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A edição 2025 do Rally de Lisboa (30 outubro/1 novembro) voltará a ter, como nos anos anteriores, a sua cerimónia de partida, ao início da tarde de sexta-feira, no Padrão dos Descobrimentos, em Belém, o monumento icónico que evoca a epopeia dos descobrimentos portugueses no mundo.

Muito embora o projeto inicial indicasse o Miradouro do Parque Eduardo VII como local do início simbólico desta prova que atribui o título da Taça de Portugal de Ralis, foi decidida essa alteração de última hora ao ser ponderada a excelente imagem que o Rally de Lisboa conquistou nos últimos anos junto do Padrão dos Descobrimentos, no Passeio Ribeirinho de Belém, que hoje em dia é mesmo uma das principais referências de Interesse Turístico Nacional que a prova tem conquistado e que este ano reforça esta posição, com o Palácio Nacional de Mafra, além da fantástica Marina de Cascais e da sua Muralha, que vai ser o “pano de fundo” do parque fechado final do evento.

“Só podíamos compreender e estar completamente de acordo com esta mudança preconizada pela edilidade de Lisboa, tendo em conta o emblemático local da cerimónia, como é o icónico Padrão dos Descobrimentos, que aliás faz parte integrante do logo do Rally de Lisboa…”, adianta Humberto Silva, presidente do CPKA.

O Rally de Lisboa, que continua a integrar o calendário do Internacional Iberian Rally Trophy, estreia-se este ano no Campeonato de Portugal 2RM (duas rodas motrizes), sendo ainda a prova que consagrará os campeões na Peugeot Rally Cup Portugal, no Clio Trophy Portugal e ainda do FPAK Júnior Team.

Com 13 provas especiais de classificação, e o centro nevrálgico instalado na Vila de Mafra, a prova do CPKA concluirá a primeira etapa, na sexta-feira (31 outubro), com a Super-Especial Mafra (noturna), que termina junto do Palácio Nacional de Mafra. No sábado (1 novembro) há mais 8 “especiais”, passando por classificativas históricas da Serra de Sintra como Alcabideche e Pé da Serra/Peninha, antes de terminar na glamorosa Marina de Cascais. Para além de ser palco de uma City Stage, a Marina de Cascais vai consagrar os vencedores do Rally bem como da Taça de Portugal de Ralis, os vencedores dos troféus nacionais e as equipas vencedoras dos vários grupos, que terminarem o rali.

A 34.ª Rampa da Arrábida ficará marcada na história do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group como o palco da primeira vitória de José Lameiro na categoria Super Challenge.

O piloto aveirense, ao volante do seu Skoda Fabia MKIII preparado pela DM Motorsport e com o apoio da Diatosta, quebrou a longa invencibilidade de Luís Nunes (Skoda Fabia R5 SC), o heptacampeão nacional da especialidade. Depois de se aproximar do líder na primeira subida de prova, Lameiro foi imbatível nas duas subidas de domingo, vencendo não só a categoria Super Challenge, mas também a Divisão SC-A, numa exibição perfeita e carregada de emoção.

Visivelmente emocionado, José Lameiro destacou a importância histórica do triunfo e a satisfação de alcançar um objetivo perseguido há três anos: “Faltam as palavras num momento como este, mas é uma alegria enorme, não só por mim, mas por todas as pessoas que me acompanham e que esperavam este dia. Nós há três anos que perseguimos este momento. Sabíamos que tínhamos uma caminhada a fazer — e fizemo-la.”

O piloto fez questão de sublinhar o respeito e admiração pelo seu principal adversário: “Derrotar o Luís Nunes, que é sete vezes campeão nacional, um piloto e uma equipa fantásticos, era uma tarefa muito complicada. Aconteceu aqui e foi uma rampa feita, como se diz na gíria, de faca nos dentes, de princípio a fim, porque só assim é que é possível vencer o Luís.”

No final, dedicou o feito a todos os que o apoiam: “Quero dedicar esta vitória à minha esposa, aos meus filhos, à minha família, aos patrocinadores, a todos os que nos acompanham, aos fãs e aos outros pilotos da montanha. Muito obrigado a todos!”

José Lameiro reconheceu também o papel determinante da equipa técnica e da evolução ao longo do ano: “Foi um ano de aprendizagem, mas já com uma evolução visível nos tempos. Fomos chegando cada vez mais perto do Luís, ganhámos uma subida, depois estivemos sempre muito próximos, e fomos corrigindo e aprendendo. A DM Motorsport e a Ignition Victory fizeram um trabalho absolutamente fantástico. Ontem o carro estava problemático, mas hoje tive um carro extraordinário — um super carro — e isso permitiu-me ter a prestação que tive.”

Esta vitória representa um momento importante na carreira de José Lameiro, confirmando o seu estatuto como um dos grandes protagonistas da Montanha portuguesa. Depois de deixar o Rallycross para abraçar o desafio da Montanha, o piloto aveirense vê finalmente recompensado o seu trabalho, determinação e espírito competitivo, assinando uma vitória histórica na mítica Rampa da Arrábida.

Após duas edições que revelaram a beleza inebriante dos dezanove concelhos abraçados pela Comunidade Intermunicipal do Douro (CIMDouro), o Raid Jeep TT Douro regressa ao ponto de partida. Quer isto dizer que a terceira edição do evento organizado pela CIMDouro e pelo Clube Escape Livre com a Jeep como marca oficial do passeio, regressa a Freixo de Espada à Cinta para cumprir o percurso feito na primeira edição. Razões para isso? O desgosto de muitos interessados que ficaram de fora da primeira edição foi razão suficiente para nos próximos dias 24 a 26 de outubro, o Raid Jeep TT Douro estar na estrada, de novo, com lotação esgotada.

Todos sabem onde fica a região do Douro, esta área abençoada que está na origem dos melhores vinhos e da mais deliciosa gastronomia portuguesa. Mas desde a primeira edição do Raid Jeep TT Douro, que perdura a questão: será que os portugueses conhecem, verdadeiramente, a região do Douro?

A Comunidade Intermunicipal do Douro e o Clube Escape Livre uniram esforços para dar a conhecer o Douro como nunca se viu, tendo como pretexto a celebração da vitória da candidatura da região como “Cidade Europeia do Vinho”. O entusiasmo gerado levou à promessa de uma segunda edição que finalizou a viagem pelos dezanove concelhos da CIMDouro.

Porém, muitos foram os que, infelizmente, ficaram de fora de ambas as edições e, dessa maneira, a CIMDouro e o Clube Escape Livre lançaram as bases para a terceira edição, regressando ao ponto de partida. Ou seja, a Freixo de Espada à Cinta.

O Hotel Freixo Douro Superior será o ponto de partida para uma aventura que muitos vão experimentar pela primeira vez e outros vão repetir, com visita à Quinta dos Castelares com prova dos seus excelentes vinhos. Depois a caravana irá passar pela Quinta do Gravançal, pelo Pocinho e almoçar na famosa Pousada do Barão de Forester.

Adega de Favaios e Miradouro de Casal de Loivos antes da descida para o Pinhão e o salto para a outra margem até Tabuaço, servem o programa deste segundo dia do Raid Jeep TT Douro. Armamar e as maças de altitude são o pano de fundo para a visita ao Museu da Mulher e às Caves da Murganheira, antes de chegar à Régua e ao Museu do Douro, onde será o almoço de encerramento com a entrega dos Troféus SPAL.

O Raid Jeep TT Douro conta com o apoio da Comunidade Intermunicipal do Douro, das Câmaras Municipais de Freixo de Espado à Cinta, Armamar e Tabuaço, com a Jeep como marca oficial e o patrocínio da Bridgestone, First Stop, Valorpneu e SPAL.

A dupla tricampeã nacional Ricardo Teodósio / José Teixeira esteve em evidência no Rali da Água 2025 – Transibérico Eurocidade Chaves–Verín, penúltima prova do Campeonato de Portugal de Ralis. O piloto algarvio começou da melhor forma, ao vencer a primeira especial e assumir a liderança inicial da classificação.

Ao longo da prova, disputada em pisos rápidos e técnicos, Teodósio e Teixeira lutaram sempre entre os primeiros, extraindo o máximo do Toyota GR Yaris Rally2. Contudo, e apesar do esforço e do ritmo competitivo, um problema mecânico na viatura impossibilitou a equipa de competir no segundo dia de prova.

No final, Ricardo Teodósio destacou o lado positivo da sua prestação: “Tivemos um início de rali intenso, começámos muito bem com a vitória na primeira especial e isso deu-nos grande confiança. Depois, trabalhámos muito, demos tudo em cada quilómetro, mas fomos traídos pela mecânica. Fica alguma frustração, claro, mas também a certeza de que estamos no caminho certo. Vamos guardar toda esta energia para lutar até ao fim no Rallye Vidreiro.”

Já o navegador José Teixeira reforçou o espírito da equipa: “Sabíamos que seria uma prova dura e assim se confirmou, pelas piores razões. Ainda assim, enquanto estivemos em prova, estivemos sempre dentro da luta pelos lugares da frente e isso mostra a consistência do nosso trabalho. Foi uma pena. Vamos encarar a última prova com ainda mais motivação. Queremos muito dar essa alegria a todos os que acreditam em nós.”

O campeonato encerra no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, com base em Pombal, nos dias 17 e 18 de outubro, onde a dupla algarvia vai procurar terminar a temporada no pódio.

A penúltima jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA), as 6h de Indianapolis, foi, à semelhança de todas as outras, uma verdadeira lotaria em termos de resultados finais. Filipe Albuquerque e o seu companheiro de equipa, Ricky Taylor, largaram para a corrida da terceira posição da grelha.

Rapidamente assumiram o comando da prova, mas um furo e uma paragem extra nas boxes colocaram-nos na cauda do pelotão. Mas uma estratégia arriscada, que acabaria por funcionar na perfeição, fizeram-nos cruzar a linha de meta no segundo lugar do pódio.

Um resultado que deixou Filipe a toda a equipa da Wayne Taylor Racing extremamente feliz: “Começámos bem, depois tive um furo no meio de umas lutas e caímos muitas posições. Adotámos uma estratégia meio louca, o Ricky fez um ‘stint’ final extraordinário, recuperando muitos lugares até segundo. Mas, sabíamos que em condições normais não conseguiríamos terminar a prova nessa posição, pois precisávamos de mais uma paragem nas boxes para reabastecer”, começou por dizer.

Mas, o inesperado estava por acontecer: “Bem perto do final quando nos preparávamos para entrar nas boxes, surge uma situação de bandeiras amarelas e foi a nossa salvação. Foi assim a loucura total. Tivemos a sorte que nos faltou noutras situações. Ficámos muito felizes. E este pódio soube a vitória. Resta-nos uma corrida para o final da temporada e a motivação está em alta”, rematou o piloto de Coimbra.

De 8 a 11 de outubro a última corrida realiza-se com as 10h de Petit Le Mans.

AF&VMotorsport viram a penalização sofrida na corrida Endurance da jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica realizada em Valência anulada. Dessa forma, a dupla Dylan Pereira e André Fernandes foi reinstalada na segunda posição onde terminaram a corrida. Com esta decisão, Dylan Pereira é o líder da categoria Pro-AM, André Fernandes está na frente da categoria AM e a AF&VMotorsport é a primeira classificada da classificação das equipas.

Está, finalmente, fechada a terceira jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, realizada nos passados dias 14 e 15 de junho no traçado espanhol de Valência. Recordamos que a classificação da corrida Endurance estava suspensa depois de um apelo da AF & VMotorsport.

Na sequência do pedido de revisão feito pela equipa da Póvoa de Lanhoso, as autoridades desportivas detetaram erros processuais no protesto apresentado contra a AF & VMotorsport, decretando nulo esse protesto e, claro, nula a subsequente decisão dos Comissários Desportivos de aplicarem uma sanção de “drive through”, convertido em 25 segundos no tempo final da prova, à dupla Dylan Pereira e André Fernandes.

Desta forma foi reposta a verdade desportiva e graças ao quarto lugar de André Fernandes na primeira corrida, à vitória de Dylan Pereira na segunda manga e o segundo lugar obtido pelos dois pilotos da AF & VMotorsport na corrida Endurance, houve mudanças nas tabelas classificativas.

Dylan Pereia está na liderança da categoria Pro-AM, André Fernandes é o primeiro classificado da categoria AM, ambos lideram a Categoria 2 e a AF & VMotorsport é a líder da classificação destinada às equipas. Com a reposição da verdade desportiva, a equipa AF & VMotorsport reforça o seu compromisso com a Porsche Sprint Challenge Ibérica e aguarda com viva expectativa a quarta jornada da competição organizada pela P21 Motorsport que se realiza no Circuito de Navarra nos dias 13 e 14 de setembro.

Luís Veloso, responsável pela AF & VMotorsport – “Independentemente de tudo o que sucedeu e foi dito, esta foi uma decisão justa. Agora queremos focar-nos no que mais interessa que é disputar dentro da pista as primeiras posições e alcançar o objetivo final, vencer as classes que disputamos e voltar a ganhar a classificação das equipas. A verdade desportiva foi reposta e isso era essencial para que pudéssemos seguir em frente, comprometidos com a competição. Lideramos todas as categorias e isso é uma motivação extra para prepararmos de forma afincada e muito profissional a próxima jornada que se realiza em Navarra.”

Cumpre-se este fim de semana o regresso do Campeonato de Espanha de GT à atividade com a realização da terceira jornada da competição, desta feita em terras lusitanas, visitando o Autódromo Internacional do Algarve (AIA). A Veloso Motorsport vai estar, naturalmente, presente a defender as cores lusitanas com dois Porsche 992 GT3 Cup entregues às duplas Carlos Vieira/Miguel Lobo e Jean-Roch Piat/Pedro Marreiros.

Recordamos que nas jornadas anteriores, a Veloso Motorsport esteve presente com dois carros, tendo a dupla Carlos Vieira/Miguel Lobo conquistado uma vitória em Motorland e um segundo lugar em Navarra. Infelizmente o abandono na segunda corrida de Navarra permitiu que os líderes da competição abrissem um fosso de 40 pontos para a formação portuguesa.

Porém, Carlos Vieira e Miguel Lobo não viram a cara à luta e vão para Portimão com o firme objetivo de lutar pelas vitórias nas duas corridas e encurtar distâncias para os líderes. Portimão assinala o meio da temporada que ainda terá duas jornadas em Jerez (19-21 de setembro) e Valência (17-19 de outubro) antes do grande final em Barcelona.

Por seu turno, Jean-Roch Piat encontra o seu amigo Pedro Marreiros ao volante do Porsche 992 GT3 Cup e o português irá ajudar Piat a cumprir o objetivo de chegar até à liderança do Troféu Juan Fernandez onde o francês ocupa a segunda posição.

A competição conta com uma sessão de treinos privada na sexta-feira, uma sessão cronometrada no sábado e duas corridas (sábado e domingo) para apurar os vencedores desta terceira jornada do Campeonato de Espanha de GT.

Poderá seguir toda a ação da equipa Veloso Motorsport através do canal de YouTube da Vlineorg (https://www.youtube.com/@VLineOrg/streams), onde serão transmitidas as duas mangas desta terceira jornada do Campeoanto de Espanha de GT.

Luís Veloso, CEO Veloso Motorsport: “Temos dois objetivos muito claros para esta presença no Campeonato de Espanha de GT: lutar pelas vitórias com ambos os carros e levar o Carlos Vieira e o Miguel Lobo a encurtar distâncias para os primeiros do campeonato, enquanto o Pedro Marreiros vai ajudar o Jean-Roch Piat a chegar ao primeiro lugar da Troféu Juan Fernandez. Um fim de semana num traçado que conhecemos muito bem, tal como os pilotos e onde acreditamos que podemos levar bem alto as cores portuguesas.”

Ivan Domingues, rookie português no Mundial FIA de Fórmula 3, terminou hoje a Sprint Race do do Grande Prémio de Itália no 25º lugar, numa jornada plena de incidentes, marcada pela infelicidade, em que mostrou mais uma vez a sua resiliência.

Na primeira corrida do fim-de-semana (amanhã corre-se a Feature Race desta terceira etapa do calendário em Ímola), o jovem natural de leiria, que partiu do 24 posto da grelha, arrancou ao ataque, ganhou imediatamente uma posição, mas uma saída de pista ainda na primeira volta, empurrado para relva numa disputa com um adversário, fê-lo cair para o último posto e perder mais de 30 segundos.

A entrada do safety car, à volta 5, permitiu a Ivan Domingues voltar a colar-se ao pelotão, avançando a partir daí para a corrida possível. O piloto da VAR recuperou mais uma posição, o safety car voltou a entrar, mas as 18 voltas da Sprint Race esgotaram-se com Ivan Domingues a terminar em 25º.

“Não foi o regresso mais feliz a Ímola. A qualificação também não foi a melhor, terminou com bandeira vermelha e não nos deu o espaço pretendido para uma volta que nos permitisse arrancar mais à frente. Depois, na corrida, aquela disputa e saída logo no início acabou por condicionar qualquer recuperação. De qualquer modo, aproveitámos mais uma vez para rodar e ganhar experiência. A Fórmula 3, com 30 carros em pista, é isto mesmo: competitividade extrema e muitos incidentes. O que é certo é que este domingo voltamos à luta”, afirma Ivan Domingues.

O programa do Grande Prémio de Itália segue este domingo, com a Feature Race, que tem lugar às 09:30 de Lisboa.

Filipe Albuquerque terminou a segunda jornada do European Le Mans Series em Paul Ricard no quinto lugar entre os LMP2 depois de ter chegado a liderar a corrida.

O piloto português e os seus companheiros de equipa, Cem Bolukbasi e Ferdinand Habsburg estiveram a um excelente nível, recuperando da cauda do pelotão para o primeiro lugar. Subir ao lugar mais alto do pódio só não foi possível devido a uma paragem obrigatória aquando do ‘safety-car’ em pista. Ainda assim o andamento que conseguiram demonstrar em pista mostra uma evolução notória no Oreca da Nielsen Racing o que poderá ser determinante para as restantes corridas do Campeonato.

Filipe Albuquerque não escondia a satisfação de terem sido protagonistas de uma corrida que se antevia complicada: “A corrida começou à chuva e os meus colegas de equipa tiveram um trabalho complicado de se irem ajustando às condições. Mas fizeram um trabalho notável porque o carro nessas condições estava com um ‘set-up’ fortíssimo que nos permitiu ir de último para primeiro. Todas as decisões de estratégia foram acertadas”, começou por referir.

No entanto, houve um único senão que roubou a vitória quase certa ao piloto português: “Para que eu cumprisse o meu tempo obrigatório em pista, a troca de pilotos aconteceu numa altura em que o ‘safety-car´estava em pista e isso foi altamente penalizador, porque dei por mim no meio da confusão, perdi toda a margem que tínhamos e ainda tive de fazer um sem número de ultrapassagens”, continuou o piloto de Coimbra.

Desta forma o quinto lugar viria a ser o resultado possível: “Ficámos muito contentes com o trabalhado realizado na corrida, ainda temos de continuar a evoluir para termos o Oreca mais competitivo a seco, mas parece-me claramente que demos um passo em frente e isso é importante para a equipa e para a motivação geral”, concluiu Filipe Albuquerque.

A próxima jornada da temporada acontece a 6 de julho em Imola, no entanto Filipe terá já no próximo fim-de-semana de regressar aos Estados Unidos para a corrida de Laguna Seca do Campeonato Norte Americano de Resistência.

A vitória de Pedro Silva entre os Clássicos premiou uma exibição a roçar a perfeição do piloto do VW Golf S16, que lhe permitiu suplantar com maestria a forte oposição de Flávio Sainhas e José Pedro Gomes.

A refrega na Penha reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group foi acesa, muito acesa, mas Pedro Silva ostentou ao longo da prova organizada pelo Demoporto uma mescla imbatível de rapidez e consistência que lhe permitiu ser sempre um pouco mais rápido que os seus dois consagrados adversários, com a exceção de algumas subidas de treinos.

Nas três subidas de prova, as diferenças entre Silva, Sainhas e Gomes foram sempre pequenas, mas com a vantagem a pender nas três ocasiões para o piloto do VW Golf.

No final e no agregado das duas melhores subidas, Pedro Silva venceu com uma vantagem de 1,6 segundos sobre Flávio Sainhas (Ford Escort MKI), enquanto José Pedro Gomes (Ford Escort RS 1800) se distanciava 4,7 segundos do vencedor, embora esta distância fosse enganadora. Luís Moutinho e Fernando Francisco, ambos tripulando Ford Escort MKI, fecharam o Top 5 dos Clássicos na Penha.