Depois de quatro provas disputadas em Espanha, na Grécia, na Hungria e mais recentemente em Portugal, o caminho para alcançar o título de campeão europeu de Bajas continuava a ser longo já que a derradeira etapa tinha lugar em Çanakkale na Região de Mármara da Turquia, mas estava ao alcance de Fernando Barreiros que, ao longo de 2023, alcançara duas vitórias e por outras duas vezes fora segundo classificado.
Fernando Barreiros tinha pela frente uma primeira participação na quinta e última jornada do 2023 FIA European Cup for Cross-Country Bajas onde se apresentava a apenas 6 pontos do seu mais direto adversário e para onde partia apostado em lutar pela vitória.
Infelizmente escrevemos no condicional porque um contratempo técnico insuperável tendo em conta inúmeros fatores, a que não são também alheios os milhares de quilómetros de viagem entre Portugal e a Turquia, vão impedir o piloto de se apresentar amanhã em Çanakkale à partida da Baja Troia Turkey onde, com o experiente José Sá Pires ao seu lado, deveria disputar dois setores seletivos com 113,71km.
Fica o registo de que piloto e equipa lutaram até ao fim possível por um título de campeão europeu de bajas.
Sergi Pérez e Lorena Romero conquistaram hoje o título de ‘Campeões’ de 2023 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, depois de vencerem o RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, a última jornada da Temporada 6 da copa ibérica coorganizada pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com o apoio logístico e desportivo da Sports & You.
Com a dupla catalã a entrar em força, vencendo os dois troços do primeiro dia de rali, houve apenas que gerir o ritmo a partir da altura em que ambos souberam do abandono de Pedro Antunes, o único adversário ao título de Pilotos, logo no primeiro troço de hoje, segundo dia do rali.
Com este resultado, Pérez e Romero sucederam a Diego Ruiloba e a Andrés Blanco, garantindo o Grande Prémio Final da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, que lhes permitirá realizar, no próximo ano, uma época de ralis em Portugal ou em Espanha, num carro da categoria Rally2, ou mesmo no Campeonato da Europa de Ralis, com uma viatura Rally4.
Terminou, assim, uma luta que durou do primeiro ao último rali desta Temporada 6, composta por três provas em Portugal e outras tantas em Espanha, divididas em pisos de terra e asfalto, sempre assentes no competitivo PEUGEOT 208 Rally4, máquina saída dos ateliers da Stellantis Motorsport.
Pedro Antunes ou Sergi Pérez? O primeiro era, à partida desta derradeira jornada da copa ibérica de 2023, o líder provisório do ranking de Pilotos da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, mas com uns magros 4,4 pontos de vantagem sobre Sergi Pérez, aquele que era o seu único adversário ao título, situação que fazia antever um rali de enorme adrenalina na luta pelos melhores tempos, pela liderança e de expectativa face ao resultado final.
Ambos entraram, por isso, ao ataque logo no primeiro dia, uma etapa corrida ontem e composta por dois troços, em que Pérez registou os dois melhores tempos, cavando um fosso de 20 segundos para o piloto luso, em parte devido a um furo deste último.
Decidido a recuperar terreno, Antunes entrou na ES3 (o primeiro troço de hoje) claramente ao ataque, mas uma pancada mais violenta numa pedra quebrou um tirante da direção, colocando-o fora da prova, num final inglório para quem, durante toda a temporada, liderou a contenda. Aliás, essa mesma pedra provocaria outros estragos, também obrigando Joosep Nögene a abandonar com a transmissão partida, piloto estónio que estava em luta direta com Aleksandr Semenov, concorrente russo que entretanto abandonava depois de capotar nesse mesmo troço.
Pérez teve, a partir daí, de gerir os esforços, controlar a natural ansiedade que invadia o cockpit do PEUGEOT 208 Rally4 #24 e deixar o rali correr em sua vantagem, até atingir o pódio final montado em Salou, para, aí sim, festejar já sem qualquer pressão a conquista do tão desejado título.
“Eram enormes as expectativas, mas também os receios face ao andamento que o Pedro demonstrou ao longo do ano, mesmo nas provas feitas aqui em Espanha. Infelizmente essa luta não durou até final, mas estou naturalmente satisfeito como título agora alcançado, que era, afinal, o nosso objetivo último”, referiu no final da prova Sergi Pérez, o mais recente ‘Campeão’ da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. ”Quero dar os parabéns à Lorena, com quem divido esta conquista, e à minha equipa Mavisa Sport, que nos soube sempre preparar e entregar um 208 Rally4 fantástico, permitindo-nos chegar a este resultado final. Também aos meus patrocinadores, à minha família e aos meus fãs, que sempre me apoiaram e incitaram, nos troços de Portugal e Espanha”.
Para o palmarés do rali fica registada a vitória de Sergi Pérez / Lorena Romero na vertente da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, eles que terminaram os 123,39 quilómetros cronometrados, das 9 Especiais em terra deste RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España 2023, que se correram entre a tarde de ontem e todo o dia de hoje.
Este segundo sucesso do ano foi conseguido com uma vantagem de 12,1 segundos sobre o Alex ‘Sito’ Español / Patricia Saiz, dupla que esteve em alta num rali em que garantiram os cinco melhores tempos em troços, incluindo a pontuação extra com o melhor crono na Power Stage (ES6). Os mais rápidos nos restantes quatro troços foram os futuros / novos ‘Campeões’ da copa ibérica.
No pódio festejou-se, também, o terceiro lugar da dupla Luis Morais / Paulo Silva, o seu melhor resultado de sempre na copa, à frente dos rookies Oleg Fleganov / Aleksei Krylov, dupla russa que integrou o pelotão da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA neste último rali.
As qualificações para a ronda do Circuito de Jerez do Iberian Supercars Endurance, a terceira etapa da temporada, foram disputadas ao milésimo, tendo os pilotos de levar os seus carros ao limite para alcançar o melhor lugar possível para a grelha de partida das corridas de amanhã.
Todos aguardavam com grande antecipação pelo primeiro grande embate competitivo após a pausa de verão e as expectativas não saíram defraudadas, com lutas intensas em todas as divisões que agarraram o público presente na pista andaluz até à bandeira de xadrez de ambas as sessões.
Qualificação 1: José Carlos Pires dita a lei do BMW
Como sempre, a batalha entres os GT4 Pro foi dura, mas José Carlos Pires esteve um ligeiro passo à frente da concorrência, registando uma marca, 1m52,638s, que revelou ser inalcançável para a sua concorrência. O seu irmão, Nuno Pires, acabou por ser quem mais se aproximou do seu tempo, tendo assegurado o segundo posto no Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, prosseguindo o duelo que têm vindo a protagonizar desde o início da temporada com o piloto da marca bávara.
A luta pelo segundo posto foi bastante mais intensa e disputada com cinco carros separados por oito décimos de segundo. O piloto da Lema Racing teve de atacar para se impor perante um Manuel Gião – também num Mercedes AMG GT4, mas da Racar Motorsport – que ficou a apenas 0,137s da primeira linha para a corrida matinal de amanhã.
O Campeão em título assistiu à aproximação do Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, tendo Jorge Rodrigues realizado uma volta de elevado nível que o levou até ao quarto posto da tabela de tempos, conquistando ainda pole-position entres os concorrentes da GT4 Bronze.
Nesta luta particular, o piloto do carro de Ingolstadt bateu o seu mais sério adversário, Alberto de Martín, tendo o espanhol aos comandos do Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team assegurado o segundo posto na sua divisão, o que promete mais uma querela entusiasmante na corrida de amanhã para as honras da GT4 Bronze. Paulo Macedo, num Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, não ficou longe, com o sétimo posto da geral, terceiro, logo atrás do carro semelhante de Guillermo Aso, quarto da GT4 Pro.
Miguel Nabais foi, talvez, a grande surpresa da primeira qualificação, uma vez que num carro que desconhecia, o McLaren 570S da Speedy Motorsport, e numa pista que nunca tinha visto, assegurou a pole-position da GTX, superando Fernando Soares por 0,013s, o que diz bem da luta se viveu entre estes dois pilotos.
Héctor Hernández impôs o seu BMW M240i Racing entre os carros de Turismo, tendo ainda sido o mais forte dos TC. O piloto da Autoworks Motorsport beneficiou dos problemas de Daniel Teixeira, que não conseguiu evitar uma saída de pista, para se impor na sua categoria. Entre as novidades do fim-de-semana, Gabriela Correia, no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team, foi quem fez o melhor tempo, décimo sexto, ao passo que Miguel Romero, Ginetta G40 da Monteiros Competição, esteve envolvido numa animada luta com os Mini Cooper de Alejandro Barambio e de Javier Serrano, ambos da PRM Racing, tendo o trio ficado por esta ordem.
Beatriz Correia, que se estreava na competição aos comandos de um Cupra TCR, não pôde efectuar qualquer volta, devido a problemas no selector da caixa de velocidades do carro espanhol.
Qualificação 2: Elias Niskanen lidera trio de Mercedes
Se na primeira qualificação da jornada a animação foi a nota dominante, na segunda o empolgamento tomou conta de todos os que seguiram a evolução dos tempos em pista. Foram diversos os pilotos que passaram pelo comando da tabela de tempos, acabando os oito primeiros separados por menos de um segundo, evidenciando uma competitividade extraordinária.
No final, Elias Niskanen, apesar de ter assumido que cometeu um erro na sua volta, assumiu-se como o mais rápido, batendo Nil Montserrat por uns inexpressivos 0,030s. O espanhol, da NM Racing Team, conquistou a pole-position da GT4 Bronze, alinhando na primeira linha ao lado do finlandês da Lema Racing, que foi o mais forte da GT4 Pro.
O jovem brasileiro Roberto Faria, que se estreia este fim-de-semana no Iberian Supercars Endurance, registou o terceiro crono, colocando o Mercedes AMG GT4 da Racar Motorsport à frente do Audi da Veloso Motorsport pilotado por Patrick Cunha, que foi o segundo mais rápido da GT4 Bronze.
Francisco Abreu esteve envolvido na luta pela pole-position, mas acabou por ficar na quinta posição, tendo-se queixado do tráfego em pista, que o impediu de concretizar o potencial do BMW da Speedy Motorsport. Guillermo Aso, que corre sozinho aos comandos de um carro da Estugarda da NM Racing Team, realizou o sexto crono à frente de Orlando Batina, BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing, que terminou no sétimo posto a oito décimos de segundo de Niskanen, depois de ter passado pela primeira posição da tabela de tempos.
Na GTX, André Nabais replicou o andamento do seu irmão e conquistou a pole-position da divisão, voltando o McLaren 570S da Speedy Motorsport a ter como grande adversário o Aston Martin Vantage AMR da Araújo Competição, desta feita pilotado por Álvaro Ramos, que perdeu apenas 0,135s para o seu adversário.
Ruben Vaquinhas, ainda em período de adaptação ao Aston Martin operado pela Racar Motorsport, mostrou evolução, assegurando o terceiro posto da divisão. Borja Hormigos prosseguiu o bom andamento aos comandos do BMW da Autoworks Motorsport e foi o mais rápido entre os carros de Turismo, acumulando ainda o melhor tempo da TC. O espanhol beneficiou da ausência de Daniel Teixeira, tendo José Correia sido o único representante dos TCR, no Cupra TCR da JC Group Racing Team.
Já a sua filha, Gabriela Correia, teve problemas técnicos no seu Mercedes AMG GT4, ficando no vigésimo segundo posto entre os dois Mini Cooper da PRM Racing, com Antonio Albacete a ser o mais rápido da equipa espanhola.
Manuel Almeida realizou uma prestação muito meritória aos comandos do Ginetta G40 da Monteiro Competições, registando o vigésimo posto da geral.
Depois das animadas qualificações de hoje, as corridas de amanhã são esperadas com grande expectativa, prevendo-se muitas lutas em pista e emoção, podendo o clima ter uma palavra a dizer, uma vez que está prevista chuva para domingo. Ambas as provas podem ser acompanhadas em directo nas redes sociais da competição e a primeira em directo na A Bola TV, às 9h00.
A Sports & You estabeleceu uma parceria com a Green Tech para a estreia do Apache APH01 na Baja Portalegre 500, entregue ao francês Mathieu Serradori, naquela que será uma das grandes novidades da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal. O protótipo da nova categoria T3U construído pela empresa belga para as competições de todo-o-terreno apresenta tecnologia inovadora que assenta em três pilares fundamentais: sistema híbrido avançado, segunda geração de biocarburantes e fibra de linho na maior parte dos componentes da carroçaria.
“O todo-o-terreno é uma modalidade na qual a Sports & You já esteve presente de forma assídua, sagrando-se campeã nacional com o Miguel Barbosa, o nosso piloto de referência e quem representa as nossas cores nos últimos anos. Queremos voltar com um maior envolvimento e estamos agora a equacionar a próxima época. Temos vindo a acompanhar o programa da Apache, cujo APH01 utiliza uma tecnologia muito interessante e alinhado com a nossa estratégia futura de contribuir para a sustentabilidade ambiental e apoiar projetos que tornem o desporto automóvel líder nas tecnologias ecológicas. Estabelecemos uma parceria para esta participação em Portalegre e veremos o que o futuro nos reserva…”, adiantou José Pedro Fontes, um dos responsáveis da Sports & You.
O Apache APH01 que a experiente dupla Mathieu Serradori/Loic Minaudier estreará na prova portuguesa da Taça do Mundo FIA de Bajas Cross-Country na categoria Open, pesa 1.150 quilos e o sistema híbrido, com um motor de combustão (150 kw) e um elétrico (50 kw), utilizando a tecnologia da travagem regenerativa e combustível “verde” permite baixar o nível de emissões. O objetivo do construtor belga é de reduzir em 20 por cento o consumo de carburante. Utiliza também uma caixa sequencial com comandos no volante para uma maior rapidez, fiabilidade e conforto de condução.
Uma das inovações do APH01 incide no uso da fibra de linho em grande parte da carroçaria, o que permite não apenas baixar o peso, se comparado com as tradicionais fibras de carbono e de vidro, mas também obter ganhos em resistência e durabilidade. Outra particularidade desse material, que reforça a tecnologia “verde” do Apache, são as suas propriedades de amortecer as vibrações no habitáculo, o que é relevante no desporto automóvel e traduz-se em mais conforto e menor fadiga do piloto.
Depois da brilhante vitória em Albufeira, que guindou a dupla do Macambi Racing Team à liderança do Campeonato Promo Sul de Ralis, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho querem ser a primeira equipa a repetir um triunfo na temporada, para consolidar a sua supremacia na luta pelo título.
Teotónio e Morgadinho já venceram uma vez, em duas participações, a prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul e que utiliza os bem particulares troços de terra desenhados junto ao Atlântico. Pela frente, a dupla, bem como o resto da excelente lista de inscritos na prova, poderão ter condições sabem difíceis, dada a previsão de chuva para os dois dias de competição.
Para Fernando Teotónio, o rali assume-se “como muito importante. Entrámos na fase final da época e só faltam duas provas, ambas em terra, piso que nos agrada particularmente. A luta pelo título está intensa, com dois pontos a separar-nos do Armando Carvalho e da Ana Santos, nossos colegas na Domingos Sport. Em quatro provas, tivemos quatro vencedores diferentes e, como é óbvio, tudo faremos para sermos os primeiros a ganhar pela segunda vez, até porque temos perfeita noção que só a vitória nos interessa para reforçar a liderança no campeonato”.
Quanto à antevisão mais especifica da prova, o piloto do Macambi Racing Team não receia “o mau tempo. Esteja como estiver, vai ser igual para todos e, por outro lado, nós já provámos ser fortes em todo o tipo de terrenos e condições meteorológicas. Obviamente, teremos de trabalhar muito nas afinações do carro, mas, como sempre, contámos com o trabalho magnífico da Domingos Sport, que nos dá todas as garantias de que nos podemos focar em andar o máximo que pudermos e tudo fazer para triunfar”.
Luís Morgadinho, navegador e team manager da equipa, afina pelo mesmo diapasão: “numa época que está a ser difícil e competitiva, chegámos à liderança do campeonato e aí queremos permanecer até ao fim. Estamos firmes, focados e prontos para mais um embate muito difícil, mas queremos juntar ao palmarés mais um titulo e, para isso, temos de tudo fazer para ganhar em Vila do Bispo”.
A edição 2023 do Rally Vila do Bispo arranca no próximo sábado à noite com a Super Especial de abertura. No domingo, haverá mais cinco troços, com três passagens pelos 14,69 quilómetros de Eólicas e duas passagens por Budens, com uma extensão de 10,21. A prova conta para os campeonatos Promo Sul e Start Sul de Ralis.
A experiente dupla Rui Madeira/Sancho Ramalho e os “rookies” na Regularidade José Barreto e Orlanda Matias terão ao seu dispor no próximo fim de semana os potentíssimos Ford Mustang Mach-E para disputarem o Eco Rally de Lisboa, integrados na que será uma equipa totalmente elétrica com o apoio assegurado por uma Ford E-Transit Elétrica, numa clara e forte aposta da marca nas novas energias.
Rui Madeira e Sancho Ramalho voltam assim a fazer dupla numa prova do Campeonato de Portugal de Novas Energias e têm os olhos postos num lugar do pódio.
O consagrado ‘mundialista” estará, tal como José Barreto, aos comandos de um Ford Mustang Mach -E 4×4, que debita o equivalente a 337 cavalos, assumindo o piloto que sente “um enorme orgulho por voltar a contar com a confiança e o apoio da Ford Lusitana. O objetivo será lutar por uma posição entre os 3 primeiros. No ano passado, na minha estreia neste tipo de competição, terminámos no 4º lugar e não fomos ao pódio devido à minha pouca experiência neste género de corridas. Agora tudo faremos para melhorar a classificação. O pódio é o objetivo, mas, se se proporcionar, tudo faremos para vencer”.
O plantel da equipa que vai defender oficialmente as cores da marca americana da oval incluiu ainda José Manuel Barreto e Orlanda Matias, uma dupla com história escrita no desporto motorizado, tanto em participações quanto no âmbito organizativo “Decidimos estrearmo-nos nesta disciplina com o claro e único objetivo de desfrutar de uma nova experiência já que é a primeira prova de regularidade em que participamos como também enquanto tripulantes de um veículo 100% elétrico – um Ford Mustang Mach-E. Assumimos não ter pretensões a qualquer lugar de relevo na classificação ainda que, claro, o espirito competitivo nos esteja no ADN. Não podemos terminar sem agradecer à Ford Lusitana que prontamente acedeu em ser nossa parceira nesta aventura”.
A edição 2023 do Eco Rally de Lisboa vai para a estrada este fim-de-semana, com o seu centro operacional situado no emblemático Padrão dos Descobrimentos em Belém.
Amanhã de manhã, sábado, terão lugar as verificações, seguindo-se à tarde a 1 seção competitiva com 130 km, que se desenrolar nos concelhos de Lisboa, Loures, Arruda dos Vinhos, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço.
A 2° secção, percorrida no domingo, conta com cerca de 111 Km e realiza-se entre Lisboa, Serra de Sintra e depois Estoril, sendo de destacar o setor de regularidade no Parque Natural de Monsanto. À hora de almoço, será disputada uma Street Stage em Belém, na praça do Império em frente a Mosteiro dos Jerónimos, para terminarem de seguida a prova junto do Padrão dos Descobrimentos.
Manuel Alves chegou à decisiva prova da competição que tem a chancela oficial da Porsche Motorsport, disputada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, na segunda posição quer à geral quer na categoria PROAM.
O jovem piloto da Trofa – ‘rookie’ aos comandos de um Porsche 991.2 GT3 Cup – voltou a somar mais dois meritórios segundos lugares, significando a conquista do vice-campeonato, algo que no início da temporada Manuel Alves não perspetivava, pois estava a descobrir um mundo novo. Quer o carro, quer três pistas espanholas que desconhecia por completo e perante nomes sonantes do automobilismo nacional, como Francisco Mora, Pedro Salvador, Vasco Barros, entre outros.
A verdade é que Manuel Alves revelou-se como um piloto ‘front runner’, pois em todas as corridas (12) não falhou uma presença no pódio, colecionando ao longo da época uma vitória, sete segundos lugares e quatro terceiros! Um registo notável. “No início da época, uma vez que era ‘rookie’, o meu objetivo era aprender. Mas como apresentei desde logo um bom ritmo e os bons resultados foram aparecendo, elevei a fasquia e tanto eu como a minha equipa LOB Motorsport (que foi fundamental) decidimos lutar sempre pelos melhores lugares. O Francisco (Mora) foi um justo campeão – a quem dou os parabéns – e eu garanti o vice-campeonato, que atendendo ao facto de eu ser ‘rookie’, tem um sabor muito especial. Estou por isso muito satisfeito e agradeço o apoio da minha família, assim como aos meus patrocinadores e amigos”, sublinhou Manuel Alves.
O piloto de Olhão arriba a Vila do Bispo apenas a 13 pontos do líder do Campeonato Start Sul de Ralis e quer aproveitar a sua conhecida preferência pelos pisos de terra para atacar a liderança do campeonato.
A dupla formada por Paulo Anselmo André Silva tem pela frente uma prova que assume ser das suas preferidas, estando motivada para impor o seu icónico BMW 361i Compact.
O piloto de Olhão tem perfeita noção de que, quando falta apenas duas provas para o fecho do Campeonato Start Sul de Ralis, todos os pontos contam e só as vitórias poderão permitir chegar a mais um título na carreira.
“Sendo uma prova disputada em pisos de terra representa uma prova mais ao nosso gosto e o piso de eleição e sabemos que as muitas zonas técnicas e com muita areia que vamos encontrar serão difíceis para um carro como o nosso, nem por isso a ambição será menor. Queremos voltar a liderar o campeonato e, levando em linha de conta que a reta final decisiva do campeonato terá duas provas em pisos de terra, vamos abordar esta como uma final, com a ambição de disputar a vitória, mesmo tendo noção de que teremos pela frente concorrência muito forte. A não ser possível, queremos ficar nos lugares cimeiros e amealhar muitos pontos que podem vir a ser preciosos para conquistarmos o título”.
Paulo Anselmo deixa, como sempre, um agradecimento“enorme aos nossos patrocinadores, Tisoauto Peças Auto, Lubrificantes ENI, Linergel Construções, Funerária Correia, Heyner Germany, União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta, Serviplaco, Municipio de Olhão, DM PNEU, Amplos Desejos Caixilharia PVC, Paulo Anselmo Electricista Auto, Kallino’s Bar Armona, Almada House Construções e à nossa equipa Paulo Anselmo Competições”.
A edição 2023 do Rally Vila do Bispo arranca no próximo sábado à noite com a Super Especial de abertura. No domingo, haverá mais cinco troços, com três passagens pelos 14,69 quilómetros de Eólicas e duas passagens por Budens, com uma extensão de 10,21. A prova conta para os campeonatos Promo Sul e Start Sul de Ralis.
Os pisos de terra do Rally Vila do Bispo agradam ao piloto da PoolShop Algarve. Rui Rijo, que será navegado por Rui Serra, tem na prova realizada junto ao Atlântico a primeira de duas “finais” na luta pelo título no Campeonato Promo Sul de Ralis, competição onde ocupa o 3º lugar na tabela pontual.
Vila do Bispo assume-se como um desafio à parte entre todas as provas realizadas a sul, mercê dos seus pisos muito arenosos e particulares. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul agrada ao piloto do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR, realçando “o conhecimento que tenho do rali. Além disso, temos sido sempre competitivos em Vila do Bispo, com bons resultados, o que me dá algum conforto e me permite pensar que vamos voltar a andar bem”.
Quanto ao facto de Vila do Bispo ser a primeira das duas rondas que faltam para terminar o Campeonato Promo Sul de Ralis e, como tal, se revelar muito importante para as contas do título, o piloto da PoolShop Algarve assume que “por ocuparmos à terceira posição no campeonato, fico com vontade de trabalhar mais e fazer o máximo possível neste rali, somar pontos, visto que ainda podemos ser campeões e não pretendo baixar os braços até ao fim. Obviamente, estamos cientes do trabalho a fazer, estamos muito focados, sabemos que vão estar pilotos rápidos à partida, mas pretendemos andar na luta dos 5 mais rápidos”.
Rui Rijo enfatiza a promessa de que “vão ter de contar connosco até ao último quilómetro do campeonato!”.
A edição 2023 do Rally Vila do Bispo arranca no próximo sábado à noite com a Super Especial de abertura. No domingo, haverá mais cinco troços, com três passagens pelos 14,69 quilómetros de Eólicas e duas passagens por Budens, com uma extensão de 10,21. A prova conta para os campeonatos Promo Sul e Start Sul de Ralis.
O Vodafone Rally de Portugal está confirmado no calendário do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) de 2024, disputando-se entre os dias 09 e 12 de maio. A prova do Automóvel Club de Portugal (ACP) vai ser a quinta etapa de um calendário composto por 13 ralis.
O calendário arranca com o Rali de Monte Carlo, entre 25 e 28 de janeiro, e termina no Rali do Japão, entre 21 e 24 de novembro. O Vodafone Rally de Portugal, uma das mais emblemáticas provas do Mundial, abre a fase de terra na Europa (depois da passagem pelo Quénia, também em pisos de terra).
Grandes novidades no calendário de 2024 são a estreia da Letónia e o regresso da Polónia ao WRC. Para a FIA, “com os clássicos Monte-Carlo, Suécia, Safari, Portugal, Finlândia ou a Acrópole, os emergentes ralis da Croácia, Chile e Japão e os novos Rali da Letónia e o Rali da Europa Central, podemos esperar outra temporada de sucesso do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA em 2024. Temos a garantia de uma boa variedade de ralis em quatro continentes e damos as boas-vindas a um regresso do desporto aos entusiásticos fãs da Europa Central e Oriental.”
