Depois da vitória na Classe TT3 conquistada na jornada inaugural do CNTT, o Campeão Nacional Micael Simão, parte no próximo fim-de-semana para a segunda jornada, o Raide Paraíso do Todo-o-Terreno que vai percorrer as pistas serranas de Góis e Arganil, na liderança do respetivo campeonato.
No final de 2022 e após ter alcançado o título, Micael Simão sofreu uma aparatosa queda na mítica Baja Portalegre que o manteve arredado das competições por quatro meses, pelo que o sucesso na prova alentejana, ainda em fase de recuperação, se revelou uma conquista muito importante. O piloto segue agora para a prova beirã ainda mais ambicioso e motivado.
“Venho de uma lesão complicada, desde o ano passado, tenho estado a trabalhar nisso com o intuito de me recuperar e de estar na melhor forma física possível. Para Góis quero perceber o meu ritmo e o dos adversários de Beja para esta prova. Já tivemos mais algum contacto com a mota entretanto. Tudo isto é um processo que requer bastante trabalho e sobretudo paciência. Vamos com o objetivo de ganhar a classe TT3 e andar perto do topo da classificação geral”, revela o jovem piloto apoiado pela Campicarn que sobre os objetivos para a restante temporada levanta o véu sobre a intenção de uma aposta na internacionalização: ”O meu objetivo nacional para esta época é andar na frente das corridas, disputar a Geral mal esteja 100% recuperado e confortável em cima da mota. Gostava muito de voltar a renovar o título de Campeão Nacional e é para isso que vou trabalhar ao longo deste CNTT. Acima de tudo, o grande objetivo, é sem dúvida começar a preparar-me para uma carreira internacional, este é o próximo passo. Não posso deixar de agradecer aos que permaneceram comigo para esta época, assim como aos que se juntaram ao meu projeto. A todos eles, o meu muito obrigado”, salienta Micael Simão.
O 30º Raide Paraíso do Todo-o-Terreno Góis- Arganil é uma competição organizada pelo Góis Moto Clube e disputa-se de 17 a 19 de marco. Nesta 30º edição os pilotos terão pela frente um percurso com 303 km cronometrados distribuídos por um prólogo com 2,9 km que se realiza no sábado. No mesmo dia disputa-se a PEC 1 com 148, 69 km de setor seletivo que se repete no dia seguinte. A prova termina no domingo com a realização pelas 13 horas da PEC 3 com 2,9 km.
O Team Can-Am Off Road Portugal vai participar no Raide TT de Góis-Arganil, a segunda jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno de 2023 que se disputa entre os dias 17 a 19 de março em Góis e Arganil inscrevendo duas equipas na disciplina de SSV.
Luís Cidade e Pedro Mendonça, que subiram ao pódio na prova de abertura do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno vão disputar a prova organizada pelo Góis Moto Clube com o objetivo de voltar a conquistar um resultado entre os primeiros no CNTT que lhes permita posicionar-se na luta pelo título. Já Herlander Araújo, acompanhado por Manuel Xavier, irá seguramente confirmar o excelente andamento que tem evidenciado nas provas anteriormente disputadas tentado aliar resultados ao desempenho em pista.
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Isabel Cidade, responsável pelo Team Can-Am Off Road Portugal, ciente das dificuldades desta prova de montanha acredita, todavia que os bons resultados estão ao alcance de ambos os pilotos da equipa: o Raid de Góis será um desafio para os nossos pilotos, não só pela complexidade do percurso como também devido à excelente lista de inscritos que apresenta. No entanto, estou certa de que a nossa equipa estará à altura do desafio. Os nossos pilotos estão bem preparados e temos desenvolvido um trabalho minucioso de preparação pelo que acredito que será mais uma excelente competição, referiu.
O 30º Raide Paraíso do Todo-o-Terreno Góis- Arganil que se disputa de 17 a 19 de março é uma competição organizada pelo Góis Moto Clube que percorre pistas dos concelhos de Góis e Arganil. Nesta 30º edição os pilotos terão pela frente um percurso com 303 km cronometrados distribuídos por um prólogo com 2,9 km que se realiza no sábado. No mesmo dia disputa-se a PEC 1 com 148,69 km setor seletivo que se repete no dia seguinte. A prova termina no domingo com a realização pelas 13 horas da PEC 3 com 2,9 km.
A prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 conta com um reforço de peso vindo do Ralicross: José Lameiro, duas vezes campeão nacional da divisão Supercar, traz o seu Skoda Fabia MKIII para as lides da Montanha, integrando o pelotão da recém criada categoria Super Challenge.
Na verdade, não será uma estreia absoluta neste desafio singular da luta individual contra o cronómetro, numa pista de asfalto desenhada num traçado montanhoso, já que, em 2022, José Lameiro participou no Caramulo Motorfestival.
Mas, agora é “a doer” com o aveirense a começar no evento organizado pelo CAMI Motorsport uma temporada em que pretende “estar à partida da esmagadora maioria das provas de Montanha. No Caramulo, adorei o desafio e o ambiente e agora iremos participar de uma forma mais focada e ambiciosa”.
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José Lameiro alinhará com o seu potente Skoda Fabia MKIII. “arma” que o levou a dois títulos nacionais de Ralicross, tendo sido feito “um trabalho magnífico por parte da equipa técnica, para adaptar o carro à Montanha, servindo a prova de Murça para validarmos as soluções que encontrámos e para, agora em competição, podermos continuar a trabalhar para o tornar cada vez mais competitivo”.
O piloto da Diatosta não assume quaisquer objetivos concretos quanto a resultados:
“Vamos a Murça sobretudo para usufruir do ambiente e da competição, obviamente, sem enjeitar dar o nossos máximo e tentar o melhor resultado possível na geral e na nossa categoria”, lembrando que “o nosso desconhecimento das pistas, o facto de irmos enfrentar excelentes pilotos, com carros muito competitivos e um enorme conhecimento das rampas, faz com que tenhamos de ser prudentes na ambição e ver este ano como uma temporada de aprendizagem e adaptação”.
A Rampa Porca de Murça conta, no dia inaugural de sábado, com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.
Arranca este fim-de-semana o Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) JC Group. A Rampa Porca de Murça contará ainda para o Campeonato Portugal de Clássicos Montanha (CPCM), Campeonato Portugal Legends Montanha (CPLM) e Campeonato Portugal de Montanha 1300 (CPM 1300).
A época vai começar, com a responsabilidade de dar continuidade ao crescente sucesso da modalidade, que, em 2022, atingiu números recordes quanto ao número médio de participantes por prova, que se cifrou em 70, bem como quanto ao seu impacto e correspondente retorno mediático, avaliado pelo estudo conduzido pela CISION em mais de oito milhões de euros.
O campeonato apresenta uma substancial alteração regulamentar, destacando-se as mudanças nos regulamentos Desportivos, Técnico e nas Prescrições Específicas de Montanha (PEM), que sofreram alguns reajustes nas categorias GT e Turismos do CPM, campeonato que passa ainda a contar com uma categoria Super Challenge, para viaturas de grupos especiais ou livres, estendendo-se as mudanças às regras do CPLM e do CPM 1300. Passa também a ser obrigatório a pesagem de todas as viaturas nas verificações iniciais.
Por outro lado, acabou a obrigação de inscrição no campeonato no site da FPAK. Esta medida acaba com o pagamento que os pilotos tinham de fazer para pontuarem. Agora, todos os que participem nas provas pontuam para efeito de classificação final, mantendo-se a obrigação de participar em 50% + 1 prova do total de oito provas, para serem admitidos na classificação final.
Este regulamento terá uma validade mínima de três anos para existir estabilidade na elaboração dos projetos desportivos dos pilotos e das equipas.
A estrutura do ADAC Opel Rally Junior Team irá, uma vez mais, enfrentar a elite europeia na temporada de 2023: com o seu estatuto de Campeã da Europa de Ralis – Júnior (JERC), a experiente equipa da Stohl Racing irá utilizar um Opel Corsa Rally4 novamente em 2023, com o lugar do piloto a ser ocupado por Timo Schulz, o Campeão da ADAC Opel e-Rally Cup 2022.
Com quatro vitórias e cinco pódios, o alemão de 23 anos deixou a sua marca na que foi a segunda temporada do primeiro campeonato de ralis monomarca para veículos elétricos, a nível mundial, com isso garantindo a sua promoção ao ADAC Opel Rally Junior Team, até tendo conquistado o título antes da última prova da temporada. No Campeonato da Europa de Ralis – Júnior 2023, Schulz irá enfrentar os melhores talentos dos ralis no Velho Continente.
Seis competitivas provas aguardam Timo Schulz e os seus adversários no JERC 2023. A primeira metade da temporada promete, desde já, ser extremamente exigentes, com as rondas na Polónia, Letónia e Suécia a serem disputadas em terra. A estes eventos seguem-se três ralis em asfalto em Itália, República Checa e Hungria. Antes do início da época do JERC, Schulz participará num rali de teste na Hungria, a fim de se preparar para os ralis em terra, um tipo de piso com o qual não está ainda familiarizado.
“Estou muito entusiasmado com esta exigente missão, mas pela qual sinto também um enorme respeito”, declarou Timo Schulz. “Qualquer pessoa que tenha acompanhado o JERC nos últimos anos está consciente do seu nível de performance extremamente elevado. Seria, certamente, presunçoso acreditar que sou um dos candidatos à vitória já à partida, principalmente porque os três primeiros ralis realizam-se em pisos de terra. O meu objectivo é alcançar os líderes o mais rapidamente possível e ser capaz de lutar por um lugar no pódio. As condições não poderiam ser melhores: o Corsa Rally4 é um dos carros mais rápidos da sua categoria, conto com o total apoio de Manfred Stohl e da sua equipa no ADAC Opel Rally Junior Team, e conto também com a enorme experiência do meu navegador, Michael Wenzel, para ter total confiança nas provas. Mal posso esperar pelo primeiro rali!”
Michael Wenzel é um dos mais experientes e competentes co-pilotos alemães. Natural de Mehlingen, na Renânia-Palatinado, Wenzel, de 46 anos, alinhou no seu primeiro rali em 1996, tendo, desde então, feito equipa com inúmeros pilotos alemães de topo. Foi com Markus Fahrner que Wenzel conquistou o primeiro título de Campeão na ADAC Opel Rally Cup, em 2013.
Ocupando a liderança do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno depois da excelente vitória alcançada por Martim Ventura na jornada de abertura da temporada disputada em Beja, o BP Ultimate Adventure Team apresenta-se no 30º Raide “Paraíso do Todo-o-Terreno” Góis- Arganil com fundadas ambições desportivas. A participação da equipa conta ainda com o consagrado David Megre, ambos a disputarem a competição Moto nesta que é a segunda jornada do CNTT.
Na antevisão a esta jornada, Martim Ventura refere que “fiquei naturalmente muito feliz em poder dar à equipa uma vitória na minha prova de estreia no BP Ultimate Adventure Team. O triunfo em Beja faz-me estar ainda mais motivado para manter o nível nas pistas de Góis/Arganil. É uma prova beirã, com um piso por vezes muito traiçoeiro, mas tentarei sempre dar o meu melhor e deste modo agradecer a uma equipa que me tem apoiado ao máximo. O meu objetivo passa pela conquista do título absoluto. Sei que ainda faltam muitas corridas pela frente, mas esse é o meu caminho. Nesta prova, em particular, terei de fazer uma boa gestão entre a prudência e o ritmo a imprimir”.
Com um projeto de mudança e a disputar agora o campeonato aos comandos de uma Kawasaki, o consagrado David Megre salienta ser “muito bom poder competir uma vez mais pelo BP Ultimate Adventure Team, agora com outra mota, mas sempre muito motivado. Estou inserido numa equipa fantástica, com objetivos com os quais me identifico. Beja foi o primeiro contacto com esta mota. A cada setor seletivo ia-me sentido cada vez mais ambientado. Nas pistas de Góis/Arganil farei apenas a minha segunda corrida com esta moto. Estou expectante porque a prova apresenta um piso muito diferente, mas o meu compromisso é sempre dar o meu melhor e por agora continuar a aprendizagem aos comandos da Kawasaki”, salienta.
Destinado apenas à competição moto, quad e SSV do campeonato que se disputa sobre a égide da FMP, o 30º Raide “Paraíso do Todo-o-Terreno” Góis- Arganil não conta, por isso, com a participação de Lourenço Rosa, Miguel Barbosa e Luis Portela Morais, os restantes elementos do quinteto do BP Ultimate Adventure Team.
A prova disputa-se de 17 a 19 de março e é organizada pelo Góis Moto Clube. Nesta 30º edição os pilotos terão pela frente um percurso com 303 km cronometrados distribuídos por um prólogo com 2,9 km que se realiza no sábado. No mesmo dia disputa-se a PEC 1 com 148, 69 km de setor seletivo que se repete no dia seguinte. A prova termina no domingo com a realização pelas 13 horas da PEC 3 com 2,9 km.
Vencedor da edição do ano passado Gonçalo Guerreiro regressas às pistas serranas de Góis-Arganil para disputar a 30ª edição do Raide TT organizada pelo Góis Moto Clube, segunda ronda do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno de 2023, onde se apresenta aos comandos do Polaris Pro R inscrito pela JB Racing – Polaris Iberia e navegado por José Sá Pires.
O jovem piloto fará a sua segunda corrida aos comandos da máquina estreada na Baja TT Montes Alentejanos e com a qual venceu o prólogo. Na prova beirã o piloto faz questão de confirmar o enorme potencial da máquina que é sua aposta para esta e se possivel repetir a vitória alcançada nesta mesma competição em 2022.
Depois de um misto de emoções na prova de abertura do campeonato vamos a Góis com o objetivo claro de perceber o nosso andamento. Queremos andar o mais depressa possivel, evitar ter problemas e terminar a prova. Sabemos que os trilhos de Góis são demasiado técnicos e por isso pretendemos também perceber como funciona o nosso Polaris nesses mesmos trilhos. referiu Gonçalo Guerreiro.
O 30º Raide Paraíso do Todo-o-Terreno Góis- Arganil que se disputa de 17 a 19 de março é uma competição organizada pelo Góis Moto Clube que percorre pistas dos concelhos de Góis e Arganil. Nesta 30º edição os pilotos terão pela frente um percurso com 303 km cronometrados distribuídos por um prólogo com 2,9 km que se realiza no sábado. No mesmo dia disputa-se a PEC 1 com 148,69 km setor seletivo que se repete no dia seguinte. A prova termina no domingo com a realização pelas 13 horas da PEC 3 com 2,9 km.
A rampa inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 conta com seis dezenas, provando o crescente interesse que o CPM tem ostentado. A prova organizada pelo CAMI Motorsport está incluída, na programação oficial de “Douro Cidade Europeia do Vinho 2023”.
Se o “jejum” começou a ser quebrado com algumas sessões de testes organizados, a época de Montanha tem o seu verdadeiro “tiro de partida” no próximo fim-de-semana, cabendo, uma vez mais, ao concelho de Murça, ter merecidas honras de acolhimento da abertura de mais uma temporada que promete vir a ser intensa e capaz de continuar a atrair os favores dos aficionados.
“Esta é uma prova icónica da montanha, com as suas famosas ‘curvas de Murça’ e tem, este ano, um fator extra, que a eleva a evento âncora na programação do nosso Município: integra a programação oficial de ‘Douro Cidade Europeia do Vinho 2023’, da responsabilidade da Comunidade Intermunicipal do Douro”, destaca Mário Artur Lopes, presidente da Câmara Municipal de Murça. O autarca não tem dúvidas que “a população de Murça sabe receber bem quem nos visita. O Desporto e o desporto automóvel, em particular, são uma aposta do atual Executivo, promovendo o bem-estar. A Rampa Porca de Murça vai muito para além do fator desportivo, contribuindo também, e muito, para a economia local”.
Já Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport considera ser “um bom pronúncio para o nosso clube ter os principais pilotos à vitória no campeonato a marcar presença, prevendo-se que seja a mais concorrida edição de sempre desta rampa. Está garantida, à partida, espetacularidade e emoções fortes nas célebres ‘curvas de Murça’ e queremos continuar a merecer a confiança de todos os agentes do desporto automóvel nacional, fazendo tudo para continuar a garantir uma bitola alta na organização do evento”.
O dia inaugural de sábado contará com duas subidas oficiais de treinos e a 1ª subida de prova, com o programa a começar pelas 13.30 horas. No domingo, jornada final, um treino livre marcará o arranque das hostilidades competitivas, pelas 9.30 horas, seguindo-se um subida oficial de treinos antes das duas derradeiras e sempre decisivas subidas oficiais.
Plantel “musculado” promete dois dias de muita ação
Muitos e bons. Eis a melhor forma de descrever a lista de inscritos, ainda provisória, desta edição 2023 da Rampa Porca de Murça. A esmagadora maioria dos campeões de 2022 apresentam-se na jornada transmontana, sendo de realçar que são várias e de monta as novidades no plantel.
Nos Protótipos A, Hélder Silva volta a confiar na Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House para ir em busca do “tricampeonato” consecutivo, após a conquista dos títulos absolutos de 2021 e 2022. Este ano, o bicampeão em título tem novo colega de equipa, com o multifacetado Nuno Caetano a assumir a “baquet” da Osella PA21S da estrutura poveira. Mas, a “batalha” pelo cetro promete ser acesa, aparecendo na primeira linha do “combate” José Correia (Norma FC20 M20FC) e António Rodrigues (Silver Car EF10). Se o líder e piloto da JC Group Racing Team quer recuperar o título, tendo claramente condições para tal, já a “Bala do Douro” quer dar seguimento às exibições de 2022, que lhe permitiram conquistar a primeira vitória absoluta da sua carreira e da vida da NJ Racing, equipa que representa.
Nos Protótipos B, o “capitão” Nuno Guimarães apresenta-se como o grande candidato a renovar a vitória, mercê do excelente binómio que forma com o seu SilverCar S2 da NJ Racing, equipa que faz regressar Nuno Pinto, agora tripulando uma “barchetta” ADR Sport II. Victor Bessa também muda de “montada”, apostando num PRM RC.
Nos GT, Vítor Pascoal, campeão em título, volta a apostar no seu Porsche 991 GT3 CUP, para também tentar conquistar o cetro nacional pela terceira vez na sua carreira. Em Murça terá a oposição habitual de Gabriela Correia, no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team, com a categoria a contar ainda com a presença de Daniel Vilaça, no belo Nissan Nismo 370Z e de José Carlos Magalhães, o “patrão” e piloto da MNE Sport que aposta num Porsche 991 GT3 CUP.
Já o tetracampeão de Turismos, Luís Nunes, migra com o seu Skoda Fabia R5 para a nova categoria Super Challenge, onde terá como grande oponente o estreante José Lameiro, bicampeão nacional de Ralicross, que faz uma aposta na montanha, trazendo dos circuitos mistos para o asfalto das serras, o seu imponente Skoda Fabia MKIII Supercar. Os dois estão inseridos na Divisão SC A.
Esta nova categoria apresenta em Murça um plantel robusto com 13 inscritos, distribuídos por 3 das divisões inclusas no seu regulamento. Na Divisão SC C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) é favorito, indo medir forças com o murcense Leonel Brás (Citroen C2 R2), Pedro Cardoso (VW Golf) e Abílio Aparício (Peugeot 205). Já na Divisão SC D, a luta será entre os Mini Cooper S de José Salgado e Arlindo Beça, os VW Golf de Gonçalo Macedo e Bruno Ponteira e 3 BMW. O 330i Sport de António Ribeiro, a carrinha BMW 320 E30 de José Carlos Pouca Sorte e o 328is de João Macedo.
Nos Turismos, a Divisão 1 conta com a participação de Carlos Gonçalves, no Mitsubishi Lancer EVO X da JC Group Racing Team. Na Divisão 2, vamos ter um duelo que tem tudo para ser épico. A Joaquim Teixeira, crónico vencedor e que volta a estar aos comandos do Cupra TCR da JT59 Racing Team Bompiso, junta-se o seu filho Daniel Teixeira, num Seat Cupra e Luís Delgado, o rápido piloto flaviense, que aposta num Cupra TCR. A D2 conta ainda com Pedro Cerqueira (Peugeot 207 RC), Miguel Gonçalves (Fiat Punto R3D) e Aníbal Pinto (BMW 330 CL). A Divisão 3 tem Parcídio Summavielle e o seu Renault Clio RS R3, como grandes favoritos ao triunfo, cabendo a Pedro Alves (Citroen Saxo VTS), Eva Laranjeira (Kia Picanto) e Rute Brás (Peugeot 206 RC) contrariar esse favoritismo.
Quanto aos Legends, Luís Silva, que levou o seu BMW M3 ao título em 2022, participará apenas de forma pontual, abrindo assim a “caça” ao título. E serão 9 os pretendentes, encabeçados por Carlos Oliveira, no imponente Ford Sierra RS Cosworth da Power House e por Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé). Juntam-se à luta em Murça, Hugo Alves (Citroen AX GTi), José Coimbra (Opel Astra), Hugo Lisboa (BMW Compact), Armindo Correia (Peugeot 306), Joel Coelho (Seat Ibiza), Marcos Gonçalves (Renault Clio) e Celso Fonseca (Citroen Saxo).
Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) e Armando Freitas (Toyota Starlet) apresentam-se à chamada para defender os triunfos nos campeonatos de Clássicos e de 1300 em 2022.
Salgueiro, que em Murça não terá a companhia de Ricardo Loureiro, seu colega no Caramulo Racing Team, enfrenta concorrência de peso nesta prova de abertura. Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) desta feita não falta ao primeiro embate, enquanto está de regresso aos Clássicos José Pedro Gomes, num renovado Ford Escort RS 1800. José Dinis (Ford Escort MKII) também tem uma palavra a dizer, aparecendo ainda com justas ambições a lutarem pelos lugares cimeiros Luís Moutinho e Paulo Teixeira, ambos ao volante de Ford Escort MKI, Rui Gama (Austin Clubman) e Gilberto Pinto (Mini Cooper S).
No CPM1300, Armando Freitas é claramente favorito. Para o contrariar, estarão em Murça o regressado João Diogo Santos e Carlos Ferreira, ambos em Fiat Punto 85 Sport, o murcense Tiago Santos (Citroen AX GTi), Tiago Silva (Susuki Swift 1.3 GTi) Paulo Teixeira (Citroen AX Sport) e Simplício Taveira (Citroen C1), bem como e já entre os Clássicos 1300, o sempre rápido Carlos Delgado (Ford Escort MKI) e o consistente Domingos Fernandes (Autobianchi A122 Abarth).
O primeiro desafio do ano foi concluído com sucesso. Paulo Neto e o seu navegador Nuno Mota Ribeiro chegaram ao fim do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto ao volante do Škoda Fabia Rally2 evo assistido pela ARC Sport.
O primeiro dia de prova foi marcado pela meteorologia inclemente, um desafio extra para Paulo Neto, que teve de enfrentar troços mais desgastados pelas sucessivas passagens do pelotão do ERC. Das oito especiais agendadas para o segundo dia do rally, três foram anuladas, por falta de condições. A tudo isto, Paulo Neto respondeu com inteligência e serenidade, chegando ao fim do segundo dia na sétima posição, após ter começado do décimo posto.
No derradeiro dia de prova, com a chuva a dar tréguas, Neto rondou o top 5, como era seu objetivo, mantendo um ritmo regular, sem exageros. Assim, olhando para os desafios que teve de enfrentar e que superou, foi um bom rali para o piloto de Sintra, que rubricou uma prestação sólida, amealhando pontos importantes para o Campeonato de Portugal de Ralis.
No final da prova, o balanço era positivo: “Foi um rali exigente, mas não achei que fosse particularmente duro e no ano anterior creio que foi bem pior. No sábado, dadas as condições do terreno, fizemos o nosso rali, com o ritmo que consideramos o certo para enfrentar os troços. Com isso conseguimos subir três posições e no domingo optamos por manter um registo regular para chegarmos ao fim, aproveitarmos os fantásticos troços de Fafe e marcar pontos importantes, esperando deslizes na frente. O balanço é positivo, pois alcançamos o que pretendíamos para esta prova, dadas as condições que enfrentamos. Gostaríamos de ter ficado mais à frente, claro, mas podemos estar agradados com o que conseguimos.”
Concluído com nota positiva o primeiro rali do ano, segue-se o rali do Algarve, prova com participação garantida de Paulo Neto: “Vamos ao Algarve, sabendo que a concorrência é forte e bem preparada. Mas a nossa ambição mantém-se, querendo terminar o rali no top5, ou pelo menos perto dessas posições.”
Paulo Neto reservou uma última palavra para Armindo Araújo e Luís Ramalho, que recuperam agora do violento acidente na prova de Fafe: “Quero enviar um abraço para o Armindo Araújo e o Luís Ramalho, que recuperam agora do grande susto que apanharam. Desejo que recuperem bem e regressem rapidamente.”
Francisco Carvalho e Nuno Batista é a mais recente dupla a confirmar a sua presença no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook e no ibérico Supercars Endurance, dividindo um McLaren 570S GT4 inscrito pela Araújo Competição.
As competições organizadas pela Race Ready mostram uma vitalidade crescente ao longo do defeso e, depois de inúmeras equipas e pilotos já terem assegurado as respectivas presenças nos certames de velocidade mais importantes da Península Ibérica, foi agora a vez de dois dos nomes mais fortes do automobilismo português a garantirem a sua participação.
Francisco Carvalho, natural da cidade da Guarda, é um dos pilotos mais conhecidos do panorama luso, tendo conquistado diversos títulos ao longo da sua carreira, entre os quais de Campeão de Portugal de Velocidade GT4 2012, de GTS 2014 e GT4 Bronze em 2022. Venceu ainda o ceptro da Categoria 4 em 2007, o que faz dele Tetracampeão de Portugal de Velocidade, e o da categoria Bronze das GT4 South European Series 2020.
Nuno Batista é outro dos nomes sonantes do automobilismo português, tendo no seu currículo os títulos do Campeonato de Portugal de Velocidade na classe GT 2015, GT Cup 2013 e ainda nos Turismos em 2011, 2010 (Categoria 2) e 2009 (Categoria 3), ou seja, é Pentacampeão de Portugal de Velocidade. O portuense ostenta ainda no seu currículo o ceptro de Campeón de España de GT 2018.
Assim sendo, o McLaren 570S GT4 da Araújo Competição carregará nove títulos de Campeão de Portugal de Velocidade, não se esperando, por isso, que o peso o atrase, muito pelo contrário, estando a dupla em questão determinada em lutar pelo triunfo na divisão GT4 Bronze.
Francisco Carvalho: “este era o campeonato onde queria estar, depois de ter vencido o título GT4 Bronze do ano passado. É uma competição que tem os carros que, na minha opinião, têm o melhor custo benefícios, os GT4, para além de serem máquinas muito apelativas tanto para nós, pilotos, como para o público.Tenho de agradecer o apoio dos meus patrocinadores para participar num campeonato que é o mais profissional da Península Ibérica. Vamos trabalhar para lutarmos pela vitória em cada uma das corridas e para voltarmos a conquistar o título GT4 Bronze e acredito que no Nuno tenho um colega de equipa rápido e competitivo para alcançar esses objectivos”.
Nuno Batista: “eu e o Francisco Carvalho queríamos repetir a boa experiência que tivemos em 2016, quando lutámos pelo Campeonato Nacional de Velocidade até à última prova. Este ano conseguimos reunir condições para repetir com uma viatura e um preparador à altura das nossas ambições. Acredito na competência dos promotores e na visibilidade mediática da competição, o que foi determinante para a nossa decisão, dado que só assim poderemos dar retorno aos nossos patrocinadores. Pretendemos lutar pelo título GT4 Bronze, tendo como outro objectivo tentar ganhar uma ou outra corrida à geral. Acredito que somos uma dupla forte, rápida, homogénea e com bastante experiência. Espero que possamos dar um bom espetáculo e proporcionar boas lutas com os nossos adversários para entretenimento de quem gosta de corridas de automóveis!”
A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.
