O Reino de Marrocos vai receber entre os dias 25 de abril e 1 de maio a Expedição Bridgestone / First Stop Alcácer Quibir powered by Jeep, organização do Clube Escape Livre. Será o regresso ao deserto marroquino, mas, desta feita, com um evento temático e com forte componente cultural, recordando a batalha de Alcácer Quibir, também conhecida como a Batalha dos Três Reis, e onde pereceram D. Sebastião, Rei de Portugal e parte da nobreza lusitana.
Marrocos é um país cujo encanto é evidente assim que colocamos os pés no Norte de África e, para o Escape Livre, representa evasão e a base para eventos que ficaram na memória de quem neles participou. Esta expedição cumpre o regresso dos aventureiros aquele país em busca de mais memórias.
Desta feita, o Clube Escape Livre desenhou um passeio mais suave, mas com uma vincada componente histórica. O pano de fundo será a batalha de Alcácer Quibir onde Portugal acabou derrotado pelos muçulmanos perdendo a vida D. Sebastião e parte da nobreza portuguesa. Esta batalha, travada entre Tânger e Fez no dia 4 de agosto de 1578, teve como antagonistas Maomé Mutavaquil e o seu tio Mulei Maluco, Sultão de Marrocos e o rei português sedento de cumprir mais uma Cruzada contra os muçulmanos.
A batalha correu mal aos lusitanos, mas um pouco por todo o lado persistem memórias da peleja sendo ali que nasceu o mito do Sebastianismo, acabou a Dinastia de Avis e levou Portugal a perder a independência durante seis dezenas de anos. É com este pano de fundo histórico – que será esmiuçado com a presença do historiador Joel Cleto – que a caravana de 25 equipas vai fazer um percurso que começa no Reino do Algarve e tenta mimetizar o que os bravos guerreiros lusitanos fizeram a caminho de Alcácer Quibir. De Lagos a Tavira e a Vila Real de Santo António antes de cruzar a fronteira, a etapa portuguesa terá algumas das paisagens mais deslumbrantes do sul do país.
Cádiz será a última etapa em território europeu antes de cruzar o Mediterrâneo até ao norte de Marrocos com passagem por Tânger e por vários sinais da presença portuguesa em Marrocos. Larache será ponto de encontro para encaminhar a Expedição Bridgestone / First Stop Alcácer Quibir powered by Jeep até Arzila em cuja praia estava combinada a reunião entre D. Sebastian e a Armada Portuguesa que nunca aconteceu.
O Jeep Avenger 4xe será a viatura oficial do evento que terá nesta travessia do norte de África um teste real às suas capacidades e ao ADN Jeep que a eletrificação reforçou no modelo da marca norte-americana.
Luís Domingues, diretor de marketing da Jeep, revela que “estamos extremamente entusiasmados com a nossa associação ao Clube Escape Livre para esta expedição especial a Alcácer Quibir. Este evento oferece uma oportunidade única para demonstrar a capacidade e a inovação dos nossos veículos, especialmente do novo Jeep Avenger 4xe. A Jeep sempre foi sinónimo de aventura e exploração, e participar nesta comitiva reforça o nosso compromisso em proporcionar experiências inesquecíveis aos nossos clientes.Além disso, esta expedição tem um profundo interesse cultural que se integra nos valores fundamentais da nossa marca: liberdade, aventura, paixão e autenticidade. A Jeep acredita na importância de explorar novos horizontes e de se conectar com a cultura local, celebrando a autenticidade e a paixão que movem os entusiastas de percursos todo-o-terreno. Estamos ansiosos para mostrar como os nossos modelos se destacam em condições desafiadoras e para fortalecer ainda mais nossa conexão com esta comunidade”
Para Luís Celinio, presidente do Clube Escape Livre, este regresso a Marrocos “é feito, pela primeira vez, com um cariz histórico forte e com passagens por locais que, temos a certeza, vão trazer à memória de todos a história de Portugal. Por outro lado, tenho de destacar a Jeep que escolheu o evento do Clube Escape Livre para colocar à prova o mais novo modelo da gama Avenger, o 4xe.”
Ricardo Quintas, fundador e CEO da Adamastor, em entrevista exclusiva, faz um ponto de situação relativamente ao desenvolvimento do Furia, o primeiro supercarro português. Ao mesmo tempo, este responsável levanta o pano sobre o futuro da empresa que lidera, desvendando alguns dos passos seguintes a dar ao longo dos próximos meses.
Face ao final de 2023, que evoluções e conquistas destaca no Adamastor Furia no tempo que, entretanto, passou? Em que fase de desenvolvimento se encontra o Furia?
O Furia encontra-se na sua terceira fase de desenvolvimento. Como é sabido, estivemos no circuito de Portimão e, apesar de tudo ter corrido muito bem, descobrem-se sempre pormenores para corrigir, os quais foram ou estão a ser, revistos. Estamos agora à espera de ter uma vaga para podermos regressar à pista e, assim, validar as soluções implementadas. Caso tudo corra como o previsto, teremos, igualmente, um dia de testes já mais focado na performance do Furia.
Quais foram as principais dificuldades sentidas? Regressaram com o sentimento de dever cumprido?
Descobrimos, por exemplo, que os intercoolers instalados não tinham o desempenho esperado. Fizemos novos cálculos, identificámos um novo fornecedor capaz de cumprir com os nossos requisitos técnicos e solicitámos a produção desses novos componentes. Iremos instalá-los e, posteriormente, comprovar a sua eficácia no Furia. É exatamente por situações como esta que os testes em ambiente de circuito são tão importantes. Testar, analisar, identificar e corrigir. Regressámos muito satisfeitos com o primeiro dia do Furia em circuito.
Acredito que tenha sido um momento emocionante enquanto líder da equipa. Quais as sensações daquele dia? O que se sente quando se vê o Furia passar a alta velocidade pela primeira vez?
Foi um momento verdadeiramente especial e pelo qual ansiávamos todos há bastante tempo. Obviamente que sabíamos que o primeiro dia em pista ia trazer muitos desafios, mas é uma etapa absolutamente essencial no desenvolvimento de um supercarro. Estou muito feliz com os resultados obtidos e com o desempenho e dedicação de todos na nossa equipa. Estou, também, entusiasmado com o nosso regresso a Portimão para prosseguir com o nosso trabalho em ambiente de circuito, o que deverá acontecer, esperamos, durante a segunda quinzena de abril.
Em termos de performance verificada, estão ao nível do que esperavam e do que definiram previamente? Consegue definir, em percentagem, o potencial revelado relativamente à performance final que têm como objetivo?
Os objetivos que definimos para este primeiro teste foram todos cumpridos e, inclusivamente, superados bem acima do esperado. Não fizemos testes de performance porque o objetivo não era esse. Apenas numa próxima fase poderemos abordar essa vertente, bem como, por exemplo, a resistência dos materiais e as soluções encontradas. Só depois desses testes poderemos perceber quão perto estamos dos nossos objetivos em termos de desempenho. Mas acreditamos que ainda estamos muito longe de atingir o potencial máximo do Furia.
Que tipo de pneus foram utilizados? E em termos de potência de motor?
Usámos uma afinação intermédia do motor, uma vez que, como disse, não foi esse o motivo que nos levou nesta primeira vez a Portimão. Em termos de pneus, usámos os slicks da Pirelli, com os quais temos vindo a trabalhar até à data. Uma vez que é a borracha que produz mais aderência, é aquela que introduz mais esforço e fadiga nos componentes. Só depois de terminados estes testes é que vamos passar para pneus de estrada, menos violentos nos materais, mas que nos poderão dar uma ideia do desempenho em estrada.
O Furia foi concebido com a sua aerodinâmica como ponto central. Que sensações recolheram neste particular? Conseguiram comprovar a sua eficácia em ambiente de pista?
Ainda estamos muito longe de poder tirar conclusões neste capítulo, até porque não estamos ainda nessa fase. Mas a primeira visita ao Autódromo Internacional do Algarve permitiu-nos, claro, mesmo a um ritmo não muito elevado, sentir algumas das sensações de um verdadeiro automóvel de competição. De acordo com as impressões do nosso piloto de testes, Diogo Matos, e com as informações do nosso Responsável de Engenheiria, Frederico Ribeiro, o Furia é muito reativo e ágil e igualmente muito estável, imperturbável ao passar sobre qualquer imperfeição no piso.
E no domínio da competição? Quando se pode esperar ver um Furia com um grande número nas suas portas?
Continuamos a analisar com parceiros uma potencial participação num campeonato de resistência. Mas este é um tema que está, ainda, em aberto, pois depende, por exemplo, da homologação do Furia de estrada e da posterior homologação numa categoria aprovada pela FIA ou pelo promotor da competição em causa.
Considerando o que está feito e o que falta concretizar, que objetivos há enquanto equipa para 2025?
Em termos de evolução do Furia, vamos continuar a trabalhar no development prototype, sempre com o foco na otimização contínua. Ao mesmo tempo, com toda a informação que vamos recolhendo ao longo dos nossos testes, podemos igualmente começar a ponderar o desenvolvimento de novos modelos.
A Adamastor expôs o Furia no Salão Matorclássico. Como foi a reação do público?
Foi fantástica! Os nossos fãs e seguidores foram visitar-nos e ficámos muito agradecidos com toda a receção que nos foi dada. Ficámos, também, felizes por ver que muitos deles eram jovens muito interessados no Furia, o que comprova a eficácia e potencial da mensagem inerente ao nosso projeto, o de aproximar os mundos académico e empresarial. Recebemos, igualmente, potenciais clientes que se deslocaram ao salão especialmente para ver o nosso supercarro, depois de o terem visto, por exemplo, nas várias publicações e plataformas onde foi retratado. O Furia, ao vivo, é muito mais impactante do que na televisão ou nas revistas.
Em termos de equipa de trabalho e de instalações, há alguma novidade que possa partilhar?
Estamos a preperar os projetos de adaptação da área de trabalho para a nova realidade do projeto, ou seja, passar do patamar de laboratório para um de fábrica. Esperamos, no ínicio do segundo semestre deste ano, dar início aos trabalhos de construção para que, até finais de 2026, possamos ter a fábrica dotada dos equipamentos necessários, bem como dos recursos humanos exigidos para a execução dos nossos planos. Estimamos expandir a nossa força de trabalho para um total de 130 colaboradores, aproximadamente.
Em termos de mercado exterior, tem surgido maiores interesses de um país ou região em especial? Que parcerias ou contatos estão a ser desenvolvidos para aumentar a notoriedade e a presença da Adamastor além-fronteiras?
O interesse do mercado tem vindo maioritariamente da Europa, Estados Unidos da América e Médio-Oriente, quer através de clientes que fizeram uma pré-reserva, quer dos que, efetivamente, já assinaram um contrato com a Adamastor para a aquisição de um exemplar do Furia. Em termos de parcerias, temos algumas já estabelecidas com empresas e estamos também a desenvolver um projeto de embaixadores de marca, de modo a agilizar a nossa entrada em alguns mercados, beneficiando a notoriedade da Adamastor e assumindo, também, a representação comercial local, por exemplo nos EUA, quer na costa leste, quer na costa oeste, bem como na China e nos Emirados Árabes Unidos.
Como olha para a instabilidade atual do setor automóvel, nomeadamente em termos do impasse sentido ao nível da transição energética?
Na minha opinião, a transição energética não está a ser vista da forma correta pela classe política. O problema normalmente atribuído aos automóveis com motor de combustão é esse mesmo, o da sua solução técnica, quando na verdade o problema são os combustíveis utilizados. Há mais de 25 anos que existem em Portugal tecnologias desenvolvidas pelas nossas universidades que permitem produzir combustíveis, por exemplo, a partir de resíduos, combustíveis que respeitam o ciclo de carbono e, assim, inócuos em termos ambientais. A solução de eletrificar não está, claramente, bem pensada, nomeadamente o cálculo dos custos ambientais associados à obtenção dos metais raros necessários para a produção de baterias e motores elétricos, bem como o estudo do que lhes fazer assim que termine o seu ciclo de vida útil. Isto para não falar na produção de energia e das infraestruturas necessárias para alimentar toda essa transformação futura do mercado. A solução passa, na minha opinião, pelos multicombustíveis, entre eles, os combustíveis sintéticos. Os combustíveis fósseis, sim, terão de acabar por uma questão ambiental, mas o motor de combustão interna pode, perfeitamente, manter-se como uma solução válida, passando a usar-se um combustível sintético. É uma solução já suportada pelo motor do Adamastor Furia e disponível, por exemplo, nos postos de abastecimento do norte da Europa.
Sobre a Adamastor
A Adamastor é um novo construtor de supercarros de baixo volume, com sede no Porto, Portugal. A sua sede inclui um novo centro de desenvolvimento tecnológico e oficinas. Através do reforço da sua equipa com profissionais oriundos da indústria automóvel e do desenvolvimento de uma rede internacional de parcerias, a Adamastor assegura o acesso às melhores tecnologias, equipamentos e componentes do desporto automóvel.
A Adamastor é movida pelo desejo de construir um automóvel de competição. Um topo de gama em termos de eficiência que lhe permitirá vencer na categoria GT e, ao mesmo tempo, lançar a versão Road Legal.
A Sociedade Comercial C. Santos é parceira da edição de 2025 da Taça Internacional Maia Jovem. A prova, que regressa ao Complexo de Ténis da Maia na próxima semana, é considerada um dos melhores torneios de ténis de formação do mundo para a categoria sub-14 e um viveiro de talentos da modalidade.
O apoio da Sociedade Comercial C. Santos à 31.ª edição da Taça Internacional Maia Jovem é assente na cedência de viaturas Mercedes-Benz para o apoio à organização da prova, a cargo Câmara Municipal da Maia. Os veículos terão como utilização principal o transporte das comitivas dos atletas participantes. A Sociedade Comercial C. Santos terá ainda viaturas expostas no Complexo Municipal de Ténis da Maia, uma das quais no court central.
“A Sociedade Comercial C. Santos tem um histórico de parceria com eventos desportivos e é com muito gosto que nos associamos à Câmara Municipal da Maia, e ao seu pelouro do Desporto, concelho onde a nossa empresa está sediada, para a 31.ª edição da Taça Internacional Maia Jovem, um dos torneios de ténis juvenil mais importantes do mundo e um dos viveiros de talentos da modalidade”, afirma o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.
Nuno Borges e Carlos Alcaraz já passaram pela Maia
A Taça Internacional Maia Jovem de 2025, organizada pela autarquia maia e com o apoio da Federação Portuguesa de Ténis, realiza-se de 5 a 13 de abril, no Complexo de Ténis da Maia. Integrado na exclusiva Super Categoria da Tennis Europe, é um dos quatro melhores e mais importantes torneios do calendário internacional e evento vai contar com alguns dos melhores tenistas do escalão sub-14.
A 31.ª edição do evento tem no quadro inicial 165 tenistas de 37 países. Destaque na competição masculina para o atual número 2 do ranking Tennis Europe, o grego Rafael Pagonis, para além de Laurens Drijver, dos Países Baixos, que é o número 3 na hierarquia, ou para o francês Samuel Dakessian, quarto do ranking. A representação lusa vai ser liderada por Francisco Sardinha, atual 18.º do ranking, bem como João de Deus (92.º), Nuno Graça Moura (108.º), Frederico Ancede, Luis Bernardo Saraiva, João Vicente Pinto, Gustavo Bravo Oliveira, Gonçalo Guimarães, Tomás Rosas Viana, Marco Henriques, David Gomes, Tiago Arez e João Freitas.
Na prova feminina, a turca Zeliha Nil Çukurluoglu, atual sexta classificada do ranking Tennis Europe é a mais cotada na Maia, seguida por Eva Halfarova, da Chéquia (10.ª) e pela britânica Sofia Tatu (11.ª). O contingente feminino português tem como líder Noa Freitas (174.ª), para além das presenças de Constança Fernandes, Inês Magalhães, Francisca Marote, Carmo Roleto Rodrigues, Madalena de Sousa, Inês Esteves, Leonor Martins, Matilde Barbosa, Victoriya Olenych ou Carolina Bernardo.
Todos os atletas, tanto do quadro masculino como do quadro feminino, sonham em chegar ao topo da modalidade. E é provável que alguns desses nomes venham a consegui-lo. Com efeito, alguns dos grandes nomes do ténis mundial já passaram pela Taça Internacional Maia Jovem desde a primeira edição do torneio, em 1993, como o espanhol Carlos Alcaraz, o grego Stefanos Tsitsipas, o espanhol Juan Carlos Ferrero, o alemão Alex Zverev ou o russo Andrey Rublev, entre outros.
Isto para além do maiato Nuno Borges, que é o tenista português mais bem cotado no ranking mundial ATP (a Associação de Tenistas Profissionais), atualmente no 43.º lugar. Na prova feminina, já passaram pelo torneio do Complexo de Ténis da Maia algumas jogadoras que conseguiram atingir o topo como Jelena Ostapenko (Letónia) ou Urszula Radwanska (Polónia).
Modelo redefine conceito de mobilidade premium.Autonomia 100% elétrica superior a 700 km.
O novo A6 Avant e-tron foi o protagonista de um final de tarde eletrizante na Carby – Concessionário Audi, em Penafiel. As largas dezenas de clientes que marcaram presença neste evento exclusivo, realizado na passada sexta-feira, dia 21 de fevereiro, viveram uma experiência verdadeiramente emocionante com a apresentação do mais recente modelo 100% elétrico da Audi.
O A6 Avant e-tron representa a fusão perfeita entre um design vanguardista e o que de melhor existe atualmente no mercado em termos de tecnologia de ponta. Com uma autonomia impressionante, que pode superar os 700 km, este modelo redefine o conceito de mobilidade premium.
Depois da apresentação estática, todos os convidados puderam comprovar na prática toda a eficácia do novo modelo. À chegada de cada test drive, a reação de agrado era unânime. “Soube a pouco. Isto, na estrada, deve ser incrível!”, conforme referiu mesmo um dos participantes.
Se já impressiona nos trajetos urbanos, é em estrada aberta que o A6 Avant e-tron revela todo o seu potencial. Com uma potência de 210 kW – que pode chegar aos 240 kW em modo Launch Control – e uma autonomia até 716 km (ciclo combinado WLTP), este modelo permite atravessar o país de norte a sul sem necessidade de carregamento. Mas, caso seja necessário, um posto de carregamento rápido resolve a questão: basta uma pausa para um café de apenas 21 minutos para carregar a bateria até 80%.
A sua silhueta desportiva, combinada com um interior repleto de exclusividade, qualidade e inovação tecnológica, proporciona uma experiência de condução sofisticada e imersiva, como é apanágio da marca, mas agora elevada a um novo patamar.
Sofia Ribeiro é a nova embaixadora da Sociedade Comercial C. Santos. A atriz, reconhecida por vários projetos de televisão, cinema e teatro, passa a ser, também, uma das caras deste representante Mercedes-Benz e smart.
Sofia Ribeiro, que é, atualmente, uma das atrizes de maior renome em Portugal, associa-se a um dos maiores e mais antigos representantes das marcas premium Mercedes-Benz e smart. “É um enorme privilégio fazer parte da família da Sociedade Comercial C. Santos. Uma marca com quase 80 anos de história, e sendo uma marca premium encanta-me que nunca tenha perdido a proximidade com as pessoas. Identifico-me totalmente com os valores da marca e posicionamento”, afirma Sofia Ribeiro.
Para a empresa, a parceria tem na base a excelente imagem pública da atriz, em linha com os valores da Sociedade Comercial C. Santos de posicionamento premium com espírito de trabalho e de resiliência. “A Sofia Ribeiro é uma figura de grande destaque na televisão, cinema e teatro em Portugal. Tem, além disso, uma presença muito forte nas redes sociais e com um relacionamento muito próximo com a comunidade de seguidores. Temos a certeza de será uma mais-valia para o nosso já excelente painel de embaixadores”, salienta o administrador-delegado da empresa, Pinho da Costa.
O leque de embaixadores da Sociedade Comercial C. Santos já incluía a apresentadora de televisão Sónia Araújo, o comunicador e humorista Nilton e o ilusionista Mário Daniel. Sofia Ribeiro é, agora, mais um membro da família de embaixadores do representante Mercedes-Benz e smart. A Sociedade Comercial C. Santos encerrou 2024 com cerca de 3700 veículos novos e usados vendidos e 200 milhões de euros de volume de negócios (valores em linha com 2023). Fundada em 1946, a empresa tem sede na Maia, junto ao Aeroporto do Porto (instalações com mais de 62 mil m2), e espaços de exposição na Boavista (Porto) e em Felgueiras.
A Adamastor estará presente na edição de 2025 do Salão Motorclássico com o “development prototype” do Furia. Esta é, assim, uma oportunidade absolutamente imperdível para o público português conhecer ao vivo o projeto e a equipa de desenvolvimento do primeiro supercarro português.
A Adamastor tem o prazer de anunciar a sua presença no Salão Motorclássico de 2025. O Furia, o primeiro supercarro português da história, será um dos maiores destaques da edição deste ano do mais relevante salão nacional dedicado à celebração da cultura automóvel.
Assumindo-se, desde já, como um dos maiores atrativos do evento, esta será igualmente uma excelente oportunidade para o público português conhecer, em primeira mão, o sonho materializado da Adamastor, bem como a equipa por detrás da sua conceção e desenvolvimento.
Apresentado a nível nacional no dia 14 de maio de 2024 e estando, atualmente, em plena fase de desenvolvimento dinâmico, com testes já realizados, por exemplo, no Autódromo Internacional do Algarve, o Adamastor Furia dispõe de uma carroçaria aerodinâmica extremamente leve assente sobre um chassis monocoque de elevada rigidez, construído integralmente em fibra de carbono.
Está equipado com um motor central V6, biturbo, com mais de 650 cavalos de potência, e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e de atingir uma velocidade máxima superior a 300 km/h.
O Furia terá uma produção limitada a apenas 60 unidades e representa o início de uma nova era para a Adamastor, o ponto de partida a partir do qual a empresa portuguesa irá concretizar a sua visão e estratégia, assumindo-se como um dos principais nomes no exclusivo e crescente segmento mundial dos supercarros. O Salão Motorclássico irá decorrer na Cordoaria Nacional, em Lisboa, nos próximos dias 21, 22 e 23 de fevereiro.
O Centro Porsche Porto foi distinguido como o melhor concessionário Porsche da Península Ibérica em 2024. No ano em que a Porsche Ibérica celebrou 40 anos, a atribuição deste galardão é ainda mais importante já que é a primeira vez que um concessionário português conquista o mais alto reconhecimento da marca.
O prémio, que foi entregue numa cerimónia especial em Madrid para a apresentação dos resultados do importador e da rede de concessionários, resulta de uma análise criteriosa e exigente de um conjunto de KPIs definidos pelo rigoroso programa Porsche Business Excellence. Um desafio em que um total de 24 Centros Porsche da Península Ibérica, cinco deles em Portugal, competiram pelo título, mas onde a paixão, a dedicação e o compromisso inabalável do Centro Porsche Porto com a marca, falaram mais alto. O Centro Porsche Porto, parte do Grupo XRS Holding, alcançou assim um desempenho histórico, superando todos os outros Centros Porsche em Espanha e em Portugal.
Para Hugo Ribeiro da Silva, Administrador do Grupo, “queria agradecer, em primeiro lugar, a toda a equipa multidisciplinar do Centro Porsche Porto. Este prémio, que nos enche a todos de orgulho, reflete o trabalho de um conjunto de profissionais dedicados e apaixonados, que não só conhece a marca em profundidade, como vive diariamente o verdadeiro espírito Porsche.” O gestor faz ainda questão de partilhar este reconhecimento com cada um dos seus clientes: “são eles que nos desafiam diariamente a sermos melhores.”
Por fim, Hugo Ribeiro da Silva não podia de deixar de expressar o seu profundo agradecimento à Porsche Ibérica “pela confiança que demonstraram ao atribuírem esta distinção e pela excelente relação que sempre promoveram com o Centro Porsche Porto.”
É a paixão que nos move, mas a excelência que nos define
No Centro Porsche Porto, não se limitam a comercializar ou a assistir automóveis. Cultivam sonhos, cuidam de histórias e garantem que cada Porsche continua a emocionar como no primeiro dia. Aqui, um Porsche estará sempre nas melhores mãos, porque é cuidado com o mesmo entusiasmo e obsessão pela perfeição com que foi criado.
O Centro Porsche Porto é um espaço dedicado à performance e à inovação, onde cada visita pode ser uma experiência. As novas instalações foram concebidas para refletir esse compromisso: 800 m² de showroom e 4.200 m² dedicados ao aconselhamento personalizado e à manutenção, num ambiente sofisticado e equipado com as mais avançadas tecnologias de diagnóstico e reparação.
Sempre atento às evoluções no mercado e acompanhando as necessidades dos seus clientes, o Centro Porsche Porto é especialista na eletrificação. Os nossos profissionais estão aptos a responder a qualquer questão e a apoiar os clientes na resolução dos desafios que possam surgir.
E apoiando uma mobilidade que se pretende mais sustentável, o Centro Porsche Porto oferece ainda os carregamentos aos seus clientes. Seja para conhecer o espaço ou para conversar com um dos nossos especialistas, quem nos visitar sairá sempre com as baterias mais carregadas, de eletricidade e de boas energias.
A segunda edição do Raid Região Beiras e Serra da Estrela decorreu no passado fim de semana assinalando o início do preenchido Calendário de Atividades do Clube Escape Livre para 2025. Organização conjunta da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela (CIMRBSE) e do Escape Livre, com o apoio MCOUTINHO com a marca Land Rover, reuniu cerca de 50 automóveis e quase centena e meia de pessoas que ficaram a conhecer a região de uma maneira única e inesquecível.
A Região Beiras e Serra da Estrela voltou a oferecer o que tem de melhor: caminhos espetaculares, inesperadas pérolas culturais e históricas e uma gastronomia de excelência, daí o seu enorme sucesso. Desde logo pela extensa lista de participantes, 47 veículos 4×4 e 131 pessoas oriundas do Algarve ao Minho.
Depois o contrato do Clube Escape Livre com São Pedro voltou a ser cumprido oferecendo a todos três dias de tempo seco e, em algumas zonas, mesmo ameno. Os percursos que serpentearam pelos concelhos de Belmonte, Covilhã, Fundão, Manteigas, Sabugal e Seia foram um verdadeiro desafio. O sorriso de todos no final do dia de sábado deixou claro que a escolha do Escape Livre tinha o selo de aprovação dos participantes.
Foram identificados vários locais inesperados e desconhecidos que permitiram a todos conhecer a região de uma forma inesquecível. A base estabelecida no Alambique Hotel Resort & Spa com a possibilidade de desfrutar do Golden Rock Spa contribuiu, de forma decisiva, para o sucesso deste evento. A prova de vinhos da Adega Cooperativa do Fundão ofereceu o mote para o jantar de boas-vindas, na sexta-feira, que contou com o presidente da CIMRBSE, Luís Tadeu, do secretário executivo, António Miraldes e do presidente da Câmara Municipal do Fundão, Paulo Fernandes. Seguiu-se a visita noturna a Belmonte com passagem pelo Ecomuseu do Zêzere, instalado na antiga Tulha dos Cabrais, e pelo Museu Judaico.
O dia de sábado amanheceu com céu limpo e sem chuva, mas com uma brisa fresca que não arrefeceu o ânimo dos participantes. Lama, charcas e caminhos desafiadores foram-se alinhando num percurso dinâmico e exigente que passou e visitou o Museu do Queijo em Peraboa e parou numa das mais conhecidas quintas de produção de vinho da região.
Foi assim que o Raid Região Beiras e Serra da Estrela levou os participantes a experimentar os néctares da Quinta dos Termos e a plantar vinha! Foi plantada vinha que, acreditamos, produzirá no futuro néctares que ficarão para sempre ligado ao evento e, sobretudo, aos seus participantes que, daqui a poucos anos, o poderão encontrar à venda. Algo que nunca foi feito e que graças ao Clube Escape Livre, à CIMRBSE, à CVRBI e à Quinta dos Termos, e do seu entusiasta proprietário, João Carvalho, ofereceu a todos essa inesperada oportunidade.
O almoço decorreu no Cró Hotel Rural, onde marcou presença o presidente da Câmara do Sabugal, Vítor Proença, que deu as boas-vindas ao seu concelho, permitindo, assim que os relatos das aventuras matinais saltassem para cima da mesa com entusiasmo e um denominador comum: alegria e satisfação com o percurso escolhido pelo Clube Escape Livre e pela CIMRBSE. Mas se a conversa tinha como fio condutor essas experiências, a tarde revelou um percurso mais surpreendente, exigente, mas que deixou todos de acordo com uma frase comum: que espetacular foi este Raid Região Beiras e Serra da Estrela!
Após a apressada chegada ao Alambique Hotel Resort & Spa para mais uma demorada passagem pelo Golden Rock Spa, o jantar serviu para retemperar forças e fazer a entrega de várias lembranças e dos sempre desejados Troféus SPAL alusivos ao evento. Ocasião, também, para José Carvalho, do grupo MCOUTINHO reforçar a importância da presença da marca Land Rover com o Clube Escape Livre.
O derradeiro dia amanheceu cinzento, com muitas nuvens, mas ameno e a permitir o deslumbre da paisagem oferecida pela passagem nos pontos mais altos da Serra da Estrela. E a meio do caminho para o Museu do Pão, surgiu a paragem na Ecolã, a fábrica do famoso Burel.
E aqui, mais um exclusivo do Clube Escape Livre, pois João Clara, o proprietário da Ecolã e um defensor acérrimo do Burel e das tradições a ele coladas, ofereceu a todos os participantes uma visita guiada às instalações. Uma visita que ficará, para sempre, na memória de todos.
Atravessando um teimoso nevoeiro a encimar a Serra da Estrela, o caminho serpenteou serra abaixo até Seia para o almoço final que decorreu no Museu do Pão, seguido de visita guiada ao sempre estimulante e sempre diferente espaço. Na hora da despedida ficou uma certeza: este evento ficará assinalado como um dos melhores de sempre do Clube Escape Livre tal a satisfação de todos e a pintura de lama que, orgulhosamente, ornamentava a maioria dos 47 veículos que cumpriram o evento.
Luís Tadeu, presidente da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela, comentou que “é uma enorme satisfação ver a alegria dos participantes no final do passeio. Muitos felizes por descobrirem as Beiras e a Serra da Estrela de uma forma nova deixando a promessa de voltar. Ou seja, o objetivo deste Raid Região Beiras e Serra da Estrela foi totalmente cumprido e estamos muito felizes com esta parceria com o Clube Escape Livre.”
Por seu turno, Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, era o espelho da alegria dos participantes, lembrando que “tudo fizemos para tornar esta segunda edição tão interessante ou mais que a primeira e o sorriso na cara de todos e as palavras endereçadas à organização deixam-me muito feliz com este retumbante sucesso. Agora vamos colocar o foco no Raid do Bucho e Outros Sabores que chega à 15ª edição tendo como palco de novo esta região, mas com um eixo diferente a ligar Guarda, Manteigas e Freineda com muitas novidades!” Terminou, assim, a segunda edição do Raid Região Beiras e Serra da Estrela, uma organização conjunta da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela e Clube Escape Livre e que contou com o apoio da MCOUTINHO com a marca Land Rover, da Bridgestone, First Stop, Valorpneu e SPAL.
O Renault Filante Recorde 2025 é um Concept car elétrico desenvolvido para maximizar a eficiência energética e que tem como objetivo estabelecer um novo recorde de consumo e de autonomia, com uma bateria de 87 kWh, ou seja, a mesma capacidade do Scenic E-Tech elétrico.
Monolugar com uma carroçaria aerodinâmica, o Renault Filante Recorde 2025 é um automóvel de dimensões excecionais: 5,12 metros de comprimento e 1,19 metros de altura, para apenas 1.000 kg de peso.
Laboratório sobre rodas para testar novas tecnologias, materiais e inovações, o Renault Filante Record 2025 está equipado com pneus únicos que reduzem o atrito, bem como com as tecnologias steer-by-wire e brake-by-wire.
O Renault Filante Recorde 2025 foi inspirado no 40 CV des Records e no Étoile Filante, construídos em 1925 e 1956, respetivamente, que estabeleceram novos recordes históricos para a marca. Será apresentado no salão automóvel Rétromobile, em Paris, de 5 a 9 de fevereiro de 2025, antes de estabelecer um novo recorde de eficácia no primeiro semestre do ano.
Organização conjunta do Clube Escape Livre e da Junta de Freguesia da Freineda e tendo como marca oficial do evento a Suzuki, a 15ª edição do Raid do Bucho e Outros Sabores vai para a estrada entre os dias 14 e 16 de março. As Bodas de Cristal de um dos mais carismáticos eventos do Escape Livre vão ser celebradas a rigor e com uma surpresa no percurso até à mesa do Bucho na Freineda.
O Raid do Bucho e Outros Sabores é o mais importante passeio gastronómico do Calendário de Eventos do Clube Escape Livre e desde a primeira edição que tem levado centenas de pessoas à Festa do Bucho, uma organização da Junta de Freguesia da Freineda que quase se confunde com o evento do Escape Livre.
Para celebrar as Bodas de Prata, a tradição manteve-se e o percurso da Guarda até à Freineda será totalmente novo, saudando em 2025 o regresso à Serra da Estrela, onde os participantes vão ter a primeira surpresa. O percurso no dia de sábado espraia-se pelo topo da serra com paisagens de cortar a respiração e caminhos nunca palmilhados. Não haverá ninguém que possa dizer que conhece o percurso!
O almoço será em Manteigas, no Vila Galé Serra da Estrela com visita ao Centro Interpretativo do Vale Glacial do Zêzere, que oferece uma viagem absolutamente espetacular em balão de ar quente virtual pelo Vale Glacial do Zêzere.
E mantendo o tema dos simuladores, o Clube Escape Livre vai promover uma competição entre todos os participantes ao volante do Suzuki Jimny virtual no simulador do Escape Livre. Uma forma de celebrar a parceria entre o clube da Guarda e a Suzuki que, em 2025, é a marca oficial do Raid do Bucho e Outros Sabores. E com a “Roda da Sorte” da Valorpneu, prémios não vão faltar!
“É com enorme prazer que a Suzuki se associa ao Clube Escape Livre na celebração dos 15 anos do “Raid do Bucho e Outros Sabores”. A Suzuki desenvolve todos os seus produtos com o foco nas necessidades de mobilidade dos seus Clientes, tanto nas atividades do dia a dia como nas diversas situações de lazer. Os largos anos de experiência no desenvolvimento de produtos 4×4, tecnologia que é parte integrante do ADN da marca, fazem com que o envolvimento nestas atividades fora da caixa, sejam algo que é natural e que para a Suzuki faz todo o sentido.” Palavras de Ana Guerreiro, responsável de comunicação da Suzuki em Portugal.
E porque o Clube Escape Livre deseja que esta décima-quinta edição do passeio gastronómico seja marcante, o caminho até à mesa do Bucho no domingo voltará a ser inédito e carregado de surpresas, com passagem por Cerdeira até toda a caravana se reunir em redor da Barranha de barro para degustar o famoso enchido, depois de assistir à sempre vibrante encenação das escaramuças de rua das invasões francesas frente à Casa Wellington.
A inscrição neste evento pode ser feita através de www.escapelivre.com e deixamos o convite para visitar as nossas redes sociais e o canal de Youtube do Clube Escape Livre onde é possível ver e rever as últimas edições do Raid do Bucho e Outros Sabores.
Com a Suzuki como o 4×4 oficial do evento juntando-se aos habituais parceiros Bridgestone, First Stop, Valorpneu, RFM e SPAL, que volta a encarregar-se dos troféus do evento, a festa está garantida.
