Categoria: Ralis

Gonçalo Figueiroa é considerado um dos mais espetaculares e rápidos pilotos de ralis da atualidade.
A VMotores foi até Leiria para conhecer melhor a sua curta mas bem sucedida carreira.
José Janela, o consagrado navegador que faz equipa com o piloto do oeste, juntou-se à conversa conduzida pelo jornalista Joaquim Amândio Santos e pelo editor de imagem Armando Leitão.

Após uma luta cerrada pela vitória ao longo de todo o o Rally Comunidad de Madrid (RACE), Daniel Berdomás/David Rivero, os já “Campeões” da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019, bateram no derradeiro troço os portugueses Pedro Antunes/Paulo Lopes.

Tudo se decidiu na última Especial desta 6ª prova da Temporada 2 da copa coorganizada pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha num rali em que os dois primeiros acabam separados por apenas 1,2 segundos. Atrás deles perfilaram-se 9 outras duplas que, aos comandos dos competitivos Peugeot 208 R2, deram um colorido muito especial a esta prova, a última de 6 ralis corridos na Península Ibérica, 3 em Portugal e outros tantas em Espanha. Quem teve, também, razões para festejar foi Carlos Fernandes, que com o 3º lugar em Madrid garante o vice-campeonato de Pilotos, enquanto o co-piloto Darren Garrod confirma o lugar de delfim entre os Navegadores, posição que já havia alcançado no Rali RACC Catalunha.

Daniel Berdomás e David Rivera deram o seu golpe final na última Especial do Rally Comunidad de Madrid, impedindo que os portugueses Pedro Antunes/Paulo Lopes pudessem festejar uma vitória que lhes parecia (quase) entregue. Mas como nos ralis não existem “quases”, houve que esperar pelo derradeiro cronómetro, para se conhecer quem ocuparia o lugar mais alto do pódio final. Entregando-se a fundo na derradeira classificativa da prova, a dupla espanhola não só anulava os 6,3 segundos que tinha de atraso sobre os seus adversários lusos, como cifravam a diferença de tempos final em 1,2 segundos, garantindo, assim, uma vitória muito suada, mas saborosa. Os já virtuais “Campeões”da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019 confirmaram e reforçaram esse estatuto com esta sua 4ª vitória no ano, em 6 possíveis, depois de vencerem os ralis Sierra Morena, Portugal, Terras d’Aboboreira e, agora este Comunidad de Madrid. Daniel Berdomás espelhava, assim, os sentimentos destes dois dias de rali e do conjunto da época: “Foi um rali fantástico, superpositivo, disputado ao décimo de segundo, com um ritmo muito elevado, face ao estado dos troços, e o facto de o termos ganho no final dá-nos uma enorme satisfação, pois reforça o título que conquistámos no RACC. Dedico mais esta vitória a – a 4ª em 2019, de 6 possíveis – à minha equipa e aos meus patrocinadores. Vamos agora festejar, esta vitória e os títulos”.

Quanto à desalentada dupla portuguesa, a quem o 1º lugar assentaria, também na perfeição, foi assim o comentário de Pedro Antunes: “Estamos satisfeitos com a nossa prestação num rali onde, enquanto teve verdadeiras especiais, demonstrámos o nosso andamento, registando 3 melhores tempos em 4 possíveis. Já aqui em Jarama, considerando que esta estrutura do RACE não se coaduna com a essência dos rali, no final não conseguimos segurar a vantagem. Ainda assim, foi igual para todos e venceu o que melhor soube lidar com esta realidade. Foi, ainda assim, um bom 2º lugar para uma época repleta de situações que nos foram menos favoráveis”.

O último lugar do pódio ficava para Carlos Fernandes/Valter Cardoso, eles que batiam por apenas 0,6 segundos os espanhóis Sergi Francolí/María Salvo, assegurando, com isso e em complemento, o estatuto de “Vice-Campeões”, batendo no processo Josep Bassas/Manuel Muñoz e Ruiari Bell/Darren Garrod, que terminariam o rali por esta ordem, com uma diferença de 1,8 segundos, nos 4º e 5º lugares.

VITÒRIA DE BERDOMÁS/RIVERA DÁ TITULO À TRS RALLY TEAM

Feitas as contas das diferentes categorias de que compõem a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019, na Copa de Pilotos e com este resultado, o já inalcançável Daniel Berdomás passa a somar 119,37 pontos válidos (de um total acumulado de 129,37 pontos), confirmando assim o título de “Campeão” e o acesso ao correspondente Prémio Final, a participação, ao volante de um carro de ralis do Groupe PSA (Classe R5), num rali escolhido pela organização, entre os que, em 2020, irão compor o Campeonato de Portugal de Ralis ou o Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto.

Para o título de “Vice-Campeão” lutaram ainda, neste rali, 3 candidatos, sendo que após o mesmo e feita toda a contabilidade final, incluindo abdicar de uma pontuação – segundo o regulamento apenas contam as 5 melhores pontuações de um total de 6 ralis – seria Carlos Fernandes a alcançá-lo, com um total 81,67 pontos válidos, ele que não tinha qualquer resultado para descontar; Josep Bassas ficou com um acumulado (total e válidos) de 80,21 pontos e Ruiari Bell somou 73,0 pontos válidos (dos 75,0 acumulados). Pedro Antunes termina a temporada no 5º posto, com 54,32 pontos (total e válidos).

Também na Copa de Navegadores as primeiras posições estavam definidas, com David Rivera a totalizar 119,37 pontos válidos (de um total acumulado de 129,37 pontos), à frente de Darren Garrod, com 73,0 pontos válidos (dos 75,0 acumulados). Paulo Lopes subiu ao 3º lugar final da copa, com 51,82 pontos válidos, à frente de María Salvo (46,08 pontos) e Axel Coronado (39,71 pontos).

Na Copa de Equipas, troféu para que todas as equipas, entre as ainda candidatas ao título, se muniram de reforços adicionais para esta prova,a TRS Rally Team sagrou-se “Campeã”, com 128 pontos, ficando a 2ª posição para a Inside Motor, com 121 pontos, e a 3ª para a GC Motorsport, com um pecúlio de 102 pontos.

O troféu final da Junior Cup ficou para Josep Bassas e a Ladies Cup para a britânica Nabila Tejpar.

Sexta e última prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019, o Rally Comunidad de Madrid (RACE) irá consagrar os já virtuais Campeões, a dupla espanhola Daniel Berdomás / David Rivero, que assegurou os títulos de Pilotos e Navegadores na Catalunha, e simultaneamente definir o ranking final da época 2019 e os vencedores do troféu de Equipas. Será um rali com características muito díspares face às provas normais, já que parte da sua estrutura competitiva recorre ao Circuito de Jarama, pista que na década de 70 recebeu a Fórmula 1. Das 8 Especiais do rali madrilenho, 4 correm-se na zona montanhosa em redor de Madrid e a outra metade em diferentes configurações de uma pista normalmente usada em corridas de velocidade e resistência.

Um final inédito! Assim se pode definir esta jornada de encerramento da Temporada 2 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Com os títulos de Pilotos e Navegadores já virtualmente atribuídos na Catalunha a Daniel Berdomás e David Rivera, falta conhecer a Equipa vencedora do troféu, entre três candidatas possíveis.

O palco desta decisão, bem como da classificação final das restantes duplas que deram corpo a esta PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019, far-se-á no Rally Comunidad de Madrid (RACE), um ralique conta com uma estrutura competitiva totalmente diferente do conceito tradicional de um rali. Isto porque a prova do Real Automóvil Club de España aposta num percurso substancialmente diferente, tendo 4 especiais tradicionais, desenhadas nas montanhas que circundam a capital espanhola, e outras 4 classificativas que recorrem ao traçado do Circuito de Madrid, percorrido de diferentes formas (ver mais detalhes no capítulo da estrutura da prova).

Se há um ano a decisão do título se prolongou até à última prova, desta feita resta aos virtuais campeões Berdomás / Rivera tentarem novo resultado de relevo, que sublinhe a brilhante prestação obtida em vários ralis de 2019, temporada onde alcançaram 3 vitórias (Sierra Morena, Portugal e Terras d’Aboboreira). Já as restantes equipas pretendem subir nos respetivos rankings, estando por definir a posição de Vice-Campeões desta inédita iniciativa ibérica de ralis.

No grupo dos Pilotos, os mais fortes candidatos a essa posição de delfim são o espanhol Josep Bassas (68,21 pontos), o britânico Ruiari Bell (65 pontos) – discutem também entre si a Junior Cup,direcionada a pilotos com menos de 25 anos – e ainda o português Carlos Fernandes (64,04 pontos). Atrás perfilam-se Ricardo Costa (33), Pedro Antunes (32,12) e Sergi Francoli (30,83), separados por poucos pontos de José María Reyes (26,42) e José Luis Pelaez (25), que fecham o atual top-10.

Ao rubro está a luta pelo troféu de Equipas, neste momento liderada pela Inside Motor (104 pontos), mas que tem 1 único ponto de avanço sobre o TRS Rally Team (103). À espreita está a GC Motorsport (90) que, dependendo dos resultados que as suas adversárias venham a somar, matematicamente também ainda pode conquistar o troféu.

Única representante no setor feminino, a britânica Nabila Tejpar (ausente desta prova) já garantiu a Ladies Cup.

O grupo de 15 equipas inscritas nesta 6ª e última prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019 volta a ter uma representação maioritariamente caseira, sendo 10 as formações espanholas, entre as quais 4 duplas estreantes: Cristinan Parrilla / Juan Francisco Ceba, António Acosta / Victor Perez, Imanol Mendiguchia / Lorenzo Fernandez, e Domingo Estrada / Jesus Estrada. Juntam-se-lhes4 duplas portuguesas e 1 britânica, todos aos comandos dos PEUGEOT 208 R2, proposta que conta com todos os upgrades dos ateliers da Competição Cliente da Peugeot Sport.

A PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA é uma organização da Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com o patrocínio da Huawei, Vodafone, Pirelli e Total e o apoio logístico da Sports & You.

É oficial. A Citroën já não fará parte do pelotão de construtores no Mundial de Ralis 2020.

Num curto e lacónico comunicado, a marca francesa refere que, após a decisão de Sébastien Ogier de deixar a Citroën Racing após a temporada WRC de 2019, decidiu se retirar do Mundial, já em 2020, por considerar que não conseguirá contratar um piloto de ponta, capaz de lutar pelo título na próxima época.

Linda Jackson, Diretora Geral da Citroën referiu que “a nossa decisão de abandonarmos o programa do WRC no final de 2019 surge na sequência da opção de Sébastien Ogier de deixar a Citroën Racing. É claro que não desejávamos esta situação, mas não queremos perspetivar a época de 2020 sem o Sébastien. Quero agradecer à equipa Citroën Racing a sua paixão e empenho. Uma parte do ADN da Citroën está intimamente ligada aos ralis e temos orgulho em ser uma das marcas mais galardoadas na história do WRC, com 102 vitórias e 8 títulos de construtores.”

As atividades de competição de Clientes da Citroën serão reforçadas em 2020, através de um apoio mais significativo em torno dos clientes do C3 R5 em todo o mundo.

Esta decisão permite à Citroën reforçar o foco dos seus programas de marketing na estratégia da Marca, de modo a responder aos desafios da transição energética, com o lançamento de uma nova geração de modelos eletrificados a partir de 2020.

Agora, os holofotes viram-se para a decisão de Ogier quanto à equipa que vai representar em 2020: Toyota ou M-Sport?

Os próximos dias serão decisivos para se saber onde correrá o multi-campeão francês.

A gama PEUGEOT SPORT será reforçada em 2020 com a chegada do PEUGEOT 208 RALLY 4. O modelo irá suceder ao atual PEUGEOT 208 R2, best-seller e referência mundial na categoria de viaturas de 2 rodas motrizes, entretanto rebatizada de “Rally 4” pela FIA. Depois de um intenso programa de desenvolvimento, durante o qual o novo 208 RALLY 4 foi testado e aprovado, pelas mãos de pilotos experientes, em todo o tipo de superfícies e sob condições extremas, a PEUGEOT SPORT vai disponibilizar, a partir do segundo trimestre de 2020, uma máquina de performances renovadas e exemplo único de experiência de condução para essa categoria.

A PEUGEOT SPORT empregou todo o seu savoir-faire e fortaleceu a sua gama de propostas para os ralis, na categoria de 2 rodas motrizes, com o novo PEUGEOT 208 RALLY 4. Trata-se de uma viatura totalmente nova, sob a qual os técnicos e engenheiros da PEUGEOT SPORT têm trabalhado ativamente desde o início do verão de 2018. Desenvolvido com base no novo PEUGEOT 208 de produção, o novo 208 RALLY 4 aproveita as evoluções técnicas e estéticas do modelo de série.

Este novo PEUGEOT 208 RALLY 4 quer tornar-se um digno herdeiro do 208 R2, modelo que, com mais de 450 exemplares vendidos, é o best-seller entre as viaturas da categoria de 2 rodas motrizes e o carro de ralis mais popular alguma vez comercializado pela PEUGEOT SPORT. Para tal, o caderno de encargos entregue aos engenheiros era claro: produzir um carro eficiente, fiável e que gerasse um enorme prazer de condução. A vasta experiência dos técnicos da PEUGEOT SPORT e as numerosas sessões de desenvolvimento realizadas em todo o tipo de terrenos e sob todas as condições, por vezes extremas, respondem na perfeição ao projeto inicial.

O novo PEUGEOT 208 RALLY 4 conta com um novo motor de 3 cilindros turbo comprimido, de 1,2 litros, usando a mais recente tecnologia PureTech. Tem como base um motor de série com um desempenho particularmente elevado, entretanto adaptado para a competição pelos engenheiros da PEUGEOT SPORT – um bloco que terá 208 cavalos – e recorre a um turbo de maiores dimensões, uma gestão eletrónica de competição com assinatura da Magneti Marelli e uma caixa de velocidades SADEV. O conjunto está implantado na nova plataforma CMP (base partilhada pelos veículos do segmento B do Groupe PSA) que se destaca pelo seu peso reduzido e por uma dinâmica melhorada, de modo a garantir performances desportivas ainda mais significativas.

O PEUGEOT 208 RALLY 4 fará a sua estreia competitiva em Espanha, sob as cores PEUGEOT RALLY ACADEMY, por ocasião do Rallye Comunidad de Madrid, a decorrer entre sexta-feira e sábado (22 e 23 de novembro). A conduzi-lo estará o piloto espanhol Efren Llarena, navegado por Sara Fernández, dupla que este ano se sagrou “Campeã Europeia de Ralis” na categoria FIA ERC3. O modelo também estará exposto neste mesmo fim de semana em França, por ocasião da final do Campeonato de França FFSA de Ralis de Asfalto, no Rali du Var (22 a 24 novembro).

Tendo em conta um programa de homologação que se prolongará até ao final do primeiro trimestre de 2020, junto das respetivas instâncias da FIA, as pré-encomendas do novo PEUGEOT 208 RALLY 4 serão abertas no início de janeiro de 2020, através dos serviços comerciais da PEUGEOT SPORT, num modelo que será proposto por € 66.000,00 (antes de impostos).

Fiel ao seu desejo de fazer eclodir os futuros talentos da disciplina, as primeiras unidades do PEUGEOT 208 Rally 4 serão entregues, com prioridade, aos participantes das copas francesa e ibérica da PEUGEOT 208 RALLY CUP de 2020.

A Citroën vai deixar o Mundial de Ralis no final da temporada de 2021, anunciou ontem o director desportivo do grupo PSA, ao qual pertence a marca francesa, Jean-Marc Finot.

Em declarações à revista Auto Hebdo, Jean-Marc Finot revelou que a marca «não fará parte dos ralis em 2022», ano em que entram em vigor novas regras que impõem motores híbridos, a gasolina e elétricos. Uma vez «que já estamos na Fórmula E (com a DS) e no Mundial de Resistência, não queremos fazer três programas diferentes com motores híbridos», explicou o mesmo responsável.

Em declarações à France Presse, um porta-voz do grupo PSA confirmou que «decorrem, neste momento, negociações com Sébastien Ogier» para a temporada de 2020, pois o piloto francês tem contrato por mais um ano mas está a ser assediado pela Toyota, que acaba de perder o campeão mundial, o estónio Ott Tanak.

“Nesta altura, qualquer cenário é pura especulação”, disse a mesma fonte.