O piloto penafidelense Ricardo Costa, que tem defende as cores do Pavinorte RX Team, prepara-se para uma nova etapa da sua carreira no Campeonato de Portugal de Ralicross 2026.
Depois de várias épocas ao volante do Citroën Saxo, o piloto despede-se do carro que o acompanhou desde o início da sua trajetória competitiva para abraçar um novo desafio: vai competir na Categoria S1600, aos comandos de um Peugeot 208. A viatura agora adquirida pertencia ao lousadense Tiago Ferreira, que a utilizou nas últimas temporadas, e representa um salto significativo em termos de performance e exigência técnica.
Ricardo Costa estreou-se no Ralicross em 2022 e, logo nesse primeiro ano, conquistou o título de Campeão Nacional da Divisão Nacional 1.6, aos comandos do seu Citroën Saxo. Na época seguinte, evoluiu para a Categoria Nacional 2RM, onde terminou em 9.º lugar do campeonato e alcançou o 6.º posto na Divisão 1, confirmando a sua consistência e capacidade de adaptação.
Agora, com o novo Peugeot 208 e o apoio da equipa Pavinorte RX Team, Ricardo Costa aposta em continuar a sua progressão e promete lutar por resultados de destaque entre os melhores pilotos da competitiva Categoria S1600.
O Autódromo Internacional do Algarve foi palco de um fim-de-semana intenso e emotivo para Henrique Cruz, que encerrou a sua temporada de estreia na Ligier European Series com um triunfo na classe Pro-Am da categoria JS2 R.
Depois de um início complicado, com problemas técnicos a condicionarem a qualificação e a deixarem o carro português longe dos primeiros lugares da grelha, a equipa manteve-se concentrada. O jovem de Leiria entrou em pista determinado para a primeira corrida e, apesar de ter rodado pouco nos treinos-livres e na qualificação, foi ganhando ritmo volta após volta, impondo tempos muito competitivos. O seu desempenho, aliado à consistência do seu colega de equipa, Sebastian Villadary, que realizou o segundo ‘stint’, foram decisivos para alcançar a vitória na Pro-Am da categoria JS2 R, um resultado justo, fruto da perseverança demonstrada ao longo de todo o evento.
Na segunda corrida, disputada na tarde de sexta-feira, Henrique Cruz voltou a assumir o arranque e rapidamente se destacou, subindo posições até chegar à liderança da sua classe. No entanto, quando uma novo triunfo parecia ao seu alcance, um erro de um adversário provocou um toque que ditou o seu abandono prematuro, encerrando de forma amarga uma jornada que prometia terminar em apoteose.
“Foi um fim-de-semana difícil, com muitos pequenos problemas que a equipa foi resolvendo”, explicou Henrique Cruz. “Chegámos à primeira corrida com muito poucos quilómetros, mas fomos melhorando constantemente e o ritmo acabou por surgir. Isso permitiu-nos vencer, com o Sebastian a mostrar uma grande consistência, que foi determinante para garantirmos a vitória na nossa classe. Na segunda corrida, penso que poderíamos voltar a lutar pelo primeiro lugar, mas um erro de um adversário acabou por nos tirar essa possibilidade. Foi frustrante, porque tínhamos tudo para repetir o resultado da manhã”.
Ainda assim, o balanço final é positivo. A vitória, conquistada em solo português e logo na primeira temporada internacional do jovem piloto, simboliza a progressão constante e o potencial que o têm distinguido. “Apesar de tudo, saio muito satisfeito com o trabalho que fizemos”, sublinhou o piloto da Petrogold, que prosseguiu: “o ritmo foi bom, sobretudo tendo em conta o pouco tempo de pista que tivemos até à primeira corrida. Claro que vencer na classe Pro-Am foi o momento alto do fim-de-semana e da temporada. Ganhar pela primeira vez numa competição europeia, e fazê-lo em Portugal, foi muito especial. É algo que me motiva ainda mais para o futuro”.
A etapa do Algarve encerrou assim a participação de Henrique Cruz na Ligier European Series 2025, temporada em que o jovem português confirmou ter potencial para ir ainda mais além no futuro.
A dupla Dani Sordo/Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally2) terminou, na noite desta sexta-feira, a primeira etapa do Rali Vidreiro Centro de Portugal na frente de Kris Meeke (Toyota GR Yaris Rally2) por uma diferença de 0,9s, mantendo ao rubro a luta pela conquista do título na última prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2), o piloto português que também é candidato a sagrar-se campeão, mantém-se na corrida, embora tenha perdido bastante tempo (11s) na pequena (1,6 km) “especial” noturna que encerrou a jornada.
Sordo ascendeu ao primeiro lugar no troço cronometrado de abertura e manteve-o face a Meeke nos dois seguintes, ainda que o britânico reduzisse a desvantagem a menos de 1 segundo. A luta entre os dois principais candidatos ao título do CPR, separados por 1 ponto na tabela classificativa, promete prolongar a emoção na segunda etapa, perante a expetativa de Armindo Araújo, que ao ceder demasiado tempo na super-especial, devido a um engano no percurso, não só perdeu o terceiro lugar para Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2), como ficou mais distante (a 24.4s) dos seus rivais. Contudo, e com uma longa segunda etapa pela frente, o campeonato ainda está longe de se encontrar decidido. Aliás, basta constatar que entre o terceiro e o sexto classificado há uma diferença inferior a 4 segundos…
Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), no CPR 2RM, arrebatou o primeiro lugar a Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) no segundo troço, para concluir o dia com uma ínfima vantagem de 0.3s em relação ao piloto albicastrense. Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4), líder do campeonato, é terceiro, a 6.3s. Henrique Moniz (Peugeot 208 Rally4), a 7.5, e Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4), a 14.9, fecham o “top 5”.
No FPAK Júnior Team, Francisco Fontes (Lancia Ypsilon Rally6) terminou o primeiro dia na frente, com 1.9s de vantagem para Luís Mendes (Peugeot 208 Rally6), enquanto o líder da competição, Pedro Câmara (Peugeot 208 Rally6), perdeu quase 3 minutos devido a um furo – parou para mudar a roda – e caiu para o último lugar.
Este sábado, para se conhecer o campeão do CPR de 2025 será necessária a disputa de mais 6 classificativas (71,29 km ao cronómetro), numa jornada que promete manter as emoções em alta até… ao último controlo horário, porque, como já se viu esta época, um rali só acaba muito depois da derradeira “especial”.
O Rallye du Maroc, derradeira ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid, terminou com um excelente quarto lugar para João Ferreira e Filipe Palmeiro, que ficaram a escassos segundos dos lugares do pódio. Numa prova marcada pelas exigentes dunas do deserto marroquino, a dupla portuguesa demonstrou toda a sua capacidade e consistência ao volante da Toyota Hilux T1+, preparada pela Toyota Gazoo Racing South Africa e pela SVR.
João Ferreira provou, desde o início, que estava em condições de lutar pela vitória. Com um andamento forte e regular nas etapas iniciais, o piloto português manteve-se sempre entre os mais rápidos e chegou a rodar no top 3. No entanto, um problema mecânico sentido na quarta etapa acabou por impedir que a luta direta pela vitória se concretizasse, condicionando o resultado final. Ainda assim, o desempenho global foi notável e confirma, mais uma vez, o nível competitivo de João Ferreira no panorama mundial do Rally Raid.
“Foi uma prova muito dura, com etapas longas e exigentes nas dunas, mas onde conseguimos mostrar a nossa consistência e competitividade. Estivemos sempre perto dos pilotos da frente e acredito que poderíamos ter lutado pelo pódio, ou até pela vitória, não fosse o problema mecânico na etapa 4. Saímos do Marrocos com a confiança reforçada e com a certeza de que estamos cada vez mais próximos dos lugares cimeiros”, sublinhou João Ferreira.
O quarto lugar no Rallye du Maroc encerra de forma positiva a temporada mundial, deixando a dupla portuguesa motivada para os próximos desafios. A solidez demonstrada ao longo da prova e o ritmo competitivo alcançado confirmam que João Ferreira e Filipe Palmeiro continuam entre os protagonistas do Campeonato do Mundo, prontos para regressar ainda mais fortes na próxima edição do W2RC que arranca em Janeiro, no Dakar.
A próxima corrida da dupla será já no próximo fim de semana, na mítica Baja Portalegre 500, onde João Ferreira e Filipe Palmeiro voltam a competir perante o público português. A prova do Automóvel Club de Portugal é uma das mais emblemáticas do calendário e Ferreira quer vencer para se manter na luta pelo título nacional.
O piloto bracarense Telmo Costa, ao volante do seu Citroën Saxo da TE Motorsport, foi o grande vencedor do Campeonato Portugal Legends de Montanha na Rampa da Arrábida, última prova do Campeonato Portugal Montanha JC Group 2025, organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal (CMS).
Logo na primeira subida de warm up, Telmo Costa registou 2m15,606s à média de 92,91 km/h. Na 1.ª subida oficial de treinos, marcou 3m28,432s (média de 60,45 km/h), e melhorou de forma expressiva na 2.ª subida de treinos, com 2m46,644s à média de 75,61 km/h. Na 1.ª subida oficial de prova, o piloto da TE Motorsport enfrentou alguns problemas técnicos que o impediram de concluir o percurso.
Já no domingo, na 3.ª subida oficial de treinos, Telmo Costa e o Citroën Saxo mostraram estar novamente em forma, assinando 2m24,297s à média de 87,31 km/h. Determinante, porém, foi a 2.ª subida oficial de prova, onde o piloto bracarense “passou ao ataque”, registando o melhor tempo entre os Legends: 2m06,548s à média de 99,56 km/h. Na derradeira subida, voltou a impor o ritmo e fixou um novo melhor tempo com 2m06,371s, confirmando assim uma vitória brilhante e merecida entre os Legends.
O Team MMA da Maia esteve em excelente plano no passado fim de semana no Rali de Viana do Castelo, onde as duplas Afonso Gonçalves / Rita Martins e Pedro Inglês / Artur Serra garantiram lugares de pódio nas respetivas categorias.
Ao volante do Peugeot 206, Afonso Gonçalves e Rita Martins começaram fortes, com 6m03,3s na primeira passagem pela PEC de Outeiro. Já o Peugeot 106 de Pedro Inglês e Artur Serra registou 6m30,3s. Na classificativa de Geraz (12,18 km), Gonçalves/Martins marcaram 8m41,0s, enquanto Inglês/Serra fizeram 9m08,9s. Na segunda passagem por Outeiro, os tempos melhoraram: 6m00,0s para Gonçalves/Martins e 6m25,0s para Inglês/Serra.
Seguiu-se a PEC de São Salvador/Amondeira (10,20 km), onde Gonçalves/Martins registaram 7m02,0s e Inglês/Serra 7m24,3s. Em Montaria 1 (8,54 km), a dupla do Peugeot 206 fez 5m21,2s, contra 5m41,5s do Peugeot 106. Na segunda passagem por São Salvador/Amondeira (PEC 8), ambas as equipas voltaram a destacar-se: Gonçalves/Martins completaram em 6m14,2s, o mesmo tempo alcançado por Inglês/Serra. Por fim, em Montaria 2 (8,5 km), Gonçalves/Martins registaram 5m20,5s, e Inglês/Serra 5m40,2s.
Feitas as contas finais, Afonso Gonçalves / Rita Martins conquistaram o 2.º lugar na Divisão P1.2, foram 13.ºs no Campeonato de Portugal Norte de Ralis 2RM, 20.ºs da geral e 16.ºs no Campeonato Norte de Ralis. Já Pedro Inglês / Artur Serra terminaram em 2.º na Divisão X1.8, 21.ºs no Campeonato Norte de Ralis 2RM e 24.ºs no Campeonato Norte de Ralis.
No final, o responsável da equipa, Carlos Gonçalves, mostrou-se muito satisfeito com o desempenho: “Evidentemente estamos muito contentes. Os dois carros chegaram ao fim e, além disso, subiram ao pódio nas suas categorias. Foi um excelente resultado — estão todos de parabéns.”
Alexandre Pinto, Campeão do Mundo de Rally Raid em SSV, terminou mais cedo a sua participação no Rallye du Maroc, competição onde tinha começado por vencer as três primeiras etapas para o W2RC (World Rally Raid Championship).
“O Rali de Marrocos terminou mais cedo para nós. Ontem na quarta etapa voltámos a ter contratempos e não conseguimos terminar. Não conseguimos, como chegámos a ambicionar, alcançar mais um bom resultado em Marrocos. Com o título mundial já conquistado queríamos agora perceber, tendo como objetivo o próximo Dakar, qual seria o nosso ritmo ao lado de alguns novos carros que estão muito competitivos e percebemos se o ritmo estava lá. Tivemos a possibilidade de andar na frente, mas deparámo-nos com alguns contratempos que nos atrasaram. Hoje, viemos como espetadores até ao Erg Chebi, para ver passar os outros concorrentes e dar algum apoio principalmente aos nossos compatriotas. Agora vamos continuar a trabalhar. A Old Friends Rally Team já está a trabalhar, como sempre no carro e nos novos projetos”, revela o jovem piloto de apenas 26 anos que disputou o Rallye du Maroc aos comandos de um Polaris RZR Pro e que sobre os objetivos para esta prova esclarece:
“Mesmo assim, foi um rali positivo para nós. Vínhamos com o intuito de testar para o Rali Dakar. Conseguimos fazê-lo e perceber o que é que temos a melhorar. Esse trabalho vai continuar a ser feito até ao Dakar. Foi possível perceber que temos o ritmo para andar na frente e vamos continuar a trabalhar para chegar ao Dakar no melhor nível possível e trazer de lá mais um bom resultado”, remata o piloto.
A Sociedade Comercial C. Santos está presente no 9.º Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE) com um pavilhão exclusivo. O salão decorre entre hoje (dia 17) e domingo (dia 19) no Centro de Congressos da Alfândega do Porto e o novo Mercedes-Benz CLA é a grande novidade. Além da restante gama elétrica e plug-in da marca, há um modelo em destaque: o hipercarro Mercedes-AMG ONE.
O novo Mercedes-Benz CLA elétrico, o mais recente ícone de mobilidade elétrica da marca, é a grande estrela do pavilhão da Sociedade Comercial C. Santos no SAHE. O modelo chega em duas versões. Uma é o CLA 250+ com tecnologia EQ com uma potência de 272 cv e está disponível a partir de 55 500 euros (IVA incluído). Outra é o CLA 350 4MATIC com uma potência de 354 cv e com tração integral e tecnologia EQ, que pode ser encomendada a partir de 60 050 euros (IVA incluído). O modelo percorre até 790 km (ciclo WLTP) com uma carga de bateria e recarrega até 325 km em apenas 10 minutos.
O “veículo de um litro” da era elétrica
Com um consumo notavelmente baixo e uma autonomia impressionante neste segmento, o novo Mercedes-Benz CLA eleva a mobilidade elétrica na vida quotidiana a um novo nível. As primeiras versões do modelo a serem lançadas no mercado são o CLA 250+ com tecnologia EQ (272 cv) e o CLA 350 4MATIC com tecnologia EQ (354 cv). O primeiro permite consumos referenciais entre 14,1 e 12,2 kWh/100 km (WLTP) e o segundo de entre 14,7 e 12,5 kWh/100 km (WLTP).
O CLA 250+ com tecnologia EQ oferece uma autonomia referencial de até 790 km. O CLA 350 4MATIC com tecnologia EQ, não obstante ser uma versão mais virada para a performance, oferece uma impressionante autonomia de até 768 km. Estes valores impressionam se tivermos em conta que a capacidade útil da bateria do modelo é de 85 kWh (estas autonomias em modelos atuais só são possíveis com baterias com capacidade acima de 100 kWh).
O novo CLA 100% elétrico tem arquitetura elétrica de 800 V. Esta tecnologia pode reduzir significativamente o tempo de carregamento em conjunto com a nova geração de baterias. O modelo tem, em ambas as versões, capacidade de carregamento em corrente contínua (DC) de 320 kW. Isso significa, no caso do CLA 250+ com tecnologia EQ, que é possível recuperar uma autonomia de até 325 km em apenas 10 minutos (315 km na variante mais potente).
O Mercedes-Benz mais inteligente e tecnológico de sempre, com a maior eficiência energética de sempre, mantendo a opção pela combustão. Eis o novo CLA, que chega à Sociedade Comercial o último quadrimestre de 2025, com a variante a gasolina mild hybrid a ser lançada no início de 2026.
Restante gama elétrica e híbrida plug-in em exposição
O CLA é a grande estreia do SAHE de 2025, mas não é a única atração do pavilhão da Sociedade Comercial C. Santos no evento. Nos quase 400 m2 do pavilhão exclusivo da empresa no evento está exposta parte da gama elétrica e híbrida plug-in da Mercedes-Benz. Além do CLA, os visitantes podem ver os modelos elétricos EQA, EQB, EQE e EQV, assim como os plug-in Classe A e GLA. Na zona de test-drive estão exemplares desses e outros modelos da marca alemã.
O pavilhão exclusivo da Sociedade Comercial C. Santos no SAHE tem uma outra viatura em exposição e muito especial: O Mercedes-AMG ONE, hiperdesportivo de 2,5 milhões de euros (mais impostos) do qual serão produzidas apenas 275 unidades para todo o mundo, estreia-se em salões automóveis portugueses na Alfândega do Porto.
O Mercedes-AMG ONE é um hiperdesportivo híbrido plug-in que adapta tecnologia de Fórmula 1 (inspirada no monolugar de 2015 da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team) para uso em estradas públicas. Equipado com um motor V6 turbo de 1.6 litros e quatro motores elétricos, a sua cadeia cinemática híbrida E PERFORMANCE, desenvolvida em Brixworth (Reino Unido), produz 1063 cv. Atinge 352 km/h (limitada eletronicamente) e acelera de 0-100 km/h em 2,9 segundos. Com autonomia elétrica de 18 km, oferece modos de condução desde puramente elétrico ao modo STRAT 2, inspirado na Fórmula 1, otimizando desempenho e eficiência. A montagem é feita em Coventry (Reino Unido).
A temporada 2025 do Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross terminou neste fim de semana, com o 75.º Ralicross de Lousada a marcar o encerramento de mais um ano intenso de competição. Perante um público vibrante e numeroso, Rafaela Barbosa voltou a demonstrar todo o seu talento e determinação, conquistando uma vitória autoritária na Divisão 1 das 2 Rodas Motrizes (2RM/div.1).
Depois de um ano marcado por momentos de grande brilho, a piloto de Paços de Ferreira confirmou em Lousada o excelente nível competitivo que evidenciou nas rondas finais do campeonato. Com um ritmo forte desde os treinos, a corrida 1 trouxe desafios, com problemas técnicos que impediram a piloto de Paços de Ferreira de terminar a prova.Nas rondas seguintes esteve sempre na luta pelas primeiras posições nas restantes, o que lhe valeu a passagem à meia-final que também dominou. O melhor estava reservado para o fim, com uma prestação sublime da jovem piloto, que dominou por completo a final, vencendo com larga margem para a concorrência, encerrando a época da melhor forma possível. Três vitórias consecutivas nas últimas três provas do ano e quatro triunfos em toda a temporada.
Apesar do triunfo, o título acabou por escapar. Para as contas finais do título são apenas contabilizados os seis melhores resultados das oito provas disputadas e, tudo somado, o tão desejado título escapou por pouco. No final do fim de semana, Rafaela Barbosa fez um balanço muito positivo da temporada, apesar da desilusão do título.
“Saio de Lousada muito feliz. Conseguimos terminar a temporada com uma vitória, a terceira consecutiva e isso deixa-me orgulhosa de todo o trabalho que fizemos este ano. Claro que gostaria de ter conquistado o título, mas o desporto é assim. Quero dar os parabéns ao Bruno Lima pela sua conquista. O importante é saber que demos tudo em pista, prova após prova, e que fomos sempre competitivos. Esta reta final de temporada é esclarecedora. Quero agradecer à minha equipa, a DM Motorsport, à minha família e a todos os patrocinadores que acreditaram em mim. Este resultado é para eles. Mas queremos mais e vamos lutar por isso.”
Com esta vitória em Lousada, Rafaela Barbosa encerra uma época que confirma o seu estatuto como uma das grandes protagonistas do Ralicross nacional, reafirmando a sua ambição e talento para lutar por novos objetivos em 2026.
Com a última prova do Campeonato de Portugal de Ralis a aproximar-se, Ernesto Cunha e Valter Cardoso iniciam a sua habitual jornada de preparação para o Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Um rali que promete ser competitivo mas onde o piloto, residente na Marinha Grande, quer marar o melhor resultado possível, aproximando-se das equipas da frente.
Depois do 6º lugar em 2024, numa prova disputada na região que conhece bem, o piloto do Skoda Fabia RS Rally2 quer voltar a rolar perto da frente e acabar com uma série de resultados que ficaram abaixo das suas expectativas.
Rali da Água, 18 a 20 de Setembro de 2025, Foto: Ricardo Oliveira / GO Agency
Ernesto Cunha indica: “Vamos trabalhar para voltarmos a ter um bom resultado neste rali e para trazer uma boa prestação para perto do nosso público. Esta é a prova onde temos mais apoio em estrada, com os nossos amigos por perto e parceiros do projeto, queremos acima de tudo brindá-los com uma boa exibição e queremos ser rápidos. Estamos conscientes de que o ritmo dos nossos adversários nesta fase do Campeonato é muito elevado, mas vamos fazer o que estiver ao nosso alcance para nos aproximarmos dos lugares cimeiros.”
Numa semana de prova que se inicia com os preparativos habituais, a dupla irá realizar uma sessão de testes nos dias que antecedem o arranque do rali. A partida oficial para o Rallye Vidreiro Centro de Portugal está marcada para sexta-feira, 17 de outubro, pelas 14:30h junto ao Mosteiro de Alcobaça.
