Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Mathieu Martins: “Temos o pacote para lutar pelo título”

    Mathieu Martins: “Temos o pacote para lutar pelo título”

    Campeão mantém ambição intacta após início de época condicionado pelo azar no Supercars Endurance.

    Mathieu Martins não baixa os braços na luta pelos títulos do Supercars Endurance. Depois de um início de temporada marcado por contratempos mecânicos que impediram a RACAR Motorsport – AMR Partner Team de transformar a velocidade demonstrada em resultados, o campeão em título acredita que existem todas as condições para recuperar terreno na segunda metade de 2026.

    O jovem luso-francês, campeão do Iberian Supercars de GT e do Supercars España de GT e GT4 Pro em 2025, já conquistou duas pole-positions esta temporada e esteve por várias vezes em posição de discutir vitórias. No Algarve, uma jante cedeu quando seguia no segundo lugar, enquanto em Jarama um problema de motor na última volta retirou ao Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO uma vitória que parecia praticamente assegurada.

    “Foi frustrante, sobretudo porque foram problemas que não conseguíamos antecipar nem controlar. Mas isso faz parte do desporto motorizado. Não adianta ficar preso a isso, o importante é virar a página depressa e continuar a trabalhar”, afirma Mathieu Martins.

    Mais importante para o campeão é a certeza de que a competitividade existe: “As duas pole-positions e o ritmo que temos mostrado em corrida provam que temos o pacote para lutar pelo título. A velocidade é aquilo que custa mais a encontrar e nós já a temos. O arranque não foi o ideal, mas o campeonato é longo. Com uma segunda metade de época sólida e um pouco mais de sorte, acredito que podemos estar na discussão pelo título.”

    Confiança na equipa e numa dupla ainda com margem para crescer

    A confiança de Mathieu Martins assenta também no trabalho da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, estrutura que acumula mais de três anos de experiência com o Aston Martin e que, depois dos títulos alcançados em 2025, voltou a apresentar um conjunto competitivo em diferentes circuitos.

    “A equipa está a fazer um trabalho muito bom. O carro esteve sempre competitivo em todas as pistas e isso não é por acaso. Conhecem o Aston Martin de cor e sabem exatamente onde mexer. Para nós, pilotos, isso dá uma confiança enorme”, sublinha.

    Outro dos argumentos para atacar a segunda metade da temporada é a evolução de Anton Morsing. O jovem dinamarquês cumpre a primeira época nos GT4, depois da passagem pelos monolugares, e tem encontrado em Mathieu Martins um importante apoio no processo de adaptação.

    “O Anton tem um potencial enorme. É a primeira época dele num GT e a adaptação não é simples, mas está a fazê-la muito bem. De cada vez que entra no carro, está melhor. Quanto mais quilómetros fizer, mais fortes vamos ser enquanto dupla”, garante o piloto luso-francês.

    Apesar dos pontos perdidos e de uma margem de erro agora mais reduzida, o objetivo permanece inalterado: recuperar terreno e lutar pela revalidação dos títulos: “Não vai ser fácil. Perdemos pontos importantes no início e agora não temos margem para erros. Temos de ser melhores do que os outros e ganhar o máximo de corridas possível. Não há outra forma de recuperar o que perdemos.”

    Mathieu Martins considera, porém, que não são necessárias alterações profundas à abordagem da equipa. O essencial será juntar regularidade à velocidade já demonstrada: “Não precisamos de inventar nada. Basta continuar a fazer aquilo que temos feito, porque a velocidade está lá, e acrescentar a peça que nos tem faltado, que é chegar ao fim. Se juntarmos o ritmo que já mostrámos à regularidade que nos faltou, acredito que vamos estar na luta até ao fim.”

  • Novo XPENG L03 estreia em 65 mercados e chega a Portugal ainda em 2026

    Novo XPENG L03 estreia em 65 mercados e chega a Portugal ainda em 2026

    Novo SUV Coupé aposta na inteligência artificial, design premium e duas soluções de propulsão eletrificada.

    A XPENG apresentou o novo L03, um SUV Coupé que assume particular importância na estratégia internacional da marca chinesa. O modelo foi revelado em simultâneo na Europa e na China e apresentado em 65 mercados, tornando-se no lançamento mais global da XPENG até ao momento.

    Com chegada a Portugal prevista para o último trimestre de 2026, o L03 será inicialmente comercializado na versão Power X, equipada com tecnologia Kunpeng Range Extender, estando prevista para uma fase posterior a introdução da variante 100% elétrica.

    O design é outro dos argumentos do novo modelo. Desenvolvido sob a direção criativa de JuanMa Lopez, antigo responsável pelo design exterior da Ferrari, o L03 segue a filosofia “Vital Flow”, apresentando uma postura larga e musculada, perfil fastback e portas sem moldura. O trabalho aerodinâmico permitiu alcançar um coeficiente de apenas 0,228.

    No habitáculo, a XPENG aposta numa combinação entre tecnologia e conforto, destacando-se o ecrã central de 15,6 polegadas, Head-Up Display panorâmico, iluminação ambiente e climatização inteligente. O L03 disponibiliza ainda 37 espaços de arrumação e capacidade de reboque até 1.500 kg.

    Inteligência artificial assume papel central

    Um dos principais argumentos tecnológicos do L03 será o novo sistema de condução inteligente NGP (VLA 2.0), cuja implementação progressiva nos mercados europeus está prevista a partir de 2027, condicionada pela legislação de cada país. O modelo utiliza três processadores Turing AI, capazes de disponibilizar até 2.250 TOPS de capacidade de processamento.

    O L03 estreia também internacionalmente a nova experiência de habitáculo baseada no XOS 6, incluindo um assistente de voz capaz de compreender o contexto das conversas e comunicar em vários idiomas. Parte destas funcionalidades será disponibilizada progressivamente através de atualizações remotas.

    Outra novidade relevante resulta da parceria estratégica estabelecida entre a XPENG e a Google Maps. O L03 será o primeiro modelo internacional da marca a beneficiar da integração, que permitirá disponibilizar navegação nativa e utilizar os dados cartográficos da Google Maps como suporte aos sistemas NGP e XPILOT Assist.

    A apresentação do novo SUV Coupé serviu ainda para a XPENG reforçar uma estratégia que ultrapassa o automóvel. A marca está a desenvolver soluções nas áreas da mobilidade autónoma, robótica humanoide e veículos voadores, prevendo iniciar a comercialização global do robô humanoide IRON a partir de 2027 e avançar com testes operacionais da sua plataforma Robotaxi na China.

    Com o L03, a XPENG procura assim reforçar a presença europeia, onde mais de 60 mil famílias já escolheram modelos da marca, colocando a inteligência artificial no centro da próxima fase da sua expansão internacional.

  • Rali da Água Transibérico Chaves-Verín prepara regresso decisivo ao CPR

    Rali da Água Transibérico Chaves-Verín prepara regresso decisivo ao CPR

    Única prova transfronteiriça do campeonato disputa-se a 11 e 12 de setembro.

    Falta apenas um mês para o arranque do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín, prova integrada no Campeonato de Portugal de Ralis que se disputa nos dias 11 e 12 de setembro e que volta a assumir um papel de grande importância numa fase decisiva da temporada. Organizado pelo CAMI Motorsport, o evento conta com o apoio da Câmara Municipal de Chaves, do Concello de Verín, da Eurocidade Chaves-Verín e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, além da colaboração da Escuderia de Ourense.

    Num momento em que a luta pelo título do CPR se mantém particularmente intensa, a única prova do campeonato que atravessa a fronteira entre Portugal e Espanha ganha ainda maior peso nas contas finais da temporada. O percurso, apontado por vários pilotos como um dos mais interessantes do calendário, está a ser preparado com especial atenção à componente desportiva e às condições de segurança para equipas e público.

    A organização promete igualmente proporcionar aos adeptos vários pontos de espetáculo e oportunidades de maior proximidade com pilotos e equipas. O Guia da Prova será disponibilizado brevemente através dos canais oficiais do CAMI Motorsport, reunindo todas as informações úteis para quem pretenda acompanhar a competição no terreno.

    Várias competições reunidas em Chaves e Verín

    Para além do Campeonato de Portugal de Ralis e do CPR 2RM, o programa desportivo integra também o FPAK Júnior Team de Ralis, a Taça de Portugal de Clássicos de Ralis, o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, o Campeonato de Portugal de Masters de Ralis, o Campeonato Promo de Ralis e a Peugeot Rally Cup Portugal.

    A dimensão transfronteiriça continuará a ser uma das grandes marcas distintivas do evento. A ligação entre Chaves e Verín, a proximidade com a Galiza e a associação à marca Água serão novamente exploradas na promoção da prova, procurando reforçar o impacto junto do público português e galego e aumentar a projeção mediática do rali nos dois países.

    Com a reta final do Campeonato de Portugal de Ralis a aproximar-se, estão assim reunidos os ingredientes para que o Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín volte a assumir-se como uma das jornadas mais importantes e particulares da temporada.

  • Filipe Maia termina FIA Eco Rally Scotland no 13.º lugar após recuperação competitiva

    Filipe Maia termina FIA Eco Rally Scotland no 13.º lugar após recuperação competitiva

    Dupla portuguesa respondeu a penalização inicial com ritmo de Top 3 e completou ainda mais de 2.800 km no próprio Polestar 4.

    Filipe Maia e Tiago Caio concluíram com sucesso a participação no FIA Eco Rally Scotland, prova pontuável para a FIA Eco Rally Cup, terminando na 13.ª posição final aos comandos do Polestar 4 da equipa Polestar Portugal – Triauto Portugal. A prova começou de forma condicionada por uma falha nos equipamentos de medição, que levou a equipa a falhar a hora oficial de uma secção e a sofrer uma penalização pesada enquanto tentava resolver o problema em andamento.

    Apesar desse contratempo, a dupla portuguesa reagiu de forma muito positiva e conseguiu demonstrar um ritmo de elevado nível nas restantes etapas de regularidade, com registos ao nível dos lugares do pódio. No derradeiro dia, alguns constrangimentos de trânsito limitaram a recuperação, fixando Filipe Maia e Tiago Caio no 13.º lugar final.

    “O resultado final não traduz completamente aquilo que conseguimos fazer em prova. Tivemos um início complicado, mas conseguimos demonstrar um ritmo muito competitivo nas provas de regularidade”, explicou Filipe Maia.

    Para além da componente desportiva, a participação ficou ainda marcada por um desafio logístico pouco comum. Filipe Maia e Tiago Caio realizaram toda a viagem de ida e volta no próprio carro de competição, percorrendo mais de 2.800 quilómetros entre Portugal e a Escócia, com passagem por França e Reino Unido e uma travessia noturna do Canal da Mancha.

    A deslocação acabou por funcionar como um teste em contexto real à autonomia, à gestão energética e à infraestrutura de carregamento elétrico em longa distância.

    “Para nós, esta aventura foi também um grande teste ao carro e à equipa. Sair de Portugal, chegar à Escócia, competir e regressar a casa com o mesmo Polestar 4 foi um desafio enorme e uma experiência muito importante”, acrescentou.

    A participação no FIA Eco Rally Scotland reforça a presença internacional de Filipe Maia e Tiago Caio na modalidade, bem como a representação da ADA – Associação do Desporto Automóvel de Vila do Conde e da Polestar Portugal – Triauto Portugal além-fronteiras.

  • Maria Luís Gameiro estreia-se na Hungarian Baja com ambição de subir no campeonato

    Maria Luís Gameiro estreia-se na Hungarian Baja com ambição de subir no campeonato

    Piloto portuguesa enfrenta novo desafio internacional numa prova marcada por novidades no percurso.

    Maria Luís Gameiro prepara-se para mais um importante desafio internacional, ao alinhar na Hungarian Baja 2026, prova que se disputa entre os dias 13 e 15 de agosto, em Várpalota, e que pontua para a Taça Europeia FIA de Bajas de Todo-o-Terreno. Naquela que será a sua estreia na competição húngara, a piloto portuguesa enfrentará um percurso de características muito particulares, desenhado na maior área militar contígua da Europa e este ano profundamente renovado, com a recuperação de zonas há muito não utilizadas e a introdução de um setor completamente inédito.

    A prova contará com 457,90 quilómetros competitivos para os concorrentes da Taça Europeia FIA, distribuídos por um prólogo e quatro setores seletivos. A ação arranca na sexta-feira com o prólogo de 11,02 km e a primeira especial de 49,34 km, ficando para sábado as três classificativas decisivas, duas delas com 132,60 km e a última com 132,34 km.

    Com concorrentes provenientes de 21 países, a Hungarian Baja volta a reunir um forte plantel internacional, num desafio onde a capacidade de adaptação, a gestão e a consistência terão um peso determinante.

    “Estou muito entusiasmada por regressar à competição numa prova como a Hungarian Baja. Esta será a minha estreia e sei que o percurso sofreu alterações importantes, o que torna tudo ainda mais imprevisível e interessante. Isso acaba também por nivelar um pouco mais a lista de participantes e exige um nível ainda maior de concentração desde o primeiro quilómetro”, destaca Maria Luís Gameiro.

    A piloto portuguesa assume igualmente a ambição de transformar a experiência acumulada ao longo da temporada em resultados cada vez mais fortes.

    “Vamos para a Hungria com vontade de fazer uma jornada positiva, continuar a ganhar experiência e aproveitar cada quilómetro para evoluir, sem nunca descurar os resultados. Ocupamos a quarta posição do campeonato entre os Ultimate e queremos subir mais na classificação”, acrescenta.

    Com o parque de assistência instalado em Várpalota e o Castelo de Thury como centro operacional do evento, a Hungarian Baja promete proporcionar mais um teste exigente à piloto portuguesa, que procura dar continuidade à sua evolução internacional e aproximar-se dos lugares cimeiros da Taça Europeia FIA.

  • Citroën 5 CV de 1924 é atração especial na Feira de São Bartolomeu

    Citroën 5 CV de 1924 é atração especial na Feira de São Bartolomeu

    Exemplar do museu automóvel de Salamanca está em exposição em Trancoso até 16 de agosto, por inciativa conjunta do Clube Escape Livre e do Museo de Historia de la Automoción de Salamanca.

    Um magnífico Citroën 5 CV de 1924 é uma das atrações da edição deste ano da histórica Feira de São Bartolomeu, em Trancoso. O automóvel, pertencente ao Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS), ficará patente ao público até 16 de agosto, numa iniciativa que resulta da colaboração entre o Município de Trancoso e o Clube Escape Livre.

    Realizada desde 1273 e considerada a mais antiga feira de Portugal, a Feira de São Bartolomeu recebe anualmente milhares de visitantes. Em 2026, a organização decidiu acrescentar uma nova vertente ao certame, criando um espaço dedicado aos automóveis clássicos.

    Respondendo ao desafio lançado pela Câmara Municipal de Trancoso, o Clube Escape Livre estabeleceu uma parceria com o Museo de Historia de la Automoción de Salamanca para trazer até à cidade o Citroën 5 CV, um automóvel com mais de um século de história. O modelo junta-se a diversos outros veículos antigos e clássicos apresentados pelo recém-criado Clube de Automóveis Clássicos da Guarda.

    Para Luís Miguel Perez, diretor do museu espanhol, a presença em Trancoso constitui também uma oportunidade para divulgar além-fronteiras o património preservado pela instituição: “Esta é uma oportunidade de dar a conhecer o Museu de automóveis que temos em Salamanca e que reúne peças únicas da história do automóvel”, salientou.

    Daniel Joana, presidente da Câmara Municipal de Trancoso, destacou, por sua vez, a novidade que a exposição representa no programa da feira: “A ideia deste ano em termos um espaço para automóveis clássicos é inovar e acrescentar um novo motivo de interesse à feira. Com o Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, o Clube Escape Livre e o Clube de Automóveis Clássicos da Guarda, começamos da melhor maneira”, afirmou.

    Clássicos ganham espaço na histórica feira

    A componente automóvel estendeu-se também às “Talks São Bartolomeu”. Na segunda-feira, 10 de agosto, realizou-se uma tertúlia dedicada aos automóveis clássicos, com a participação de Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, e Luís Ferreira, presidente do Clube de Automóveis Clássicos da Guarda.

    Até 16 de agosto, o Citroën 5 CV de 1924 e os restantes clássicos em exposição constituem assim mais um motivo para visitar uma feira cuja história atravessa mais de sete séculos e que, este ano, junta também o património automóvel às suas muitas tradições.

  • Nissan Qashqai supera quatro milhões de unidades vendidas na Europa

    Nissan Qashqai supera quatro milhões de unidades vendidas na Europa

    Modelo lançado em 2006 ultrapassa um novo marco comercial no mercado europeu e soma já mais de 110 prémios internacionais, incluindo 20 distinções de Carro do Ano.

    O Nissan Qashqai ultrapassou a barreira dos quatro milhões de unidades vendidas na Europa, reforçando o estatuto de um dos modelos de maior sucesso da marca no continente desde o lançamento, em 2006. Ao longo de três gerações, o modelo foi evoluindo em áreas como segurança, conectividade, conforto e eletrificação, incorporando mais recentemente a tecnologia híbrida e-POWER. Paralelamente, acumulou mais de 110 prémios internacionais, entre os quais 20 distinções de Carro do Ano em diferentes países.

    Para assinalar os quatro milhões de unidades vendidas, a Nissan criou ainda uma nova série de vídeos técnicos, desenvolvida por engenheiros do Centro Técnico Europeu da marca. Sob o título “Wait, My Qashqai Does What…?”, os conteúdos explicam funcionalidades como a personalização dos sistemas de assistência à condução, apoio ao estacionamento, utilização da bagageira e Nissan Intelligent Key.

    «Alcançar quatro milhões de clientes satisfeitos em toda a Europa é um marco incrível para o Qashqai», destacou Massimiliano Messina, presidente da região África, Médio Oriente, Índia, Europa e Oceânia da Nissan.

    e-POWER como uma das apostas atuais

    Entre as tecnologias disponíveis no atual Qashqai encontra-se o sistema e-POWER, no qual um motor a gasolina funciona como gerador de eletricidade, ficando a propulsão das rodas exclusivamente a cargo do motor elétrico.

    Segundo a Nissan, esta configuração permite uma autonomia superior a 1.200 quilómetros em ciclo WLTP com um depósito, com um consumo anunciado de 4,3 l/100 km. O modelo dispõe ainda de assistência à condução ProPILOT, serviços conectados e soluções destinadas a reforçar a versatilidade da bagageira.

    O Qashqai mantém também uma forte ligação à Europa: é concebido na Nissan Design Europe, em Londres, desenvolvido nos centros técnicos de Cranfield e Barcelona e produzido na fábrica de Sunderland.

  • Henrique Borges vence por 0,118 segundos em Campo de Besteiros

    Henrique Borges vence por 0,118 segundos em Campo de Besteiros

    XXVIII Grande Perícia Automóvel de Campo de Besteiros voltou a afirmar-se como uma das referências nacionais da modalidade, com muito público e uma luta ao décimo de segundo entre os principais candidatos à vitória.

    Henrique Borges foi o grande vencedor da XXVIII Grande Perícia Automóvel de Campo de Besteiros, disputada no passado domingo e pontuável para o Campeonato de Portugal de Perícias, Troféu Raiano de Perícias e Troféu Júnior de Perícias.

    Aos comandos de um Caterham Super Seven Open, Henrique Borges estabeleceu o melhor registo da prova, com 1m10,993s, impondo-se por apenas 0,118 segundos a António Borges. Jorge Almeida, em VW Polo Proto, completou o pódio a 0,557 segundos do vencedor. Uma diferença inferior a seis décimos entre os três primeiros que ilustra bem o equilíbrio e a intensidade competitiva vividos em Campo de Besteiros.

    Apesar das temperaturas muito elevadas, o público marcou presença em força ao longo das várias mangas, contribuindo para um ambiente de grande entusiasmo em torno de uma das provas mais tradicionais da perícia automóvel nacional.

    Vencedores nas diferentes divisões

    Para além do triunfo absoluto de Henrique Borges, Jorge Almeida venceu a Divisão 1 – Protótipos Classe A, enquanto o vencedor da geral se impôs também na Divisão 1 – Protótipos Classe B. Na Divisão 2 – Transformados, as vitórias pertenceram a Dino Almeida, na Classe A, e Luís Sousa, na Classe B. Já na Divisão 3 – Promoção/Originais, Rui Loureiro venceu a Classe A e António Prata a Classe B.

    Henrique Borges voltou ainda a destacar-se no Troféu Júnior de Perícias FPAK, terminando à frente de António Prata e Rodrigo Neto. No Troféu Feminino, a vitória foi alcançada por Daniela Bastos.

    A prova foi organizada pelo Caramulo Racing Team, em parceria com os Bombeiros Voluntários de Campo de Besteiros, contando com o apoio do Município de Tondela, da Junta de Freguesia de Campo de Besteiros e do grupo de voluntários BesteirosMarshalls.

    No final, a organização destacou o nível competitivo, a adesão do público e o trabalho desenvolvido por todos os parceiros: «Voltámos a viver um grande dia para o automobilismo em Campo de Besteiros. O excelente comportamento dos pilotos, o elevado nível competitivo, a enorme moldura humana presente e o trabalho de todos os parceiros e voluntários permitiram-nos organizar mais uma prova de enorme qualidade.»

    Ao fim de 28 edições, a Grande Perícia Automóvel de Campo de Besteiros voltou assim a reforçar o seu estatuto no calendário nacional, associando competição muito equilibrada, tradição e uma forte adesão do público.

  • Hyundai IONIQ 9 ganha versão Calligraphy Black Ink mais exclusiva

    Hyundai IONIQ 9 ganha versão Calligraphy Black Ink mais exclusiva

    Nova variante de topo do SUV elétrico de três filas aposta em detalhes exteriores e interiores em preto, jantes de 21 polegadas e bancos em pele Nappa, mas ainda não tem chegada prevista a Portugal.

    A Hyundai reforçou internacionalmente a gama do IONIQ 9 com a nova versão Calligraphy Black Ink, que passa a ocupar o lugar de topo na oferta do SUV 100% elétrico de três filas de bancos. A nova variante distingue-se sobretudo pela imagem. Elementos em preto no exterior e no habitáculo procuram conferir maior exclusividade ao modelo, acompanhados por jantes específicas de 21 polegadas, logótipo Hyundai em preto mate e bancos revestidos em pele Nappa preta.

    Assente na plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group e mantendo a linguagem de design “Aerosthetic” do IONIQ 9, a Calligraphy Black Ink posiciona-se acima da atual versão Calligraphy sem alterar a base técnica e os principais atributos do modelo. No exterior, para além do emblema dianteiro em preto mate, surgem as jantes de liga leve de 21 polegadas e um elemento decorativo traseiro em preto brilhante. A versão poderá ser escolhida nas cores Serenity White Pearl e Abyss Black Pearl.

    Preto também domina o habitáculo

    A mesma abordagem estende-se ao interior, com bancos em pele Nappa preta, volante revestido em pele da mesma tonalidade e elementos do painel de instrumentos em alumínio verdadeiro com acabamento preto.

    Mantém-se o habitáculo de três filas de bancos, enquanto na versão Calligraphy continua disponível uma configuração de seis lugares com o sistema Universal Island 2.0.

    A Hyundai pretende, desta forma, reforçar o posicionamento do IONIQ 9 no segmento dos SUV elétricos premium, depois de o modelo ter somado várias distinções internacionais desde o lançamento. A chegada da Calligraphy Black Ink aos diferentes mercados europeus será definida de acordo com os respetivos calendários locais. Para já, a Hyundai confirma que esta versão não tem previsão de comercialização em Portugal.

  • Pedro Câmara Jr.: «Conseguimos em Santa Maria o resultado que procurávamos»

    Pedro Câmara Jr.: «Conseguimos em Santa Maria o resultado que procurávamos»

    Aos 19 anos, o piloto açoriano venceu as Duas Rodas Motrizes e terminou num expressivo segundo lugar absoluto no Rali de Santa Maria, alcançando a quarta vitória consecutiva no Campeonato Regional dos Açores.

    Pedro Câmara Jr. voltou a estar em grande plano no Rali de Santa Maria. Aos comandos do Opel Corsa Rally4, o jovem açoriano conquistou a vitória entre as Duas Rodas Motrizes e terminou no segundo lugar da classificação geral, somando o quarto triunfo consecutivo na sua categoria no Campeonato Regional dos Açores.

    O resultado ganha particular significado pela exigência das últimas semanas. Depois de disputar o Rali Madeira, Pedro Câmara Jr. viajou praticamente de imediato para Santa Maria, com reduzido tempo para recuperar antes de enfrentar uma nova prova: «Foi um fim de semana muito exigente. Viemos diretamente do Rali Madeira, sem praticamente nenhum descanso, mas acho que eu, a minha equipa e os nossos patrocinadores voltámos a fazer uma corrida exemplar. Conseguimos o resultado que procurávamos e, acima de tudo, mantivemos a consistência que temos demonstrado ao longo da época», destacou.

    Na sua primeira temporada na principal categoria das Duas Rodas Motrizes, Pedro Câmara Jr. continua assim a acumular vitórias e resultados de relevo, num percurso marcado pela regularidade e por uma evolução sustentada: «Tenho apenas 19 anos e sei perfeitamente que ainda tenho muito para aprender. O mais importante é continuar a fazer as coisas da forma certa, com cabeça, trabalho e consistência. Os resultados são importantes, mas acredito que mantermos este nível ao longo da época é ainda mais importante para aquilo que queremos construir no futuro.»

    Projeto também junto da comunidade

    A passagem por Santa Maria não ficou limitada à componente desportiva. Integrado no programa de responsabilidade social do piloto, Pedro Câmara Jr. participou em duas ações junto do ATL da Santa Casa da Misericórdia de Vila do Porto, dando continuidade ao trabalho desenvolvido nas áreas da educação, inclusão e responsabilidade social: «O projeto não se resume às corridas. Para mim é muito importante aproveitar aquilo que o automobilismo me proporciona para chegar aos jovens e à comunidade. As duas atividades que realizámos em Santa Maria foram muito especiais.»

    O jovem piloto destacou igualmente a receção proporcionada pelo público mariense: «Fiquei sinceramente surpreendido com a quantidade de público presente. A forma como fui recebido fez-me sentir que estava a correr em casa. Quero deixar um agradecimento muito especial a todos os que estiveram presentes, porque esse apoio faz uma diferença enorme dentro do carro.»

    Pedro Câmara Jr. estendeu os elogios à organização, equipas e restante comunidade ligada à modalidade, considerando que «a cultura do desporto automóvel em Santa Maria está de parabéns».

    Depois de mais uma vitória nas 2RM e de um novo pódio absoluto, as atenções viram-se agora para a Volta à Ilha de São Miguel by Azores Rallye: «Agora é tempo de descansar um pouco, preparar a próxima prova e continuar a trabalhar. Temos objetivos muito claros para esta época e queremos continuar a dar o nosso melhor em cada rali», concluiu o jovem piloto.

    Pedro Câmara Jr. agradeceu ainda o apoio da The Racing Factory, da Play, dos patrocinadores, família, amigos e de todos os que acompanham o projeto ao longo da temporada.