Categoria: Sem categoria

O madeirense José Romero estreou-se da melhor forma nas lides nacionais, dominando por completo a competição reservada à Taça de Portugal de Montanha JC Group (TPKM) na Rampa Porca de Murça, primeira prova da temporada.

Foi um fim-de-semana a roçar a perfeição para José Romero. Seguindo os passos do seu conterrâneo Nelson Andrade, que dominou a TPKM em 2021, o piloto madeirense venceu e convenceu na Rampa Porca de Murça 2025, prova organizada pelo CAMI Motorsport.

E fê-lo com estilo e autoridade, impondo de forma clara o seu potente Semog Bravo Sport em todas as subidas do fim-de-semana, conquistando assim uma vitória saborosa na sua estreia.

Quanto a António Alves, piloto que compete com alguma regularidade na Taça, foi sempre muito eficaz e constante na abordagem às dificuldades do fim-de-semana. Percebendo desde cedo que o nível de competitividade do seu AG AG/S não conseguia pedir meças ao Semog do adversário madeirense, António Alves foi rodando sempre de forma a melhorar os seus tempos e conquistou o 2º lugar.

A Power House apresenta-se na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025 com o seu habitual forte trio de pilotos, assumindo total ambição para a renovação do título absoluto por parte de Hélder Silva, querendo estar ainda na discussão do título nos Protótipos B através de Afonso Santos e lutar pelos pódios à geral com Nuno Caetano.

Ousar lutar por menos do que a glória não seria algo aceitável para o ADN competitivo da Power House. A equipa sedeada na Póvoa do Varzim tem construído um palmarés brilhante na Montanha e apresenta-se na temporada 2025 com argumentos musculados, como é seu apanágio.

A capitanear o trio de pilotos, estará o tetracampeão nacional absoluto Hélder Silva que este ano aposta numa Norma FC20 M20 FC, protótipo transalpino com elevado potencial.

Desde que a ‘barchetta’ arribou às oficinas da Power House que a equipa técnica tem desenvolvido um trabalho profundo de revisão do bólide e Hélder Silva já testou no traçado do Caramulo, saindo de lá com excelentes indicadores. Obviamente, o ‘Míssil da Póvoa’ e a Power House assumem que tudo farão para iniciar o campeonato com uma vitória na Rampa Porca de Murça, num fim-de-semana que se antevê muito complicado, não só pelas difíceis condições meteorológicas que as previsões anunciam, mas também porque será forte a concorrência, num campeonato que tem tudo para ser muito competitivo.

Quanto a Nuno Caetano, o ‘globetrotter da equipa’ quer dar continuidade à evolução constante e notória que ostentou em 2024. Aos comandos de uma renovada e mais competitiva Osella PA21S EVO, Caetano almeja lutar pelo pódio absoluto em todas as provas, querendo começar já na prova organizada pelo CAMI Motorsport. Talento e capacidade para isso sobeja no piloto radicado em Londres.

Afonso Santos, o jovem poveiro deixou já de ser uma promessa da Montanha para ser um caso sério enquanto competidor capaz de vencer e de lutar por títulos. Novamente com o BRC B49 EVO, o ‘benjamim” da Power House assume a sua ambição de lutar taco-a-taco pelo título nos Protótipos B, divisão que, esta época, tem um plantel reforçado, fazendo antever que a luta pelo cetro será muito dura.

A Rampa Porca de Murça será disputada ao longo deste sábado e domingo, 22 e 23 de março, sendo esperadas grandes dificuldades meteorológicas, sobretudo amanhã. Este dia inaugural, incluirá um Warm Up, duas subidas de Treinos Oficiais e a 1ª Subida de Prova, que acontecerão às 10, 12, 14 e 16 horas, respetivamente.

No domingo e cumprindo o mesmo horário, será tempo de um Warm Up, uma subida de Treinos Oficiais e a habitual “dobradinha” final constituída pela 2ª e pela 3 Subida Oficial de Prova. A entrega de prémios decorrerá ao fim da tarde.

83 inscritos. A época de 2025 do Campeonato de Montanha JC Group arranca este fim-de-semana com mais um recorde de inscrições. O CAMI Motorsport assume as honras de abertura de uma época que tem tudo para ser emocionante!

As tradicionais curvas da ‘Porca de Murça’ vão ser o palco do primeiro embate da temporada. A Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI Motorsport, é um dos traçados mais desafiantes do campeonato. Com uma extensão de 4200 metros, tem uma inclinação média de 5,5% e um acumulado de desnível e 230 metros.

A prova de abertura do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group será disputada ao longo de sábado e domingo, 22 e 23 de março, sendo esperadas grandes dificuldades meteorológicas, sobretudo no sábado. Esse dia inaugural, incluirá um Warm Up, duas subidas de Treinos Oficiais e a 1ª Subida de Prova, que acontecerão às 10, 12, 14 e 16 horas, respetivamente. No domingo e cumprindo o mesmo horário, será tempo de um Warm Up, uma subida de Treinos Oficiais e a habitual “dobradinha” final constituída pela 2ª e pela 3 Subida Oficial de Prova. A entrega de prémios decorrerá ao fim da tarde.

Ano novo, escalada de armas nos Protótipos

As mudanças regulamentares no CPM JC Group permitiram que a época 2025 vá começar com uma pitada extra do já habitual muito interesse que a modalidade ostenta.

Na Categoria Protótipos, o tetracampeão Hélder Silva aposta na Norma FC20 que adquiriu ao seu rival e amigo José Correia, enquanto este apresenta-se com uma nova Osella PA 30 de três litros. São claramente os dois grandes candidatos à vitória à geral e a curiosidade está muito focada na forma como se irão adaptar às suas novas ‘armas’. Ainda entre os Protótipos A, será tempo da estreia de Carlos Gonçalves com uma Osella PA21/S, arma idêntica á que vai continuar a ser utilizada por Nuno Caetano.

Nos Protótipos B temos também um rol importante de inscritos, capitaneados por Nuno Guimarães (Silver Car S2) e que incluiu o novo Silver Car S3 de Sérgio nogueira, o BRC B49 Evo de Afonso Santos e o BRC EVO 05 do madeirense Miguel Sousa, que se estreia no campeonato.

GT: 7 ‘bravos’ iniciam batalha feroz pelo título

O plantel de GT’s em Murça é verdadeiramente de luxo. São 7 os inscritos, seis dos quais tripulando modelos da Porsche, com o Mercedes AMG GT4 de Gabriela Correia a quebrar a hegemonia da marca de Estugarda.

Gabriela Correia que, como sempre, se apresenta como uma das candidatas a destronar o tetracampeão em título Vítor Pascoal. Este volta a confiar no seu 991.2 GT3 Cup e sabe que esta temporada vai ser ainda mais exigente, com vários pretendentes ao título.

Para além dele e de Gabriela Correia, estão neste patamar José Rodrigues, num 997.2 GT3 Cup, o galego Bernardo Garcia de Castro (991.2 GT3 Cup) e André Fernandes, aos comandos de um GT3 Cup, sendo também certo que José Carlos Pouca Sorte (997 GT3 Cup) e Daniel Vilaça (997 GT3 Cup) vão querer demonstrar que estão muito mais rápidos do que em 2024. A luta promete!

Turismo: 23 inscritos antecipam refrega árdua!

As mais de duas dezenas de pilotos inscritos na Categoria Turismo, distribuídos pelas 3 Divisões, são um excelente prenúncio de que a época 2025 nesta Categoria será muito disputada.

Parcídio Summavielle (Cupra TCR) começa em terras transmontanas a defesa dos títulos conquistados na categoria e entre os T2, sendo certo que o consagrado piloto fafense terá em Murça uma feroz formação de oponentes que tudo farão para o suplantar.

Entre eles, destaque para Gonçalo Inácio que transita este ano para um KIA CEED TCR, para o regressado Joaquim Teixeira (Hyundai Electra TCR) e, ainda entre os TCR da Divisão 2, têm justificadas ambições aos lugares da frente Paulo Silva (Audi RS3 LMS) e Beatriz Correia (Cupra TCR).

Ainda na T2, saliência para a presença do galego Arturo Cota (Renault Clio RS) e de Simplício Taveira (FIAT Punto R3D), num forte plantel que incluiu ainda Vera Sequeira (Seat Leon TDI), Pedro Cerqueira (Peugeot 207 RC) e o jovem bracarense Guilherme Silva, num Peugeot 208 Rally4.

Solitário na Divisão 1, Daniel Pacheco quererá utilizar o seu potente Mitsubishi Lancer EVO X para se imiscuir na luta pela vitória na Categoria.

Já quanto à Divisão 3, são 12 os intervenientes que quererão aproveitar a passagem de Gonçalo Inácio para a T2 para discutirem de forma aberta o triunfo.

Linha da frente para Raúl Delgado, Leonel Brás e Bruno Rodrigues, trio de pilotos rápidos que apostam em três unidades Honda Civic Type R), Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3) e Celso Fonseca (Citroen Saxo), sendo ainda de destacar a ambição clara dos jovens Martim Pereira e Gonçalo Macedo, ao volante de dois Peugeot 208 VTI R2), carro também utilizado por Miguel Gonçalves.

Paulo Cardoso e Marcos Gonçalves, ambos com Renault Clio RS, Tiago Patrício Gouveia (Caterham Seven S3) completam o rol de pilotos que criam muita expectativa quanto ao desenrolar do embate entre os Turismo.

Super Challenge: todos contra Nunes

Na Categoria Super Challenge, o favoritismo de Luís Nunes continua a ser quase total. O piloto transmontano volta a confiar no Skoda Fabia R5 e será um ‘osso muito duro de roer’ para os seus adversários. Favorito na categoria e no Grupo SC-A, Nunes terá nesta dupla frente a oposição de José Lameiro (Skoda Fabia MKIII) e de Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Super Car). Os três são claros candidatos a monopolizarem o pódio da geral dos Super Challenge.

No Grupo SC-B, Pedro Alves (KIA CEED) parte na frente e terá como opositores Carlos Correia Pouca Sorte (BMWM3) e Pedro Cardoso, num Seat Leon MKI.

Já entre os SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) enfrentará a forte oposição de José Artur Teixeira, no seu Renault Twingo S1600 habitualmente mais visto no Ralicross. Também desta modalidade, vai comparecer em Murça André Ferreira (Suzuki Swift Sport), com a lista deste grupo a incluir ainda Telmo Costa (Citroen Saxo) e Luís Fernandes (Peugeot 106).

Finalmente, no Grupo SC-D, Luís Silva Jr., que venceu este grupo em 2024, tentará impor o seu Citroen C1 face aos Fiat Punto de Horácio Morais, Bruno Gomes e José Pedro Barriga e ao Ford Fiesta1.4 16V de Luís Simões.

Na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, José Romero, tripulando um Semog Bravo Sport e António Alves, aos comandos de um AG AG/S, vão digladiar-se pelo triunfo.

Clássicos: Sainhas enfrenta oposição desejosa do seu trono

São sete os inscritos no Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. Destaque para a participação de Rui Costa (Ford Escort RS 1600). O piloto nortenho compete normalmente em velocidade, mas, tem feito aparições esporádicas na Montanha e, quando o faz, é sempre candidato à vitória. Será, claramente, um os grandes adversários de Flávio Sainhas (Ford Escort MKI) neste começo da defesa do título conquistado pelo covilhanense em 2024.

Mas, outros pilotos estarão em Murça com ambições fortes, tais como, José Pedro Gomes (Ford Escort RS 1800), Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII), Ricardo Pereira (Ford Escort) e Luís Moutinho (Ford Escort MKI), sendo de esperar que Fernando Francisco (Ford Escort) aposte na regularidade para almejar uma boa classificação.

Legends: Barros e Delgado na linha da frente

O campeão em título António Barros (BMW M3) e o flaviense Luís Delgado (Mercedes 190 2.3 16V) encabeçam uma lista de 8 inscritos no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.

Apresentam-se como favoritos, mas, para lá do seu duelo particular, Barros e Delgado terão de suplantar a oposição de Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) e de um grupo heterogéneo de ‘montadas’ que incluem os Peugeot de Armindo Mendes, Carlos Ramos e Armindo Correia, o Citroen Saxo Cup de Filipe Macedo e o Honda Civic de António Silva.

1300: campeão fora, luta aberta

A ausência de Armando Freitas, torna muito aberto o embate reservado ao Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Em Murça, o duelo será possivelmente protagonizado por Tomás Pinto (Toyota Starlet), Tiago Santos (Citroen AX Sport) e José Salgado (Toyota Starlet EP81), sendo de salientar a estreia de Alex Pereira, num Fiat Punto.

Entre os Clássicos 1300, a luta será assumida por Aníbal Rolo (Datsun 1200), Carlos Delgado (Ford Escort MKI) e Domingos Fernandes (Autobianchi A122 Abarth).

Murça acolherá também o ‘pontapé de saída’ da 2ª edição do FPAK Júnior Team de Montanha. São 3 os novos ”lobinhos” que vão disputar o troféu. Os durienses Nuno Guimarães e André Brás terão pela frente Carolina Martins, na luta pela sucessão de Martim Pereira, vencedor em 2024.

A estreia da RallyX Euro League continua a atrair atenções entre equipas, pilotos e adeptos do Ralicross, deixando antever ‘casa cheia’ para o evento no Circuito Internacional de Montalegre.

A organização da RX Promotion, do Município de Montalegre e do Clube Automóvel de Vila Real anunciou, na passada semana, a presença do pluricampeão americano Tanner Foust, que regressa a Portugal ao volante do FC2 Star Car, na categoria Open 4WD (carros de tração integral). Foust vai também fazer voltas de demonstração com o FC1-X, o mais potente carro de Ralicross 100% elétrico do mundo, com uns impressionantes 800 kW (1070 cv) de potência máxima.

A organização continua a receber inscrições e, nos últimos dias, foram confirmados mais 17 pilotos para o evento, entre eles alguns dos principais nomes que competem no RallyX no norte da Europa, a que se juntam os primeiros pilotos portugueses inscritos. Na categoria Open 4WD, e além de Tanner Foust, está já confirmada a estrela jamaicana Fraser ‘Frazz’ McConnell, campeão norte-americano em 2019 e que mais recentemente alinhou no Nitrocross nos Estados Unidos e na Extreme E, como piloto da equipa de Lewis Hamilton.

O conhecido piloto dinamarquês Ulrik Linnemann (Ford Fiesta), que já correu em Montalegre nos S1600 e nos Supercars, também está confirmado na categoria Open 4WD, assim como os jovens prodígios nórdicos Casper Jansson (FC2) e Nathan Ottink (Ford Focus), duas das grandes promessas do Ralicross internacional. O campeão nacional José Oliveira também se junta ao pelotão dos Supercar no RallyX, com o Peugeot 208 WRX, assim como César Pereira, que regressa a Montalegre ao volante do Ford Fiesta com evoluções. 

Na categoria Open 2WD, que junta os espetaculares carros de tração traseira aos sonoros S1600 e outras máquinas de 2 Rodas Motrizes, estão já confirmados Simon Tiger, com o icónico BMW E30 de 600 cv, e Marcus Norman, que traz o radical Mercedes CLK de motor Wankel, também a debitar cerca de 600 cv de potência. O francês Arthur Barbault-Forget, estreia-se em Montalegre com o Peugeot 208 que levou à vitória na última Taça de França, em setembro.

No aguerrido pelotão dos CrossCar, os primeiros pilotos confirmados são Kalle Gothesson, Pasi Penttinen, Alex Lindeqvist, Jonathan Hoffman, Sigurd Stubberup Frederichsen, Romet Tsirna, Martin Juga e o português Pedro Marques, campeão nacional da Divisão 1 e vencedor da Taça de Portugal, que vai tentar brilhar em Montalegre com o seu La Base RX01.

Os bilhetes para o RallyX of Portugal já estão disponíveis online, com valores a partir de 20 euros. Até 26 de fevereiro, há uma campanha de 25% de desconto para os bilhetes de dois dias. Recorde-se que o fim de semana de Montalegre terá um formato de jornada dupla, com uma prova no sábado (treinos, mangas e finais) e outra no domingo.

A cidade de Beja acolhe, a ronda inaugural do Melhor Campeonato de Todo-o-Terreno do Mundo. A ESC ONLINE I Baja TT MONTES ALENTEJANOS marca o início de uma temporada composta por sete provas, onde se destaca a entrada do Raid Ferraria, em substituição do Rally Raid Portugal.

Em Beja, são 58 as equipas que participam na primeira prova da temporada, numa luta pela vitória que será disputada ao segundo e onde as sete viaturas da categoria T1+ serão, seguramente, as principais candidatas à vitória.

Ni Amorim, Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, mostra-se feliz com o regresso do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno Am|48, principalmente por ser um regresso com uma lista recheada de talentos. “Estamos muito entusiasmados com o arranque da temporada 2025 do Campeonato. Temos em Portugal, um dos melhores campeonatos do mundo, e com esta lista de inscritos estou certo que o público ficará fascinado com a luta pela vitória. Esta primeira prova será o ‘aperitivo’ para o que iremos ter no resto do ano: muita competitividade, um parque automóvel invejável e pilotos a destacarem-se corrida após corrida nas mais diversas categorias.”

Desportivamente a primeira ronda do CPTT, arranca na sexta-feira com a disputa de um prólogo com 9,94 km cronometrados, que está agendado para as 16h30. Já no sábado será realizado um Setor Seletivo com 169,95kms e no domingo os pilotos irão realizar o mesmo percurso, num total de 349,84 km cronometrados percorridos. A Baja TT Montes Alentejanos terá novamente o Parque de Feiras e Exposições de Beja como o quartel-general da prova organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo.

A temporada 2025 marca o vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank e será pautada por diversas novidades com os carros de competição mais produzidos no planeta. A primeira delas, anunciada com a oficialização do calendário nesta terça-feira (28 de janeiro) é a realização de nada menos que quatro eventos em território português.

Depois do êxito das provas do Estoril em 2024 e em atenção a uma demanda dos patrocinadores e especialmente dos pilotos entusiasmados com corridas em Portugal, a organização da Porsche Cup C6 Bank chegou a um acordo com a administração do autódromo de Portimão, para o retorno da categoria ao Algarve, acrescentando mais um traçado de padrão F1 ao calendário.

O moderno traçado de Portimão recebeu a Porsche Cup C6 Bank nas temporadas 2012 e 2013 e duas edições do GP de Portugal de F1, em 2020 e 2021. Já o charmoso e técnico circuito onde Ayrton Senna venceu pela primeira vez na F1 foi palco da Porsche Cup C6 Bank em sete ocasiões, tanto para corridas de sprint quanto de endurance.

“Teremos uma temporada muito especial, que celebra os primeiros 20 anos de nossa história. Com muita paixão e trabalho duro de todos envolvidos no evento, desenvolvemos a categoria ano após ano e a Porsche Cup hoje felizmente é uma realidade no cenário do desporto motorizado não apenas no Brasil. Ficamos muito contentes com a receção que sempre tivemos em Portugal e é motivo de orgulho correr mais uma vez em um traçado tradicional, seletivo e histórico como o Estoril e no moderno e desafiador autódromo do Algarve”, destaca Dener Pires, promotor da Porsche Cup C6 Bank.

Além das duas principais pistas de Portugal, a temporada do vigésimo aniversário da principal categoria de Gran Turismo das Américas terá corridas no Velocitta e evidentemente em Interlagos, onde foi realizado seu primeiro evento em 2005.

Como nas últimas temporadas, serão disputadas certames de Endurance e Sprint. Os campeonatos de corridas curtas serão compostos por rodadas duplas válidas pelas classe Carrera Cup e Challenge. São seis etapas de Sprint e três válidas pelo Endurance Challenge, nas quais os carros das duas gerações compõem a grelha e são tripulados por duplas ou trios de pilotos que se alternam na condução. Já a categoria de entrada, a Trophy, depois de duas temporadas sólidas com a revelação de inúmeros pilotos, terá cinco eventos em 2025, sendo um deles, marcado para agosto em Interlagos, o primeiro exclusivamente dedicado aos carros da geração 991.1.

Os carros já têm data e local para acelerar pela primeira vez. A temporada terá início nos dias 22 e 23 de março, no moderno circuito do Velocitta, em Mogi Guaçu (SP).

Calendário 2025

Classes: Carrera Cup e Challenge
1. 22 e 23 de março – Velocitta – Sprint
2. 5 e 6 de abril – Velocitta – Sprint
3. 26 e 27 de abril – Interlagos – Sprint
4. 28 e 29 de junho – Portimão – Sprint
5. 6 de julho – Portimão – Endurance
6. 28 e 29 de agosto – Estoril – Sprint
7. 31 de agosto – Estoril – Endurance
8. 8 e 9 de novembro – Interlagos (F1) – Sprint
9. 22 de novembro – Interlagos – Endurance

Classe: Trophy
1. 22 e 23 de março – Velocitta
2. 5 e 6 de abril – Velocitta
3. 26 e 27 de abril – Interlagos
4. 2 e 3 de agosto – Interlagos
5. 22 de novembro – Interlagos

A Monteiros Competições reforça a sua aposta no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade com a compra de um BMW M4 GT4 (F82).

A formação de Maia, tem sido uma presença assídua nas competições, sendo responsável pela presença em pista do FPAK Junior Team, com três Ginetta G40 entregues a jovens esperanças portuguesas, tendo ainda competido na divisão Cup com o Porsche 911 de Rui Miritta, o Campeão em título da divisão e da categoria absoluta GTC.

Para a temporada de 2025, a Monteiros Competições reforça a sua presença em ambos os campeonatos ao adquirir o BMW M4 GT4 (F82) que defendeu até ao meio da época passada as cores da Batina Racing, tendo sido arma para que Sérgio Azevedo e Orlando Batina conquistassem uma vitória à geral na temporada de 2023.

Para Paulo Monteiro, o chefe de equipa da estrutura nortenha, esta “é a evolução natural, dentro do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal Velocidade, uma vez que é o nosso primeiro carro com a filosofia GT4. Estamos muito satisfeitos com a compra do BMW, que mostrou ser um carro muito competitivo”.

A Monteiros Competições pretende participar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade com a sua nova montada na divisão GTX – dedicada a GT4 que perderam homologação –, mas a dupla de pilotos ainda não está definida, muito embora haja já um plano de preparação estruturado.

“Os pilotos para o BMW para a temporada deste ano ainda não estão confirmados, mas vamos tomar parte em algumas provas das GT4 Winter Series para nos adaptar às exigências do carro e conhecê-lo para que possamos estar preparados para a temporada. Provavelmente, algum dos nomes dos pilotos que farão estas corridas poderão continuar connosco nos dois campeonatos”, afirmou Paulo Monteiro.

Mas a formação dos irmãos Monteiro poderá não ficar por aqui e colocar mais um GT4 em pista durante a temporada deste ano. “O BMW foi o primeiro passo de 2025, mas podemos ter um segundo carro desta filosofia na próxima época. Estamos a trabalhar nesse sentido e poderá haver novidades em breve”, concluiu Paulo Monteiro.

Esta é a mais recente prova da vitalidade do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, que tem o seu início previsto para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, realizando-se no dia 22 de Março o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.

Foi duríssima. A Etapa 48 horas do Dakar Rally, disputada logo ao segundo dia de competição, prometia ser dura e não falhou ao prometido.

Neste domingo e segunda-feira, pilotos e máquinas foram sujeitos a condições extremas, pernoitando no deserto sem assistência. Alguns dos principais candidatos à vitória sofreram rudes golpes nas suas aspirações e, também por isso, João Ferreira e Filipe Palmeiro encontram-se satisfeito por terem terminada a etapa sem problemas de maior, junto do grupo dos principais candidatos e com um 14.º lugar da etapa, que lhes permite partir para a 3.ª etapa na 12.º da Classificação Geral.

O leiriense é o piloto da X-Raid mais bem posicionado na tabela classificativa.

“Efetivamente, se olharmos apenas para o resultado, parece que perdemos algum tempo para a frente da corrida. Mas no Dakar, 30 minutos não é assim tanto tempo. O tempo aqui move-se de forma diferente, fruto das dificuldades que encontramos diariamente. Fizemos uma especial muito boa, apesar de termos perdido algum tempo no início. A primeira parte foi muito longa e dura, mas conseguimos pernoitar no acampamento principal, o que nos permitiu descansar e ter hoje um dia tranquilo. O primeiro grande desafio está ultrapassado, mas o Dakar ainda agora começou”

A terceira etapa do Dakar liga a cidade de Bisha, que acolheu os primeiros dias de competição, a Al Henkiyah, num total de 495km cronometrados ao qual se juntam 352km de ligação. Pilotos e máquina dirigem-se agora mais para norte em território saudita, onde as secções técnicas no início do especial serão apenas a primeira dificuldade encontrada.

O piloto que defende as cores do Caramulo Racing Team faz um balanço muito positivo da temporada que protagonizou em 2024 no Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. Ricardo Loureiro considera que os objetivos principais foram cumpridos e assume que quer fazer mais e melhor em 2025.

No arranque da época de 2024, o piloto-edil da Freguesia de Guardão, no Caramulo, assumiu de fora clara que o foco da temporada estaria totalmente centrado na recuperação da competitividade do Ford Escort MKII, dando seguimento ao esforço já vindo da época de 2023.

O passado recente foi um verdadeiro calvário, com o meu Escort a apresentar inúmeros problemas que foram condicionando de forma clara a capacidade de lutar pelos lugares cimeiros. Como tal, encaramos a temporada de 2024 como um verdadeiro longo teste em competição de todas as alterações e melhoramentos que fomos introduzindo no carro. A bem da verdade, diga-se que, já no fecho de 2023, o carro apresentava uma fiabilidade mais satisfatória, mas muito à custa de uma perda substancial de competitividade. Em 2024, o trabalho foi ainda mais intenso e os frutos começaram a aparecer”, resume Ricardo Loureiro.

O piloto destaca “o trabalho fundamental da A. Sainhas Racing Team. Foram incríveis na forma meticulosa e paciente como desenvolveram o carro, conseguindo recuperar primeiro a finalidade e depois, já numa fase final da época, foram ainda capazes de começarem a aumentar os índices de performance, área em que trabalharemos com muito afinco ao longo de 2025”.

Mas, apesar das claras limitações, nem por isso Ricardo Loureiro deixou de demonstrar, uma vez mais, todos os seus pergaminhos enquanto piloto e, fazendo da regularidade e precisão cirúrgica na forma como abordou as rampas, as suas armas de eleição, terminou a época no 3º lugar do campeonato, registando ainda duas subidas ao pódio nas rampas de Murça e do Caramulo:

“Obviamente que me sinto muito feliz por ter terminado o ano com mais um pódio num campeonato nacional, a que juntei ainda o pódio no Grupo 5. Foram justos prémios que quero dedicar ao empenho da nossa equipa técnica e ao apoio incrível que tenho por parte dos meus patrocinadores, a quem agradeço profundamente. Foi um ano de grande entrega e onde a paciência e o querer se revelaram fundamentais para atingirmos os objetivos. Sabíamos, à partida, que dificilmente poderíamos estar na luta pelo título, mas nunca baixamos os braços e ter conseguido assegurar o pódio à geral foi a prova de que melhoramos muito em 2024”.

Agora, é tempo de preparar a próxima temporada. Ricardo Loureiro assume que “queremos mais em 2025!”, apontando como grandes objetivos “continuar a melhor o carro e a colocar a nossa performance ao nível dos melhores”. Para o consagrado piloto caramulense, anda não é tempo para “prometer que estaremos na luta pelo título, mas queremos estar com regularidade entre os 3 mais rápidos e, se a sorte estiver connosco, poder tentar incomodar os favoritos e, porque não, aproveitar todas as oportunidades para chegar às vitórias!”.

O Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group 2025 terá oito provas, com a primeira a decorrer em Murça, nos dias 22 e 23 de Março.

Terminada a competição na temporada de 2024, o piloto Rafael Cardeira volta a focar-se num dos projetos solidários que tanto caracterizam a sua atuação desportiva. Desta vez, deu-se o culminar da ação KM’Solidários, que entregou a uma Organização Não Governamental para o Desenvolvimento um cheque com um valor arrecadado correspondente a cada quilómetro competitivo percorrido durante a época.

Foi com a entrega de um cheque no valor de 900 euros que Rafael Cardeira deu por terminada a sua pegada social no ano de 2024, onde o projeto KM’Solidários abraçou a ATLAS – People Like Us, uma Organização Não Governamental para o Desenvolvimento onde o piloto acumula o papel de embaixador. Com o apoio da CO2 Auto, um dos parceiros do piloto do Sporting Clube de Portugal, a entrega do cheque transformou o esforço e dedicação em solidariedade numa vertente que vai para além da competição.

Rafael Cardeira mostra-se bastante satisfeito com esta ação, onde está sempre presente “a importância de devolver à sociedade aquilo que ela transmitiu em forma de apoio durante as provas”, acrescentando ainda que “é importante apoiar instituições que fazem um trabalho muito indispensável a nível social e que apoiam os mais carenciados.”

Para Helena Vasconcelos, Presidente da ATLAS, é importante “fazer um agradecimento ao Rafael Cardeira pela possibilidade de pôr em prática o lema da nossa Associação: Transformamos vidas, espalhamos sorrisos, entregamos amor. Esta entrega permite-nos continuar a desempenhar a nossa missão, não só pelo montante arrecadado, mas também pela atenção que traz à nossa atividade.”

“A temporada terminou da melhor maneira, com esta causa onde a CO2 Auto se revê na perfeição. Ao longo dos anos temos trabalhado com algumas instituições locais e como nos identificamos com estes projetos, aceitámos o desafio do Rafael em sermos parte ativa destes KM’Solidários“, refere Cristiano Gil, Sócio-Gerente da CO2 Auto.

Também a autarquia local marcou presença na ação, onde o Presidente da Câmara Municipal de Alcobaça, Hermínio Rodrigues, destacou o papel do piloto na vertente social, para além do lado competitivo: “É essencial distinguir o papel solidário do piloto Rafael Cardeira, também enquanto jovem, e evidenciar o seu envolvimento com a comunidade e todos os projetos que tem aplicado também fora do ambiente das corridas.”