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  • Documentário sobre ligação de 25 anos a um Mazda RX-7 premiado em Cannes (c/ vídeo)

    Documentário sobre ligação de 25 anos a um Mazda RX-7 premiado em Cannes (c/ vídeo)

    “Goodbye RX-7: Saying Farewell to a Dear Friend” conquistou um Leão de Bronze no Cannes Lions 2026, garantindo à Mazda a sua primeira distinção de sempre no prestigiado festival internacional de criatividade.

    A Mazda conquistou o seu primeiro prémio de sempre no Cannes Lions International Festival of Creativity. O documentário “Goodbye RX-7: Saying Farewell to a Dear Friend” recebeu um Leão de Bronze na categoria “Entertainment Lions”, dedicada a conteúdos de marca capazes de ultrapassar os limites da publicidade tradicional.

    O filme acompanha a relação construída, durante cerca de 25 anos, entre uma proprietária e o seu Mazda RX-7, retratando a utilização quotidiana, os cuidados de manutenção e a fase final da posse de um automóvel que acabou por se transformar num verdadeiro companheiro de vida. Através de entrevistas e imagens de observação, o documentário apresenta um relato genuíno sobre a ligação emocional que pode nascer entre uma pessoa e um automóvel. A história aborda também temas como o envelhecimento, a evolução das necessidades de mobilidade e a difícil decisão de deixar voluntariamente de conduzir quando a idade já não o permite em condições de segurança.

    Produzido em colaboração com uma produtora japonesa, o filme foi revelado em março de 2025 e tem vindo a conquistar várias distinções internacionais, culminando agora com o reconhecimento no Cannes Lions, um dos mais importantes eventos mundiais nas áreas da publicidade, comunicação e criatividade.

    Antes da passagem por Cannes, “Goodbye RX-7: Saying Farewell to a Dear Friend” já tinha recebido o “Crystal Award” no MAD STARS 2025, realizado na Coreia do Sul, e o “Minister of Economy, Trade and Industry Award” nos Eibunren Awards 2025, no Japão. O documentário conquistou ainda o “TEAM UKYO Award” e o Grande Prémio do International Auto Film Festa 2026, festival dedicado à celebração da cultura automóvel através do cinema.

    Produzido entre 1978 e 2002, o RX-7 é um dos modelos mais emblemáticos da história da Mazda. A sua identidade está profundamente ligada à aposta da marca de Hiroshima nos motores rotativos, uma tecnologia que continua a ocupar um lugar central na preservação do património e na relação da Mazda com os seus entusiastas.

    Mais do que recordar um modelo histórico, o documentário integra uma estratégia da Mazda destinada a preservar e divulgar as relações duradouras estabelecidas entre os clientes e os seus automóveis, demonstrando que o significado de um veículo pode prolongar-se muito para além do seu ciclo de produção.

    “Goodbye RX-7: Saying Farewell to a Dear Friend” está disponível no canal oficial da Mazda Motor Corporation no YouTube, na versão original em japonês com legendas em inglês.

  • Joaquim Amândio Santos é o rosto do Videoblog Oficial da Rampa Capital do Móvel 2026

    Joaquim Amândio Santos é o rosto do Videoblog Oficial da Rampa Capital do Móvel 2026

    A Rampa Capital do Móvel reforça em 2026 a sua estratégia de comunicação e aproximação ao público através da criação de um videoblog oficial que acompanhará, ao longo de várias semanas, os bastidores, a história, os protagonistas e os principais temas relacionados com aquela que promete ser uma das provas de maior impacto da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O 1º Episódio foi para o ar no passado domingo.

    Para conduzir este projeto, a organização escolheu Joaquim Amândio Santos, jornalista, apresentador, comentador televisivo e uma das vozes mais reconhecidas do desporto automóvel português. É também atualmente o Publisher do nosso portal informativo.

    Com uma carreira de quatro décadas dedicada à comunicação do Motorsport, Joaquim Amândio Santos construiu um percurso sólido como jornalista, entrevistador, apresentador de eventos, speaker e responsável de comunicação. Atualmente desempenha uma dupla função de destaque no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, assumindo simultaneamente os cargos de Speaker Oficial e Assessor de Imprensa da competição, sendo uma das figuras mais identificadas com a modalidade. Paralelamente, integra projetos televisivos ligados ao desporto automóvel, desempenhando funções de pivot e comentador em transmissões e programas especiais na RTP e no canal V+ TVI, consolidando uma posição de referência na divulgação do automobilismo nacional.

    Ao longo de 14 episódios, o Videoblog Oficial da Rampa Capital do Móvel levará os adeptos a descobrir muito mais do que apenas a competição. A história da prova, o percurso da Serra da Agrela, os pilotos, os preparadores, os bastidores da organização, a segurança, o impacto da rampa na região e os desafios inerentes à realização de um grande evento desportivo serão alguns dos temas abordados numa série que pretende aproximar ainda mais o público da realidade da prova.

    Com um formato dinâmico, moderno e pensado para as plataformas digitais, o videoblog contará com entrevistas, reportagens, curiosidades e conteúdos exclusivos, procurando mostrar tudo aquilo que normalmente permanece longe dos olhos dos espectadores.

    Para Joaquim Amândio Santos, o convite representa um motivo de especial satisfação: “Recebi este convite com enorme orgulho e sentido de responsabilidade. A Rampa Capital do Móvel é uma prova com uma identidade muito própria, inserida numa região apaixonada pelo desporto automóvel e que reúne todas as condições para continuar a crescer e afirmar-se entre os grandes eventos da Montanha nacional. É uma honra poder contribuir para contar a sua história, dar voz aos seus protagonistas e ajudar a aproximar o público dos bastidores de uma competição que envolve o trabalho e a dedicação de tantas pessoas.”

    O primeiro episódio foi disponibilizado já no passado domingo nas plataformas digitais oficiais da Rampa Capital do Móvel, dando início a uma viagem que culminará no fim de semana de 18 e 19 de julho, datas em que a Serra da Agrela receberá a quinta prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

  • José Rodrigues ataca 2026: campeão nacional quer repetir título e conquistar tudo na Montanha

    José Rodrigues ataca 2026: campeão nacional quer repetir título e conquistar tudo na Montanha

    Após uma época de domínio absoluto, o piloto bracarense arranca em Murça a defesa do título da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha com novo Porsche, nova estrutura e ambição máxima: vencer o campeonato e a Taça de Portugal.

    Depois de um ano de consagração em 2025, onde foi claramente o piloto mais forte da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, José Rodrigues inicia no próximo fim-de-semana, na Rampa Porca de Murça, a defesa do título nacional com um objetivo assumido sem reservas: voltar a ser campeão.

    Num projeto reforçado para 2026, o piloto dá um passo decisivo na sua carreira ao assumir os comandos do novo Porsche 992 GT3 Cup, agora com o suporte técnico da RACAR Motorsport: “Entramos em 2026 com foco total e uma ambição muito clara: continuar a vencer. Sabemos que o desafio é ainda maior, com um carro novo e uma nova equipa, mas é exatamente isso que nos motiva. Vamos lutar por cada vitória, desde a primeira subida.”

    A época arranca em Murça, num fim de semana com seis subidas distribuídas entre treinos e competição, que marcará o primeiro verdadeiro teste ao novo pacote técnico. Ainda em fase de adaptação, o campeão bracarense não esconde, no entanto, a exigência interna que o acompanha desde sempre.

    “Temos consciência de que a evolução será determinante. Não estaremos em Murça para gerir, mas para começar de imediato a discutir o campeonato e a Taça de Portugal!”

    José Rodrigues reforça ligação à Repsol e assume estatuto de piloto oficial

    À entrada para a nova temporada, José Rodrigues vê reforçada a sua ligação à Repsol, que assume em 2026 o papel de main sponsor do piloto bracarense, passando este a representar oficialmente a marca líder ibérica no setor. Esta parceria ganha agora uma nova dimensão, incluindo também a vertente técnica, com a utilização de combustíveis e lubrificantes Repsol ao longo de toda a temporada.

    “É um enorme orgulho reforçar esta ligação com a Repsol e passar a representá-la oficialmente. A confiança que continuam a depositar em mim e a qualidade dos seus produtos dão-nos ainda mais motivação para uma época muito exigente”, afirma o campeão nacional.

    Do lado da marca, Marcos Madeira, Diretor de Mobilidade da Repsol Portugal, sublinha: “O José Rodrigues é o campeão nacional em título e isso reforça a nossa aposta. Queremos estar próximos de uma competição com grande base de seguidores e demonstrar a qualidade dos nossos produtos num contexto de elevada exigência. O carro irá competir com a nossa gasolina FITEC 98, disponível nas nossas estações de serviço, bem como com os nossos lubrificantes. Estão reunidas todas as condições para uma grande época, e desejamos ao José os maiores sucessos e a revalidação do título nacional.”

    Para além da forte ligação à Repsol, José Rodrigues continua a contar com uma base sólida de parceiros: “Quero também deixar uma palavra de agradecimento à Meltino, McDonald’s Braga, Gullwing Racing Insurance, JC Serralharia, Starmaxx Tyres, Foco Criativo, Mebra, Rodrigues Tyres e à RACAR Motorsport por também acreditarem neste projeto e caminharem connosco. Este é um esforço coletivo e é com enorme orgulho que represento cada um deles em pista.”

    Com ambição renovada, estrutura reforçada e estatuto de campeão, José Rodrigues entra em 2026 sem margem para dúvidas: é um dos principais candidatos ao título e quer prová-lo desde já.

  • Oliver Solberg lidera Mundial e enfrenta “prova de fogo” no gelo da Suécia

    Oliver Solberg lidera Mundial e enfrenta “prova de fogo” no gelo da Suécia

    Oliver Solberg chega ao Rally Sweden como líder do Campeonato do Mundo de Ralis, mas também com a ingrata missão de abrir a estrada naquela que poderá ser uma das edições mais rápidas de sempre da prova nórdica.

    Depois da vitória marcante no Rallye Monte-Carlo, o jovem de 24 anos, aos comandos do Toyota GR Yaris Rally1 da Toyota Gazoo Racing WRT, assume naturalmente o estatuto de favorito em Umeå. No entanto, liderar o campeonato significa partir em primeiro na estrada, enfrentando condições que podem ser decisivas num rali onde as médias prometem ser elevadíssimas.

    “Vir para o meu rali de casa a liderar o campeonato é algo louco, que nunca teria sonhado”, confessou Solberg. “É uma sensação incrível, mas continuo a encarar tudo prova a prova. O Rally da Suécia é sempre o meu favorito, é o máximo que se pode divertir num carro de ralis.”

    As baixas temperaturas registadas na região de Västerbotten garantiram uma base de gelo sólida, potenciando níveis de aderência elevados com pneus cravejados. Contudo, a menor acumulação de neve reduziu as tradicionais “paredes” laterais que normalmente ajudam os pilotos a apoiar o carro nas zonas rápidas. Margem de erro reduzida, velocidades altíssimas e uma luta intensa logo desde a primeira especial.

    A oposição promete não facilitar. Thierry Neuville lidera o ataque da Hyundai Motorsport, acompanhado por Adrien Fourmaux e Esapekka Lappi, vencedor na Suécia em 2024. Do lado da Toyota, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta e Sami Pajari reforçam um alinhamento de luxo, enquanto a M-Sport Ford WRT aposta em três Puma Rally1, incluindo o regresso do letão Mārtiņš Sesks.

    O rali arranca quinta-feira à noite, em Umeå, antes de 18 classificativas que totalizam cerca de 300 quilómetros cronometrados nos rápidos e gelados troços do norte da Suécia. Solberg lidera. Mas, na neve, cada décimo pode virar o campeonato ao contrário.

  • Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal aposta forte no “sangue novo”

    Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal aposta forte no “sangue novo”

    A Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal apresentou oficialmente o seu projeto desportivo para 2026, assumindo uma ofensiva reforçada no todo-o-terreno, ralis e velocidade.

    A estrutura nacional da marca nipónica amplia a sua frota oficial e aposta numa estratégia integrada que combina competitividade, inovação técnica e valorização do talento português.

    Revolução no CPR: juventude, talento e ambição

    A Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal prepara-se para entrar em 2026 com uma estratégia clara: renovar, reforçar e atacar. Depois de em 2025 ter confiado o seu projeto no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) ao experiente e consagrado Kris Meeke, a estrutura promove agora uma verdadeira revolução, entregando o protagonismo a dois jovens pilotos portugueses, num claro sinal de aposta no futuro.

    No Campeonato de Portugal de Ralis, a Toyota apresentará dois GR Yaris Rally2 oficiais. Num dos carros estará a dupla Pedro Almeida / António Costa, dupla que tem vindo a consolidar o seu percurso competitivo. No segundo GR Yaris Rally2 alinham Rafael Rego / Ana Gonçalves, com o jovem piloto a integrar o programa FPAK Júnior Team

    A mensagem é inequívoca: depois de um ano com um “mundialista” de provas dadas, a Toyota entrega agora as “chaves” do projeto nacional a talento português emergente. O objetivo é claro: lutar pelos títulos, mas simultaneamente construir um futuro sólido, dando palco e responsabilidade a pilotos nacionais capazes de crescer e vencer com as cores da marca.

    Velocidade: dupla ofensiva no GT4

    Na velocidade, o programa mantém-se ambicioso no Supercars Endurance e no Campeonato de Portugal de Velocidade, com dois Toyota GR Supra GT4. Na categoria PRO, alinham Francisco Mora – nome já associado ao sucesso da marca – e Rodrigo Almeida, reforçando o potencial competitivo da equipa. Na divisão PRO-AM, a Toyota contará com Francisco Abreu / José Carlos Pires, dupla experiente que assegura consistência e capacidade.

    O objetivo passa por discutir vitórias à geral e nas respetivas categorias, consolidando a presença da Toyota como referência no panorama ibérico de GT.

    Todo-o-Terreno: experiência para atacar títulos

    No todo-o-terreno, a aposta mantém-se na experiente dupla João Ramos / Jorge Carvalho, aos comandos da Toyota Hilux T1+. Depois de várias épocas de protagonismo e títulos, a missão para 2026 é inequívoca: regressar à luta direta pelas vitórias e pelo Campeonato Europeu.

    Com meios técnicos reforçados e uma clara aposta na formação e progressão de jovens pilotos, a Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal entra em 2026 determinada a consolidar um percurso de sucesso e a afirmar-se, uma vez mais, como uma das estruturas mais sólidas e competitivas do automobilismo nacional.

  • Historic Rally de Fafe: Latvala vence e sagra-se campeão europeu

    Historic Rally de Fafe: Latvala vence e sagra-se campeão europeu

    O Historic Rally de Fafe 2025 teve honras de prova de encerramento do Campeonato Europeu de Ralis Históricos da FIA (CERH), numa edição organizada pelo Demoporto, com o forte apoio do Município de Fafe. A prova contou igualmente para a Taça de Portugal de Clássicos e para o Campeonato Norte de Ralis (CNR).

    Nem a muita chuva — já uma tradição em Fafe —, que se fez sentir sobretudo no dia inaugural, afastou o público das classificativas. Milhares de adeptos marcaram presença para assistir a um desfile de carros icónicos da história dos ralis, e foram amplamente recompensados com um rali intenso, competitivo e espetacular.

    Latvala imbatível e campeão europeu

    Com um andamento muito superior ao dos adversários, Jari-Matti Latvala (Toyota Celica ST185) confirmou em toda a linha o favoritismo que lhe era atribuído. O piloto finlandês venceu o Historic Rally de Fafe e sagrou-se campeão absoluto do Campeonato Europeu de Ralis Históricos da FIA.

    Latvala, que apresentou um ritmo de “outro campeonato”, beneficiou de um carro que funcionou na perfeição, alcançando o seu objetivo — e justificando perante a Toyota a ausência do Japão, onde seria normalmente o team manager da equipa oficial no WRC. No final, venceu com 4m43,5s de vantagem sobre o italiano Valter Pierangioli (Ford Sierra RS Cosworth 4×4).

    Pierangioli acabou por impedir que Maciej Lubiak (Porsche 911 2.7 RS) — líder do CERH à partida para esta última prova — alcançasse o segundo lugar, comprometendo as suas hipóteses de título absoluto.

    O quarto lugar foi conquistado por Richard Genesca (Subaru Legacy RS), que se impôs ao já campeão da Categoria 3, Jesus Ferreiro (Ford Escort RS 1800). Já Will Graham (BMW E30 M3), outro dos candidatos ao título, começou bem, mas um pião no terceiro troço fez-lhe perder quase um minuto e refrear os ânimos, terminando em sexto, aquém das expectativas.

    Campeões por Categorias

    No fecho da temporada, os títulos do CERH ficaram assim distribuídos:

    • Categoria 1 (Pré-1970): António Parisi (Porsche 911S)
    • Categoria 2 (1970-1975): Maciej Lubiak (Porsche 911 2.7 RS)
    • Categoria 3 (1976-1981): Jesus Ferreiro (Ford Escort RS 1800)
    • Categoria 4 (1982-1992) e Absoluto: Jari-Matti Latvala (Toyota Celica ST185)

    Taça de Portugal de Clássicos e Campeonato Norte de Ralis

    Paralelamente, o Historic Rally de Fafe integrou a Taça de Portugal de Clássicos, vencida por Rui Ribeiro (Ford Escort MK2), seguido de César Fernandes (Ford Escort MK1) e Armando Marques (Toyota Starlet). Entre os concorrentes em disputa pelo cetro nacional, Filipe Madureira e Sofia Mouta (Nissan Micra) foram os mais fortes.

    Na prova de encerramento do Campeonato Norte de Ralis (CNR), disputada apenas no sábado, Mário Castro (Renault Clio RS) conquistou um saboroso triunfo “em casa”, batendo Rafael Cunha (Ford Fiesta R200) por 11,6 segundos — diferença suficiente para se sagrar campeão 2RM (duas rodas motrizes), após um aceso duelo fafense e familiar (Rafael é seu sobrinho).

    O já campeão absoluto do CNR, Tiago Silva (Ford Fiesta R5), terminou em terceiro, a 32,3 segundos do vencedor.
    Em termos absolutos, a prova foi dominada pela dupla fafense Paulo Antunes / Alberto Oliveira (Peugeot 208 Rally4), que competiu extra-campeonato, integrada no Grupo X5.

    Fafe confirma estatuto de “Catedral dos Ralis”

    Em balanço final, nota máxima para a organização e para a aposta em trazer a Portugal o Campeonato Europeu de Ralis Históricos da FIA. O Demoporto e o Município de Fafe voltaram a demonstrar a capacidade de atrair à “Catedral dos Ralis” a elite das competições internacionais.

    Depois de acolher o WRC Rally de Portugal e o CERH, Fafe prepara-se agora para um ainda mais entusiasmante 2026: além de continuar a ser epicentro do WRC, as icónicas especiais em piso de terra do concelho vão marcar o regresso do Campeonato Europeu de Ralis (ERC), mantendo também o CERH no calendário internacional.

  • A Lancia estreia Ypsilon Rally2 HF Integrale no Rali de Monte Carlo (c/ Vídeo)

    A Lancia estreia Ypsilon Rally2 HF Integrale no Rali de Monte Carlo (c/ Vídeo)

    A estreia mundial acontecerá no Rali de Monte Carlo (22 a 25 de janeiro de 2026), a primeira prova do WRC 2026, onde o novo Ypsilon Rally2 HF Integrale enfrentará as lendárias estradas alpinas francesas na categoria WRC2.

    Em 2026, a Lancia regressará ao Campeonato do Mundo de Ralis da FIA, na categoria WRC2. O anúncio foi desvendado num vídeo emocionante protagonizado por Luca Napolitano, Miki Biasion e Eugenio Franzetti, celebrando o regresso da marca de ralis mais bem-sucedida de todos os tempos.

    Uma gama completa de viaturas de rali, em linha com a estratégia da Lancia Corse HF: do Ypsilon HF Racing ao Ypsilon Rally4 HF, passando pelo novo Rally2 HF Integrale, símbolo da continuidade entre um passado glorioso e um futuro competitivo.

    O Rallye de Sanremo encerrou uma temporada extraordinária: o Troféu Lancia 2025 coroou Pisani e Biagi como “Campeões” do troféu monomarca e do Campeonato Italiano Absoluto de Ralis – 2 Rodas Motrizes, confirmando o sucesso técnico e desportivo do Ypsilon Rally4 HF e o entusiasmo do público pelo regresso da marca aos ralis.

    “O Rallye de Sanremo foi o cenário ideal para encerrar uma temporada memorável e iniciar uma nova”, declarou Luca Napolitano, CEO da Lancia. “Após o sucesso do Troféu Lancia e do Ypsilon Rally4 HF, estamos prontos para dar mais um passo. Podemos anunciar com orgulho que a Lancia regressará ao WRC, palco onde a marca escreveu algumas das páginas mais lendárias da história dos ralis. Este é um regresso natural para a marca de ralis mais bem-sucedida de sempre, que encara o futuro com a mesma paixão e determinação que a tornaram um ícone mundial. Vemo-nos em janeiro, em Monte Carlo, para a primeira prova do Campeonato do Mundo de Ralis de 2026”.

    Especificamente, a temporada 2026 do WRC iniciar-se-á com o Rali de Monte Carlo, prova agendada de 22 a 25 de janeiro nas estradas geladas dos Alpes franceses, um dos cenários mais emblemáticos do automobilismo mundial. Todos os detalhes sobre a nova viatura e o programa desportivo da Lancia serão anunciados oportunamente na sede da Stellantis Motorsport.

    Com a chegada do Ypsilon Rally2 HF Integrale, que irá competir no WRC2, a gama de viaturas de ralis da Lancia torna-se mais completa e ambiciosa, complementando a oferta Rally4 HF e Rally HF Racing com um novo protagonista pronto para trazer a marca de volta ao palco mundial.

  • Soc. Com. C. Santos faz a primeira apresentação do AMG ONE em Portugal

    Soc. Com. C. Santos faz a primeira apresentação do AMG ONE em Portugal

    A Sociedade Comercial C. Santos está ligada à história do Mercedes-AMG em Portugal. Primeiro intermediou a encomenda da primeira e única unidade do modelo a chegar a Portugal, em março de 2024. Agora faz a primeira apresentação do hiperdesportivo em solo nacional.

    O Mercedes-AMG ONE, hiperdesportivo de 2,5 milhões de euros (mais impostos) do qual serão produzidas apenas 275 unidades para todo o mundo, é um automóvel muito especial e a Sociedade Comercial C. Santos mostrou-o a um grupo muito restrito de clientes, num evento privado realizado no showroom da empresa na Maia, junto ao Aeroporto do Porto.

    O hipercarro foi apresentado pela primeira vez em 2017. O processo de seleção que deu aos clientes a oportunidade de comprarem um automóvel tão único foi criterioso e as características técnicas únicas do Mercedes-AMG ONE fizeram com que os prazos de arranque de produção se prolongassem e foi só no início de 2023, mais de cinco anos após o anúncio oficial no Salão Automóvel de Frankfurt, que a primeira unidade saiu da linha de montagem. Dado o carácter artesanal deste autêntico Fórmula 1 de estrada, os restantes exemplares têm sido entregues de forma espaçada.

    “A Sociedade Comercial C. Santos ser o único concessionário português a comercializar um automóvel raro como o Mercedes-AMG ONE e, agora, ser o único representante da marca a mostrar o modelo em Portugal é motivo de natural orgulho e é mais um marco no percurso da empresa que, em 2026, assinalará 80 anos de história com muitos momentos marcantes”, afirma o administrador-delegado da Sociedade Comercial C. Santos, Pinho da Costa.

    “Fórmula 1” de estrada

    O Mercedes-AMG ONE (consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado: 8,7 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 198 g/km; consumo de energia elétrica em ciclo combinado: 32 kWh/100 km) é, de facto, um modelo único e que replica a tecnologia de um Fórmula 1 (baseia-se no monolugar de 2015 da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team) num automóvel que cumpre os requisitos legais para homologação para circular em estradas públicas.

    Com um motor de combustão V6 turbo de 1.6 litros e quatro motores elétricos, a cadeia cinemática híbrida E PERFORMANCE é construída pelos especialistas do desporto automóvel da Mercedes AMG High Performance Powertrains em Brixworth (Reino Unido), que também são responsáveis pelo desenvolvimento e produção das unidades de propulsão dos monolugares da equipa Mercedes AMG Petronas F1. A montagem de todo o veículo será realizada em Coventry (também no Reino Unido).

    Este hiperdesportivo produz uma potência total de 1063 cv (782 Kw) e tem transmissão manual automatizada de sete velocidades com embraiagem de corrida de carbono de 4 discos. O motor a combustão, montado em posição central traseira, debita 574 cv às 9000 rpm, mas tem o seu limitador apenas às 11 000 rpm. Os quatro motores elétricos somam 450 kW (611 cv). Um está montado na cambota, outro está integrado no turbocompressor e os restantes dois encontram-se no eixo dianteiro.

    Com esta unidade motriz, o Mercedes-AMG ONE atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 352 km/h. Com uma aceleração 0-100 km/h em 2,9 segundos, 0-200 km/h em 7 segundos ou 0-300 km/h em 15,6 segundos, este “monstro” redefine a ideia de condução e o trabalho conjunto de todos os seus motores funciona tal como na Fórmula 1. Nunca houve nada parecido.

    Estratégias inteligentes de funcionamento

    O Mercedes-AMG ONE é um modelo carregado de tecnologia, toda virada para a performance. Em termos gerais, a cadeia cinemática híbrida plug-in (autonomia elétrica de até 18 km) de elevado desempenho oferece várias estratégias inteligentes de funcionamento que são idealmente adaptadas a diferentes situações de aplicação. Os modos de condução variam desde um funcionamento puramente elétrico a um modo de elevada dinâmica (STRAT 2), que corresponde a uma configuração utilizada nas sessões de qualificação da Fórmula 1 para os melhores tempos por volta. Apesar da elevada complexidade do sistema, o condutor terá sempre à sua disposição a melhor combinação de desempenho e eficiência – em função dos requisitos do momento.

    Um modelo desta natureza é espetacular até parado. Na apresentação exclusiva a clientes e parceiros especiais, foi possível, mesmo sem movimento, presenciar alguns detalhes únicos do funcionamento do Mercedes-AMG ONE. Destaque para o “ritual” de ligar o motor (obriga a vários passos), para a elevação da carroçaria ou o levantamento dos ailerons/grelhas de refrigeração.

    Exposição no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico do Porto

    O Mercedes-AMG ONE é um modelo especial para a comunidade de apaixonados por automóveis, tecnologia e design. Por isso, a Sociedade Comercial C. Santos vai expor – com regras apertadas de segurança – a unidade no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico do Porto, que decorre de 17 a 19 de outubro, na Alfândega do Porto.  

    A Sociedade Comercial C. Santos volta a marcar presença no certame com um pavilhão exclusivo. Além do ONE, a empresa vai mostrar a gama elétrica e híbrida plug-in da Mercedes-Benz. Entre os Mercedes-Benz 100% elétricos presentes está o novo CLA, a grande estrela deste ano.

  • José Rodrigues conquista Top 3 absoluto e pontuação máxima nos GT em Murça

    José Rodrigues conquista Top 3 absoluto e pontuação máxima nos GT em Murça

    Numa nova demonstração do seu enorme talento, José Rodrigues iniciou da melhor forma a época 2025 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, conquistando o 3º lugar da Geral, o 2º posto entre os GT, sendo aqui o melhor entre os que pontuavam para o campeonato, na Rampa Porca de Murça.

    Foi de alto nível a exibição de José Rodrigues aos comandos do Porsche 997.2 GT3 Cup preparado pela Monteiros Competição na prova organizada pelo CAMI Motorsport. O piloto de Braga rodou sempre entre os mais rápidos, não apenas da sua categoria, mas também da geral, sendo capaz de suplantar todas as vicissitudes de um fim-de-semana muito exigente.

    “Foi uma prova muito difícil para todos. Durante os dois dias de competição enfrentamos alterações contantes das condições climatéricas. No sábado, com chuva durante praticamente todo o dia, fizemos uma excelente exibição, conseguindo mesmo um 2ª posto à geral na única subida de prova. No domingo, a previsão apontava para um dia de sol, mas apenas conseguimos fazer uma das duas subidas de prova com o piso seco e nessa tivemos alguns problemas na bomba de gasolina. Na última, decidimos arriscar e fui com pneus slick. Correu bem e agregando os dois melhores tempos, conseguimos um 3º lugar à geral e o 2º posto nos GT, o que é sempre muito positivo para um Porsche da minha geração”, resumiu José Rodrigues

    O rápido piloto bracarense sente-se “muito feliz por ter conseguido extrair o máximo do 997.2 GT3 Cup que utilizamos. Foi uma prova excelente, onde fomos muito competitivos e onde conseguimos arrecadar a pontuação máxima para o campeonato da Categoria GT e os pontos relativos ao 2º lugar entre todos os que pontuavam para a geral, já que o André Fernandes – a quem, desde já dou os parabéns pela vitória na rampa – não está inscrito no campeonato”.

    Agora, depois de alcançar todos os objetivos que traçou para Murça, José Rodrigues preparar já a Rampa da Penha: “vamos preparar com todo o afinco a Penha. Vencemos lá em 2024 entre os GT, no meu regresso à Montanha e tudo faremos para repetir o triunfo este ano”.

    O CPM JC Group terá a sua 2ª prova já dentro de menos de duas semanas, com a discussão a 5 e 6 de abril da Rampa da Penha Paisagem Protegida, em Guimarães.

  • Ricardo Filipe: “esta época queremos ser ainda mais competitivos” (c/ vídeo)

    Ricardo Filipe: “esta época queremos ser ainda mais competitivos” (c/ vídeo)

    O piloto algarvio da ‘Olha o Cogumelo’ aborda a temporada de 2025 com a ambição de melhorar as suas exibições e alcançar um resultado no Campeonato de Portugal de Ralis que supere o Top 10 da época transata.

    Ricardo Filipe começa já este fim-de-semana o ataque ao CPR 2025, disputando o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Cabeceiras de Basto e Boticas, prova organizada pelo Demoporto. A prova arranca amanhã, sexta-feira, com a discussão de três especiais de classificação (Boticas/Vale do Tâmega; Boticas/ Sra do Monte e Montim) que antecedem a City Stage, prova especial espetáculo noturna no centro de Fafe e que não contará para a classificação da prova. No sábado dupla passagem por Luílhas; Cabeceiras de Basto, Seixoso e Lameirinha completam o itinerário da prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis.

    Ricardo Filipe volta a confiar no Skoda Fabia R5 preparado e assistido pela Racing 4 You para disputar mais uma edição do Campeonato de Portugal de Ralis, chegando a esta época de 2025 muito satisfeito com a evolução que tem tido nas últimas temporadas:

    “Desde que começamos esta aventura no Campeonato de Portugal de Ralis, primeiro com o Fiesta e agora com o Skoda, que temos demonstrado capacidade para evoluir de forma sólida e constante. Foram anos de muita aprendizagem, sempre com o objetivo de nos aproximarmos dos mais rápidos e estamos muito satisfeitos com o que já alcançamos”.

    A preparação da temporada de 2025 começou ainda durante o defeso, com o piloto do Algarve a rumar “até à Finlândia, onde frequentei um curso com monitores finlandeses e russos. Foi uma experiência muito enriquecedora. Aprendi muito e estou convicto de que vamos conseguir ser muito mais rápidos”, assumindo Ricardo Filipe que “é meu desejo melhorar o resultado no campeonato de 2024, onde conseguimos um Top 10 que nos deixou satisfeitos, mas queremos mais em 2025. Terminar dentro dos dez primeiros será o mínimo e tentaremos chegar perto do Top 5”.

    Quanto ao Serras de Fafe, Ricardo Filipe considera ser “uma das provas mais difíceis da época, talvez mesmo a mais difícil. Para além de todos os grandes pilotos nacionais e estrangeiros que vão disputar o campeonato, ainda temos presentes mais alguns internacionais que vêm treinar para o Rali de Portugal. Vamos ter de ser muito cerebrais, andar num ritmo bom, mas sem exageros e ir evoluindo durante o rali, tendo sempre em mente terminar e pontuar”.

    Na baquet do lado direito, estará esta época Ricardo Faria, copiloto de créditos firmados, já com uma carreira longa e de grande nível. O navegador nortenho está expetante de que será uma mais-valia para o piloto do Algarve:

    “Estou muito entusiasmado por ir fazer o campeonato com o Ricardo Filipe. É um piloto que tem evoluído muito, tem demonstrado uma capacidade de aprendizagem muito forte e tudo farei para o ajudar no seu processo evolutivo. Julgo que temos tudo para fazer um excelente campeonato”.

    Testes Racing 4 You, 01 de Março de 2025, Foto: Ricardo Oliveira / GO Agency

    Irreverente e original, a nova pele do Skoda Fabia R5 volta a contar com um grupo de patrocinadores que tem acompanhado a carreira de Ricardo Filipe.  

    A acompanhar a Olha o Cogumelo, patrocinador principal, continuam a estar as marcas Azeite da Silarca, Abaixo a Monotonia Turismo, P1 combustíveis, Bestkar, Florival e Barreiros Reboques, bem como o apoio institucional da Vila de Boliqueime.