Após duas épocas bem sucedidas na Nacional 2RM, o piloto de Paredes aposta num Citroen Saxo S1600 para disputar o Campeonato de Portugal de Ralicross 2023 integrado na chamada “Divisão Rainha” da modalidade.
A época de ralicross que se avizinha promete dar continuidade a toda a emoção e competitividade que a modalidade ostentou nos últimos anos, sobretudo na Divisão S1600, onde o plantel lusitano é considerado um dos melhores, senão o mais rico, entre todos os que competem nos respetivos campeonatos nacionais dos países onde a modalidade é forte.
Agora, é Bruno Campos que oficializa o seu “salto” para os S1600, apostando no Citroen Saxo que pertenceu a Luís Morais.
O primeiro contacto com a sua nova “montada” foi no traçado do Eurocircuito da Costilha, em Lousada, com o paredense a sair da jornada satisfeito com as primeiras impressões do carro francês.
Vice-campeão nacional no Divisão nacional 2RM em 2022, aos comandos de um Peugeot 306,Bruno Campos assume agora um desafio ainda mais exigente, preparando-se para uma época de adaptação , que irá exigir muito do piloto e da sua equipa técnica, sendo certo que ambição não lhe faltará para ambicionar um ano bem sucedido.
Com mais de duas centenas de pilotos em prova arrancou este Domingo em Góis o campeonato nacional de enduro 2023.
Anfitrião do primeiro confronto do ano o Góis Moto Club recebeu mais uma vez de forma fantástica a caravana do campeonato e num percurso selectivo contou ainda com a ajuda das condições climatéricas igualmente exigentes, onde em lugar da sempre temida chuva surgiram as temperaturas baixas que têm marcado o mercúrio dos termómetros em todo o Portugal.
Com ausência notada de Luis Oliveira – o campeão nacional em título – a primeira prova do ano contou a presença do brasileiro Bruno Crivilin, este ano a alinhar a tempo inteiro no mundial e a querer também discutir as provas em solo nacional, o mesmo se passando com Morgan Lesiardo, novamente a participar no campeonato nacional, nomes aos quais se juntaram os mais conhecidos nomes com passaporte português que habitualmente alinham no campeonato.
Aos comandos da sua Sherco e com um andamento de mundial Morgan Lesiardo foi o dominador da prova ao vencer todas as 12 especiais realizadas ao longo do dia e nem mesmo o frio incomodou o piloto italiano que fechou o dia com mais de um minuto de vantagem sobre Crivilin e no final não deixou de elogiar a organização da prova e a sua equipa. ‘As especiais eram muito boas e as ligações igualmente.’ Crivilin queixou-se do frio na primeira volta da prova e a falta de habituação ao mesmo, mas a segunda posição deixou o piloto da Honda satisfeito e a prometer ser mais competitivo na próxima ronda.
A ocupar o lugar mais baixo do pódio Diogo Ventura jogou em casa aos comandos de uma moto com 200cc de capacidade, uma aposta por parte do ex-campeão nacional que em 2023 não estará a tempo inteiro no campeonato e por isso mesmo chegou ‘á sua prova sem qualquer preparação especifica ao contrário de anos anteriores.’ Fora dos lugares de pódio terminaram Renato Silva e Daniel Carracedo.
Na lista de vencedores desta ronda inaugural do campeonato inscreveram igualmente os seus nomes Francisco Leite na Open, Joana Gonçalves nas Senhoras, André Reis nos Verdes, Fernando Ferreira nos Veteranos, Albano Mouta nos Super Veteranos, João Pedro Coutinho na Promoção e Igor Domingos entre os Hobby.
A próxima prova do campeonato será realizada no dia 19 de Fevereiro em Fafe.
Após terem passado por Espanha no arranque da preparação do novo ano o campeonato do mundo Superbike está já instalado no paddock do Autódromo Internacional do Algarve para cumprirem dois dias de testes (31 de Janeiro e 1 de Fevereiro).
Cerca de três dezenas de motos e pilotos que militam nas grelhas de partida do mundial Superbike e Supersport realizam o derradeiro teste conjunto face ao ano 2023 e depois de Toprak Razgatlioglu ter sido o mais rápido na passada semana em Jerez é com elevada expectativa que se aguarda a resposta do campeão do mundo, Álvaro Bautista e também de Jonathan Rea, o piloto com mais vitórias conquistadas no circuito junto a Portimão e que fez a sua estreia nas Superbike precisamente no traçado português em Novembro de 2008.
Estes dois dias de testes poderão ser acompanhados pelo público com um custo de 10 euros – válido para os dois dias – o acesso ao ‘paddock’. Será a única forma de acompanhar de perto as novidades 2023 de um dos mais competitivos e espectaculares campeonatos do mundo, estando as bancadas encerradas. O acesso pode ser adquirido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve e o acesso ao paddock do circuito será feito através do túnel de acesso ao mesmo.
O piloto lousadense que defende as cores da Kispo e é apoiado tecnicamente pela Kaxa & Motor decidiu trocar de “montada” para o ataque ao título nacional da Divisão S1600 no Campeonato de Portugal de Ralicross 2023.
É uma das boas novidades para a temporada de ralicross que se avizinha. Confirmando já muitos rumores que circulavam nos meios da modalidade, Joaquim Machado confirmou a aquisição à equipa P. Svardal Motorsport do Audi A1 S1600 que a estrutura norueguesa fez alinhar no Euro RX3 na época passada.
Esta aposta no carro germânico, modelo que tem sido referência quanto à competitividade na divisão S1600 em termos internacionais, reforça a ambição do lousadense em chegar ao título nacional na próxima época, sendo claro que o seu talento sempre o colocou entre os pilotos capazes de discutir a supremacia num campeonato que é sempre altamente competitivo.
Aliás, em 2022, Joaquim Machado foi um dos protagonistas da luta pelo cetro nacional na chamada “divisão rainha” do ralicross lusitano. O lousadense venceu uma prova, subindo ainda por mais quatro vezes ao pódio, terminando no terceiro lugar, resultado algo agridoce e que ficou aquém da sua ambição.
Mário Patrão, que completou, com destacado sucesso, a sua participação na 45ª edição do Dakar onde alcançou uma brilhante vitória entre os veteranos e um magnifico terceiro lugar entre os concorrentes da Original by Motul, o enorme desafio lançado pela mais importante competição mundial de todo-o-terreno a pilotos de duas rodas que se aventuram a disputá-la sem assistência externa.
De regresso a Portugal o piloto apoiado pelo CRÉDITO AGRÍCOLA esteve na sede da instituição em Lisboa para fazer um balanço da sua participação.
A poucos dias do arranque de mais um temporada desportiva e com todos os olhares concentrados em Góis onde no próximo Domingo arranca o campeonato nacional de enduro, a formação da Beta Portugal volta a ser forte candidata aos primeiros lugares e aos títulos como nos últimos anos.
Com um bem recheado palmarés conquistado nos anos mais recentes a equipa de Guimarães volta a colocar nos trilhos das seis provas do calendário 2023 um lote de pilotos capazes por si só de oferecer ás cores da casa toscana mais uma época de sucesso, vitórias e títulos.
Liderados por Diogo Ventura, o piloto com mais títulos absolutos na última década, os ‘Beta Boys’ vão estar espalhados por todo o pelotão e além do consagrado piloto de Góis também Gonçalo Sobrosa e Renato Silva voltam a vestir o vermelho e branco da equipa, o primeiro na Elite 1 e o segundo na Elite 2.
“Vamos encarar o ano com a mesma ambição que sempre levámos para a competição. Sabemos qual o potencial dos nossos pilotos e das nossas motos e face aos pergaminhos e vitórias conquistadas nos mais diversos campeonatos não podemos encarar uma corrida sem ser com o objectivo de vencer. A concorrência é forte e merece todo o nosso respeito mas queremos voltar a ser campeões no Absoluto e vencer em todas as classes em que estamos envolvidos.” refere Nuno Espinha, mais uma vez a liderar o esforço da marca sedeada em Portugal na bonita cidade de Guimarães.
Mais numerosa será a representação na Open, com um total de seis pilotos divididos de forma idêntica por Open 1 (Ruben Ferreira, Marcelo Bandeira e Bernardo Vots), cabendo a Hugo Silva, João Hortega e André Sérgio a defesa das cores transalpinas na Open 2. Igualmente com as cores da equipa estará o jovem Lucas Espinha que com 15 anos de idade fará a sua estreia com uma Beta RR 50 Racing na classe Promoção.
No episódio de hoje, o jornalista Joaquim Amândio Santos recebe Ricardo Costa.
Em 2022 e na sua época de estreia, o piloto paredense sagrou-se campeão nacional de Ralicross na Divisão Nacional 1.6, aos comandos de um Citroen Saxo.
O convidado de hoje é um dos mais consagrados pilotos lusitanos de Ralicross e, em 2022, conquistou novamente o título nacional da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
Mário Barbosa veio até ao Motorsport Hoje para uma conversa com Joaquim Amândio Santos sobre o passado, presente e futuro da sua carreira desportiva.
O talentoso fotografo minhoto, líder do projeto Go Agency, ganhou o prêmio ERC de Fotografia Digital do Ano 2022 depois de liderar a votação dos fãs no FIAERC.com.
Liderando uma “dobradinha” de fotógrafos lusitanos, pois André Lavadinho foi o segundo mais votado, Ricardo Oliveira venceu a votação com uma espantosa fotografia de Ricardo Teodósio e José Teixeira, aos comandos do Hyundai i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal, em plena especial do Seixoso, integrada na edição 2022 do Rali Serras de Fafe – Felgueiras – Cabreira e Boticas, triunfando perante outros 10 fotógrafos que submeteram o seu trabalho à votação.
A escolha da foto submetida não foi feita de forma ligeira: “quando recebi o email do promotor do ERC para apresentar uma foto a concurso, fiz uma pré-seleção, pedi opinião a alguns amigos e foi unanime a escolha da foto, pelo momento, pelo simbolismo, pelo que significa para mim, para além de ter dois amigos na foto, o Teodósio e o Teixeira. Foi a primeira vez que fotografei naquele mítico local e não poderia ter corrido melhor!”.
Esta vitória é “muito especial. Não coloquei nenhuma expectativa no resultado e, por isso, foi uma agradável surpresa”, reconhece Ricardo Oliveira, considerando que este prémio é “um forte reconhecimento do nosso trabalho, nosso porque ter vencido este prémio foi também graças a todos os que me acompanham e puxam sempre por mim para fazer mais e melhor!”.
O líder da Go Agency espera que “este prémio seja um incentivo para todos quantos se dedicam a esta arte, para acreditarem que os nosso objetivos estão sempre ao nosso alcance. Por vezes a luta é longa, mas temos de acreditar em nós, ser profissionais, e lutar pelo que queremos”, deixando ainda um “agradecimento a todos que votaram na minha fotografia, a todas as mensagens enviadas, a todo o apoio”.
Aos 31 anos de idade, este jovem talento natural de Vila de Prado, no distrito de Braga, está na sua “cadeira de sonho”, pois lembra que “os ralis sempre estiveram no meu sangue. É o desporto-rei lá de casa, desde o meu avô, que passou o gosto ao meu pai, e posteriormente a mim, sempre como adeptos”.
A sua vinda para a fotografia aconteceu mal terminou “a minha formação em Design. Apanhei uma altura de bastante desemprego e, entre uns part-times e outros trabalhos, em 2013, comprei uma máquina fotográfica e, com algum tempo livre, fui fazendo umas fotos em diversas provas e testes”.
A sua aprendizagem foi sempre sobretudo empírica: “aprendi as bases da fotografia com um tio meu, que na altura trabalhava na área. Posteriormente aperfeiçoei o meu conhecimento na parte da fotografia desportiva com vários amigos fotógrafos que fui conhecendo logo no início. Lembro-me perfeitamente de praticar várias técnicas fotográficas no Eurocircuito da Costilha com o Manuel Bessa Carvalho, o Flávio Sousa, o António Cardoso e o Paulo Cerejeira e em alguns testes de Rally com o Ricardo Castro e também com o Paulo Cerejeira”.
O salto para o profissionalismo dar-se-ia em 2015 “quando começou a aparecer interesse por parte de pilotos e equipas no meu trabalho. Recordo-me bem que. Entre os primeiros a contactar-me, esteve a MCTeam Motorsport, equipa na altura com o Miguel Carvalho e o Paulo Lopes. Quem geria a comunicação da equipa era o António Reis, que me solicitou algumas fotos do Rally Cidade de Guimarães. Posteriormente a isso os contactos foram surgindo, e em 2016 decidi arriscar uma época completa 100% dedicado à fotografia de desporto automóvel. Conheci o Geraldo Dias, que viria a ser o meu sócio no nascimento da Go Agency em Agosto desse ano. Convidamos o Paulo Cerejeira, o Ricardo Castro e o Fábio Leite a trabalharem connosco, pois já eram bons amigos que tínhamos e nos ajudavam já em várias provas”.
Na época seguinte, surgiu “a oportunidade de trabalhar com o André Lavadinho e a sua agência @World. Já nos conhecíamos à algum tempo, até que ele me desafiou a fazer com ele o WRC e o ERC em 201, e, desde então, até hoje, é uma parceria que se mantém ativa, juntamente com um crescente número de clientes que confia no nosso trabalho e nos dá alento para tentarmos sempre fazer cada vez melhor!”.
Depois de onze participações no Dakar, entre 2006 e 2017, onde realizou um percurso notável nas duas rodas, Hélder Rodrigues regressou à competição para fazer a sua estreia nos automóveis competindo na Classe T3 destinada aos protótipos ligeiros.
Um projeto para o qual se perspetiva um futuro risonho para o “estrelinha” que já neste Dakar rolou sistematicamente entre os mais rápidos. Esteve quase a ganhar uma etapa que se iria juntar às nove que já conquistou em anos passados.
Competiu com um CanAm da South Racing e foi acompanhado na navegação por Gonçalo Reis. Um balanço positivo de um piloto que se habituou a querer sempre mais e a trabalhar para isso.
“Foi o meu primeiro Dakar de quatro rodas, tinha muita coisa a aprender, alguns detalhes de corrida, já tínhamos feito alguns testes, mas em corrida tínhamos pouca experiência. Fomos sempre evoluindo, ganhando confiança. Passados cinco anos sem competição à séria é difícil regressar, mas é desafiante. Foi um Dakar bastante duro com muitos dias de corrida, mas dias também muito bonitos. Agora há que continuar o trabalho e voltar à forma física, psicológica e técnica na parte do automóvel, para conseguirmos uma evolução forte, grande e melhorarmos em todos os aspetos”, referiu Hélder Rodrigues no final do rali.
