Depois de ter comprovado que continua a ser um dos pilotos mais rápidos da competição SSV do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, Luís Cidade, que recentemente averbou o 2º tempo tanto no prólogo como no SS2 da Baja disputadas em Reguengos de Monsaraz, vai disputar entre os dias 6 e 8 de outubro a Baja Oeste de Portugal, a sexta jornada do CNTT 2023, que irá percorrer as magnificas pistas da região Oeste .
O piloto do Team Can-Am Off Road Portugal irá apresentar-se na prova que este ano estará sediada no Cadaval, aos comandos de um Can-Am, sendo navegado por Pedro Mendonça, tendo como principal objetivo lutar pelas primeiras posições e tentar alcançar a vitória. A corrida que apresenta uma excelente lista de inscritos vai percorrer pistas dos concelhos de Torres Vedras, Bombarral, Azambuja, Alenquer, Óbidos, Sobral de Monte Agraço e Cadaval, sendo que neste último está instalado o centro de operações desta competição organizada pela Escuderia Castelo Branco.
“Este ano as provas têm sido muito bem disputadas e a competitividade continua a ser enorme. Estou certo de que, tanto ao nível de adversários como de traçado, nada irá ser fácil nesta corrida, mas parto confiante em conseguir alcançar uma boa classificação. Temos trabalhado muito para sermos rápidos, para que tudo esteja em perfeitas condições e para sermos bem sucedidos”, refere Luís Cidade.
A Baja Oeste de Portugal, sexta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno é também pontuável para a FIM Bajas World Cup e Baja European Championship e vai percorrer pistas dos concelhos de Torres Vedras, Bombarral, Azambuja, Alenquer, Óbidos, Sobral de Monte Agraço e Cadaval, sendo que neste último está instalado o centro de operações desta competição organizada pela Escuderia Castelo Branco. Do percurso fazem parte um prólogo com 6,5 km a disputar na tarde de sexta-feira, dia 6 de outubro e dois setores seletivos, um com 229,00 km a percorrer no sábado e um segundo e derradeiro com 150 km a disputar no domingo.
O piloto lousadense conquistou finalmente o almejado cetro nacional entre os S1600, tendo gerido de forma inteligente a última prova em Sever do Vouga. O 2º lugar final na prova do Vouga Sport Clube foi mais do que suficiente para se tornar campeão nacional.
Foi o corolário de uma época de sonho de Jorge Machado. O piloto do Citroen C2 S1600 chegou à liderança do campeonato após a primeira prova, então empatado com mais dois pilotos, isolando-se depois de vencer em Mação, na segunda jornada, não mais largando a frente da tabela pontual da Divisão S1600, considerada a “divisão rainha” do Campeonato de Portugal de Ralicross.
A sua regularidade e competitividade, permitiu-lhe ficar ainda nos restantes lugares do pódio em quatro finais, sendo ainda de realçar a sua consistência na obtenção de robustas pontuações nas fases de qualificação de praticamente todas as sete provas do calendário.
“Dominámos o campeonato do início ao fim, embora seja de realçar que a luta pelo título foi intensa, num dos campeonatos mais disputados de sempre. Conseguimos ser sempre muito fortes e merecemos plenamente este título. Um dos segredos foi a capacidade que a equipa técnica da HR Racing Team teve em me colocar nas mãos um carro sempre muito competitivo e fiável. Depois, julgo que também estive sempre muito forte e muito rápido, cometendo poucos erros e conseguindo ser competitivo em todas as pistas e em todas as fases das provas. Essa consistência foi o segredo do nosso sucesso”, resumiu Jorge Machado.
O lousadense sente-se “profundamente agradecido à minha equipa, aos meus patrocinadores, à minha família, amigos e aficionados. Estiveram sempre comigo, nunca duvidaram e deram-me a energia para que eu lutasse arduamente por este título de campeão. “É imensurável a minha gratidão para com todos os que me apoiaram e acreditaram em mim, ontem foi o culminar de um sonho de criança e ainda não acredito, é bom demais sermos bem-sucedidos naquilo que amamos fazer!”.
Mas, a ambição do agora campeão nacional não se esgotou e Jorge Machado assume que quer “conquistar a Taça de Portugal, para fazer a dobradinha. Vai ser em casa, na Costilha e tudo faremos para vencer”.
É com a determinação de quem não está disposto a baixar os braços na luta pelo título que João Ramos, navegado por Jorge Carvalho e aos comandos da Toyota Hilux T1+, vai abordar a Baja Oeste de Portugal, sexta e antepenúltima jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM|48, este próximo fim de semana (7 e 8 de outubro).
O piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal promete, como sempre, dar o seu melhor nos 347,28 quilómetros ao cronómetro da prova, que vai decorrer em trilhos dos concelhos de Alenquer, Azambuja, Bombarral, Cadaval, Óbidos, Sobral de Monte Agraço e de Torres Vedras.
“Em termos de objetivos, esta prova não será diferente das anteriores. Enquanto matematicamente for possível, não vou levantar o pé e apenas pensarei em andar rápido para alcançar a vitória, de modo a manter vivas as possibilidades de discutir o primeiro lugar no campeonato. Seguramente que não terei uma tarefa fácil, atendendo à forte concorrência, mas estou bastante motivado para conseguir um bom resultado”,assegura o piloto da Toyota Hilux T1+ que ostentará o número 599 nesta prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco.
A Baja Oeste de Portugal, organizada pela Escuderia de Castelo Branco e cujo centro nevrálgico (Parque de Assistência) será na vila do Cadaval, arranca no sábado, com a disputa do prólogo (6,28 km), a partir das 10h50. Nesse mesmo dia, o primeiro setor seletivo, com 144 quilómetros, tem início às 14h50. Domingo, pelas 10h15, começa o segundo e derradeiro setor seletivo, na distância de 197 quilómetros, estando o final da prova previsto para as 13h30, em Sobral de Monte Agraço.
Duas semanas após terem conseguido um excelente resultado em Reguengos, Armindo Araújo e Luís Ramalho voltarão, no próximo fim-de-semana, a alinhar em nova prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a penúltima da temporada 2023 e que será disputada na zona do Cadaval.
Com excelentes resultados na sua época de estreia e partindo para a prova da Escuderia de Castelo Branco como um dos candidatos ao título na categoria T3, Armindo Araújo espera, na Baja Oeste de Portugal “conseguir realizar mais uma boa prestação e juntar a isso um ótimo resultado para nós e para a Santag Racing. Estamos a duas provas do final do campeonato e a discussão do título está centrada nas duas duplas da equipa e isso é, sem dúvida, um motivo de muita satisfação. Não parti para esta época com nenhum objetivo em termos de resultado final e estarmos na luta do campeonato T3 é já um enorme feito. Nesta prova, mais uma que não temos qualquer conhecimento, partimos com a mesma determinação e motivação de sempre e esperamos poder andar nos primeiros lugares da classificação”, afirma o piloto do Can-Am.
A Baja Oeste de Portugal terá o seu início no sábado, 7 de outubro, com a disputa do Prólogo de abertura às 10h50, seguindo-se, pelas 14h50, o primeiro Setor Seletivo de 144 km. No domingo serão realizados os derradeiros 197 km cronometrados, com a partida do Cadaval marcada para as 10h15.
O Iberian Historic Endurance, a competição automóvel de clássicos mais prestigiada da Península Ibérica, vai novamente apresentar-se a rigor no Estoril Classics, um evento que já se tornou uma referência no panorama internacional dos grandes eventos de clássicos.
Com mais de oitenta pré-inscrições, a Race Ready teve que realizar uma reflectida selecção para reunir na 7ª edição do Estoril Classics uma grelha de partida de excelência, onde se acentua a diversidade de viaturas, com quarenta e cinco carros de Turismo e GT, separados em cinco classes, que espalharam a sua magia nos diversos palcos nacionais e internacionais entre 1965 e 1976.
A grelha de partida, que inclui treze marcas diferentes de automóveis e pilotos de dez nacionalidades, é composta por modelos icónicos do automobilismo mundial, desde o incontrolável GT40 da Ford, ao 911 da Porsche, o E-Type da Jaguar, o Elan da Lotus ou o GTAm da Alfa Romeo, aos quais se juntam pequenas raridades, com menor currículo nas pistas, mas igualmente impactantes, como o Ginetta G4R ou Merlyn Mk4.
Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready e promotor do Iberian Historic Endurance, esta voltará a ser uma corrida especial: “O Estoril Classics já se tornou um ‘must do’ em termos europeus e portanto o evento mais esperado para os nossos participantes da Península Ibérica. Tivemos de fazer uma aturada selecção dos participantes, dando prioridade à diversidade de modelos, comportamento em pista e à frequência de participação, e conseguimos reunir uma lista de inscritos de altíssima qualidade.”
Com uma sessão de qualificação na tarde de sábado, a corrida de 50 minutos do Iberian Historic Endurance irá encerrar o preenchido programa do Estoril Classics 2023 às 17h30 de domingo.
FPAK celebrou um Protocolo de descarbonização do desporto automóvel com a TotalEnergies que visa reduzir as emissões de CO2 decorrentes das provas desportivas com o objetivo de alcançar a meta da neutralidade carbónica.
As duas entidades vão trabalhar em estreita colaboração para a garantir a implementação de melhores práticas ambientais promovendo a utilização gradual de combustíveis sustentáveis assim como em desenvolver ações de reflorestação em território português nomeadamente a plantação de 16.000 árvores em 2023 e 2024.
Esta parceria é de primordial importância para a FPAK, já que as preocupações ambientais são o foco da atual direção:
“É uma honra e, simultaneamente, uma grande responsabilidade podermos contar com a Total Energies como parceiro da sustentabilidade ambiental da FPAK em face do seu comprometimento com as metas da descarbonização na mobilidade. A competição automóvel é, desde sempre, um laboratório de avanço tecnológico cujos resultados são depois incorporados na produção dos automóveis que usamos no nosso dia-a-dia. Com os combustíveis sintéticos passa-se a mesma coisa. Estamos certos que a breve prazo estaremos a usar combustíveis com zero emissões de CO2, contribuindo para a descarbonização nosso planeta”, referiu Pedro Barros Pereira, membro da Direção da FPAK.
Com a última prova do campeonato à porta, Rafael Cardeira aproveitou para manter o ritmo competitivo elevado, bem perto da sua cidade natal. O piloto do Sporting Clube de Portugal disputou, no passado fim-de-semana, o Leiria Rally4 Gold Challenge, evento inserido num dos maiores Motorshows Ibéricos: o Leiria Sobre Rodas.
Ao volante do Renault Clio R3T, o piloto da Marinha Grande participou no Leiria Rally4 Gold Challenge, um evento que, acima de tudo, serviu como preparação para o Rali Vidreiro Centro de Portugal e mais uma oportunidade de contacto próximo com os seguidores da modalidade num formato diferente.
“Foi mais um momento de contacto com o carro, para nos mantermos com um ritmo elevado antes do Rali Vidreiro. Este é um evento muito especial, que junta milhares de apaixonados por automobilismo e onde também foi possível um contacto mais próximo e descontraído que nem sempre é possível durante as provas do Campeonato de Portugal de Ralis, com uma agenda mais apertada”, refere Rafael Cardeira.
O Rali Vidreiro Centro de Portugal terá lugar já a 13 e 14 de outubro com um traçado que se estende ao longo de mais de 300 quilómetros entre Provas Especiais e Ligações, passando pelos concelhos da Marinha Grande, Alcobaça e Pombal.
A edição deste ano do Estoril Classics terá, como sempre, inúmeros motivos de interesse. Enumeramos os seis maiores e explicamos o porquê de não poder falhar uma visita ao Autódromo do Estoril no próximo fim-de-semana – 6, 7 e 8 de Outubro.
A Fórmula 1 é a grande locomotiva do automobilismo, chegando aos verdadeiros fãs do desporto automóvel e quebrando barreiras que permite alcançar novos públicos e interessá-los na competição de quatro rodas.
No Estoril Classics deste ano, será possível contactar de perto com máquinas que ajudaram a fazer a história da categoria máxima do desporto automóvel, como é o caso do Lotus 72 ou do Williams FW08, ambos com títulos mundiais no seu currículo, sendo ainda exemplo o McLaren M26, modelo com o qual James Hunt venceu os seus três últimos Grandes Prémios de Fórmula 1.
Serão 21 carros plenos de história a compor a grelha de partida da 6ª edição do Classic GP, permitindo aos adeptos de longos anos rever máquinas que preenchem a sua memória e aos novos fãs sentir como eram os monolugares de Fórmula 1 do passado.
A Ferrari venceu em 2023 as míticas 24 Horas de Le Mans pela décima vez, mas o seu triunfo anterior ao deste ano foi obtido no longínquo ano de 1965 pelo Ferrari 250 LM inscrito pela North America Racing Team e dividido por Jochen Rindt e Masten Gregory.
Este carro de Maranello era baseado num protótipo, o 250P, mas Enzo Ferrari pretendia homologá-lo como GT para substituir o 250 GTO, o que foi recusado pela FIA dado a marca italiana não ter construído o mínimo regulamentar de 100 unidades.
Ainda assim, mesmo correndo nas mãos de privados contra protótipos bem mais evoluídos, o 250 LM venceu a desejada prova de La Sarthe, mantendo-se como o último a triunfar pela Ferrari durante 58 anos.
Na edição deste ano do Estoril Classics estará presente um belíssimo Ferrari 250 LM, inscrito por Clive Joy, sendo o carro que venceu as 12 Horas de Reims de 1964 pelas mãos de Graham Hill e Jo Bonnier.
Para os adeptos portugueses tem ainda interesse de ter participado nas edições de 1964 e 1965 do Grande Prémio de Luanda, tendo no quarto posto na corrida mais recente o seu melhor resultado
Os adeptos que marcarão presença no Estoril Classics poderão ver está máquina histórica em pista a ser levado aos seus limites e no paddock, onde poderão observá-lo de perto.
A pista de Cascais foi um palco histórico do motociclismo mundial, tendo sido o cenário da vitória pela segunda menor margem da história do Campeonato do Mundo de Motociclismo/MotoGP – quando no Grande Prémio de Portugal de 2006, Toni Elias bateu Valentino Rossi por 0,002s.
O Amicale Spirit Of Speed traz até nós o espírito das grandes competições mundiais de duas rodas, com exibições em pista das máquinas que marcaram a história do motociclismo, de onde se destacam motos como a Suzuki 500 RG MK1 de Giacomo Agostini, a Yamaha 500 AKAI 0W53 de Barry Sheen, a Suzuki 500 RGV XR75 de Kevin Schwantz ou a Yamaha 500 YZR 0WF2 de Wayne Rainey.
Para além de rodaram em pista, soltando os cavalos a rugir no autódromo, haverá ainda apresentações das motos no paddock, onde serão explicados alguns dos seus segredos técnicos e a sua história.
Para além das competições em pista, que oferecerão emoções fortes aos adeptos, o paddock estará repleto de motivos de interesse para todos aqueles que se visitarão o Estoril Classics, vivendo-se ainda um ambiente muito especial.
No ‘Pitstop Village’ todos as pessoas com bilhetes de paddock poderão encontrar ‘auto memorabilia’ que fará as delícias de todos os fãs, encontrando ainda inúmeros pontos de restauração onde poderão realizar ‘um reabastecimento’ para mais um período de corridas.
Mas para além das ofertas que poderá encontrar, também o ambiente será especial, não sendo de estranhar que possam ver passar um Ford GT40, um Ferrari 250 GT SWB, um Porsche 908 ou uma Suzuki que deu vitórias a Kevin Schwantz enquanto almoçam ou recuperam forças depois de uma prova de grandes emoções.
A proximidade com as máquinas é a palavra de ordem e os seus donos não se escusam a conversar sobre o carro que o orgulha, promovendo uma experiência partilhada que torna o Estoril Classics tão especial.
O lote de carros e de motos que estarão presentes no Estoril Classics será verdadeiramente impressionante, cobrindo a história do desporto motorizado desde 1950 até aos nossos dias.
Qualquer adepto já ficaria assoberbado se pudesse vislumbrar estas máquinas infernais, que romperam novos horizontes no seu tempo, num museu, mas em pista, levadas ao limite, a fazer para o que na verdade nasceram, será uma experiência inolvidável.
Serão corridas de onze categorias, cada uma delas apresentando carros com determinadas características e a versar um período do automobilismo, representando as grandes eras dos protótipos, GT, Turismos e F1, ao passo que as motos serão exibidas em pista.
Qualquer adepto com acesso ao paddock terá, portanto, a possibilidade de contactar com os carros e motos bem de perto e, depois, vê-los a ser levados ao limite em pista, algo único em máquinas valiosíssimas – algumas avaliadas em mais de 10 milhões de euros.
Foi no belíssimo Saão Nobre da Câmara Municipal de Alcobaça que foi dada a partida para mais uma edição do Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Com lutas a quatro pelos títulos de Campeão Nacional Absoluto e 2RM ainda por atribuir, nesta que será a última ronda do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rallye Vidreiro Centro de Portugal ganha novo alento e une três municípios vizinhos em torno de um evento de âmbito nacional e internacional que promete retorno direto e indireto.
A prova vai para a estrada nos dias 13 e 14 de Outubro e conta com um novo figurino e com o regresso da Super Especial ao centro da cidade da Marinha Grande.
Miguel Correia, José Pedro Fontes, Ricardo Teodósio e Armindo Araújo prometem agitar as águas para garantir um lugar no posto mais alto do pódio final do Campeonato de Portugal de Ralis, enquanto que Hugo Lopes, Gonçalo Henriques, Ernesto Cunha e Ricardo Sousa vão travar uma épica batalha pelo triunfo no CPR 2RM.
Este ano, no dia 13 de Outubro, depois dos treinos livres, qualificação e shakedown, a prova tem início nas estradas do município de Alcobaça com a realização da especial ‘Alcobaça’, ao qual se segue o regresso da Super-Especial no centro da cidade da Marinha Grande, este ano com o figurino ‘tradicional’ e disputada bem no coração da cidade vidreira.
Já no sábado, o dia arranca bem cedo, com os pilotos a viajarem para norte, para disputar uma dupla passagem pelos troços de Mata Mourisca e Pombal. De tarde, o rali regressa ao seu ‘habitat’ natural, São Pedro de Moel, para a realização de uma dupla passagem pelo troço da Mata, local mítico e onde será encontrado o novo Campeão Nacional.
A já tradicional equipa de comunicação, liderada por Diana Pereira e José António Marques voltam a levar o rali à casa dos portugueses, numa transmissão mais alargada do que em anos anteriores e que volta a contar com Bruna Gomes e Pedro Batalha, ao qual se juntam Joaquim Amândio Santos e Iva Soares.
A transmissão pode ser acompanhada através do Facebook da prova emwww.facebook.com/ralividreiro e a organização afirmou ontem estar a finalizar um acordo com a SportTV Portugal para a transmissão de cinco especiais em direto e exclusivo, no canal dedicado aos Motores.
Para além da cobertura televisiva o rali contará com uma atenção mediática especial, através da Rádio Rali, desta feita numa união a três entre a Rádio Clube Marinhense (96FM), Cister FM (95,5FM) e Rádio Clube Pombal (97FM), numa emissão única e a uma só voz que promete levar a todos os que vivem entre Lisboa e a Mealhada, todos os detalhes sobre o evento organizado pelo CAMG.
João Ferreira, uniu forças com a Can-Am e a South Racing e competirá no próximo Rally de Marrocos sob bandeira da Can-Am Factory Racing, em preparação para um ataque total no Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid (W2RC).
O atual campeão da FIA European Cup for Cross-Country Bajas competirá no mais recente Can-Am Maverick XRS Turbo RR da South Racing na categoria FIA T4, depois de ter alinhado com viaturas T3 para protótipos leves de máquinas cross-country este ano.
O vencedor da Baja italiana do ano passado e pódio em provas como a Baja Húngara e a Baja Portalegre 500, juntar-se-á ao amigo e experiente co-piloto Filipe Palmeiro, com quem venceu a recente Baja TT Sharish Reguengos Mourão, numa aparição pontual no CPTT. Ferreira juntar-se-á pela primeira vez à operação South Racing no Norte de África antes de partir para as cinco rondas do W2RC 2024 na Arábia Saudita, Abu Dhabi, Península Ibérica, Argentina e Marrocos.
O Can-Am Maverick X3 é seis vezes vencedor de sua classe no exaustivo Rally Dakar e é o mais bem-sucedido de todos os veículos da sua categoria nas provas cross-country da FIA. O Maverick X3 foi construído pela Bombardier Recreational Products (BRP) e é movido por um motor Rotax ACE Turbo RR projetado e construído pela Rotax na Áustria.
O diretor administrativo da South Racing Can-Am Team, Scott Abraham, disse: “É ótimo receber o João na família Can-Am e South Racing. Estamos ansiosos pelo nosso primeiro evento em Marrocos e por um calendário emocionante para 2024.”
Já o piloto português afirmou que se sente “muito feliz por ingressar na South Racing e na Can-Am. Nos últimos anos a equipa tem dominado as classes T3 e T4 e estou ansioso por começar a nossa jornada com a classe T4 para a temporada de 2024.”
