A Direção da FPAK em sintonia com o Presidente do CCD do Rally Serras de Fafe que decorreu nos dias 10 a 12 de março entendeu distinguir com o ‘Cartão Branco’ Bernardo Sousa e Hugo Magalhães.
Esta distinção prende-se com a conduta humana eticamente correta, no que diz respeito ao auxílio prestado aos concorrentes acidentados Armindo Araújo e Luís Ramalho. O acidente cuja gravidade necessitou de uma intervenção médica urgente teve especial importância a atuação do piloto Bernardo Sousa e do navegador, Hugo Magalhães que, sendo os concorrentes que os seguiam na estrada, prestaram um imediato auxílio aos sinistrados, efetuando imobilização cervical, manobra que se revelou essencial e importante como primeira atuação.
O Cartão Branco é um recurso pedagógico que visa enaltecer condutas eticamente corretas, praticadas pelos intervenientes na atividade desportiva. O Cartão Branco resulta de uma parceria entre o PNED – Plano Nacional de Ética no Desporto (Instituto Português do Desporto e Juventude, IPDJ) e a FPAK.
A dupla Ricardo Teodósio-José Teixeira iniciou a participação no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com um terceiro lugar no Rali Serras de Fafe.
A primeira ronda da competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e simultaneamente prova inaugural do Campeonato da Europa de Ralis (FIA ERC) foi muito desafiante para a dupla que participa aos comandos de um Hyundai i20 N Rally2. Depois de na sexta-feira terem vencido a primeira especial da prova e de terem entrado no segundo dia na liderança, perante troços muitos duros e com o fator meteorologia a não permitir impor o ritmo desejado, os algarvios batalharam muito para garantir o pódio!
“Depois de termos começado muito bem o rali, acabámos por encontrar algumas dificuldades em impor o nosso ritmo. Felizmente, depois de uma grande e desafiante prova, tudo acabou bem, ainda que tenha apanhado um grande susto na última classificativa, ao sofrer um furo que quase me fazia perder o terceiro lugar, quando tentava conseguir pontuar na power stage. Foi um rali complicado, mas aprendemos bastante e no Algarve vai ser diferente e para melhor”, garantiu Ricardo Teodósio.
Já José Teixeira aponta já todas as armas para o próximo desafio: “A próxima prova é em nossa casa e queremos provar que somos competitivos. Conhecemos bem os troços por já terem sido usados em outras provas num passado recente e vamos tentar tirar proveito desse conhecimento para vencer”, assumiu. A próxima ronda do Campeonato Portugal de Ralis é o Rali Casinos do Algarve, prova que entrou este ano para o calendário da competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve arranca a 31 de Março e termina a 1 de Abril e tem como base as cidades de Portimão e Lagoa.
Foi nas condições mais duras do Rali Serras de Fafe que a dupla Paulo Roque e Marco Macedo lançaram os dados no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM. A dupla ultrapassou com sucesso as adversidades da prova e carimbou um excelente arranque de época com o 8º posto nas duas rodas motrizes do CPR.
Foi com o objetivo de continuar a evoluir enquanto piloto que Paulo Roque chegou a Fafe, motivado para procurar o melhor resultado possível nas duas rodas motrizes. Como já se conseguia antecipar, o piloto encontrou pisos muito deteriorados e condições que impediram uma progressão superior. Acabaria por ser um arranque de temporada sem sobressaltos e que permitiu à dupla arrecadar pontos importantes para o campeonato.
“Queríamos impor um bom ritmo logo desde os primeiros quilómetros, para podermos continuar a evoluir na modalidade. Ficámos com vontade de realizar mais quilómetros, pois o grande número de especiais canceladas é sempre um obstáculo à conquista do ritmo competitivo”, começa por referir o piloto de Gondomar. A dupla mostra-se satisfeita por ter chegado ao final da prova, neste arranque de temporada desafiante e que deixa boas sensações para as próximos desafios: “Trazíamos uma ambição mais alta e foi de facto pena não termos conseguido realizar mais quilómetros. Ainda assim, é sempre uma excelente sensação terminar uma prova tão mítica como o Rali Serras de Fafe. Estávamos focados em concluir a prova do Campeonato Europeu de Ralis, mas não foi possível devido a problemas de caixa de velocidades.”
A equipa voltará à competição dentro de poucas semanas, aos comandos do Peugeot 208 Rally4 para o Rali Casinos do Algarve, a segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis.
A 57ª edição do Azores Rallye contará com a participação de Sebastien Loeb. Esta será a primeira vez que o nove vezes campeão mundial alinhará na prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial que tem lugar a 31 de março e 1 de abril.
O rali disputado na ilha de São Miguel marcará também a estreia de Loeb aos comandos de um Skoda. A viatura a ser utilizada é a mais recente evolução do modelo checo, um Fabia RS Rally2, cuja preparação está entregue à equipa Toksport WRT.
Nome superlativo nos ralis, Sebastien Loeb completou recentemente 49 anos de idade e a sua estreia nos ralis remonta a 1997. Em 1999 deu início à sua carreira internacional e foi campeão francês em 2001. A partir daí, com vários modelos, foi campeão mundial em todos os anos entre 2004 e 2012, venceu nada menos que 80 ralis, esteve 120 vezes no pódio e venceu 947 classificativas do WRC. Desde 2014 passou a disputar provas de forma esporádica e o seu último grande sucesso é a vitória no Rali de Monte Carlo do ano passado.
Para além dos ralis, o gaulês teve também passagem vitoriosa por várias outras disciplinas do desporto automóvel. Nos últimos anos disputou várias vezes o Dakar, em que já subiu ao pódio, e em 2023 averbou o recorde de 6 vitórias consecutivas em etapa. Em 2022 foi campeão mundial de Extreme E e em várias décadas venceu por diversas vezes na Race of Champions. Em 2013 venceu e bateu o recorde da famosa rampa americana de Pikes Peak. Foi vencedor de provas no World RX. Também passou pelas pistas de velocidade, foi segundo nas 24 Horas de Le Mans e venceu em séries tão díspares como o WTCC, GT Series, ou campeonato francês de Superturismo.
Quem também está a realizar um arranque de época de sonho é Gonçalo Henriques. O jovem craque, que é navegado por António Santos, esteve fenomenal aos comandos do Renault Clio Rally5 preparado pela Domingos Sport e perante uma “armada” de Rally4, bateu-se de forma leonina, sempre em crescendo de ritmo, sendo recompensado com um 3º lugar final e consequente presença no pódio do CPR2RM, logo na sua prova de estreia.
Um resultado que vem no seguimento da vitória em Vieira do Minho, nas contas do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, prova em que logrou ainda estar sempre entre os mais rápidos em termos absolutos.
No Serras de Fafe, o “jovem lobo” voltou a brilhar, assumindo-se cada vez mais como uma das grandes esperanças dos ralis nacionais.
No fecho da prova organziada pelo Demoporto, o jovem craque de Poiares não escondia a sua felicidade: “Estamos muito felizes da nossa prestação, conseguimos alcançar um pódio absoluto e a vitória entre os RC5. Na nossa estreia no CPR 2RM, fizemos uma prova sem cometer erros, onde foi muito difícil minimizar as diferenças para os Rally4, num rally com condições extremas. O nosso carro é tanque de guerra e os pneus Kumho estiveram simplesmente fabulosos!”.
Pedro Silva e Roberto Santos representaram a Beira Baixa no Rally Serras de Fafe, uma prova que contou não apenas para o Campeonato Português de Ralis (CPR), mas também para o Campeonato Europeu de Ralis.
Um resultado super importante no campeonato mais forte de sempre, que agora inclui não só pilotos portugueses muito experientes, mas também um piloto estónio e um piloto ucraniano, demonstrando a qualidade do CPR 2RM.
A equipa assistida pela Domingos Sport superou as expectativas e “sobreviveu” aos difíceis troços de Fafe. Pedro Silva afirmou que “foi um rali muito duro, tivemos que gerir a mecânica do nosso fantástico 208 Rally4 e evitar furos, mas no meio desta sobrevivência conseguimos ser rápidos e ir a evoluir de troço para troço. Queremos agradecer à nossa equipa, família, amigos e seguidores pelo carinho e apoio constante. Dedicamos este resultado aos nossos parceiros que nos permitem estar num campeonato destes, é um orgulho para nós”.
A dupla da Beira Baixa participará na próxima ronda do CPR nos dias 31 de março e 1 de abril no Rali Casinos do Algarve.
Hugo Lopes e Tiago Neves entraram com o pé direito na “operação” ao ataque do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, alcançado a 2ª posição na primeira prova.
A prova pontuável também para o Campeonato da Europa de Ralis foi, como esperado, muito dura devido à degradação dos pisos, com a chuva a dificultar ainda mais a missão dos pilotos. Hugo Lopes e Tiago Neves sabiam das dificuldades e optaram por manter uma toada que lhes permitisse rodar juntos dos primeiros sem cometer erros para não comprometer a chegada ao Pódio Final. A dupla foi brindada com um excelente 2º lugar logo na primeira prova de um dos Campeonatos de Portugal de Ralis 2RM mais competitivos dos últimos anos!
“Comprometemo-nos a fazer uma prova inteligente, chegar ao final do rali e amealhar o máximo de pontos nesta prova que para todos os carros de 2RM é muito dura e imprevisível! Claro que depois de entrarmos queremos ser o mais rápido possível, porém fizemos uma boa gestão das emoções durante o rali. Depois de uma entrada cautelosa na 2ª classificativa, na 3ª classificativa perdemos algum tempo ao ficarmos presos num curva, mesmo assim ainda estávamos próximos dos primeiros, até nos ser atribuído um tempo de outro concorrente na classificativa seguinte devido a um acidente e com isso ficarmos a mais de 1 minuto do 1º lugar. Temos pena que depois várias classificativas foram canceladas devido às condições do piso e não termos discutido o rali até ao final e realizado mais quilómetros com o nosso Renault Clio Rally4, porém o balanço é bastante positivo!“, resumiu Hugo Lopes o fim-de-semana competitivo.
Tiago Neves refere o trabalho de preparação para esta prova como o principal motivo de sucesso e que foi “uma ótima maneira de começar o nosso campeonato. Num rali tão exigente, pontuar é sempre algo muito positivo. Conseguir um 2º lugar logo na 1ª prova de um campeonato tão competitivo deixa-nos ainda mais motivados! Temos, porém, a consciência que o caminho é muito longo, e que necessitamos de continuar a trabalhar para conseguir alcançar o nosso objetivo. Vamos à luta!”
A dupla realça o trabalho de toda a equipa da CRN Competition, “que nos deu um carro muito fiável e competitivo, que aliado aos pneus Kumho que se tornaram bastantes eficazes neste tipo de condições nos permitiu alcançar este resultado!”.
A próxima prova do campeonato é o Rally Casinos do Algarve, disputada entre os dias 31 de março e 1 de abril, onde a dupla espera estar presente apesar de ainda não ter garantido o orçamento necessário para viabilizar as restantes provas do campeonato.
Depois de ter liderado grande parte do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, o campeão finlandês viu a sorte fugir já na Power Stage de fecho, depois de ter sofrido um furo.
A prova inaugural do ERC – European Rally Championship e do Campeonato de Portugal de Ralis foi madrasta para as fortes ambições das duas duplas que defenderam as cores da The Racing Factory na prova organizada pelo Demoporto.
Mikko Heikkila e Samu Vaaleri, atuais campeões finlandeses de ralis, estiveram a um passo de se estrearem a vencer na prova portuguesa, dando também a primeira vitória à geral num rali do ERC à The Racing Factory.
Nada receosos por estarem a competir num terreno que desconheciam por completo e contra adversários do mais alto nível e com muito mais experiência internacional, demonstraram desde o quilómetro inicial que teriam uma palavra a dizer na luta pelos lugares de topo da geral.
Sempre muito rápidos e eficazes com o Skoda Fabia Rally2 Evo da The Racing Factory, chegaram pela primeira vez à liderança após a 3ª classificativa, caindo momentaneamente para o segundo posto, mas recuperando o topo da tabela antes do fecho do dia, preparando-se para enfrentar a etapa decisiva de domingo com 4,2 segundos de vantagem sobre os adversários mais próximos.
Nesse duelo derradeiro, o seu andamento voltou a provar que, em circunstâncias normais, seria difícil serem desalojados da liderança e, consequentemente, da vitória final. Mas, em dois momentos, nas duas passagens pela icónica especial da Lameirinha, os deuses da fortuna decidiram de forma diferente.
Na passagem inicial, que correspondia à reta final da ronda da manhã, um toque numa pedra fez estragos na direção do carro tcheco e só a mestria de Heikkila lhe permitiu segurar a liderança, mas tendo agora duas equipas adversárias dentro de um ténue intervalo de 4,6 segundos, faltando ainda 4 classificativas.
Mas, o piloto da The Racing Factory demonstrou nervos de aço, segurando a vantagem até à entrada da Power Stage final. Aí, tudo estava a correr conforme planeado até que um furo forçou Mikko Heikkila a parar para mudar o pneu, perdendo o rali e caindo para um injusto e frustrante 8º lugar no fecho da prova.
Já Armindo Araújo e Luís Ramalho foram vítimas de um forte acidente na 7º especial do rali, quando atacavam a liderança da competição reservada ao Campeonato de Portugal de Ralis, dando seguimento a uma exibição que, até aquele momento, estava a ser de muito bom nível.
A dupla campeã nacional teve de ser evacuada para uma unidade hospitalar, tendo alta já este domingo. No entanto, os exames efetuados revelaram três costelas partidas, uma fratura ao nível da coluna e outra na mão esquerda de Armindo Araújo, que terá de ser submetido a duas intervenções cirúrgicas dentro de dias, enquanto Luís Ramalho também fraturou 3 costelas, tendo ainda uma fratura no pé direito.
Ambos têm pela frente um delicado período de recuperação, não sendo ainda certo quando voltarão à competição.
No final da prova, Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory, não escondia “a profunda desilusão que todos sentimos na equipa em relação ao desfecho deste rali. Primeiro, o acidente do Armindo e do Luís, que lhes retirou uma mais do que provável vitória nas contas do CPR e, muito mais grave, lhes provocou ferimentos. Foi um momento terrível para todos nós. Felizmente, foram rapidamente assistidos e agora têm pela frente o necessário período de recuperação, estando certo de que voltarão ainda mais fortes e com ainda mais vontade de vencer. Cá estaremos na equipa para os apoiar em tudo!”.
Depois, a perda do vitória à geral. Para o “patrão” da TRF foi mais um momento “que nos bateu forte. Mas são ralis e todos sabemos que, até ao último metro da prova, tudo pode acontecer. Estamos tristes pelo Mikko e pelo Samu que mereciam vencer, pois fizeram um rali extraordinário e, no meu caso particular, sinto de forma particular a desilusão de todos os membros da nossa equipa, que fizeram um trabalho magnifico com os dois carros e mereciam sair de Fafe a comemorar dois triunfos”.
No entanto, Aloísio Monteiro não deixa de enfatizar que “apesar de tudo, não podemos deixar de destacar que o Mikko, o Armindo e a equipa provaram que a TRF tem tudo para vencer e tudo faremos para continuar na senda das vitórias esta temporada!”.
Fafe foi o cenário de um emocionante arranque de época para a TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC) numa prova que decorreu debaixo de condições climatéricas instáveis que tiveram o seu efeito nos pisos que as equipas encontraram, criando muitas dificuldades.
Na primeira especial realizada no piso de asfalto bem no centro de Fafe, Francolí quis lembrar a todos que é o campeão em título da TGRIC e bateu a concorrência com Ricardo Costa e Daniel Berdomás a ficarem nas posições seguintes. No quarto lugar ficou Miguel Campos, à frente de um “tal” jovem Boliviano que dá pelo nome de Bruno Bulacia. Com o verdadeiro rali ainda por começar, foi tempo de descanso depois da especial espetáculo que atraiu muitos milhares apesar da chuva que se fazia sentir.
Na manhã de sábado, era tempo de avançar para os pisos de terra batida do “Serras de Fafe” com a chuva ainda presente, mas em quantidade que não permitiu a muitos definirem uma estratégia clara de abordagem, principalmente ao nível dos ajustes técnicos o que terá baralhado algumas das contas de pilotos e engenheiros técnicos das equipas.
Sergi Francolí voltou a vencer na primeira do dia, com uma magra vantagem sobre Miguel Campos, e no terceiro lugar surgia o “tal” Bulacia, apenas a 1,8 segundos de Francolí, e esse era um aviso que soou de forma ainda não muito percetível. Mas a partir desse momento foi implacável para a concorrência.
Bruno Bulacia e o seu co-piloto Alex Coronado entraram na segunda prova especial de sábado decididos a mostrar os seus dotes, e venceram sete das oito especiais disputadas até à penúltima especial do rali. Teriam sido 14 especiais segundo previsto no programa, mas seis foram canceladas pela organização por motivos de segurança relacionados com as condições do piso devido à chuva e lama e incidentes que se foram sucedendo. Uma exibição convincente e demolidora para o piloto boliviano de apenas 20 anos de idade que escolheu a TGRIC como caminho de formação para a sua carreira desportiva em 2023.
A dupla Sergi Francolí e José Moreno foi a que melhor resultado obteve em tentar perseguir o Toyota GR Yaris RZ de Bulacia, e com consistente presença por entre os mais rápidos em todas as especiais, não conseguiu ainda assim evitar que à entrada da última classificativa da prova a diferença entre líder e perseguidor se cifrasse em mais de um minuto de diferença.
Ricardo Costa e Rui Vilaça eram terceiros, a mais de dois minutos. Pelo caminho ficou Miguel Campos que devido a problemas de saúde não se apresentou à partida para a segunda etapa, quando havia fechado a primeira etapa na sexta posição. Daniel Berdomás e Albert Llovera também tiveram problemas na primeira etapa, mas regressaram em super-rali para o derradeiro dia de competição. Alberto Monarri e Isaac Vera fechavam o lote dos cinco primeiros quando se avançava para a última especial do rali, com a passagem no mítico salto da Lameirinha.
E foi mesmo aqui que se deram várias reviravoltas que mudaram os resultados que muitos já assumiam como definitivos. Bulacia andou a fundo durante toda a prova e queria carimbar a vitória com mais uma vitória na especial; manteve o ritmo mas o limite foi ultrapassado, acabando por desistir muito próximo do fim. Nesta mesma especial Javier Villa e Jonathan Rieu também acabaram por sucumbir, juntando-se a Manu Gascou que havia igualmente desistido 2 especiais mais cedo.
No final, a vitória sorriu a Sergi Francolí, com Ricardo Costa e Alberto Monarri a completarem as posições do pódio. No quarto posto, o veterano Jean-Michel Raoux que depois de um arranque difícil na especial urbana, nunca andou longe dos 5 primeiros na classificação geral, relegando para a quinta posição Isaac Vera que viu o quarto posto fugir-lhe nesta mesma especial face ao piloto francês quando possuía uma vantagem de mais de 40 segundos à entrada da especial. Pedro Lago Vieira, Pierre Lafay, Javier Mulero, Dani Berdomás e Albert Llovera foram por esta mesma ordem os seguintes classificados na TGRIC no final do rali.
O Toyota GR Yaris RZ mostrou e de que maneira os seus dotes, fiabilidade e competitividade, pois no final apenas se contabilizaram dois carros que não pertenciam à classe Rallye2, a classe de topo admitida regulamentarmente para as provas regionais da FIA. Numa prova tão dura e tão exigente, o resultado agradou bastante e o trabalho vai continuar no sentido de tirar já ilações e enfrentar a próxima prova do TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup com ainda mais confiança.
A pausa será muito curta pois o Rally da Auga realiza-se dentro de duas semanas, na bem próxima comarca de Ordes na Galiza, Espanha. Uma curta viagem para máquinas e equipas e um intenso período de trabalho para recolocar os GR Yaris em plena forma para o segundo desafio da época desportiva de 2023 na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup.
A equipa apoiada pela Sanindusa, Miguel Abrantes acompanhado por Tiago Silva foram uma das equipas resistentes, conseguindo concluir o muito difícil Rally de Fafe apesar das imensas dificuldades que sentiram durante toda a prova.
Quando rumaram a Fafe na viatura gentilmente cedida pela VF Auto, Abrantes e Silva estavam longe de imaginar as dificuldades que iriam encontrar pela frente…
Abrantes, com pouca experiência em pisos de terra, nunca se sentiu à vontade com os enlameados e degradados pisos que todas as equipas encontraram ao longo do dia de Sábado.
A equipa optou então por um andamento cauteloso, conseguindo dessa forma escapar às muitas armadilhas que a prova apresentou. Num rali marcado pela chuva, lama, nevoeiro e acidentes, a organização viu-se obrigada a anular algumas especiais cronometradas, encurtando substancialmente a jornada competitiva.
Apesar de tudo, a equipa adquiriu experiência neste tipo de condições que podem ser úteis no futuro e com a desistência por vários motivos de alguns candidatos às posições cimeiras do CPR 2RM, os pontos conquistados em Fafe podem também vir a ser importantes nas contas no Campeonato.
Na área técnica o Renault Clio com as cores da Diferencial e da Imacústica, preparado e assistido pela CRN Competition não apresentou qualquer problema ao longo da prova, tendo a equipa estreado em Portugal a nova mistura dos pneus MRF que se revelaram excelentes no difícil piso das PEC’s deste rali. Com a mecânica a sofrer bastante, também os lubrificantes Fuchs revelaram a sua qualidade protegendo todos os órgãos mecânicos do Clio R3T com distinção!
Abrantes e Silva agradecem todo o apoio recebido, não esquecendo o importante acompanhamento dos seus parceiros, Boomerang Transportes, Clínica Miranda, Imostop, Auto Mafergil, P1 Racewear e Mambo Cafés. É tempo agora de preparar a próxima prova no final do mês de Abril, com a caravana do CPR a rumar a Sul, para o Rali Casinos do Algarve.
