Piloto de Mesão Frio manteve uma evolução constante ao longo da Rampa Capital do Móvel e levou o Honda Civic Type R ao segundo lugar da categoria.
Alberto Pereira voltou a imprimir um andamento muito competitivo no Campeonato de Portugal de Montanha, conquistando o segundo lugar dos Super Challenge C na Rampa Capital do Móvel – Paços de Ferreira. Ao volante do inconfundível Honda Civic Type R amarelo, o piloto de Mesão Frio foi melhorando progressivamente os seus tempos ao longo de um fim de semana marcado pela rapidez e exigência dos 4,2 quilómetros do traçado.
Na primeira subida oficial de treinos, Alberto Pereira registou 2m25,255s, à média de 101,61 km/h, ocupando a terceira posição da categoria. Na passagem seguinte, melhorou para 2m24,743s, elevando a média para 101,97 km/h. O primeiro grande salto surgiu na subida inaugural de prova. Alberto Pereira assinou um registo de 2m20,456s, à média de 105,08 km/h, confirmando que estava determinado a entrar na discussão pelos lugares cimeiros.
No domingo, o piloto começou por completar a última subida de treinos em 2m21,823s. Na segunda passagem de prova voltou a baixar o tempo, estabelecendo a sua melhor marca do fim de semana em 2m19,527s, à média de 105,78 km/h. Na derradeira subida, Alberto Pereira manteve o forte andamento e confirmou o segundo lugar final nos Super Challenge C, assegurando mais uma presença no pódio.
“Foi uma boa prova. Estava decidido a lutar pela vitória e esse foi o único objetivo que não conseguimos alcançar. De resto, fomos melhorando os nossos tempos e o carro está cada vez mais rápido”, afirmou.
O piloto valorizou também o ambiente vivido em Paços de Ferreira e o comportamento do Honda Civic Type R. “Diverti-me e passei um excelente fim de semana. Agora é começar a pensar na próxima jornada, que terá lugar em setembro”, concluiu Alberto Pereira.
Vencedor das duas últimas edições, o piloto espanhol volta ao Rali da Madeira com um Citroën C3 Rally2 e assume como objetivo conquistar o terceiro triunfo consecutivo.
Diego Ruiloba está de regresso ao Rali da Madeira, determinado a prolongar o domínio exercido nas duas últimas edições da prova. O piloto espanhol voltará a competir aos comandos de um Citroën C3 Rally2, modelo com o qual alcançou alguns dos resultados mais importantes da sua carreira, e não esconde a ambição de completar uma inédita sequência de três vitórias consecutivas.
“O objetivo é ganhar pela terceira vez seguida. Estou muito contente por voltar ao Citroën, um carro que me deu muitas alegrias e muitas vitórias. Tenho muita vontade de estar novamente ao seu volante”, afirmou Diego Ruiloba.
O asturiano antevê, contudo, uma disputa extremamente exigente, devido à qualidade do pelotão e ao ritmo habitualmente imposto nas classificativas madeirenses. “Sabemos que os pilotos da Madeira serão muito rápidos. O Basso também estará forte e o Meeke vai andar no limite. Será sempre a fundo, do início ao fim”, destacou.
Novo itinerário aumenta desafio
A edição deste ano apresenta alterações no percurso, incluindo classificativas desconhecidas para Ruiloba, fator que poderá beneficiar os concorrentes com maior experiência nessas estradas. “O rali tem um novo itinerário, com classificativas que são novas para mim e que certamente serão muito complicadas. Alguns pilotos já terão experiência e nós não”, reconheceu.
Apesar dessa desvantagem, o espanhol garante estar preparado para defender a vitória conquistada na temporada passada. “Estou muito orgulhoso por poder voltar a desfrutar desta prova tão especial e defender o triunfo do ano passado. Quero também agradecer o esforço da equipa e de todos os que tornam possível esta participação”, acrescentou.
Natural das Astúrias, Diego Ruiloba tem 25 anos e estreou-se nos ralis em 2019, com um Peugeot 208 1.2.
Em 2021, passou para um Suzuki Swift e venceu o troféu espanhol dedicado ao modelo. Na temporada seguinte, aos comandos de um Peugeot 208 Rally4, conquistou a Peugeot Rally Cup Ibérica. Entre 2023 e 2025 representou a Citroën com um C3 Rally2. Em 2024 alcançou as primeiras vitórias absolutas da carreira e, no ano seguinte, disputou várias provas do Campeonato do Mundo de Ralis. Em 2026, representa a Lancia e ocupa o terceiro lugar do Supercampeonato de Espanha de Ralis. Na Madeira, apresenta-se com um registo perfeito nas duas últimas participações e com um objetivo claro: voltar a vencer.
Novas soluções para motores a gasolina e diesel combinam a limpeza do sistema de alimentação com a atuação sobre filtros de partículas e catalisadores, preparando o veículo para a Inspeção Periódica Obrigatória.
A Motul renovou os seus Packs Pre-IPO destinados a motores a gasolina e diesel, introduzindo novas fórmulas “2 em 1” e um protocolo de aplicação sequencial em dois depósitos de combustível. Segundo a marca, a nova geração de tratamentos preventivos foi desenvolvida para responder às exigências das motorizações atuais, ajudando a controlar as emissões, recuperar a eficiência do motor e reduzir problemas como perdas de potência, consumo elevado, ralenti irregular ou funcionamento aos solavancos.
A acumulação de resíduos de carvão no sistema de alimentação, na câmara de combustão e nos dispositivos de pós-tratamento dos gases de escape pode tornar-se particularmente relevante em automóveis com quilometragem elevada ou sujeitos sobretudo a trajetos urbanos.
“Estar na vanguarda da indústria significa antecipar os desafios do setor através de uma inovação contínua”, afirmou Livia Grecca, Marketing Manager da Motul Ibérica. “Este lançamento reflete a nossa visão de um modelo de manutenção preventiva inteligente, capaz de maximizar a eficiência, a sustentabilidade e a longevidade do automóvel”, acrescentou.
Limpeza de válvulas e injetores num único tratamento
A principal novidade é o novo Valve & Injector Cleaner, que reúne num só produto a limpeza dos injetores, das válvulas de admissão e da câmara de combustão. Este aditivo funciona em conjunto com um segundo produto específico para o sistema de controlo de emissões, que varia consoante se trate de um motor diesel ou a gasolina.
O Pack Pre-IPO Diesel inclui o Valve & Injector Cleaner Diesel e o DPF Cleaner. A aplicação sequencial pretende limpar o sistema de combustível e favorecer a regeneração dinâmica do filtro de partículas DPF ou FAP.
A solução é especialmente dirigida a veículos utilizados em percursos curtos ou que apresentem regenerações incompletas do filtro, situações que podem provocar a acumulação de fuligem e reduzir a eficiência do sistema de escape.
Pack Gasolina atua também no catalisador
Para os motores a gasolina, o pack combina o Valve & Injector Cleaner Gasoline com o Cat Converter Cleaner. O tratamento pode ser utilizado em motores com injeção indireta, injeção direta ou carburador, atuando sobre os injetores, válvulas de admissão, catalisador e sondas lambda. De acordo com a Motul, a aplicação ajuda a recuperar uma pulverização mais precisa do combustível e a melhorar o funcionamento do sistema de controlo de gases antes da realização da IPO.
O novo protocolo prevê a utilização dos dois aditivos em depósitos consecutivos. No primeiro abastecimento, o Valve & Injector Cleaner deve ser colocado antes de atestar. O automóvel deverá depois circular normalmente até consumir o combustível. No abastecimento seguinte, deve ser adicionado o DPF Cleaner, nos veículos diesel, ou o Cat Converter Cleaner, nos modelos a gasolina.
A Motul desaconselha a mistura dos dois produtos no mesmo depósito, uma vez que utilizam tecnologias químicas distintas e foram concebidos para atuar em diferentes componentes do veículo. A marca recomenda ainda que o tratamento completo seja realizado algumas semanas antes da Inspeção Periódica Obrigatória.
A renovação dos Packs Pre-IPO integra uma reorganização mais ampla da gama de aditivos da Motul, que inclui soluções para o sistema de combustível, controlo de emissões, limpeza interna do motor, transmissão, circuito de refrigeração e prevenção da cristalização de AdBlue em sistemas SCR diesel.
Ricardo Filipe prepara-se para mais uma participação no Rali da Madeira, uma das provas mais emblemáticas, belas e desafiantes do calendário nacional e internacional de ralis. O piloto algarvio da Olha o Cogumelo, volta a ter ao seu lado o navegador madeirense Rui Rodrigues, aos comandos do Skoda Fabia R5 preparado e assistido pela ARC Sport.
A 67.ª edição do Rali da Madeira disputa-se entre 30 de julho e 1 de agosto, reunindo 86 equipas naquela que é uma das listas de inscritos mais competitivas da época. A prova será disputada integralmente em asfalto, com 202,52 quilómetros cronometrados, distribuídos por duas etapas, num percurso global de 801,12 quilómetros.
Depois do excelente ensaio realizado no Rali da Calheta, onde terminou no Top 8 absoluto e foi 3.º entre as equipas que disputam o Campeonato de Portugal de Ralis, Ricardo Filipe chega ao Rali da Madeira com mais quilómetros acumulados nas estradas da ilha e a convicção de que a preparação feita foi decisiva para enfrentar uma prova tão específica.
“O Rali da Calheta foi um teste excelente. Conseguimos fazer quilómetros, ganhar ritmo e perceber melhor este asfalto tão particular. O Top 8, o terceiro lugar entre as equipas do CPR e alguns tempos bem dentro do Top 10 deram-nos muita motivação e confirmaram que estamos no caminho certo”, afirma Ricardo Filipe.
O piloto algarvio não esconde o prazer especial que sente por voltar a disputar o Rali da Madeira, prova que considera uma das mais marcantes da sua temporada. As estradas madeirenses, rápidas, técnicas, exigentes e com características muito próprias, obrigam a uma adaptação permanente e a uma confiança absoluta nas notas.
“Gosto muito desta prova. O Rali da Madeira é uma das provas mais bonitas e desafiantes do mundo, mas também uma das mais exigentes. É preciso respeitar muito estas estradas, perceber o piso, o ritmo, as mudanças de aderência e estar muito concentrado do primeiro ao último quilómetro. Queremos fazer um rali consistente, competitivo e inteligente. Estamos motivados, bem preparados e com muita vontade de aproveitar esta oportunidade para continuar a evoluir”, sublinha.
Nesse contexto, a presença de Rui Rodrigues no lado direito do Skoda Fabia R5 é encarada como uma mais-valia importante. Natural e residente na Madeira, o navegador conhece bem a realidade dos ralis na ilha e já demonstrou, na Calheta, uma excelente capacidade de entrosamento com Ricardo Filipe.
“Ter o Rui ao meu lado dá-me muita confiança. É madeirense, conhece muito bem estas estradas e tem uma leitura importante daquilo que a prova exige. Na Calheta senti-me sempre seguro com o trabalho dele e acredito que no Rali da Madeira essa experiência será novamente uma grande ajuda”, refere o piloto da Olha o Cogumelo.
Ricardo Filipe destaca também o momento de evolução que tem vindo a apresentar, tanto ao nível do ritmo como da consistência. O piloto sente que o trabalho desenvolvido nas últimas provas tem permitido consolidar processos, ganhar confiança e aproximar-se cada vez mais do nível competitivo que pretende alcançar.
“Estou feliz por sentir a evolução no meu ritmo e na minha consistência. Temos vindo a crescer prova após prova, com bons tempos, mais confiança no carro e uma melhor leitura dos momentos em que devemos atacar ou gerir”, explica.
A ligação à ARC Sport tem sido outro dos pontos centrais desta fase da temporada. Depois de uma estreia muito positiva no Rali de Castelo Branco e de uma participação sólida no Rali da Calheta, Ricardo Filipe mostra-se muito satisfeito com o trabalho técnico desenvolvido pela estrutura, mas também com o apoio que tem recebido no seu processo de evolução enquanto piloto.
“A ARC Sport tem feito um trabalho excelente no carro, mas também na forma como me apoia na minha evolução como piloto. Sinto que tenho uma estrutura muito competente ao meu lado, com conhecimento, método e experiência. Isso ajuda-me a estar mais tranquilo, mais focado e mais preparado para enfrentar desafios deste nível”, destaca.
Ricardo Filipe parte para o Rali da Madeira com ambição, mas também com uma abordagem consciente. O objetivo passa por manter a linha de evolução, imprimir um ritmo competitivo, evitar erros e tentar chegar ao final com um resultado positivo numa das provas mais exigentes do ano.
Campanha decorre até 5 de agosto nos postos aderentes e oferece duas experiências exclusivas no Grande Prémio de Itália, incluindo acesso ao paddock, garagem da Scuderia Ferrari HP e Pit Lane Walk.
A rede de postos Shell lançou uma nova campanha em Portugal que permitirá a dois consumidores viverem uma experiência exclusiva no Grande Prémio de Itália, disputado em Monza entre 4 e 6 de setembro. A iniciativa assenta na histórica parceria entre a Shell e a Scuderia Ferrari HP, uma ligação construída ao longo de décadas de colaboração técnica no desenvolvimento de combustíveis e lubrificantes de altas prestações.
Os vencedores terão acesso a uma Pit Lane Walk, à garagem da Scuderia Ferrari HP e ao paddock, podendo ainda visitar o Shell Trackside Laboratory.
Neste laboratório móvel, os especialistas da Shell analisam e validam em tempo real os combustíveis utilizados pelos monolugares da Ferrari durante o fim de semana de competição. O prémio inclui igualmente viagens de ida e volta entre Lisboa e Milão, duas noites de alojamento, uma experiência gastronómica com bebidas, merchandising oficial Ferrari e o acompanhamento de um anfitrião da Shell Motorsport.
“Através da nossa parceria histórica com a Scuderia Ferrari HP, conseguimos proporcionar aos consumidores portugueses uma experiência inesquecível no mundo do desporto motorizado”, afirmou Mariana Marques, Brand Manager da Shell em Portugal.
“A iniciativa permite também demonstrar como a inovação desenvolvida nas condições extremas da competição está na base dos combustíveis e lubrificantes que disponibilizamos diariamente aos nossos clientes”, acrescentou.
Abastecimentos V-Power valem participação dupla
A campanha decorre entre 8 de julho e 5 de agosto nos postos Shell aderentes e destina-se exclusivamente aos membros do programa Shell First Loyalty. Depois de um registo único através de um código QR, cada abastecimento mínimo de 30 euros dá direito a uma participação automática. Quando o abastecimento é realizado com Shell V-Power, o mesmo valor mínimo de 30 euros corresponde a duas participações.
Além das duas experiências em Monza, serão também atribuídos prémios de merchandising oficial da Scuderia Ferrari HP, incluindo mochilas, bonés, garrafas térmicas e porta-chaves. Com esta campanha, a Shell procura aproximar os consumidores do universo da Fórmula 1 e valorizar a transferência de tecnologia desenvolvida em competição para os produtos utilizados diariamente na estrada.
Grupo comercializou 1,16 milhões de veículos no primeiro semestre de 2026. Renault cresceu, a Alpine alcançou um novo recorde e os modelos eletrificados já representam 52% das vendas europeias.
O Grupo Renault comercializou 1.165.133 veículos em todo o mundo durante o primeiro semestre de 2026, resultado praticamente em linha com o período homólogo, traduzido numa ligeira quebra de 0,4%. O desempenho ficou marcado pelo crescimento internacional da marca Renault, pela consolidação da estratégia centrada nos canais de venda mais rentáveis e pela aceleração da eletrificação das três marcas do grupo.
Fora da Europa, as vendas da Renault aumentaram 2,8% pelo segundo ano consecutivo, com progressos particularmente expressivos na Índia, onde cresceram 61,2%. A Turquia avançou 15,4%, Marrocos 13,7% e o Brasil 5,3%.
Renault cresce e mantém segundo lugar europeu
Na Europa, o Grupo Renault vendeu 821.092 automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros, menos 1,3% do que no primeiro semestre de 2025.
A marca Renault contrariou essa tendência e cresceu 2,6%, para 528.849 unidades, mantendo o segundo lugar no mercado europeu. O Renault 5 assumiu-se como o automóvel elétrico do segmento B mais vendido na Europa, contribuindo para o crescimento da presença da marca entre os modelos totalmente elétricos.
Dois em cada três Renault vendidos no continente foram eletrificados. Estes representaram 66,3% das vendas da marca, enquanto os modelos exclusivamente elétricos aumentaram a sua quota para 26,6%, impulsionados pelo Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech e Scenic E-Tech. A Renault registou igualmente um crescimento de 11,7% nos veículos comerciais ligeiros, num mercado que avançou 2,1%, conservando o segundo lugar com o apoio da gama Master.
Dacia mantém força entre clientes particulares
A Dacia comercializou 284.021 automóveis na Europa, registando uma descida de 8,7%. Apesar da quebra, a marca melhorou o desempenho durante o segundo trimestre e manteve-se no pódio das vendas a clientes particulares. O Sandero continuou a ser o automóvel de passageiros mais vendido na Europa, considerando todos os canais comerciais.
A presença da Dacia no segmento híbrido reforçou-se de forma significativa. Os automóveis eletrificados representaram 30,8% das vendas da marca, enquanto os híbridos cresceram 30,2% e passaram a corresponder a uma em cada quatro unidades comercializadas. O Duster e o Bigster foram os principais responsáveis por esta evolução.
Alpine cresce 67,6% e alcança semestre recorde
A Alpine foi a marca com o crescimento mais expressivo do grupo, ao entregar 8.222 automóveis, mais 67,6% do que no primeiro semestre de 2025. O resultado constituiu um novo recorde semestral, sustentado pelo desempenho do Alpine A290 e pelas primeiras entregas do novo A390. Mais de 80% dos automóveis vendidos pela Alpine durante o período foram totalmente elétricos.
Os automóveis eletrificados representaram 52% das vendas europeias de passageiros do Grupo Renault, um aumento de 8,2 pontos percentuais. Os modelos elétricos a bateria atingiram uma quota de 18,8%, refletindo a expansão das gamas Renault e Alpine e o crescimento dos híbridos da Dacia.
Paralelamente, o grupo continuou a privilegiar as vendas a clientes particulares e a reduzir a exposição aos canais menos rentáveis. Nos cinco principais mercados europeus, 60% dos automóveis de passageiros foram vendidos a particulares, uma percentagem 17,7 pontos acima da média do mercado.
As vendas no segmento C cresceram 15,3%, para 164.161 unidades, enquanto a carteira de encomendas europeia representava, no final de junho, cerca de 2,1 meses de vendas.
Durante o primeiro semestre, o Grupo Renault lançou o Twingo E-Tech elétrico e o novo Renault Duster destinado ao mercado indiano. Até ao final de 2026, a gama será reforçada com o Renault Trafic Van E-Tech elétrico, o Renault Niagara para a América Latina, uma nova motorização híbrida para o Dacia Sandero, o novo Dacia Spring, o Dacia Striker e o Alpine A390 GTS.
Piloto conquistou a categoria no APCAR Rally Series Stars, somou quilómetros importantes com o Renault Clio Rally5 e regressa ao Challenge mais confiante.
Cristiano Gil concluiu com uma vitória na categoria Rally5 a participação no APCAR Rally Series Stars – Vale de Cambra, cumprindo os objetivos definidos para esta presença pontual durante a pausa do Challenge Clio Rally5. Navegado por António Coelho, o piloto aproveitou a prova para acumular quilómetros, manter o ritmo competitivo e continuar o processo de evolução aos comandos do Renault Clio Rally5.
Além do resultado desportivo, Cristiano Gil destacou o ambiente vivido ao longo do fim de semana e a forte presença de público nas classificativas: “Foi um fim de semana muito interessante, com uma moldura humana impressionante, a fazer lembrar os tempos do Rali de Portugal. O entusiasmo do público fez com que esta prova parecesse uma jornada do Campeonato de Portugal de Ralis”, afirmou.
A vitória entre os Rally5 confirmou o bom trabalho desenvolvido pela equipa ao longo das últimas provas e permitiu preparar em condições competitivas o regresso ao troféu monomarca: “A classificação foi muito positiva. Conseguimos vencer a categoria Rally5 e somar um bom conjunto de quilómetros para elevar o ritmo antes da próxima prova do Challenge Clio Rally5”, explicou Cristiano Gil. “Foi mais um momento de aprendizagem e desenvolvimento, com quilómetros importantes para continuarmos a evoluir”, acrescentou.
O piloto deixou ainda uma palavra de reconhecimento aos parceiros e a todos os que contribuíram para a participação em Vale de Cambra: “Quero agradecer aos nossos patrocinadores, à APCAR pelo convite, que muito nos satisfez, e ao António pelo excelente trabalho e companheirismo no lugar de copiloto”, destacou.
Cristiano Gil regressa agora ao Challenge Clio Rally5 com uma vitória, mais confiança e indicadores positivos para enfrentar a segunda parte da temporada.
Piloto local terminou no quinto lugar absoluto, venceu no Grupo X2-12 e foi o melhor representante de Resende, apesar de um problema técnico nas derradeiras classificativas.
A estreia de Miguel Correia e Elson Alexandre aos comandos do novo BMW M3 ficou marcada por uma exibição de elevado nível na terceira edição do Rali Rota da Cereja de Resende. Ainda numa fase de adaptação à viatura, a dupla local terminou no quinto lugar da classificação geral, conquistou a vitória no agrupamento X2-12 e foi a melhor equipa de Resende em prova.
O resultado poderia ter sido ainda mais expressivo. Quando faltavam duas classificativas para o final, um problema técnico condicionou o andamento do BMW e afastou Miguel Correia da luta por um lugar no pódio absoluto. A equipa técnica conseguiu minimizar a avaria e permitiu que a dupla completasse o rali, garantindo um conjunto de resultados muito positivo na estreia com o novo carro.
“Poderia ter corrido melhor, porque, a duas classificativas do final, tivemos problemas técnicos com o carro. Cheguei a pensar que não conseguiríamos terminar, mas a equipa conseguiu solucionar parte do problema e permitiu-nos levar o BMW até ao fim”, explicou Miguel Correia.
O piloto de Resende não escondeu alguma frustração por ter visto comprometida a possibilidade de lutar pelo pódio, mas valorizou o resultado alcançado: “Gostaria muito de ter subido ao pódio, mas este contratempo acabou por estragar um pouco os nossos planos. Ainda assim, o quinto lugar não é mau”, afirmou.
“A vitória no agrupamento X2-12 e o facto de termos sido a melhor equipa de Resende são duas excelentes compensações que se juntam ao quinto lugar absoluto”, acrescentou.
Miguel Correia dedicou o resultado a todos os que contribuíram para o projeto e para a estreia do BMW M3: “Quero dedicar este resultado a toda a equipa, aos patrocinadores, à família e aos amigos. Este prémio também é de todos eles”, concluiu.
Mais de dez participantes e cerca de 60 pessoas viveram uma jornada dedicada à inclusão através do desporto motorizado, marcada pelo sorriso de Santiago e pela inauguração de uma casa de banho adaptada.
A Associação Portuguesa de Desporto Motorizado Adaptado realizou, no Kartódromo de Rilhadas, em Fafe, o seu segundo Open Day, numa jornada marcada pela emoção, pela inclusão e pela criação de novas oportunidades para pessoas com mobilidade reduzida. O evento contou com mais de dez participantes inscritos e recebeu cerca de 60 pessoas, entre familiares, membros da associação, parceiros e apoiantes do projeto.
Um dos grandes protagonistas foi Santiago, cujo sorriso e forma carinhosa de receber todos os presentes deram um significado ainda mais especial à iniciativa. “Terminámos este dia com o coração cheio, não apenas pelo sucesso do evento, mas principalmente pelo Santiago, pelo seu sorriso e pela forma carinhosa como tratou todas as pessoas que estiveram presentes”, destacou a APDMA.
A associação sublinhou igualmente a importância de proporcionar experiências que ultrapassam a vertente puramente desportiva: “Ver a felicidade no rosto destas crianças e de todos os participantes é algo difícil de explicar por palavras. São momentos como estes que nos mostram que todo o esforço, dedicação e trabalho valem realmente a pena.”
Kartódromo passa a contar com casa de banho adaptada
O segundo Open Day ficou também assinalado por uma melhoria permanente nas instalações do Kartódromo de Rilhadas. António Manuel Carvalho, da empresa Mistura Nova Construções, concretizou a construção de uma casa de banho adaptada, cumprindo o compromisso assumido com a associação.
A nova infraestrutura permanecerá no kartódromo e permitirá receber em melhores condições pessoas com mobilidade reduzida, deixando um legado que ultrapassa a realização deste evento.
“Esta melhoria fará a diferença na vida de muitas pessoas. É uma demonstração de que, quando trabalhamos em conjunto, conseguimos quebrar barreiras, criar oportunidades e transformar vidas”, salientou a APDMA.
A associação deixou ainda uma palavra de reconhecimento ao Kartódromo de Rilhadas pela receção e apoio prestado, bem como a todos os membros, patrocinadores, parceiros e voluntários envolvidos na organização. Entre as entidades e pessoas que apoiaram o segundo Open Day estiveram a Casa Pinheiro Higiene Profissional, O Mundo do Rodrigo, Auriol Sport, EpicEvents, Brincar de Fotografia, TVI, Vilar Machado, Talhos Pavir, Snack Bar Jonita, K1N5E Photo, VMotores, Junta de Freguesia de Pedrouços, No Limits e Valente RK, entre muitos outros parceiros individuais.
Depois de mais uma iniciativa bem-sucedida, a Associação Portuguesa de Desporto Motorizado Adaptado promete continuar a trabalhar para levar a inclusão cada vez mais longe através do automobilismo. “Vamos continuar com a mesma força, dedicação e vontade de fazer crescer o desporto motorizado adaptado”, concluiu a APDMA.
Tetravencedor da prova chega à 67.ª edição do Rali da Madeira com o Škoda Fabia RS Rally2, motivado pelo ritmo competitivo demonstrado no Europeu e determinado a lutar pelo triunfo.
Giandomenico Basso está de regresso ao Rali da Madeira, uma prova onde já venceu por quatro vezes e à qual retorna com a ambição de voltar a discutir o lugar mais alto do pódio. O experiente piloto italiano alinhará aos comandos de um Škoda Fabia RS Rally2, viatura que utiliza desde 2025, chegando à ilha no segundo lugar do Campeonato da Europa de Ralis e na liderança da competição Master.
“Estou muito contente por voltar à ilha e agradeço a todos aqueles que tornaram possível esta participação. Claro que espero fazer uma boa prova”, afirmou Giandomenico Basso.
O italiano reconhece a exigência do pelotão e o ritmo habitualmente elevado nas classificativas madeirenses, mas acredita que a competitividade demonstrada no Europeu lhe permitirá entrar na luta pela vitória: “Temos um bom ritmo, vindo do Campeonato da Europa, mas sabemos que na Madeira o andamento e os pilotos são sempre muito fortes. Daremos o máximo para sermos competitivos e vencer”, assegurou.
Apesar de não estar condicionado pelas contas de um campeonato, Basso garante que a abordagem à prova não será diferente: “Não estar obrigado a alcançar um determinado resultado não muda nada. Estou habituado a correr sob pressão, embora isso aconteça sobretudo nas fases finais dos campeonatos. Esperamos um ritmo muito alto, mas estamos preparados”, sublinhou.
O conhecimento do Škoda Fabia RS Rally2 é um dos principais trunfos do piloto, embora o período de ausência do Rali da Madeira possa exigir uma readaptação rápida às características particulares da prova: “Tenho muita confiança no carro, mas poderá existir a dificuldade de já não participar neste rali há alguns anos. No entanto, também estamos habituados a enfrentar provas novas”, explicou.
Natural de Montebelluna, Giandomenico Basso tem 52 anos e estreou-se nos ralis em 1994, com um Opel Astra GSi 16V. Foi campeão europeu em 2006 e 2009, venceu o Intercontinental Rally Challenge em 2006 e conquistou o título italiano absoluto em 2007, 2016, 2019, 2021 e 2025. Entre 1995 e 2010 representou oficialmente a Fiat, período em que venceu o Troféu Fiat Cinquecento, em 1998, e o Troféu Fiat Punto S1600, em 2003. Ao longo da carreira defendeu também marcas como Proton, Peugeot, Ford, Hyundai, Škoda e Toyota. Na Madeira, triunfou em 2006, 2007 e 2009 com o Fiat Punto Abarth S2000, repetindo a vitória em 2013 ao volante de um Peugeot 207 S2000.
Agora, regressa com o objetivo claro de acrescentar um quinto triunfo a um palmarés já profundamente ligado à história da prova.
