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A Sociedade Comercial C. Santos é um dos expositores da primeira edição do salão Exclusive Top Cars Porto, que realiza na Exponor de 4 a 6 de outubro. O Exclusive Top Cars Porto reúne modelos contemporâneos marcas de exceção e a Sociedade Comercial C. Santos expõe superdesportivos do Mercedes-Benz Group, entre os quais um SLR McLaren que foi de Fernando Alonso.

O representante Mercedes-Benz leva ao Exclusive Top Cars Porto, que acontece (no pavilhão 5) em paralelo ao 21º autoClássico Porto, cinco dos mais icónicos modelos do construtor alemão. Destaque para uma unidade Mercedes-Benz SLR McLaren que pertenceu a Fernando Alonso, a que se juntam dois superdesportivos de coleção, um Mercedes-AMG GT Black Series e um Mercedes-AMG GT R Pro (do qual foram produzidas apenas 750 unidades). A estes exemplares de exceção juntam-se dois modelos marcantes expostos pela própria Sociedade Comercial C. Santos: um imponente Mercedes-AMG G 63 4×4² e um icónico Mercedes-AMG SL 63 4Matic+.

Os três superdesportivos Mercedes-Benz SLR McLaren, Mercedes-AMG GT Black Series e Mercedes-AMG GT R Pro são propriedade de um colecionador português. O investidor e apaixonado por automóveis tem uma garagem com mais duas dezenas de superdesportivos de várias marcas, 11 dos quais Mercedes-AMG (alguns encomendados à Sociedade Comercial C. Santos).

“O primeiro Exclusive Top Cars Porto está associado autoClássico Porto, que é um evento incontornável para os apaixonados por automóveis. Sermos pioneiros no Exclusive Top Cars Porto e darmos o nosso contributo com exposição de modelos icónicos e de coleção da Mercedes-AMG é um desafio interessante para a Sociedade Comercial C. Santos”, indica o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da empresa, Rui Santos da Cunha.

Unidade única, à medida de um campeão

O Mercedes-Benz SLR McLaren que a Sociedade Comercial C. Santos expõe na Exponor – Feira Internacional do Porto seria sempre um automóvel especial, mas esta unidade torna-se ainda mais única por ter sido propriedade do piloto espanhol Fernando Alonso. Tem, aliás, a assinatura do piloto asturiano nas soleiras das portas.

O superdesportivo, que foi produzido entre 2003 e 2010 (esta unidade é de 2009 e conta com apenas 21 mil km) está equipado com motor V8 de 5.4 litros com um supercharger e uma potência de 625 cv. Com este impressionante motor, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3,8 segundos e atingir velocidades máximas superiores a 330 km/h. Em termos tecnológicos, destaque para a aerodinâmica ativa e chassis de elevada tecnologia.

Motor V8 mais potente de sempre da Mercedes-AMG

Desde 2006 que o nome Black Series é sinónimo, na Mercedes-AMG, de automóveis exclusivos extremamente raros em que a tecnologia do desporto automóvel chega aos modelos de estrada. O Mercedes-AMG GT Black Series lançado em 2020 (uma versão da primeira geração Mercedes-AMG GT Coupé, a C190) tinha o mais potente motor AMG V8 produzido em série até à data.

O motor 4.0 V8 biturbo debita uns impressionantes 730 cv de potência e 800 Nm de binário e recorre a muita tecnologia da competição, como por exemplo a cambota plana (em contraponto à cruzada, mais habitual nos modelos de estrada). Esta tecnologia da competição estende-se à aerodinâmica e à otimização do peso.

O resultado em “números” fala por si. O modelo de duas portas acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e até aos 200 km/h em menos de 9 segundos, com uma velocidade máxima de 325 km/h. A unidade de coleção exposta pela Sociedade Comercial C. Santos no Top Cars Porto foi produzida em 2022 e conta com apenas 1400 km percorridos.

GTR PRO: apenas 750 unidades oriundas da pista

Qualquer Mercedes-AMG GT Coupé é especial. Mas há uns que o são ainda mais do que outros. É o caso do Mercedes-AMG GT R PRO. Trata-se de uma edição limitada que teve apenas 750 unidades produzidas. O exemplar “português” exposto na Exponor é de 2020 e tem 10 300 km.

O Mercedes-AMG GT R PRO recorre ao motor 4.0 V8 biturbo de 577 cv e é caracterizado por uma dinâmica de condução adicionalmente aperfeiçoada, particularmente em pista. A experiência no desporto automóvel, nomeadamente nas categorias GT3 e GT4, foi utilizada no desenvolvimento do modelo. As medidas adotadas do desporto automóvel podem ser agrupadas em quatro áreas: suspensão, construção com baixo peso, aerodinâmica e visual.

Icónico G ainda mais imponente

O Classe G da Mercedes-Benz é dos modelos mais icónicos da indústria automóvel. A marca tem lançado várias variantes do modelo e uma das mais recentes é o Mercedes-AMG G 63 4×4², que a Sociedade Comercial C. Santos expõe na Exponor. As dimensões exteriores são o que mais chama a atenção, com a distância ao solo a subir para 351 mm (mais 113 mm do que os 238 mm da versão normal).

Este tamanho tem o “pulmão” inesgotável de todos os Mercedes-AMG G 63, o motor 4.0 V8 biturbo de 585 cv. A tração é integral (4MATIC) e a caixa de velocidades automática é AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

Mercedes-AMG SL, charme intemporal

Se o tema são automóveis icónicos, então o Mercedes-Benz SL é incontornável. Aliás, em 2024 assinalam-se 70 anos sobre o lançamento do Mercedes-Benz 300 SL, que ficou conhecido como Asas de Gaivota e marcou o arranque da história do Sport-Leicht. A sétima geração do roadster, agora com ADN da Mercedes-AMG, está, também, em exposição no Exclusive Top Cars Porto. A unidade exposta é um Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, versão com motor 4.0 V8 biturbo (com 585cv de potência e 800 Nm de binário) associado à caixa automática de nove relações AMG Speedshift MCT 9G e ao sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. O SL 63 4MATIC+ anuncia uma velocidade máxima de 315 km/h e vai dos 0 aos 0-100 km/h em apenas 3,6 segundos.

Patrocinadora Oficial da ModaLisboa / Lisbon Fashion Week, a DS Automobiles apoia a 62ª edição deste certame que, uma vez mais, irá decorrer no Páteo da Galé, Pno Terreiro do Paço (Lisboa), de hoje até domingo, sob o conceito “MODALISBOA FOR GOOD”.

Para além da exposição no recinto de um DS 4 E-TENSE, a DS contará com um espaço da ativação, em parceria com a Clarins, convidando os participantes a maquilharem-se e depois tirar uma fotografia num fundo croma, eventualmente usando peças de vestuário de Luis Carvalho, Embaixador da Marca. A composição daí resultante apresenta-os como se desfilassem na catwalk da ModaLisboa. 

Sob o estatuto de Viatura Oficial, a DS Automobiles irá assegurar as deslocações dos inúmeros convidados, jornalistas e talentos da ModaLisboa, disponibilizando uma frota de automóveis eletrificados das gamas DS 3, DS 4, DS 7 e DS 9 E-TENSE.

A DS Automobiles será também patrocinadora do Club VIP da ModaLisboa, espaço onde, hoje, após o desfile do Embaixador Luis Carvalho (20h00), será inaugurada uma exposição de Rui Aguiar, reconhecido fotógrafo de Moda.

Na escala do tempo do ser humano, setenta e cinco anos são um número mais que respeitável e no mundo automóvel em particular a Land Rover é uma das poucas marcas que têm o privilégio de celebrar esta data tão especial. Privilegiados foram também por isso, os setenta e cinco veículos e mais de cento e cinquenta pessoas que rumaram este fim de semana até à região da Beira Interior para celebrar esta efeméride a convite do Clube Land Rover de Portugal e do Clube Escape Livre.

Amigos e parceiros há mais de trinta anos, os dois clubes em Portugal há mais tempo ligados à marca de Solihull decidiram este ano unir forças para realizar um evento único e memorável. Objetivo principal? Celebrar o 75º aniversário da Land Rover ao mais alto nível, num ambiente de convívio, aventura e descoberta de alguns dos locais mais emblemáticos da região beirã. O Fundão foi o local escolhido para acolher os participantes oriundos dos quatro cantos do continente, do Algarve ao Minho, do Litoral ao Alentejo, numa jornada, para alguns, de várias centenas de quilómetros.

Feito o check-in no Alambique Hotel e Spa, foi tempo de rumar à Adega do Fundão para uma visita exclusiva onde foram postos à prova alguns dos néctares que ali se produzem desde 1947, e que vêm reforçando a imagem de qualidade dos vinhos da região. Já no decorrer do jantar de boas-vindas, foi tempo de prestar homenagem ao Eng. Pinheiro de Melo, ex-diretor da Rover Portugal, cujo apoio pessoal permitiu a realização da primeira Land Rover Rota Histórica em 1990, durante a qual haveria de germinar a ideia da constituição do Clube Land Rover de Portugal.

Depois de alguns dias de chuva intensa, e quase que por milagre, o sábado acordou com um sol de inverno esplendoroso, deixando antever muito trabalho para os fotógrafos, fossem eles simples amadores ou profissionais de serviço. Os pontos altos da Serra da Gardunha ao longo do percurso criteriosamente preparado, constituíram-se como verdadeiros miradouros, de onde, graças a uma visibilidade perfeita, se avistava até onde a vista podia alcançar. Após a dose de adrenalina, era tempo de baixar à planura e gozar de uma merecida pausa com visita guiada a Idanha-a-Velha, não sem antes admirar a magnífica localização de Monsanto. De volta aos caminhos, o Roadbook e o GPS mandavam seguir em direção à fronteira, lá para as longínquas bandas das termas de Monfortinho.

Embora as mesas no restaurante estivessem impecavelmente preparadas, para alguns o apelo do calor do sol no rosto e a visão dos bandos de abutres a pairar no céu azul era mais forte, e havia quem não arredasse pé do terraço.  Os dias vão ficando cada vez mais curtos, e por isso havia que aproveitar o que restava da tarde, com os trajectos de Monfortinho a Penamacor a subirem novamente às cumeadas das serranias locais, de onde melhor se podia apreciar o sol de inverno que teimava em nos acompanhar.

Já de regresso ao Fundão, ainda havia tempo para mais homenagens e algumas surpresas. Nesta ocasião, os agraciados foram Luis Celínio, presidente do Clube Escape Livre, e Horácio Dias, o único participante a estar presente na primeira Rota Histórica e Sócio nº1 do Clube Land Rover de Portugal.

Se no Sábado a altitude máxima atingida pela caravana tinha chegado aos oitocentos metros, o percurso de Domingo haveria de elevar a fasquia até ao dobro, na passagem pelo Centro de Limpeza da Neve dos Piornos, já no maciço da Serra da Estrela.

O sobe e desce pelas veredas da Serra ia fintando as nuvens que cobriam os montes quase até à chegada à cidade mais alta de Portugal, mas como dizia uma das participantes, o frio da Guarda é “para bravos”. O nevoeiro cerrado e a temperatura negativa que se faziam sentir durante a visita guiada à Sé Catedral apressavam as almas famintas para o almoço, que seria o culminar de um evento que na opinião dos participantes deixará boas e indeléveis memórias, e quem sabe um desejo de começar já a pensar em comemorar os próximos aniversários da marca.

Nas palavras de Frederico Gomes, presidente do Clube Land Rover de Portugal, “aos sócios fundadores do clube devemos o estarmos aqui hoje, e todos os entusiastas e proprietários de veículos Land Rover são os continuadores do legado iniciado há 75 anos”.

Para Luís Celínio, na qualidade de presidente do Clube Escape Livre, “este evento mostrou mais uma vez a amizade entre os dois clubes, e a sintonia que existe entre ambos na promoção do TT turístico, organizado de forma responsável”.

O evento contou com o apoio do Grupo M Coutinho, concessionário oficial da Land Rover, liderado por António Coutinho, piloto sobejamente conhecido dos rallies e aficionado incondicional da marca, que referiu “ser a primeira vez que participava num evento deste género, e levar uma excelente recordação de um evento de alto nível”.