, enquanto regressa à gama a caixa manual Isuzu de seis velocidades.

A capacidade de trabalho mantém-se como argumento central: a D-Max apresenta carga útil até 1.135 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg e peso máximo combinado de 6.000 kg. Fora de estrada, consegue atravessar cursos de água até 80 cm de profundidade e apresenta ângulo de ataque de 30,5 graus.

A atualização inclui ainda nova grelha, óticas redesenhadas, para-choques e jantes revistos, enquanto o habitáculo recebe painel digital de sete polegadas, quatro câmaras com visão 360 graus e novos sistemas como o Driver Monitoring System e chamada automática de emergência 4G e-Call.

A gama portuguesa mantém versões 4×2 e 4×4, cabinas simples, longa e dupla e variantes orientadas tanto para trabalho como lazer. Haverá ainda uma série especial V-Cross limitada a 20 unidades, baseada na versão 4×4 LSE e equipada com vários acessórios específicos para utilização fora de estrada.

Em Portugal, a Isuzu D-Max 2026 arranca nos 33.188 euros + IVA com cabina simples. A cabina longa começa nos 36.908 euros + IVA e a dupla nos 38.508 euros + IVA. A garantia é de cinco anos ou 100.000 quilómetros.

A Polestar vai alargar a família Polestar 4 com uma nova variante SUV, disponível para encomenda a partir de 2 de setembro. O novo modelo deriva do Polestar 4 coupé e acrescenta maior versatilidade sem abdicar da componente desportiva.

A Polestar confirmou o lançamento do Polestar 4 SUV, nova proposta da marca sueca para reforçar a presença no segmento dos SUV elétricos. Desenvolvido a partir do Polestar 4 coupé, o novo modelo aposta numa maior flexibilidade de utilização e em capacidades de carga mais versáteis, mantendo a identidade de design, desempenho e sustentabilidade que caracteriza a gama.

«O Polestar 4 estabeleceu-se rapidamente como um dos favoritos dos nossos clientes e temos registado uma forte procura por parte de condutores que procuram um design distintivo e elevadas performances, combinados com grande versatilidade», afirma Michael Lohscheller, CEO da Polestar.

Tanto o novo SUV como a mais recente evolução do Polestar 4 coupé recebem componentes de chassis revistos, procurando reforçar o comportamento dinâmico. A arquitetura elétrica de 400 V permite anunciar autonomias de até 630 quilómetros WLTP nas versões Rear motor, enquanto as variantes Dual motor podem atingir 544 cv de potência.

Produzido em Busan, na Coreia do Sul, o Polestar 4 SUV estará disponível para encomenda a partir de 2 de setembro na maioria dos mercados onde a marca está presente.

Pressão, desgaste, carga e velocidade assumem especial importância durante os meses de verão, quando o pavimento pode atingir temperaturas muito superiores às do ar ambiente. A Bridgestone deixa cinco recomendações para reduzir riscos.

As temperaturas elevadas do verão não afetam apenas os ocupantes e os sistemas mecânicos dos automóveis. Os pneus, único ponto de contacto entre o veículo e a estrada, estão particularmente expostos ao calor acumulado no pavimento, que pode atingir temperaturas até duas vezes superiores à temperatura ambiente.

A exposição continuada ao calor faz aumentar a temperatura da borracha, do aço, das camadas têxteis e do próprio ar existente no interior do pneu, podendo acelerar o desgaste e alterar o comportamento do conjunto. Neste contexto, a Bridgestone recomenda cinco cuidados essenciais durante os períodos de maior calor: verificar regularmente a pressão, controlar o estado dos pneus, evitar sobrecarregar o veículo, moderar a velocidade e, sempre que possível, estacionar em zonas de sombra.

A pressão deve ser verificada pelo menos uma vez por mês e antes de viagens longas, sempre com os pneus frios e respeitando os valores indicados pelo fabricante. Como o ar se expande com a temperatura, uma leitura efetuada depois de circular pode não refletir corretamente a pressão de referência. Também cortes, fissuras, deformações e desgaste irregular merecem atenção. Vibrações no volante ou tendência do veículo para desviar a trajetória podem indicar problemas de alinhamento ou equilíbrio.

Excesso de carga e velocidade agravam o problema

O peso transportado assume igualmente particular importância durante o verão. Um veículo excessivamente carregado aumenta o esforço e a temperatura dos pneus, acelera o desgaste e pode comprometer a distância de travagem, a aceleração e o consumo.

A condução prolongada a velocidades elevadas produz um efeito semelhante, elevando a temperatura dos pneus e aumentando a solicitação dos seus componentes. Por esse motivo, a Bridgestone aconselha a moderar a velocidade, sobretudo nas viagens mais longas e durante as horas de maior calor.

Quando combinadas com pressão incorreta, excesso de carga ou danos previamente existentes, as temperaturas elevadas podem reduzir a aderência, aumentar o desgaste e, em situações extremas, elevar o risco de rebentamento ou separação da borracha. Com muitas deslocações rodoviárias concentradas nos meses de verão, alguns minutos dedicados à verificação dos pneus antes de iniciar viagem podem fazer a diferença na segurança, desempenho e durabilidade.

O histórico coupé da Honda está oficialmente de regresso às estradas nacionais, 25 anos depois. A primeira unidade do novo Prelude Hybrid foi entregue a 31 de julho e o modelo está disponível por 61.500 euros.

O regresso do Honda Prelude ao mercado português já passou do papel à estrada. A Honda Portugal entregou, no passado dia 31 de julho, a primeira unidade vendida da nova geração do coupé, assinalando o regresso do modelo ao país depois de 25 anos de ausência.

A primeira unidade entregue corresponde à versão Prelude Advance, na cor Moonlit White Pearl e com interior em pele bege. O novo Prelude combina o nome histórico com a atual tecnologia híbrida da Honda. O sistema e utiliza um motor a gasolina de 2,0 litros associado a uma unidade elétrica, desenvolvendo 184 cv e 315 Nm de binário máximo.

Uma das principais novidades é o sistema S+ Shift, que se estreia no Prelude e simula o som e a sensação das passagens de caixa. Em conjunto com o Active Sound Control, a tecnologia relaciona o som do motor com as rotações e a velocidade, acrescentando ainda reduções simuladas, ajuste de rotação e manutenção das relações para aumentar o envolvimento do condutor.

O Honda Prelude Hybrid está disponível em Portugal por 61.500 euros, preço chave na mão, beneficiando de cinco anos de garantia sem limite de quilómetros e igual período de Assistência em Viagem.

SUV elétrico venceu a categoria acima dos 40 mil euros no WK Snelladen 2026, alcançando uma potência média de carregamento de 381 kW e um pico de 452 kW.

O XPENG G9 voltou a colocar em evidência a sua capacidade de carregamento ultrarrápido ao vencer o WK Snelladen 2026 – Fast-Charging World Championship, na categoria destinada a veículos elétricos com preço superior a 40 mil euros. No teste realizado nos Países Baixos, o SUV elétrico carregou a bateria dos 10% aos 80% em apenas 11 minutos, registando uma potência média de 381 kW e um pico de 452 kW.

A iniciativa foi promovida pela publicação neerlandesa Autoblog em parceria com a Fastned, utilizando carregadores com potência máxima de 600 kW numa estação localizada em Lelystad. Os testes decorreram com temperaturas próximas dos 30 ºC e procuraram reproduzir um cenário de utilização real em viagens de longa distância.

Segundo os resultados divulgados, o G9 destacou-se não apenas pela potência máxima alcançada, mas sobretudo pela capacidade de manter uma curva de carregamento elevada e estável durante todo o processo.

Plataforma de 800V e tecnologia 5C

O XPENG G9 utiliza uma arquitetura elétrica de 800V em carboneto de silício (SiC) e tecnologia 5C Supercharging, combinação desenvolvida para permitir velocidades de carregamento elevadas durante períodos prolongados.

O modelo, que em Portugal foi distinguido como “Grande SUV do Ano” nos prémios Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2026, reforça assim os argumentos tecnológicos num dos segmentos mais competitivos do mercado de veículos elétricos premium.

Novo SUV 100% elétrico já está disponível em pré-venda no mercado nacional. A versão de lançamento One Edition combina motor de 163 cv, carregamento rápido até 167 kW e uma bagageira de 500 litros.

A Dongfeng abriu as pré-vendas em Portugal do novo VIGO, um SUV 100% elétrico do segmento B que chega numa versão especial de lançamento, denominada One Edition, com um preço chave na mão de 26.990 euros + IVA. As primeiras entregas estão previstas para o final do verão de 2026.

Com 4,30 metros de comprimento, o novo modelo aposta numa imagem de inspiração futurista e num habitáculo pensado para utilização familiar, procurando combinar dimensões adequadas ao ambiente urbano com espaço e versatilidade.

163 cv e carregamento dos 30 aos 80% em 18 minutos

A componente mecânica assenta num motor elétrico de 120 kW, equivalentes a 163 cv, alimentado por uma bateria LFP de 51,87 kWh. A autonomia anunciada atinge 340 km em ciclo combinado WLTP, podendo chegar aos 521 km em utilização urbana. O carregamento rápido em corrente contínua pode atingir 167 kW, permitindo, segundo a marca, recuperar dos 30 aos 80% da capacidade da bateria em 18 minutos.

No habitáculo surgem um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas e um ecrã central de 12,8 polegadas, acompanhados por carregamento sem fios de 50 W e vários sistemas de assistência à condução.

A bagageira oferece 500 litros de capacidade, incluindo um compartimento inferior oculto com 72 litros. Entre as soluções menos convencionais está uma porta da bagageira dividida em duas secções, cuja parte inferior pode funcionar como mesa de apoio ou banco. O VIGO dispõe ainda de tecnologia V2L com potência de 3,3 kW, permitindo alimentar equipamentos elétricos através da bateria do automóvel.

O Dongfeng VIGO One Edition beneficia de sete anos ou 300 mil quilómetros de garantia para a viatura, enquanto a bateria conta com uma cobertura de dez anos sem limite de quilometragem. A campanha de lançamento, com o preço de 26.990 euros + IVA, está prevista até 30 de setembro e encontra-se limitada ao stock existente nos concessionários aderentes. O valor inclui legalização e transporte para Portugal Continental, mas não a pintura metalizada.

Sistema e, consumos a partir de 4,1 l/100 km em ciclo urbano, bancos Magic Seats e tecnologias Honda SENSING continuam entre os principais argumentos do modelo, disponível em Portugal desde 34.500 euros.

O Honda HR-V Hybrid continua a apostar numa combinação de eficiência, versatilidade e tecnologia para se manter competitivo no segmento dos SUV híbridos. Renovado recentemente, o modelo está disponível no mercado português a partir de 34.500 euros, na versão Elegance.

Um dos principais elementos da proposta é o sistema híbrido e, que combina motores elétricos com um motor a gasolina. Dependendo das condições de utilização, o sistema pode funcionar em modo totalmente elétrico, híbrido ou recorrendo ao motor de combustão, fazendo essa gestão de forma automática e sem necessidade de carregamento externo.
Segundo a Honda, o HR-V apresenta um consumo combinado de 5,4 l/100 km, valor que pode descer aos 4,1 l/100 km em ciclo urbano, cenário onde a regeneração de energia durante as travagens assume particular importância.

Magic Seats reforçam versatilidade

Outro dos elementos característicos do HR-V são os Magic Seats, que permitem diferentes configurações do habitáculo.

O sistema oferece quatro modos: Utility, para criar uma superfície de carga plana; Long, destinado ao transporte de objetos compridos; Refresh, que permite reclinar os bancos dianteiros; e Tall, através do levantamento vertical do assento para acomodar objetos mais altos.

Esta solução permite adaptar rapidamente o espaço interior a diferentes necessidades de utilização, mantendo a versatilidade como um dos principais argumentos do SUV japonês.

Honda SENSING de série

A componente de segurança inclui o conjunto de tecnologias Honda SENSING, com sistemas como travagem de mitigação de colisão, assistente de manutenção na faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito e cruise control adaptativo.

Com uma proposta assente na eletrificação sem necessidade de carregamento externo, flexibilidade do habitáculo e assistência à condução, o Honda HR-V Hybrid procura assim continuar a afirmar-se numa das áreas mais concorridas do mercado automóvel europeu.

Novo SUV Coupé aposta na inteligência artificial, design premium e duas soluções de propulsão eletrificada.

A XPENG apresentou o novo L03, um SUV Coupé que assume particular importância na estratégia internacional da marca chinesa. O modelo foi revelado em simultâneo na Europa e na China e apresentado em 65 mercados, tornando-se no lançamento mais global da XPENG até ao momento.

Com chegada a Portugal prevista para o último trimestre de 2026, o L03 será inicialmente comercializado na versão Power X, equipada com tecnologia Kunpeng Range Extender, estando prevista para uma fase posterior a introdução da variante 100% elétrica.

O design é outro dos argumentos do novo modelo. Desenvolvido sob a direção criativa de JuanMa Lopez, antigo responsável pelo design exterior da Ferrari, o L03 segue a filosofia “Vital Flow”, apresentando uma postura larga e musculada, perfil fastback e portas sem moldura. O trabalho aerodinâmico permitiu alcançar um coeficiente de apenas 0,228.

No habitáculo, a XPENG aposta numa combinação entre tecnologia e conforto, destacando-se o ecrã central de 15,6 polegadas, Head-Up Display panorâmico, iluminação ambiente e climatização inteligente. O L03 disponibiliza ainda 37 espaços de arrumação e capacidade de reboque até 1.500 kg.

Inteligência artificial assume papel central

Um dos principais argumentos tecnológicos do L03 será o novo sistema de condução inteligente NGP (VLA 2.0), cuja implementação progressiva nos mercados europeus está prevista a partir de 2027, condicionada pela legislação de cada país. O modelo utiliza três processadores Turing AI, capazes de disponibilizar até 2.250 TOPS de capacidade de processamento.

O L03 estreia também internacionalmente a nova experiência de habitáculo baseada no XOS 6, incluindo um assistente de voz capaz de compreender o contexto das conversas e comunicar em vários idiomas. Parte destas funcionalidades será disponibilizada progressivamente através de atualizações remotas.

Outra novidade relevante resulta da parceria estratégica estabelecida entre a XPENG e a Google Maps. O L03 será o primeiro modelo internacional da marca a beneficiar da integração, que permitirá disponibilizar navegação nativa e utilizar os dados cartográficos da Google Maps como suporte aos sistemas NGP e XPILOT Assist.

A apresentação do novo SUV Coupé serviu ainda para a XPENG reforçar uma estratégia que ultrapassa o automóvel. A marca está a desenvolver soluções nas áreas da mobilidade autónoma, robótica humanoide e veículos voadores, prevendo iniciar a comercialização global do robô humanoide IRON a partir de 2027 e avançar com testes operacionais da sua plataforma Robotaxi na China.

Com o L03, a XPENG procura assim reforçar a presença europeia, onde mais de 60 mil famílias já escolheram modelos da marca, colocando a inteligência artificial no centro da próxima fase da sua expansão internacional.