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Categoria: Velocidade

  • 250 Km do Estoril – Grelha do Historic Endurance com 40 carros!

    Historic Endurance com grelha fantástica de 40 carros e equipas oriundas de sete nacionalidades diferentes. Presença de dois Porsche 904/6 e de dois Jaguar E-Type diversificam e valorizam ainda mais a grelha de partida. Uma Partida Le Mans, reabastecimentos e mais surpresas tornam a prova ainda mais especial

    Sábado, 23 de novembro, é dia de mais uma edição dos 250 KM do Estoril. O evento organizado pela Race Ready no histórico Autódromo do Estoril, contará com cerca de 40 carros em pista e quase 100 pilotos, naquela que servirá de tradicional encerramento da temporada da competição Iberian Historic Endurance. Com uma partida ao estilo Le Mans, esta é uma oportunidade fantástica para ver a competição que recria as partidas das provas dos anos 60 e reviver in loco alguns pormenores retratados no filme do momento para os amantes de automóveis: o “Le Mans ’66: o Duelo”.

    Nesta prova, os Porsche 911 dominam em quantidade nas mais diversas categorias e na Gentlemen Driver Spirit não é diferente. É nesta categoria que está um Ford Cortina Lotus preparado para vencer os Porsche e a categoria, mas onde o Ginetta G4 dinamarquês, com apenas 1000cm3, vai despertar a curiosidade do público, ou onde os espanhóis Ford Anglia e Matra Bonnet também tentam repetir o feito de vencer novamente este ano o mais importante troféu da competição: o BRM Index de Performance. Há também a destacar um bonito MG B Roadster vindo do Reino Unido, modelos que se vão misturar entre os Porsche 911 SWB nacionais e dinamarqueses.

    A categoria H65 recebe um competitivo Lotus Elan 26R nacional, um peculiar Marcos 1800 GT holandês e é onde dois elegantes Jaguar E-Type Alemães entram, com todos a terem intenções de assaltar os primeiros lugares da grelha. Na disputada categoria H71, pode encontrar modelos tão diversos como um Ford Escort TC, um Lotus Elan, um BMW 1600 Ti ou uma parelha de Alfa Romeo GTAm, sendo o Ford Escort RS 1600 nacional que se insere nesta categoria, sempre um dos mais rápidos em pista. Na categoria H76, os Porsche 911 3.0 RS chegam praticamente à dezena, o que não deixa de ser extraordinário, mas é aqui que pode ver o espetacular Saab Sonett III ou os competitivos Ford Escort RS2000, que tentam sempre intimidar os potentes Porsche 911. 

    Nesta diversificada lista de inscritos encontram-se ainda dois raros e valiosos Porsche 904/6, sendo um nacional, o outro vem das terras frias do norte da europa. Competem na categoria H-GTP, onde entra o não menos espetacular Merlyn MK4 português, um Elva MK7 espanhol e um rápido Lotus Seven S2 francês.

    Os treinos cronometrados estão marcados para sábado às 10h55, com a corrida que tem a duração de duas horas a ter início às 15h15 do mesmo dia. Com paragens obrigatórias para troca de pilotos e uma de maior duração para reabastecimento (igualmente obrigatória), a estratégia para os 120 minutos de corrida são fundamentais e com um peso importantíssimo para o resultado final.

    Para Diogo Ferrão, responsável pela organização “os 250 Km do Estoril são um marco indissociável na competição do Iberian Historic Endurance, quer seja pela especificidade da partida ao estilo Le Mans quer pelo facto de ser a prova de encerramento da temporada. O Autódromo do Estoril é como uma segunda casa para nós e por isso é com enorme prazer que regressamos sempre aqui nesta fase final para encerrar o ano e onde contamos sempre com inúmeras equipas do resto da Europa, que se juntam à comitiva Ibérica. Os inúmeros carros fantásticos que se podem ver resultam do facto da nossa meteorologia extraordinária face ao resto da Europa que nos permite competir em Portugal em pleno novembro e se o verão de São Martinho ajudar, teremos um fim-de-semana de corridas sensacional”.

  • Super Seven by Toyo Tires decide-se no Estoril Racing Festival!

    Superando o recorde de inscritos de forma consecutiva, derradeira prova da temporada contará com 69 pilotos integrados em 64 carros Numa celebração do automobilismo, pilotos portugueses voltam a partilhar o espaço em pista com os concorrentes britânicos da 7 Race Series.

    Decorridas cinco emocionantes etapas, a caravana do Super Seven by Toyo Tires desloca-se no próximo fim-de-semana ao Circuito do Estoril para a última ronda de uma temporada histórica a todos os níveis.

    Num ano em que voltaram a ser decretados novos recordes no número de carros e participantes inscritos, recebendo ainda equipas de reconhecido prestígio no Team Nova Driver de César Campaniço e na Speedy Motorsport de Pedro Salvador, o Troféu de maior longevidade do automobilismo nacional enfrenta a derradeira prova de 2019 em ambiente de festa.

    A alimentar esse espírito contagiante partilhado pelos pilotos e equipas encontra-se a decisão dos três títulos em disputa nas categorias 420R, S1600 Pro e S1600 Business. Mas também o intenso programa desportivo, composto por seis corridas, das quais quatro terão pontuação a dobrar!

    Argumentos que continuam a fazer do Super Seven by Toyo Tires “uma das mais interessantes competições monomarca do automobilismo português”, afirma Tiago Raposo Magalhães.

    TUDO POR DECIDIR

    No plano desportivo, e embora tenha o título praticamente assegurado entre os 420R perante a fantástica época que realizou até ao momento, Pedro Salvador contará com a ameaça habitual de José Carlos Pires, Diogo Tavares, Francisco Villar, Gonçalo Lobo do Vale e J.J. Magalhães na luta pelo triunfo nas corridas que terão lugar no próximo fim-de-semana.

    Igualmente em bom plano e capazes de surpreender os ‘teoricamente’ mais velosos estarão os primos David e Sérgio Saraiva, o duo pai/filho composto por Diogo e Paulo Costa, Luís Calheiros Ferreira, Ricardo Rajani, Duarte Lisboa, Nuno Afonso, Daniel González-Vallinas, Rodrigo Galveias e o regressado Nuno Pires.

    A completar este grupo está Luís Lisboa, que acumulará as funções de diretor de equipa do Team Norte neste regresso às pistas no Super Seven by Toyo Tires.

    Com muito por decidir na S1600 Pro, o líder Bernardo Bello desloca-se ao Estoril Racing Festival com o objetivo de garantir o 1º título da carreira, sabendo que terá de superar um motivadíssimo Luís Filipe Oliveira e um rapidíssimo Francisco Figueiredo.

    Vencedor em Jerez de La Frontera, António Nunes de Almeida promete intrometer-se nesta luta e baralhar, assim, as contas do campeonato, dividindo novamente com o irmão, Rodrigo, o volante do Caterham, enquanto Miguel Couceiro também terá uma palavra a dizer neste regresso ao Super Seven by Toyo tires após o excelente desempenho na ronda espanhola.

    À procura de um lugar ao sol, Pedro Falé mantém intactas as suas aspirações de terminar no top 3 da categoria, um ano após ter festejado o título entre os Business. Demonstrando uma vitalidade à prova de bala, Pedro Lacerda quer concluir a temporada em grande nível, assumindo-se como mais um elemento a ter em conta na batalha pelos lugares do pódio.

    Já entre os concorrentes da categoria Business, José Kol Almeida parte com curta vantagem sobre Frederico Brion Sanches e Bruno Martins na definição do campeão. Três pilotos muito rápidos, mas que ainda assim terão de se defender dos ataques de Tiago Sousa e André Matos, dupla que tem surpreendido no ano de estreia no Troféu, e ainda de Fernando Costa e Stéphane Picciotto.

    Com início marcado para 22 de Novembro, o programa desportivo do Super Seven by Toyo Tires no Estoril Racing Festival arranca na Sexta-Feira com duas sessões de treinos privados na parte da manhã e quatro qualificações no período da tarde. No Sábado terão lugar as primeiras três corridas do fim-de-semana, decorrendo outras três no Domingo, 24 de Novembro — último dia da competição.

    Programa Estoril Racing Festival, 22-24 Novembro 2019

    Sexta-Feira, 22 de Novembro 2019

    09H25-10H35: Treinos Livres 1

    13H10-14H20: Treinos Livres 2

    15H45-16H00: Qualificação 1 (420R)

    16H05-16H20: Qualificação 2 (S1600)

    16H25-16H40: Qualificação 1 (420R)

    16H45-17H00: Qualificação 2 (S1600)

    Sábado, 23 de Novembro 2019

    08H45-09H10: Corrida 1

    12H15-12H40: Corrida 2

    14H20-14H45: Corrida 3

    Domingo, 24 de Novembro 2019

    10H00-10H25: Corrida 4

    11H50-12H15: Corrida 5

    13H15-13H40: Corrida 6

  • A ronda de Interlagos do WEC – Campeonato Mundial de Endurance 2019-20 no Brasil em fevereiro próximo está em dúvida

    O responsável máximo do WEC, Gerard Neveu, alertou as equipas sobre as dúvidas que tem referentes à corrida marcada para 1º de fevereiro, na casa do Grande Prêmio da Fórmula 1 do Brasil, em Interlagos, colocando em causa a sua realização..

    Ele explicou que o promotor do evento, Duduch Motorsports, estava contratualmente “atrasado em parâmetros diferentes”, faltando menos de três meses para o renascimento das 6 horas de São Paulo, realizadas pela última vez em 2014.

    Neveu explicou que os problemas com o promotor eram pelo menos parcialmente de natureza financeira.

    Ele ressaltou que era importante avisar as equipas com antecedência, sobre a incerteza, para que pudessem desacelerar seus preparativos para o evento.

    No entanto, Neveu afirma que o WEC ainda quer o Brasil de volta no calendário: “Esperamos sinceramente que estejamos no Brasil: trabalhamos muito com a equipe local nisso”, explicou.

    Uma decisão final sobre a continuidade do evento em Interlagos foi prometida por Neveu antes do final de novembro, afirmando que “Quando chegarmos ao Bahrein (para a próxima rodada do WEC em 14 de dezembro], não quero nenhuma discussão sobre isso”.

    Explicou ainda que estão já a estudar alternativas, negando, no entanto, que Austin, no Texas, fosse o único local viável para um evento que ocorre menos de dois meses antes da rodada de Sebring WEC na Flórida, em 20 de março, o que não envolveria um

    O WEC e a Duduch Motorsports têm contrato inicial de um ano para a corrida em São Paulo, com opções para mais duas temporadas.

    Neveu afirmou que quer apresentar um primeiro rascunho do calendário 2020/21 do WEC, ao longo do fim de semana no Bahrein no próximo mês.

  • Pedro Marreiros corre em Interlagos na Porsche Império Cup Brasil

    Cumpre-se o sonho de participar numa corrida integrada num GP de F1. Pedro Marreiros repete a Porsche Cup, depois do 4º lugar no Estoril.

    Pedro Marreiros, vai fi­nalmente cumprir um sonho antigo; O piloto português vai estar à partida da corrida de suporte da Porsche Carrera Cup Brasil, no Grande Prémio do Brasil de Fórmula 1, disputado este ­fim-de-semana, no Circuito José Carlos Pace (Interlagos) estado de São Paulo – Brasil.

    Trata-se de um enorme desafio para o piloto português, que já conta no seu palmarés, com alguns títulos nacionais e internacionais, mas a participação é encarada com grande entusiasmo e sentido de responsabilidade, até porque a concorrência é grande e forte, com os melhores a decidirem no circuito brasileiro, os títulos das categorias 3.8 e 4.0, esta última em que Pedro Marreiros participa: “É um desafio e um convite irrecusável e estou encantado por cumprir fi­nalmente um sonho que tinha há muito. Disputar uma corrida da Porsche Carrera Cup já estava no meu “palmarés” – consegui um bom 4º lugar ­nal na corrida disputada no Estoril, em Agosto passado – mas alinhar de novo nesta prestigiada Cup, em corridas integradas num Grande Prémio de Fórmula 1, não tinha estado, até este momento, ao meu alcance. Estou muito motivado com esta participação e vou tentar fazer o meu melhor, num circuito exigente e completamente desconhecido para mim. Tentarei imprimir um bom ritmo.”

    A saga de Pedro Marreiros em Interlagos, começou esta sexta feira, dia 15 de Novembro, com a disputa de duas sessões de treinos qualifi­cativos e uma sessão de treinos livres. Amanhã, sábado, realiza-se a 1ª Corrida (Sprint, com 25m + 1 volta), às 10.30 e, no dia seguinte, domingo, a segunda corrida a partir das 10h00. O Circuito de Interlagos tem um perímetro total de 4309 metros.

    A participação de Pedro Marreiros nesta importante competição, tem como parceiros a Savora, Gelpeixe, Auditiv, SQC, Autódromo Internacional do Algarve e Centro Porsche Lisboa.

    Mais informações sobre a Porsche Carrera Cup Brasil, em: www.porschegt3cup.com.br.

  • Peugeot no Campeonato FIA World Endurance (WEC) em 2022

    O Comité Executivo do Groupe PSA estudou a proposta apresentada pela PSA Motorsport, apoiada pela marca Peugeot, para lançar um programa de competição integrado no FIA World Endurance Championship (FIA WEC), categoria em que se integram as 24 Horas de Le Mans como última das 8 corridas do programa.

    A significativa redução de custos definida pela nova regulamentação Hypercar e a confirmação da eletrificação de cadeias de tração com recurso a tecnologia híbrida levaram o Comité Executivo do Groupe PSA a aprovar a proposta de participação da marca Peugeot neste campeonato, em 2022, com benefícios de imagem e de marketing em linha com os padrões do Grupo. Os detalhes deste programa desportivo serão anunciados no início do próximo ano.

    Jean Marc Finot, Diretor da PSA Motorsport comentou: “Estou muito entusiasmado com a ideia de poder mobilizar os talentos das minhas equipas e a sua paixão pelo desporto automóvel para este desafio. E estou confiante de que irão, uma vez mais, demonstrar a sua vontade de vencer. Os nossos especialistas, enriquecidos pelas suas experiências nos campeonatos FIA, continuarão a dar o seu melhor para levar à vitória as equipas que são apoiadas pelas marcas do nosso Grupo.”

    Jean Philippe Imparato, diretor da marca Peugeot refere: “A marca Peugeot sempre colocou a paixão pelo automobilismo no centro da sua atividade, registando inúmeras vitórias em campeonatos lendários. A atual evolução do WEC corresponde à transição que estamos hoje a viver através da eletrificação da nossa gama e a introdução no mercado de produtos eletrificados de elevada performance desenvolvidos pela PSA Motorsport, como foi prefigurado pelo Concept 508 Peugeot Sport Engineered. Mais do que nunca, a assinatura ‘Motion & E-motion’ da marca Peugeot ecoa com essas iniciativas.”