Henrique Chaves dá início no próximo fim-de-semana à sua temporada com as primeiras rondas do Asian Le Mans Series, enfrentando no Dubai um evento de muitas novidades.
O piloto de Torres Vedras defende este ano as cores da TF Sport nas provas continentais do ACO – as Asian Le Mans Series e European Le Mans Series – dividindo um dos Aston Martin Vantage AMR GT3 da equipa com Jonathan Adam, piloto oficial da marca britânica, e John Hartshorne. O certame asiático tem o seu início no próximo fim-de-semana no Autódromo do Dubai, onde se realizam as duas primeiras corridas da época, a primeira no sábado e a segunda no domingo.
Para Henrique Chaves este início da competição representa inúmeras novidades e incógnitas, uma vez que não conhece o circuito, é a primeira prova com o Aston Martin Vantage AMR GT3, com a TF Sport e com os seus colegas de equipas.
Ainda assim, o jovem português mostra-se confiante e optimista. “Vai ser tudo novo, portanto, será um desafio adaptar-me. No entanto, vamos ter algumas sessões de treinos que serão determinantes para que possa encontrar uma forma de me ambientar o mais rapidamente possível. Para além disso, tenho como colega de equipa o Jonny (Adam) que conhece muito bem o carro e vem de um pódio nas 24 Horas de Daytona. Ele é muito rápido e vou trabalhar para aprender o máximo com ele. A equipa também conhece também o Aston Martin, o que será igualmente muito importante”, apontou Henrique Chaves.
As novidades são muitas, mas o piloto de Torres Vedras está determinado e empenhado para que possa mostrar o tipo de performances que tem assinado no mundo dos GT. “São muitas as novidades, mas o objectivo passa sempre por rodar entre lugares da frente. A TF Sport é muito competente e estou certo de que vamos ter um carro competitivo. Vamos trabalhar afincadamente e tentar evoluir o mais rapidamente possível para que possamos ter bons resultados, muito embora saibamos que teremos adversários fortes e numerosos”, concluiu o Campeão do International GT Open 2020 e do GT World Challenge Europe Pro-Am 2021.
O programa oficial da ronda dupla do Dubai da Asian Le Mans Series terá o seu início na próxima sexta-feira, com os treinos-livres, seguindo-se no sábado com a qualificação (5h30) e a corrida de quatro horas (12h30). No domingo será realizada a segunda prova, que tem o seu início previsto para as 13h30. Ambas as corridas podem ser seguidas em directo através do canal de Youtube da competição.
O Clube Automóvel do Minho, entidade promotora do Campeonato de Portugal de Drift, irá no próximo dia 12 de Fevereiro realizar a Gala dos Campeões de Drift.
Após a paragem forçada em 2020 por força da pandemia, em 2021 o Campeonato de Portugal de Drift regressou às pistas, tendo sido disputadas 5 provas com passagens por Melgaço, Pinhel, Marinha Grande, e dupla visita ao Eurocircuito de Lousada. Com uma média de 30 pilotos inscritos por prova divididos nas três categorias, o Campeonato de Portugal de Drift continua a crescer de forma gradual e sustentada, cativando cada vez mais novos pilotos e muito público às bancadas, ao qual se junta as transmissões em direto via internet que são realizadas em todas as provas, as quais totalizam mais de 3 milhões de visualizações. Uma das imagens de marca destas transmissões são as proporcionadas pelo drone, que acompanha os concorrentes a escassos metros de distância dos carros e coloca o público no centro da acção, proporcionando emoções ímpares e que mais nenhuma outra competição motorizada oferece em Portugal.
Prova também do crescimento da modalidade em território nacional, são os investimentos realizados pelos municípios de Melgaço e Pinhel em toda a infraestrutura criada para receberem as respetivas competições, o que comprova a crescente importância deste desporto e dos seus adeptos para o aumento do turismo e economia locais. Ainda sem dados oficiais da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, espera-se que a época passada tenha superado os 500.000 euros de retorno mediático. Empenhados em continuar com o crescimento da modalidade, o Clube Automóvel do Minho irá levar a cabo a primeira gala totalmente dedicada a este desporto, já no próximo dia 12 de Fevereiro no restaurante O Ibérico em Vagos. A Gala dos Campeões de Drift, além da cerimónia de distinção dos três vencedores de cada categoria, irá contar também com a apresentação da época de 2022 e divulgação de várias novidades, contando com a presença de mais de 100 pessoas entre pilotos, patrocinadores, representantes da FPAK e outras entidades.
A época 2021 do Campeonato de Portugal de Drift terminou com André Nunes a vencer na categoria Iniciados, seguindo-se Leandro Teixeira e Miguel Granja nos restantes lugares do pódio. Na categoria Semi-Pro o vencedor foi João Vieira, que manteve a liderança toda a época frente a João Salvador e Joel Silva. Já na categoria mais alta, a Pro, o campeonato foi assegurado por Nelson Rocha, sendo Pedro Sousa o vice-campeão e Filipe Vieira o terceiro classificado. A primeira prova da temporada 2022 tem já data marcada, e será nos dias 23 e 24 de Abril em Olhão.
Já começou a contagem decrescente para a Baja TT Montes Alentejanos 2022, prova organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, que arranca já no próximo dia 18 de fevereiro em Beja.
A Baja TT Montes Alentejanos será a primeira jornada desta temporada de 2022 do Todo-o-Terreno Nacional e terá novamente o Parque de Feiras e Exposições de Beja como o quartel-general da prova. A competição terá início na sexta-feira, dia 18, com as verificações documentais e técnicas e ainda nessa noite será realizada a cerimónia de partida que contará com um desfile de apresentação dos participantes.
De realçar que o parque de assistência este ano estreia um novo e maior espaço, junto do Complexo Desportivo Fernando Mamede, onde os concorrentes vão beneficiar de melhores condições.
Desportivamente a prova arranca no sábado de manhã com a disputa de um prólogo com 5,56 km cronometrados. Ainda no sábado será realizado um Setor Seletivo com 154,83 kms e no domingo os pilotos irão realizar o mesmo percurso. No total serão percorridos 315,45 km ao cronometro.
Este ano, à semelhança das edições anteriores, o painel de pilotos inscritos é muito diversificado e com uma qualidade e quantidade de máquinas nunca vista confirmando que é em Portugal que se realiza o melhor campeonato nacional de todo-o-terreno a nível mundial. Com o número de participantes a aproximar-se dos 170 inscritos fica assegurada uma excelente competição em todas categorias.
Neste momento, está confirmada a participação dos principais pilotos e equipas que habitualmente disputam o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (FPAK) e o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno (FMP) com destaque para os campeões nacionais da pretérita temporada.
Na competição auto, o campeão Tiago Reis terá como principais adversários não só os nomes habituais João Ramos, Alejandro Martins, André Amaral, Nuno Madeira, Alexandre Franco, Pedro Grancha, como ainda algumas novidades de peso, onde se destaca o jovem João Ferreira, que estreia um Mini Jonh Cooper Works Rally, os pilotos brasileiros Cristian e Marcus Baumgart, com duas Toyotas Hilux Overdrive, bem como dos espanhóis Luís Recuenco em Mini JCW Rally e Javier Rivera com um GPR 22, sendo que neste fantástico lote de pilotos há que contar ainda com David Spranger, João Dias, Francisco Guedes e Alexandre Pinto em Can-Am e também Rui Madeira que aos comandos de um Can-Am da JB Racing, faz a sua estreia em provas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
Nos SSV, o campeão Roberto Borrego terá como principais adversários João Monteiro, Gonçalo Guerreiro, Nelson Caxias, Luís Cidade, Sebastian Guyette, Filipe Cameirinha, Nuno Fontes, Pedro Santinho Mendes e Hélder Rodrigues entre muitos outros que disputam os melhores lugares da geral ao segundo!
Nas motos Gustavo Gaudêncio, Daniel Jordão e Martim Ventura apresentam-se como os mais fortes adversários do campeão António Maio. A disciplina de Quad, a única onde o campeão não irá defender o título, o maior destaque é para o avultado número de participantes que quase duplicou face ao ano anterior.
Equipa histórica na competição, a G-Tech volta a ser presença nas Single Seater Series em 2022. A estrutura portuguesa vai colocar um total de três fórmulas a competir nas pistas nacionais, em três diferentes categorias. Equipa vai estrear um Fórmula Novis, que se junta em pista ao Mygale SJ00 e Quest MT86.
Fernando Gaspar, principal rosto da equipa e piloto que milita na competição desde o seu início, vai estrear um Fórmula Novis da classe Fórmula Livre, que irá dividir com o filho, Fernando Mayer Gaspar, na fase inicial da época. “Vai ser a primeira vez que vou conduzir um fórmula com asas, e estou muito curioso para perceber as diferenças face aos carros sem asas a que estou habituado. O Fórmula Novis é um carro raro, há poucos exemplares, e estou muito entusiasmado para o conduzir.”
A G-Tech está também a preparar o seu Mygale SJ00 para a Fórmula Mais (destinada a carros PT e ZT), uma nova classe surgida em 2022, na qual os fórmulas recebem asas e um upgrade de potência no motor. Um modelo que a equipa prevê ter finalizado para a segunda metade da época. Uma vez pronto, o carro terá Fernando Mayer Gaspar como piloto, altura em que Fernando Gaspar passará a competir a solo no Fórmula Novis. Já Madalena Mayer Gaspar irá alinhar na classe KT com o Quest MT86.
Com a nova época no horizonte, Fernando Gaspar deixa elogios às novidades no regulamento das Single Seater Series: “Acredito que podem fazer mexer a competição e trazer mais carros, tudo aponta nesse sentido. Quanto ao objetivo da G-Tech para esta época, é mais uma vez divertirmo-nos, mas claro que nos divertimos muito mais quando ganhamos”, finalizou o piloto.
Contas de 2021 e Plano de Atividades de 2022 do clube nortenho aprovados por unanimidade.
Reunidos em Assembleia Geral, os associados do CAMI, que está a comemorar o seu 15º aniversário, aprovaram por unanimidade as Contas do Exercício 2021 e o Plano de Atividades de 2022, elegendo ainda os Órgãos Sociais para o quadriénio 2022/2026, com Nuno Loureiro a ver renovado o seu mandato na liderança do clube.
O elenco diretivo passa a ter a seguinte constituição:
Esta a última época desportiva do consagrado piloto de Almada e ficará marcada pela sua primeira participação em provas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, aos comandos de um Can-Am X3, na Baja TT Montes Alentejanos. O Rai das Camélias é outra das certezas no seu calendário que ainda está em aberto.
Foi no longínquo ano de 1989 que começou a saga daquele que é um dos mais bem-sucedidos pilotos portugueses. Então aos comandos do icónico Seat Marbella, Rui Madeira começava a escrever o primeiro capítulo de uma farta carreira. Para ele “parece que foi ontem que entrei no Marbella com um nervoso miudinho, mas cheio de adrenalina por saber que ia fazer o primeiro rali da minha vida. Agora percebo quando dizem como o tempo voa!”, mas assume orgulhoso que “33 anos depois ainda continuo a sentir a mesma alegria assim que coloco as mãos no volante!”.
A decisão de colocar no baú capacete, luvas, botas e fato de competição foi tomada “sem mágoas. A vida é feita de decisões e 2022 ficará marcado com a minha despedida das competições de modo ativo. Mas acabo feliz e com a sensação de que a missão foi cumprida. Ri, chorei, brinquei, batalhei, mas acima de tudo aproveitei!”.
Rui Madeira sente-se “honrado e orgulho por todo este percurso. Foi incrível. Sinto-me grato por aquilo que vivi na competição. Quero começar por fazer um agradecimento especial à minha família, pela disponibilidade e apoio em todas as provas; a todos os navegadores que partilharam estas aventuras e momentos caricatos, aos amigos e logicamente aos patrocinadores, pois sem eles seria impensável ter chegado até aqui!”.
E o craque “mundialista” quer que seja um fecho em grande. Como tal nada como iniciar as “hostilidades” com uma estreia. Rui Madeira vai competir pela primeira vez numa prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Será na Baja TT Montes Alentejanos, que se disputa de 18 a 20 de fevereiro, aos comandos de um Can-Am X3 X3 inscrito na classe T3 dos automóveis. A seu lado, terá o experiente navegador José Sá Pires.
O desafio apareceu mercê “do convite que recebi da equipa JB Racing para alinhar na primeira prova do campeonato. Tudo farei para merecer esta confiança”. Nestas lides do TT, Rui Madeira apenas participou anteriormente “nas de 24h de Fronteira e como Carro 0 em Reguengos, mas promete que “darei tudo para conseguir um resultado honroso. Obviamente e com a falta de experiência, não vamos para a baja com qualquer preocupação no que respeita a resultados. Vamos nos divertir, andar rápido e logo se vê!”.
Entretanto, Rui Madeira já testou o Can-Am X3. Foi na zona de Torres Vedras e contou com “a preciosa ajuda do Gonçalo Guerreiro, um instrutor de topo. Deu-me dicas importantes, pois existem diferenças entre os SSV e este Can-am T3. O teste correu bem e foi fundamental para que possamos estar na baja com confiança”.
Quanto ao resto da época, o piloto confessa que “ainda não temos o calendário fechado. Estarei presente no Rali das Camélias 2022, com a pessoa que foi o meu braço direito durante muitos anos nas corridas, o Nuno Rodrigues da Silva. Quanto ao resto, em breve darei mais notícias, sendo certo que tudo farei para que seja uma época forte!”.
Filipe Albuquerque ficou a três segundos da vitória nas 24h de Daytona. O piloto português e os seus companheiros de equipa no Acura #10 de tudo fizeram para conseguir a segunda vitória consecutiva na emblemática prova americana, mas este ano não estava destinado e pese embora o esforço e a constante luta, Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Alexander Rossi e Will Stevens cruzaram a linha de meta no segundo posto. Um resultado importante em termos de Campeonato, já que Daytona marcou o arranque do Campeonato Norte Americano de Resistência.
Filipe Albuquerque arrancou da ‘pole position’ e cedo percebeu que a luta iria ser muito renhida, mas estava tudo no caminha certo. No entanto, um dos seus companheiros de equipa cometeu um erro, fez um pião e furou um pneu. A perda de tempo para solucionar o problema colocou-os na cauda do pelotão. Mas havia muita corrida pela frente e unidos por um objectivo comum, foram recuperando posições até chegarem novamente à frente. Os últimos 45 minutos foram um tudo ou nada que desta vez, e contrariamente ao desejado, sorriu ao adversário.
“Apesar de saber que o segundo lugar é óptimo para início de campeonato não escondo algum desalento por não termos vencido. Entrámos para ganhar, demos tudo o que tínhamos e ficar a somente três segundo é frustrante. É duro perder quando temos a vitória ao nosso alcance. O ano passado ganhámos Daytona e não ganhámos o campeonato, pode ser que esta inversão nos ajude no final da época. Teria a sua graça…”, começou por referir o piloto português que disputou pelo 10º ano a prova norte americana.
“Em termos de campeonato são pontos importantes, somados aos pontos da ‘pole position’. O campeonato é muito longo, esta foi a primeira prova, uma prova especial que já tive o prazer de vencer três vezes. Agora é levantar a cabeça e começar já a pensar e a preparar a próxima que acontece dentro de um mês e meio em Sebring. Não fomos totalmente felizes neste primeiro confronto, mas há muitas provas para ganhar até ao final do ano!”, rematou Filipe Albuquerque.
Quem sucede a Alejandro Cachón / Alejandro ‘Jandrin’ Lopez, os Campeões da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021? É uma questão que irá ter resposta no final das seis provas que prometem voltar a marcar o ritmo das grandes emoções nos campeonatos de ralis em Portugal e Espanha, após o sucesso inegável das quatro épocas decorridas.
Será a Temporada 5 da iniciativa coorganizada pela PEUGEOT Portugal e a PEUGEOT Espanha, com o apoio da Sports & You, e que permite aos jovens talentos ibéricos progredirem na sua carreira. Os múltiplos PEUGEOT 208 Rally4 que se aguardam no alinhamento de concorrentes aos títulos de 2022 voltarão a percorrer diferentes palcos da Península Ibérica, em seis jornadas emocionantes – três em Portugal (em terra) e três em Espanha (em asfalto) – integrando duas provas do Mundial de Ralis e outra do Europeu.
Em 2022, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA voltará a afirmar-se como o troféu de referência na Península Ibérica, contando com um montante de prémios particularmente aliciante, no conjunto dos que são distribuídos em cada rali, entre Pilotos e Equipas, e os valiosos Prémios Finais de temporada que darão direito a um programa oficial:
Suportando a transição energética que pauta a evolução da marca PEUGEOT e o seu compromisso com o desporto automóvel, algumas das provas da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irão ter um PEUGEOT e-208 100% elétrico como “Carro de segurança”, em apoio às respetivas organizações.
Está tudo a postos para a 5ª temporada da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Do calendário da competição em 2022 fazem parte seis eventos, os primeiros três em Portugal (em pisos terra) e de seguida três em Espanha (em troços de asfalto), e neles incluem-se duas jornadas pontuáveis para o Mundial de Ralis (WRC) e mais uma do Europeu (ERC).
Será sob um ambiente internacional que a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irá arrancar em meados de março, no Rali Serras de Fafe e Felgueiras (11 e 12 de março), a primeira das provas portuguesas do ERC 2022 e também pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), a que se seguirá o Rali de Mortágua (29 e 30 de abril), jornada do Campeonato de Portugal de Ralis de 2 Rodas Motrizes (CPR2RM), terminando-se a ronda portuguesa com o Vodafone Rali de Portugal (19 a 21 de maio), aqui simultaneamente em ambiente de Mundial e de Nacional de Ralis, na jornada lusa do WRC e que também pontua para o CPR 2022.
Das provas portuguesas em terra, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 transitará, na sua segunda metade, para a fase de asfalto, que irá correr-se em Espanha. A ‘contenda’ inicia-se no Rally de Ourense (17 e 18 de junho), fazendo-se, após o interregno de verão, o regresso às estradas no Rally de Llanes (23 e 24 de setembro), naquelas que são duas das provas pontuáveis para o SuperCampeonato de Espanha de Ralis (SCER). A época terminará, uma vez mais, no Rally RACC Catalunya – Rally de España (20 a 23 de outubro), a segunda jornada do presente calendário pontuável para o WRC.
No final destas seis provas discutidas ao volante dos competitivos PEUGEOT 208 Rally4 ficar-se-á a conhecer os sucessores de Alejandro Cachón / Alejandro ‘Jandrin’ Lopez, os Campeões de 2021, dupla que, com esse resultado, assegurou uma participação oficial no SuperCampeonato de Espanha de Ralis 2022 com uma viatura da Stellantis Motorsport, da categoria “Rally2”.
CALENDÁRIO DA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022*
11 e 12 março
Rally Serras de Fafe e Felgueiras (1ª Etapa)**
Terra
Portugal
29 e 30 abril
Rali de Mortágua
Terra
Portugal
19 a 21 maio
Vodafone Rally de Portugal (1ª Etapa)**
Terra
Portugal
17 e 18 junho
Rally de Ourense
Asfalto
Espanha
23 e 24 setembro
Rally Villa de Llanes
Asfalto
Espanha
20 a 23 outubro
RACC Catalunya/Rally de España (1ª Etapa)**
Asfalto
Espanha
* Provisório; dependente de eventuais condicionantes que possam afetar ambos os países, decorrentes da pandemia de COVID-19; ** Para efeitos de classificações e pontuações, apenas se consideram os resultados da 1ª Etapa.
Uma particularidade desta nova Temporada 5 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, alguns ralis irão ter um PEUGEOT e-208 100% elétrico como “Carro de Segurança”, em apoio às respetivas organizações. Sublinha-se assim a transição energética abraçada pela marca PEUGEOT, da qual já é um ator principal em Portugal, e que se estende das iniciativas corporativas e de uma ampla gama de produtos ao desporto automóvel e aos ralis em particular.
Prémios ainda mais aliciantes nesta nova temporada
Fiel ao objetivo de fazer eclodir futuros talentos da disciplina, colocando-os frente a frente com nomes de créditos firmados que veem neste troféu um vetor para continuar a evoluir e a estruturar as suas carreiras nos ralis, a organização da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA espera conquistar um volume significativo de inscrições. Tal decorre não só do aliciante calendário e dos créditos competitivos do 208 Rally4, como também do pacote de prémios que há para distribuir pelo plantel.
A primeira novidade refere-se aos Prémios a distribuir às Equipas em cada prova, traduzidos em produtos Pirelli ao longo do desenrolar dos ralis, aos quais se junta um Prémio Final que será atribuído à Equipa Campeã. Este ano, esse Prémio consistirá num voucher no valor de € 5.000 que deverá ser utilizado na aquisição de um veiculo da categoria “Rally4” ou, em alternativa, num outro voucher no valor € 10.000 destinado à compra de uma viatura da categoria “Rally2”, ambas viaturas dos departamentos de Competição da Stellantis e a utilizar na época de 2023.
Com distribuição feita por prova, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 tem esta época um valor total de € 140.000 para distribuir entre Pilotos e Equipas, ao longo das seis provas e em função dos resultados alcançados em cada uma delas pelas diferentes duplas (Piloto e Navegador).
Naturalmente que o bolo maior irá para os pilotos e para quem terminar cada prova nos lugares do pódio, distribuindo-se o restante montante pelos demais classificados no ranking da copa em cada um dos seis ralis.
Adicionalmente, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA sublinha a sua diferenciação entre as demais iniciativas do mundo dos ralis em ambos os lados da fronteira com o Grande Prémio Final que estará reservado aos futuros “Campeões” de 2022: um programa oficial de ralis em 2023 num carro “Rally2”, em Espanha ou Portugal, ou num carro “Rally4” no Europeu de Ralis (ERC).
Presente no Troféu C1 Learn & Drive desde a sua criação, a Casa da Eira está novamente preparada para mais uma época ao cronómetro ao volante do C1 nº 99.
A temporada da equipa vai arrancar com a presença na primeira prova de Mini-Endurance, no Circuito do Estoril, a 9 e 10 de abril, com o Citroën C1 nas mãos de Sérgio Azevedo e João Pedro Vintém. Uma dupla à qual se vão juntar Nelson Fernandes e João Cunha, e mais dois nomes a anunciar em breve, para as 24H de Portimão e para as 12H do Estoril do troféu Endurance.
“As provas de resistência estão confirmadas e a primeira de Mini-Endurance também. Mas há uma grande probabilidade de fazermos ambas as competições na integra”, refere Sérgio Azevedo.
Esta é já a quarta época da Casa da Eira no Troféu C1 Learn & Drive, equipa que milita na classe AM e que tem na diversão em pista o mote para cada novo desafio: “Somos uma equipa maioritariamente de pilotos amadores e o nosso objetivo é desfrutar ao máximo de cada evento. E é nesse sentido que encaramos novamente esta época”, acrescenta.
Uma longevidade que se deve à estrutura da competição, a qual a equipa elogia: “O troféu funciona muito bem. Os custos são muito equilibrados, o carro consegue ser bastante divertido, as grelhas são recheadas e há um bom fair play. Para nós, é uma fórmula de sucesso.”
A M-Sport vai negociar nas próximas semanas com o nove vezes campeão uma extensão de seu programa com a Ford em 2022.
Após duas épocas sem triunfos e uma batalha árdua para superar a crise econômica, a M_Sport está a viver momentos de justificada euforia. No arranque da nova era híbrida, a equipa de Sir Malcolm Wilson chegou ao Rali de Monte-Carlo e convenceu, venceu e dominou com o seu Ford Puma Rally 1. À vitória de Sébastien Loeb, adicionou o 3º lugar de Craig Breen e a 5ª posição de Gus Greensmith.
Para Loeb foi o 8º triunfo na prova monegasca, o octogésimo da sua carreira no WRC, naquela que indicava ser um regresso esporádico do consagrado campeão francês ao patamar mais alto dos ralis. O seu programa para 2022 não contemplava mais nenhuma prova nom os carros da M-Sport, mas esse cenário pode mudar.
Loeb rubricou uma exibição fenomenal, com o alsaciano a sentir-se seguro com o novo carro da marca americana da oval e mostrando que, aos 47 anos de idade, a rapidez e a consistência continuam ao mais alto nível.
Como tal, começa a ser cada vez mais provável que Loeb volte este a competir no WRC. Em entrevista ao site especializado Motorsport.com, Malcolm Wilson afirmou que ” gostaria que ele fizesse mais ralis connosco este ano”, realçando que ” ele pode fazer mais história. O que ele fez em Monte-Carlo com a idade que tem é incrível, e logo numa luta com alguém do mesmo nível que já havia vencido oito vezes a prova”.
O líder da M-Sport confirma que “há uma possibilidade de o termos de novo no carro. Temos de falar sobre muitas coisas, há muitas coisas para cabe, mas gostaríamos de vê-lo de volta. Teremos que ver o que acontece nas próximas semanas.”.
