O Team Megamotors compareceu em força na Rampa Porca de Murça, prova de abertura da temporada 2023 de Montanha. José Carlos Pouca Sorte, João Macedo e Celso Fonseca saíram da prova transmontana com resultados de grande relevo, que incluíram um triunfo e um pódio.
José Carlos Pouca Sorte “chefe de fila” e team manager estreou o seu novo Mitsubishi Lancer EVO V com que quer atacar os lugares cimeiros da recém criada categoria Super Challenge, competindo integrado no Grupo SC A. A exemplo do que tinha sucedido em 2022 em Murça, também desta feita a jornada não foi muito tranquila, com o carro nipónico a revelar algumas problemas próprios dos projetos em evolução e que, aliás, se agravaram no dia de domingo, limitando de forma decisiva a busca do pódio absoluto na categoria.
Mas, o talento e a garra de José Carlos Pouca Sorte permitiram-lhe minimizar as perdas, voltando a rubricar uma excelente exibição coroada com o 2º posto na sua Divisão e a recolha de bons pontos para o campeonato em termos de categoria.
O trabalho no Mitsubishi Lancer Evo VI vai prosseguir para que o seja muito mais forte o nível competitivo na próxima prova, a Rampa da Penha Paisagem Protegida, nos dias 1 e 2 de abril. João Macedo deu uma vitória à equipa, ao dominar a seu belo prazer a divisão SC A. O jovem piloto do BMW 328is continua em grande forma. Também Celso Fonseca esteve num nível alto, conquistando um positivo Top 5 nas contas dos Legends em Murça.
O piloto montalegrense esteve na luta pelo triunfo até ao fim, rubricando uma exibição muito positiva. O 2º lugar final é prova de que será um dos candidatos ao título, num ano em que o cetro dos Clássicos tem tudo para ser bem disputado.
Arrancou no passado fim-de-semana, em Murça, o Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group, competição que tem de volta José Pedro Gomes e o seu já icónico Ford Escort RS 1800 preparado pela XMP e defendendo as cores da ACA Engenharia, MCA Group, DVM, Sabseg Seguros, SQ Portugal e Pizarro.
Assumindo antes da prova que este seu regresso aos Clássicos acontece com o foco no título nacional, José Pedro Gomes entrou muito forte desde a primeira subida oficial de treinos, onde foi o mais rápido. Voltou a estar entre os melhores na segunda subida de treinos, para acabar o dia inaugural imprimindo um rito avassalador na 1ª Subida de Prova, que o fez guindar-se à melhor marca, concluindo a subida com 1,3 segundos de vantagem sobre o mais direto adversário.
“Consegui andar bem durante toda a tarde de sábado. O carro esteve impecável e logo me senti capaz de puxar por ele. Ter vencido a única subida de prova do dia, deu-nos alento e fez-nos perceber que tínhamos trabalhado bem durante a pausa de inverno”.
Chegando assim na liderança ao dia de fecho da prova, José Pedro Gomes José Pedro Gomes foi pendular nos tempos que obteve nas duas subidas de prova de domingo, mas sem conseguir melhorar, ou mesmo igualar, o tempo que lhe tinha dado a liderança na véspera. Tal fez com que baixasse ao 2º posto na classificação final, resultado positivo, sobretudo pela recolha de pontos sempre importante num campeonato longo.
“Na jornada final de domingo, para ser sincero, não senti o mesmo feeling de sábado e julgo que estive uns furos abaixo daquilo que poderia fazer. Fomos mais rápidos, mas sem conseguir melhorar os tempos de sábado, mesmo sentindo que o carro dava muito mais. Depois, há que dar os parabéns ao Flávio Saínhas que esteve excelente e foi mais forte. Cabe-nos agora melhorar já na próxima corrida e fazer tudo para vencer!”, assumiu no final.
Fora do âmbito competitivo, José pedro Gomes não deixou de salientar que “foi muito bonito de ver que o público presente em grande número gostou da decoração do nosso carro. Focamos muito orgulhosos do impacto causado, até porque isso nos permitiu promover bem os nossos patrocinadores”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ruma agora a Guimarães, para disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida. A 2ª prova da temporada está aprazada para os dias 1 e 2 de abril e será organizada pelo Demoporto.
O bicampeão nacional absoluto entrou em 2023 a vencer, começando da melhor forma a defesa do título absoluto conquistado em 2022 e 2021 no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Mesmo perante a acesa concorrência de José Correia e António Rodrigues, o piloto da Power House foi mais forte nos momentos decisivos de uma rampa que contou com uma bitola organizativa forte por parte do CAMI Motorsport.
Curiosamente, Hélder Silva não venceu nenhuma das duas sessões de treinos de sábado, vendo a sua Osella PA2000 EVO PA.30 ser suplantada pelo Silver Car EF 10 de António Rodrigues, embora sempre com muito equilíbrio entre os dois.
Mas no domingo, jornada em que se disputariam as três subidas de prova, Hélder Silva foi sempre o mais rápido e concluiria a primeira prova da temporada com um solido triunfo, alicerçado numa vantagem de 2,9 segundos sobre José Correia, com o piloto bracarense da Norma FC20 da JC Group Racing Team a paulatinamente melhorar os tempos, juntando-se à luta.
Seria recompensado com um 2º lugar final, na frente de António Rodrigues que, na primeira subida de prova deu um toque já na parte final dos 4200 metros da rampa, ficando a partir daí condicionado no andamento. Terminou a seis segundos do vencedor, no 3º posto da geral.
Logo atrás, no 4º lugar, aparece Nuno Guimarães, colega de equipa de Rodrigues. O “Capitão da Montanha” e o seu Silver Car S2 foram claramente os mais fortes entre os Protótipos B, divisão em que outro piloto da NJ Racing estreou da melhor a sua nova “barchetta”. Falamos do regressado Nuno Pinto, que levou a sua ADR Sport II ao 2º posto da Divisão, na frente de Victor Bessa, terceiro aos comandos de um PRM RC.
Um dos candidatos a “piloto da jornada” é Luís Delgado. O flaviense estreou em Murça o novo Cupra TCR de última geração, integrando os quadros da Nunes Sport e, logo na sua estreia com a estrutura, foi o piloto mais forte da equipa, conquistando o 5º posto da geral, vencendo a Categoria Turismos e a Divisão 2.
Logo atrás de si, o seu colega e líder de equipa Luís Nunes, levou o Skoda Fabia R5 ao 6º posto da geral, vencendo e convencendo na prova de estreia da nova categoria Super Challenge, onde, logicamente, também dominou o Grupo SC A.
Voltando à geral, encontrámos no 7º lugar outras das pilotos em grande destaque neste arranque da temporada. Gabriela Correia esteve imperial aos comandos do seu Mercedes AMG GT4, que levou ao triunfo entre os GT, suplantando Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), que começou assim a defesa do título de 2022 com um 2º posto na categoria e o 8º na geral.
O pódio da categoria ficou completo com a presença de José Carlos Magalhães, na estreia do seu novo Porsche 997 GT3 CUP da MNE Sport.
Logo atrás, em 9º, ficou Joaquim Teixeira. O piloto do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso apareceu em Murça limitado por uma intervenção cirúrgica realizada poucos dias antes, mas logrou andar rápido, garantindo ainda o 2º lugar na Categoria Turismos e na Divisão 2. Nesta divisão, o 3º posto ficou para Miguel Gonçalves, num Punto R3D.
O Top 10 absoluto de Murça ficou completo com a presença de Bruno Carvalho. O lisboeta colocou ainda o seu Citroen Saxo no 2º posto entre os Super Challenge, categoria em que venceu o Grupo SC C.
Entre os Super Challenge, o pódio da categoria incluiu no 3º posto o murcense Leonel Brás, num Citroen C2 R2, sendo de referir que João Macedo, num BMW 328 is, foi o melhor nas contas do Grupo SC D
Voltando aos Turismos, na Divisão 3, Parcídio Summavielle não teve oposição e, guiando com a mestria habitual o seu Renault Clio RS R3, assegurou um tão justo quanto tranquilo triunfo na temporada, a que adicionou um excelente 3º lugar na Categoria Turismos, comemorando da melhor forma a sua entrada para a estrutura da MNE Sport, equipa que celebrou ainda a presença no pódio desta divisão de Eva Laranjeira, com a “Dama de Aço” a conquistar o 3º posto, na estreia do seu novo KIA Picanto GT.
Rute Brás ultrapassou alguns problemas no seu Peugeot 206 RC para se guindar ao 2º lugar, conquistando assim o seu primeiro pódio da carreira e contribuindo para o magnífico resultado de conjunto da NJ Racing em Murça. Quanto à Divisão 1, o triunfo pertenceu ao Mitsubishi Lancer EVO X de Carlos Gonçalves.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ruma agora a Guimarães, para disputar a Rampa da Penha Paisagem Protegida. A 2ª prova da temporada está aprazada para os dias 1 e 2 de abril e será organizada pelo Demoporto.
Henrique Cruz, Hugo Marreiros, Paulo Martins, Santiago Ribeiro, Guillermo Hevia, Martim Meneses, Gustavo da Silva, Francisco Iglésias e José Diogo Martins venceram hoje no Campeonato de Portugal de Karting Toyota, no fecho da primeira jornada dupla que decorreu no Kartódromo de Viana do Castelo, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML).
Os 91 participantes na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Karting Toyota voltaram a proporcionar hoje mais um bom espetáculo em Viana do Castelo.
Na categoria X30, com uma grelha de 33 pilotos, Martim Romão (DR) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 43,708s. Na manga de qualificação, Martim Romão voltou a impor-se, na frente de Santiago Ribeiro (Birel ART), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Francisco Macedo (CRG) e Diogo Castro (Redpseed) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 18 voltas, Francisco Macedo revelou-se no início o mais forte e assumiu a liderança, na qual se manteve até à 17.ª e penúltima volta, altura em que Santiago Ribeiro assumiu o comando e não mais o largou até final, festejando assim mais uma vitória e com a volta mais rápida em 43,960s. Francisco Macedo conseguiu manter o segundo lugar, praticamente colado à traseira do kart de Santiago Ribeiro, mas viria a ser penalizado e caiu para o quinto lugar. João Miguel Oliveira (Tonykart) e Frederico Peters (FA) foram assim promovidos às segunda e terceira posições, respetivamente, fazendo ambos uma excelente corrida, terminando muito perto do vencedor. Após muita luta, Pedro Cachada (Tonykart) garantiu o quarto lugar, seguindo-se então Francisco Macedo, Diogo Castro (Redspeed), Francisco Serôdio (Redspeed), João Faria (Redspeed), Rafael Rajani (Kosmic) e Rodrigo Vilaça (CRG) no top-10. O espanhol Guillermo Hevia (Tonykart) venceu na X30 Master.
Na Categoria X30 Super Shifter, Henrique Cruz (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados à geral e na Sénior com a marca de 42,092s. Na manga de qualificação, venceu Rodrigo Ferreira (Kosmic), na frente de Hugo Marreiros (Tonykart), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Lucas Vieira (Birel ART) e Paulo Martins (FA) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 17 voltas, Hugo Marreiros (Tonykart) fez um excelente arranque e assumiu a liderança na qual se manteve até à derradeira volta, altura em que, devido a um incidente, caiu em definitivo para a terceira posição e para primeira da classe Master, tendo sido o autor da volta mais rápida em 42,574s. Rodrigo Ferreira acabou por ser o primeiro a ver a bandeira xadrez, mas uma penalização fez com que caísse para o sétimo lugar. Henrique Cruz, que fez uma corrida fantástica, dado que largou da 13.ª posição, conseguiu, com a penalização atribuída a Rodrigo Ferreira vencer à geral e na Sénior. Por sua vez, Lucas Vieira garantiu o segundo lugar à geral e na Sénior. Rodrigo Lessa (Birel ART) assegurou o quarto lugar à geral e o terceiro na Sénior, na frente de Paulo Martins, que assim foi quinto classificado à geral e o primeiro da classe Gentleman.
Já na Categoria Júnior, Gabriela Teixeira (Kart Republic) foi a mais rápida nos treinos cronometrados, com a marca de 45,398s. Na manga de qualificação, venceu Martim Meneses (Kart Republic), na frente de António Macedo (CRG), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com João Barros (Parolin) e Maximiano Radeck (Redspeed) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 18 voltas, Martim Meneses largou da pole-position e liderou de o princípio a fim, mas sempre muito pressionado por Tomás Gomes (Kosmic), que foi um meritório segundo classificado. Santiago Alves (Parolin) também esteve até meio corrida na discussão pela liderança, mas depois passou a travar uma luta pelo terceiro lugar com Gabriela Teixeira, tendo esta acabado por ser quarta classificada, com a volta mais rápida em 45,447s. Martim Marques (FA) encerrou o top-5, com forte oposição da João Barros, sexto classificado, seguindo-se Maxiamiano Radeck, António Macedo, Diogo Caetano (Birel ART) e Afonso Azevedo (FA) que fechou o top-10.
Na Categoria X30 Mini, Romeu Mello (DAP) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o registo de 50,212s. Na manga de qualificação, venceu Afonso Lopes (Kart Republic), na frente de Gustavo da Silva (Birel ART), pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Vicente Capela (Parolin) e Romeu Mello a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 17 voltas, Afonso Lopes largou da pole-position, mas foi Vicente Capela que liderou a primeira volta. Logo depois formou-se um trio na luta pelo comando, com Gustavo da Silva, Romeu Mello e Afonso Lopes, juntando-se pouco depois Francisco Correia (Kart Republic) e Vicente Capela. Contudo, à passagem da 10.ª volta, Gustavo da Silva, Vicente Capela e Afonso Lopes foram os pilotos que passaram a discutir o triunfo, tendo terminado por esta ordem. Mais um triunfo para Gustavo da Silva, um excelente segundo lugar para Vicente Capela e uma meritória terceira posição para Afonso Lopes. Romeu Mello foi um tranquilo quarto classificado, com a volta mais rápida em 49,849s, enquanto que na luta pelo quinto posto, Jan Rodrigues (FA) levou a melhor sobre Mário Silva Lora (Kart Republic). Francisco Correia terminou na sétima posição, na frente de Leonor Rocha (Parolin), Vicente Rodrigues (DR) e Teo Peltrene (Birel ART) que fechou o top-10.
A Categoria Cadete 4T viu Francisco Iglésias (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o tempo de 53,486s. Na manga de qualificação, o jovem piloto de Cascais também foi o mais forte e teve a seu lado Martim Gomes (Birel ART) na primeira linha da grelha para a Final, com Diogo Baptista (Charles Leclerc) e Lourenço Antunes (Birel ART) a partirem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 11 voltas, Francisco Iglésias tirou o melhor proveito da pole-position para assumir a liderança e construir uma vantagem confortável para assim garantir mais uma vitória de forma clara e com a volta mais rápida em 53.373s. Martim Gomes foi um honroso segundo classificado e Artur Loureiro (Parolin) completou com mérito o pódio, depois de arrancar da 8.ª posição. Lourenço Antunes foi um tranquilo quarto classificado e Miguel Baião (Kosmic) fechou o top-5. Diogo Baptista terminou no sexto lugar, seguindo-se Martin Rodrigues (FA) e Tiago Caetano (Birel ART), enquanto Luís Fernandes (Birel ART) foi forçado a abandonar à passagem da quinta volta.
Finalmente, na Categoria Iniciação,Enzo Santos (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 1m19,832s. Na manga de qualificação venceu José Diogo Martins (Birel ART), na frente de Enzo Santos, pilotos que partilharam a primeira linha da grelha de partida para a Final, com Miguel Barbosa (Charles Leclerc) e Tomás Fontes (Birel ART) a arrancarem logo atrás, na segunda linha. Na Final, disputada em 5 voltas, Tomás Dias (Birel ART) liderou a primeira volta, mas depois José Diogo Martins revelou-se mais forte e conservou o comando até à bandeira xadrez, para somar a sua primeira vitória esta época. Tomás Dias e Enzo Santos – que voltou a rubricar a volta mais rápida em 1m19,946s – completaram o pódio, enquanto Miguel Barbosa e Tomás Fontes fecharam o top-5.
O piloto de Vila Real esteve imperial ao longo de todo o fim-de-semana, necessitando apenas das duas primeiras subidas de prova para assegurar a vitória na prova inaugural do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
Pedro Alves já tinha dado nas vistas em 2022, quando da sua participação aos comandos de um KIA GT no Caramulo. Agora o vila-realense decidiu trazer o seu Citroen Saxo VTS até à prova inaugural da temporada 2023 de Montanha e, se em boa hora o pensou, em hora ainda mais bafejada executou a missão, sendo um dos pilotos em maior destaque ao longo do fim-de-semana de Murça.
Senhor de uma andamento poderoso com o Citroen Saxo VTS, Pedro Alves “limpou” a tabela de tempos dos Legends em todas as subidas em que participou, resolvendo a questão do triunfo logo nas duas primeiras subidas, conseguindo uma vantagem de quase 16 segundos que aumentou para 20 após a derradeira subida, onde estabeleceu o sue melhor tempo do fim-de-semana.
Se o seu programa competitivo incluir uma presença regular na modalidade, o título nacional estará perfeitamente ao seu alcance.
E foi no “braço” que José Coimbra colocou o seu Opel Astra no 2º lugar final. Problemas no carro germânico fizeram-no estar ausente na primeira subida de prova e ficou pressionado para ter dois resultados nas restantes duas do programa da prova, sob pena de não se classificar. Não só o fez, mas ainda o conseguiu com tempos muito interessantes que o guindaram ao segundo posto.
Já Carlos Oliveira não teve tarefa fácil para garantir o 3º lugar na prova. Problemas técnicos no seu Ford Sierra RS Cosworth afetaram-no sobretudo no sábado, mas a Power House conseguiu resolver e colocar-lhe o carro americano em condições de forçar o andamento na segunda subida de prova e, nem mesmo outro problema no carro americano que o fez abandonar a derradeira subida, o impediu de garantir assim mais um pódio na sua carreira.
Ao longo do fim-de-semana, o campeão nacional em título enfrentou oposição musculada por parte de João Diogo Santos (Fiat Punto) e Tiago Santos (Citroen AX), com os três pilotos a protagonizarem uma refrega intensa, rodando todas à parte do restante plantel dos 1300. Nas subidas de prova, o piloto do Toyota Starlet elevou a fasquia e conquistou uma vitória suada, mas merecida.
No dia de sábado, jornada inaugural da rampa, João Diogo Santos foi o mais forte nos 1300, fechando a com um avanço de 1 segundo Armando Freitas (Toyota Starlet).
O murcense Tiago Santos (Citroen AX Sport) foi o mais rápido numa das sessões de treinos e esteve sempre muito forte na rampa “da casa”, terminando o dia no 3º posto a 3,2 segundos da liderança.
Mas a manhã de domingo trouxe “outros Ventos” e Armando Freitas cedo deu a perceber que estava com outro andamento. A mudança foi tal que, nas duas subidas de prova de domingo, rodou sempre mais de cinco segundos abaixo do temo realizado no sábado, cedo se distanciando dos seus dois adversários, concluindo a prova com 6,9 segundos de vantagem sobre Diogo Santos, quedando-se Tiago Santos pelo 3º posto, a 8,3.
Na competição reservada aos Clássicos 1300, Carlos Delgado (Ford Escort MKI) foi um justo vencedor, sendo de realçar que Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth) venceu uma das subidas de prova e bateu-se de forma firme com o seu adversário, assegurando o 2º posto final.
Foi com mestria que Saínhas levou de vencida a luta que travou sobretudo com José Pedro Gomes. O “Diabo da Covilhã” assume-se como candidato a um título que, pela amostra de Murça, terá vários candidatos.
Logo na jornada inaugural de sábado, se percebeu que a discussão nos Clássicos nesta Rampa Porca de Murça seria intensa. O primeiro dia revelou um alternância na liderança dos tempos entre José Pedro Gomes (Ford Escort RS 1800) e Flávio Saínhas (Ford Escort MKI), com o primeiro a superiorizar-se na subida inaugural de treinos e Saínhas a retribuir na segunda.
Depois, na subida de prova saturnina, José Pedro Gomes imprimiu um rito avassalador que o fez guindar-se à melhor marca, concluindo a subida com 1,3 segundos de vantagem sobre o covilhanense.
No domingo, deu-se a reviravolta e de uma forma contundente.
Flávio Saínhas “abriu o livro” e, na segunda subida, retirou 3,2 segundos ao seu tempo, apesar de ter visto a caixa do seu Ford ceder na parte final da rampa, num momento que poderia ter deitado tudo a perder para as suas pretensões. Mas o “crono” que registou colocou-o na liderança e com um avanço de 1,5 segundos sobre Pedro Gomes.
O problema da caixa foi solucionado, mas sem dar tempo a Sainhas de participar na última subida, ficando a ver o que José Pedro Gomes conseguiria fazer. Este andou bem, a exemplo do que fez ao longo de toda a prova, mas sem conseguir fechar a desvantagem, garantindo, mesmo assim, um bom 2º posto final, ficando ainda provado que o conhecido advogado natural de Montalegre irá estar entre os contendores pelo cetro de 2023.
Outro piloto em evidência neste arranque da temporada foi Paulo Teixeira. Detentor de um Ford Escort MKI bem preparado, o piloto assumiu o 3º lugar logo no sábado e, nem um arreliador problema mecânico que o impediu de concluir a segunda subida de prova, já no domingo, viria a prejudicar a sua candidatura ao pódio, pois, na terceira e última vez que subiu os 4200 metros do traçado a contar para a classificação, repôs a sua posição e garantiu o merecido pódio final.
As 12h de Sebring do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA), estavam a correr de feição para Filipe Albuquerque, Ricky Taylor e Louis Deletraz que com todas as peripécias de uma corrida de 12 horas, eram os candidatos à vitória.
Mas o desfecho acabaria por ficar muito longe dos desejos do piloto português. Depois uma série de interrupções de corrida devido a bandeiras vermelhas, Filipe assumiu o volante do Acura #10 para encetar o ataque à vitória.
Depois da última paragem nas boxes Filipe entrou em pista na terceira posição. Destemido e focado no objectivo, efectuou uma excelente ultrapassagem para chegar ao segundo posto. A noite na Flórida reservava cenários sombrios. Filipe aproveita o bom andamento do seu carro para recuperar o primeiro lugar, que esteve nas suas mãos grande parte da prova. Mas, dois toques seguidos do seu adversário levaram-no a bater nas barreiras e a regressar à pista descontrolado onde acabou por ser abalroado por mais um adversário. Um acidente aparatoso que, apesar da violência, não teve consequências físicas para Albuquerque. Em suma, os três pilotos da frente acabaram por ficar naquele incidente quando faltava pouco tempo para o final da corrida. A vitória certa acabou naquele preciso momento e o 10º posto foi o resultado final. Ainda assim, Filipe fica no segundo lugar em termos de Campeonato.
No final, depois de refeito do embate e do infortúnio, Filipe já só pensava na próxima prova: “Foi uma corrida muito intensa ao longo das 12 horas. O carro estava muito bom e acho que o tempo que estive ao volante estive sempre na frente. Levámos uma penalização por excesso de velocidade nas boxes, mas nem isso nos roubou o objectivo, porque recuperámos sempre o tempo perdido. A última paragem nas boxes, não foi das melhores e regressei à pista em terceiro”, começou por explicar.
“O pior estava então para vir. Recuperei para segundo e só a vitória nos interessava. E na primeira oportunidade procurei o primeiro lugar. Naquele momento estávamos a ultrapassar os carros mais lentos, fui agressivo na ultrapassagem ao Porsche e ele não me viu quando me coloquei ao lado dele e bateu-me de lado duas vezes e não consegui evitar o acidente. Apesar dos embates fortes, estou bem fisicamente e isso é o mais importante. Foi pena a corrida ter terminado assim, mas o IMSA é isto, imprevisível e no limite e desta vez não correu bem para os três da frente. Agora é ficar focado na próxima e voltar a dar tudo em pista”, concluiu Filipe Albuquerque.
Muito público, 60 participantes, expectativa redobrada com novos pilotos, novas 2montadas e alterações regulamentares. A rampa inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023, organizada pelo CAMI Motorsport e incluída na programação oficial de “Douro Cidade Europeia do Vinho 2023”, teve um dia inaugural que agradou a todos quantos se deslocaram ao concelho transmontano.
A atestar pelo que aconteceu neste sábado, o CPM JC Group 2023 tem tudo para se rum campeonato muito intenso, oferecendo aos aficionados da modalidade uma temporada intensa.
Murça, naquela que é uma das rampas mais técnicas do campeonato, foram muitas e boas as lutas travadas ao longo da tarde de sábado, mesmo que precocemente interrompidas para parte do plantel, com os concorrentes inscritos nas categorias Protótipos, CT, Turismos e Super Challenge a já não fazerem a única Subida de Prova do programa, por decisão acertada da Direção de Prova, após perceberem que o tempo necessário para limpar a pista do muito óleo deixado pela quebra do motor do VW Golf do jovem Gonçalo Macedo, iria atirar a conclusão da jornada para o lusco fusco do fim do dia, colocando em causa as condições de segurança.
Assim, amanhã, domingo, jornada final, os horários ficaram alterados em relação ao previsto. O treino livre, que marcará o arranque das hostilidades competitivas, acontecerá às 9.00 horas, seguindo-se o que falta da 1ª Subida de Prova. Depois, o programa retoma o que estava previsto, com uma subida de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais. Vai ser um dia em cheio!
Quanto às estórias que ergueram a história competitiva de hoje, as duas subidas de treinos deram a perceber que dois pilotos estão na linha da frente para discutir o triunfo absoluto: António Rodrigues e Hélder Silva.
A “Bala do Douro” apareceu em grande forma e fez o seu Silver Car EF10 da NJ Racing/Lusimed suplantar a “barchetta” Osella PA2000 EVO PA.30 do atual bicampeão nacional em título, mas, na 2ª Subida de Treinos, ficaram separados por apenas 147 milésimos de segundo. Tem tudo para ser uma “batalha” épica,
Saliência para Luís Nunes, com o piloto e “patrão” da Nunes Sport a aparecer em Murça com o seu Skoda Fabia ainda mais “musculado”, andando sempre nos lugares de topo e terminando o dia com o terceiro melhor registo da geral, dominando a seu belo prazer a nova categoria Super Challenge.
Logo atrás, aparece José Correia. Alvo de uma cirurgia a um braço, realizada há poucos dias, o piloto da Norma FC20 da JC Group Racing Team está algo limitado, tendo conseguido, mesmo assim, limitar os danos, estando na calha para obter um resultado positivo. Foi o 4º mais rápido da geral.
Logo atrás, com o 5º melhor tempo, aparece Luís Delgado, que começou em Murça a sua ligação à Nunes Sport, tripulando um Cupra TCR da mais recente geração. Foi o melhor dos Turismos neste primeiro dia, na frente de Joaquim Teixeira (Cupra TCR), com este a também aparecer em Murça limitado por uma intervenção cirúrgica realizada esta semana, tendo tido alta apenas ontem, sexta-feira. Memso assim, está em 2º da categoria e foi o 7º melhor em temros globais.
Nuno Guimarães (Silver Car S2) foi claramente o mais forte entre os Protótipos B. O “Capitão da Montanha” assegurou o 6º melhor tempo da geral. Nos GT, Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) suplantou Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), terminando a segunda sessão de treinos separados por apenas 5 décimos de segundo.
Nos Legends, Pedro Alves impôs de forma vincada o seu Citroen Saxo VTS, vencendo todas as subidas do dia e colocando na única subida de prova Carlos Oliveira, o seu mais direto adversário, a 8,1 segundos. No entanto, o piloto poveiro da Power House teve problemas que limitaram a performance do seu Ford Sierra RS Cosworth. Armindo Correia (Peugeot 306) concluiu o dia no 3º posto, já a 11,2 segundos de Pedro Alves.
Pela amostra do dia de hoje, será “rasgadinho” o duelo pelo triunfo entre os Clássicos. Nas duas sessões de treinos assistimos a uma “dança na cadeira” da liderança entre José Pedro Gomes (Ford Escort RS 1800) e Flávio Saínhas (Ford Escort MKI), com o primeiro a superiorizar-se na subida inaugural e Saínhas a retribuir na segunda.
Na subida de prova, José Pedro Gomes imprimiu um rito avassalador que o fez guindar-se à melhor marca, concluindo a subida com 1,3 segundos de vantagem sobre o covilhanense. Logo atrás, no 3º posto, aparece um seguro e eficaz Paulo Teixeira. Senhor de uma condução rápida, alcançou o terceiro melhor tempo e terminou o dia a 3,3 segundos do comandante.
João Diogo Santos foi o mais forte nos 1300, fechando a jornada inaugural com um avanço de 1 segundo sobre o atual campeão nacional, Armando Freitas (Toyota Starlet). O murcense Tiago Santos (Citroen AX Sport) foi o mais rápido numa das sessões de treinos e esteve sempre muito forte na rampa “da casa”, terminando o dia no 3º posto a 3,2 segundos da liderança.
O trio da United Autosports composto por Filipe Albuquerque, Phil Hanson e Frederick Lubin, terminou as 8h de Sebring, primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2 na segunda posição depois de uma recuperação notável que os deixou a somente dois segundos da vitória.
Os pilotos do Oreca #22 lideram assim a tabela classificativa, já que o vencedor, não pontua para o Campeonato. A saírem da sétima posição da grelha, os pilotos focaram-se na recuperação de posições e já estavam no segundo lugar da tabela, quando Fredeick Lubin, estreante no campeonato, entrou nas boxes sem ser permitido. Perderam um minuto com o lapso que os colocou na cauda do pelotão.
Não se dando por vencidos, regressaram ao ataque e o andamento que o Oreca apresentava permitiu-lhes recuperar grande parte do tempo perdido para ficarem a dois segundos do primeiro classificado aquando da bandeira xadrez.
“É um segundo lugar com sabor a vitória. Fizemos uma grande corrida e isso deve-se sobretudo ao andamento do carro, mas também ao andamento do Phil e do Frederick. Temos pena daquele erro do Fred, mas compreensível para um estreante. O importante é que no final levamos a pontuação máxima para o Campeonato. E saímos daqui com o sentimento de dever cumprido e entusiasmados com as próximas corridas”, explicou Filipe que mais uma vez esteve ao seu melhor nível num circuito exigente e com características muito particulares.
Mas Filipe não fica por aqui e hoje mesmo volta a entrar em pista para disputar a corrida do IMSA.
