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Torres Vedras será mais uma vez o palco da jornada de encerramento do 21.º Troféu Yamaha, o mais antigo troféu de todo-o-terreno disputado em Portugal. No próximo dia 7 de novembro, a pista do Eco Parque da Serra de São Julião, na Carvoeira, recebe a quarta e última prova da temporada de 2026, num evento que promete juntar pilotos, equipas e público para um dia de competição e confraternização.

Promovido pela Yamaha Portugal, o Troféu Yamaha consolidou-se, ao longo de mais de duas décadas, como uma referência no panorama do motociclismo nacional. A competição distingue-se pela capacidade de reunir participantes de diferentes idades e níveis de experiência, num ambiente marcado pelo espírito desportivo e camaradagem.

A jornada final terá lugar numa pista construída de raiz, que estará preparada para receber as derradeiras corridas da temporada. Com 21 classes em competição e três pistas disponíveis para a realização das provas, o programa desportivo promete um dia intenso, no qual serão definidos os campeões das diferentes categorias.

As verificações técnicas terão início às 7h30, estando as sessões de treinos previstas para as 9h00. A primeira corrida arranca às 13h50, dando início a uma tarde de competição que antecede a entrega de prémios das classes mais jovens, agendada para as 16h30.

A cerimónia de encerramento e entrega de prémios do 21.º Troféu Yamaha terá lugar pelas 20h30, no Pavilhão Expo Torres, em Torres Vedras, com acesso reservado a convidados.

A entrada no Eco Parque da Serra de São Julião para assistir às corridas é livre.

Pedro Silva e Valter Cardoso viram terminar de forma amarga a participação no Rally 6 Cities North of Portugal. Quando ocupavam o segundo lugar do CPR 2RM, um problema mecânico no Lancia Ypsilon Rally4 HF obrigou a dupla da Vision Motorsport a abandonar na PEC 8.

A cerca de 400 metros do final da classificativa, Pedro Silva sentiu alterações no comportamento do carro. Ainda conseguiu concluir o troço a baixa velocidade, mas a quebra de um dos apoios do eixo tornou impossível continuar em prova.

O abandono surgiu num momento particularmente frustrante para o piloto da Beira Baixa, que considerava estar a realizar uma das provas mais inteligentes da carreira.

“Custa-nos muito aceitar que um carro de 2026 ceda desta forma, ainda por cima quando estávamos a fazer aquele que considero ter sido o rali mais inteligente da minha carreira. Tive sempre o cuidado de evitar os perigos e de proteger o carro ao máximo”, lamentou.

A desistência teve também peso direto nas contas do campeonato, comprometendo a luta pelo vice-campeonato nacional de 2RM.

“Estamos muito desapontados. Esta desistência deita por terra a possibilidade de lutarmos pelo vice-campeonato. Nem nós, nem os nossos parceiros, nem a Vision Motorsport merecíamos terminar desta forma.”

Pedro Silva e a equipa vão agora analisar a origem da falha e decidir os próximos passos para o encerramento da temporada.

Pedro Almeida e António Costa conquistaram este sábado o Rallye Casinos do Algarve, impondo o Toyota GR Yaris Rally2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal numa prova decidida ao segundo. Rafael Rego completou a dobradinha da equipa, a apenas 2,2 segundos, enquanto Armindo Araújo fechou o pódio. Rúben Rodrigues abandonou, mas mantém a liderança do Campeonato de Portugal de Ralis.

Pedro Almeida assumiu o comando praticamente desde o início e resistiu à forte pressão dos principais adversários para alcançar a segunda vitória da temporada no CPR.

O piloto de Famalicão teve de responder primeiro a Armindo Araújo e Rúben Rodrigues e, já na reta final, ao surpreendente Rafael Rego, que chegou mesmo à liderança a uma classificativa do fim.

Almeida respondeu na Power Stage, manteve um ritmo elevado e terminou com apenas 2,2 segundos de vantagem sobre o colega de equipa, confirmando um triunfo importante nas contas do campeonato.

Rafael Rego foi, entretanto, uma das grandes figuras da jornada. Na estreia em pisos de terra com o Toyota GR Yaris Rally2, o jovem piloto mostrou velocidade desde cedo e terminou num excelente segundo lugar.

Rúben Rodrigues abandona mas mantém liderança

O grande revés da prova pertenceu a Rúben Rodrigues. O líder do CPR saiu de estrada no início do segundo dia e abandonou, interrompendo uma sequência quase perfeita de quatro vitórias e um segundo lugar nas cinco jornadas anteriores.

Apesar de sair do Algarve sem pontuar, o açoriano conserva o comando do campeonato e continua numa posição muito favorável na luta pelo título.

Armindo Araújo, em Škoda Fabia RS Rally2, manteve-se durante grande parte da prova na discussão pelos lugares da frente e terminou no terceiro posto.

O Lancia Ypsilon Rally2 voltou também a mostrar competitividade, ficando muito perto dos lugares de pódio, enquanto Gonçalo Henriques, em Hyundai i20 N Rally2, realizou uma prova em crescendo até ao quinto lugar.

Menos feliz foi Pedro Meireles, obrigado a abandonar devido a um problema eletrónico, enquanto Ricardo Filipe também ficou pelo caminho. Em sentido contrário, o estreante Luís Cidade, com um Toyota GR Yaris Rally2, deixou boas indicações já a pensar numa participação mais ambiciosa no CPR em 2027.

Pedro Câmara domina nas duas rodas motrizes

Nas 2RM, Pedro Câmara foi claramente o mais forte com o Peugeot 208 Rally4. O jovem açoriano construiu progressivamente vantagem sobre João Rodrigues, líder do campeonato, que privilegiou a soma de pontos e terminou atrás do vencedor.

Afonso Santos protagonizou também uma excelente reta final, recuperando terreno até chegar ao pódio e superar Hélder Miranda.

O Campeonato de Portugal de Ralis prossegue entre 23 e 25 de outubro com o ERC Rally 6 Cities North of Portugal, sétima e penúltima jornada da temporada.

Jemma Moore conquistou a primeira corrida de GTC e Turismos da ronda de Valência, levando o Ginetta G55 da Tockwith Motorsports ao triunfo depois de uma prova marcada por várias mudanças de liderança, dois períodos de Safety Car e muita luta até final. Daniel Casas venceu na BMW M2 Cup Iberia logo na estreia.

A primeira corrida de GTC e Turismos no Circuit Ricardo Tormo, pontuável para o Iberian Supercars e para o Campeonato de España de Supercars, proporcionou um espetáculo intenso e imprevisível.

Daniel Teixeira arrancou da pole position com o Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team e construiu rapidamente uma vantagem confortável, mas dois períodos de Safety Car anularam o trabalho realizado pelo português.

Após as paragens obrigatórias, Guillaume Huber, no Ligier JS2R da Team CDRS, surgiu na liderança, pressionado por Jemma Moore e pelo próprio Teixeira. A britânica lançou o ataque decisivo, ultrapassou Huber e assumiu o comando, enquanto Daniel Teixeira mantinha andamento para discutir a vitória. Um furo no Hyundai acabou, contudo, por obrigá-lo a passar pelas boxes e afastou-o definitivamente dos lugares do pódio.

Com caminho aberto, Jemma Moore levou o Ginetta G55 até à bandeira de xadrez, conquistando uma vitória de grande nível.

Mesmo penalizado em dez segundos, Guillaume Huber terminou na segunda posição, enquanto Marcus Fothergill e Dave Benett, no Porsche 911 Cup da Protech Motorsport, completaram o pódio absoluto e venceram igualmente a divisão Cup.

Homenagem a Rui Miritta no pódio

Na Cup, Ángel Lanchares, no Porsche 911 Cup da Lan GP Racing, terminou em segundo, com Vítor Costa, no carro da Monteiros Competição, a completar o pódio.

A cerimónia ficou marcada por um momento especial: os dois primeiros classificados deixaram simbolicamente vazio o lugar mais alto do pódio em homenagem ao adversário e amigo Rui Miritta. Na GTX Am, Emmanuel Gachiteguy venceu com o Ginetta G55 da Team CDRS, à frente de Nicole Drought/Lucas Fothergill e de Breno Arruda/António Duarte. Nos Turismos, o estreante mexicano Oliver Salazar Mendoza levou o BMW M2 CS Cup da E2P Racing ao triunfo.

Daniel Casas estreia-se a vencer na BMW M2 Cup Iberia

A estreia de Daniel Casas na BMW M2 Cup Iberia dificilmente poderia ter corrido melhor. Depois do forte desempenho na qualificação, o espanhol voltou a confirmar o ritmo e venceu com o BMW M2 Racing da Promotion Motorsport.

Gonçalo Moura e Bernardo Passanha, num dos carros da FPAK Junior Team, terminaram no segundo lugar, enquanto “Kika” Queiroz, da LOB Motorsport, completou o pódio apesar do handicap adicional na paragem obrigatória.

Nathan Corbet e Diego Sirgado, no segundo BMW da FPAK Junior Team, terminaram logo atrás.

A segunda corrida disputa-se este domingo às 11h35, hora de Lisboa, com transmissão em direto na DAZN Portugal, DAZN Espanha e nas plataformas digitais da Race Ready.

Décima edição do evento traz novos pontos de observação, Pit-Walk no domingo e um programa reorganizado para aproximar ainda mais os espectadores da ação em pista e do ambiente do paddock.

O Estoril Classics 2026 quer levar a experiência do público muito além da competição em pista. Na décima edição, o Autódromo do Estoril recebe novas bancadas, um programa otimizado e algumas grelhas conjuntas, numa aposta clara em melhorar o espetáculo e a proximidade entre adeptos, máquinas e protagonistas.

Entre as principais novidades estão as novas bancadas instaladas entre as Curvas 3 e 5 e na Reta Interior, aumentando as opções para acompanhar as corridas a partir de diferentes pontos do circuito. O acesso à bancada da reta da meta continuará a ser livre.

O paddock mantém-se igualmente como um dos grandes centros de interesse, permitindo ao público observar de perto os automóveis, equipas e toda a atividade que envolve categorias como o Classic GP, a Endurance Racing Legends e as restantes competições de históricos.

A organização reformulou ainda a distribuição das sessões para criar intervalos mais confortáveis entre os principais momentos de competição, permitindo aos visitantes circular pelo recinto sem perderem a ação mais importante.

Grelhas conjuntas prometem mais espetáculo

A reorganização terá também impacto direto nas corridas. No domingo, a Endurance Racing Legends juntará numa única prova os LMP e GT1 da Endurance Racing Legends 1 aos GT2 da Endurance Racing Legends 2. A mesma solução será aplicada à Sixties’ Endurance e à 2.0 Litre Cup, que partilharão a pista, criando um pelotão mais diversificado e novas lutas dentro das diferentes categorias.

Outra novidade exclusiva de 2026 será o Pit-Walk de domingo, 20 de setembro, à hora de almoço. Os espectadores com acesso ao paddock poderão percorrer a pit-lane e aproximar-se de algumas das máquinas presentes nesta edição comemorativa.

Os bilhetes já estão disponíveis através da BOL e da FNAC, estando os passes para os três dias perto de esgotar. A entrada é gratuita até aos 15 anos, quando acompanhados por um adulto, dentro dos limites definidos pela organização. O Estoril Classics volta assim a combinar duas das suas grandes imagens de marca: competição histórica de alto nível e uma experiência de proximidade difícil de encontrar noutros grandes eventos de automobilismo.

CAMI Motorsport confirma em comunicado a realização da prova, apesar da impossibilidade de obter autorização da DGT para utilizar as estradas espanholas. Organização está a reformular profundamente o itinerário em articulação com a FPAK.

O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín vai realizar-se nas datas previstas, mas com uma profunda alteração do percurso, depois de a organização não ter conseguido obter a necessária autorização da Dirección General de Tráfico espanhola para utilizar as vias previstas em território espanhol.

Segundo o CAMI Motorsport, foram desenvolvidas até à última hora várias diligências envolvendo a Eurocidade Chaves-Verín, o Município de Chaves e os municípios espanhóis de Verín, Oímbra, Monterrei e Vilardevós.

A organização destaca particularmente o empenho do Alcalde de Verín e do Presidente da Câmara Municipal de Chaves na procura de uma solução, mas a DGT manteve-se irredutível na emissão do parecer necessário. Perante uma decisão conhecida a poucas horas do arranque do evento, o cenário mais simples seria o cancelamento da prova. O CAMI Motorsport recusou, contudo, essa possibilidade.

A organização destaca particularmente o empenho do Alcalde de Verín e do Presidente da Câmara Municipal de Chaves na procura de uma solução, mas a DGT manteve-se irredutível na emissão do parecer necessário. Perante uma decisão conhecida a poucas horas do arranque do evento, o cenário mais simples seria o cancelamento da prova. O CAMI Motorsport recusou, contudo, essa possibilidade.

Em poucas horas foi necessário redesenhar praticamente toda a componente desportiva prevista para Espanha, encontrar alternativas em Portugal, transferir o Shakedown para território nacional e reorganizar horários, segurança, logística e recursos humanos. Todo o processo está a ser desenvolvido em articulação com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, estando igualmente a ser preparado o respetivo aditamento ao Regulamento Particular. O novo itinerário e os horários atualizados serão divulgados assim que estiverem formalmente aprovados.

Para o CAMI Motorsport, trata-se de uma contrariedade significativa depois de meses de trabalho na preparação de um rali genuinamente transfronteiriço, mas a prioridade passou imediatamente por garantir a realização da prova em segurança. A mensagem final da organização é inequívoca: “O Rali da Água vai para a estrada.”

Piloto da Maia volta à ação no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group determinado a manter-se na luta pelos lugares da frente entre os Protótipos B.

Martim Magalhães está preparado para enfrentar mais um desafio no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, alinhando este fim de semana na Rampa de Boticas, sexta jornada da temporada e prova organizada pelo Demoporto.

O piloto Feira dos Sofás parte com o objetivo de voltar a lutar pelo pódio, numa categoria Protótipos B marcada por diferenças mínimas e forte competitividade: “É mais um desafio em que quero dar o meu melhor. Espero que esteja tudo perfeito com o carro e que, logo nas subidas de treinos, consigamos encontrar as afinações adequadas para mostrar rapidez e eficiência”, afirmou Martim Magalhães.

O piloto da Maia destaca igualmente o equilíbrio existente na categoria: “Desde o início, entre os Protótipos B, a luta tem sido muito grande, ao milésimo de segundo, e todos os habituais adversários vão estar presentes. Boticas é uma das rampas mais rápidas do calendário e espero que corra tudo pelo melhor e que consigamos trazer uma alegria para a equipa”, acrescentou.

Martim Magalhães cumpre as verificações técnicas e documentais na sexta-feira ao final da tarde. A competição arranca no sábado, às 10h00, com duas subidas de treinos e uma subida de prova. No domingo realizam-se mais três subidas, uma de treinos e duas de prova.

Após uma pausa necessária para recuperar energias e “limpar a cabeça”, o piloto volta aos comandos do Škoda Fabia MKIII da Diatosta.

O “jejum” está prestes a terminar. Depois de ter estado ausente da Rampa do CAR e da Rampa Capital do Móvel, José Lameiro está de regresso ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, integrando a lista de inscritos da Rampa Internacional de Boticas, sexta jornada da temporada, que se disputa no próximo fim de semana.

O piloto da Diatosta interrompeu uma época particularmente atribulada, marcada pelo violento acidente sofrido na Rampa Porca de Murça e por um processo de recuperação que, apesar dos pódios alcançados posteriormente, não se esgotou na componente física ou na reconstrução do Škoda Fabia MKIII.

A pausa acabou por representar simultaneamente um período de descanso e reflexão. Longe da competição, José Lameiro encontrou o tempo necessário para recuperar energias, “limpar a cabeça” e, sobretudo, confirmar que a vontade de competir continua bem presente: “Foi uma pausa importante para descansar, recuperar energias e limpar um pouco a cabeça depois de tudo o que aconteceu. Ao mesmo tempo, este período permitiu-me perceber que o ‘bichinho’ da Montanha continua bem forte. A vontade de regressar nunca desapareceu e chegou agora o momento de voltar.”

Antes da viagem até Trás-os-Montes, José Lameiro realizou um pequeno teste no Circuito de Braga, ao volante do Škoda Fabia MKIII preparado pela DM Motorsport. Mais do que procurar afinações profundas ou tempos de referência, a sessão teve como principal objetivo recuperar rotinas e sensações: “Foi sobretudo para desenferrujar, voltar a sentir o carro e recuperar alguns automatismos. Depois de uma paragem destas, era importante fazer alguns quilómetros antes de Boticas”.

Um regresso sem a pressão do campeonato

O objetivo para Boticas será avaliar o momento competitivo, reconstruir progressivamente a confiança e voltar a desfrutar plenamente da condução: “Parto sem qualquer pressão em termos de resultado. Qualquer aspiração no campeonato dos Super Challenge já ficou para trás. Quero perceber como estou, desfrutar, andar rápido, mas sempre dentro de alguma margem, e voltar a sentir o ‘feeling’ com o carro. Tudo o que possa surgir para além disso será um bónus.”

A Rampa Internacional de Boticas apresenta um percurso com 5,11 quilómetros, uma inclinação média de 9,2% e um desnível total de 727 metros, características que fazem dela uma das subidas mais seletivas e exigentes da temporada: “Gosto muito do traçado de Boticas. É uma rampa rápida, exigente e muito completa, na qual é necessário respeitar permanentemente o percurso. Será um excelente palco para regressar e espero conseguir evoluir ao longo do fim de semana, recuperar confiança e terminar a prova com boas sensações.”

Organizada pelo Demoporto, a Rampa Internacional de Boticas terá o seu programa competitivo concentrado em dois dias. No sábado, a partir das 10h00, realizam-se duas Subidas de Treinos Oficiais, seguindo-se a 1.ª Subida de Prova. No domingo, igualmente com início marcado para as 10h00, será disputada a terceira e derradeira Subida de Treinos, antes das decisivas 2.ª e 3.ª Subidas de Prova.

Primeiro híbrido plug-in da Dongfeng no mercado nacional já pode ser encomendado por 28.490 euros + IVA. O novo SUV combina motor 1.5 Turbo, bateria de 17 kWh e até 86 km de autonomia elétrica.

A Dongfeng abriu as pré-vendas em Portugal do novo MAGE, o primeiro híbrido plug-in da marca disponível no mercado nacional. O SUV chega com um preço chave na mão de 28.490 euros + IVA, estando as primeiras entregas previstas para setembro de 2026.

No centro da proposta está o sistema Mach PHREV 3 Power, que combina um motor 1.5 Turbo, uma transmissão híbrida 4DHT e uma bateria de 17 kWh.« O conjunto gere três modos de funcionamento — elétrico, produção de energia para alimentar o sistema e combustão — procurando otimizar eficiência e desempenho em função das condições de utilização. A potência combinada é de 279 cv e 580 Nm de binário, enquanto a autonomia total anunciada pode atingir 1.200 km.

Em modo totalmente elétrico, o MAGE oferece até 86 km de autonomia, valor que pode chegar aos 136 km em ciclo urbano. Segundo a marca, o consumo combinado WLTP é de 2,2 l/100 km, mantendo-se nos 4,8 l/100 km quando a bateria está descarregada.

Bagageira até 1.846 litros

No interior, o Dongfeng MAGE aposta numa configuração de vocação familiar, com distância entre eixos de 2.775 mm, 20 compartimentos de arrumação e uma bagageira de 525 litros, expansível até 1.846 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O equipamento inclui ainda ecrã central de 14,6 polegadas, processador Qualcomm 8155, bancos desportivos ergonómicos e teto panorâmico. Na componente de segurança, integra sistemas ADAS de nível 2, incluindo cruise control adaptativo com Stop & Go, travagem autónoma de emergência, assistente de permanência e centragem na faixa e aviso de saída de faixa.

O novo Dongfeng MAGE beneficia de sete anos ou 300 mil quilómetros de garantia para a viatura e dez anos para a bateria sem limite de quilometragem. A campanha de lançamento está prevista até 30 de setembro e é limitada ao stock existente nos concessionários aderentes.

Piloto do Alpine A110 RGT+ foi o único a completar o Rali da Madeira sem problemas no agrupamento RGT e triunfou ainda na competição regional Master.

Gil Freitas foi o grande vencedor do agrupamento RGT no Rali da Madeira, impondo-se de forma clara aos comandos do Alpine A110 RGT+. Num grupo em que todos os seus adversários acabaram por abandonar, durante a primeira ou a segunda etapa, o piloto madeirense manteve-se afastado dos problemas e confirmou uma vitória sem discussão.

Gil Freitas foi igualmente o melhor na competição regional Master, destinada aos pilotos de maior idade, terminando com mais de dois minutos de vantagem sobre José Camacho, em Škoda Fabia R5. Rui Pinto, ao volante de um Škoda Fabia Rally2 Evo, completou o pódio do escalão.